Universidad Americana del Noreste

Ensayo
"Organización de un Departamento
de comercio Exterior"

Luis Gerardo Sánchez Ibarra.

Ingeniería Industrial y de Sistemas

Gabriela Gaytán Balderas

Saltillo, Coahuila
19/01/2024
 Introduccion.
El comercio puede desempeñar un papel muy importante como factor impulsor de la productividad, el
crecimiento, los ingresos y el empleo. Hay pruebas incontrovertibles de que la apertura al comercio
redunda en aumentos del ingreso nacional de los países. El comercio puede también traducirse en
nuevos y mejores empleos y mejorar las condiciones laborales en general. Es esencial para la
transferencia de conocimientos, tecnología y aptitudes, y por ende para el desarrollo. En muchos casos
constituye incluso la principal fuente externa de financiación para el desarrollo. La ayuda para el
comercio permite a los países en desarrollo maximizar los beneficios del comercio al ayudarlos a analizar
y aplicar los acuerdos comerciales y a adaptarse a ellos, así como a crear la capacidad de oferta y la
infraestructura que necesitan para competir en los mercados internacionales.

El comercio internacional no está exento de fricciones, que originan costos. Esos costos del comercio se
ven afectados por políticas y procedimientos internos muy diversos, entre los que cabe destacar las
medidas de reglamentación no arancelarias, las restricciones de acceso a los mercados, la
disponibilidad de financiación para el comercio y los costos e impedimentos generales a la actividad
empresarial, los requisitos de documentación y otros requisitos aduaneros, los dilatados procesos
administrativos y otras demoras. Además, esos obstáculos surgen en todos los eslabones de la cadena
del comercio internacional, por ejemplo en el transporte y la logística. Unos costos del comercio
elevados anulan en la práctica la ventaja comparativa al impedir que las exportaciones resulten
competitivas.

Logística del departamento de comercio exterior.

El comercio exterior se basa en el intercambio de bienes o servicios entre empresas de distintos
países, mientras la logística internacional es la que permite dicho intercambio mediante la gestión
de compras, traslados, almacenamiento, permisos y otros aspectos que forman parte del proceso de
importación y exportación. La logística internacional se basa en las operaciones destinadas a la
gestión de mercancías del país de origen hasta la recepción de la llegada. Abarca todas las fases
de una cadena de suministro, esta vez gestionada en forma internacional.

En algunas ocasiones, los operadores logísticos internacionales puedan hacerse cargo del 100% de
las operaciones de la cadena de suministro o solo de una parte de ellas. Por ejemplo, encargarse
exclusivamente del transporte desde el almacén del proveedor hasta la recepción de aduanas en el
país de destino. Él embalaje y etiquetado de mercancías cuando van a ser exportadas o importadas,
requieren información adicional que debe ser rellenada por personal calificado. El resguardar él
producto para que llegue en perfectas condiciones, una de las fallas en este paso podría significar
la pérdida de la mercancía por la aduana del país de origen o destino.

La etapa más larga del proceso y la más complicada. Abarca desde el momento en la que la
mercancía sale del almacén del proveedor hasta que es recibida por el cliente en su establecimiento
siendo el país de destino. Según el origen y el destino puede ser necesario la utilización de varios
medios de transporte, marítimos, aéreos, terrestres, entre otros.

El almacenamiento no solo se aplica al punto de origen y destino. Por su naturaleza, es posible que
sea necesario almacenar de forma provisional en lugares donde se realice alguna escala. Se debe
realizar un chequeo de toda la mercancía para constatar que cumpla con los requisitos legales del
país. Este paso incluye trámites burocráticos antes de recibir la aprobación del traslado. Por lo que
es necesario contar con un operador logístico con experiencia en esta área.
Al momento de recibir las mercancías, la empresa contratante puede requerir otro proceso logístico,
esta vez para llevar a cabo el resto de su producción en caso de tratarse de materias primas o de
completar la distribución en caso de ser productos terminados. Es importante contar con un operador
logístico capacitado, garantizará el retorno de la inversión y el buen desempeño de las operaciones.

