Lista de Revisión del Motor para identificar la causa del consumo de aceite.

Esta lista es para asistir en la identificación de la causa del consumo de aceite.

Está diseñado para evaluar el motor una vez que esté desarmado.
WIDMAN 1
a)
Revisar compatibilidad de anillos y cilindros para posible

INTERNATIONAL SRL instalación incorrecta.

Probar varios anillos para ver si el espacio es mayor en unos que
Mantenimiento Proactivo a)
otros o mayor que lo especificado.
2 Anillos no hacen contacto. Cilindros indican que no hubo contacto en
Inicio (../) algunos lugares
a) Cilindros torcidos por calor o torque incorrecto al armar
Lubricantes (../Productos/productos.html)
Falla de esmerilar los cilindros. Se recomienda piedras entre 220 y
Aditivos (../Productos/aditivos.html) b)
320.
Filtros (../Productos/filtros.html) c) Cilindros cónicos. Falta igualarlos en maestranza
Selección (../Seleccion/seleccion.html) 3 Anillos mal instalados
Tablas de Referencia (../Seleccion/tablas.html) a) Anillos de compresión no fueron instalados correctamente
Calculadores (../Seleccion/calculadores.html) b) Anillos instalados en las ranuras incorrectas
Filtración (../Filtracion/filtracion.html) c) Anillos incorrectos para el tamaño de ranura
Análisis (../Analisis/analisis.html) 4 Anillos dan vueltas en sus ranuras
Boletines (../offsite/boletines.html) Frecuentemente se encuentra los costados del anillo de compresión
a)
Mantenimiento (../mantenimiento/mantenimiento.html) pulidos
Pérdidas de Aceite (../mantenimiento/perdidas.html) Interior del anillo de control de aceite no tiene señas de contacto con
b)
Causa de Consumo (consumo.html) sus resortes
Autos (../mantenimiento/autos.html) c) Excesivo paso de gases de combustión
Costos (../mantenimiento/costos.html) d) Revisar distancia entre pistones y cilindros
Trucos (../mantenimiento/trucos.html) e) Biela torcida o doblada
Distribución (../distribucion/distribucion.html) f) Mucho juego lateral en el cigüeñal
FAQ (../preguntas/preguntas.html) g) Mucha vibración
h) Paredes de los cilindros altamente pulidas
5 Anillos trancados en sus ranuras (muy común)
a) Tolerancia incorrecta
b) Entrada de agua al cilindro
c) Revisar superficie del bloque y la culata
d) Revisar la empaquetadura de la culata
e) Buscar fisuras
6 Anillos rotos o fisurados
Detonación, auto­ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto
a)
de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
b) Sobrecalentamiento
c) Instalación a los pistones sin los cuidados necesarios
d) Falta de eliminar el reborde del cilindro
7 Desgaste lateral en los anillos, ranura superior gastado, anillos gastados
Abrasivos en el aire, combustible y/o aceite (tierra, limaduras, arenilla,
a)
etc.)
b) Paso de gases
c) Entrada de agua al cilindro
Detonación, auto­ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto
d)
de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
e) Alto desgaste de ranuras permitiendo golpes y juego de anillos.
8 Anillos raspados
a) Falta de lubricación
b) Baja presión de aceite
c) Velocidad en ralentí muy baja durante el asentamiento
d) Sobrecalentamiento. Revisar sistema de enfriamiento
e) Entrada de agua al cilindro
f) Falta de limpiar el carbón de las ranuras al reparar el motor
 f) Falta de limpiar el carbón de las ranuras al reparar el motor
g) Cilindros torcidos por calor
h) Torque incorrecto al reparar el motor
9 Ranuras de anillos rotas o partidas
Detonación, auto­ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto
a)
de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
b) Falta de eliminar el reborde del cilindro
10 Pistones Rayados o partidos
Alta acumulación de depósitos de carbón en los cilindros y la corona
a)
del pistón
Detonación, auto­ignición o cascabeleo por pobre combustible, punto
b)
de ignición incorrecto, alta carga a bajas revoluciones.
11 Pasadores de pistones duros
Afecta el movimiento libre del pistón, causando fallas rápidas de los
a)
anillos y pistones, dañando los cilindros
12 Revisar el diámetro del cilindro para determinar el ángulo cónico
Revisar en el área de los anillos, al medio, y debajo de los pistones
a)
para determinar si el desgaste cónico está dentro del limite.
b) Buscar cilindros ovalados. Revisar todos.
Motores de alta compresión tienen la tendencia de mostrar desgaste en
c)
los 2 cm superiores.
13 Revisar tolerancia entre pistones y las paredes de los cilindros
a) Medir pistones y cilindros.
b) No cuenta con revisar solamente el desgaste desigual
La colocación de pistones gastados acortara la vida útil de los anillos
c)
por exceso de movimiento lateral
14 Revisar tren de válvulas
Desarmar válvulas de entrada y buscar depósitos en el lado inferior.
a) Depósitos aquí indican la entrada de aceite por las guías de válvulas o
sistema de respiración.
15 Revisar el cigüeñal
a) Revisar y medir para verificar el tamaño y forma. Puede estar ovalado
Cuando la tolerancia es elevado de 0.0015 a 0.004, se aumentara 6
b)
veces la cantidad de aceite tirado a los cilindros
16 Revisar cojinetes de bancada
‐ a) Revisar para fisuras, desgaste y raspaduras
Widman Interna onal SRL ‐ Bolivia
Page last updated: 3/5/17
© 2016 Widman International SRL, Santa Cruz ­ Bolivia: Contáctenos (mailto:info@widman.biz)
Basic Blue theme by ThemeFlood (http://www.themeflood.com)