SEPARATA CRUZAMIENTOS CON REE

PROYECTO LÍNEA DE EVACUACIÓN DE ALTA TENSIÓN TOLÍN SOLAR Y VILLAFRANQUILLA
SOLAR
Separata para Consejería de Economía, Hacienda y Fondos

Europeos. Consejería de Industria, Energía y Minas
Delegación Territorial en Córdoba
24 de abril de 20234
Energía Aljaval s.l.

Calle del Brezo nº 6 C.P 14012 Córdoba (España)
info@energia-aljaval.com Tel: +34 957 429 538 www.energia-aljaval.com
Contenid
1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO………………………………………………………………………………………………………...1

2. RESUMEN GENERAL DE LA INSTALACIÓN……………………………………………………………………………………...1
2.1. DATOS GENERALES DE LA LÍNEA…………………………………………………………………………………………………….1
2.2. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO…………………………………………………………………………….2
2.3. TRAZADO……………………………………………………………………………………………………………………………………….3
2.4. POLÍGONOS Y PARCELAS CATASTRALES AFECTADAS………………………………………………………………………4
3. CARACTERÍSTICAS DE LOS CRUZAMIENTOS…………………………………………………………………………………….8
3.1. CRUCE 1. Línea eléctrica 220 kV Almodóvar del río-Casillas (vano 290-291)…………………………………..8
3.2. CRUCE 2. Línea eléctrica 220 kV Almodóvar del río-Casillas/Casillas-Lancha (vano 4B-5B)……………14
3.3. CRUCE 3. Línea eléctrica 66 kV……………………………………………………………………………………………………..20
3.4. CRUCE 4. Línea eléctrica 45 Kv……………………………………………………………………………………………………..24
4. SEGURIDAD FORZADA………………………………………………………………………………………………………………….28
5. TABLA RESUMEN DE ACTUACIONES……………………………………………………………………………………………..28
6. PETICIÓN A LA ADMINISTRACIÓN COMPETENTE………………………………………………………………………….28
ANEXO I PLANOS……………………………………………………………………………………………………………………………………..29
1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO
El presente Informe es redactado y firmado por el Ingeniero Técnico Industrial D. Rafael Aguado
Sánchez colegiado en el Colegio Oficial de Peritos e Ingenieros Técnicos de Córdoba con el número
002288, de la empresa Energía Aljaval, a petición de VILLAFRANQUILLA BCB SOLAR 2022 SL, como titular
de la línea, con domicilio para cualquier notificación en Calle C/Colón nº29 4ºD – Vigo, Pontevedra
36201 y teléfono 687782722.
El Proyecto ha sido redactado según lo establecido en la Ley 24/2013, de 26 de diciembre del

Sector Eléctrico y de acuerdo a lo preceptuado en el Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías
de Seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión, promulgado por el Real Decreto nº 337/2014 de
9 de mayo, publicado en BOE nº 139 de 9 de junio de 2014, así como sus Instrucciones Técnicas
Complementarias promulgadas en el mismo Real Decreto.
El objetivo de esta separata es la obtención de las autorizaciones oportunas del organismo

competente para la construcción de una línea eléctrica de 20 kV de simple circuito, cuya finalidad es
evacuar la producción fotovoltaica de los Proyectos Tolín Solar (4,8 MW) y Villafranquilla Solar (4,8 MW)
a SET Casillas.
2. RESUMEN GENERAL DE LA INSTALACIÓN
2.1. DATOS GENERALES DE LA LÍNEA
La línea de Alta Tensión de 20 kV de tensión y 8,64 Km de longitud tiene las siguientes

características generales:
- Titular: VILLAFRANQUILLA BCB SOLAR 2022 SL
- Tensión (kV): 20
- Tipo de conductor: LA-180 (147-AL1/34-ST1A)
- Longitud (km): 8,64
- Categoría de la línea: ESPECIAL
- Zona/s por la/s que discurre: Zona A
- Velocidad del viento considerada (km/h): 140
- Tipo de montaje: Simple Circuito (SC)
- Número de conductores por fase: 1
- Frecuencia: 50Hz
- Factor de potencia: 0,8
- Nº de apoyos proyectados: 63
- Nº de vanos: 62
Energía Aljaval S.L. 1

Calle Del Brezo 6, 14012 Córdoba (España)
- Cota más baja (m): 80
- Cota más alta (m): 216,7
2.2. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO
La línea de evacuación se proyecta en el término municipal de Córdoba, situado en la provincia

de Córdoba.
A continuación, se indican las coordenadas UTM (HUSO 30) aproximadas del inicio y fin de la
parte aérea de la línea de evacuación:
Emplazamiento LAMT Inicio de Línea Fin de Línea

Zona 30 T 30 T
Abscisa (X) 334801.60 341000.20
Norte (Y) 4185288.09 4190499.61
El inicio de línea se encuentra en el Centro de Seccionamiento instalado en la planta fotovoltaica

“Tolín Solar” en el término municipal de Córdoba y el fin de línea en la Subestación perteneciente a
endesa en el término municipal de Córdoba, Subestación Casillas 20 kV.
A continuación, se muestra el plano de localización de la LAT 20 kV.
Figura 1. Localización LAT de evacuación Tolín Solar y Villafranquilla Solar20 kV.

