CONTENIDO

1 FUNCIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS
1.1 Descripción de componentes.
1.2 Especificaciones técnicas
2 REGLAS DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN
3 CONDICIONES DE TRABAJO
4 PAR DE APRIETE PARA DIFERENTES COMPONENTES
5 PLATAFORMA SUSPENDIDA
5.1 Descripción de elementos de la plataforma suspendida.
5.2 Componentes de plataforma eléctrica
5.3 Ensamble de canastilla / plataforma
6 SISTEMA DE SUSPENSIÓN
6.1 Ensamble de sistema de suspensión estándar.
6.2 Instalación y ajuste del sistema de suspensión en condiciones especiales
7 MOTOR ELÉCTRICO
7.1 Motor eléctrico y descenso de emergencia
7.2 revisión de freno electromagnético (bobina de frenado).
8 FRENO DE SEGURIDAD
9 SISTEMA DE CONTROL ELÉCTRICO
9.1 Esquema de control eléctrico
10 Operación
10.1 Pruebas de funcionamiento
10.1.1 Paro de emergencia.
10.1.2 Prueba sin carga
10.1.3 Prueba con carga
10.1.4 Frenos de seguridad
10.1.5 Descenso manual
11 CABLES DE ACERO
11.1 Inspección de los cables de acero
12 PROBLEMAS COMUNES Y SOLUCIONES
13 INSPECCIÓN DE RUTINA
14 MANEJO Y ALMACENAMIENTO
15. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO A “PLATAFORMA ELÉCTRICA SUSPENDIDA ZLP”
1 FUNCIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS.
1.1 Descripción de componentes

Figura 1 Plataforma Suspendida y sistema de suspensión con contrapesos.

 1.2 Especificaciones técnicas.

2 REGLAS DE SEGURIDAD E INSTRUCCIONES DE OPERACIÓN

• Antes de manipular la máquina, el operador debe leer cuidadosamente y comprender este

