CONTRATO No.

X0X0X0X
INFORME DE ENSAYOS DE ACEITE
Calle 33 A Nº 105 Altos entre Av. Periférica Norte y 70, Fracc. Lomas de Holché. C.P. 24169 Cd. del Carmen Camp. Tel. 938 1 31 55 40.

No. DE INFORME: DVZ-G-MPR-11-E-0005/16

DATOS GENERALES
ORDEN DE SERVICIO / No. DE
EQUIPO INSPECCIONADO: GRÚA DE MANIOBRA CONTROL INTERNO / ORDEN DE XX
TRABAJO:
ID DEL EQUIPO: 00000005 NUMERO DE PARTIDA: XX
UBICACIÓN: XXXXXX NUMERO DE REGISTRO: MOTOR XX SIST. HID XX
LOCALIZACION: X0X0-X0X0 FECHA DE MUESTREO: 2016-11-20
OV-5200 / T-50 / SM-01 / LN-01 / SVM PROCEDIMIENTO UTILIZADO: P-P8G-1
EQUIPOS DE ANALISIS: 3000-02 / N-380 / KF-02 / FP-01/ FS-01
FECHA DE ELABORACION DE INFORME 2016-11-24

DATOS DE OPERACIÓN
PRESION DE SUCCIÓN: N/P PRESION DE DESCARGA: N/P OTRO PARAMETRO DE CARGA: N/A
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
VELOCIDAD (RPM): N/P HORAS DE OPN DEL ACEITE: N/P ACEITE RECOMENDADO: SAE 40
NIVEL DE ACEITE: Normal HORAS DE OPN DE LA MAQUINA: N/P ACEITE MUESTREADO: SAE 15W-40
TEMPERATURA DEL CÁRTER DE LUB.: 65,3 °C PRESIÓN DE ACEITE: 1,40 kg/cm2
SISTEMA HIDRÁULICO
VELOCIDAD (RPM): N/P HORAS DE OPN DEL ACEITE: N/P ACEITE RECOMENDADO: HIDRAULICO ISO 46
NIVEL DE ACEITE: Normal HORAS DE OPN DE LA MAQUINA: N/P ACEITE MUESTREADO: ISO 32
DATOS DE PLACA
MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA SISTEMA HIDRÁULICO
MARCA: DETROIT DIESEL MARCA: UNIT
MODELO: SERIE 71 6 L (8V) MODELO: 10 000
No. DE SERIE: N/P No. DE SERIE: N/P
VELOCIDAD MAX. RPM: N/P CAPACIDAD : N/P
POTENCIA MAX.: N/P CAPACIDAD MAX. DE LA GRUA (TON): N/P

CONDICIÓN DE RIESGO
BUENA ( ) SATISFACTORIA ( ) NO SATISFACTORIA ( ) NO ACEPTABLE ( X )
Buena: Parámetros normales respecto a valores de referencia, bajo las condiciones en las que se realizó el No satisfactoria: Parámetros con elevadas variaciones, respecto a valores de referencia.
muestreo.
Satisfactoria: Parámetros con ligeras variaciones, respecto a valores de referencia. No aceptable: Parámetros con excesiva variación, respecto a valores de referencia.

OBSERVACIONES / ANALISIS
1.1- Motor de combustión Interna (Motor- Bayoneta del Cárter de Aceite).
Los datos de campo reportaron que se realizó mantenimiento al equipo, el día 9 de octubre de 2016, sin embargo los resultados obtenidos actualmente en los análisis nos indican que
hay componentes internos que están sufriendo desgaste, las concentraciones de plomo, cobre y estaño (ver tabla 2), tienen relación con metales blandos como los cojinetes de las
bielas, bancadas y/o bujes; asimismo podemos observar alto porcentaje de humedad, dieléctrica elevada y alta concentración de sodio, lo anterior indica que existe algún punto por
donde ingresa agua al sistema de lubricación, es importante mencionar que el equipo no cuenta con un encabinado completo y la lluvia lo puede impactar encontrando algún punto por
donde ingrese al sistema. El valor de la viscosidad se encuentra dentro de los límites establecidos respecto a un lubricante multigrado SAE 15W-40, el cual fue tomado de nuestra base
de datos por la semejanza que existe con el lubricante analizado, sin embargo relacionando los demás parámetros se concluye que la viscosidad se encuentra en esos parámetros por
la degradación y contaminación que presenta el lubricante. El lubricante analizado actualmente es inapropiado para la correcta lubricación de este equipo, ya que los motores de
combustión de 2 tiempos tienden a cortar de manera acelerada los aditivos mejoradores del índice de viscosidad y propician el envejecimiento acelerado del lubricante y del equipo.
2.1- Sistema de Lubricación (Bomba Hidráulica- Cárter Del Aceite Hidráulico).
El valor de la viscosidad aún se encuentra por debajo del limite mínimo permisible respecto a un lubricante HIDRAULICO ISO 46, el cual fue tomado de nuestra base de datos, el
decremento en el valor de la viscosidad pudo ser ocasionado por aplicar lubricante incorrecto, lo cual a su vez permitió el desgaste incipiente de componentes blandos (bujes), según la
concentración de cobre obtenida en el análisis espectrométrico.