2.3. TRAZADO
El trazado discurre desde el terreno con referencia catastral 14900A006000290000FZ del

municipio de Córdoba, hasta la SET Casillas situada al este de dicho municipio.
Parte desde el “Centro de Transformación Tolín Solar y Villafranquilla Solar” hasta las cabinas de
20 kV de la “SET Casillas”.
El trazado detallado queda definido por el eje de los apoyos, cuya ubicación queda definida en los
planos anexos al proyecto. A continuación, se enumeran las coordenadas UTM de los 63 apoyos de los
que constará la LAT:
Tabla 1. Localización de los apoyos de la LEV 20 kV.

2.4. POLÍGONOS Y PARCELAS CATASTRALES AFECTADAS
Término Referencia catastral

Nº finca Polígono Parcela
Municipal
1 Córdoba 6 29 14900A006000290000FZ
2 Córdoba 5 9004 14900A005090040000FK
3 Córdoba 5 19 14900A005000190000FS
4 Córdoba 5 17 14900A005000170000FJ
5 Córdoba 5 16 14900A005000160000FI
6 Córdoba 5 11 14900A005000110000FO
7 Córdoba 5 13 14900A005000130000FR
8 Córdoba 5 9010 14900A005090100000FX
9 Córdoba 5 12 14900A005000120000FK
10 Córdoba 5 8 14900A005000080000FO
11 Córdoba 5 6 14900A005000060000FF
12 Córdoba 2 9008 14900A002090080000FO
13 Córdoba 2 23 14900A002000230000FX
14 Córdoba 2 31 14900A002000310000FZ
15 Córdoba 2 22 14900A002000220000FD
16 Córdoba 2 9001 14900A002090010000FG
17 Córdoba 2 21 14900A002000210000FR
18 Córdoba 2 19 14900A002000190000FD
19 Córdoba 1 9009 14900A001090090000FE
20 Córdoba 1 49 14900A001000490000FE
21 Córdoba 1 53 14900A001000530000FS
22 Córdoba 1 9013 14900A001090130000FS
23 Córdoba 1 50 14900A001000500000FI
24 Córdoba 1 54 14900A001000540000FZ
25 Córdoba 1 52 14900A001000520000FE
26 Córdoba 1 9003 14900A001090030000FK
27 Córdoba 1 68 14900A001000680000FT
28 Córdoba 1 69 14900A001000690000FF
29 Córdoba 1 70 14900A001000700000FL
30 Córdoba 1 71 14900A001000710000FT
31 Córdoba 1 31 14900A001000310000FY
32 Córdoba 1 9005 14900A001090050000FD
33 Córdoba 1 30 14900A001000300000FB
34 Córdoba 1 12 14900A001000120000FR
35 Córdoba 1 9026 14900A001090260000FP

Término Referencia catastral
Nº finca Polígono Parcela
Municipal
36 Córdoba 1 9023 14900A001090230000FY
37 Córdoba 1 127 14900A001001270000FQ
38 Córdoba 1 13 14900A001000130000FD
39 Córdoba 1 9015 14900A001090150000FU
40 Córdoba 109 9055 14900A109090550000MA
41 Córdoba 109 9027 14900A109090270000MQ
42 Córdoba 109 93 14900A109000930000MH
43 Córdoba 109 95 14900A109000950000MA
44 Córdoba 109 92 14900A109000920000MU
45 Córdoba 109 9018 14900A109090180000MH
46 Córdoba 109 9056 14900A109090560000MB
47 Córdoba 109 307 14900A109003070000ME
48 Córdoba 109 9017 14900A109090170000MU
49 Córdoba 167 1400 0719018UG4901N0001XU
2.5. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA
Se tenderá en simple circuito con conductor desnudo de aluminio reforzado con acero, con
denominación LA-180 (147-AL1/34-ST1A), según la norma UNE EN 50182, siendo su longitud total de
8,64 Km. Para ello, se utilizarán apoyos metálicos de acero galvanizado y características adecuadas.
Nota: la elección de apoyos se ha realizado en base al catálogo del fabricante IMEDEXSA.
Entre el equipamiento de la línea, se incluirán todas las instalaciones y elementos necesarios para
garantizar la seguridad en la operación y el mantenimiento de la Línea. Entre este equipamiento se
recogen:
 Placas de Señalización de Peligro
 Puestas a Tierra de Apoyos
 Sistema Antiescalo
 Esferas de balizaje
 Espirales Salvapájaros
La línea proyectada contará con un total de 63 apoyos. A continuación, se presenta una tabla con
las características básicas de los apoyos (referidas al datum ETRS89):

Cota Vano Vano Ángulo
Nº Tipo
Absoluta Anterior Posterior Cruzamiento Función Interior
Apoyo Terreno
(m) (m) (m) (g)
1 198.04 0 104 NO FL Normal 0
2 207.22 104 108 NO AL-SU Normal 0
3 211.30 108 138 NO AL-SU Normal 0
4 215.87 138 135 NO AL-SU Normal 0

