Tipos de compresores.

En el inicio de esta sección, los compresores, hemos realizado una primera clasificación de los compresores, aquí vamos a hacer una segunda clasificación más práctica en lo didáctico. Es lo que realmente nos interesa a los profesionales. Compresor de pistones.

Son muy usados en la actualidad, y como se puede observar en el dibujo, el pistón abre y cierra dos válvulas de entrada y salida. Los compresores de pistón pueden tener de uno o más pistones. Con un solo pistón, llega a generar unas presiones de hasta 10 Kp/cm2. Con dos pistones, genera hasta 15 Kp/cm2. Con más pistones, supera los 250 Kp/cm2. La disposición de los pistones se encuentra sobre un mismo cigueñal, de otro modo sería muy difícil conseguir el sincronismo entre pistones. En la industria farmacéutica, nos encontraremos el mismo tipo de compresor, pero llamado de membrana. Sucede que entre las válvulas de entrada-salida del compresor y el pistón o pistones, existe una membrana que impide el contacto del aire con el pistón o pistones. Compresor de paletas. Dan menos caudal y presión que los compresores de pistón, pero son más pequeños y silenciosos. Tienen un rotor con paletas, las paletas dirigen el aire adquirido del exterior hacia unas cámaras que son las que dotan de presión al aire resultante, es decir, al comprimido. Para que podáis haceros una mejor idea, os diré que es como un ventilador que en lugar de expulsar el aire, lo recoge, y lo hace pasar por unas cámaras que decrecen en tamaño, hasta conseguir la presión. La presión que pueden generar los compresores de paletas son, de 4 Kp/cm2, cuando son de una sola etapa, y de 8 Kp/cm2 cuando son de dos etapas. Compresor de tornillo.

solapados entre sí.0 HP Caudal: 185 CFM @ 100 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $21.1 HP / 6 HP Peak Caudal: 10.046. pero están adquiriendo mercado industrial. Comparar Comparar Comparar Chicago Pneumatic Chicago Pneumatic Modelo CPS90 Motor: 24.58 Ver Detalle Proformar este producto .05 Ver Detalle Proformar este producto Chicago Pneumatic Modelo CPS375 Motor: 111.98 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Powermate Modelo PMC3 *Motor: 3. pues su mantenimiento es muy sencillo y tienen un caudal medio. 4 LAMPARAS HALOGENAS DE 1000W.5 HP Caudal: 4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 125 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $356.227.Están construidos con dos o tres tornillos o husillos. MOTOR YANMAR DIESEL Precio: $16. En la actualidad no son los más usados.5 CFM @ 40 PSI Presión Max: 125 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $560.4 HP Caudal: 100 CFM @ 88 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $16.79 CFM @ 50 PSI Presión Max: 100 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Precio: $179.89 Ver Detalle Proformar este producto Chicago Pneumatic Modelo CPS185 Motor: 48. Se logra generar presiones de hasta 20 bares. 5KVA.955.16 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CHFP2040 Campbell Modelo CHVT6290 Motor: 2.39 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Powermate Modelo PMC15 Motor: 1.89 Ver Detalle Proformar este producto Motor: 1/4 HP Caudal: 0.0 HP Caudal: 6.0 HP Caudal: 375 CFM @ 100 PSI Presión Max: 125 PSI Combustible: Diesel Precio: $41.3 CFM @ 90 PSI Presión Max: 100 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $650.65 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CPLT TORRE DE LUZ CPLT. Son los más económicos y silenciosos.391.

4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0140 Motor: 1.26 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Campbell Modelo CHCI5308H Motor: 5.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0250 Motor: 2.0 HP Caudal: 54.2 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ Porten Modelo PCO-0280 Motor: 2.148.070.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $1.921.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.02 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI5108H Motor: 5.2 CFM @ 90 PSI Presión Max: 135 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $678.0 HP Caudal: 37.0 HP Caudal: 18.58 Ver Detalle Proformar este producto Motor: 5.3 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 110V / 60 HZ .5 HP Caudal: 8.0 HP Caudal: 3.68 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Porten Modelo PCO-0224 Motor: 2.2 HP / 6 HP Peak Caudal: 10.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $3.6 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $3.0 HP Caudal: 18.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.0 HP Caudal: 18.982.64 Ver Detalle Proformar este producto Modelo CHVT6148 Campbell Modelo CHCI5308V Motor: 5.204.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 175 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $2.Comparar Comparar Comparar Comparar Campbell Campbell Modelo CHVT6195 *Motor: 3.70 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI15K3 Motor: 15.4 CFM @ 90 PSI Presión Max: 135 PSI Combustible: Gasolina Precio: $961.94 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI5108V Motor: 5.27 Ver Detalle Proformar este producto Campbell Modelo CHCI1031 Motor: 10.5 HP Caudal: 4.0 HP Caudal: 18.0 HP Caudal: 3.271.0 HP Caudal: 5.

