“Reporte del generador eléctrico”

Materia:
“Montaje y operación de plantas eléctricas de emergencia”
Alumno:
Jonathan Misael Montes Juárez
Profesor:
Ing. Efraín Ignacio Zayago Pineda
Grupo:
3106
Especialidad:
Electricidad Industrial

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 Objetivo:
Al terminar del proyectó del generador, o mas bien de la planta eléctrica de
emergencia, el alumno tendrá las habilidades, conocimientos, ingenio y las
estrategias adecuadas para llevar a cabo una construcción física, un
mantenimiento y uso correcto para la planta eléctrica de emergencia.

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 Índice

Portada………………………………………………………….1

Objetivo………………………………………………………….2

Índice…………………………………………………………….3

Introducción teórica…………………………………………….4

Procedimiento…………………………………………………..9

Desarrollo………………………………………………………..14

Conclusiones, observaciones y
Biografía………………………………………………………….12

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 Introducción Teórica

Un generador eléctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia

de potencial eléctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales o
bornes. Los generadores eléctricos son máquinas destinadas a transformar la
energía mecánica en eléctrica. Esta transformación se consigue por la acción
de un campo magnético sobre los conductores eléctricos dispuestos sobre una
armadura (denominada también estator). Si mecánicamente se produce un
movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generara una fuerza
electromotriz (F.E.M.).

Se clasifican en dos tipos fundamentales: primarios y secundarios. Son

generadores primarios los que convierten en energía eléctrica la energía de
otra naturaleza que reciben o de la que disponen inicialmente, mientras que los
secundarios entregan una parte de la energía eléctrica que han recibido
previamente. Se agruparán los dispositivos concretos conforme al proceso
físico que les sirve de fundamento.

Generador elemental de corriente alterna

El funcionamiento del generador de corriente alterna, se basa en el principio

general de inducción de voltaje en un conductor en movimiento cuando
atraviesa un campo magnético.

Este generador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que

crea el campo magnético y el inducido que es el conductor el cual es
atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo.

Figura 1.- Disposición de elementos en un generador simple

Así, en el generador mostrado en la Figura 1, el inductor está constituido por el

rotor R, dotado de cuatro piezas magnéticas, las que para simplificar son
imanes permanentes, cuya polaridad se indica, y el inducido o estator con
bobinas de alambre arrolladas en las zapatas polares .

Las cuatro bobinas a-b, c-d, e-f y g-h, arrolladas sobre piezas de una aleación
ferromagnética (zapatas polares) se magnetizan bajo la acción de los imanes

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del inductor. Dado que el inductor está girando, el campo magnético que actúa
sobre las cuatro zapatas cambia de sentido cuando el rotor gira 90º (se cambia
de polo N a polo S), y su intensidad pasa de un máximo, cuando están las
piezas enfrentadas como en la figura, a un mínimo cuando los polos N y S
están equidistantes de las piezas de hierro.

Son estas variaciones de sentido y de intensidad del campo magnético las que
inducirán en las cuatro bobinas una diferencia de potencial (voltaje) que cambia
de valor y de polaridad siguiendo el ritmo del campo.

La frecuencia de la corriente alterna que aparece entre los terminales A-B se

obtiene multiplicando el número de vueltas por segundo del inductor por el
número de pares de polos del inducido ( en nuestro caso 2), y el voltaje
generado dependerá de la fuerza de los imanes (intensidad del campo), la
cantidad de vueltas de alambre de las bobinas y de la velocidad de rotación.

Libro practico de generadores eléctricos

Los generadores cambian la energía mecánica en energía eléctrica, en tanto
los motores cambian la energía eléctrica a energía mecánica, los generadores
y los motores eléctricos son muy parecidos, de hecho están construidos de la
misma forma general y ambos, dependen de los mismos principios
electromagnéticos para su operación.

Al primer principio se le llama ACCION DEL GENERADOR y se le conoce

también como de INDUCCION. El voltaje se puede inducir en un conductor que
se encuentra dentro de un campo magnético, esto sucede cuando el flujo
magnético se corta por el conductor. En algunos casos, se mueve el alambre
en otros se mueve en campo y en otros, ambos se mueven pero a distintas
velocidades.

Este principio toma de energía mecánica para producir el movimiento, este

produce la electricidad por ser generada.

El segundo principio, es el llamado LA ACCION DEL MOTOR, este es

simplemente las fuerzas mecánicas entre imanes. Cuando dos imanes (o
electroimanes) se aproximan uno al otro, uno es atraído o repelido con
respecto al otro, algunos motores usan un imán permanente y un electroimán,
otros usan dos electroimanes, de cualquier minera, la energía eléctrica crea al
menos uno de los dos campos magnéticos entonces, las fuerzas entran entre
los dos campos magnéticos produciendo el movimiento.