DIAGNOSTICO
1.1- Motor de combustión Interna (Motor- Bayoneta del Cárter de Aceite).
Aplicación incorrecta de lubricante, desgaste elevado de componentes (cojinetes y/o bujes), presencia de agua, alta concentración de insolubles presentes en el lubricante.
2.1- Sistema de Lubricación (Bomba Hidráulica- Cárter Del Aceite Hidráulico).
Baja viscosidad por aplicación incorrecta de lubricante al equipo y desgaste de componentes blandos (bujes).

RECOMENDACIONES
1.1- Motor de combustión Interna (Motor- Bayoneta del Cárter de Aceite).
Drenar completamente el lubricante, realizar lavado interno con lubricante monogrado SAE 40, lo anterior para retirar los residuos del lubricante actual, posterior a 0,5 horas de lavado
drenar de nueva cuenta, buscar y corregir la fuente por donde pudo ingresar el agua al sistema "verificar que la bayoneta selle de manera adecuada, que los tapones se encuentren en
buenas condiciones y correctamente colocados, checar que la línea de succión de aire no presente daño y que el filtro o trampa de aire no quede expuesto a la lluvia, asimismo se
recomienda colocar el encabinado al motor", lo anterior con la finalidad de contrarrestar los impactos de la lluvia y finalmente colocar el filtro de aceite nuevo y una carga de aceite
monogrado SAE 40. Después de aplicar el aceite nuevo proporcionar una muestra del aceite utilizado para el relleno y del aceite contenido en el equipo, lo anterior para evaluar las
nuevas propiedades del lubricante y monitorear el desgaste del equipo.
Nota.- Debido a que este equipo ha presentado en múltiples ocasiones concentraciones elevadas de metales blandos, se recomienda programar una inspección de bujes y cojinetes,
asimismo prestar especial atención a la presión y la temperatura, un decremento en la presión o incremento en la temperatura indican que estamos en presencia de una falla funcional y
es necesario detener el equipo y revisar para evitar daños mayores. El operar el equipo bajo éstas condiciones causará daños mayores en sus componentes.
2.1- Sistema de Lubricación (Bomba Hidráulica- Cárter Del Aceite Hidráulico).
Drenar el lubricante completamente, posteriormente aplicar una carga de aceite lubricante nuevo de la especificación recomendada por el fabricante del equipo, tomar una muestra
después de efectuar la recomendación antes mencionada para continuar evaluando las condiciones del equipo y las nuevas propiedades del lubricante. Se recomienda utilizar
lubricante HIDRAULICO ISO 46. El operar el equipo bajo éstas condiciones causará daños mayores en sus componentes.

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 CONTRATO No. X0X0X0X
INFORME DE ENSAYOS DE ACEITE
Calle 33 A Nº 105 Altos entre Av. Periférica Norte y 70, Fracc. Lomas de Holché. C.P. 24169 Cd. del Carmen Camp. Tel. 938 1 31 55 40.

No. DE INFORME: DVZ-G-MPR-11-E-0005/16

TABLA DE TAXONOMIA DEL EQUIPO
Unidad Subunidad/Sistema Componente Inspeccionado Punto de muestreo
1.- Motor 1.1.-Motor de Combustión Interna 1.1.1.-Cárter de Aceite Bayoneta del Cárter de Aceite
2.- Bomba Hidráulica 2.1.- Sistema de Lubricación 2.1.1.- Depósito de Aceite Cárter Del Aceite Hidráulico