manual.
• Sólo personal calificado y con formación técnica adecuada podrá dar mantenimiento al equipo.
• Es necesario que el personal que operará el equipo tenga noción básica del funcionamiento de la
plataforma y tener un grado escolaridad básica.
• No padecer condiciones de acrofobia (miedo a las alturas).
• La persona que haya ingerido bebidas alcohólicas, cualquier tipo de droga o que esté en
condiciones emocionales anormales no podrá operar la máquina. • Antes de operar el equipo, el
personal debe inspeccionar cuidadosamente el funcionamiento de la plataforma, esto con el fin de
detectar fallas, resolver algún problema a tiempo y evitar cualquier tipo de accidente.
• Está prohibido operar la plataforma suspendida si existe algún problema con el motoreductor.
• Para que el personal pueda operar la plataforma deberá llevar consigo el equipo de seguridad
requerido (EPP) (arnés, línea de vida, casco, botas de seguridad y chaleco con reflejante).
• Es necesario contar con una línea de vida independiente al equipo.
• La plataforma no puede ser operada en condiciones climatológicas adversas como: lluvia,
tormenta eléctrica neblina o vientos mayores a grado 5 en la escala de Beaufort (vientos con
velocidad hasta 30 km/h). revisar punto 3 de este manual. En caso de trabajar en un ambiente
donde el viento corra libremente sin ningún tipo de obstáculos (cerca del mar, terrenos muy
elevados) considerar no operar el equipo en la escala grado 4 de Beaufort (20 a 28 km/h).
• La operación de la plataforma suspendida debe cumplir estrictamente con las normas mexicanas
y locales en relación con el trabajo en alturas y en construcción.
• Para no comprometer la capacidad y seguridad, tanto del equipo como del usuario, no está
permitido modificar la plataforma eléctrica y el sistema de suspensión haciendo perforaciones o
algún otro tipo de trabajos que altere su estructura. Toda modificación en el diseño, instalación,
operación o mantenimiento deberá ser avalada un personal capacitado de INTECMI y autorizada
por el patrón.
• El equipo no debe ser operado en una distancia menor a 8 metros de cualquier cable o aparato
de alta tensión. Ver tabla 2.
• Si se utiliza una herramienta eléctrica en la plataforma, la potencia no debe ser mayor a 500W.
• Está estrictamente prohibida la sobrecarga.
• Nunca utilice equipo adicional dentro de la plataforma para generar mayor altura. (Escaleras,
sillas, cajas…).
• No está permitido cerrar alrededor de los barandales y de la plataforma con tela o cualquier tipo
material que no permita el paso del viento (esto para evitar mayor presión del viento).
• No utilice la plataforma como grúa.
• Se debe evitar el contacto de la plataforma con gases y líquidos corrosivos.
• Está prohibido el paso en el área debajo de la plataforma suspendida cuando ésta está en
operación. Acordonar el área para poder realizar los trabajos correspondientes.
• En caso de existir un corte de energía durante la operación, Si es necesario regresar la plataforma
al suelo, siga el mismo procedimiento del “motor eléctrico y descenso manual” en el punto 7.1 de
este manual.
• Los cables deben estar perfectamente trenzados no deben presentar dobleces muy
pronunciados, cortes o golpes y se debe evitar su contaminación con materiales como grasa, polvo
en exceso o cualquier otro material que pueda ocasionar la falla del equipo. En caso de
desperfectos debe ser notificado al personal técnico a las oficinas de INTECMI para la evaluación y
reemplazo. Ver punto 11.
• El exceso de cable de acero (sobrante después de la instalación) deberá estar con el sistema de
suspensión debidamente enrollado y posicionado.
• Los cables de acero deben cumplir con los requerimientos expresados en este manual, no se
debe introducir un cable distinto.
• Considerar los riesgos adicionales generados por la presencia de fuentes de calor como
operaciones de soldadura y corte, humedad, ácidos, aceite, grasa, polvo, ambientes corrosivos o
con temperaturas extremas, entre otros; evaluar su efecto en el sistema en uso, al igual que
adoptar medidas preventivas para el personal. que realiza trabajos en altura en presencia de altas
temperaturas ambientales, tales como hidratación, protección a la piel y/o pausas de trabajo.
• Cuando la plataforma esté suspendida en el aire, está prohibido desmontar el motor eléctrico, el
freno de seguridad, el cable de acero, etc. Si hay algún problema que necesite ser reparado, debe
ser autorizado por un profesional después de tomar las medidas de seguridad necesarias.
• La plataforma debe estar siempre nivelada.
• Al finalizar la operación de la plataforma, este debe quedar en una superficie segura y nivelada.
Los cables de acero (motores y frenos) deben quedar ligeramente holgadas. En caso de dejarlo
suspendido se debe asegurar a una estructura bien anclada (sin movimientos) si existe riesgo por
vientos o humedad mayor a lo establecido en los parámetros no debe dejarse suspendida.
(Verificar el estado del tiempo).
• En caso de desmontaje de cables, estos deben ser debidamente enrollados y almacenados.
• El freno de seguridad debe ser revisado con regularidad y sus partes móviles lubricadas.
• Un técnico profesional debe revisar, dar mantenimiento y reparar las partes principales de la
máquina de forma regular y llevar un registro. Si el técnico encuentra algún problema, debe
realizar un reporte por escrito a la persona encargada.
• El equipo debe ser almacenado en un lugar seco, bien ventilado y libre de gases corrosivos. Si
almacena el equipo en el exterior, se deben tomar las medidas necesarias para prevenir que el
agua de la lluvia moje el motor eléctrico, el freno de seguridad y la caja eléctrica.
• Mantener la superficie de la plataforma, y sistema de suspensión libre de productos químicos
agresivos, y de sustancias como soluciones jabonosas, aceite, grasas, pintura, barro u otras que
puedan hacerla resbaladiza o generar cualquier otro tipo de riesgo a los trabajadores.
• No acumular herramientas o materiales en los andamios suspendidos en cantidad tal que
representen un riesgo por sobrepeso, por caída o por generar dificultades para realizar la actividad.
• Ubicar la plataforma de tal manera que no interfiera con alarmas de incendios, cajas de
instalaciones eléctricas o hidrantes, entre otros, en caso de que no sea posible realizar las
adecuaciones necesarias para que dichos elementos continúen cumpliendo con su función.

