Proyecto de Innovacion y Mejora

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO
INDUSTRIAL
DIRECCIÓN ZONAL LIMA CALLAO

ESCUELA: VILLA EL SALVADOR
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Proyecto de Innovación / Mejora /

CreatividadNivel profesional / técnico
Operativo
Diseño y construcción de soporte sujetador

para el armado de motores en el área de
mantenimiento de la empresa “Cobertura
Automotriz”
Autor : Yonatan Niuman Pinto Sanchez
Asesor : Mg. Juan José Martínez Gutiérrez
Lima, Perú
2023
1
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA /
CREATIVIDAD.
“En el dinámico mundo del mantenimiento automotriz, la eficiencia y la puntualidad
son elementos esenciales para brindar un servicio de calidad y satisfacción al cliente. En este
proyecto, nos enfrentamos al desafío de abordar las demoras persistentes en el taller de
cobertura automotriz y una de las principales causas identificadas fue la falta de un soporte
sujetador adecuado para el armado de motores.
El armado de motores es una tarea crítica que requiere una sujeción segura y precisa
para garantizar un armado adecuado y un funcionamiento óptimo. Reconociendo esta
necesidad, nos propusimos a diseñar y construir un soporte sujetador para el armado de
motores, específicamente adaptado al área de mantenimiento del taller de cobertura automotriz.
Principalmente fue desarrollar un diseño funcional y eficiente que permitiera una
sujeción segura y estable durante el armado de los motores, optimizando así el tiempo y los
recursos utilizados en el taller a través de un enfoque centrado en la calidad y la mejora, nos
comprometimos a superar las limitaciones existentes y proporcionar una solución efectiva y
duradera. Con este proyecto, Buscamos no solo resolver las demoras actuales, sino también
sentar la base para una mejora continua en el área de mantenimiento automotriz.
Nuestro objetivo general es reducir el tiempo de retraso en la entrega de los servicios
y mejorar la eficiencia del área de mantenimiento de motores de “Cobertura Automotriz” de un
65% a un 80%. A través de la implementación de nuevas técnicas, herramientas y
procedimientos, buscamos maximizar la productividad y minimizar los tiempos de inactividad,
logrando así una mejora sustancial en la eficiencia de los servicios. Para lograrlo, diseñaremos
y construiremos un soporte sujetador especializado que agilizara el armado de motores.
Además, demostraremos el beneficio técnico y económico de este proyecto. Con estos
objetivos, nos enfocamos en abordar los desafíos actuales para mejorar la eficiencia.
2
Índice
Ítem CAPITULO I……………………………………………………… Pg.9
1.1 Razón social……………………………………………………… Pg.9
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa…………………… Pg.9
1.3 Productos, mercado, clientes…………………………… Pg.11
1.4 Estructura de la Organización……………………………………………… Pg.12
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto… Pg.12
CAPÍTULO II……………………………………………………………… Pg.13
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa………………………… Pg.13
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad……………… Pg.20
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad Pg.21
(Investigaciones realizadas) …………
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad………… Pg.23
2.5 Marco Teórico y Conceptual……………………………………… Pg.24
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad…… Pg.25
2.5.2 Conceptos y términos utilizados……………………………………… Pg.33
CAPÍTULO III………………………………………………………… Pg.34
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación Pg.34
actual……………………………………………………………………
3
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa Pg. 36
3.3 Análisis de las causas raíz que generan el problema…………………… Pg. 36
3.4 Priorización de causas raíz………………………………………………… Pg. 37
CAPITULO IV…………………………………………………………………… Pg.44
4.1 Plan de acción de la Mejora Pg. 44
propuesta…………………………………………………………………
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la Pg. 45
mejora…………………………………………………………………………………
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta………………………… Pg. 54
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la Pg. 56
situación mejorada…………………………………………………………………
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora……………………………………………… Pg.59
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora………………………… Pg. 59
CAPITULO V…………………………………………………………………… Pg.60
5.1 Costo de materiales………………………………………………………………… Pg.60
5.2 Costo de mano de obra…………………………………………………………… Pg.62
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos……………………………………… Pg.63
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad………… Pg.65
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad………… Pg.66
CAPITULO VI……………………………………………………………………… Pg.67
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora / Creatividad / Innovación Pg.67
4
6.2 Relación Beneficio/Costo…………………………………………………………… Pg.69
CAPITULO Pg.70
VII…………………………………………………………………………………
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación/ Creatividad / Pg.70
Mejora……………………………………………………………………………
CAPITULO VIII…………………………………………………………… Pg.71

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación / Pg.71
Mejora / Creatividad………………………………………………………
8.2 Referencias bibliográficas…………………………………………………… Pg.72
Índice de la tabla
Tabla 1 Miembros del taller clínica automotriz que participaron en la Pg. 13
encuesta
Tabla 2 Listado del problema en el taller (lluvia de ideas) Pg. 14
Tabla 3 Escala de valorización de la encuesta Pg. 15
Tabla 4 Encuesta elaborada con el personal laboral de la empresa Pg. 16
5
Tabla 5 Distribución de frecuencia para identificar el problema principal Pg. 17
Tabla 6 Tabla KPI Pg. 19
Tabla 7 Tabla de identificación de la causa raíz del problema principal Pg. 38
Tabla 8 Escala de valorización Pg. 39
Tabla 9 Miembros de la empresa Cobertura Automotriz que participaron Pg. 39
en la encuesta.
Tabla 10 Análisis de la encuesta para identificación la causa raíz principal Pg. 40
de problema.
Tabla 11 Análisis de la distribución de frecuencia de la causa raíz del Pg. 41
problema principal.
Tabla 12 Planificación de la propuesta de la mejora Pg. 44
Tabla 13 Manual de uso de soporte sujetador para la reparación de motores.
Tabla 14 Equipos y herramientas Pg. 54
Tabla 15 Recursos humanos Pg. 54
Tabla 16 Materiales y equipamiento Pg. 55
Tabla 17 Porcentaje de DOP sin la mejora y con la mejora Pg. 57
Tabla 18 Trabajo con las mejoras en las operaciones Pg. 58
Tabla 19 Comparación de la mejora Pg. 58
Tabla 20 Cronograma de la ejecución de la mejora Pg.59
Tabla 21 Costo de los materiales Pg.60
6
Tabla 22 Costo de mano de obra Pg.62
Tabla 23 Costo de máquinas, herramientas y equipos Pg.63
Tabla 24 Costo de consumo eléctrico Pg.65
Tabla 25 Otros costos Pg.65
Tabla 26 Costo total de la mejora Pg.66
Tabla 27 Tiempo del proceso actual y mejorado Pg.67
Tabla 28 Salario del trabajador Pg.67
Tabla 29 Monetización del tiempo ocio Pg.68
Tabla 30 Pérdida anual Pg.68
Tabla 31 Comparación de pérdida anual después de la mejora Pg.68
Tabla 32 Relación Beneficio/Costo Pg.69
Tabla 33 Costo/Beneficio Pg.69
7
Índice de la figura
Figura 1 Fachada externa del taller automotriz Pg.9

Figura 2 Estructura del personal de la empresa Pg.11
Figura 3 Diagrama de Pareto Pg.18
Figura 4 Gráfico kpi Pg.20
Figura 5 Soporte de armado de motor Pg.25
Figura 6 Soporte de armado de motor cargado Pg.26
Figura 7 Soporte de armado de motor mecánico Pg.27
Figura 8 Soporte hidráulico Pg.28
Figura 9 Soporte hidroneumático Pg.28
Figura 10 Soporte eléctrico Pg.29
Figura 11 Bloque de motor Pg.30
Figura 12 Cilindros del bloque del motor Pg.30
Figura 13 Pistones de motor Pg.31
Figura 14 Culata de motor Pg.31
Figura 15 Cigüeñal del motor Pg.32
Figura 16 Carter del motor Pg.32
Figura 17 Diagrama de Ishikawa Pg.37
Figura 18 Diagrama de Pareto de la causa raíz Pg.42
Figura 19 Características técnicas del soporte sujetador de motor Pg.45
Figura 20 Vista posterior de proyecto de la mejora Pg.46
Figura 21 Vista del perfil de soporte sujetador Pg.47
Figura 22 Vista frontal del soporte sujetador para el armado de motor Pg.48
Figura 23 Esquema del taller “Cobertura Automotriz” Pg.49
8
capítulo I
Generalidades De La Empresa
1.1 Razón Social.
Gerente General: Alonso Seclen Tipiana

Nombre de la empresa: Cobertura Automotriz
Ruc: 20602244742
Dirección: Av. República de Panamá 5456
Google maps: https://goo.gl/maps/zPr9MoCvomn8h4eH8
Correo: coberturaautomotriz@gmail.com
Teléfono: 981 272 448
Rubro: Mecánica Automotriz
Figura 1
Fachada externa del taller automotriz
Nota: fuente propia.