ANEXOS
(Imágenes, gráficos, tablas y espectros)
1.1.-Motor de Combustión Interna Lab. Ref.: X0X0/00
TABLA-1
PRUEBA MÉTODO RESULTADO LÍNEA BASE LÍMITE
ÍNDICE DE DESGASTE P-P8G-3 10 0 10
ÍNDICE DE DEG. LUBRICANTE P-P8G-3 9,9 0 10
ÍNDICE DE CONTAMINACIÓN P-P8G-3 10 0 10
VISCOSIDAD A 100 °C P-P8G-6 14.77 cSt (mm2/s) 1,5 14,92 2,98 13,43 / 17,90
VISCOSIDAD A 40 °C P-P8G-6 109.8 cSt (mm2/s) 11 110,9 22,2 99,81 / 133,1
TBN (Número Básico) P-P8G-13 9.84 mgKOH/g 11,34 0,5 > 5,7
DIELÉCTRICA P-P8G-3 2,60 0,1 2,25 1 < 2,35
% HUMEDAD P-P8G-5 0,6266% 0 0,30%
ÍNDICE DE VIDA UTIL P-P8G-3 9,9 0 10
HOLLÍN P-P8G-7 0,02 (A/.1mm) 0 1,00 (A/.1mm)
SULFATACIÓN P-P8G-7 0,24 (A/.1mm) 0 1,00 (A/.1mm)
NITRACIÓN P-P8G-7 0,13 (A/.1mm) 0 1,00 (A/.1mm)
% DE COMBUSTIBLE P-P8G-19 0,3% 0 2,00%
PUNTO DE INFLAMACIÓN °C P-P8G-14 178°C 226 < 190°C*
NIVEL DE LIMPIEZA ISO 4406

ISO >4 P-P8G-21 21 18 18

ISO >6 P-P8G-21 19 16 16
ISO>14 P-P8G-21 15 13 13
* RESPECTO A LA LINEA BASE DEL ACEITE DE REFERENCIA
TABLA-2 (ANALISIS ESPECTROMETRICO)
Elementos de Análisis en ppm (mg/kg)
Método: P-P8G-2
Desgaste Aditivos Contaminantes

o
io

n
inio

nes
adio

ibde

mio
oro
ño
o

Frecuencia de Muestreo
el

io
ro

io
re

io

io

io
crom
a

alum

plom

o
níqu

mag
titan

esta

calc

zinc
hier

silic
cob

van

cad

sod
plat

fósf

mol

bor

bar
No. Límites en ppm (mg/kg) <70 <5 <15 <10 <10 <25 <25 <10 N/A <15 >2305 >1087 >1292 >11 >89 >100 <15 N/A <15 N/A
→ PEMEX CF/CF-2 SAE 40 1,6 0 1,0 0 0 0 0 0 0 0 3953 390 431 14 0 0,5 18,9 0,2 5,1 0
SIN ACEITE DE REFERENCIA
XX Febrero 20 0,2 0,6 0,8 1,1 127 252 0 0 8,8 2583 1070 1020 57 127 93 34 0 549 0
XX Abril 14 0,1 0,7 0,1 0,4 85 249 0 0 7,8 2648 712 639 25 79 36 26 0 328 0
XX Mayo 18 0,1 1,1 0,7 0,5 105 213 0 0 16 2638 676 592 23 142 51 38 0 754 0
XX Julio 11 0,1 0,7 0,2 0,4 64 214 0 0 12 2742 987 1064 17 76 59 14 0 144 0
VALVOLINE CLASSIC SAE
→ 1,7 0 0,4 0 0 0 0 0 0 0 3073 1449 1723 15 118 133 5,9 0,1 4,5 0
15W-40
SIN ACEITE DE REFERENCIA
XX Septiembre 14 0,1 0,6 0,4 1,3 100 266 0 0 19 2728 1381 1623 14 152 112 17 0,2 170 0
XX Noviembre 15 0,2 0,7 0,3 1,4 171 309 0 0,1 28 2880 1390 1742 14 199 131 26 0,3 426 0
Signatario/Laboratorista: Ing. Ezequiel Wilson Espinosa

GRÁFICA-1 TENDENCIA (VISCOSIDAD) GRÁFICA-2 TENDENCIA (CONTAMINACIÓN / DEGRADACIÓN DEL LUB)

VISCOSIDAD A 100 °C CONTAMINACIÓN / DEGRADACION DEL LUBRICANTE

19 10
9
17
8
15 7
RANGO DE ANALISIS

6
RANGO DE ANALISIS

13
5
11 4
9 3
2
7
1
5 0

FRECUENCIA DE ANÁLISIS Y TENDENCIAS FRECUENCIA DE ANÁLISIS Y TENDENCIAS

Referencia 14,92 cSt Rango inferior Rango superior Muestra Degradación del Lubricante Contaminantes Buenas Condiciones Malas condiciones

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INFORME DE ENSAYOS DE ACEITE
Calle 33 A Nº 105 Altos entre Av. Periférica Norte y 70, Fracc. Lomas de Holché. C.P. 24169 Cd. del Carmen Camp. Tel. 938 1 31 55 40.