Importancia del Anexo 24 en materia de comercio.

El anexo 24 es una herramienta de comercio exterior que permite consultar, de forma automatizada,
información básica sobre los inventarios de una empresa de mercancías de entrada (importación) y
(exportación), administrar los inventarios en materia de comercio exterior. Es una de las obligaciones
más importantes para las empresas que desean cumplir.

Tiene como principal objetivo cumplir con lo establecido en la ley aduanera, el reglamento y las reglas
generales de comercio exterior.

➢ Controla el inventario de mercancías importadas temporalmente.

➢ Comprueba el retorno de mercancías importadas temporalmente y pendientes de su
devolución.
➢ Generar reportes.

Si no se cumple correctamente el Anexo 24, quienes cometan la infracción relacionada con la

obligación de llevar los sistemas de control de inventarios pueden recibir una multa de entre $20,660
y $41,350.

➢ Retorno de mercancía.
➢ Pago de impuestos.
➢ Control de preferencias arancelarias.
➢ Plazos de permanencia.
➢ Permisos específicos

La autoridad penaliza a las empresas que transmiten información incompleta o inexacta sobre el
valor, la comercialización y el transporte de sus mercancías.

Métodos de organización del comercio exterior.

Los actores involucrados en los negocios y el comercio internacional.

El primero es el exportador, que produce y exporta bienes. El transporte interno, que traslada la
mercancía desde la fábrica del exportador hasta el puerto o aeropuerto. El transporte internacional,
que transporta la mercancía hasta el puerto, aeropuerto u otro lugar del país de destino. Los
operadores internacionales, que incluye:

➢ Agentes de carga, que ayudan con el despacho de aduanas y la consolidación de la carga.

➢ Agentes de aduanas, que se encargan de las aduanas.
➢ Líneas navieras, que operan los barcos que
➢ Compañías aéreas, que operan los aviones que transportan mercancías.
➢ Las empresas de transporte por carretera, que transportan mercancías por carril.

El puerto o aeropuerto de destino, que sirve como espacio físico donde se reciben las mercancías y
se procesa el despacho aduanero. El transporte exterior, que traslada la mercancía desde el puerto
de destino. El importador, quien recibe la mercancía en el momento final. Estos actores facilitan el
transporte de mercancías desde el país.
 Conclusiones
En las últimas décadas, los servicios se han convertido en la espina dorsal de la economía mundial
y en el componente más dinámico del comercio internacional. Cada vez es más fácil comercializarlos,
en gran medida gracias a la digitalización. Desde la enseñanza en línea hasta los estudios jurídicos
virtuales, la tecnología está penetrando en todos los sectores de servicios y transformando los que
tradicionalmente se prestaban de forma presencial en servicios comerciables a distancia. El
comercio, que durante mucho tiempo ha estado dominado por el intercambio de mercancías, se
vincula cada vez más a los servicios, un proceso que está transformando la economía mundial.

A pesar del papel fundamental que desempeñan los servicios en la economía mundial, no siempre
se valora plenamente su importancia en el comercio internacional.

La presencia comercial es el modo de suministro predominante en el comercio mundial de servicios,

y que los servicios de distribución y los servicios financieros son los sectores más comercializados.
Algunos servicios, como la enseñanza, la atención sanitaria o los servicios relacionados con el medio
ambiente, que actualmente representan una parte ínfima del comercio, están adquiriendo
rápidamente mayor importancia, lo que pone de manifiesto los profundos cambios que se están
produciendo. Los servicios también desempeñan un papel fundamental en las cadenas de valor
mundiales; según nuestras estimaciones, el valor añadido de los servicios representa cerca de la
mitad del comercio mundial.

El comercio de servicios genera avances de bienestar considerables para la sociedad gracias a la

asignación más eficiente de los recursos, la mayor variedad y calidad de los servicios propuestos a
los consumidores y los productores, y las posibilidades de expansión que se ofrecen a las empresas
de servicios más productivas. En concreto, en sectores como la atención sanitaria, la enseñanza y
las finanzas, esas ganancias pueden mejorar directamente los resultados de desarrollo.