Comentario: frontis de la empresa
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.
Misión:
Proporcionar un servicio automotriz con los más altos estándares de calidad
haciendo uso de equipos profesionales y herramientas de última tecnología para
mantenimiento, reparación y diagnóstico para vehículos de todas las marcas, con el fin de
satisfacer las necesidades de nuestros clientes de manera eficiente y segura. Cobertura

9
Automotriz se basa en aprender y fortalecer las relaciones que tiene con sus trabajadores y
clientes, para brindar un servicio de calidad y confianza duradera.
Visión:
Ser el taller más buscado y solicitado en todo el nivel nacional y expandirnos por
todo el país con el fin de ser reconocidos y obtener una gran reputación por nuestros servicios
de calidad, honestidad, confianza y rapidez. Con el fin de apertura de varias sedes en Lima
metropolitana.
Objetivos:
Tener un crecimiento rápido, darse a conocer a nivel nacional y apertura nuevos
locales
Valores de la empresa:
• Respeto en las personas: En el ámbito personal y profesional, en cualquier situación
que acontezca y tanto dentro como fuera de la organización.
• Equipo: Trabajamos en equipo lo que supone colaborar, compartir esfuerzos y
multiplicar logros.
• Calidad: Ofrecemos un trabajo bien hecho.
• Transparencia: En todo tipo de acciones, propuestas, evaluaciones, conclusiones,
resultados...
• Rentabilidad: Somos eficientes en nuestros procesos para seguir creciendo e
invirtiendo en nuestra empresa.
• Lealtad: Con las personas, los compromisos, con los clientes y en general con la
estrategia de nuestra empresa.
1.3 Productos, mercado, clientes.
Producto:
10
• Mantenimiento preventivo
• Reparación de motores
• Reparación de cajas de cambio
• Sistema de frenos
• Diagnostico con escáner
• Sistema electrónico.
Mercado:
• Mantenimiento y reparación automotriz local
Clientes:
• Nuestros clientes destacados son:
• Club bmw
• Club Honda
• Particulares.
11
1.4 Estructura de la Organización.
Figura: 2
Estructura del personal de la empresa
Gerente General
Alonso Seclen
Recursos Humanos
(RR.HH)
Camila
Practicante
Adiministración Técnico Mecánico Técnico Mecánico Técnica mecanico
Mecánico
Lucero Mauricio Freddy Valeria Yonatan
Nota: Fuente elaboración propia

Comentario: planificación del orden laboral de la empresa cobertura automotriz
información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto.

La empresa Cobertura Automotriz, se creó hace 6 años desde el 2017, se creó con la
intención de solo ser un taller de flotas, pero con el tiempo se innovo y se formó como un
taller de mantenimiento y reparaciones de vehículos livianos hace 6 meses, en la actualidad la
empresa cuenta con pocas carteras de cliente ya que recién se está comenzando a conocer
pero tiene un gran potencial, además este año recién están comprando equipos nuevos como
lo que es un soporte transversal de motor y creando cuentas en las redes sociales como en
Instagram y subiendo videos para tener más publicidad.
12
CAPITULO II
PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN / MEJORA / CREATIVIDAD
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa.
Actualmente me encuentro realizando mis prácticas en la empresa “Cobertura
Automotriz” en el área de reparación de motores de vehículos livianos, mediante mi
permanencia he visualizado retrasos para la entrega de servicios por reparación ocasionando
que los clientes sientan inconformidad, por lo que se realizó un análisis y estudio a fondo con
todos los trabajadores de la empresa, para la identificación de problemas de mayor relevancia
se realizara la (Técnica lluvia de ideas)
A continuación, se elabora la relación del personal que labora en el taller “Cobertura
Automotriz”
Tabla 1
Miembros del taller Cobertura Automotriz que participaron en la encuesta
Personal Cargo
Alonso Seclen Gerente
Camila Del Alcázar RR.HH.
Lucero Urquizo Administrativo
Mauricio Agüero Técnico
Freddy Martínez Técnico
Valeria Veliz Técnica
Nota: fuente, elaboración propia
Comentario: en esta tabla describe al personal que labora en el área mantenimiento y oficina
en la empresa “Cobertura Automotriz”.
13
A continuación, utilizaremos la herramienta de gestión técnicas de lluvia de ideas
para encontrar el problema que retrasa la entrega de los servicios en el área de reparación de
motores para ellos solicitare el apoyo de los técnicos e integrantes de oficina de la empresa.
Anexo 1
Tabla. 2
Listado de problemas de la lluvia de ideas
Ítem Problemas
1 Demora en el armado de motor
2 Demora por carencia de personal
3 Demora por el diagnostico de motor
4 Demora por el afinamiento del motor
5 Demora por carencia repuesto.
Nota: fuente, elaboración por medio de una encuesta al personal laboral de la empresa
Comentario: En esta tabla se menciona la identificación de los problemas en el área de
reparación de motores de la empresa encontrados mediante la lluvia de ideas cuya evidencia
se encuentra en el anexo 1.
Elaboración de la escala de Likert para la encuesta
14
Tabla 3
Escala de valorización de Likert
Escala Valoración
Relevante 5
Regular 3
Irrelevante 1
Nota: Fuente de elaboración propia
Comentario: esta tabla se muestra la escala de valoración para cuantificar e identificar
problema principal.
Consolidado de la encuesta obtenida para la priorización del problema que retrasan la
entrega de los servicios en el área de reparación de motores por lo que se elabora la siguiente
tabla.
15
Tabla. 4
Elaboración del resultado de la encuesta para la priorización del problema a los
trabajadores de la empresa
Ítems Tot
Problemas Escala de valorización Total,
encue al
stados
Irrelevante Regular Relevante
(1) (3) (5)
1
Demora en el 0 2 4 6 26
armado de motor
2 Demora por
carencia de 2 3 1 6 16
personal
3 Demora por el
diagnostico de 3 2 1 6 14
motor
4 Demora por el
afinamiento del 0 4 2 6 22
motor
5 Demora por 2 0 2 6 12
carencia repuesto.
Comentario: En esta tabla muestra los resultados obtenidos en la encuesta a los técnicos del
área de reparación de motores para la priorización del problema.
16
Tabla. 5
distribución de frecuencia para identificar el problema principal
% Frecuencia %
acumulada Frecuencia Factor
Problemas Frecuencia
Frecuencia acumulada 80-20
Demora en el
armado de motor
26 29% 26 29% 80-20
Demora por
22 24% 48 53% 80-20
carencia de
personal
Demora por el
16 18% 64 71% 80-20
diagnostico de
motor
Demora por el
afinamiento del 14 16% 78 87% 80-20

motor
Demora por
carencia 12 13% 90 100% 80-20

repuesto.
Total 90 100%
Nota: fuente elaboración propia de la encuesta realizada.
Comentario: en esta tabla se muestra la distribución de frecuencia y el acumulado porcentaje
para realizar el diagrama de Pareto del problema.
17
Figura.3
Diagrama de Pareto
Grafico de pareto
120%
36
100%
31
26 80%
21 60%
16
40%
11
6 20%
1 0%
Demora en el Demora por Demora por el Demora por el Demora por
armado de carencia de diagnostico de afinamiento del carencia
motor personal motor motor repuesto.
Frecuencia % Frecuencia acumulada Factor 80-20
Nota: fuente, elaboración propia del análisis de la encuesta.
Comentario: en este diagrama de Pareto se muestra la identificación del problema principal
que ocasiona el retraso de armado y desarmado de motores en el área de reparación.
18
Tabla: 6
Tabla del KPI
Año Mes Trabajos Trabajos Eficiencia deficiencia total

atendiendo a
solicitados tiempo
2023 Marzo 6 4 33% 100%

67%
Abril 5 3 40% 100%
69%
Mayo 4 3 25% 100%
75%
Junio 5 3 60% 40% 100%
Julio 6 4 67% 33% 100%
Agosto 5 3 60% 40% 100%
Promedio 65% 35%
Nota: fuentes elaboración propia
Comentario: en esta tabla identificamos la eficiencia de un 65% y una deficiencia generados
en el semestre pasado de este año.
19
Figura: 4
Gráfico de kpi
Gráfico del KPI

