12

+9
50
12
+9
DETALLE 3

00
DETALLE 5 ABATIMIENTO
TERMINAL COLA DE PEZ

12
+8
12+700

5 0
12+750

12+
DETALLE 3

800
ABATIMIENTO

12+600
12+4
00
12

12+500
+3

12
00

+9
50
PISTA 12

PISTA 11

DETALLE 5 PISTA 1

12
TERMINAL COLA DE PEZ PISTA 2

+9
00
PISTA 3

INSTALAR REJILLA PISTA 4

PISTA 5

12+200

12
PISTA 6

+8
PISTA 7

5
12+100

0
PISTA 8

PISTA 9

12+8
PISTA 10

00
PISTA 13

12+750
12+400

12+700
12+500
12+300
DETALLE 3
ABATIMIENTO

12+600
12+200

NOTAS:
12+100

1. EL SISTEMA DE CONTENCIÓN SEMIRRÍGIDO CORRESPONDE A UNA BARRERA METÁLICA TIPO NCC4 O TL-4 CON Defensa metálica TL-4
UNA ALTURA MÍNIMA DE 0.80 m. PARA EL COMIENZO Y TERMINACIÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD SE ALEJARA Barrera rígida tipo F
DEL BORDE DEL PAVIMENTO CON EL FIN DE REDUCIR EL ÁNGULO DE IMPACTO Y LA POSIBILIDAD DE QUE UN Transición barrera rígida tipo F
VEHÍCULO COLISIONE DE FRENTE CON LA BARRERA, A LO CUAL SE LE DENOMINARÁ ABATIMIENTO Y SU Barrera metálica existente
LONGITUD SERA INDICADA. EN EL CASO QUE LA BARRERA DE SEGURIDAD COMIENCE, TERMINE O SEA UN Barrera metálica existente NRS
COMPLEMENTO DE UNA BARANDA DE UN PUENTE O UN SISTEMA DE CONTENCIÓN RÍGIDO SE INDICARA EL
Barrera rigida existente
EMPALME O TRANSICIÓN.
Bordillo
2. EL SISTEMA DE CONTENCIÓN RÍGIDO CORRESPONDE A UNA BARRERA EN HORMIGÓN TIPO F. DEPENDIENDO DE
SU ALTURA, CARAS DE TRABAJO Y CONDICIONANTES ENTRE CALZADAS, SE TIENEN DIFERENTES ALTERNATIVAS Barrera en concreto alcantarilla
DE IMPLANTACIÓN. Bahía de estacionamiento

NOTAS:
1. EL SISTEMA DE CONTENCIÓN SEMIRRÍGIDO CORRESPONDE A UNA BARRERA METÁLICA TIPO NCC4 O TL-4 CON Defensa metálica TL-4
UNA ALTURA MÍNIMA DE 0.80 m. PARA EL COMIENZO Y TERMINACIÓN DE LA BARRERA DE SEGURIDAD SE ALEJARA Barrera rígida tipo F
DEL BORDE DEL PAVIMENTO CON EL FIN DE REDUCIR EL ÁNGULO DE IMPACTO Y LA POSIBILIDAD DE QUE UN Transición barrera rígida tipo F
VEHÍCULO COLISIONE DE FRENTE CON LA BARRERA, A LO CUAL SE LE DENOMINARÁ ABATIMIENTO Y SU Barrera metálica existente
LONGITUD SERA INDICADA. EN EL CASO QUE LA BARRERA DE SEGURIDAD COMIENCE, TERMINE O SEA UN Barrera metálica existente NRS
COMPLEMENTO DE UNA BARANDA DE UN PUENTE O UN SISTEMA DE CONTENCIÓN RÍGIDO SE INDICARA EL
Barrera rigida existente
EMPALME O TRANSICIÓN.
Bordillo
2. EL SISTEMA DE CONTENCIÓN RÍGIDO CORRESPONDE A UNA BARRERA EN HORMIGÓN TIPO F. DEPENDIENDO DE

13+300
13+250

SU ALTURA, CARAS DE TRABAJO Y CONDICIONANTES ENTRE CALZADAS, SE TIENEN DIFERENTES ALTERNATIVAS Barrera en concreto alcantarilla

13+350

13+400
DE IMPLANTACIÓN. Bahía de estacionamiento
13+2

DETALLE 3

13+450
00

ABATIMIENTO

13+500
DETALLE 3
13+

ABATIMIENTO
150

550
13+

2022/11/19
13
+1

0
00

60
13+350

+
13
13+300

13+400

13+450
250

13+500
13+

13 SOS
+0
5
0

13+550
0 0
20

5
+6

600
+

3
13

13+
DETALLE 5
DETALLE 5

0
TERMINAL COLA DE PEZ
13

5
TERMINAL COLA DE PEZ

+6
+15

13
0

0
+70
13
13 700
+1 13+
00

12+ 0
950 + 75
13 13
+0 750
50 13+

00
12+ 3+8
1APROBÓ
CONCESIONARIO: INTERVENTORIA: DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN: EMISOR: REVISÓ: APROBÓ: ESCALA: REV. DESCRIPCIÓN FECHA REVISÓ TIPO Y NOMBRE: PLANO No.
900 CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE
APP No. 004 DEL 18 DE OCTUBRE DE 2016 Ing. Francisco Villegas Ing. Juan Carlos Duque UF7 - GRANADA - EL MUÑA D-SEN-BAR-UF7E-XXXXX-A-PPL-DTCHI-70136-A0
Mat. 0520242923 ANT Mat. 1720245654 CLD
CONSORCIO ESTUDIOS, DISEÑOS, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN,
DISEÑÓ: VERIFICÓ:
1 : 1000 PLANTA DE SEGURIDAD VIAL UF7 HOJA:
SEG-INCOPLAN MANTENIMIENTO, GESTIÓN SOCIAL, PREDIAL Y AMBIENTAL DE LA
AMPLIACIÓN DEL TERCER CARRIL - DOBLE CALZADA BOGOTÁ - Ing. Carlos Montezuma Ing. German Muñoz K11+900 - K13+750
GIRARDOT Mat. 25335124968 CND Mat. 25202091825 CND
08 DE 09
A0 Emisión Inicial 2022-08-26 F. Villegas J. Duque