Impacto de Los Factores Ambientales y de Contaminantes en La Integridad Del Acero Al Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos

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IMPACTO DE FACTORES AMBIENTALES

Impacto de los Factores Ambientales y de Contaminantes en la Integridad del Acero al
Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos
Joyce Alberto Quezada
Universidad de la Costa C.U.C
Departamento de Civil y Ambiental
17 de mayo de 2022
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Impacto de los Factores Ambientales y de Contaminantes en la Integridad del Acero al
Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos
Joyce Alberto Quezada Delgado
Tutora: Heidis Patricia Cano Cuadro PhD
Cotutor: John Fredy Ríos Rojas PhD
Magíster en Desarrollo Sostenible
Departamento de Civil y Ambiental
17 de mayo 2023
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Nota de aceptación
Presidente de Jurado
Jurado
Jurado
Barranquilla, ________________________ 2022

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Dedicatoria
A Dios. Que nos ha hecho participe de su gracia y nos permite avanzar y realizarnos
como persona. A mi familia, que siempre me apoya con su dedicación y tiempo, para que pueda
alcanzar las cosas que me propongo y con ejemplo de honestidad y humildad, me han ensañado
que siempre las cosas que pasan nos ayudan para bien como dice la Palabra de Dios.
Agradecimientos
A mis padres que siempre están pendiente a lo que necesito, quiero que sepan que este
logro es de ellos. Agradezco a Dios, porque en esta experiencia conocí personas muy talentosas
(MIDES I y II), siempre me sentí asombrado de ver que estudié con personas brillantes,
honestas, integras y abiertos a colaborar, gracias a cada uno de los maestros y a Celene Milanés.
A Heidi Cano, que después de varios intentos fallidos por conseguir un proyecto de
investigación, me motivó a trabajar en este y me enseñó muchas cosas que estaban fuera de mi
alcance y conocimiento, pero su valioso soporte fue imprescindible para este logro. Al profesor
John que solo pude tener el placer de conocer a través de medio digitales; mi más sincero
agradecimiento por sus aportes de alto nivel. Me siento agradecido de mis dos tutores, creo que
saben muchísimo de esta temática.
Gracias a mi empresa por darme los espacios para cubrir mis obligaciones académicas,
Gracias Natalia Romero por tu apoyo al inicio de este proyecto, hubiese deseado que hasta el
5
final hubiese estado allí, pero aun así tu huella esta en este documento. ¡A quien me dijo estudie
eso sirve! A Pedro y a Fausto Pineda. Si alguien se me olvidó; también gracias.

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Resumen
La corrosión atmosférica, puede definirse como la suma de procesos de corrosión que se
presentan sobre una estructura metálica por la exposición a las condiciones del clima. Este
estudio consistió en evaluar el impacto de las variables atmosféricas (temperatura, humedad
relativa, velocidad del viento y dirección del viento) y de contaminantes (cloruro y sulfatos) en el
acero al carbono AISI 1010, siguiendo los lineamientos de la norma ISO 9223 para determinación
del grado de corrosividad. Para ello, en la ciudad de Cartagena de Indias- Colombia, se
expusieron durante 1 y 3 años probetas en tres estaciones de corrosión atmosféricas (E1, E2 y E3)
y que posteriormente fueron caracterizadas mediante técnicas espectroscópicas y microscópicas
(DRX y SEM). Adicionalmente, usando funciones dosis respuesta reportadas en estudios de
corrosión, se estimó la vida útil del acero. Entre los resultados, se destaca que la estación E3
presenta los mayores niveles de corrosión atmosférica de las tres estaciones. Se encontró que las
fases presentes en el producto de corrosión son principalmente lepidocrocita y goetita, con la
presencia de akaganeita en las estaciones más cercanas a la costa y una posible presencia de
magnetita y/o maghemita en la estación más distante a la línea costera. La estimación de la vida
útil del acero al carbono evidencia que entre mayor es el tiempo de exposición, se presentará un
aumento en la perdida de espesor del material, el cual presentará un incremento cada vez menor
con el tiempo en las estaciones distantes al mar. Finalmente, se evidencia el impacto de la
atmósfera de la ciudad de Cartagena de Indias sobre el acero al carbono, por lo cual es importante
la consideración de este fenómeno en la estimación adecuada de la vida útil de las estructuras
existentes o a ser desarrolladas en la ciudad.
Palabras clave: Corrosión atmosférica, acero al carbono AISI 1010, DRX, SEM, funciones dosis
respuesta.
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Abstract
Atmospheric corrosion can be defined as the oxide layer formed on the external structure of a
metal due to its exposure to weather conditions. This study consisted of evaluating the impact of
atmospheric variables (temperature, relative humidity, wind speed and wind direction) and
contamination (chloride and sulfates) on AISI 1010 carbon steel. The ISO standard for
determining the degree of corrosivity . In addition, characterizations were carried out using
spectroscopic and microscopic techniques (XRD and SEM) of the exposed steel, and the
prediction of the useful life of carbon steel. To do this, specimens are exposed in three
atmospheric corrosion stations (E1, E2 and E3) at 1 and 3 years, for their microstructural
evaluation and corrosion rate using DRX and SEM techniques. By means of dose-response
functions, which allows to show the time that the specimen corrodes, this derives to estimate the
useful life of the steel. Among the results, it stands out that the station E1 Entre los presents
higher levels of atmospheric corrosion than the other stations. It was found that the most
predominant crystalline elements in the specimens exposed in E1 and E2 are lepidocrocite,
akaganeite and goethite, and in E3 the mixture of magnetite and maghemite, typical corrosion
products, was found. The estimation of the useful life of carbon steel shows that the longer the
exposure time, the greater the loss of thickness of the material. Finally, in general terms,
according to the climatic variables, the contaminants and estimates of the useful life, the impact
they have on the steel is evidenced by studying and therefore the characteristics of the City of
Cartagena de India’s. They have an effect on them.
KeyWords: (Palabras claves en Ingles)
Atmospheric corrosion, carbon steel, DRX, SEM and AISI 1010.

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Contenido
Lista de tablas ............................................................................................................................... 10
Lista de figuras .............................................................................................................................. 12
Introducción ................................................................................................................................. 16
Pregunta de investigación ............................................................................................................. 22
Preguntas de investigación secundarias ........................................................................................ 22
Objetivos ....................................................................................................................................... 23
Objetivo general ............................................................................................................................ 23
Objetivo específicos ...................................................................................................................... 23
Marco teórico ................................................................................................................................ 24
Corrosión....................................................................................................................................... 24
Corrosión atmosférica ................................................................................................................... 26
Acero al carbono aisi 1010 ........................................................................................................... 28
Productos de corrosión .................................................................................................................. 40
Velocidad de corrosión ................................................................................................................. 42
Funciones dosis respuesta ............................................................................................................. 42
Estado del arte ............................................................................................................................... 47
Metodología .................................................................................................................................. 55
Preparación de las probetas de ensayo .......................................................................................... 55
Ensayos atmosféricos .................................................................................................................... 57
Evaluación de la corrosión (pérdida de masa) .............................................................................. 64

9
Caracterización de los productos de corrosión ............................................................................. 64
Funciones dosis respuesta ............................................................................................................. 65
Resultados y discusión .................................................................................................................. 68
conclusiones y recomendaciones ................................................................................................ 120
Referencias ................................................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
Anexos ........................................................................................................................................ 146

10
Lista de Tablas
Tablas
Tabla 1 Composición química del acero aisi 1010. ...................................................................... 30
Tabla 2 Clasificación del tiempo de humectación de superficies metálicas ................................. 31
Tabla 3 Concentración al aire libre de algunos de los contaminantes más importantes en
diferentes tipos de ambientes ........................................................................................................ 33
Tabla 4 Clasificación de la contaminación en el aire por salinidad representada por cloruro...... 37
Tabla 5 Clasificación de la contaminación por sustancias que contienen azufre representada por
so2 ................................................................................................................................................. 38
Tabla 6 Análisis composicional del acero al carbono aisi 1010 ................................................... 55
Tabla 7 Descripción del lugar de exposición, estación de monitoreo y numeración codificación
de las probetas estudiadas ............................................................................................................. 56
Tabla 8 Codificación para usar por cada una de las estaciones de exposición ............................ 56
Tabla 9 Variables de estimación de vida útil para acero al carbono aisi 1010 de acuerdo con
ecuaciones de dosis respuesta ....................................................................................................... 65

11
Tabla 10 Composición de productos de corrosión y su pose en secciones de la sem transversal e1
....................................................................................................................................................... 91
Tabla 11 Angulos 2θ de los productos de corrosión ................................................................... 100
Tabla 12 Dato de la perdida de espesor en las estaciones e1, e2 y e3 ........................................ 118

12
Lista de figuras
Figuras
Figura 1 Línea de tiempo de la corrosión y su impacto en el pib de diferentes países ... ¡ERROR!
MARCADOR NO DEFINIDO.
Figura 2 Gráfica de corrosión marina. .......................................................................................... 39
Figura 3 Ejemplo gráfico de función dosis respuesta. .................................................................. 43
Figura 4 Ubicación de los puntos de exposición de las muestras de acero comercial aisi 1010 .. 60
Figura 5 Vista de la estación de ensayo de uno de los sitios de muestreo ................................... 62
Figura 6 Captador de sulfatos del medio ambiente de acuerdo a la norma iso 9225. ................... 63
Figura 7 Candela húmeda para la determinación de la salinidad atmosférica. ............................ 68
Figura 8 Deposición de cloruro promedio mensual medida en las diferentes estaciones a un año
de exposición ................................................................................................................................ 70
Figura 9 Deposición de so2 medida en las diferentes estaciones a un año de exposición ............ 72
Figura 10 Registro de temperatura (° c) en el primer año ............................................................ 73
Figura 11 Registro de % de humedad relativa (hr) en el primer año ............................................ 74

