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MANUAL DE SEGURIDAD VIAL: EL FACTOR HUMANO

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Luis Montoro Gustavo A. Esguerra

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Universitas Psychologica
Pontificia Universidad Javeriana
lopezw@javeriana.edu.co
ISSN (Versión impresa): 1657-9267
COLOMBIA

2002
Gustavo Adolfo Esguerra Pérez
RESEÑA DE “MANUAL DE SEGURIDAD VIAL: EL FACTOR HUMANO” DE L.
MONTORO, ET AL.
Universitas Psychologica, julio-diciembre, año/vol. 1, número 002
Pontificia Universidad Javeriana
Bogotá, Colombia
pp. 87-88

Red de Revistas Científicas de América Latina y el Caribe, España y Portugal

Universidad Autónoma del Estado de México

http://redalyc.uaemex.mx
 MANUAL DE SEGURIDAD VIAL:
EL FACTOR HUMANO,
L. MONTORO, ET AL.
GUSTAVO ADOLFO ESGUERRA PÉREZ
Los autores de este libro pertenecen al Instituto de
Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Va-
lencia, el cual es considerado uno de los centros de forma-
ción e investigación más importantes de España y Europa
en materia de tránsito y seguridad vial.
En este manual, el grupo de expertos presenta de
manera clara, detallada y con excelente sustento estadísti-
co, teórico e investigativo su interés por aclarar criterios y
conocimientos que ayudarán al lector a elaborar una con-
ceptualización de los diferentes aspectos, en especial el
factor humano, implicados en la accidentalidad en las
carreteras y autopistas así como de las alternativas de
abordaje de este problema.
En la primera parte del libro se hace un acercamien-
to al concepto de accidentalidad vial y de tráfico, enfati-
zando en la importancia de conocer las magnitudes de
sus perjuicios, para así poder generar investigaciones,
acciones de prevención y propuestas de modificación de
comportamientos de riesgo.
El primer capítulo se dirige a mostrar estadísticas y
datos recientes para Europa, España y Estados Unidos,
evidenciando que éste no es un problema únicamente de
salud pública, sino también un problema social y econó-
mico. Se ilustra aquí acerca de las diferentes causas de la
accidentalidad indicando los factores de riesgo como son
Univ. Psychol. Bogotá (Colombia) 1 (2): 87-88, julio-diciembre de 2002
el vehículo, la interacción conductor-vehículo y los facto-
res ambientales comprometidos.
En el capítulo 2 se revisa el factor humano, de im-
portancia preponderante, pues es el factor que registra
mayor atribución causal en los accidentes de tráfico,
—90.3% según NHTSA de EE.UU y entre 71% y 93%
según el Tri Level Study—. A continuación se presentan
los grupos de mayor riesgo, mostrando en términos
globales que los conductores de automóviles de turis-
mo, así como los pasajeros de este tipo de vehículos,
son quienes registran mayores índices de accidentalidad
y mortalidad. Los datos reportan mayor compromiso
de los varones y de los jóvenes, lo que representa un caso
especial por las características de este grupo etáreo; se
presentan también los peatones, los niños, las personas
mayores de 65 años y los ciclistas como grupo de alto
riesgo. Se hace un llamado a correlacionar datos de gru-
pos de riesgo con variables psicofísicas como estado, ac-
tivación, inhibición, consumo de sustancias, medicación,
fatiga, sueño, y se hace referencia al factor supervisión
policial (enforcement) como elemento de prevención im-
portante en seguridad vial. El capítulo cierra con el análi-
sis de los errores humanos en la conducción, los cuales
se encuentran relacionados con agentes precedentes, di-
rectos, inhibidores de procesamiento de información y
con las habilidades.
ISSN 1657-9267
 88 GUSTAVO ADOLFO ESGUERRA PÉREZ
La segunda parte del libro aborda los principios
explicativos del comportamiento del conductor, para lo
cual se hace un acercamiento, en los capítulos 3 al 8, a los
procesos de percepción, atención, motivación, aprendi-
zaje, diferencias individuales, aptitudes y actitudes.
En el capítulo 3 se hace una introducción a los men-
cionados principios, pasando por algunos modelos (de
acción, de orientación al riesgo), y se presenta la perspec-
tiva de los autores, la cual considera como punto de
partida dos niveles de integración de elementos psicoló-
gicos de los usuarios de las vías para explicar la conducta
en situaciones de tráfico (la predisposición del conduc-
tor y el proceso de asimilación-decisión-acción).
El capítulo 4 hace una clara explicación para los no
psicólogos, y un repaso bien elaborado para los psicólo-
gos, sobre las aptitudes y capacidades de percepción, de
atención y de motricidad, entendiéndolas en la acción
específica de los conductores.
Los procesos de aprendizaje y los factores adquiri-