3 CONDICIONES DE TRABAJO

• Tomar en cuenta todas las medidas de seguridad requeridas por la obra y en este manual.
• La temperatura de trabajo debe ser entre los -5°C y 45°C.
• La humedad en el aire debe ser menos del 90%.
• Variación en el voltaje entre 215V y 230V.
• La carga máxima de la plataforma no debe ser mayor al 80% de la capacidad de carga establecida
• No utilice la plataforma con vientos que superen la velocidad de 30 km/h. (grado 5 en la escala
de Beaufort). En caso de trabajar en un ambiente donde el viento corra libremente sin ningún tipo
de obstáculos (cerca del mar, terrenos muy elevados) considerar no operar el equipo en la escala
grado 4 de Beaufort (20 a 28 km/h).
• Desenergizar o reubicar las líneas eléctricas que se encuentren en el lugar en donde se realizarán
los trabajos en altura y que representen riesgo para los trabajadores, conforme a lo dispuesto en la
NOM-029-STPS-2005, o las que la sustituyan, o, cuando esto no sea posible, mantener en todo
momento las distancias de seguridad hacia dichas líneas, de conformidad con la tabla siguiente:
4 PAR DE APRIETE PARA DIFERENTES COMPONENTES

NOTA: No se debe sobre pasar el par de apriete para cada elemento ya que puede causar
deformaciones y daños a las piezas lo cual comprometería la seguridad tanto del equipo como del
personal.

5 PLATAFORMA SUSPENDIDA.5.1 Descripción de elementos de la plataforma suspendida.

El equipo consiste en una serie de plataformas con piso antiderrapante, barandales para
protección del usuario. En los costados dos marcos de acero para soportar los motoreductores.
Todos estos componentes son unidos empleando tornillos y tuercas de alta resistencia.

Figura 2 Plataforma Suspendida.

5.2 Componentes de plataforma eléctrica.

Figura 3. Componentes y descripción de plataforma eléctrica.

5.3 Ensamble de canastilla / plataforma

Para poder proceder con el armado de la canastilla es necesario contar con conocimientos básicos
del uso de herramientas manuales las cuales se mencionarán más adelante, de igual forma tener
en cuenta todas las medidas de seguridad para poder realizar de manera correcta la instalación. Si
existe alguna duda acerca de la instalación consulte al técnico o marque a oficinas de INTECMI para
el apoyo y solución. HERRAMIENTAS NECESARIAS: Matraca (Llave tubo). Dados copa larga 17 mm. y
19 mm. Llave perico o llave mixta 17 mm. / 19 mm. Pinzas de presión. Tomando en cuenta una
plataforma de 5 metros y una cantidad de 2 personas en obra y un técnico, este último solo en
asesoramiento en una primera vez.
1. En una superficie plana y nivelada colocar las plataformas de manera que la parte de trabajo
(madera y antiderrapante) queden arriba.
2. Tomar el barandal delantero y ensamblarlo de manera que las “patas” queden dentro de las
orillas de la plataforma. En este punto es necesario distinguir los barandales, ya que el barandal
delantero (más bajo) deberá quedar de frente al lugar donde se desea trabajar (fachada del
edificio, casa, etc.).
3. Unir los barandales de la parte inferior con la plataforma con los tornillos m12x70 o m12x80 y
sus tuercas sin apretarlos. (2 por cada plataforma y barandal).
4. Ensamblar de igual manera el barandal trasero (más alto) siguiendo el procedimiento del punto
2 y 3. Hay que recordar que este barandal deberá quedar a espaldas del lugar donde se desea
