Recomendaciones y Especificaciones del Aceite Lubricante Page 1 of 4

018-003 Recomendaciones y Especificaciones

del Aceite Lubricante

Aceites para Asentamiento de Motor Nuevo

No se recomiendan aceites lubricantes especiales para asentamiento del motor, para
motores nuevos o reconstruidos de Cummins Inc. Durante el asentamiento, use el
mismo tipo de aceite que el que se usa en operación normal.

Sin embargo, aceites sintéticos o parcialmente sintéticos para motor, no pueden

usarse en un motor nuevo o reconstruido durante el asentamiento. Use un aceite
estándar a base de petróleo para el primer intervalo de drenado.

Está disponible información adicional con respecto a la disponibilidad de aceite

lubricante en todo el mundo, en el Libro de Información de Aceites Lubricantes para
Motores Automotrices e Industriales de Rango Pesado de la Asociación de
Fabricantes de Motores. El libro de información puede ordenarse a la dirección de
abajo:

Engine Manufacturer's Association

One Illinois Center

2 N Lasalle Street

Chicago, IL U.S.A. 60601

Teléfono: (312) 644-6610

Las clasificaciones de desempeño del aceite representadas en la siguiente tabla

como estándar o premium se han determinado a través de la experiencia en campo y
de la verificación del motor. El desgaste de componentes del motor y los depósitos
son factores limitantes al evaluar la vida útil del aceite. Contacte a un representante
de Cummins Inc., o representante(s) del proveedor del aceite para más asistencia, si
es necesaria.

Cummins Inc. recomienda el uso de un aceite multigrado 15W-40 de alta calidad

para motor de rango pesado, que cumpla los requerimientos del Estándar de
Ingeniería de Cummins (CES) 20071, 22072, 20075, 20076, y 20077. Las categorías
de aceite CC, CD, y CE han sido declaradas obsoletas por API y no deben usarse,
ya que sus especificaciones ya no son controladas. Los aceites para motor que
cumplen con CES 20076 y 20077 también se consideran aceites premium cuando se
usa el Método Gráfico. Las designaciones ACEA y API no han sido asignadas a CES
20076 y 20077 hasta ahora.

Clasificación de Desempeño del Aceite

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Estándar de Cummins Clasificación de Tablas

Categoría API ACEA
Engine (CES) del Aceite
CC, CD, CE N/A N/A N/A
CF-4/SG, CG- E2,
20075 Estándar
4SH E3
CH-4 20072, 20071 E5 Premium
N/A 20076, 20077 N/A Premium

ACEA = Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles

Recomendaciones de Viscosidad

La viscosidad de un aceite es una medida

de su resistencia a fluir. La Sociedad de
Ingenieros Automotrices ha clasificado los
aceites para motor en grados de
viscosidad. Los aceites que cumplen el
requerimiento de baja temperatura (-18°C
[0°F]) llevan una designación de grado
con un sufijo W. Los aceites que cumplen
ambos, los requerimientos de baja y alta
temperatura son referidos como aceites
multigrado o aceites grado
multiviscosidad.

Cummins Inc. ha encontrado que el uso

de aceite lubricante multigrado mejora el
control del consumo de aceite y el
arranque del motor en condiciones frías
mientras mantiene la lubricación en altas
temperaturas de operación y puede
contribuir a consumo de combustible
mejorado.

PRECAUCIÓN

Cuando se use aceite monogrado,

asegúrese de que el aceite estará

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operando dentro de los rangos de

temperatura, como se muestra.

Cummins Inc. recomienda el uso de

aceites lubricantes multigrado con los
grados de viscosidad para las
temperaturas ambiente indicadas. Esta
ilustración muestra solamente los grados
de aceite preferidos.

Los aceites monogrado pueden sustituirse

por cortas duraciones, hasta que se
obtenga el multigrado recomendado.
Están disponibles comercialmente aceites
para condición ártica con mejores
propiedades para baja temperatura.
Consulte a su proveedor.

El criterio primario para seleccionar un

grado de viscosidad de aceite es la más
baja temperatura que experimentará el
aceite mientras está dentro del sumidero
de aceite del motor. Pueden ocasionarse
problemas a los cojinetes por la falta de
lubricación durante la marcha y arranque
de un motor frío, cuando el aceite que se
usa es muy viscoso para fluir
apropiadamente. Cambie a un grado de
viscosidad inferior de aceite conforme la
temperatura del aceite en el sumidero de
aceite del motor alcance el extremo
inferior de los rangos mostrados en la
ilustración.

A medida que el aceite del motor se

contamina, los aditivos esenciales del
aceite se degradan. Los aceites
lubricantes protegen al motor mientras
estos aditivos están funcionando
apropiadamente. La contaminación
progresiva del aceite entre intervalos de
cambio de aceite y de filtro es normal. La
cantidad de contaminación variará
dependiendo de la operación del motor,
horas o millas en el aceite, combustible
consumido, y aceite nuevo agregado.

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Operación en el Ártico

PRECAUCIÓN

El uso de un aceite de base sintética no justifica intervalos de cambio de aceite

extendidos. Intervalos extendidos de cambio de aceite pueden causar daño al
motor.

Si un motor se opera en temperaturas ambiente consistentemente por debajo de -23°

C [-10°F] y no hay provisiones para mantener caliente el motor cuando no está en
operación, use un aceite sintético para motor, con propiedades adecuadas para baja
temperatura.

El proveedor del aceite debe hacerse responsable del cumplimiento de las

especificaciones de servicio de desempeño.

Consultar Procedimiento 102-002 (Programa de Mantenimiento - Intervalos de

Drenado de Aceite) en la Sección 2 para el uso del Método Gráfico para permitir
intervalos extendidos de cambio de aceite o la Operación de Motores Diesel en
Clima Frío, Boletín 3379009.

Ultima Modificación: 08-MAYO-2007

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