4 A Precio: $6.40 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCO-5300 Motor: 5.66 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $154.8 A Precio: $8.0 HP Caudal: 40 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 27.0 HP Caudal: 169 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 106 A Precio: $11.361.0 HP Caudal: 80 CFM Presión Max: 116 PSI Voltaje: 230V / 60 HZ / 54.Precio: $125.054.449.8 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $911.9 CFM @ 90 PSI Presión Max: 116 PSI Voltaje: 220V / 60 HZ Precio: $602.42 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $262.0 HP Caudal: 18.0 HP Caudal: 7.51 Ver Detalle Proformar este producto Precio: $417.61 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Porten Modelo PCT-40 Motor: 40.79 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCT-10 Motor: 10.16 Ver Detalle Proformar este producto Comparar Comparar Comparar Comparar Porten Modelo PCO-3200 Motor: 3.36 Ver Detalle Proformar este producto .20 Ver Detalle Proformar este producto Porten Modelo PCT-20 Motor: 20.

Compresores Neumática .mx Estudios de Preparatoria: Centro Escolar Atoyac (Incorporado a la U. Iván Escalona Ingeniería Industrial UPIICSA – IPN ivan_escalona[en]yahoo. Distrito Federal Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al valor de trabajo deseado. es necesario sobredimensionar la instalación. Si es puro el generador de aire comprimido tendrá una larga duración. Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que se desplazan frecuentemente.) Estudios Universitarios: Unidad Profesional Interdisciplinaria de Ingeniería y Ciencias sociales y Administrativas (UPIICSA) del Instituto Politécnico Nacional (I. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los diversos tipos de compresores.mx resnick_halliday[en]yahoo.N. Se distinguen dos tipos básicos de compresores: El primero trabaja según el principio de desplazamiento. Tipos de compresores Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro.com.N. Es muy importante que el aire sea puro.Generación.P. donde se reduce luego el volumen.M.) Ciudad de Origen: México.com. puesto que toda ampliación ulterior en el equipo generador supone gastos muy considerables. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la energía para cada uno de los consumidores.A. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una estación central. El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire comprimido viene de la estación compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías. Por ello. . En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red. El aire es aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina). con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. La compresión se obtiene por la admisión del aire en un recinto hermético. Tratamiento y Distribución del Aire (Parte 1) Investigación desarrollada y enviada por: Ing. se pueden emplear diversos tipos de construcción. al objeto de que el compresor no resulte más tarde insuficiente. Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo).

Compresor de émbolo oscilante Para obtener el aire a presiones elevadas. .Compresores de émbolo Compresor de émbolo oscilante . Es apropiado para comprimir a baja. Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. es necesario disponer varias etapas compresoras. y según las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son: Para los caudales véase la figura 14 diagrama. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo. El volumen de la segunda cámara de compresión es. en conformidad con la relación. seguidamente se refrigera. media o alta presión. para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor. más pequeño. Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua. que tiene que ser evacuada por el sistema refrigeración. Su campo de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).

Por tanto. compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas. Las . Compresor de émbolo rotativo Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio. el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo. Compresor rotativo multicelular Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida.Compresor de membrana Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. en todo caso. el aire comprimido estará exento de aceite. Estos. El aire es comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.

Cuando el rotor gira. las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter. El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman las células con la pared del cárter. su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas. . Para el caudal véase la figura 14 (diagrama). y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.

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En el lado de impulsión. Esta energía cinética se convierte en una energía elástica de compresión. la estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos. véase la figura 14 (diagrama). de dos ejes: Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. El aire se pone en circulación por medio de una o varias ruedas de turbina. el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen sea modificado.Compresor de tornillo helicoidal. Se fabrican de tipo axial y radial. . Compresor Roots Turbocompresores Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos. En estos compresores. y son muy apropiados para grandes caudales. La rotación de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo. Para el caudal.

Desde aquí se vuelve a acelerar hacia afuera. Existen dos conceptos.Aceleración progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia afuera. Elección del compresor Caudal Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. El caudal efectivo depende de la construcción del compresor y de la presión. el rendimiento volumétrico es muy importante. el caudal teórico es igual al producto de cilindrada * velocidad de rotación. El caudal teórico y El caudal efectivo o real En el compresor de émbolo oscilante. En este caso. . el aire en circulación regresa de nuevo al eje.