No. DE INFORME: DVZ-G-MPR-11-E-0005/16

2.1.- Sistema de Lubricación Lab. Ref.: X0X0/00
TABLA-3
PRUEBA MÉTODO RESULTADO LÍNEA BASE LÍMITE
ÍNDICE DE DESGASTE P-P8G-3 4,7 0 10
ÍNDICE DE DEG. LUBRICANTE P-P8G-3 10 0 10
ÍNDICE DE CONTAMINACIÓN P-P8G-3 0,5 0 10
VISCOSIDAD A 40 °C P-P8G-6 33,02 cSt (mm2/s) 6,9 46,00 39,10 / 52,90
TAN (Número Ácido) P-P8G-13 0,31 mgKOH/g 0,20 0,34 < 0,54
DIELÉCTRICA P-P8G-3 2,23 0,1 2,23 < 2,33
% HUMEDAD P-P8G-5 0,0101% 0 0,10%
ÍNDICE DE VIDA ÚTIL P-P8G-3 9,3 0 10
NIVEL DE LIMPIEZA ISO 4406

ISO >4 P-P8G-11 18 18 18

ISO >6 P-P8G-11 16 16 16
ISO>14 P-P8G-11 11 13 13
* RESPECTO A LA LINEA BASE DEL ACEITE DE REFERENCIA

TABLA-4 (ANÁLISIS ESPECTROMÉTRICO)

Elementos de Análisis en ppm (mg/kg)
Método: P-P8G-2
Desgaste Aditivos Contaminantes

o
io

n
inio

nes
adio

ibde

mio
oro
ño
Frecuencia de Muestreo
o

o
el

io
ro

io
re

io

io

io
crom
a

alum

plom

o
níqu

mag
titan

esta

calc

zinc
hier

silic
cob

van

sod

cad
plat

fósf

mol

bor

bar
No. Límites en ppm (mg/kg) <50 <5 <15 <15 <15 <15 <20 <10 N/A <10 N/A N/A N/A <10 <10 <15 <15 N/A <10 N/A
MEXLUB Hidráulico
→ MH-220
0,1 0 0 0,1 0 0,3 0 0 0,4 0 55,7 380 246 0,2 0,1 1,1 0,3 0,1 0 0
SIN ACEITE DE REFERENCIA
XX Abril 0 0,1 0 0 0 0,1 7,2 0 0 0 36 371 242 0,2 0 0 0,2 0,1 0 0
XX Mayo 0,1 0,1 0,1 0 0 0,4 10 0 0 0 36 377 236 0,2 0 0 0,1 0,1 0 0
XX Julio 0 0,1 0 0 0 0 12 0 0 0 34 374 229 0,2 0 0 0 0,2 0 0
XX Septiembre 0 0,2 0 0 0 0,1 14 0 0 0 34 360 232 0,2 0 0 0,2 0,1 0 0
XX Noviembre 0 0,2 0,1 0,1 0 0,1 18 0 0 0 35 373 241 0,2 0 0 0,1 0,2 0 0

Signatario/Laboratorista: Ing. Ezequiel Wilson Espinosa

GRÁFICA-3 TENDENCIA (VISCOSIDAD) GRÁFICA-4 TENDENCIA (CONTAMINACIÓN / DEGRADACIÓN DEL LUB)

VISCOSIDAD A 40 °C CONTAMINACIÓN / DEGRADACION DEL LUBRICANTE

85 10
9
8
7
60
RANGO DE ANALISIS

6
RANGO DE ANALISIS

5
4
35 3
2
1

10 0

FRECUENCIA DE ANALISIS Y TENDENCIAS FRECUENCIA DE ANALISIS Y TENDENCIAS

Referencia 46,0 cSt Rango inferior Rango superior Muestra Degradación del Lubricante Contaminantes Buenas Condiciones Malas condiciones

ANALIZÓ

TSU. GREGORIO LOPEZ OLETA

ANALISTA DE ACEITES
ID-436
1.- La decisión de llevar a cabo las acciones recomendadas así como la continuidad operativa del equipo, es responsabilidad del cliente.
2.- Las condiciones de riesgo son definidas para determinar la evaluación de una maquina dada y proveer una guía sobre las posibles acciones a tomar y están basadas en valores de referencia, especificados por el fabricante, el cliente y/o
normatividad internacional, así como en la experiencia y análisis del especialista en registro de equipos similares.
3.- Los resultados son válidos bajo las condiciones en las que se realizaron las pruebas o inspecciones cualquier variación a las condiciones operativas podría afectar los resultados obtenidos en este informe.
“El informe final ha sido elaborado bajo controles establecidos por el sistema de gestión de la calidad de BMPI, que reúne los requisitos de la ISO 9001:2008, el cual ha sido certificado por BVQI bajo el No. MX15-324 y no debe ser reproducido
ni modificado parcial o totalmente sin la aprobación por escrito de la empresa”.

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