80% 75%
70% 67% 65%
60% 60% 60%
60%
50%
40% 40% 40%
40% 33% 35%
30% 25%
20%
10%
0%
Abril Mayo Junio Julio Agosto
eficiencia deficiencia
nota: fuente de elaboración propia.
Comentario: en este grafico podemos visualizar las diferencias entre la eficiencia y la
deficiencia generada en los meses del semestre pasado del presente año.
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.
Objetivo general:
Reducir el tiempo de retraso en la entrega de los servicios, mejorar la eficiencia de
65% a un 90%, diseñar y construir un soporte sujetador para la reparación de moteres y
demostrar el beneficio técnico y económico del proyecto de innovación y mejora en el área de
mantenimiento de motores de la empresa “Cobertura Automotriz S.A.C”
Objetivo específico:
• Reducir el tiempo de retraso en la entrega de los servicios en el área de mantenimiento
de motores de la empresa “Cobertura Automotriz” S.A.C.
• Mejorar la eficiencia de 65% a un 80%, el servicio en el área de mantenimiento de
motores de la empresa “Cobertura Automotriz” S.A.C.
20
• Diseñar y construir un soporte sujetador para el armado de moteres en el área de
mantenimiento de motores de la empresa “Cobertura Automotriz” S.A.C.
• Demostrar el beneficio técnico y económico del proyecto de innovación y mejora en el
área de mantenimiento de motores de la empresa “Cobertura Automotriz S.A.C”
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad (Investigaciones

realizadas).
• Antecedente nacional.
Crispín Barzola, Pedro Jefferson (1-jun-2018) Diseño de un sistema de
desplazamiento vertical y posicionamiento de trabajo de un soporte sujetador para motores de
combustión interna de capacidad máxima de 1300 kg, Universidad Continental Perú.
La presente tesis comprende el diseño del soporte sujetador para motores el cual
tiene como función principal optimizar el tiempo de reparación y reducir los niveles de
riesgos de accidentes.
Es diseñar el soporte sujetador para motores, para optimizar el tiempo de reparación
y reducir los niveles de riesgos de accidentes.
Los objetivos específicos son:
Diseñar el soporte sujetador para motores siguiendo la metodología basada en las
recomendaciones de la Asociación Alemana de Ingenieros (VDI).
Calcular y seleccionar los componentes del soporte sujetador para motores.
Simular el comportamiento del soporte sujeto para motores utilizando un software
CAD (SolidWorks Simulación), verificando los factores de seguridad y desplazamientos
máximos de los componentes seleccionados.
Analizar los tiempos de reparación de motores y niveles de riesgo de accidentes entre
la forma tradicional de reparación y la forma correcta de repararlos con el diseño del soporte
sujeto identificación de requerimientos, análisis de solución y el cálculo y selección de
21
componentes garantizando así el correcto diseño del soporte sujeto para motores.
Finalmente, se realizó un análisis del tiempo de reparación entre la forma tradicional
de reparación y la forma correcta de reparar.
La metodología aplicada en el presente trabajo de investigación está basada en las
recomendaciones de la Asociación Alemana de Ingenieros (VDI), en el que nos muestra los
pasos metodológicos de Diseño en Ingeniería Mecánica. Partiendo con los motores con el
diseño, en el que se verificó que se reduce aproximadamente en un 50% el tiempo promedio.
• Antecedente nacional:
Wilmer Valera Valdera (2015 – Chiclayo – Perú) diseño de un soporte para
ensamblaje de motores, Instituto Senati.
El presente proyecto tiene el propósito de desarrollar un diseño de una herramienta
adecuada como es el “SOPORTE PARA ENSAMBLAJE DE MOTORES” con la
finalidad de facilitar el trabajo en lo que respecta a reparación de motores y disminuir el
tiempo empleado en dicha actividad.
El diseño de esta herramienta inicia por hacer un estudio diagnóstico de la empresa
que no se refleja en el presente documento. Sin embargo, se puede evidenciar que la empresa
en referencia no posee una herramienta que facilite el trabajo respecto a la reparación de
motores, que les permita elevar la productividad, hacerlos más competitivos en precios y
puntualidad en lo referente a entrega de las reparaciones de motores.
Por eso el presente documento, contiene planos del diseño, medidas de la
herramienta propuesta, listado de materiales y estudios de costos, recomendaciones de
seguridad y sobre todo la descripción del procedimiento para la ejecución del diseño, para
finalmente arribar a las conclusiones de que la inversión a la empresa coadyuvará en su
desarrollo y crecimiento, al facilitar el trabajo de los operarios y sobre todo reducir costos
operativos e incrementar las utilidades.
22
El objetivo general:
Es diseñar el soporte sujetador para motores, para optimizar el tiempo de reparación
y reducirlos niveles de riesgos de accidentes.
Los objetivos específicos son:
Diseñar el soporte sujetador para motores siguiendo la metodología basada en las
recomendaciones de la AsociaciónAlemana de Ingenieros (VDI).
Calcular y seleccionar los componentes del soporte sujetador para motores.
Simular el comportamiento del soporte sujeto para motores utilizando un software
CAD (SolidWorks Simulación), verificando los factores de seguridad y desplazamientos
máximos de los componentesseleccionados.
Analizar los tiempos de reparación de motoresy niveles de riesgo de accidentes entre
la forma tradicional de reparación y la forma correcta de repararlos con el diseño del soporte
sujeto identificación de requerimientos, análisis de solución y el cálculo y selección de
componentes garantizando así el correcto diseño del soporte sujeto para motores.
Finalmente, se realizó un análisis del tiempo de reparación entre la forma tradicional
de reparación y la forma correcta de reparar.
La metodología aplicada en el presente trabajo de investigación está basada en las
recomendaciones de la Asociación Alemana de Ingenieros (VDI), en el que nos muestra los
pasos metodológicos de Diseño en IngenieríaMecánica. Partiendo con los motores con el
diseño, en el que se verificó que se reduce aproximadamente en un 50% el tiempo promedio.
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.

