SUSTENTOS DE CALCULO

Especialidad: CAMINOS VECINALES

“MANTENIMIENTO DE LA VIA PARQUIN – VICHAYCOCHA DEL TRAMO

Proyecto: 10+560 – 16+700, LIMITE DISTRITAL, DISTRITO DE SANTA LEONOR, Consultor: GTECOI S.A.C.
PROVINCIA HUAURA, REGION LIMA”

Sector: PARQUIN - VICHAYCOCHA

Descripción del Trabajo: DISEÑO DE BACHEO CON AFIRMADO 10+860 - 14+500

DISEÑO DEL AFIRMADO

El afirmado es una capa de material natural selecto procesado o semiprocesado, de acuerdo a diseño, que se coloca sobre la subrasante de un camino.
Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.

Espesor de Bacheo

I) NÚMERO DE EALS

A) ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD)

De acuerdo al estudio socioeconómico, se ha considerado el siguiente IMD:

IMD= 5 Veh/día
SEGÚN EL INSTITUTO DEL ASFALTO CONSIDERAMOS EL 50% DEL TOTAL DE VEHÍCULOS: 2.5 Veh/día

B) FACTOR DE CRECIMIENTO (Fi)

Tasa de crecimiento Anual poblacional ( r ) 1.20 % (Fuente INEI CENSO 2017)

PERIODO TASA ANUAL DE CRECIMIENTO, PORCENTAJE (r)

DE DISEÑO
(n)
0 2 4 5 6 7 8 10
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2.02 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.1
3 3 3.06 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.31
4 4 4.12 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.64
5 5 5.2 5.42 5.53 5.64 5.75 5.87 6.11
6 6 6.31 6.63 6.8 6.98 7.15 7.34 7.72
7 7 7.43 7.9 8.14 8.39 8.65 8.92 9.49
8 8 8.58 9.21 9.55 9.9 10.26 10.64 1.44
9 9 9.75 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.58
10 10 10.95 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.94
11 11 12.17 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 18.53
12 12 13.41 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 21.38
13 13 14.58 16.63 17.71 18.88 20.14 21.5 24.52
14 14 15.97 18.29 19.16 21.01 22.55 24.21 27.97
15 15 17.29 20.02 21.58 23.28 25.13 27.15 31.77
16 16 18.64 21.82 23.66 25.67 27.89 30.32 35.95
17 17 20.01 23.7 25.84 26.21 30.84 33.75 40.55
18 18 21.41 25.65 28.13 30.91 34 37.45 45.6
19 19 22.84 27.67 30.54 33.76 37.38 41.15 51.16
20 20 24.3 29.78 33.06 36.79 41 45.78 57.28
25 25 32.03 41.65 47.73 54.88 63.29 73.11 98.35
30 30 40.57 58.08 66.44 79.06 94.46 113.28 164.49
35 35 49.99 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 271.02
40 40 60.4 95.02 120.8 154.76 199.84 259.06 442.59
50 50 84.58 152.7 209.3 290.34 406.53 573.77
 Periodo de diseño (n): 5 Años
Interpolación: (r) (Fi)
2 5.2
1.20 Fi
0 5
Fi= 5.12%

C) FACTOR CAMIÓN (Fc)

Los vehiculos que mas transitan son camionetas 4*4 y camiones tipo C2.

Vehículo de Diseño: C2
Longitud: 12.30 m
Carga por eje:
-Eje delantero: 7 Tn (2 neumáticos)
-Eje Posterior: 11 Tn (4 neumáticos)

Determinamos el factor el factor camión, considerando que . FUENTE: (Manual Provisional de Diseño de Estructuras de Pavimento de AASHTO, 1972;
Pavimento Flexible, AASHTO, 1974.)

Para: 7000 Kg. Tenemos: Para: 11000 Kg. Tenemos:

PESO EJE FEC PESO EJE FEC

15000 0.478 24000 3.03
15400.00 F.E.C 24200.00 F.E.C
16000 0.623 25000 3.53
F.E.C. 0.5360 F.E.C. 3.1300

TABLA DE EQUIVALENCIAS DE CARGA

Peso (Kg.) Factor Equivalencia Carga

C2
Cargado Descargado Cargado Descargado
Eje Delantero (simple) 7,000 7,000 0.5360 0.5360
Eje Posterior (Simple) 11,000 7,000 3.1300 0.5360
TOTAL 18,000 14,000 3.6660 (I) 1.0720 (II)

Factor Camión = Promedio (Factor Equivalencia Carga Cargado y Descargado)

Factor Camión= 2.3690

D) NÚMERO DE EALS

Determinamos el número total de ejes equivalentes al eje estándar de 18,000 lbs para el periodo de diseño.

D.1) MÉTODO DE LA USACE (U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS)

CBR Subrasante: 8.40% Subrasante Regular S2 CBR= 6 - 10%

EALS: 11067.968

DE RODADURA GRANULAR (PULGADAS)

ESPESOR REQUERIDO PARA PAVIMENTOS CON
CAPA
CBR DE LA SUBRASANTE (%)

ESPESOR DE AFIRMADO: 6.00 '' = 15.00 cm Según Manual De Caminos de baja Transitabilidad.

D.2) MÉTODO DEL ROAD RESEARCH LABORATORY

CBR Subrasante: 8.40%

EALS: 11067.968

ESPESOR DE AFIRMADO: 17.00 cm

Elegimos el valor más económico:

ESPESOR DE AFIRMADO: 0.15 m.