5 215.29 135 108 NO AL-SU Normal 0
6 214.07 108 100 NO AL-SU Normal 0
7 202.76 100 97 NO AL-SU Normal 0

8 189.54 97 93 NO AL-SU Normal 0
9 173.26 93 177 NO AL-AM Normal 0
10 176.37 177 177 NO AL-AM Normal 0

11 170.06 177 137 NO AL-SU Normal 0
12 157.16 137 137 NO AL-SU Normal 0
13 151.23 137 150 NO AL-AM Normal 0

14 140.44 150 133 NO AL-AM Normal 0
15 133.69 133 135 NO AL-SU Normal 0
16 130.03 135 153 NO AL-AM Normal 0

17 129.77 153 138 NO AL-AM Normal 0
18 130.35 138 137 NO AL-SU Normal 0
19 124.03 137 137 NO AL-SU Normal 0

20 107.03 137 204 NO AL-AM Normal 0
21 107.53 204 139 NO AL-AM Normal 0
22 110.19 139 147 NO AL-AM Normal 0

23 111.28 147 150 NO AL-AM Normal 0
24 111.00 150 138 NO AL-AM Normal 0
25 109.02 138 124 NO AL-SU Normal 0

26 99.24 124 131 NO AL-SU Normal 0
27 93.52 131 133 NO AN-AM Normal 159
28 88.86 133 91 NO AN-ANC Normal 168

29 92.86 91 168 NO AL-SU Normal 0
30 91.01 168 139 NO AL-SU Normal 0
31 92.22 139 140 NO AL-SU Normal 0

32 94.79 140 155 NO AL-SU Normal 0
33 99.06 155 153 NO AL-AM Normal 0
34 103.90 153 216 NO AL-AM Normal 0

35 107.96 216 203 NO AL-AM Normal 0
36 109.83 203 158 NO AL-AM Normal 0
37 112.57 158 167 NO AL-SU Normal 0

38 120.59 167 149 NO AL-SU Normal 0
39 134.89 149 151 NO AL-SU Normal 0
40 138.55 151 151 NO AL-SU Normal 0

41 133.43 151 150 NO AL-SU Normal 0
42 130.18 150 116 NO AL-SU Normal 0
43 141.44 116 123 NO AL-SU Normal 0

44 150.63 123 139 NO AN-ANC Normal 160
45 156.91 139 125 NO AL-SU Normal 0
46 159.49 125 144 NO AL-SU Normal 0

47 145.57 144 144 NO AL-AM Normal 0
48 152.07 144 159 NO AL-AM Normal 0
49 157.37 159 110 NO AL-AM Normal 0

50 163.58 110 109 NO AL-SU Normal 0
51 163.85 109 110 NO AL-SU Normal 0
52 164.14 110 110 NO AL-SU Normal 0

53 168.21 110 85 NO AL-SU Normal 0
54 164.86 85 100 NO AN-AM Normal 147
55 155.81 100 97 NO AL-SU Normal 0

56 147.69 97 92 NO AL-SU Normal 0
57 145.04 92 131 NO AL-AM Normal 0
58 138.07 131 124 NO AN-AM Normal 169

59 133.65 124 124 NO AL-SU Normal 0
60 123.73 124 121 NO AN-AM Normal 142
61 119.87 121 176 NO AN-AM Normal 170

62 97.10 176 351 NO AL-ANC Normal 0
63 92.58 351 351 NO AL-ANC Normal 0

Tabla 2: Descripción de los vanos
3. CARACTERÍSTICAS DE LOS CRUZAMIENTOS
Los cruzamientos con la línea proyectada se producen en los siguientes puntos y presenta las
siguientes características:
3.1. CRUCE 1. Línea eléctrica 220 kV Almodóvar del río-Casillas (vano 290-291) con LEV a proyectar (vano 20-21)
Antes de comenzar con la descripción de dicho cruzamiento, se debe decir que éste se ha tenido
que modificar ya que se recibió por parte de REE una notificación donde indicaba que el cruzamiento era
NO REGLAMENTARIO y que se tendría que aumentar la distancia entre conductores de la línea existente
de REE y la nueva línea a proyectar en 1,3 metros. Por esta razón, se modificó el cruzamiento.
Con respecto a la primera separata que se realizó, el único cambio que se ha realizado es
disminuir la altura de los apoyos afectados por dicho cruzamiento de la nueva línea a proyectar, apoyos
20 y 21, con el objetivo de aumentar la distancia.
Además, se añadirá una serie de características a este cruzamiento, como es el ángulo que
forman las trazas de las dos líneas que intervienen en el cruzamiento, anchura de las crucetas de los
apoyos de la línea en proyecto, que forman el vano de cruce con la línea propiedad de Red Eléctrica, etc.
Esta documentación se aportará, ya que a REE no le quedó claro en dicho cruzamiento.
Es decir, este cruzamiento se detallará con mayor detalle, puesto que REE necesitaba cierta
documentación y además se ha modificado.
Punto de cruce
El cruzamiento con la línea eléctrica REE existente de 220 kV con coordenadas (X: 336706.22, Y:
4187091.79) tiene lugar a 2600,85 metros del origen de la nueva línea, y se efectúa bajo el 20º vano de
la línea proyectada, de tensión 20 kV, entre un apoyo de AL-AM (apoyo número 20) y otro de AL-AM
(apoyo número 21). La nueva línea, de menor tensión que la ya existente, se tenderá por debajo de la de
mayor tensión.
La mínima distancia vertical existente entre línea de menor tensión (conductor de protección) y la
de mayor tensión (conductor de fase más bajo de la línea de REE) es de 8,48 metros, con lo que se
comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1 de la ITC07 del R.L.A.T. sobre
distancias verticales (véase el cálculo de la distancia reglamentaria en el punto 5.1 de la presente
separata, ecuaciones (2) y (3)). Cumpliendo así también con el requerimiento recibido, puesto que
exigen que dicha distancia sea más de 1,3 metros de lo que medía anteriormente. Es decir, 5,46 + 1,3 =
6,76 metros. Así, como en el requerimiento REE está exigiendo que la distancia que había (5,46 m) se
aumentase en al menos 1,3 metros, se está cumpliendo puesto que ahora la distancia es de 8,48 metros.
Por otro lado, la mínima distancia vertical existente entre línea de menor tensión (conductor de
fase más elevado) y la de mayor tensión (conductor de fase más bajo de la línea de REE) es de 10,46
metros, con lo que se comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1 de la