Devanados y campos del generador

En la siguiente figura, se muestran los cuatro tipos de generadores. Para

generar electricidad se debe empezar con un campo magnético principal,
entonces, este campo se debe cortar por un conductor, el campo principal se
puede producir por un imán permanente que puede ser parte del estator, como
se muestra en la figura A, o bien, pude ser el rotor como se muestra en la figura
B. El campo principal puede ser un campo electromagnético en lugar de un

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imán permanente, la bobina que lo produce se le llama el devanado del campo,
o simplemente el campo.

El campo se puede devanar sobre el estator, como se muéstrale la figura C, o

sobre el rotor como se muestra el la figura D. Los conductores en los que
inducen la electricidad forman en devanado de la armadura. En los
generadores de corriente directa, el devanado de la armadura esta sobre el
rotor sin embargo, en los generadores de corriente alterna para ciertas
aplicaciones, el devanado de la armadura esta el la parte estacionaria.

La forma en que trabajan los generadores

Para poder estudiar la forma en como convertir los generadores la energía

mecánica en la energía eléctrica, se puede usar la siguiente figura, que
representa un generador elemental, en donde el campo magnético principal
viene de un par de imanes permanentes. Obsérvese que la cara del polo norte
se encuentra en frente del polo sur, la forma curvada de los polos producen el
campo mas intenso. La bonina de la armadura esta devanada sobre el rotor,
cada extremo de esta bobina esta fijo a su primera banda metálica, estas
bandas se le llaman anillos rozantes y es donde produce el voltaje generado.

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 En los generadores de corriente alterna el voltaje se genera en la
armadura

Para colectar el voltaje generado, se debe tener una trayectoria eléctrica de los
anillos rozantes a las terminas del generador, esto se hacen con pequeñas
piezas metálicas o de carbón llamado escobillas, que se encuentra fuertemente
fijas a los anillos rozantes por medio de resortes, en la medida en que la bobina
gira, los conductores cortan el campo magnético, esto produce el voltaje
inducido en la bobina.

Los generadores eléctricos en aplicaciones industriales y de emergencia

Para las plantas de emergencia, depende de su tamaño los generadores de

corriente alterna, se pueden construir monofásicos y trifásicos, accionados por
motores a gasolina (hasta 100 KW), motores de diesel (hasta 2000 KW) o
turbia de gas (para potencias mayores de 500 KW); dependiendo de su
potencia o tamaño, puede generar los siguientes niveles de voltaje:

(1) 600 volts o menos

Monofásicos

120 volts, tres conductores

120/240 volts, tres fases
240 volts, tres conductores

Trifásicos

240 volts, tres conductores

120/208 volts, cuatro conductores
120/204 volts, cuatro conductores
480 volts, tres fases
600 volts, tres fases

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 (2) Mayores de 600 volts

Tres fases

2 400 volts
4 160 volts
12 470 volts
13 800 volts

Conexiones de voltaje mas usados en los generadores de plantas de

emergencia

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 Procedimiento

Partes del generador

Sistema de admisión
El sistema de admisión consta de filtro de aire, colector de admisión, cuerpo de
mariposa/inyector (si quieres ver un despiece del cuerpo mariposa/inyector y
los tubos de admisión conectados a cada cilindro. El sistema de admisión tiene
por misión hacer llegar a cada cilindro del motor la cantidad de mezcla
aire/combustible necesaria a cada carrera de explosión del pistón.

Los tres elementos fundamentales que forman el esquema de un sistema de

inyección monopunto son el inyector que sustituye a los inyectores en el caso
de una inyección multipunto. Como en el caso del carburador este inyector se
encuentra colocado antes de la mariposa de gases, esta es otra diferencia
importante con los sistemas de inyección multipunto donde los inyectores están
después de la mariposa.
La dosificación de combustible que proporciona el inyector viene determinada
por la ECU la cual, como en los sistemas de inyección multipunto recibe
información de diferentes sensores. En primer lugar necesita información de la
cantidad de aire que penetra en el colector de admisión para ello hace uso de
un caudalimetro, también necesita otras medidas como la temperatura del
motor, el régimen de giro del mismo, la posición que ocupa la mariposa de
gases, y la composición de la mezcla por medio de la sonda Lambda. Con
estos datos la ECU elabora un tiempo de abertura del inyector para que
proporcione la cantidad justa de combustible.

El regulador de presión es del tipo mecánico a membrana, formando parte del

cuerpo de inyección donde esta alojado el inyector. El regulador de presión
esta compuesto de una carcasa contenedora, un dispositivo móvil constituido
por un cuerpo metálico y una membrana accionada por un muelle calibrado.
Cuando la presión del carburante sobrepasa el valor determinado, el dispositivo
móvil se desplaza y permite la apertura de la válvula que deja salir el excedente
de carburante, retornando al depósito por un tubo.