trabajar. (2 tornillos en este barandal y plataformas).
5. La segunda plataforma debe estar a un lado de la primera ya armada, seguir los mismos
procedimientos de los puntos anteriores para su ensamble.
6. Con ayuda de una segunda y tercera persona tomar el marco de acero y acercarlo a una de las
plataformas ya armadas para poder colocar los 4 tornillos m12x120 o m12x130 con sus tuercas
(parte superior) de igual manera con los tronillos m12x120 o m12x140 con sus tuercas (parte
inferior). Ni un tornillo deber ser apretado. (asegurarse que el soporte para motor quede por
dentro de la plataforma).
7. Seguir el mismo procedimiento del punto anterior para la segunda plataforma.
8. Acercar la plataforma y barandales ya armadas con el marco de acero para enlazarlos en la parte
superior con los 4 tornillos m12x120 o m12x130 con sus tuercas (parte superior). En ambos lados.
De igual manera con los 4 tornillos m12x120 o m12x140 (parte inferior). INNOVACIONES
TECNOLÓGICAS DE MANTENIMIENTO E INSTALACIÓN 13
9. Una vez que nos cercioramos de la unión adecuada y de que los tornillos estén en su lugar y de
manera correcta procederemos a apretar comenzando con los de la parte inferior (de plataforma a
barandal) es decir de manera ascendente.
NOTA: Los tornillos mencionados son de alta resistencia con un grado mínimo de 4.4, galvanizados
o inoxidables para una máxima durabilidad y con cabeza hexagonal. Cada tornillo cuenta con 2
rondanas planas y una rondana de presión m12 las cuales van en la siguiente posición: antes de
introducir el tornillo debe llevar una rondana plana de lado de la “cabeza”, introducir el tornillo
según corresponda y colocar la segunda rondana plana seguida de la rondana de presión y
finalmente la tuerca.
10. Identificar el freno de seguridad y colocarlo en el marco de acero, este tiene en la parte
superior la base para colocar el freno. asegurarlos con 2 tornillos m12x60 con sus tuercas y apretar.
Realizar la misma acción con el segundo marco de acero.
11. Con la ayuda de 2 personas, introducir el motor en la plataforma para poder insertarlo en el
soporte que viene ya fijado en el marco de acero.
12. Introducimos los tornillos de sujeción en el marco de acero (m10x90 con tuerca de seguridad) y
en los orificios superiores del motoreductor sin apretarlos.
13. Cargando un poco el motor introducimos el tornillo de carga en el orificio inferior izquierdo del
motoreductor y colocamos la tuerca. Es obligatorio el uso de este tornillo ya que soporta la carga
del equipo, nunca debemos dejar que solo los tornillos de unión marco-motor carguen solos, estos
son solo de estabilidad.
14. Procedemos con la misma operación con el marco y motor 2.
15. Apretamos tornillos.
16. Colocamos el gabinete de control en la parte media del equipo en los barandales traseros.
Asegurándonos que quepa en un espacio donde tenga libre acceso a los controles.
17. Desenrollamos el cable del motor y conectamos al gabinete de control por medio de sus
conectores rápidos, asegurándonos introducirlos en la posición correcta, cada conector cuenta con
una guía para facilitar la conexión. En este punto es necesario verificar que los cables del motor no
queden holgados ni muy justos para que no interfiera con los trabajos sobre la plataforma, para
esto podemos enrollarlos en el barandal trasero. Realizamos la misma acción con el motor 2