ITC07 del R.L.A.T. sobre distancias verticales (véase el cálculo de la distancia reglamentaria en el punto
5.1 de la presente separata, ecuaciones (2) y (3)). Cumpliendo así también con el requerimiento
recibido, puesto que exigen que dicha distancia sea más de 1,3 metros de lo que medía anteriormente.
Es decir, 7,44 + 1,3 = 8,74 metros. Así, como en el requerimiento REE está exigiendo que la distancia que
había (7,44 m) se aumentase en al menos 1,3 metros, se está cumpliendo puesto que ahora la distancia
es de 10,46 metros.
Características de la línea existente
La línea existente de mayor tensión de REE es una línea aérea, trifásica, con una tensión nominal
de 220 kV, y con una altura del conductor más bajo al suelo, en el punto de cruzamiento de 22,69
metros (128,09 – 105,4). Valores proporcionados por el topógrafo.
Y la longitud horizontal desde el punto de cruce y el apoyo más cercano de la línea proyectada es
de 96,88 metros con lo que se comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1
de la ITC07 del R.L.A.T. sobre distancias horizontales (véase el cálculo de la distancia reglamentaria en el
punto 5.1 de la presente separata, ecuación (1)).
Apoyos del vano de cruzamiento
El vano afectado por el cruzamiento (20º vano) tiene una longitud de 203,92 m. Y los apoyos que
delimitan este vano son:
 Primer apoyo; situado a 2493,8 m. de distancia desde el origen de la línea proyectada. Se trata
de un apoyo C-2000-20, de 15,1 metros de altura.
 Segundo apoyo; situado a 2697,73 m. desde el origen de la línea proyectada. Este apoyo es del
tipo C-2000-18, con una altura de 13,12 metros.
A continuación, se muestra una imagen donde se puede observar con más detalle dicho cruzamiento.

Figura 2. Características del cruzamiento de la LEV 20 kV con la línea 1 (220 kV).
Aportación de datos: Como nota aclaratoria, se debe comentar que toda la documentación
relacionada con alturas y trazados ha sido realizada por parte de un topógrafo que asistió a la zona.
 Ángulo que forman las trazas de las dos líneas que intervienen en el cruzamiento, grados
sexagesimales.
Para dar contestación a esta duda se ha tenido en cuenta el trazado de nuestra línea de
evacuación de Tolín y Villafranquilla y el trazado de la red perteneciente a REE obtenido por parte del
topógrafo. De esta manera, el ángulo que forman es el siguiente.