 SUSTENTOS DE CALCULO
Especialidad: CAMINOS VECINALES

“MANTENIMIENTO DE LA VIA PARQUIN – VICHAYCOCHA DEL TRAMO

Proyecto: 10+560 – 16+700, LIMITE DISTRITAL, DISTRITO DE SANTA LEONOR, Consultor: GTECOI S.A.C.
PROVINCIA HUAURA, REGION LIMA”

Sector: PARQUIN - VICHAYCOCHA

Descripción del Trabajo: DISEÑO AFIRMADO 14+500 - 16+700

DISEÑO DEL AFIRMADO

El afirmado es una capa de material natural selecto procesado o semiprocesado, de acuerdo a diseño, que se coloca sobre la subrasante de un camino.
Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilización.

Espesor de Afirmado

I) NÚMERO DE EALS

A) ÍNDICE MEDIO DIARIO (IMD)

De acuerdo al estudio socioeconómico, se ha considerado el siguiente IMD:

IMD= 5 Veh/día
SEGÚN EL INSTITUTO DEL ASFALTO CONSIDERAMOS EL 50% DEL TOTAL DE VEHÍCULOS: 2.5 Veh/día

B) FACTOR DE CRECIMIENTO (Fi)

Tasa de crecimiento Anual poblacional ( r ) 1.20 % (Fuente INEI CENSO 2017)

PERIODO TASA ANUAL DE CRECIMIENTO, PORCENTAJE (r)

DE DISEÑO
(n)
0 2 4 5 6 7 8 10
1 1 1 1 1 1 1 1 1
2 2 2.02 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.1
3 3 3.06 3.12 3.15 3.18 3.21 3.25 3.31
4 4 4.12 4.25 4.31 4.37 4.44 4.51 4.64
5 5 5.2 5.42 5.53 5.64 5.75 5.87 6.11
6 6 6.31 6.63 6.8 6.98 7.15 7.34 7.72
7 7 7.43 7.9 8.14 8.39 8.65 8.92 9.49
8 8 8.58 9.21 9.55 9.9 10.26 10.64 1.44
9 9 9.75 10.58 11.03 11.49 11.98 12.49 13.58
10 10 10.95 12.01 12.58 13.18 13.82 14.49 15.94
11 11 12.17 13.49 14.21 14.97 15.78 16.65 18.53
12 12 13.41 15.03 15.92 16.87 17.89 18.98 21.38
13 13 14.58 16.63 17.71 18.88 20.14 21.5 24.52
14 14 15.97 18.29 19.16 21.01 22.55 24.21 27.97
15 15 17.29 20.02 21.58 23.28 25.13 27.15 31.77
16 16 18.64 21.82 23.66 25.67 27.89 30.32 35.95
17 17 20.01 23.7 25.84 26.21 30.84 33.75 40.55
18 18 21.41 25.65 28.13 30.91 34 37.45 45.6
19 19 22.84 27.67 30.54 33.76 37.38 41.15 51.16
20 20 24.3 29.78 33.06 36.79 41 45.78 57.28
25 25 32.03 41.65 47.73 54.88 63.29 73.11 98.35
30 30 40.57 58.08 66.44 79.06 94.46 113.28 164.49
35 35 49.99 73.65 90.32 111.43 138.24 172.32 271.02
40 40 60.4 95.02 120.8 154.76 199.84 259.06 442.59
50 50 84.58 152.7 209.3 290.34 406.53 573.77
 Periodo de diseño (n): 5 Años
Interpolación: (r) (Fi)
2 5.2
1.20 Fi
0 5
Fi= 5.12%

C) FACTOR CAMIÓN (Fc)

Los vehiculos que mas transitan son camionetas 4*4 y camiones tipo C2.

Vehículo de Diseño: C2
Longitud: 12.30 m
Carga por eje:
-Eje delantero: 7 Tn (2 neumáticos)
-Eje Posterior: 11 Tn (4 neumáticos)

Determinamos el factor el factor camión, considerando que . FUENTE: (Manual Provisional de Diseño de Estructuras de Pavimento de AASHTO, 1972;
Pavimento Flexible, AASHTO, 1974.)

Para: 7000 Kg. Tenemos: Para: 11000 Kg. Tenemos:

PESO EJE FEC PESO EJE FEC

15000 0.478 24000 3.03
15400.00 F.E.C 24200.00 F.E.C
16000 0.623 25000 3.53
F.E.C. 0.5360 F.E.C. 3.1300

TABLA DE EQUIVALENCIAS DE CARGA

Peso (Kg.) Factor Equivalencia Carga

C2
Cargado Descargado Cargado Descargado
Eje Delantero (simple) 7,000 7,000 0.5360 0.5360
Eje Posterior (Simple) 11,000 7,000 3.1300 0.5360
TOTAL 18,000 14,000 3.6660 (I) 1.0720 (II)

Factor Camión = Promedio (Factor Equivalencia Carga Cargado y Descargado)

Factor Camión= 2.3690

D) NÚMERO DE EALS

Determinamos el número total de ejes equivalentes al eje estándar de 18,000 lbs para el periodo de diseño.

D.1) MÉTODO DE LA USACE (U.S. ARMY CORPS OF ENGINEERS)

CBR Subrasante: 6.20% Subrasante Regular S2 CBR= 6 - 10%

EALS: 11067.968

DE RODADURA GRANULAR (PULGADAS)

ESPESOR REQUERIDO PARA PAVIMENTOS CON
CAPA
CBR DE LA SUBRASANTE (%)

ESPESOR DE AFIRMADO: 8.80 '' = 22.00 cm Según Manual De Caminos de baja Transitabilidad.

D.2) MÉTODO DEL ROAD RESEARCH LABORATORY

CBR Subrasante: 6.20%

EALS: 11067.968

ESPESOR DE AFIRMADO: 20.00 cm

Elegimos el valor más económico:

ESPESOR DE AFIRMADO: 0.20 m.