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Un orificio calibrado, previsto en el cuerpo de mariposa pone en comunicación
la cámara de regulación con el tubo de retorno, permitiendo así disminuir la
carga hidrostática sobre la membrana cuando el motor esta parado. La presión
de funcionamiento es de 0,8 bar.

El motor paso a paso o también llamado posicionador de mariposa de marcha

lenta, sirve para la regulación del motor a régimen de ralentí. Al ralentí, el motor
paso a paso actúa sobre un caudal de aire en paralelo con la mariposa,
realizando un desplazamiento horizontal graduando la cantidad de aire que va
directamente a los conductos de admisión sin pasar por la válvula de mariposa.
En otros casos el motor paso a paso actúa directamente sobre la mariposa de
gases abriendola un cierto ángulo en ralentí cuando teóricamente tendría que
estar cerrada.
El motor paso a paso recibe unos impulsos eléctricos de la unidad de control
ECU que le permiten realizar un control del movimiento del obturador con una
gran precisión. El motor paso a paso se desplaza en un sentido o en otro en
función de que sea necesario incrementar o disminuir el régimen de ralentí.
Este mecanismo ejecuta también la función de regulador de la puesta en
funcionamiento del sistema de climatización, cuando la unidad de control recibe
la información de que se ha puesto en marcha el sistema de climatización da
orden al motor paso a paso para incrementar el régimen de ralentí en 100 rpm.

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Sistema de admisión
El sistema de admisión consta de filtro de aire, colector de admisión, cuerpo de
mariposa/inyector (si quieres ver un despiece del cuerpo mariposa/inyector y
los tubos de admisión conectados a cada cilindro. El sistema de admisión tiene
por misión hacer llegar a cada cilindro del motor la cantidad de mezcla
aire/combustible necesaria a cada carrera de explosión del pistón.

Sistema de alimentación
El sistema de alimentación suministra a baja presión la cantidad de combustible
necesaria para el motor en cada estado de funcionamiento. Consta de depósito
de combustible, bomba de combustible, filtro de combustible, un solo inyector y
el regulador de presión. La bomba se halla situada en el depósito de la gasolina
y conduce bajo presión el combustible, a través de un filtro, hasta el regulador
de la presión y el inyector. El regulador de la presión mantiene la presión
constante a 0,8-1,2 bar, el combustible sobrante es devuelto al depósito. El
inyector único se encuentra en el cuerpo de la mariposa y tiene una boquilla o
tobera especial, con seis agujeros dispuestos radialmente, que pulveriza la
gasolina en forma de cono en el espacio comprendido entre la mariposa y la
pared del venturi. El inyector dispone de una circulación constante de la
gasolina a través de sus mecanismos internos para conseguir con ello su mejor
refrigeración y el mejor rendimiento durante el arranque en caliente. El
combustible pasa del filtro al inyector y de aquí al regulador de presión.

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Ventilador del motor

Sistema a tierra

Filtro de aire

Batería del generador

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 Escape del generador

Preguntas a realizar del generador:

1. ¿Qué voltaje genera?

2. ¿A que temperatura se eleva?

3. ¿Cuántas revoluciones por minuto genera el motor?

4. ¿Qué combustible utiliza?

5. ¿Cuánto tiempo puede estar generando electricidad?

6. ¿Circuitos a utilizar?

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 Desarrollo

Preguntas y respuestas sobre el generador:

1. ¿Qué voltaje genera?

220 a 440 volts

2. ¿A que temperatura se eleva?

100 a 150 grados centígrados

3. ¿Cuántas revoluciones por minuto genera el motor?

1800 r.p.m.

4. ¿Qué combustible utiliza?

Diesel

5. ¿Cuánto tiempo puede estar generando electricidad?

Puede ser posible que todo el día y noche. Se dejo trabajando durante una
semana entera.

6. ¿Circuitos a utilizar?
Circuitos automáticos.

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 Conclusiones

Al término del proyecto de la construcción física de una planta eléctrica de

emergencia, tender las habilidades, conocimientos, el ingenio para poder
construir y colocar una planta de emergencia en óptimas condiciones para su
operación. Al igual que su mantenimiento para que la planta eléctrica de
emergencia aga su operación correcta a plena generación de electricidad.

Observaciones

Al llevar a cabo la construcción del generador, se paso a tener teoría para

poder estar familiarizados con las partes del generador, para no tener ninguna
dificultad en el desarme y el armado del generador. Con la finalidad de no
expropiar nada de las piezas, ya que resultaría no funcionar el generador o
poder ocasionar otras averías en su funcionamiento.

Bibliografía

www.aquadynegroup.com/fotos/GP-950F%20(Partes..

Libro: Practico de generadores eléctricos.

Autor: Enrique Harper

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