dos en la conducción se explican en el capítulo 5.
Partiendo de que existen dimensiones aprendidas
implicadas en la conducta de conducir un vehículo, se ex-
plican los modelos, principios, leyes y procesos básicos de
la psicología del aprendizaje y cómo esas dimensiones
cobran importancia al analizar las destrezas, el desempe-
ño, el acatamiento de normas y las actitudes, lo que ayuda
al lector a entender la adquisición, la modificación y la eli-
minación de conductas durante y en la conducción.
El capítulo 6 se dedica a los componentes motiva-
cionales en la conducción y cómo éstos están en relación
con los procesos de toma de decisiones frente al riesgo.
En este capítulo se afirma que la conducción, como una
manifestación común de la vida cotidiana, no es ajena a
ser afectada por el componente emocional, y se muestra
cómo éste participa en las respuestas de estrés, agresivi-
dad y altruismo.
“El dominio cognitivo: procesos de asimilación y
decisión”, es el título que lleva el capítulo 7; en éste los
autores se centran en el conductor como procesador de
información, cuyo papel fundamental es asimilar la in-
formación, es decir, recibir los elementos sensoriales/
perceptuales del sistema de tráfico y de sus relaciones,
procesarlos y tomar decisiones en función de dicho pro-
cesamiento acerca de las maniobras más apropiadas, eje-
cutar esas decisiones y controlar los resultados de las
mismas. En el capítulo se tocan temas como la percep-
ción del riesgo, la elección de respuestas y los procesos
atribucionales en la conducción.
En el capítulo 8, “Variables personales y conduc-
ción”, se parte de que cada individuo puede mostrar
unas características estables del comportamiento que in-
fluyen en su manera de conducir, y para entender estas
Univ. Psychol. Bogotá (Colombia) 1 (2): 87-88, julio-diciembre de 2002
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características se tratan los tipos psicológicos, los estilos
cognitivos y los estilos perceptuales. Posteriormente se
hace un acercamiento a los aportes de los estudios sobre
“inteligencia emocional” como factor determinante en el
estilo de conducir, y se hace referencia al tema por la
aplicación en la adopción de conductas de riesgo. Tam-
bién se presentan algunas tipologías establecidas por
estudios que han permitido aislar una serie de “estilos
de comportamiento” de los automovilistas.
La tercera parte del libro se dedica a otro conjunto
de factores, trastornos y alteraciones físicas y psíquicas
que de forma más o menos temporal, momentánea y
transitoria, afectan disminuyendo la capacidad para con-
ducir, reduciendo la idoneidad y cualificación. El deterio-
ro en la capacidad para manejar un vehículo hace referencia
a la incidencia de los denominados factores de riesgo, en
especial alcohol, fármacos, drogas, estrés, depresión, sue-
ño, fatiga, etc. Estos aspectos, y su relación con la con-
ducción, son apropiadamente tratados uno a uno en los
capítulos 9 al 15, mostrando las incidencias directas so-
bre la atención, la percepción, la emoción, la fisiología, la
cognición y en la conducta del conductor. En esta parte
se ilustran algunos indicadores y técnicas de evaluación y
medición para los factores mencionados, y cómo proce-
der ante las evidencias.
La cuarta y última parte se dirige a presentar reco-
mendaciones y aclaraciones, especialmente a quienes to-
man decisiones en cuanto a planes, políticas, normatividad
e implementación de programas de seguridad, y muestra
el carácter multivariado y colectivo que tiene cualquier pro-
ceso de análisis, descripción y control de los problemas
asociados en seguridad vial.
En el capítulo se hace énfasis en la importancia de
hacer investigaciones que respondan acertadamente a co-
nocer los fenómenos de la accidentalidad, y a saber usar
la información producto de las investigaciones en pre-
vención, protección, educación, instrucción a conducto-
res, información, persuasión social y selección de personal
que conduce.
Finalmente, se hace una revisión general de la histo-
ria y el desarrollo de la psicotécnia aplicada a la seguridad
vial en España, la normatividad actual y la descripción del
modelo español de evaluación psicotécnica de las aptitu-
des perceptivo-motoras, para determinar si una persona
puede obtener permiso de conducción en este país.
Con lo anterior es muy probable que el lector de
este interesante manual, obtenga una visión de los prin-
cipales aspectos implicados en la seguridad vial. Los au-
tores realizan una presentación organizada y de agradable
lectura, lo que permitirá a profesionales, investigadores y
público en general interesados en la temática, obtener
orientación acertada desde la perspectiva de lo humano.