Se confirma que los ángulos formados entre la nueva LEV y la línea eléctrica existente de REE son de
148,25ºC y 31,75ºC.
 Anchura de las crucetas de los apoyos de la línea en proyecto, que forman el vano de cruce
con la línea propiedad de Red Eléctrica.
Para dar contestación a esta duda se expone a continuación las características de los apoyos que
forman el vano de cruzamiento de nuestra nueva LEV. Estos apoyos son el nº20 y nº 21.
11
Energía Aljaval S.L.
 Distancias entre los diferentes conductores de ambas líneas eléctricas en el punto de cruzamiento.
En primer lugar, se debe especificar que el punto de cruzamiento de la nueva LEV con la línea eléctrica
perteneciente a REE se da en el punto X: 336706.22, Y: 4187091.79. En dicho punto, la cota del terreno
con respecto al nivel del mar es de 105,4 metros. En dicho punto de cruzamiento, las alturas de la nueva
LEV a proyectar son las siguientes:
- Altura del conductor de protección: 14, 21 metros // Siendo la cota de: 14,21 + 105,4 = 119,61 metros
- Altura del conductor de fase más elevado: 12,23 metros // Siendo la cota de: 12,23 + 105,4 = 117,63
metros
- Altura del conductor de fase más bajo: 8,13 metros // Siendo la cota de: 8,13 + 105,4 = 113,53 metros
Ya se conocen las alturas de la nueva LEV obtenidas del programa IMEDEXSA y del programa de terrenos
GLOBAL MAPPER. Por otro lado, y gracias al topógrafo que midió en la zona, se tiene que las distancias
del conductor más bajo (conductor de fase) y más elevado (conductor de protección), ambas en cotas
sobre el terreno a nivel del mar, de la línea eléctrica perteneciente a REE en el punto de cruzamiento
son de 128,09 y 134,02 metros respectivamente.
De esta manera, se confirma que la distancia existente entre el conductor más elevado de la nueva LEV a
proyectar y el conductor más bajo de la línea perteneciente a REE, en el punto de cruzamiento, es de
128,09 – 119,61 = 8,48 metros.
Además, conociendo las alturas anteriores, se puede confirmar que la distancia vertical entre los
conductores de fase de ambas líneas (fase más baja de REE y fase más elevada de la LEV) es de 10,46
metros y la distancia mínima vertical entre conductor de fase más bajo de la línea superior y los cables
de tierra de la línea inferior es de 8,48 metros.
Decir, que los datos obtenidos por parte del topógrafo (alturas de los conductores de la línea de
REE) se realizaron el día 17 de febrero de 2024 a las 12:00 h, a una temperatura media ambiente de
unos 15 ºC.
Por otro lado, se adjunta un plano en el anexo correspondiente donde se detallan las alturas
comentadas anteriormente.
Aparte de todas las consideraciones de cálculo que se describieron en la memoria justificativa, la

existencia de un cruzamiento nos obliga a cumplir restricciones de distancias mínimas, como son:
1) Distancia mínima horizontal entre el cruzamiento y las partes más próximas de los apoyos de
la línea proyectada:
(1) Dadd + Del = 1,5 + Del = 2 m
Del: dato de la tabla 15 del apartado 5.2 de la ITC07 del R.L.A.T. en función de la tensión más
elevada de la línea inferior, en metros.

Con un mínimo de Dadd + Del = 1,5 + Del igual a:
2 metros hasta 45 kV.
Se comprueba que la distancia mínima horizontal proyectada entre los cruzamientos y la parte
más próxima de los apoyos de la línea proyectada, que como se dijo anteriormente es de 96,88 metros,
es mayor que la establecida por la norma.
2) Mínima distancia vertical entre los conductores de fase de ambas líneas:
(2) Dadd + Dpp = 5,5 m
Dadd: valores de la tabla 17 del apartado 5.6.1 de la ITC07 del R.L.A.T. (función de tensión
nominal y de la distancia del apoyo de la línea superior al punto de cruce), medida en metros.
Dpp: valores que se indican en la tabla 15 del apartado 5.2 de la ITC07 del R.L.A.T., medida en
metros.
Se comprueba que la distancia mínima vertical entre los conductores de fase de ambas líneas, que
como se dijo anteriormente es de 10,46 metros respectivamente, es mayor que la establecida por la
norma.
3) Mínima distancia vertical entre conductores de fase de la línea superior y los cables de tierra
de la línea inferior en el caso de que este existiera cable de tierra:
(3) Dadd + Del = 1,5 + Del = 3,2 m
Con un mínimo de 2 m.
Se comprueba que la distancia mínima vertical entre conductores de fase de la línea superior y los
cables de tierra de la línea inferior, que como se dijo anteriormente es de 8,48 metros, es mayor que la
establecida por la norma.
Se considerará la línea superior en las condiciones más desfavorables de flecha máxima y los
conductores o cable de tierra de la inferior sin sobrecarga alguna y a la temperatura mínima según zona
(-5ºC en zona A, -15ºC en zona B y -20ºC en zona C).
La probabilidad de descarga a través de la mínima distancia interna, asom, debe ser siempre
mayor que la descarga a través de algún objeto externo o persona. Así, para cadenas de aisladores muy
largas, el riesgo de descarga debe ser mayor sobre la distancia interna asom que a objetos externos o
personas. Por este motivo, las distancias externas mínimas de seguridad (Dadd + Del) deben ser siempre
superiores a 1,1 veces asom. Comprobamos lo dicho anteriormente con las ecuaciones obtenidas:

1,1*1,17 = 1,29.
(1) Dadd + Del = 1,5 + Del = 2 m > 1,29.
(3) Dadd + Del 1,5 + Del = 3,2 m > 1,29.
asom = Valor mínimo de la distancia de descarga de la cadena de aisladores, definida como la

distancia más corta en línea recta entre las partes en tensión y las partes puestas a tierra.
3.2. CRUCE 2. Línea eléctrica 220 kV Almodóvar del río-Casillas/Casillas-Lancha (vano 4B-5B)
Al igual que ocurría para el primer cruzamiento adjuntado, para este cruzamiento también
solicitó REE una serie de documentación a aportar, y tras un análisis por parte de REE establecieron que
el cruzamiento era REGLAMENTARIO. De esta manera, también se adjunta la documentación que se
aportó a REE de dicho cruzamiento.
Punto de cruce
El cruzamiento con la línea eléctrica existente de 220 kV con coordenadas (X: 340966.98, Y:
4189595.47) tiene lugar a 7659.06 metros del origen de la nueva línea, y se efectúa bajo el 57º vano de
la línea proyectada, de tensión 20 kV, entre un apoyo de AL-AM (apoyo número 57) y otro de AN-AM
mayor tensión.
La mínima distancia vertical entre los conductores de fase de ambas líneas es de 8,36 metros, con
lo que se comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1 de la ITC07 del R.L.A.T.
sobre distancias verticales (véase el cálculo de la distancia reglamentaria en el punto 5.1 de la presente
separata, ecuaciones (2) y (3)).
La línea existente de mayor tensión es una línea aérea, trifásica, con una tensión nominal de 220
kV, y con una altura del conductor más bajo al suelo, en el punto de cruzamiento de 23,23 metros
(165,80
– 142,57).

tipo C-3000-18, con una altura de 12,73 metros.
A continuación, se adjunta una serie de características que solicitó REE. Como nota aclaratoria, se
debe comentar que toda la documentación relacionada con alturas y trazados ha sido realizada por
parte de un topógrafo que asistió a la zona.
 Ángulo que forman las trazas de las dos líneas que intervienen en el cruzamiento, grados
sexagesimales.
15
Para dar contestación a esta duda se ha tenido en cuenta el trazado de nuestra nueva línea de
evacuación de Tolín y Villafranquilla y el trazado de la red perteneciente a REE obtenido por parte del
topógrafo. De esta manera, el ángulo que forman es el siguiente.
Se confirma que los ángulos formados entre la nueva LEV y la línea eléctrica existente de REE son de
125,54ºC y 54,46ºC.
 Anchura de las crucetas de los apoyos de la línea en proyecto, que forman el vano de cruce con la
línea propiedad de Red Eléctrica.
Para dar contestación a esta duda se expone a continuación las características de los apoyos que
forman el vano de cruzamiento de nuestra nueva LEV. Estos apoyos son el nº57 y nº 58.
16
 Distancias entre los diferentes conductores de ambas líneas eléctricas en el punto de cruzamiento.
En primer lugar, se debe especificar que el punto de cruzamiento de la nueva LEV con la línea eléctrica
perteneciente a REE se da en el punto X: 340966.98, Y: 4189595.47. En dicho punto, la cota del terreno
con respecto al nivel del mar es de 142,57 metros. En dicho punto de cruzamiento, las alturas de la
nueva LEV a proyectar son las siguientes:
17
- Altura del conductor de protección: 16,61 metros // Siendo la cota de: 16,61 + 142,57 = 159,18 metros
- Altura del conductor de fase más elevado: 14,87 metros // Siendo la cota de: 14,87 + 142,57 = 157,44
metros
- Altura del conductor de fase más bajo: 11,17 metros // Siendo la cota de: 11,17 + 142,57 = 153,74 metros
Ya se conocen las alturas de la nueva LEV obtenidas del programa IMEDEXSA y del programa de terrenos
GLOBAL MAPPER. Por otro lado, y gracias al topógrafo que midió en la zona, se tiene que las distancias
del conductor más bajo (conductor de fase) y más elevado (conductor de protección), ambas en cotas
sobre el terreno a nivel del mar, de la línea eléctrica perteneciente a REE en el punto de cruzamiento
son de 165,80 y 179,59 metros respectivamente.
De esta manera, se confirma que la distancia existente entre el conductor más elevado de la nueva LEV a
proyectar y el conductor más bajo de la línea perteneciente a REE, en el punto de cruzamiento, es de
165,80 – 159,18 = 6,62 metros.
Además, conociendo las alturas anteriores, se puede confirmar que la distancia mínima vertical entre los
conductores de fase de ambas líneas es de 8,36 metros y la distancia mínima vertical entre conductores
de fase de la línea superior y los cables de tierra de la línea inferior es de 6,62 metros.
Decir, que los datos obtenidos por parte del topógrafo (alturas de conductores de la línea REE) se
realizaron el día 17 de febrero de 2024 a las 12:00 h, a una temperatura media ambiente de unos 15 ºC.
Por otro lado, se adjunta un plano en el anexo correspondiente donde se detallan las alturas
comentadas anteriormente.