13
Figura 12 Registro de precipitación (mm) mensual en el primer año........................................... 75
Figura 13 Rosa de los vientos a un año......................................................................................... 76
Figura 14 Velocidad de los vientos en la ciudad de cartagena de indicas a un año. ..................... 78
Figura 15 Temperatura promedio mensual en el periodo abril 2016-marzo 2019 ....................... 81
Figura 16 Humedad relativa promedio mensual en el periodo abril 2016-marzo2019 ................ 84
Figura 17 Precipitación mensual en el periodo abril 2016-marzo 2019 ...................................... 86
Figura 18 Rosa de los vientos de la ciudad de cartagena de indicas............................................. 87
Figura 19 Velocidad del viento en la ciudad de cartagena de indias. .......................................... 89
Figura 20 Gráfico de velocidad de corrosión a 1 y 3 años............................................................ 89
Figura 21 Sem transversal de acero al carbono expuesto durante 1 año en la e1. A) imagen x 200,
b) imagen amplificada de la capa de corrosión. ........................................................................... 94
Figura 22 Fotografía de la superficie de probetas expuestas en la estación e3 , a) 3 meses de
exposición, b) 6 meses, c) 1 año d) 3 años.................................................................................... 95
Figura 23 Fotografías sobre el estado de las probetas de la estación e2 ....................................... 97
Figura 24 Probetas de la e3, 1 y 3 años de exposición ............................................................... 103

14
Figura 25 Difractograma de rayos-x obtenido de las herrumbres de las probetas de acero al
carbono aisi 1010 ........................................................................................................................ 104
Figura 26 Difractograma de rayos-x obtenidos de la herrumbre de las probetas de acero al
carbono aisi 1010 expuestas en la estación e2 a 1 y 3 años. (l=lepidrocrocita)......................... 105
Figura 27 Difractograma de rayos-x obtenido de las herrumbres de las probetas de acero al
carbono aisi 1010 expuestas en la estación 3 a 1 y 3 años. (mm= magnetita y maghemita). ..... 106
Figura 28 Morfologías típicas de lepidocrocita (γ- feooh) en el acero al carbono expuesto en la
estación e1. A) laminas , y b) presencia de lepidocrocita. .......................................................... 107
Figura 29 Superficie de las probetas de acero al carbono en la e2, expuestas 1 año a condiciones
medioambientales ...................................................................................................................... 108
Figura 30 Morfologías típicas de lepidocrocita (γ- feooh en el acero al carbono expuesto en la
estación a e2)............................................................................................................................... 110
Figura 31 Superficie de las probetas de acero al carbono en la e3 (icmb), expuestas 1 año a
condiciones medioambientales. .................................................................................................. 111
Figura 32 Morfologías típicas de lepidocrocita con formas de granos de arena y plumas (γ-
feooh) denle el acero al carbono expuesto en la estación e3. ..................................................... 112
Figura 33 Morfologías típicas de goetita en el acero al carbono expuesto en la estación e3. .... 113
15
Figura 34 Morfologías típicas de distintos productos de corrosión del acero al carbono
encontradas la estación e3.) Magnetita. ...................................................................................... 113
Figura 35 Morfologías típicas lepidocrocita (γ- feoohen) el acero al carbono encontradas en la e1
a tres años de exposición............................................................................................................. 115
Figura 36 Morfologías típicas de goetita (α-feooh). Denle el acero al carbono expuesto e en la
estación e1 expuesto durante 3 años. ......................................................................................... 116
encontradas en la e2 de lepidocrocita con formas de granos de arena (γ- feooh) ....................... 105
encontradas en la e2) de corrosión atmosférica akaganeita (β-feooh). ..................................... 1166
encontradas en la e3 de lepidocrocita (γ- feooh) ...................................................................... 1167
Figura 40 Estimación de las funciones dosis respuesta del acero al carbono aisi 1010 en la
estación e1, e2 y e3 ................................................................................................................... 1168

16
Introducción
Se puede considerar la corrosión como aquel fenómeno que genera deterioro en un material
metálico por la acción química y electroquímica que presenta el entorno que lo rodea (Mark &
Hans, 2019); la importancia de estudiar la corrosión de materiales metálicos está relacionado con
la posible afectación de las propiedades mecánicas; ocasionando que elementos o estructuras
sean más vulnerables a las grietas, frágiles e incluso que pueden disolverse con facilidad (Baena
et al., 2021).
Los compuestos de iones de cloruro (generalmente de sodio) y de azufre, son los elementos
corrosivos de mayor frecuencia identificados en las atmosferas costeras (Qinguy et al., 2021;
Chang et al., 2021). En este caso, los iones de cloruro son incorporados por medio de las brisas
marinas y estos efectos son más recurrentes cerca de las líneas costeras, donde hay una mayor
predominancia del aerosol marino que transporta mayor cantidad de contaminantes (Abhinandan
et al., 2020; Morrillas et al., 2020; Poonam et al., 2020; Yunliang & Yuan, 2008).
Se destaca que a mayor distancia del mar la deposición de cloruro disminuye y la
contaminación atmosférica se ve influenciada por la presencia de poblaciones y zonas
industriales; con base en esto, el principal contaminante asociado a fenómenos de corrosión
atmosférica en compuestos de Acero al Carbono se atribuye al azufre, que son generados por la
combustión de sustancias que contienen este elemento (Tomashov, 1971; Hoar, 1961).
La intensidad y variación del medioambiente en los procesos corrosivos, puede ser
identificada mediante métodos para estimar factores meteorológicos y de contaminación
atmosférica. Algunos de los principales parámetros climatológicos que inciden en las reacciones
electroquímicas son: la humedad relativa (HR), la precipitación (P) y la temperatura (T). Los
primeros parámetros, permiten la conducción eléctrica y el cierre del circuito de la celda

17
electroquímica que genera el fenómeno de la corrosión, lo cual ayuda a estimar el tiempo de
afectación de la película de electrolito; Por otro lado, el tiempo de humectación (TDH), se estima
teniendo en cuenta el tiempo en el cual una superficie metálica puede presentar una capa de agua
de espesor suficiente para que ocurra la corrosión. El TDH se estima a partir de las horas anuales
donde la humedad relativa (HR) es mayor al 80 %, con valores de temperatura mayores a 0°C;
por último, la precipitación (P), favorece la limpieza de los óxidos no estabilizados y los
contaminantes (Robles, 2013).
De igual forma, el análisis de los productos de corrosión formados por superficies de aceros,
pueden ser estimados experimentalmente, mediante el uso de diferentes técnicas analíticas, Entre
ellas se destacan: Difracción de Rayos-X (DRX) (Mohammed et al., 2022; Rodriguez et al.,
2002), Microscopía óptica (MO) (Karin et al., 2022; Radwanski, 2016), Microscopía electrónica
de Barrido (MED) (Kawahara et al., 2022; Giorgi et al., 2021), entre otros.
La corrosión atmosférica, es considerada por muchos la causa principal del deterioro de
metales, empleados en la industria de equipos y estructuras de construcción; de igual forma,
otros sectores económicos que apalancan el Producto Interno Bruto (PIB) de los países se ven
afectados por la corrosión (Abbas & Shafiee, 2020), tales como: construcción (Soufeiani et al.,
2020; Moreno et al., 2018), industria pesquera (López, 2018), entre otras.
Además, se ha reportado en la literatura científica Li et al., (2019); Ríos, et al., (2015; Refait
et al., (2013); Yoruk y Ozdemir (2012), la identificación de los siguientes productos de
corrosión: Hidratos de naturaleza cristalina y oxihidróxidos de hierro (III), mientras las fases que
se forman en la superficie de los aceros se denominan: Lepidocrocita (γ-FeOOH), Goethita (α-
FeOOH), Magnetita (Fe3 O4), Maghemita (γ-Fe2 O3), Akaganeita (β-FeOOH) y Hematita (α-
18
Fe2 O3). Todos estos productos y/o elementos son indicativos de estados avanzados de corrosión
en metales (Li et al., 2019; Wang, 2013; Yuantai et al., 2009).
Para Castaño et al., (2010), la corrosión del acero al carbono tiene incidencia con las variables
ambientales del área y el tiempo de exposición; este estudio estableció a la ciudad de
Barranquilla, como la ciudad más agresiva en relación con el grado de corrosividad por la
influencia de los cloruros que se presentan en el ambiente, donde hay una predominancia de
lepidocrocita y goethita.
Por otro lado, la caracterización de productos de corrosión, por medio de las técnicas
microscopía óptica, microscopía electrónica de barrido (SEM/DRX), difracción de rayos X, entre
otras, permitió identificar que mientras mayor predominancia del SO2 y NO, y características
inherentes del clima, mayor es el grado de corrosividad de los productos expuestos a las
condiciones del medioambiente, (Castaño et al., 2007).
Esta investigación es desarrollada con el fin de estudiar los impactos de las variables
atmosféricas y de contaminantes que inciden en la integridad del acero al carbono AISI 1010 en
la Ciudad de Cartagena de Indias, Colombia. Por ende, surge la necesidad de comprender cuales
son los parámetros meteorológicos y de contaminación atmosférica que permitan identificar a
mayor profundidad sobre esta problemática.
Es evidente que de acuerdo con los cambios climáticos que existen actualmente a nivel
mundial, Colombia y sobre todo la ciudad de Cartagena de Indias no es ajena a esta realidad; con
base en esto, el desarrollo sostenible, surge como una mirada holística que permite alinear esta
problemática a sus Objetivos de Desarrollo Sostenibles (ODS), especialmente los ODS No. 9.
Industria, Innovación e Infraestructura y el ODS No. 11 Ciudades y Comunidades Sostenibles.