El presente proyecto consiste en un pedestal de estructura metálica robusta unidad en
la parte superior por una base giratoria donde se atornille el bloque del motor para poder
contar durante la reparación todos sus componentes estén fijos.
Implementar este proyecto para los técnicos significa cometer menos errores durante
23
la reparación debido a que migraban de una mesa artesanal a un banco exclusivo para la
reparación según manifiestan los fabricantes de motores.
Con esta implementación se reducirá el reclamo de los clientes por un mal armado de
motor, además los costos de reparación se abaratan debido a que solo un técnico realiza la
operación lo contrario a reparar el motor sobre una mesa donde intervenían dos operaciones
esta reducción de mano de obra genera más ganancia en el taller.
2.5 Marco Teórico y Conceptual.
• Soporte sujetador para motores: Es un aparato que se utiliza para sostener un motor
después de extraerlo de un vehículo o antes de la instalación. Se utiliza principalmente para
mantenerel bloque de forma segura en su lugar mientras un mecánico o constructor de
motores descompone, repara o reconstruye un motor. El soporte generalmente está construido
de hierro o acero de alta calidad, presenta rodillos para una fácil portabilidad en el taller de
motores y gira sobre un eje fijo para permitir al fabricante del motor accederfácilmente a cada
parte del motor mientras está en el soporte.
• Características: Este soporte tiene capacidad para sujetar un motor con peso de hasta
450kg y cuenta con una base de apoyo de 250x150mm. Puede ajustarlo en 8
posiciones diferentes y girarlo 360°.
24
Figura 5
Soporte de armado de motor
Nota: fuente elaboración extraída de Google.
Comentario: muestra de un soporte de armado de motor
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad.
• Soporte para motores: Esta herramienta está diseñada para sostener a un motor que
tiene gran peso y además para hacer lo girar dependiendo de la necesidad del usuario,
ayudando significativamente para el desarmado y armado del motor, dando una mayor
facilidad y comodidad en la ejecución de este trabajo, además esta herramienta nos
ahorra el tiempo a realizar el trabajo de desarmado y armado de los motores. Existen
algunos modelos de soportes para motores los cuales se utilizan generalmente para
motores gasolina o Diesel debido al tamaño y peso del motor. Pero también hay los
soportes para motores grandes de equipos pesados. (Cevallos Albarracín, 2007)
25
Figura. 6
Soporte de armado de motor
Nota: fuente, imagen sacada de Google.
Comentario: Podemos apreciar en la imagen que es un soporte pequeño que puede soportar un
máximo de 900kg.
Tipos de soporte para motor:
Los soportes para motores se podrían usar tanto para Diesel gasolina, la diferencia
está en el peso del motor, ya que por lo general los Diesel son más pesados, por lo tanto, en
este caso la herramienta debe ser más resistente, esto quiere decir que los soportes se utilizan
para todo tipo de motores dependiendo del peso del motor .Estos vienen clasificados de
acuerdo al accionamiento para realizar el giro del motor, de ahí que existen soportes:
mecánicos, hidráulicos, hidroneumáticos y eléctricos.
26
a) Soportes mecánicos:
Estos están accionados por medio de piñones con cadena ruedas dentadas y existen
de diferentes capacidades de carga, por ejemplo, el siguiente soporte universal carga hasta 570
Kg.es giratorio hasta 360º y bloqueo cada 45°. (Cevallos Albarracín,2007).
Figura. 7
Soporte mecánico
Nota: fuente, imagen sacada de Google.
Comentario: este tipo de soporte se usa más que todo en motores de autos livianos a gasolina.
b) Soporte Hidráulico:
El soporte para motores industriales TM51A1337 se ha diseñado para la
reconstrucción de motores diésel de gran tamaño, Su engranaje helicoidal
autoblocante y desmultiplicado facilita la rotación y el posicionamiento en cualquier
ángulo y sin esfuerzo. Se pueden girar en 360 grados y bloquear en cualquier punto
si es necesario, totalmente móvil, incluso con un motor montado, ofreciendo un
diseño compacto que ahorra espacio. Extensible, para poder trabajar en motores u
otros componentes de cualquier tamaño, además, garantiza un trabajo seguro
gracias a sus soportes ajustables en su base.
27
Figura. 8
Soporte hidráulico
Nota: fuente: Pagina de repuesto www.leonetservis.com
Comentario: este tipo de soporte se utiliza más con los equipos o motores de maquinaria
pesada.
c) Soportes hidroneumáticos:
Este soporte está accionado por medio de un compresor que a su vez acciona una bomba
hidráulica la cual empuja el pistón de un gato hidráulico. Su capacidad de carga es de 1000
Kg.
Figura. 9
Soporte hidroneumático
Nota: fuente: Pagina Hang ji.
Comentario: El sistema de soporte flexible hidroneumático está formado por el cilindro
hidráulico de soporte, la estación manual de bombeo y el panel de control opcional.
28
d) Soportes eléctricos:
El soporte rotativo R15 de procedencia italiana es uno de los soportes más
sofisticados que tenemos en el mercado y esta patentado para blocaje de motores industriales,
cada parte del motor queda libre para desmontar y montar los diferentes elementos del motor:
incluso embrague y distribución. (Cevallos Albarracín, 2007)
Figura. 10
Soporte eléctrico
Nota: fuente, Imagen de página de IBERISA
Comentario: este soporte es para motores de camiones pesados.
• Motor de combustión interna.
Según Euston (2020) el significado de motor de combustión interna es un tipo de
motor que obtiene la energía mecánica a partir de la energía química con la que cuentan los
combustibles. El proceso de combustión es este tipo de motores se produce en el interior de los
propios cilindros.
De acuerdo con lo manifestado por Euston podemos afirmar que el motor de
combustión interna es una maquina q transforma la energía química en mecánica.
• Elementos de un motor de combustión interna.
Este tipo de motor es ampliamente utilizado en el mundo automovilístico es
importante por lo tanto conocer bien los elementos que componen y cuál es su función los
componentes básicos de un motor de combustión interna son:
29
El bloque del motor, es decir la pieza que proporciona la estructura y la forma de todo
el propulsor. En su parte inferior cuenta con otro elemento del motor, cárter, donde se aloja el
aceite que lubrica todos los elementos del motor.
Figura 11
Bloque del motor
Nota: fuente extraída de Google.
Comentario: bloque de motor o también conocido como monoblock, es el cuerpo principal de
un motor.
Figura: 12
Cilindros de bloque de motor
Comentario: Cada cilindro consta de un pistón y dos válvulas en la parte superior ya que una le
concierne a la admisión y la otra al escape.
Los cilindros son piezas que se encuentran localizados en la parte interna del motor las
cuales pueden llegar a variar en cantidad. Esta cantidad será la que pueda reflejar el potencial
que tenga el motor y al mismo tiempo establece el consumo de gasolina.
30
Figura: 13
Pistones de motor
Comentario: los pistones se encargan de comprimir la mezcla y siempre están en movimiento a
una alta velocidad y temperatura.
Se encuentran localizados en la parte interna de los cilindros y su función principal es
la de actuar como un tipo de pared que tiene como función el evitar que se dé la fuga de
combustible y de gases durante el proceso de transformación de la energía. Son piezas que
pueden moverse ya sea de forma ascendente o descendente.
Figura: 14
culata del motor
Comentario: Se conoce también como cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,
generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, actualmente los están fabricando con
aluminio.
31
La culata es la parte superior del motor y en ella se pueden encontrar todas las partes
fundamentales del motor como por ejemplo la válvula de la gasolina, de escape de gases y de
admisión de aire.
Figura:15
Cigüeñal de motor
Comentario: Es el encargado de hacer que tenga movimiento las bielas y los pistones.
Es la parte por medio de la cual se une la biela con el pistón. Es una pieza de metal
irregular que tiene como función de poder sincronizar el movimiento de los pistones.
Figura:16
Carter del motor
Comentario: Es donde se almacena el aceite del motor.
Es la bandeja que se localiza en la parte inferior del motor. Es la responsable de
permitir depositar el aceite el cual es utilizado por la lubricación de las piezas.
32
2.5.2 Conceptos y términos utilizados.
• Motor: Los motores son mecanismos capaces de transformar un tipo de
energía (eléctrica, de combustión, etc.) en energía mecánica. Esta transformación
permite la realización de un trabajo que hace funcionar un sistema o maquinaria. Los
motores suelen fabricarse con piezas de acero o aluminio fundido, ideales para
soportar y contrarrestar el calor que generan en el proceso mecánico de
transformación de energía. (ferrovial)
• Combustión: La combustión es un tipo de reacción química exotérmica. Puede
involucrar materia en estado gaseoso o en estado heterogéneo (líquido-gaseoso o sólido-
gaseoso). Genera luz y calor en la mayoría de los casos, y se produce de manera
considerablemente rápida. (Álvarez, 2021).
• Reparación: La reparación de un motor es un proceso complejo que consta del
desarmado total y la reconstrucción del motor de un automóvil. Una revisión del motor
se considera una medida preventiva en etapa tardía. Este proceso es adecuado cuando,
por ejemplo, el usuario desea garantizar la eficacia máxima de funcionamiento después
de la compra de un vehículo usado. (puro motores año 2017)
• Banco: El banco para motores de elevación es una herramienta que cada mecánico
profesional debe tener, pero cuando se trata de elegir la mejor herramienta para el
trabajo, las personas a menudo se confunden en la amplia gama de banco de motores,
• Torquímetro: Un torquímetro o también conocido como llave dinamométrica o llave de
torsión es un instrumento que se utiliza para medir la tensión o torque aplicado a
elementos que tienen una rosca, ya sea a tornillos, tuercas, birlos, etc. Son útiles en
donde los accesorios de sujeción necesitan de una tensión específica, como por ejemplo
en los motores de combustión interna, en puentes y estructuras de un gran tamaño.
33
(Ingeniería Mecafenix 8 agosto, 2018).
CAPITULO III
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual.
Para poder determinar el análisis de la situación actual, se propone un DOP
Dop de armado de motor
Montaje de cigüeñal Motor
Comprobación de 60 Lavar todos los componentes

30 1 1 móviles y fijas
cojinetes de bancada, min
min
bielas y pernos de bielas.
30 Inspeccionar las medidas de
min 2 los componentes
10 Lubricación a los semi
2
min cojinetes de la bancada.
Pido ayuda a un compañero para
30
3 montar el monoblock en la mesa y
min
Lubricar cojinetes de armar el motor
10 3 bancadas.
min 60
Montar cigüeñal min Colocar el cigüeñal y sus
4 pernos
Pistón y biela Inspeccionar pistones bielas

30 min 5
cigüeñal bomba de aceite y Carter
120 min 1 Sacar luz de los
anillos 120 Torque a los pernos del cigüeñal
Con el calibrador min 6 C°1, N°2, N°3 y N°4
2 Colocar los anillos al

60 min Instalar pistón y biela
pistón 60 Lavar todos los componentes
7 C°1, N°2, N°3 y N°4
min móviles y fijas
60
60min
60 min 3 Lubricar el pistón
min 8 Girar y verificar el cigüeñal.
Armado pistón y biela

30 min 9 Montar y ajustar
Con uso de dado N°10 y
matraca
30 min Montar cárter y ajustar
10
34
60 min 11 Montar empaque y culata
Terquear y verificación de
30 min 12 sus pernos.
Resumen Instalación de los ejes de levas