6 SISTEMA DE SUSPENSIÓN
El mecanismo de suspensión consiste en una serie contrapesos, piezas y componentes de acero las
cuales al ser armadas queda una estructura que sirve de apoyo para la carga de la plataforma
eléctrica. Este mecanismo se ubica regularmente en la parte superior del edificio, y debe colocarse
en una superficie nivelada y firme

Figura 4 descripción de componentes del sistema de suspensión.

6.1 Ensamble de sistema de suspensión estándar.

 IMPORTANTE: La intensidad de carga de la azotea del edificio que soporta el mecanismo de
suspensión debe ser de al menos 1500kg/m2; el factor de seguridad de las partes incrustadas en el
techo debe ser de al menos 3 si soportan el mecanismo de suspensión. Para poder proceder con el
armado del sistema de suspensión “estándar” es necesario contar con conocimientos básicos del
uso de herramientas manuales las cuales se mencionarán más adelante, de igual forma tener en
cuenta todas las medidas de seguridad para poder realizar de manera correcta la instalación. Si
existe alguna duda acerca de la instalación consulte al técnico o marque a oficinas de INTECMI para
el apoyo y solución.
HERRAMIENTAS NECESARIAS: Matraca (Llave tubo). Dado 24 mm. Llave perico. Pinzas de presión.
1. Revisar los componentes antes de la instalación que no se encuentren dañados y estén
completos. 2. Insertar cada poste ajustable en soportes delanteros y traseros y ajustar a la altura
deseada y asegurar con los tornillos m16x110.
3. Con ayuda del personal ingresar la barra trasera en la “cabeza” del poste ajustable. Quedando
este alineado de manera que la barra no sobre salga y asegurar con tornillos m16x110.
4. Sosteniendo las piezas armadas, insertar la barra de unión en trasera y hacer coincidir los
barrenos y asegurarlos.
5. Insertar la barra delantera en la barra de unión asegurándolo con tornillos m16x110.
6. Sosteniendo las piezas anteriores, introducir el poste ajustable con soporte delantero a la barra
delantera y manipular de manera que la punta de la barra (en el lado de donde se desea trabajar)
quede a aproximadamente 70-80 cm. Sobresalida.
7. Una vez cerciorado de la posición del soporte delantero y barra, intercalar el poste superior de
manera que quede sujetando la “cabeza” del poste ajustable del soporte delantero y asegurar con
tornillos m16x130.
8. Ya seguros de la posición del equipo ajustamos y apretamos tornillos.
9. Insertar el punto de anclaje grande en la barra delantera (por la parte de donde se desea
trabajar) y asegurarlo con un tornillo m16x150.
10. Colocar la parte trasera del sistema el punto de anclaje chico y asegurar con tornillos m
16x130.16
11. Colocar el tensor con el gancho sujeto al punto de anclaje chico. Debemos asegurarnos de que
el tensor este completamente abierto o al menos a ¾ de su capacidad de abertura.
12. Identificar el cable de acero tensor (8 a 10 metros) y colocar pasando el cable por la parte
superior del punto de anclaje grande haciendo una “u” y asegurarlo con nudos de acero (perros) la
posición de los nudos y el cable es explicado en el titulo 11. “cables de acero” de este manual.
13. Pasar el cable de acero tensor en la parte elevada del poste superior y culminando en el ojal
del tensor. Ejercer presión para estirar lo más posible de manera que la barra dentera quede
ligeramente levantada.
14. Mover a la posición que se desea y el soporte delantero no debe quedar a menos de 20 cm. Del
borde de la losa.
15. Colocar al menos 4 contrapesos en cada pescante para el punto siguiente.
16. Deslizar los cables de acero según corresponda por el punto de anclaje grande (en los
guardacabos) asegurándose de no dañar piezas y detenerse al llegar al punto donde estará la
plataforma.
17. Una vez identificado el punto de llegada del cable, no dejar más de 2 metros de sobrante y
asegurar con nudos de acero. Cada cable de acero debe llevar mínimo 3 nudos. Ver figura 17, tabla
5.
18. Colocar contra pesos de 25 kg. (5 cada tubo del soporte).
19. Realizar las mismas acciones para el segundo pescante.
20. Verificar la distancia de separación entre pescantes. Este debe tener como mínimo 20
centímetros más a la medida de la canastilla. Ejemplo: si tenemos una canastilla / hamaca de 5
metros nuestra separación de puntos de anclajes deberá ser de 5.20 metros. (Ver figura 5). Es
importante no pasar más de 50 centímetros.
21. La separación de la terminación de la losa al punto de anclaje deberá ser como mínimo de 60
cm para poder operar el equipo sin que se dañe la fachada (esto aplica cuando tenemos
contempladas las ruedas a pared). Cuando no se cuente o no se requiera por indicaciones del
personal autorizado de obra las ruedas a pared se tendrá una separación de 35 cm. Figura 5

Figura 5 Ajustes de distanciamiento punto de anclaje-losa

Figura 6 Ajuste de sistema de suspensión

La configuración del mecanismo de suspensión para la colocación del contrapeso debe cumplir con
la ecuación:
 Ajustes y capacidad del sistema de suspensión

6.2 Instalación y ajuste del sistema de suspensión en condiciones especiales

ZLP-800
DISTANCIA
LONGITUD
ENTRE
EXTENDIDA CARGA
ALTURA DE CONTRAPESO SOPORTE
DE LA PERMITIDA
INSTALACIÓN S DELANTERO
BARRA
(m) (kg) Y
DELANTER (kg)
TRASERO
A (m)
(m)
1.3 800 4.6
1.5 800 4.6
50 1.7 720 1000 4.2
1.3 800 4.6
1.5 800 4.6
100 1.7 720 1000 4.2
1.3 800 4.6
1.5 760 4.6
120 1.7 720 1000 4.2
1.3 700 4.6
1.5 650 4.6
150 1.7 600 1000 4.2
Tabla 3. Relación carga permitida y contrapesos
La capacidad de carga puede variar dependiendo de la medida de la plataforma que se requiera.
En la tabla se manejó una plataforma a 2.5 m.