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En lo que respecta al ODS No. 9, se destaca el desarrollo de la industria inclusiva e
innovadora, ya que se requiere la invención de tecnologías que permitan a las organizaciones
generar menos gastos y más competitividad, de igual forma, este estudio aporta a comprender los
efectos de la corrosividad del ambiente sobre el Acero al Carbono AISI 1010, el cual es un
elemento empleado en el 80 % en los materiales en la industria de la construcción. En ese
sentido, el aporte de este estudio puede servir de insumo para comprender los efectos corrosivos
en zonas costeras (Objetivo de Desarrollo Sostenible, 2021).
De igual forma, el aporte al ODS No. 11, se fundamenta en el desarrollo de ciudades más
resilientes que comprendan los efectos de la corrosividad en su día a día y pueden contrarrestar
estos fenómenos mediante la implementación de recubrimientos en sus fachadas y/o estructuras,
los cuales permitan proteger los aceros y otros metales ante este fenómeno de tipo natural
(Objetivo de Desarrollo Sostenible, 2021).
El acero al carbono es uno de los metales más empleados para la fabricación de equipos y
estructuras metálicas que, en la mayoría de los casos, quedan expuestos al aire libre. Su uso
frecuente se debe a que es un material con buenas características mecánicas y relativamente
económicas, pero que como todo material expuesto a la intemperie sufre el impacto de esta sobre
su integridad.
Además, otro punto a tener en cuenta para desarrollar esta investigación, son los costos
anuales por daños y pérdidas sobre materiales. Algunas investigaciones han estudiado este
fenómeno, el cual concluyen que los efectos de la corrosión impactan cerca del 3 % y el 4 % del
PIB de cada país, se considera que el costo global de la corrosión puede estar alrededor de unos
US $2.5 billones, lo cual equivale al 3.4 % del PIB mundial (Fibregate, 2020); por ende, surge la
necesidad de evitar que la curva de afectación incremente año tras año, buscando que los países
20
más industrializados invierten grandes rubros en investigación y desarrollo (I+D) para promover
la invención de nuevas tecnologías que minimicen estos impactos (Koch, 2017). La Figura 1,
muestra la línea de tiempo de la corrosión y su impacto en el PIB de diferentes países.
Figura 1
Línea de tiempo de la corrosión y su impacto en el PIB de diferentes países
Nota. La figura muestra una línea de tiempo de 1922 a 2017 sobre las consecuencias de la corrosión
atmosférica en el producto interno bruto (PIB) de diferentes países. Tomado de Koch (2017).
A nivel de Colombia, de acuerdo con la investigación de Cuervo et al (1998), se puede
determinar que las ciudades del interior más afectadas por la corrosión son Bucaramanga,
mientras que las ciudades del Caribe más afectadas son Barranquilla (Castaño et al., 2010) y
Cartagena.
La corrosión atmosférica es un proceso de deterioro que sufren los materiales al estar en
interacción con la atmósfera que los rodea. Los factores meteorológicos y contaminantes son
determinantes, como ocurre con la humedad relativa, que al superar el 78 % incide en la

21
aceleración de la corrosión; así mismo, la velocidad del viento, la temperatura y las
precipitaciones (Lebozec, et al, 2004).
Los ambientes costeros son los escenarios propicios para la masificación del aumento de la
corrosividad atmosférica en comparación con otro tipo de atmosferas, debido a las altas
concentraciones de iones de cloruros, los efectos de este elemento se agravan más en la capa de
los metales y aceros, ya que se aumenta considerablemente la película de electrolito y tienden a
destruir las capas metálicas (Morrillo et al., 2016; Morrillo et al, 2013; Corvo, 2008).
En este sentido, la Ciudad de Cartagena de Indias, capital del departamento de Bolívar, la cual
se ubica en la zona Norte de Colombia, circunda con el mar Caribe y cuenta con una amplia zona
industrial. Con base a lo estipulado por la ISO 9223 (2012), las principales fuentes de SO2 son el
uso de carbón y petróleo y las emisiones de plantas industriales; estos factores sumados con los
parámetros meteorológicos característicos del clima de la ciudad impactan considerablemente los
materiales, especialmente los metálicos.
Algunos estudios se han encargado de indagar los efectos de las variables climatológicas y de
contaminantes atmosféricos que aceleran los procesos de corrosión en materiales metálicos y de
acero (Nevshupa et al., 2018; Thi Ngoc et al., 2005; Feliu et al., 1993). Hay que destacar que
algunos factores meteorológicos, tales como la humedad y de contaminación atmosférica,
forman un electrolito que acelera los procesos corrosivos (Gómez & Rizo, 2015). De acuerdo
con esto, la ciudad de Cartagena de Indias por ser una ciudad Costera presenta estos contextos
que pueden dar lugar a fenómenos de corrosividad, los cuales son necesarios ser estudiados para
conocer sus efectos con el tiempo sobre las estructuras y elementos constituidos por aceros al
carbono de tipo AISI 1010.

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En este sentido, con base a lo descrito anteriormente, se presenta la siguiente pregunta de
investigación:
Pregunta de investigación
¿Cuál es el impacto de las variables atmosféricas y de contaminación que afectan la integridad del
Acero al Carbono AISI 1010 en la ciudad de Cartagena de Indias?
Preguntas de investigación secundarias
¿Cuál es la categoría de corrosividad según la norma ISO 9223 de 2012, nivel de contaminación y
variables ambientales que presenta la atmosfera en la Ciudad de Cartagena de Indias?
¿Cuál es la morfología que presentan las probetas de Acero al Carbono AISI 1010 expuestas a
condiciones medioambientales luego de 1 y 3 años de exposición?
¿Es pertinente el uso del modelo dosis respuesta para predecir la vida útil del Acero al Carbono
AISI 1010?
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Objetivos
Objetivo General
 Determinar el impacto de las variables atmosféricas y de contaminación en la
integridad del Acero al Carbono AISI 1010 en la Ciudad de Cartagena de Indias, de
Colombia.
Objetivo Específicos
 Determinar el grado de corrosividad de la atmósfera de la ciudad de Cartagena de
Indias identificando los niveles de contaminantes y variables ambientales mediante
estaciones de corrosión atmosférica.
 Analizar los productos de corrosión formados en los distintos microambientes de la
ciudad de Cartagena de Indias.
 Evaluar mediante funciones Dosis Respuesta la velocidad de corrosión del acero al
carbono AISI 1010 a 20 años.

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Marco teórico
A continuación, se describen los principales conceptos a los cuales alude esta
investigación:
Corrosión
La corrosión puede ser definida, como el deterioro que presenta un metal, o aleación
metálica, debido a la reacción ocasionada por la exposición de este a las condiciones del
medioambiente. No obstante, es pertinente mencionar que no solo los metales se exponen ante
este fenómeno, sino que también existe el deterioro de materiales como: plástico, cerámica,
madera, entre otros (Corral et al., 2013). Del mismo modo, es concebido como un fenómeno de
tipo natural que afecta de distintas maneras a los metales, es decir, al momento del metal
corroerse este dona o pierde electrones; por lo tanto, la condición del metal para donar electrones
sirve como elemento determinante para entender mejor el proceso de corrosión (Uhilig, 1975).
Para Pancorbo (2011), la corrosión se entiende como la degradación y envejecimiento de
los materiales empleados en la edificación, donde se afirma que:
“Corrosión es la destrucción de un cuerpo sólido causada por un ataque no provocado, de
naturaleza química o electroquímica que se inicia en la superficie” (P. 7). De acuerdo con el medio
ambiente, pueden darse dos tipos de corrosión: oxidación directa y corrosión electroquímica.
 Oxidación directa: Es conocida como corrosión de tipo seca, ya que esta es generada
cuando el metal reacciona directamente con el agente agresivo (O2, SO2, etc.), afectando
de manera similar a toda la superficie metálica (Morcillo & Chico, 2018. 33).
25
 Corrosión electroquímica: denominada también como corrosión acuosa o húmeda. Es
una reacción química que ocurre cuando el metal está en contacto con electrolitos (estos
pueden ser soluciones salinas, agua, bases, ácidos, entre otros) y en la que hay transferencia
de electrones. En este caso el ataque corrosivo sucede únicamente en zonas anódicas del
metal y no afecta de manera uniforme toda la superficie. (Morcillo & Chico, 2018. 34)
Según McCafferty (2010), es un proceso generado en la misma naturaleza del metal que
evoluciona hasta conseguir su punto de equilibrio (estado de energía mínimo), para ello debe
darse en simultáneo la exposición del metal al ambiente; y este a su vez, genera el proceso de
oxidación (reacción anódica). Además, existe la reducción en la especie oxidante, el ejemplo más
claro de esto es el oxígeno disuelto en el agua, ya que las sales disueltas en el fluido ocasionan
una reacción catódica (McCafferty, 2010).
Pancorbo (2010), establece que el proceso de corrosión metálica en una solución acuosa
consiste en la disolución anódica de metales (ecuación de oxidación) y la reducción catódica de
oxidantes (ecuación catódica) presentes en la solución:
 Ecuación de oxidación anódica
2+ −
MN = Maq + 2e M ; donde Mn es el metal.
 Ecuación de reducción catódica
20 x⁄aq + 2e-m = 2 Red (e- redox) aq , donde O es el Oxígeno.
Por otro lado, también, la corrosión, es definida como una reacción de tipo
termodinámica que es espontánea e inevitable de los metales, ya que es adversa en el proceso de