30 min 13
14 660 min Sincronizar las levas en las guías
4 210 min
30 min Sincronizar el motor en las guías
90 min 14
2 especificada por el manual.
Total 20 960 min

10 min 15 Colocar tapa de balancines
Comentario: Al analizar el DOP en el área de armado de motores, se logró obtener la
información de los problemas que tiene el taller, y que son las causas del fenómeno “fallas
en el armado de motores”.
35
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.
• Decepción del cliente
• Pérdida de ganancias para la empresa respecto al tiempo de reparación del motor.
• Pérdida de tiempo de personal y dinero para la empresa porque se necesitaba 2
personas para armar y sostener el motor.
• Aglomeración de vehículos por demora
• Descontento dentro del personal por la secuencia de operaciones.
• Incomodada para realizar el armado del motor
• Mala reputación del taller
3.3 Análisis de las causas raíz que generan el problema.
A continuación, utilizaremos la herramienta de gestión para identificar la causa raíz
del problema de demora en el armado y desarmado de motores que ocasionan el retraso en la
entrega de servicios.
36
Figura.17
Diagrama de la causa raíz (Ishikawa)
Nota: fuente elaboración propia
Comentario: A través del diagrama de Ishikawa, encontramos 6 causas secundarias que
originan problema que presenta el taller, el cual es la demora en el armado de motor.
3.4 Priorización de causas raíz.
Esta tabla como resultado del diagrama de Ishikawa nos permite analizar las causas
que originan el problema.
37
Tabla. 7
Tabla de identificación de la causa raíz del problema principal
Ítems Causa rais del problema
1 Carencia de organización
2 Demora en la llegada de repuesto
3 Área de trabajo muy reducida
4 Carencia de soporte sujetador
5 Carencia de capacitación
6 Carencia de extractor de dámper
Nota: Elaboración fuente propia
Comentario: en esta tabla se mencionan la causa raíz del problema principal mediante el
diagrama de Ishikawa.
Elaboración de la escala de Likert para la encuesta.
38
Tabla. 8
Escala de valoración de Likert
Escala Valoración
Relevante 5
Regular 3
Irrelevante 1
Nota: Fuente propia elaborada
Comentario: en esta tabla se muestra la escala de valoración para cuantificar e identificar la
causa raíz del problema principal.
Tabla. 9
Miembros de la empresa cobertura automotriz que participan en la encuesta.
Personal Cargo
Sr. Mauricio Técnico
Sr, Freddy Técnico
Srta. Valeri Técnica
Comentario: en esta tabla se menciona a los técnicos que serán encuestados para la
identificación de la causa raíz.
39
Tabla: 10
Análisis de la Encuesta para identificación la causa raíz principal del problema.
Íte Tota
Problemas Escala de valorización
Total
ms l
Encue
releva Irreleva
nte Regular nte stados
(5) (3) (1)
1 Carencia de capacitación 2 0 1 3 11
2 Demora en la llegada de
0 3 0 3 9
repuesto
3 Carencia de soporte
3 0 0 3 15
sujetador
4 Carencia de organización 1 1 1 3 9
5 Carencia de extractor de
2 1 0 3 13
dámper
6 Área de trabajo muy

1 2 0 3 11
reducida
Comentario: esta tabla muestra los resultados obtenidos en la encuesta a los técnicos en el
área de reparación de motores para la priorización de la causa principal.
40
Tabla: 11
Análisis de la distribución de frecuencia de la causa raíz del problema principal.
Problemas % Frecuencia %
acumulada Frecuencia Factor

Frecuencia
Frecuencia acumulada 80-20
Carencia de 15 22% 15 22% 80-20
soporte sujetador
Carencia de 13 19% 28 41% 80-20
Extractor de
dámper
Carencia de 11 16% 39 57% 80-20
organización
Área de trabajo 11 16% 50 74% 80-20
muy reducida
80-20
Demora en la 9 13% 59 87%
entrega de
repuesto
Carencia de 80-20
9 13% 68 100%
capacitación
Total 68 100%
Nota: fuente de elaboración propia.
Comentario: en esta tabla se muestra la distribución de frecuencia y el acumulado porcentaje
para realizar el diagrama de Pareto.
41
Figura. 18
Diagrama de Pareto de la causa raíz principal
Grafico del pareto de la cauza raíz

30 120%
25 100%
20 80%
15 60%
10 40%
5 20%
0 0%
Carencia de Carencia de Carencia de Área de trabajo Demora en la Carencia de
soporte Extractor de organización muy reducida entrega de capacitación
sujetador dámper repuesto
Frecuencia % Frecuencia acumulada Factor 80-20
Nota: fuente de elaboración propia
Comentario: en este grafico se demuestra los problemas principales, para la reparación de
motores.
De acuerdo con el diagrama de Pareto y aplicando el 80-20 de la regla de Pareto,
podemos apreciar que en el proceso de armado de motor existen observaciones referidas a lo
siguiente:
Estos 4 aspectos contemplados dentro del 80-20 de la regla de Pareto:
• Carencia de soporte sujetador.
• Carencia de extractor de dámper.
• Carencia de organización.
• Área de trabajo muy reducida.
42
Estos 3 aspectos contemplados dentro del 80-20 de la regla de Pareto:
• Carencia de soporte sujetador.
• Carencia de extractor de dámper.
• Carencia de organización.
Si bien es cierto que el 80% de los problemas requieren mayor atención, no se debe descuidar el
20% restante.
43
CAPITULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA IMPLEMENTACIÓN
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta.
Tabla. 12
Planificación de la propuesta de mejora
Acciones Tareas Responsable de tarea Temporalidad Recursos Financiación Indicador de Responsable

de mejora necesarios seguimiento de
seguimiento
Elaboración La elaboración es tomando Técnico de diseño 8 horas Tesorería Empresa Plano Técnico de
de los las medidas del proyecto elaborado diseño
planos
Compra de Para la compra del banco Supervisora de compras 7 días Caja Empresa Supervisión Técnico
materiales portátil y los materiales en chica de compra mecánico
los distribuidores con el del
técnico mecánico
Habilitado Los componentes son Técnico mecánico 6 horas Almacén No se aplica Inspección Técnico
de habilitados en el área de mecánico
componente reparación componentes
Pintado de Se realizarán de acuerdo Pintor y técnico soldador 3 días No se No se aplica Partes Supervisor
la con normas técnica aplica pintadas
estructura
Inducción Se capacitará al personal Jefe de taller 6 horas No se No se aplica Control de Supervisor de
del personal del taller sobre la aplica asistencia seguridad
manipulación, precaución y
seguridad
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora.
4.2.1. Consideraciones técnicas
Figura. 19
Ficha de características técnicas del soporte de motor.
Ficha técnica de soporte sujetador para la reparación de

motores
Máquina-equipo Código inventario

Fabricante: Ubicación: Lima- Taller: Cobertura
Surquillo Automotriz
Modelo Soporte mecánico Sección Área de
reparaciones
Características Generales
Peso 28kg Altura 81.5cm Ancho 66cm Largo 80cm
Especificaciones técnicas Foto del equipo
Capacidad de carga 1000 Lbs
Altura 81.5cm
Ancho 66cm
Cantidad de llantas 6
Cuerpo Tubo cuadrado
70mm x 4mm x
3.5mm
Largo total 80cm
Nota. Fuente, BT. ingenieros
Comentario:
En esta tabla se muestra las características técnicas del soporte de motor.
45
Figura. 20
Vista posterior del proyecto de la mejora
Nota: elaboración propia.
Comentario: Vista de la parte superior del soporte sujetador al corte de su media
46
Figura. 21
Vista del perfil izquierda del soporte sujetador.
Nota: elaboración propia
Comentario: vista elevación de la parte principal.
47
Figura. 22
Vista frontal de un Soporte sujetador para el armado de motor.
Comentario: Se muestra la etapa final del soporte sujetador para la mejora del taller “Cobertura
Automotriz.”
48
4.2.2. Planta - Taller de “Cobertura Automotriz”
Figura 23
Esquema del taller “Cobertura Automotriz”
Nota: fuente, elaboración propia.
Comentario: En la imagen podemos aprecios un esquema del taller en el formato AutoCAD.