1) Distancia mínima horizontal entre el cruzamiento y las partes más próximas de los apoyos de la
línea proyectada:
Dadd  Del
(1)
 1,5  Del
=2m
Con un mínimo
Dadd  Del  1,5  Del
igual a:
de
18
más próxima de los apoyos de la línea proyectada, que como se dijo anteriormente es de 44,49 metros,
es mayor que la establecida por la norma.
Dadd
(2)  Dpp
= 5,5 m
Dpp: valores que indica la tabla 15 del apartado 5.2 de la ITC07 del R.L.A.T., medida en metros.
como se dijo anteriormente es de 8,36 metros respectivamente, es mayor que la establecida por la
norma.
3) Mínima distancia vertical entre conductores de fase de la línea superior y los cables de tierra de
la línea inferior en el caso de que este existiera cable de tierra:
Dadd  Del
(3)  1,5  Del
= 3,2 m
Se comprueba que la distancia mínima vertical entre conductores de fase de la línea superior y
los cables de tierra de la línea inferior, que es de 6,62 metros, es mayor que la establecida por la norma.
1,1*1,17 = 1,29.
(1) Dadd + Del = 1,5 + Del = 2 m > 1,29.
(3) Dadd + Del 1,5 + Del = 3,2 m > 1,29.
19
20
3.3. CRUCE 3. Línea eléctrica 66 kV
Con respecto a este cruzamiento, REE no tenía dudas al respecto y aceptó dicho cruzamiento sin
necesidad de solicitarnos más información de la que adjunto a continuación.
Punto de cruce

4190077.67) tiene lugar a 8230 metros del origen de la nueva línea, y se efectúa bajo el 61º vano de la
línea proyectada, de tensión 20 kV, entre un apoyo de AN-AM (apoyo número 61) y otro de AL-ANC
mayor tensión.
La mínima distancia vertical existente entre línea de menor tensión y la de mayor tensión es de
5,5 metros, con lo que se comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1 de la
5.1 de la presente separata, ecuaciones (2) y (3)).
La línea existente de mayor tensión es una línea aérea, trifásica, con una tensión nominal de 66
kV, y con una altura del conductor al suelo de 25 m.
tipo MI-2000-24, con una altura de 22,14 metros.

A continuación, se muestra una imagen donde se puede observar con más detalle dicho
cruzamiento.
A continuación, se adjunta anchura de las crucetas de los apoyos de la línea en proyecto, que
forman el vano de cruce con la línea propiedad de Red Eléctrica.


línea proyectada:
Dadd  Del
(1)
 1,5  Del
=2m
Con un mínimo
igual a:
de

más próxima de los apoyos de la línea proyectada, que es de 60,29 metros, es mayor que la establecida
por la norma.
Dadd
(2)  Dpp
= 3,3 m
es de 5,5 metros respectivamente, es mayor que la establecida por la norma.
Dadd  Del
(3)  1,5  Del
= 2,2 m
1,1*1,17 = 1,29.
(1) Dadd + Del = 1,5 + Del = 2 m > 1,29.
(3) Dadd + Del 1,5 + Del = 3,2 m > 1,29.


3.4. CRUCE 4. Línea eléctrica 45 kV
Punto de cruce

4190088.19) tiene lugar a 8240 metros del origen de la nueva línea, y se efectúa bajo el 61º vano de la
línea proyectada, de tensión 20 kV, entre un apoyo de AN-AM (apoyo número 61) y otro de AL-ANC
mayor tensión.
La mínima distancia vertical existente entre línea de menor tensión y la de mayor tensión es de
4,12 metros, con lo que se comprueba que se cumple la restricción impuesta por el apartado 5.6.1 de la
5.1 de la presente separata, ecuaciones (2) y (3)).
La línea existente de mayor tensión es una línea aérea, trifásica, con una tensión nominal de 45 kV, y con
una altura del conductor al suelo de 25 m.
tipo MI 2000-24, con una altura de 22,14 metros.
27
A continuación, se adjunta anchura de las crucetas de los apoyos de la línea en proyecto, que
forman el vano de cruce con la línea propiedad de Red Eléctrica.
28
línea proyectada:
Dadd  Del
(1)
 1,5  Del
=2m
Con un mínimo
igual a:
de
más próxima de los apoyos de la línea proyectada, que es de 50,29 metros, es mayor que la establecida
por la norma.
29
Dadd
(2)  Dpp
= 3,2 m
es de 4,12 metros respectivamente, es mayor que la establecida por la norma.
Dadd  Del
(3)  1,5  Del
= 2,1 m
1,1*1,17 = 1,29.
(1) Dadd + Del = 1,5 + Del = 2 m > 1,29.
(3) Dadd + Del 1,5 + Del = 3,2 m > 1,29.

30
4. SEGURIDAD FORZADA
Se cumplirán las prescripciones del apartado 5.3 de la ITC07 del R.L.A.T. quedando modificados los
siguientes puntos:
a) En líneas de tensión nominal superior a 30 kV puede admitirse la existencia de un empalme por

conductor en el vano de cruce.
b) Pueden emplearse apoyos de madera siempre que su fijación al terreno se realice mediante
zancas metálicas o de hormigón.
c) Queda exceptuado su cumplimiento.
5. TABLA RESUMEN DE ACTUACIONES
Tabla Resumen de las Actuaciones