26
producción de estos; gran parte de los metales, especialmente los aceros al ser expuestos al
ambiente se ven afectados por la corrosión y su grado de afectación se condiciona de acuerdo
con la aleación (acero-ambiente). No obstante, la corrosión en los aceros es inevitable y solo
puede ser retardada mediante la utilización de métodos de protección que aíslen el metal del
medio (Song & Shayan, 1998). Para estudiar los fenómenos de corrosión en metales, es
necesario conocer la microestructura del metal, el medio corrosión, la composición química,
conocimiento electroquímico (átomos en el metal), entre otros (Philippe & Masfeld, 2006).
Con base en los planteamientos de Godínez et al., (2003), se puede determinar que los
efectos corrosivos en metales ocasionan una inminente pérdida del material que lo compone;
estas alteraciones al metal se pueden presentar de 4 formas:
 Reacciones de tipo químicas: Ocasionadas por acciones directas del oxígeno y otras
reacciones de tipo oxidantes.
 Reacciones de tipo físicas: Generadas por fenómenos como la abrasión, la cavitación, la
fricción y el agrietamiento.
 Reacciones de tipo termodinámicas: Los metales que se han oxidado consiguen un
estado de alta estabilidad, por ende, los materiales buscan conseguir sus propias
condiciones estables.
 Reacciones de tipo electroquímicas: Estas pueden estar dadas por efectos asociados a
corrientes vagabundas o corrientes parásitas, pilas y galvánicas.
Corrosión atmosférica
La corrosión atmosférica del acero al carbono en ambiente marinos es una de las principales
causas de la corrosión o aleación de aceros; esta es un área relativamente nueva, donde hay muchos
27
temas inexplorados, de acuerdo con esto, urge la necesidad de realizar diferentes búsquedas
bibliográficas que ayuden a profundizar más sobre esta temática (Morrillo y Gonzalez, 2018).
La presencia de Cloruros en la atmosfera se debe principalmente a dos causas, la primera de
origen antropogénico generado en las industrias y el segundo de origen natural ocasionado por el
aerosol creado por las olas del mar que liberan agua en formas de pequeñas partículas (Rivero, et
al., (2007).
Al encontrarse partículas salinas sobre la superficie de metales, se acelera los procesos
corrosivos, ejemplo de ellos se puede evidenciar que los cloruros presentes en la capa de humedad
aumentan considerablemente la conductividad de la película en el electrólito en el metal, ayudando
a desestabilizar (Rivero, et al., 2007).
Este tipo de corrosión en un ambiente y superficie seca no tiene un gran impacto sobre los
materiales, pero si tiene importancia y ocurre de manera rápida en superficies humedecidas. El
electrolito en este tipo de corrosión es una película de humedad (unas pocas monocapas) o una
película acuosa (centenares de µm) donde el metal esta perceptiblemente mojado (Morcillo &
Chico, 2018).
Son diversos los factores que producen que una superficie metálica esté humedecida,
algunos son la precipitación atmosférica (en forma de lluvia o niebla espesa), y el efecto de la
humedad relativa (HR). Cuando la temperatura del metal disminuye por debajo del punto de rocío
formando incontables gotas pequeñas, lo que significa condensación de humedad sobre la
superficie del metal. Igualmente, son factores responsables la condensación por adsorción, la
condensación capilar y la condensación química (Morcillo & Chico, 2018. P. 36).

28
Acero al Carbono AISI 1010
El acero al carbono, es conocido como el acero de mayor empleabilidad en el sector de la
construcción, este es un acero de gran relevancia en el sector de producción en las plantas
siderúrgicas, ya que el 90 % de la producción mundial de acero, es de tipo “Acero al Carbono”,
mientras que solo el 10% se traduce en el resto de los aceros; no obstante, su composición química
se encuentra constituida por azufre (S), fósforo (P), silicio (Si) y magnesio (Mg); en este sentido,
el aumento de carbono en su composición aumenta la resistencia a la tracción y hace que disminuya
la ductilidad y la tenacidad (Morcillo & Chico, 2018).
El acero al carbono AISI 1010, un acero de bajo contenido de carbono encuentra una amplia
gama de aplicaciones en la industria debido a su combinación única de propiedades mecánicas y
facilidad de procesamiento. Destaca que el acero al carbono AISI 1010 se utiliza en la fabricación
de piezas estampadas, como abrazaderas, clips y sujetadores, debido a su excelente
conformabilidad y soldabilidad, así como su capacidad para soportar cargas moderadas
(Thepipingmart, 2022) Además, el acero AISI 1010 también se emplea en aplicaciones eléctricas
y electrónicas, como componentes de bobinas y núcleos magnéticos, debido a su alta
permeabilidad magnética y bajo costo (Santella et al, 2012). Estos estudios académicos destacan
los usos versátiles y específicos del acero al carbono AISI 1010 en diferentes sectores industriales,
respaldando su relevancia en la fabricación de una variedad de productos
Un aspecto importante al realizar la investigación empleando el acero al carbono
corresponde a lo especificado en las normas ISO 9223 (numeral 7) e ISO 9225. En estas se
recomienda en los lineamientos el uso de metales estándar (acero al carbono, zinc, cobre y
aluminio), aleaciones base y usadas en ingeniería y en construcción. El procedimiento seguido

29
recomienda el uso de los metales estándar (los cuales tienen menor cantidad de aleantes) para
llevar a cabo la evaluación de la agresividad de la atmósfera y la caracterización del efecto del
ambiente sobre los materiales. A medida que se adicionan aleantes lo que se busca es mejorar
algunas propiedades físicas, mecánicas o incluso de desempeño químico.
Los aceros que cuentan con baja concentración de carbono pueden soldarse rápidamente,
teniendo en cuenta los fenómenos asociados a la resistencia del material (Brandez & Brook, 2013).
Del mismo modo, estos aceros que presentan bajas concentraciones de carbono contienen
ferrita, que es una fase de solución en estado sólido de carbono disuelto en hierro alfa (celda cúbica
centrada en el cuerpo); a medida que se incrementan las concentraciones de carbono en el acero,
se dan orígenes a formaciones de perlita en la microestructura del metal, es por eso que la
maquinabilidad de los aceros de medio contenido de carbono será menor que los aceros que
presentan bajas concentraciones de carbono (Vallejo, 1982).
Este tipo de acero, es comúnmente empleado como materiales en proyectos ingenieriles en
el sector de la construcción (elementos estructurales: vigas, ángulos de hierro, y láminas empleadas
en las tuberías), además otra de sus utilidades se presenta en la industria automotriz, en materiales
como la carrocería y diferentes piezas que son empleadas en su estructura y reparación; estas piezas
generalmente son fabricadas a partir de bandas de acero, ya que debido a su alta capacidad de
elasticidad, soldadura y ensamblajes; se estima que cerca del 55% del peso que tienen los
vehículos, está dado por el aporte del acero al carbono (Brandes & Brook, 2013).
El acero al Carbono AISI 1010, es un material elaborado mediante procesos de fundición
y laminado, el cual se da por la exposición del material a altas temperaturas, posee baja
concentración de carbono y límite de rotura. Este preciado metal es empleado por el hombre en la
30
elaboración de piezas que requieran de alta plasticidad (Casllister, 2007). La composición química
del acero AISI 1010 se muestra en la Tabla 1.
Tabla 1
Composición química del Acero AISI 1010
UNS número SAE- AISI número Rangos y límites químicos de fundición y calor
%(a)
C Mn P max S max
G10100 1010 0,08 - 0,13 0,30 - 0,60 0,04 0,05
Nota. La tabla evidencia la composición química que presenta el acero al carbono AISI 1010.
Tomado de Hernández et al., (2015).
Efecto del medioambiente sobre el Acero al Carbono
La corrosión atmosférica de un metal no es una propiedad que depende exclusivamente del metal,
puesto que está influenciada por factores que componen la atmósfera que lo rodea. Ejemplo de
estos factores son la temperatura ambiente, precipitación, viento, humedad relativa, entre otros.
Estos elementos atmosféricos son de importancia a la hora de evaluar el impacto del clima en la
corrosión de un material porque son los que determinan el parámetro de tiempo de humectación
(TDH), es decir, establecen el tiempo que permanecerá mojada o húmeda la superficie del material
(Mariaca y Col, 1999. 26). A continuación, se definen estos factores:
Tiempo de humectación: El proceso de corrosión atmosférica avanza mientras que el
metal se encuentra humedecido en su superficie. El tiempo de humectación representa
precisamente esto, el periodo (t) en el cual la superficie de la placa metálica está suficientemente
31
húmeda para que ocurra corrosión. Por tanto, la suma de esos tiempos (ti) parciales definen el
tiempo de humectación (TDH = t1 + t2+ …. + tn) (Morcillo & Chico, 2018. 37). El tiempo de
humectación (τ) se calcula teniendo en cuenta los periodos t donde la humedad relativa (HR) es
≥80% y la temperatura ≥0°C. En la Tabla 2 se observa la clasificación dada por la norma ISO
9223 (2012), para este factor. Los valores clasificados están basados en características de larga
duración de zonas macro climáticas para condiciones típicas de las categorías o tipos de
localización.
Tabla 2
Clasificación del tiempo de humectación de superficies metálicas
Tiempo de humectación
Nivel Horas/Año Ejemplo en ambiente
1 τ≤10 Microclimas internos con control climático
2 10<τ≤250 Microclimas internos sin control climático
Excepto para espacios internos no climatizados en climas húmedos.
3 250<τ≤2500 Atmósferas al aire libre en climas secos y fríos
y algunas zonas de climas templados; cobertizos debidamente ventilados en
climas templados.
4 2500<τ≤5500 Atmósferas al aire libre en todos los climas