7 MOTOR ELÉCTRICO
 Figura 8. Desglose de motor eléctrico ZLP

7.1 Motor eléctrico y descenso de emergencia

Las plataformas suspendidas cuentan con dos motores eléctricos que suministran la fuerza para la
elevación de la plataforma. El motor eléctrico está conformado por un freno electromagnético, un
límite de velocidad centrífugo, un sistema de reducción de velocidad y un sistema de cable guiado
mediante poleas. El motor dispone de una función de alimentación automática, por lo que el
operador sólo debe insertar los cables de acero (4 x 31 SW+FC-8.6) dentro de la guía en el motor y
accionar el botón “arriba” en el control remoto (figura 15). Es importante asegurarse que al
introducirlo sea el cable de acero correcto ya que al no serlo puede dañar tanto el motor como el
cable de acero. En caso de ausencia de energía eléctrica o emergencia, se puede accionar el
sistema de descenso manual accionando la palanca ubicada al frente del motor para provocar que
la plataforma se deslice hacia abajo a una velocidad uniforme (ver figura 10).

7.2 revisión de freno electromagnético (bobina de frenado).

Los motores cuentan con frenos electromagnéticos capaces de sostener y detener por completo la
plataforma. Cada revisión y mantenimiento debe realizarlo un profesional.

8 FRENO DE SEGURIDAD
El freno de seguridad es una unidad mecánica separada de los motores, capaz de bloquear
automáticamente el cable de acero de seguridad en caso de que el cable de tracción se fracture o
la plataforma se incline entre 3° y 8°. Todos los equipos incluyen dos frenos de seguridad
conformado por una abrazadera para cable, una base con manga, un resorte de flexión, un soporte
de sujeción, un brazo de balanceo o columpio y rueda. (Ver figura 12).

9 SISTEMA DE CONTROL ELÉCTRICO

El sistema eléctrico consiste en una caja con controladores eléctricos, la cual al ser manipulada
hará accionar a los dos motores de tracción. Cuenta con un control remoto (botonera) con el cual
se accionan los motores en movimiento ascendente o descendente y cables eléctricos en
diferentes configuraciones para transmitir la corriente. Los motores pueden ser manipulados de
manera individual con solo usar la perrilla de selección. Es de suma importancia tener en cuenta
los requerimientos eléctricos para el funcionamiento correcto del equipo. Aun cuando nuestra caja
de control cuente con medidas de protección contra sobre corriente tales como: fusibles,
interruptor de control de potencia y relés térmicos. Estas protecciones mencionadas
anteriormente deberán accionarse solo en caso de emergencia. Se indica a continuación las partes
del sistema de control eléctrico (figura 15)

1.- Centro de carga trifásico a 220 v. 4.- Conexión de extensión de botonera

(+-5% de variación) con protección de ascenso y descenso
termomagnética a un mínimo de 15 A. 5.- Lampara indicadora
por equipo. 6.- Botones de ascenso y descenso
2.- Alimentación a caja de control 7.- Conmutador y perilla de selección
3.- Alimentación eléctrica a motores 8.- Paro de emergencia