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En la industria. es de 600 kPa (6 bar). sin engrase de cilindros. son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal teórico Presión También se distinguen dos conceptos: La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los consumidores. tales como:      Compresores de simple efecto y una etapa de compresión. refrigeración por agua. Sólo éste es el que acciona y regula los equipos neumáticos. Existen distintos modelos de compresores. según las exigencias. De ésta dependen : . los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión.la velocidad . dos etapas de compresión. ej. La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. Los valores indicados según las normas ?representan valores efectivos (p. Compresores de doble efecto.las fuerzas . No obstante.: DIN 1945). Compresores de simple efecto. dos etapas de compresión y refrigeración por aire. Accionamiento Los compresores se accionan. Si se trata de un compresor móvil. por medio de un motor eléctrico o de explosión interna. Diesel ). En la mayoría de los casos. éste en la mayoría de los casos se acciona por medio de un motor de combustión (gasolina.el desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo. Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un calor constante. De esta forma encontramos: . sin engrase de cilindros. Compresores de simple efecto. Refrigeración por aire. dos etapas de compresión y refrigeración por agua. CLASIFICACIÓN Los compresores se pueden clasificar atendiendo al número de etapas y por el modo de trabajar el pistón. Compresores de doble efecto. Refrigeración por aire. COMPRESORES DE AIRE A PISTÓN Los compresores son máquinas que aspiran el aire ambiente (a presión atmosférica) y lo comprimen hasta lograr una presión superior. Por eso. El caudal se expresa en m3/min ó m3/h . de dos etapas de compresión. en la mayoría de los casos los compresores se arrastran por medio de un motor eléctrico.Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor.

por supuesto. se recurre al formato en L o en ángulo. el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la sección del pistón por la carrera. Horizontal En L o en Angulo de 90º Para compresores grandes de doble efecto. La cantidad de aire desplazado es igual a la carrera por sección del pistón. aletas que evacuan el calor por radiación. Etapas múltiples o tándem: el pistón es de múltiples etapas si tiene elementos superpuestos de diámetros diferentes. que ocupa el espacio obviamente no disponible para el aire. Doble efecto: el pistón es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cámaras de compresión en el cilindro. indica la presión límite a la que puede trabajar.  De dos cilindros opuestos o colocación en V. y en la segunda (de alta presión). el refrigerador intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a través del mismo. Para su refrigeración lleva en la parte exterior. recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su presión máxima. Haya que tener en cuenta el vástago. establecida como base general. los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para estos. La presión máxima de 8-10 bares. . Tiene limitada la utilidad. POR EL NUMERO DE ETAPAS  Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresión. . los volúmenes creados por las dos caras del pistón no son iguales. no siendo. pistón y cilindro. utilizados para pequeñas potencias. para compresores pequeños se disponen en forma de V es la más empleada. Pueden ser refrigerados por aire y por agua.     POR EL NÚMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS En los compresores de cilindros. Se componen de un cárter con cigüeñal. pero con diámetros diferentes para conseguir la compresión en dos etapas. Diferencial: al pistón diferencial si trabaja a doble efecto. y. con el cilindro de baja presión vertical y el de alta presión horizontal. siendo las más frecuentes:    Disposición vertical. T Todos ellos son para trabajar a un a presión comprendida entre 6 y 7 bar. que se desplazan en cilindros concéntricos.   POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTÓN  Simple efecto: se dice que un pistón es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del mismo y precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. y está cayendo en desuso. o a pistón. como consecuencia. Esta disposición es muy utilizada por compresores de alta presión. El pistón de mayor diámetro puede trabajar en simple o doble efecto. Así. ( compresores de pequeñas potencias) Compresores de dos etapas: su característica principal es que el aire es comprimido en dos etapas. se comprime hasta una presión de 8 bares. En la 1ª etapa (de baja presión) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares.

es decir. y cuando el rotor gira accionado por el motor.COMPRESORES ROTATIVOS Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo. COMPRESORES DE PALETA En los compresores de paleta el rotor cilíndrico es tal colocado excéntricamente dentro del hueco tabular del estator. De tornillo. tipo ROOTS. Los modelos de más amplia difusión industrial pueden clasificarse:    De paletas. El volumen de aire atrapado en la cámara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime gradualmente mientras que la rotación del aire irá poco a poco disminuyendo y por tanto su presión aumentará por la progresiva reducción del volumen provocando la correspondiente compresión. comprimiéndolo. las paletas se desplazan hacia fuera ajustándose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad máxima situado en la parte superior del estator. El rotor lleva un número de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire será empujado a través de ella hacia la salida habiéndose consumado el ciclo aspiración- . que empujar el aire desde la aspiración hacia la descarga.