32
(Excepto climas secos y fríos); cobertizos ventilados en condiciones
húmedas; cobertizos no ventilados en climas templados.
5 2500<τ≤5500 Algunas zonas de climas húmedos; cobertizos no ventilados en condiciones
húmedas.
Nota. La tabla evidencia los diferentes tipos de clasificación del tiempo de humectación de
superficies metálicas. Tomado de ISO 9223:2012.
Temperatura: Se considera un factor de influencia en la corrosión atmosférica de los
metales porque a altas temperaturas la cinética de las reacciones químicas de la corrosión se
incrementa, la humedad depositada sobre la superficie metálica se evapora, desciende la
concentración de oxígeno y de otros gases corrosivos, e incluso pueden producirse cambios en las
propiedades protectoras de las capas de los productos de corrosión. Por otro lado, en algunos
lugares con presencia de bajas temperaturas puede darse un aumento de la corrosión en
comparación con ambientes de alta temperatura, debido a la menor capacidad del aire de retener
vapor del agua que posibilita la presencia de la capa de humedad sobre la superficie metálica,
incrementando el tiempo de contacto electrólito-metal. (Navarrete y Col, 2007. 30-31).
Humedad relativa: Es la cantidad de vapor de agua presente en el aire con respecto a la
máxima posible, se expresa en porcentaje y se considera determinante en la corrosión atmosférica
porque influye en la frecuencia y duración de los ciclos de lluvia, rocío y niebla, durante los cuales
las superficies metálicas aparecen visiblemente mojadas, y en las que las micropilas de corrosión
desarrollan plenamente su actividad (Morcillo & Chico, 2018. 37).
Viento: La dirección del viento y su velocidad inciden en la contaminación atmosférica
porque elementos contaminantes del ambiente, como cloruros y sulfatos, son arrastrados por los
33
vientos y se depositan en los materiales, después de cierto tiempo y distancia recorrida (Morcillo,
2018. 88).
Precipitación: La influencia de este factor, en la corrosión atmosférica, puede considerarse
positiva o negativa. De la primera forma limpia la atmósfera y la superficie del metal de elementos
contaminantes, pero de la segunda, repercutirá en un aumento de humedad en la superficie del
metal, sobre todo en diseños de estructuras que favorezcan la acumulación de agua, o por defectos
como hendiduras o grietas. (Navarrete y Col, 2007. 28).
Clima: Es la agrupación de condiciones atmosféricas que caracterizan una zona y está
determinado en términos de la temperatura, la humedad, la presión atmosférica y otros elementos
meteorológicos. (Sánchez, 2002, p. 21).
Contaminación Atmosférica.
La contaminación atmosférica se define como la condición que presenta la atmósfera de
una zona específica, cuando la concentración de una o más sustancias supera fuertemente los
niveles normales en ese ambiente, produciendo efectos medibles en seres humanos, animales,
vegetales y materiales. Estas sustancias pueden encontrarse en estado gaseoso, sólido o líquido, y
en el caso de las dos últimas, son denominadas partículas o aerosoles. (Pancorbo, 2011. 44).
La Norma ISO (2012), establece la concentración al aire libre de los contaminantes más
importantes en la atmósfera (Tabla 3).
Tabla 3
Concentración al aire libre de algunos de los contaminantes más importantes en diferentes tipos
de ambientes
34
Contaminante Concentración/Deposición (valor Fuente
medio anual).
SO2 Rural: Las principales fuentes de SO2 son
2 – 15 (µg/m3) El uso de carbón y petróleo y las
emisiones de plantas industriales.
Urbano:
5 – 100 (µg/m3)
Industrial:
50 – 400 (µg/m3)
NO2 Rural: El tráfico es la principal fuente de
emisiones NO2
2 – 25 (µg/m3)
Urbano:
20 –150 (µg/m3)
HNO2 Rural: 0,1 – 0,7 (µg/m3) HNO3 está correlacionado con NO2.
Urbano/industrial: Altas concentraciones de NO2,
compuestos orgánicos y luz UV
aumentan la concentración.
0,5 – 4 (µg/m3)
O3 20 – 90 (µg/m3) O3 se forma en la atmósfera por una
interacción entre la luz solar, el
oxígeno y contaminantes.
35
Las concentraciones son más altas en
atmósferas rurales contaminadas y
más bajas en zonas urbanas de alto
tráfico
H2S Normalmente: Hay algunas
1-(µg/m3) Fuentes naturales, por ejemplo,
pantanos y actividades volcánicas.
La industria de la pulpa y el papel y
la agricultura dan las concentraciones
más altas.
Industrial y animal:
20 – 250 (µg/m3)
Cl2 Normalmente: 0,1 La principal fuente son las emisiones
de la industria de la pulpa y el papel.
(µg/m3)
Algunas plantas de la industria:
hasta 20 (µg/m3)
Cl- 0,1 – 200 (µg/m3) Las principales fuentes son el océano
y el deshielo de las carreteras.
Dependiendo de la situación
geográfica – en las atmósferas
marinas
300 – 1 500 (µg/m3)

36
NH3 Normalmente La fertilización
Bajas en la fuente de la zona agrícola y las
emisiones de la industria y la
producción de alimentos pueden dar
los valores medios más altos.
concentraciones: <20
Cerca de la
fuente: hasta 3000 (µg/m3)
Partículas - PM10 Rural: 10 – 25 (µg/m3) Rural: componentes en gran parte
inertes
Urbano/industrial: Urbano: zonas de tráfico de alta
concentración, componentes
corrosivos
30 – 70 (µg/m3)
Industrial: las emisiones de la
producción pueden dar altas
concentraciones.
Partículas Rural: Rural: componentes en gran parte
inertes
(depósito de polvo) 450 – 1500[mg/ (m2 . a)]
Urbano/industrial: 1000 Urbanos e industriales: componentes
activos de
– 6000[mg/ (m2 . a)] corrosión (SO42-, NO3-, Cl-)

37
Hollín Rural: <5 [mg/(m2 . a)] La quema de carbón y madera es una
fuente importante. El hollín diésel de
coches es otra fuente
Urbano e
industrial: hasta 75 [mg/(m2 . a)]
Nota. La tabla muestra las diferentes concentraciones al aire libre de algunos contaminantes más
representativos en diferentes tipos de ambientes. Tomado de ISO 9223:2012.
La corrosión atmosférica tendrá un mayor y considerable impacto en la corrosión de los
materiales que se encuentren en interacción con ambientes contaminados. Algunos de los
principales agentes contaminantes en la atmósfera, y que tienen gran incidencia en la corrosión
atmosférica son el cloruro de sodio (NaCl) y el dióxido de azufre (SO2). La sal NaCl llega de la
atmósfera desde el mar y, algunas veces, desde suelos salinos. La Tabla 4 muestra la clasificación
para la contaminación por sustancias que contienen cloruros. El dióxido de azufre se encuentra en
el aire contaminado por humos industriales y de hogares domésticos, y es producido por la quema
de combustibles que contienen azufre. La clasificación para la contaminación por sustancias que
contienen azufre, representada por SO2 (ISO, 2012) se muestra en la Tabla 5.
Tabla 4
Clasificación de la contaminación en el aire por salinidad representada por cloruro
Tasa de deposición de cloruros mg/(m2.d)Categoría

38
Sd≤3 S0
3<Sd≤60 S1
60<Sd≤300 S2
300<Sd≤1500 S3
Nota. La tabla evidencia la clasificación de contaminantes presentes en el aire por salinidad de
Cl-. Tomado de ISO 9223 (2012).
Tabla 5
Clasificación de la contaminación por sustancias que contienen azufre representada por SO2
Concentración de SO2 Nivel

Tasa de deposición
(μg/m3)
SO2 (mg/(m2.d))
Pd≤4 Pc≤5 P0 Atmósfera rural
4<Pd≤24 5<Pc≤30 P1 Atmósfera urbana
24<Pd≤80 30<Pc≤90 P2 Atmósfera industrial
80<Pd≤200 90<Pc≤250 P3 Atmósfera industrial altamente
contaminada
Nota. La tabla muestra la clasificación de contaminantes por sustancias que contiene azufre.
Tomado de la ISO 9223 (2012).

39
Generalmente, existe una relación directamente proporcional entre la presencia de estos
contaminantes y el aumento de la corrosión atmosférica, a mayor cantidad de SO2 o NaCl en el
ambiente, aumentará la velocidad de corrosión. En áreas de alta contaminación salina, la corrosión
se manifiesta como una función lineal del tiempo, prueba de que la herrumbre formada bajo estas
circunstancias no es protectora. El grado de contaminación salina depende de la distancia del mar
(¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.), así como de la velocidad de corrosión
marina, de la dirección y velocidad del viento (Morcillo & Chico, 2018).
Figura 2
Gráfica de corrosión marina
Nota. La gráfica evidencia una tendencia decreciente de la corrosión en áreas marinas con
respecto a la distancia, ya que al poseer mayor distancia con el Mar disminuye las presencias de
cloruros en el ambiente. Tomado de Morcillo & Rizo (2018).
La exposición del acero a las condiciones climatológicas en ambientes marinos supone una
inminente aceleración en los procesos de corrosión en la capa exterior del material, ya que las
40
partículas provenientes del aerosol marino contienen moléculas de cloruros y estas a su vez
aceleran los procesos de oxidación del metal (Boán et al, 2009).
Productos de corrosión
Algunos de los productos que pueden encontrarse a causa de la corrosión atmosférica del
acero regularmente son, sales solubles (como sulfatos y cloruros), luego que el acero estuvo en
exposición a contaminantes atmosféricos, generalmente los cloruros son productos de los aerosoles
marinos, por su parte el SO2, se deriva de la quema de combustibles fósiles. Estos productos se
acumulan principalmente en las capas internas (De la Fuente, Chico & Morcillo, 2005). Sectores
industriales como el acero, construcción y petróleo, son en gran medida afectados por la corrosión.
El agua residual en procesos petroleros puede ser vista como un medio conductor (composición
heterogénea), pues en él se encuentran H2O, CO2, cloruros que a su vez generan corrosión al
interior de tuberías.
Las herrumbres formadas en los aceros patinables, se constituyen por oxihidróxidos, tales
como:
Lepidocrocita
Se considera la Lepidocrocita (γ-FeO(OH)) como el producto inicial de corrosión que se
origina en la mayor parte de las atmosferas. Inicialmente se forma en la fase de formación de la
herrumbre y la oxidación del metal a causa del oxígeno procedente del aire, y disuelto en la capa
de agua presente sobre la superficie del metal (debida a la lluvia o por la condensación de
humedad del aire), es depositado sobre el metal (Goburn, 1995).

41
Goetita
La Goetita (α-FeO(OH)) es considerado el elemento más estable de los oxihidróxidos de
hierro, posee una solubilidad menor a la de la Lepidrocrocita. Es decir, las soluciones débiles de
Lepidocrocitas se transformas en Goetita (Morcillo & Chico, 2018). Algunos autores han
descubierto que la trasformación de Lepidocrocitas a Goetita se dan por unas fases de solución
(Morcillo & Chico, 2018).
Akaganeita
Es un compuesto de gran importancia en los procesos de corrosión atmosféricas del acero
al carbono en ambientes marinos, claramente se debe precisar que las Akaganeita (β-FeO(OH,Cl)),
se forma únicamente en atmosferas con injerencia en zonas marinas, es decir la capa acuosa
depositada sobre el metal tiene la presencia de iones de cloruros (Morcillo & Chico, 2018).
Magnetita y Maghemita
Ambos elementos presentan una estructura no estequiometria debido a la presencia de
defectos (Wells, 1965), es decir se trata de dos óxidos de hierro con una estructura cristalina cúbica
del tipo espinela inversa. Para el caso de la Magnetita (Fe3O4), tiene una celda unitaria cúbica
centrada en las caras donde 32 iones de O2 están regularmente repartidos en una estructura cubica
compactada en 8 formas de celda unitaria (Goburn, 1995). Para el caso de la Maghemita, tiene una
estructura muy similar a la de la Magnetita, únicamente la diferencia es la presencia del hierro que
se encuentra en estado trivalente.