4.2.2 Consideraciones operativas
4.2.2.1 Capacitaciones
Al diseñar y construirse el soporte de motores, para poder hacer uso de ello se deberá
capacitar a todos los trabajadores de la empresa para su correcto uso de la herramienta. Esto
ayudara a realizar un trabajo más eficiente y seguro en el desarmado de motores, con lo cual se
logra cumplir los objetivos propuestos.
Implementación de métodos de trabajo:
• Obtener la aprobación de métodos de trabajo de “Cobertura Automotriz”
• Luego de que fue aceptado el proyecto de innovación, se pone en marcha para su uso y
los cambios que se deben de realizar dentro del taller.
• Después de haber aceptado el proyecto de innovación y mejora con todo el equipo de
trabajo, se realizará una capacitación para usar el (soporte sujetador para el armado de
motor).
50
Manual de procedimientos:
Tabla. 13
Manual del uso de soporte sujetador para la reparación de motores.
1. Capacidad Máxima: 1000lbs
2. Usarse solamente en superficies duras y planas
3. Nunca ruede el soporte de motor sobre grietas, cables o desniveles con el motor
montado sobre el soporte.
4. Nunca trabaje directamente debajo del motor.
5. No exceder capacidad máxima
6. Asegúrese que la carga y el soporte estén estables.
7. Inspeccionar periódicamente el soporte para su seguridad.
8. El ignorar o desobedecer estas instrucciones puede resultar en algún daño de
propiedad o de personal.
9. No intente mover el soporte para motor sin el perno tipo candado.
10. Capacidad Máxima: 1000lbs
Nota: fuente, tienda de herramientas especializada “Dogo Tuls”
Comentario: Indicaciones de cómo utilizar adecuadamente el soporte sujetador.
4.2.3 consideraciones ambientales
4.2.3.1 limpieza de los ambientes
Mantener los ambientes de trabajo limpios, seguros y agradables.
La limpieza e higiene de un taller afecta a dos variantes claves: en primer lugar, la
seguridad, tanto de los trabajadores como de los clientes que se encuentran en el mismo, y en
segundo lugar la imagen que ofrece la empresa de cara a los demás.
Tener un taller limpio y ordenado influye sobre la seguridad en el mismo, evitando
muchos problemas.
51
4.2.3.2 recolecciones de residuos solidos
No realizar nunca trasvases de residuos entre distintos envases.
Tanto los residuos peligrosos como los envases que los han contenido y no han sido
reutilizados y los materiales (trapos, papeles) contaminamos con estos productos deben ser
entregados para ser gestionados por gestores autorizados.
Retirar de forma segregada las piezas de carrocería a sustituir para que se puedan
reciclar.
Clasificar las piezas sustituidas para poder reutilizarlas como piezas de menor calidad.
Al realizar cortes es aconsejable la recirculación de las taladrinas ya que es un residuo
muy peligroso y altamente contaminante para el medio ambiente.
Formar a todo el personal para que conozcan todos los riegos que una mala gestión de
estos desechos puede ocasionar y cuál es su correcto manejo.
4.2.3.3 manipulación de residuos líquidos y gaseosos
Evitar el derrame de fluidos de motor y de los residuos líquidos resultantes de las actividades en
el suelo.
No realizar la limpieza de las herramientas y de los equipos sobre piletas que viertan
directamente a la red general de aguas residuales sin haber pasado antes por depuración.
En caso de que se produzca algún derrame nunca debe limpiarse con agua sino con material
absorbente, como serrín.
La instalación de alarmas de rebose en los tanques de almacenamiento evita riesgos de
contaminación.
Incorporar bandejas de contención a los equipos, cuando exista la posibilidad de fuga de aceite,
evita la contaminación.
Mantener limpio el puesto de trabajo en las operaciones de reparación y revisión de vehículos,
para evitar cualquier tipo de derrame.
En la limpieza de los motores deben recogerse todos los derrames de lodos con disolvente o
52
combustible.
Se debe instalar un sistema de retención del agua residual generada en la operación de limpieza
de vehículo con el fin de separar los aceites antes de ser vertidos al acantilado.
53
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta.
Tabla:14
Equipos y herramientas
Descripción Detalles
Caja de herramientas 1
Guardador de barrillas de aporte 1
Máquina de soldar 1
Pulverizador de pintura 1
Compresora de aire 1
Taladro 1
Amoladora 2
Comentario: todos los equipos que serán necesarios utilizar en la mejora.
Tabla.15
Recursos humanos
Técnico soldador 2 horas
Pintor 3 hora
Técnico mecánico 2 días
Comentario: se muestra el personal que se necesita para realizar la mejora.
54
Tabla. 16
Materiales y equipamiento
Tubo cuadrado 75mm x 75mm x
2.5
Perno hex. Unc G.8 ½-13x1
Perno hex. Unc G.8 9/16-12x
2.1/2
Arand. Plana ½ FeNe
Tuerca hex. Unc G.8 9/16-12
Arand. Plana 9/16 FeNe
Arand. Plana 3/8 FeNe
Tuerca hex. Unc G.8 3/8-16
Tuerca hex. Unc G.8 ½-13
Arand. Presión ½ FeNe
Perno hex. Unc G.8 3/8-16
x3
Arand. Presión 3/8 FeNe
Garrucha giratoria rodaje 2" 52 kg
rodaje 2" 52 kg
Comentario: Se muestran los materiales que serán usados para la fabricación del soporte
sujetador.
55
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.
Realizamos el DOP con la situación mejorada en la empresa clínica automotriz
Dop de armado de motor
Montaje de cigüeñal Motor
Comprobación de 60 Lavar todos los componentes

30 1 1 móviles y fijas
cojinetes de bancada, min
min
bielas y pernos de bielas.
30 Inspeccionar las medidas de
min 2 los componentes
10 Lubricación a los semi
2
min cojinetes de la bancada.
10 montar el monoblock en el soporte
3
min sujetador
Lubricar cojinetes de
10 3 bancadas.
min 60
Montar cigüeñal min 4 Colocar el cigüeñal y sus pernos
Pistón y biela
30 min Inspeccionar pistones bielas
5
cigüeñal bomba de aceite y Carter
1 Sacar luz de los
anillos
60 min 60 Torque a los pernos del cigüeñal
Con el calibrador min 6 C°1, N°2, N°3 y N°4
2 Colocar los anillos al Instalartodos

Lavar pistón
losycomponentes
biela
30 min pistón 60
7 móviles y fijas N°4
C°1, N°2, N°3 y
min
60
min
60 min
3 Lubricar el pistón 30
8 Girar y verificar el cigüeñal.
min

15 9 Montar y ajustar
Con uso de dado N°10 y min
matraca
10 min 10 Montar cárter y ajustar
56
30 min 11 Montar empaque y culata
Torque y verificación de sus

30 min 12 pernos
Resumen 40 min Instalación de los ejes de levas

14 505 min 13
Sincronizar las levas en las guías
4 150 min
Sincronizar el motor en las guías
40 14
2 60 min especificada por el manual.
min
Total 20 715 min

Colocar tapa de balancines
10 min 15
Comentario: Al analizar el DOP en el área de armado de motores, se logró Adquirir la mejora
con el equipo soporte de armado de motor, para un mejor desarrollo laboral y económico para
la empresa.
Tabla. 17
Sacamos el porcentaje de DOP sin la mejora y con la mejora
Minutos en total del DOP sin la Minutos en total del DOP
mejora con la mejora
960 min 715 min 245 min
100% 74% 26%
Eficiencia de trabajos realizados 65% 65% + 26% 91%
Cometario: la dicha tabla señalamos la situación actual en el taller sin la mejora y con la
mejora.
57
Tabla.18
Por lo que tenemos un nuevo modelo de trabajo que consta con las mejoras en las operaciones.
Montar el monoblok en el soporte sujetador
Torque a los pernos del cigüeñal
montar empaque de culata y culata
Comentario: se muestra las actividades que se realizaran en menor tiempo con la mejora.
Tabla:19
Comparación de la mejora
Procedimiento Sistema Actual Procedimiento Sistema Mejorado
Sistema Actual Tiempo Sistema Mejorado Tiempo
Montar el monoblok en el 30 Montar el monoblok en el 10
soporte sujetador soporte sujetador
Torque a los pernos del 120 Torque a los pernos del 60
cigüeñal cigüeñal
Armado pistón y biela 30 Armado pistón y biela 15
montar empaque de 60 montar empaque de culata y 25
culata y culata culata
Total 240 Total 110
Comentario: realizamos la tabla con el sistema actual y el sistema mejorado y analizamos la
diferencia que hay en el tiempo en las actividades realizadas
58
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora.
Tabla. 20
Cronograma de la ejecución de la mejora.
Meses
Descripción Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre

de las tareas
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Investigación
de la empresa
Determinación
del problema
Antecedentes
Objetivos
Descripción
del proyecto
Planos
Costos
Tiempo
empleado
Conclusiones
finales
Evaluación
Defensa del
proyecto
Nota: Fuente, elaboración propia.
Comentario: Se puede observar el cronograma bien establecido con los datos correspondiente.
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora.
• Bajos recursos económicos.
• Complicaciones en la compra de materiales.
• Falta de colaboración de los compañeros del trabajo.
• Accidentes en el traslado.
• Carencia al buscar información
59
CAPITULO V
COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA/INNOVACIÓN/CREATIVIDAD
5.1 Costo de materiales.
Tabla. 21
Costo de los materiales
Ítem Descripción Cantidad Unidad Precio Cantidad unidad Costo
de S/ necesaria. S/
media und.
Tubo cuadrado 75mm 1 Mt. 14.50 3 Mt. 43.50