 DIAGRAMA DE TRABAJO La compresión isotérmica será la que absorba teóricamente menos energía. Un compresión politrópica en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1.35. la presión al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1. La línea 4-1 la aspiración y dado. Si tomamos un compresor ideal en el cual se considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra. En este último caso. Si el compresor empleado para el trabajo de compresión se utiliza para una situación distinta a la situación para la que fue construido el diagrama se deforma. al carecer de espacio muerto el rendimiento volumétrico solo se verá afectado por la fugas de aire . que está desprovisto de espacio muerto o volumen perjudicial. y.5 a 4 bar. El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. El caudal aspirado y la potencia absorbida varían proporcionalmente a la velocidad de rotación. el diagrama de trabajo PV de un compresor de paletas vendrá representado por el siguiente diagrama : (Incluir foto) La curva 1-2 es el trayecto de la compresión por reducción progresiva del volumen de aire. por consiguiente.  CARACTERISTICAS Su principal campo de actuación esta en presiones efectivas entre 0. tiene prácticamente dos maquinas en serie con un refrigerador intermedio. .compresión-descarga.

consiguiendo en ambos casos la intercepción mutua entre los cuatro lóbulos del macho y los seis canales de la hembra. dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. El volumen de aire que hay en los rotores de engrane continuo sufre aun una mayor reducción.La regulación del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detención. la rotación. no hay bomba de aceite. o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud. En el momento que se alcanza la presión final al que se somete el aire. estableciéndose alrededor del 85 al 90% total para él. Desde 1934 hasta nuestros días. El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho. Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos. con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. La mezcla descargada de aire-aceite pasa por un separador que elimina las partículas de aceite. quien arrastra por contacto a la hembra. Entonces fluye el aire limpio para ser usado. Conforme giran los rotores. cierra el orifico de admisión y comienza la compresión. que prosigue.  DIAGRAMA FUNCIONAL Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus lóbulos de forma continua y progresiva. . su diseño ha sufrido un avance considerable. con interposición de una película de aceite que sirve para sellar el espacio de compresión y eliminar el calor que se origina durante la compresión. Cuando los espacios interlobulares están completamente cargados de aire. Al mismo tiempo se inyecta aceite sometido a presión neumática en el aire entrante. y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lóbulos en el curso de la rotación. mediante sistema de marcha en vacio. El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor. Los rotores van montados en un cárter provisto de una misión para aire en un extremo y una salida en el otro. el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. los espacios que hay entre los lóbulos van siendo ofrecidos al orificio de admisión y el incremento del volumen experimentado provoca un descenso de presión. Están dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lóbulos con un perfil de estudiado diseño. COMPRESORES DE TORNILLO Son asimismo de tipo volumétrico. o también la regulación neumática progresiva del caudal.

en una dosis más o menos grande. teóricamente. El aceite inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera durante la compresión. . Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del punto de consumo. El aire sigue estando húmedo. Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del otro. denominándose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricación. hay que recurrir a compresores de pistón o de tornillo en los que ningún aceite de lubricación o sucedáneo entre en contacto con el gas a comprimir. Estos compresores únicamente transportan del lado de la aspiración al de compresión el volumen de aire aspirado.Los compresores de tornillo poseen compresión interna y su relación de compresión viene determinada por la situación de los bordes de apertura de descarga y por la figura geométrica que adopte el perfil del par de tornillos. por consiguiente no pueden efectuar compresión interior. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni entre sí ni con el estator. en sentido inverso el uno del otro. Un sistema hidráulico contrarresta el esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los rotores. siendo descargado seguidamente. El volumen que llega a la boca de salida. incluidos unos tabiques internos forrados con espuma de poliuretano prácticamente inflamable a fin de conseguir su insonorización. Dentro de un cuerpo de bomba o estator. COMPRESORES ROOTS Conocidos también con el nombre de soplantes. tiene un amplio campo de aplicación para bajas presiones. Estas rotaciones están sincronizadas por un juego de engranajes exteriores. producen aire libre de aceite. puesto que trabajan con cámaras de compresión sin lubricación. Tanto la etapa de baja presión como la de alta presión están compuestas por dos rotores secundarios arrastrados directamente por los rotores primarios sin la medición de ningún dispositivo de sincronización adicional. de contaminantes a veces imperceptibles. por medios prácticos. resolviendo la mencionada necesidad mediante cámaras de compresión sin lubricante. dos rotores de perfiles idénticos en forma de ocho. sin comprimirlo en este recorrido. existiendo una pequeña tolerancia entre estos. giran a velocidad angular constante. si bien los compresores secos. ya que el volumen de las cámaras de trabajo no disminuye durante la rotación. se ha eximido de aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las líneas de aire comprimido. Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite. lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo. La definición de aire exento de aceite deberá ser: aire al que. ya que el aire es portador. se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubería de descarga y se introduce en la cámara cuyo contenido llega en ese momento a la presión máxima. lubricados por baño de aceite. COMPRESORES SECOS Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite. todavía con la presión de aspiración. Habitualmente la central de los compresores de tornillo está inserta en el interior de un habitáculo construido a base de paneles laterales y superior. La ventaja de la ausencia de fricción entre los rotores hace innecesaria la lubricación en la cámara de compresión.

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