42
Velocidad de corrosión
La velocidad de corrosión se define como la manera de estimar a qué velocidad en
función de tiempo (t), se corroe un metal. Dicho, en otros términos, es una reacción que genera
una oxidación anódica, que ha de ser igual a la velocidad de reducción catódica, en este orden de
ideas, al momento de graficar esta expresión se podrá identificar el potencial de corrosión
(Rodriguez & Basagoiti, 1993).
Por otro lado, la velocidad de corrosión en un metal puede ser medida
electroquímicamente determinando su potencial de resistencia (RP), lo cual se considera
inversamente proporcional a los fenómenos de corrosión, el cual es una pérdida del acero (Zhang
et al., 2021).
Funciones dosis respuesta
Según Gujarati y Porter (2009), las funciones dosis respuesta son un método de tipo
estadístico empleado para estimar diferentes funciones con análisis transversales o series de
tiempo. Es decir, por medio de esta metodología se pueden detectar los efectos que no se logran
observar a simple vista al momento de procesar datos. Una de sus principales virtudes, es cuando
se analizan varios patrones en simultáneo, estudiando su influencia constante en la función de
respuesta.
Otros autores lo definen como la relación que se establece entre un reactivo y su respuesta
con el transcurrir del tiempo. Aunque es evidente resaltar que el reactivo al pasar cierto tiempo
perderá respuesta, ya que llega un momento que al aumentar la dosis se disminuye la respuesta
(Manual MSD, 1899). La ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. muestra cómo se

43
incrementa la pendiente al ir aumentando la dosis e ir transcurriendo el tiempo de la respuesta
medida.
Figura 3
Ejemplo gráfico de función dosis respuesta
Nota. La anterior figura evidencia un ejemplo claro de un gráfico de funciones dosis respuesta, donde se
muestra la pendiente y la máxima eficacia. Tomado de Muñiz & Gil (1990).
Las funciones dosis respuesta son las mejores herramientas numéricas para representar
funciones y/o procedimientos disponibles en la cartografía, ayudan a estimar los daños y costes
desde una escala local, nacional, internacional, etc. (Kucera, 2010).
Desde el punto de vista del estudio de la corrosión, las funciones dosis respuesta son
empleadas para predecir la resistencia a la corrosión de varios metales y aleaciones en los trópicos,
44
teniendo presente los factores meteorológicos y de contaminantes medioambientales (Mikhailov
et al., 2007).
Expresiones matemáticas que predicen esto, se encuentran en la literatura científica para
un gran número de materiales, en particular para el acero y el cinc se incorporan frecuentemente
como variables independientes, la concentración de SO2, la concentración de cloruros en zonas
cercanas al mar y algún parámetro representativo de la humectación de la superficie metálica
(Morcillo, 1998).
Los modelos para predecir el daño por corrosión de los metales en la atmósfera o la
utilización de fórmulas de dosis respuesta son muy útiles al momento de conocer la durabilidad de
las estructuras metálicas y conocer también los costos asociados a los daños causados por la
pérdida de integridad de un material en específico.
Las expresiones usadas en este proyecto fueron desarrolladas a partir de los resultados
obtenidos en Programas de Investigación Europea, las cuales fueron empleadas en este trabajo con
el propósito de estimar la velocidad de corrosión del acero al carbono.
La ecuación (1) fue publicado en el año 2004 por los investigadores Mikhailov, Tiblad y
Kucera, como propuesta para la clasificación de la corrosión de metales en atmosferas exteriores
para la norma ISO 9223 (2012). El trabajo se realizó a partir de datos obtenidos en los Programas
ISO CORRAG y UN ECE International, así como el Proyecto MICAT (Tidblad, 2012). El modelo
considera que el efecto del ambiente sobre el metal se compone de tres partes: efecto de la
deposición de dióxido de azufre, efecto de la deposición de dióxido de cloruros, y el efecto de la
deposición de iones de hidrógeno (lluvias ácidas). La expresión permite calcular la velocidad de

45
corrosión a un año de exposición. Mikhailov (2004), se toma como referencias las fórmulas
propuestas por Mikhailov (2007):
Ecuación 1:
Mikhailov (2004):
rcorr = 1.58 [SO2]0.52e [0.020RH+fcs(T)] + 0.102DCl0.62e [0.033RH+0.040T]
Donde: [SO2] es la concentración volumétrica del SO2 en el aire, expresada en µg/m3; DCl es la
tasa de deposición del cloruro, en mg/(m2.dia); T es la temperatura, en °C; y Rh es la humedad
relativa, en %. El valor de cada parámetro corresponde al promedio anual.
La ecuación (2) fue divulgada en un reporte del año 2005 del Programa MULTI-
ASSESS, coordinado por el investigador Kucera, la cual considera el efecto de parámetros
adicionales, es el caso del material particulado y precipitación. El trabajo se basó en el análisis de
valores de corrosión luego de 1, 2 y 4 años de exposición en el programa ICP Materials multi-
pollutant, complementado con datos de HNO3 y material particulado desde el Programa
MULTI-ASSESS. La expresión permite calcular la velocidad de corrosión según el tiempo de
exposición.
Ecuación 2:
Tidblad (2005):
ML = 29.1 + {21.7 + 1.39 [SO2]0.6 RH60efcs(T) + 1.29Rain [H+] + 0.593PM10} Ʈ0.6

46
Dónde: fcs (T) = 0.15 (T–10) cuando T < 10 ºC, Fcs (T) = –0.054(T–10) de lo contrario
Donde: Rain es la cantidad de precipitación, en mm; [H+] es la concentración de H+ en la
precipitación; PM10 es la concentración volumétrica en el aire de material particulado hasta 10
µm de tamaño, en µg/m3; y τ es el tiempo, en años.
En este sentido, en lo que respecta a este estudio, se hace uso de estas funciones dosis
respuesta para estimar la velocidad de corrosión a partir del valor promedio anual de las siguientes
variables: temperatura, humedad relativa, precipitación y variables de contaminación atmosférica
(Cl- y SO2).
Es importante resaltar que las funciones dosis-respuesta derivadas a partir de parámetros
ambientales son una alternativa para evaluar la corrosividad de una atmósfera, permitiendo estimar
valores de velocidad de corrosión en la ausencia de datos de la velocidad de ataque.

47
Estado del arte
Dentro de un marco internacional, en el estado de Tabasco- México, Morales & Meráz
(2013), lograron estudiar la velocidad de corrosión en ambientes interiores y exteriores de
materiales metálicos, esto se logró de acuerdo con los lineamientos estipulados en diversas normas
de carácter internacional (ISO). La realización del estudio tuvo en cuenta el clima tropical- húmedo
y los agentes contaminantes de la atmósfera, concluyendo que este clima cuenta con características
idóneas para acelerar los procesos corrosivos en los materiales, y como consecuencia, a todos los
niveles del sector industrial.
Por otro lado, Meraz, Veleva & Acosta (2009), realizaron una investigación en el mismo
estado, donde se muestra un estudio de tipo estadístico y sistémico del complejo de temperatura y
humedad relativa (CT-HR), a partir de datos tomados de variables de temperatura (T) y humedad
relativa (HR), principalmente en ambiente con características tropical húmedo. Se establece que
el CT-HR de las dos regiones estudiadas evidenció diferencias significativas debido a que en la
atmósfera urbana, se observaron cambios durante el día en los valores registrados de las variables
de T y HR manteniéndose ese comportamiento durante todo el año, esto puede estar relacionado
por las variaciones climáticas asociadas a los períodos de constantes precipitaciones y las
temporadas de sequía. No obstante, la atmósfera marina-costera, en el periodo de precipitaciones
no refleja cambios relevantes en el CT-HR. Con base en los lineamientos establecidos en la norma
ISO (2012), se determina el tiempo de humectación anual que muestran la atmósfera marino-
costera y se cataloga como muy agresiva (categoría 5 7470-8391 h año-1), mientras que la
atmósfera urbana como agresiva (categoría 4, 4603-5741 h año-1).

48
Además, se destaca la investigación realizada por Cano (2013) en España, la cual consistió
en la fabricación de 14 aceros (C1-C14), a partir de un acero al cobre (Cu, 0,29%), y su evaluación
al ser expuesto en condiciones atmosféricas (agresivas y menos agresivas). Los métodos utilizados
fueron: a) ensayos naturales y en laboratorios cíclicos (humectación/secado) de corrosión
acelerada. b) técnicas de caracterización de herrumbres, difracción de rayos X (DRX),
espectroscopía Mössbauer (EM) espectroscopía microRaman (ER), microscopía óptica con luz
polarizada y microscopía electrónica de barrido (MEB) y c) técnicas electroquímicas, como
potencial de corrosión a circuito abierto y su evolución con el tiempo y, Sonda Kelvin de Barrido
(SKB). Los resultados indican que independiente a la composición del ambiente y el acero se
exhibe un crecimiento parabólico de la corrosión con el tiempo. No se observan grandes
diferencias en las resistencias a la corrosión atmosférica al aumentar el contenido en cobre de la
aleación, de 0,29% a 1,06%, o del contenido en cromo, de 0,08% al 0,50%. La mayor resistencia
a la corrosión atmosférica de los aceros patinables avanzados (Ni, 1-3%) se debe a la existencia de
Goetita Nanofásica (superparamagnética), con tamaño de grano de partícula inferior a 15 nm. La
fracción de Goetita nanofásica aumenta con el contenido de níquel en el acero.
También, se puede destacar el estudio desarrollado por Chico et al., (2005), el cual permitió
analizar los datos obtenidos de corrosión anual en muestras de acero al carbono, cobre, zinc y
aluminio, las cuales fueron expuestas a atmósferas rurales (que no tienen presencia de
contaminantes atmosféricos). Por otro lado, se determinó la relación de este fenómeno con factores
meteorológicos, tales como humedad relativa, temperatura y tiempo de humectación, y se
analizaron los datos de corrosión anuales en metales y ambientes monocontaminadas por SO22
(urbanas e industriales), Cl- (marinas puras) y la su dependencia según el nivel de SO22 o la