N°1 LAT Cruce 1. Línea eléctrica 220 kV
Tipo Instalación de apoyos y vano de la línea
Ubicación Coord. Huso 30 entrada X: 336706.22, Y: 4187091.79
Finalidad Construcción de la LAT de Evacuación Tolín Solar y Villafranquilla Solar
Datos generales El vano conformado por los apoyos 20 y 21 de la LAT cruza la línea
eléctrica
Vertidos (si aplica) Solo durante obra, aquellos relacionado con excavación para apoyos
Duración prevista 6 meses de construcción de la LAT
N°2 LAT Cruce 2. Línea eléctrica 220 KV
eléctrica
eléctrica
eléctrica
Tabla 3. Resumen de actuaciones
6. PETICIÓN A LA ADMINISTRACIÓN COMPETENTE
Por todo lo que se adjunta en la presente separata, estimamos que queda suficientemente
explicado la obra a realizar, a la vez que aclaradas las especificaciones técnicas. Quedamos, así mismo, a
disposición de los organismos competentes para cuantas aclaraciones y correcciones estimen
oportunas; y esperamos que esta separata surta los efectos deseados a fin de obtener los permisos
31
necesarios.
ANEXO I PLANOS
32
PLANOS DE LA LINEA DE EVACUACION
33
PLANOS DEL PRIMER CRUZAMIENTO
34
PLANOS DEL SEGUNDO CRUZAMIENTO
35
PLANOS DEL TERCER CRUZAMIENTO
36
PLANOS DEL CUARTO CRUZAMIENTO
37

SEPARATA CRUZAMIENTOS CON REE

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PROYECTO LÍNEA DE EVACUACIÓN DE ALTA TENSIÓN TOLÍN SOLAR Y VILLAFRANQUILLA

Separata para Consejería de Economía, Hacienda y Fondos

Energía Aljaval s.l.

1. OBJETO DEL ANTEPROYECTO………………………………………………………………………………………………………...1

El Proyecto ha sido redactado según lo establecido en la Ley 24/2013, de 26 de diciembre del

El objetivo de esta separata es la obtención de las autorizaciones oportunas del organismo

2. RESUMEN GENERAL DE LA INSTALACIÓN

2.1. DATOS GENERALES DE LA LÍNEA

La línea de Alta Tensión de 20 kV de tensión y 8,64 Km de longitud tiene las siguientes

- Titular: VILLAFRANQUILLA BCB SOLAR 2022 SL

- Tipo de conductor: LA-180 (147-AL1/34-ST1A)

- Longitud (km): 8,64

- Categoría de la línea: ESPECIAL

- Zona/s por la/s que discurre: Zona A

- Velocidad del viento considerada (km/h): 140

- Tipo de montaje: Simple Circuito (SC)

- Número de conductores por fase: 1

- Factor de potencia: 0,8

Energía Aljaval S.L. 1

- Cota más alta (m): 216,7

2.2. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

La línea de evacuación se proyecta en el término municipal de Córdoba, situado en la provincia

Emplazamiento LAMT Inicio de Línea Fin de Línea

El inicio de línea se encuentra en el Centro de Seccionamiento instalado en la planta fotovoltaica

A continuación, se muestra el plano de localización de la LAT 20 kV.

Figura 1. Localización LAT de evacuación Tolín Solar y Villafranquilla Solar20 kV.

Energía Aljaval S.L. 2

El trazado discurre desde el terreno con referencia catastral 14900A006000290000FZ del

Tabla 1. Localización de los apoyos de la LEV 20 kV.

Energía Aljaval S.L. 3

Término Referencia catastral

2 Córdoba 5 9004 14900A005090040000FK

8 Córdoba 5 9010 14900A005090100000FX

12 Córdoba 2 9008 14900A002090080000FO

16 Córdoba 2 9001 14900A002090010000FG

19 Córdoba 1 9009 14900A001090090000FE

22 Córdoba 1 9013 14900A001090130000FS

26 Córdoba 1 9003 14900A001090030000FK

32 Córdoba 1 9005 14900A001090050000FD

35 Córdoba 1 9026 14900A001090260000FP

Energía Aljaval S.L. 4

36 Córdoba 1 9023 14900A001090230000FY

37 Córdoba 1 127 14900A001001270000FQ

39 Córdoba 1 9015 14900A001090150000FU

40 Córdoba 109 9055 14900A109090550000MA

41 Córdoba 109 9027 14900A109090270000MQ

42 Córdoba 109 93 14900A109000930000MH

43 Córdoba 109 95 14900A109000950000MA

44 Córdoba 109 92 14900A109000920000MU

45 Córdoba 109 9018 14900A109090180000MH

46 Córdoba 109 9056 14900A109090560000MB

47 Córdoba 109 307 14900A109003070000ME

48 Córdoba 109 9017 14900A109090170000MU

49 Córdoba 167 1400 0719018UG4901N0001XU

2.5. DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA

Nota: la elección de apoyos se ha realizado en base al catálogo del fabricante IMEDEXSA.

 Placas de Señalización de Peligro

 Puestas a Tierra de Apoyos

Energía Aljaval S.L. 5

3 211.30 108 138 NO AL-SU Normal 0

4 215.87 138 135 NO AL-SU Normal 0

6 214.07 108 100 NO AL-SU Normal 0

7 202.76 100 97 NO AL-SU Normal 0

9 173.26 93 177 NO AL-AM Normal 0