Figura 15. Sistema de control eléctrico

9.1 Esquema de control eléctrico

Figura 16. Esquema de control eléctrico

10 Operación
1. Asegurarse que el cable de alimentación eléctrica esté conectado según la figura 14 del punto 9.
“sistema de control eléctrico”
2. Identificar el conector “hembra” del cable de alimentación e insertar en el conector “macho”
situado en la parte inferior de la caja de control. La conexión entre ambos conectores debe ser la
correcta introduciendo el conector hembra hasta el fondo y topar.
3. Subir el interruptor situado dentro de la caja de control y cerrar el gabinete.
4. Dar medio giro a la derecha al paro de emergencia para energizar caja de control y motores.
5. Realizar pruebas de funcionamiento con los botones de subir/bajar.
6. Para que el equipo suba de manera nivelada, el selector deberá estar en una posición neutral o
“0” si se desea trabajar con un solo motor girar la perilla hacia el lado izquierdo “1” o derecho “2”.
10.1 Pruebas de funcionamiento
• Asegurarse que el sistema de suspensión esté instalado y de manera adecuada antes de
manipular el equipo.• Subir la plataforma de manera nivelada hasta aproximadamente 1.80
metros despegado de la superficie.
10.1.1 Paro de emergencia En caso de emergencia, se puede apagar el equipo de forma inmediata
oprimiendo el interruptor de paro en el panel de la caja de control para cortar la energía y los
motores suspendan su trabajo. El botón de paro de emergencia no deber ser golpeado
bruscamente para evitar dañarlo, para desactivarlo solo es necesario girar levemente y soltar el
botón hacia la derecha. • Presionar el botón de paro de emergencia y verificar que no realice ni
una acción los botones ni motores (que corte el suministro de energía).
10.1.2 Prueba sin carga Al realizar la prueba se debe prestar atención a que no tenga sonidos
anormales en los motores (sonidos excesivos). Con el equipo en movimiento presione el botón
“Paro de Emergencia”, la plataforma deberá detener su operación.
10.1.3 Prueba con carga La carga deberá ser distribuida a lo largo de la plataforma de trabajo.
Cuando se inicie la operación, no debe haber ningún sonido anormal y en el momento de detener
la plataforma no debe haber ningún movimiento de deslizamiento. Esta prueba no deberá por
ningún motivo sobrepasar la capacidad de carga de la plataforma. 25
10.1.4 Frenos de seguridad
• Elevamos la plataforma a aproximadamente 1 metro del suelo, seleccionar un solo motor ya sea
izquierdo o derecho con la “perilla de selección” (figura 15) y realizar la maniobra de bajar. La
plataforma al llegar a una inclinación máxima de 8° deberá ser sostenida por el freno de
emergencia y el cable de tracción quedará libre.
• Nivelar de nuevo la plataforma y realizar la misma acción con el segundo motor. En caso de que
la plataforma no se detenga, notificar inmediatamente a INTECMI para su revisión y dado caso
reemplazo. 10.1.5 Descenso manual
• Con la plataforma elevada a la misma altura (1 metro) presionamos el botón de paro de
emergencia y nos colocamos de frente al motor eléctrico (en este punto es necesario que al menos
dos personas realicen la acción). E identificamos la palanca de liberación manual. (figura 10). De
manera simultánea en ambos motores realizamos la acción de “subir” la palanca para liberar el
freno electromagnético y poder descender. Es muy importante que al momento de descender la
plataforma siempre esté nivelada para evitar que nuestro bloqueo de seguridad (freno) se active.

11 CABLES DE ACERO
Los cables empleados para las plataformas suspendidas son cables especiales de acero
galvanizado. Una con estructura formada de 4 x 31 SW+FC en 8.6 mm de diámetro con una
resistencia nominal de 2160 N/mm2 y resistencia mínima de rotura es ≥64kN. este cable es
empleado para la carga que realiza el motor es decir es el cable de tracción. El segundo cable de
acero está formado por 7x19+0 en un diámetro de 7.9 milímetros con una resistencia a la ruptura
de 4122 kg. Este cable es el empleado para el sistema de bloqueo de seguridad (freno de
emergencia). Es de suma importancia saber distinguir el tipo y posición correcta de los cables para
asegurar un funcionamiento correcto del equipo.
 Tabla 4 características de cables de acero y uso
El método de fijación en el extremo del cable de acero la “U” del nudo de acero o perro como
comúnmente se le conoce se fija en la parte trasera de los cables es decir la línea muerta mientras
que la abrazadera se fija en la sección de trabajo. Los nudos deberán colocarse siempre en esa
disposición y en sets no menores a 3 piezas con una separación intermedia de 6 a 8 veces el
diámetro del cable

Figura 17 Fijación del Cable de Acero.

Tabla 5 Guía para ajustes de nudos de acero

11.1 Inspección de los cables de acero
Los cables deben ser cuidados y mantenidos de una manera apropiada para evitar la corrosión y la
contaminación. Se deben inspeccionar regularmente para detectar cualquier deformación o rotura.
Los cables de acero deberán ser reemplazados en cualquiera de las siguientes situaciones: En caso
de cualquier desprendimiento, aflojamiento, destrenzado, o cualquier otra deformación o
distorsión o si existe corrosión evidente. Si el diámetro del cable se reduce en un 6%, incluso si no
hay rotura. Cuando el desgaste del borde exterior del cable de acero es de hasta un 40% el
diámetro.

Figura 18 Ejemplos para el reemplazo de un cable de acero

Para un inicio seguro de nuestro motor al introducir el cable de acero es necesario tomar en
cuenta el tipo de terminado de la punta, la cual debe estar soldada a no más de 1 cm. De distancia
de la punta, además de tener forma ovalada.

