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Cuando son necesarios largos conductores ( por ejemplo con mas de 100
metros en 220 Vca) en los cabos de mandos de contactores, relés,
disparadores de subtensión, etc., el perfecto funcionamiento de estos
dispositivos solamente seria posible observando los siguientes puntos:
Caída de tensión máxima admisible en el cabo de mando
Influencia de la Capacitancia del cabo sobre el mando de los contactores
Accionados por corriente alterna
Sobre carga de los elementos de contacto debido a transitorios de
corriente capacitiva
Problemas de contactos en baja tensión
Con tensiones y corrientes bajas desaparece la acción de auto limpieza del
punto de contacto a través del arco voltaico. La polución de la superficie de
contacto con partículas aislantes y camadas extrañas puede perjudicar o
hasta impedir el contacto.
Para asegurar el contacto son necesarias medidas especiales
• Escoger un material de contacto adecuado, como plata o ligas de plata;
• Evitar la conexión de contactos en serie;
• Utilizar dispositivos de maniobra con contactos puntiagudos y/o contactos
en paralelo;
• Realizar la instalación en ambientes sin polvareda.
Pins Llc
Vlc 2
Rlc cos
5Vc
Vlc caída de tensión en los conductores de mando en %
Pins Potencia instantanea en la conexión de los contactores en VA
Llc largura del conductor de mando en metros
Vc tensión de mando nominal en Volts
Rlc resistencia del conductor de mando en /km
cos factor de potencia de la bobina del contactor en el instante de la conexión
2. Caída de tensión media en el transformador de mando
Todos los fabricantes por norma están obligados a producir
transformadores con
caída de tensión no superior al 5%
3. Caída de tensión en la línea trifásica BT
3 I Ll
Vl ( Rl cos X l sen )
10Vn
Vl caída de tensión en la línea trifásica, en %.
I corriente máxima al conectar la carga.
Ll largura de la línea trifásica en metros.
Vn tensión nominal en V
Rl resistencia de la línea en /km
cos factor de potencia de la corrientede arranque del motor.
sen correspondiente al cos .
X l reactancia del conductor en / km.
Corriente cosφ senφ
nominal del
motor
µ0 = 5,75 %