1.
x 75mm x 2.5 x 6m
Perno hex. Unc G.8 ½- 1 Unidad 1.70 1 Und 1.70

2.
13x1
Perno hex. Unc G.8 1 Unidad 2.90 4 Und 11.60

3.
9/16-12x 2.1/2
Arand. Plana ½ FeNe 1 Unidad 0.30 6 Und 1.80

4.
Tuerca hex. Unc G.8 1 Unidad 1.30 4 Und 5.20

5.
9/16-12
Arand. Plana 9/16 1 Unidad 0.30 4 Und 1.20

6.
FeNe
Arand. Plana 3/8 FeNe 1 Unidad 0.20 4 Und 0.80

7.
Tuerca hex. Unc G.8 1 Unidad 0.50 4 Und 2

8.
3/8-16
Tuerca hex. Unc G.8 1 Unidad 0.90 2 Und 1.80

9.
60
½-13
Arand. Presión ½ FeNe 1 Unidad 0.30 2 Und 0.60

10.
Perno hex. Unc G.8 1 Unidad 2.10 4 Und 8.40

11.
3/8-16 x3
Arand. Presión 3/8 1 Unidad 0.20 4 Und 0.80

12.
FeNe
Garrucha plataforma 1 Unidad 16.90 6 Und 101.40

13.
giratoria rodaje 2" 52
kg
Total: 180.80
14.
Comentario: Se observa en la tabla los precios de los materiales que se utilizaran para la
fabricación del soporte sujetador.
61
5.2 Costo de mano de obra.
Tabla. 22
Costo de mano de obra
N° Descripción Trabajadores Salario Salar Horas Costo Costo
promedio promedio empleadas por S/
mensual hora S/
Dia S/
S/
01
Técnico 1 3107 119.50 2 14.93 29.87
soldador
02
Pintor 1 3449 132.65 2 16.58 33.16
03
Técnico 1 3573 137.42 2 17.17 34.35
mecánico
Total S/
97.38
Nota: Fuente, extraída de la página web www.tusalario.com
Comentario: Esta tabla muestra el costo promedio por hora del salario, de los trabajadores que
necesitaremos para la construcción del proyecto de innovación y mejora.
62
5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos.
Tabla. 23
Costo de máquinas, herramientas y equipos.
N° Descripción Precio de Valor Vida útil Depreciación Depreciación Depreciación Depreciación Horas Costo. S/
compra residual anual anual mensual por día por hora S/ requerida
S/ 10% s
01 Máquina de 800 80 5 144 12 0.46 0.057 2 0.114
soldar propia del
taller
02 Compresora 2500 250 10 225 18.75 0.72 0.090 2 0.18
propia del taller
03 Taladro propio 200 20 3 60 5 0.19 0.024 2 0.48
del taller
04 Esmeril 180 18 3 54 4.5 0.17 0.021 2 0.043
Total 0.82
Comentario: El uso de la los equipo son propios del taller, la información del precio de consumo lo saque de la web de la página temasol.net de la
empresa luz del sur

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad.
Tabla. 24
Costo de consumo eléctrico
Ítem Descripción Consumo Unidad Costo Unidad Horas Costo
consumidas total
1 electricidad 12 Kw-h 0.65 Kw-h 2 15.60
Total 15.60
Nota: Fuente, página puska aire comprimido.
Comentario: La información sacada de consumo kw, se sacó de la web de una página de venta
de compresor de aire, añadiendo también el costo del kw en el distrito surquillo en la página
www.temasol.com
Tabla. 25
Otros costos
N° Descripción Costo por hora S/ Horas Total, S/
01 Transporte 17 3 51
02 Internet 0.21 48 10
Total 61
Nota. Fuente, elaboración propia
Comentario: gastos externos que contribuyeron para el desarrollo del proyecto.
65
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad.
Tabla. 26
Costo total de la mejora
Presupuesto total
Costo total de materiales S/ 180.80
Costo de mano de obra S/ 97.38
Costo de alquiler de máquinas, herramientas y equipos S/ 0.82
Costo en consumo de corriente eléctrica S/ 5.12
Otro costo S/ 61
Costo total del proyecto S/ 345.12
Nota. Fuente, elaboración propia
Comentario: Se refleja la suma total de todos los costos que se realizaron para crear este
proyecto con un total de 345.12 soles de inversión para la empresa “Cobertura Automotriz”
66
CAPITULO VI
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora / Innovación / Creatividad
Tabla. 27
Tiempo del proceso actual y mejorado
Descripción Tiempo en minutos Tiempo en horas
Dop Actual 960 16
Dop mejorado 715 11 horas + 55 min.
Tiempo ocio 245 4 horas + 8 min.
Comentario: En esta tabla se muestra el DOP actual y mejora para sacar los minutos ahorrados
con la mejora lo cual es 245 minutos ahorrados en un solo servicio.
Tabla. 28
Salario de trabajador
Trabajador Sueldo x mes Sueldo x día Sueldo x hora Sueldo x min.
S/ S/ S/ S/
Técnico 3573 137.42 17.17 0.286
Ayudante 1300 50 6.25 0.104
Total 0.39
Nota: fuente, elaboración propia, información saca de la web de la página tusalario.com
Comentario: se refleja el costo de las personas que se involucran para realizar la tarea del
armado de un motor.
67
Tabla. 29
Monetización del tiempo ocio
Tiempo N° servicio Tiempo Tiempo Sueldo x Pérdida
perdido x día perdido x perdido x min. anual en
día en min año tiempo
ocio
245 min. 2 490 152880 0.39 S./ 59623.2
Tabla. 30
Pérdidas anuales Representa Inversión para la % de eficiencia
mejora
S./ 59623.2 100% 345.12 80%
Tabla. 31
Costo de la pérdida anual y después de la mejora
Descripción Soles
Pérdidas anuales: 59623.2
Perdidas después de la mejora: 11924.64
Total, de ahorro: 47698.56
Comentario: en la tabla se muestra el dinero que se ahorraría utilizando la mejora.
68
6.2 Relación Beneficio/Costo.
Tabla. 32
Relación Beneficio/Costo.
Relación beneficio / costo 47698.56 / 345.12 138.20
Nota, fuente, elaboración propia
Comentario: Análisis es que por cada sol invertido la empresa recuperar 138.20 soles.
Tabla. 33
Costo/Beneficio
Relación costo / 345.12 / 47698.56 0.007 0.08 x 30 2.4
beneficio
0.007*12= 0.08
0.08*30= 2.4
Nota, fuente, elaboración propia
Comentario: El análisis nos que en 2 días se recuperara lo invertido.
69
CAPITULO VII
CONCLUSIONES
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Mejora/ Innovación /
Creatividad.
Conclusión 1:
El diseño y la construcción del soporte sujetado para el armado de motores ha
mejorado significativamente la eficiencia del proceso de armado reduciendo el tiempo
requerido para completar el armado de los motores.
Conclusión 2:
Nuestro proyecto ha contribuido. Minimizar las demoras en el taller de cobertura
automotriz al proporcionar una solución efectiva y duradera para el armado de motores.
Conclusión 3:
La implementación de soporte sujetadora ha demostrado ser una inversión rentable
para el taller cobertura automotriz, al mejorar la eficiencia y la productividad en el armado de
motores.
Conclusión 4:
El diseño ergonométrico de soporte sujetado a proporcionar un entorno de trabajo
más seguro y como para los técnicos, mejorando su bienestar y reduciendo el riesgo de
lesiones.
Conclusión 5:
Durante este proyecto hemos aprendido la importancia de la colaboración y la
comunicación efectiva en un entorno de trabajo la estrecha colaboración con los técnicos y el
equipo de mantenimiento del taller de. Automotriz ha sido fundamental para comprender su
necesidad y desarrollar un soporte que se adapte perfectamente a su proceso de trabajo. Ya
que el diseño y la construcción del soporte sujetado para el armado del motor ha sido un
proyecto desafiante, pero gratificante. Nos enorgullece haber encontrado una solución
70
efectiva a las demoras existente y a ver contribuido a mejorar la eficiencia y la productividad
en el taller de cobertura otro automotriz.
CAPITULO VIII
RECOMENDACIONES
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Mejora/ Innovación /
Creatividad.
• Recomendamos encarecidamente a la empresa cobertura automotriz implementar de
manera inmediata al diseño y la construcción del soporte sujetado para el armado de
motores en su taller de mantenimiento. Este proyecto ha demostrado ser una solución
altamente efectiva para abordar las demoras existentes y mejorar significativamente la
eficiencia en el proceso de armado de motores. Ya que actualmente en el taller se
encuentran 3 vehículos varado. Qué necesita reparación de motores. Y una de las causas
de esa demora principalmente. Un soporte sujetador.
• Al implementar este soporte sujetado a la empresa cobertura automotriz experimentará
una reducción notable en los tiempos de armados lo que resultara en una mayor
productividad y una mejora en los tiempos de entrega de los vehículos esto permitirá a
la empresa cumplir con los plazos establecer y superar las expectativas de los clientes
además el diseño ergonómico del soporte sujetador mejorará la seguridad y la
comodidad de los técnicos durante el armado de los motores esto no solo reducirá el
riesgo de elecciones, sino que también quedará un entorno de trabajo más agradable y
motivado para los técnicos.
• La implementación del diseño y la construcción del soporte sujetado para el armado de
motor es una decisión estratégica que impulsará el éxito y la competitividad de la
empresa cobertura automotriz le recomendamos aprovechar esta oportunidad para
mejorar la eficiencia la productividad y la satisfacción de los clientes. Estamos seguros