49
salinidad atmosférica. Los resultados de este estudio son insumo para diferentes programas
intergubernamentales, con fines de normalizar los ensayos de corrosión atmosférica.
Otro estudio elaborado por los investigadores Puentes et al., (2010), buscaron consolidar
información que evidencia sobre el deterioro que sufren diferentes materiales expuestos a
condiciones ambientales durante un año: a) metales, expuestos bajo cubierta de madera,
recubiertos de madera con ventilación interior y b) muestras de cobre expuestas a condiciones en
ambientes exteriores; con tiempos de humidificación de 0,6 y contenido de iones de cloruros y
dióxido de azufre de 40,65 mgm-2 dia-1 y 7,18 mgm-2 dia-1. Este estudio se soporta en diferentes
métodos experimentales, para la identificación de productos de corrosión se utilizó la técnica de
difracción de rayos X, y su morfología fue observada por MEB y por microscopía de fuerza
atómica (MFA). Los hallazgos muestran que los potenciales de corrosión en mediciones realizadas
in situ se desplazan hacia valores positivos en función del tiempo. Afirmando los beneficios de
productos protectores de corrosividad en las muestras (cuprita, paratacamita y langita en ambientes
exteriores). No obstante, en las muestras en ambientes interiores solo se evidencia la presencia de
cuprita.
Por su parte, los investigadores Rivero, Chico, Fuentes & Morcillo (2007), evaluaron la
corrosividad del carbono al acero en ambientes marinos-polar, teniendo en cuenta variables como:
salinidad atmosférica y el tiempo de exposición del metal, para ello se establecieron una relación
bilogaritmica entre el tiempo de exposición y la corrosividad y una relación lineal entre corrosión,
exposición atmosférica y velocidad de deposición de cloruros. Se destaca el concepto del recorrido
del viento para entender estos fenómenos. En donde las velocidades de depósitos de los iones de
cloruro, con valores inferiores a 300 mg Cl–/m2·d, están dados por vientos con lejanía al océano.
50
Así mismo, autores como Morcillo et al., (2015), han desarrollado investigaciones sobre la
corrosión atmosférica marina y sus efectos en los aceros al carbono, específicamente dónde se
analiza la formación de akaganeita en los productos de corrosión, cuando estos se exponen a
atmósferas marinas, fase que conlleva a un aumento considerablemente de la velocidad de
corrosión. Para ello se tuvo en cuenta la exfoliación de las capas de herrumbre formadas en
atmósferas marinas y la predicción de la velocidad de corrosión a un largo plazo. Para este estudio
se emplearon métodos convencionales y experimentales, entre ellos se destacan análisis MEB,
espectrometría de dispersión de energía (EDE), difracción de rayos-X (DRX), espectroscopia
Mossbauer y MEB/espectroscopia μRaman.
Otros estudios, realizados por los autores Adames et al. (2013), evidenciaron la cinética de
la corrosión y de los productos formados en el acero al carbono expuesto durante 3 años a en un
área costera-industrial (zonas expuestas a contaminación de azufre y cloruro), para ello se
determinó la velocidad de corrosión anual del acero (3 años), se estimaron los niveles de
contaminantes (iones de cloruro y sulfatos) y se emplearon diferentes técnicas como: rayos X,
espectrometría infrarroja y análisis térmico diferencial. La realización del estudio demuestra que
la cinética de la corrosión atmosférica del acero tiene relación al modelo matemático. Además, se
logró identificar diferentes tipos de oxihidróxidos de hierro hidratados: Lepidocrocita, Magnetita
y Goetita.
Otros investigadores como Fernández & Castañeda (2015), realizaron un estudio sobre la
corrosión atmosférica en zonas con climas tropicales costeros, donde hay poca o nula presencia de
industrias. Se evaluaron las concentraciones de sulfatos, cloruros y azufre a diferentes distancias
en el mar, y la corrosión empleando pequeñas placas de metales de gran utilidad utilizadas en la
industria de la construcción a partir de la exposición de probetas. En adición, se estimó la humedad

51
relativa y la temperatura durante un año. En este estudio se determinó que los niveles de
agresividad están dados por parámetros meteorológicos y la exposición de contaminantes
atmosféricos. Se encontró que el cinc, aluminio y el cobre son los metales más afectados en esta
exposición, un factor clave en su vulnerabilidad, es la deposición de iones de cloruro bajo
atmósferas costeras.
El acero al carbono es un elemento con alta aplicación en diferentes sectores económicos
de distintos países, por lo cual la corrosión atmosférica de esta aleación ha sido estudiada por
diferentes investigadores en varias partes del mundo. No obstante, a partir de la consulta realizada
en bases de datos especializadas y búsquedas en internet, se procede a evidenciar algunos estudios
reportados sobre la corrosión atmosférica del acero al carbono principalmente en ambientes
costeros, así como estudios reportados de la corrosión del metal en algunas ciudades de Colombia.
Con base en los planteamientos de Cai et al., (2020), la corrosión atmosférica en materiales
metálicos es un enemigo latente que causa innumerables pérdidas de tipo económicas cada año en
todo el mundo. Por lo tanto, es indispensable investigar este tipo de fenómenos para comprender
cómo es su comportamiento en diferentes tipos de ambientes y así poder contrarrestarlos. Existen
múltiples métodos para identificar la corrosión: métodos de corrosión básicos (función de
potencias), modelos lineales, algunos métodos numéricos para su cálculo y estimación, los
sistemas de información geográfica, los métodos convencionales, entre otros.
Desde el punto de vista local en Colombia, los investigadores Castaño y Col (2010),
estudiaron los efectos presentes de la exposición atmosférica en el acero al carbono en seis
ciudades diferentes en Colombia. Esto se logró mediante un diagnóstico riguroso sobre las
características ambientales de cada uno de los seis sitios. utilizando XRD, SEM y EDS. Es
52
pertinente mencionar que Barranquilla fue la ciudad más agresiva, ya que la corrosividad del acero
al carbono está directamente relacionada con los cloruros, mientras se presentan entornos con
mayor agresividad, hay una mayor tendencia al desarrollo de productos protectores contra la
corrosión. Además, la goetita y la lepidocrocita fueron los principales componentes de óxido
encontrados en estructuras.
En la ciudad de Cartagena, Cano (2016), determinó la presencia de cloruros en las
instalaciones de una empresa. En la cual encontró una relación existente entre la corrosividad y la
presencia de contaminantes atmosféricos. En este sentido el estudio permitió precisar mayor
presencia de cloruros en zonas costeras y en áreas industriales.
En este sentido, según Bedoya et al., (2007), manifiesta que en Colombia no se había
desarrollado un estudio de corrosión en diferentes aceros al carbono, aluminios y aceros
galvanizados que involucra atmósferas con ambientes de distintas agresividades. Este estudio,
correlacionó diferentes variables meteorológicas y las corrosiones halladas de los diferentes
metales, proporcionando una serie de información que permita hacer frente a estos fenómenos
corrosivos en diversidad de ambientes.
Por otro lado, Ríos et al., (2017), estudiaron el comportamiento a la corrosión del acero al
carbono expuesto al ambiente de Bogotá, ciudad ubicada a una altura aprox. de 2600 msnm. Para
ello, se analizó durante un año el comportamiento de los siguientes parámetros: temperatura,
humedad relativa, deposición de material particulado y deposición de dióxido de azufre. En el
estudio se logró identificar que el occidente de la ciudad de Bogotá presenta una mayor
agresividad, lo cual se asocia a que en dicha zona se presenta una mayor presencia de actividades
53
de tipo antropogénicas, en otros términos, que se generan los niveles más altos de dióxido de azufre
y material particulado en el aire.
Otros estudios desarrollados por González et al., (2007), buscan integrar los estudios de
corrosión con los sistemas de información geográficos. En primera instancia se tomaron datos
puntuales de las diferentes estaciones ubicadas estratégicamente en Colombia, en las que se
midieron velocidades de corrosión con pequeñas placas de acero. A partir de estos datos se realizó
un mapa en donde se categorizó la corrosividad según las velocidades de corrosión medidas para
las 21 estaciones de ensayo del país. El resultado de la investigación fue un mapa en el que pueden
determinarse tendencias del comportamiento espacial. Una de las tendencias más marcadas, se
encuentra en la Costa Atlántica, con categorías tipo C4 y C5.
Finalmente, se puede concluir que el Acero al Carbono es un elemento de gran utilidad en
distintos sectores económicos en diferentes países. No obstante, debido a sus propiedades, este
acero es vulnerable a la corrosión generada por diferentes atmosferas. Por lo cual, estos fenómenos
son necesarios estudiarlos para comprender como se puede contrarrestar esos fenómenos
corrosivos en placas o elementos de acero al carbono. De igual forma, esta problemática genera
multimillonarias pérdidas de tipo económicas, por lo cual se hace necesario estudiar este
fenómeno.
Además, un dato de gran relevancia, es que a nivel nacional son pocos los estudios
realizados para determinar el grado de corrosión del Acero al Carbono AISI 1010; de acuerdo a
esto, el aporte de este estudio, se basa que en Colombia no hay ninguna investigación realizada en
la que se conozca el comportamiento del acero al carbono AISI 1010 a 3 años de exposición, por
54
ende, este estudio marcara un precedente en la literatura científica en Colombia, respecto a la
corrosión de este tipo de acero.