12 PROBLEMAS COMUNES Y SOLUCIONES

PROBLEMAS POSIBLES CAUSAS SOLUCIONES OBSERVACIONES
Plataforma se • Falla del motor. • Ajustar espacio de freno Consultar 7.2
patina hacia abajo • Calibración entre en la bobina.
cuando se freno y carcasa • cambiar electro freno.
encuentra parada. deficiente.
Al accionar el • Contactor dañado • Pulsar botón de paro de
botón de subir y • Botón de ascenso emergencia.
soltar, la dañado • Realizar limpieza de
plataforma se contactor.
sigue. • Cambiar contactor.
• Cambiar botones de
ascenso.
 • Contactor dañado.
Al accionar el • Cambiar contactor.
• Botón de descenso
botón de bajar y •cambiar botón de
dañado.
soltar, la descenso. Consultar 7
• Calibración
plataforma se • Calibrar bobina de
incorrecta de la
sigue. frenado.
bobina de frenado
• Voltaje inadecuado • Revisar que el voltaje sea Consultar 9
o inexistente de 220 en las 3 líneas con
• Falta de alguna de un rango de +-5% de
las 3 líneas de variación.
alimentación • Revisar conexiones de
• Conexiones conectores. principales
principales no (cable de alimentacióncaja,
adecuadas motores - caja).
• Fusible inservible • Cambiar fusible.
• Sobre carga térmica,
revisar y ajustar.

Plataforma no • Corte de energía • Descender de emergencia. Consultar 7

sube y no baja en obra. • identificar si el motor
• Atascamiento de realiza su función (método
cable de acero en el auditivo) si es así pero no
motor. tiene la fuerza para sacar el
cable presenta
atascamiento. Se debe
mantener la calma y llamar
inmediatamente a un
técnico de Especializado.
• Aplicar método de
rescate para bajar/subir al
personal.

Plataforma se desnivela al • Sensibilidad

trabajar en tramos largos diferente de • Ajustar espacios de discos
motores. del electro freno.
consultar 7.1
• Diferencia de • Nivelar con la perilla de
velocidad de selección.
rotación de motores.
Motor no tiene la • Revisar ajuste de discos
• Bobina de frenado
fuerza suficiente de bobina de frenado.
no despega para
con ruidos • Cambiar rectificador.
liberar de manera
extraños y se • Verificar conexiones
correcta el motor. consultar 7.1
sobrecalienta en eléctricas y voltaje de
• Rectificador de
un lapso trabajo de cada línea.
corriente averiado.
demasiado corto • descender de forma
• Falta de corriente.
de uso. manual.

Freno de
seguridad no
bloquea en un • Falla en mordaza • Cambio de freno de
consultar 7
ángulo de interna del freno. seguridad
inclinación de
entre 3° y 8°

Freno de
seguridad se
• Distanciamiento
bloquea al • Ajustar distanciamiento
entre pescantes
momento de ir entre pescantes. consultar 6.1,
incorrecto.
bajando la • Cambiar freno de figura 6
• Mordaza del freno
plataforma aun seguridad.
dañada.
cuando baja
nivelada
Tabla 6 Fallos comunes y soluciones

13 INSPECCIÓN DE RUTINA
Antes de operar el equipo es necesario revisar que los motores, cables y frenos no tengan ni un
tipo de daño, y al ser utilizados no tengan sonidos anormales. En caso de alguna falla, debe
reportarlo inmediatamente.
14 MANEJO Y ALMACENAMIENTO
Para un mejor rendimiento del equipo todas las piezas y componentes de la plataforma eléctrica
deberán ser almacenados en un lugar seco y con ventilación, esto con el fin de evitar la corrosión.
Evitar bajo cualquier circunstancia poner objetos encima de las piezas que puedan dañar el equipo.
Los cables de acero deberán estar debidamente enrolladlos y resguardados para evitar daños
15. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO A “PLATAFORMA ELÉCTRICA SUSPENDIDA ZLP”

1.- El tiempo de mantenimiento puede variar dependiendo de las condiciones y programas en obra.
2.- Se entregará una orden de mantenimiento con los registros de faltantes y/o piezas que requieran un mantenimiento correctivo.
3.- El cliente/personal de obra debe facilitar el equipo, tiempo, personal y permisos necesarios para la ejecución del mantenimiento.
4.- El mantenimiento diario y los trabajos de inspección antes de la operación de la plataforma suspendida y sus componentes son
responsabilidad de los operadore