71
de que este proyecto será una inversión valiosa y generará resultados tangibles a corto
plazo no pierda tiempo y comienza a disfrutar de los beneficios que este soporte
sujetador brindará su taller de mantenimiento.
72
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Cevallos Albarracín, J. C. (2007). Diseño construcción de un soporte hidráulico para motores
Diesel gasolina, proyecto de tesis: escuela politécnica del ejército sede Latacunga
Ecuador. http://repositorio.espe.edu.ec/xmlui/handle/21000/3783?show=full
De Máquinas y Herramientas. (s.f.). De Máquinas y Herramientas.
https://www.demaquinasyherramientas.com/soldadura/accesorios-soldador
EcuRed. (s.f): soldadura
https://www.ecured.cu/Soldadura
Norton 2022. Obtenido de Elementos de protección personal para soldadores:
https://www.nortonabrasives.com/es-pe/blog/que-elementos-de-proteccion-personal-
son-indispensables-para-soldar
Gordillo, V. & Rojas, E. (2015). Tesis de Propuesta de mejora en el servicio de reparación de
motores Diésel para la Empresa Distribuidora Cummins Perú SAC. Lima: Universidad Peruana
de Ciencias Aplicadas.PDF
https://www.hierrosmolina.com/blog/
Huaccaychuco, M. (2020). Diseño de un soporte con brazo de apoyo móvil para motores de
combustión interna de vehículos tipo pickup con una capacidad máxima de 500 kg. Fuente:
Universidad Continental.
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Mecánica
https://repositorio.continental.edu.pe/handle/20.500.12394/8208
David Plaza. Motor.es. (s.f.) Obtenido de:
https://www.motor.es/que-es/cilindro
73
JANIRE MANZANAS (03/2023) Origen y características del hierro.
https://okdiario.com/curiosidades/origen-caracteristicas-del-hierro-717066
Vargas, R. (2019). Diseño y fabricación de soporte motor de motocicletas para disminuir los
tiempos de desarmado y armado de motores en la Empresa Tecnimotos & Rectificaciones
#Alonso”. Chiclayo: Universidad César Vallejo.
https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/36541
Arias Paz 16/08/2023 Wikipedia. Bloque del motor.
https://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor#:~:text=El%20bloque%20de%20l%2
0motor%2C%20bloque,determina%20la%20cilindrada%20del%20moto%20r.
74
Anexo
Anexo 1
Carta de autorización para realizar el proyecto.
75
Anexo 2
76
Anexo 3
77
Anexo. 4
Materiales para solicitar cotización del banco de soporte sujetador.
78
Anexo. 5
Cotización de los pernos
Nota. Fuente “Casa de los Pernoshop E.I.R.L
79
Anexo. 6
Cotización de tubo cuadrado
Nota. Fuente, Corporación aykawa sac.
Comentario: se deja el precio real de un tubo de 6mt ya que lo venden completo.
80
Anexo 7
Encuesta de los problemas en el taller (lluvia de ideas)
81
Anexo. 8
Encuesta de los problemas de la causa raíz (ISHIKAWA)
82
Anexo 9
Ficha del consumo eléctrico de máquinas y equipos por horas.
83
84
Anexo 10
Ficha de los costos de las máquinas y equipo
85

Proyecto de Innovacion y Mejora

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proyecto de Innovacion y Mejora

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

DIRECCIÓN ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación / Mejora /

Diseño y construcción de soporte sujetador

Autor : Yonatan Niuman Pinto Sanchez

Asesor : Mg. Juan José Martínez Gutiérrez

“En el dinámico mundo del mantenimiento automotriz, la eficiencia y la puntualidad

proyecto, nos enfrentamos al desafío de abordar las demoras persistentes en el taller de

sujetador adecuado para el armado de motores.

para garantizar un armado adecuado y un funcionamiento óptimo. Reconociendo esta

necesidad, nos propusimos a diseñar y construir un soporte sujetador para el armado de

motores, específicamente adaptado al área de mantenimiento del taller de cobertura automotriz.

Principalmente fue desarrollar un diseño funcional y eficiente que permitiera una

recursos utilizados en el taller a través de un enfoque centrado en la calidad y la mejora, nos

comprometimos a superar las limitaciones existentes y proporcionar una solución efectiva y

sentar la base para una mejora continua en el área de mantenimiento automotriz.

Nuestro objetivo general es reducir el tiempo de retraso en la entrega de los servicios

y mejorar la eficiencia del área de mantenimiento de motores de “Cobertura Automotriz” de un

65% a un 80%. A través de la implementación de nuevas técnicas, herramientas y

procedimientos, buscamos maximizar la productividad y minimizar los tiempos de inactividad,

y construiremos un soporte sujetador especializado que agilizara el armado de motores.

Además, demostraremos el beneficio técnico y económico de este proyecto. Con estos

Ítem CAPITULO I……………………………………………………… Pg.9

1.1 Razón social……………………………………………………… Pg.9

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa…………………… Pg.9

1.3 Productos, mercado, clientes…………………………… Pg.11

1.4 Estructura de la Organización……………………………………………… Pg.12

1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto… Pg.12

CAPÍTULO II……………………………………………………………… Pg.13

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa………………………… Pg.13

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad……………… Pg.20

2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad Pg.21

(Investigaciones realizadas) …………

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad………… Pg.23

2.5 Marco Teórico y Conceptual……………………………………… Pg.24

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación / Mejora / Creatividad…… Pg.25

2.5.2 Conceptos y términos utilizados……………………………………… Pg.33

CAPÍTULO III………………………………………………………… Pg.34

3.3 Análisis de las causas raíz que generan el problema…………………… Pg. 36

3.4 Priorización de causas raíz………………………………………………… Pg. 37

CAPITULO IV…………………………………………………………………… Pg.44

4.1 Plan de acción de la Mejora Pg. 44

4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la Pg. 45

4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta………………………… Pg. 54

4.5 Cronograma de ejecución de la mejora……………………………………………… Pg.59

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora………………………… Pg. 59

CAPITULO V…………………………………………………………………… Pg.60

5.1 Costo de materiales………………………………………………………………… Pg.60

5.2 Costo de mano de obra…………………………………………………………… Pg.62

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos……………………………………… Pg.63

5.4 Otros costos de implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad………… Pg.65

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora / Innovación / Creatividad………… Pg.66

CAPITULO VI……………………………………………………………………… Pg.67

CAPITULO VIII…………………………………………………………… Pg.71

Tabla 1 Miembros del taller clínica automotriz que participaron en la Pg. 13

Tabla 2 Listado del problema en el taller (lluvia de ideas) Pg. 14

Tabla 3 Escala de valorización de la encuesta Pg. 15

Tabla 4 Encuesta elaborada con el personal laboral de la empresa Pg. 16

Tabla 6 Tabla KPI Pg. 19

Tabla 7 Tabla de identificación de la causa raíz del problema principal Pg. 38

Tabla 8 Escala de valorización Pg. 39

Tabla 9 Miembros de la empresa Cobertura Automotriz que participaron Pg. 39

Tabla 10 Análisis de la encuesta para identificación la causa raíz principal Pg. 40