55
Metodología
Preparación de las probetas de ensayo
Se prepararon probetas de tamaño 100 x 50 x 3 mm de acero comercial AISI 1010 como
material de estudio. La composición del acero se muestra en la Tabla 5 y según el resultado del
análisis llevado a cabo en el Laboratorio de Espectrometría de la Facultad de Ingeniería de la
Universidad de Antioquia, mediante el método de espectrometría de emisión óptica (OES)
utilizando un equipo Bruker Q8 Magellan en condiciones de humedad en 57 % y temperatura de
23.9 °C. Previamente antes de la exposición a las condiciones medioambientales, todas las
probetas se desengrasaron y se limpiaron para eliminar el óxido en su superficie mediante un
chorro de arena.
Tabla 6
Análisis Composicional del acero al carbono AISI 1010
No. UNS SAE-AISI % de elementos
C Mn P max S max
1 G 10090 1009 0,15 max 0,60 max 0.040 0.050
Nota. La tabla muestra el análisis composicional del acero al carbono AISI 1010. Fuente:
Elaborado por el equipo investigador.
Cada una de las probetas fue rotulada previamente para así diferenciar cada una de estas y
conocer cuál fue su lugar de exposición. La rotulación se muestra en la Tabla 7. Se realizó de la
siguiente manera:
56
Tabla 7
Descripción del lugar de exposición, estación de monitoreo y numeración codificación de las
probetas estudiadas
Lugar de Exposición Siglas Estación Numeración
Universidad Tecnológica de Bolivar UTB E1 021, 022, 023 y 024
Universidad Antonio Nariño UAN E2 121, 122, 123 y 124
Institución Colegio Mayor de Bolivar ICMB E3 321, 322, 323 y 324
Nota. La tabla evidencia las características del lugar de exposición, estaciones de monitoreo y el
número de codificación de las diferentes probetas empleadas en el estudio. Fuente: Elaborado
por el equipo investigador.
Por último, todas las probetas se ubicaron en un desecador, con la finalidad de evitar el
contacto con contaminantes de tipo atmosféricos y la humedad.
Para efectos de mayor entendimiento en todo el texto en la Tabla 8, se muestran cada una
de las estaciones y su respectiva codificación a 1 y 3 años de exposición.
Tabla 8
Codificación para usar por cada una de las estaciones de exposición
ESTACION (E) UTB UAN ITCM
E1 E2 E3
57
Muestra de Acero al E1M1 E2M1 E3M1
Carbón a 1 Año de
Exposición (M1)
Muestra Acero al E1M3 E2M3 E3M3
Carbón a 3 Año de
Exposición (M3)
Nota. La tabla muestra la codificación para usar por cada una de las estaciones donde se presentó
la exposición de las probetas. Fuente: Elaboración por autor.
Ensayos Atmosféricos
A través de los ensayos atmosféricos es posible valorar en las muestras de estudio de acero
comercial AISI 1010 la agresividad de las atmósferas y el grado de corrosión experimentado.
Como es bien sabido, los procesos de corrosión atmosférica se encuentran relacionados
directamente con factores de tipo meteorológicos y de contaminación atmosférica en las zonas de
exposición. En este sentido, la corrosividad atmosférica se estimó, teniendo presente los siguientes
parámetros: humedad relativa (HR), temperatura, contaminación atmosférica (Cl- y SO2).
Puntos de experimentación
Para ejecutar el presente estudio de investigación, se seleccionaron 3 puntos estratégicos
de muestreo en la Ciudad de Cartagena, Colombia; estos lugares presentan diferentes
características, tales como: geográfica, parámetros meteorológicos y de contaminantes, es decir
microclimas que pueden permitir obtener información representativa del comportamiento del
58
material en dichas zonas, bien sea zonas rurales, urbanas e industriales. La Figura 4, muestra la
ubicación de los puntos de exposición de las muestras de Acero AISI 1010.
La primera estación de muestreo se ubica en la Universidad Tecnológica de Bolívar (E1),
se encuentra localizada en el Parque Industrial y Tecnológico Carlos Vélez Pombo a 1 Km de la
vía Turbaco, las coordenadas geográficas son: 10°22´12´Ń 75°27´54´´W (Google arth, 2021). La
segunda estación de muestreo se encuentra en la Universidad Antonio Nariño (E2), y tiene
proximidad a la zona industrial, sus coordenadas geográficas son las siguientes: 10°23´43´Ń
75°31´00´´W (google earth, 2021). La tercera estación es en el Instituto Tecnológico Colegio
Mayor de Bolivar (E3), se caracteriza por estar localizado en el centro histórico de la ciudad
amurallada de Cartagena, sus coordenadas geográficas son: 10°25´32´Ń 75°33´08W (Google
Earth, 2021). (En la calle de la factoría #35-95).

59
Figura 4
Ubicación de los puntos de exposición de las muestras de acero comercial AISI 1010
Nota. La figura muestra la ubicación georreferenciada de los 3 puntos de muestreo del estudio.
Fuente: Elaboración por autor propio.
Estaciones de corrosión atmosférica
Las estaciones de ensayo están construidas con acero galvanizado pintado y se encuentran
firmemente fijadas al suelo mediante gruesas platinas de acero pintado, soldadas en la base de la
estructura y clavadas al terreno por medio de estacas metálicas.

60
Se instalaron tres estaciones de corrosión dentro de la ciudad de Cartagena de Indias. La
Figura 5 muestra una estación de corrosión típica, muchas veces este tipo de estaciones puede
ser situadas al aire libre o cubiertas (abrigo ventilado), las probetas de ensayo se colocaron en el
bastidor mediante alistadores de porcelana o plásticos, el ángulo de exposición es de 45° con la
horizontal (Europa), o de 30° (E.E.U.U), es recomendable que en estudios costeros las probetas
se ubiquen en dirección hacia el mar (ASTM, 2009; Materials specification, 2005). Los
dispositivos utilizados en cada estación son empleados para determinar la concentración de los
agentes contaminantes de sulfato, iones de cloruros y parámetros medioambientales.
Figura 5
Vista de la estación de ensayo de uno de los sitios de muestreo
Nota. La anterior figura muestra una panorámica general de la estación de ensayo donde se
ubicaron las probetas para el estudio. Fuente: Fotografía elaborada por el grupo de
investigación.
Sensor de humedad relativa y temperatura.

61
Se empleó un Sensor de Humedad y temperatura con memoria de recuperación dual
certificado (marca Traceable). Las lecturas se realizaron de forma mensual durante 1 años.
Los métodos utilizados para caracterizar cada ambiente se explican detalladamente a
continuación.
Determinación de contaminantes atmosféricos Dióxido de Azufre (SO2) y Cloruros (Cl-).
Para la determinación de SO2 y Cl- fueron utilizados métodos especificados en la norma
ISO (2012), donde se establece que la estimación de la corrosividad se basa en los niveles de
parámetros ambientales de contaminación tales como los sulfatos y cloruros en la atmósfera (ISO
9225, 2012)
Para determinar la medida de SO2 se utilizó el método de vela seca., en donde se introduce
en la estación un tubo de ensayo forrado con gasa esterilizada al cual se le aplicó una solución
compuesta por 8 gramos de óxido de plomo y 8 ml de goma tragacanto para ser expuesto a la
atmósfera (¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.). La determinación de SO2 se
realizó durante el primer año de exposición y se hicieron retiradas y exposiciones mensuales.

62
Figura 6
Captador de sulfatos del medio ambiente de acuerdo con la norma ISO 9225
Nota. La anterior figura muestra el captador de sulfatos empleado en la investigación conforme a
lo establecido en la Norma ISO 9225. Fuente: Elaborado por el equipo investigador.
Por otro lado, para la determinación de Cl- se aplicó el método de la candela húmeda, que
consiste en forma resumida, en exponer a la atmósfera una tela humedecida durante un mes, que
se encuentra protegida de la lluvia, para determinar la velocidad de depósitos de iones de cloruro
en dicha tela. Para el cual se preparó dentro de una botella de polietileno una solución de 100 ml
de glicerina al 99 % con 400 ml de agua destilada y 10 gotas de ácido octanoico que actúa como
fungicida, donde se introdujo a través de un tapón de goma un segmento de un tubo de ensayo
envuelto en gasa húmeda esterilizada previamente para luego ser expuesta en la estación de
muestreo (ISO 9225, 2012). Tal como se evidencia en la Figura 6.

63
Una vez retiradas las muestras de las estaciones, se procedieron al llevar al laboratorio
donde se retiró la gasa, y se introdujo dentro de un vaso con agua destilada y alrededor de 1 hora
se dejó hirviendo. Posterior a esto, se llevó la solución a un balón de 500 ml donde se tomaron
alícuotas de 50 ml para medir en un potenciómetro la concentración de ion cloruro en la solución
utilizando para ello un electrodo selectivo de ion cloruro. Cabe destacar que inicialmente se realizó
una curva de calibración en el equipo para medir el potencial del ion cloruro y con eso se determinó
la concentración. El análisis se realizó por triplicado para cada alícuota que se iba a determinando
por cada muestra.
Figura 6
Candela húmeda para la determinación de la salinidad atmosférica
Nota. La anterior figura muestra un registro fotográfico de la candela húmeda para determinar la
salinidad atmosférica. Fuente: Registro fotográfico tomado por el grupo investigador.
Durante un (1) año se expuso y se retiró mensualmente una candela húmeda, por lo que se
realizaron en total 12 mediciones de Cl- utilizando para ello un electrodo selectivo de ion cloruro.
64
Evaluación de la corrosión (pérdida de masa)
La corrosión experimentada por las muestras de acero comercial AISI 1010 expuesta en
las diferentes atmósferas durante un periodo de 1 y 3 años fue determinada. Este método consistió
en pesar las probetas antes y posterior a su retirada. Posteriormente se decaparon utilizando para
ello una solución de 250 ml de ácido clorhídrico, 75 g de hexametilentetramina o urotropina
(inhibidor) disuelta en 500 ml de agua destilada. Las probetas retiradas se pesaron utilizando una
balanza analítica Adventure Pro Model AV264 (precisión de 0.0001). Todos estos procedimientos
fueron realizados de acuerdo con la norma (ISO, 2012).
Caracterización de los Productos de Corrosión
Para la caracterización de los productos de corrosión fueron aplicadas dos técnicas, las
cuales se describen a continuación:
Difracción de Rayos X (DRX)
Para el desarrollo de los ensayos se empleó un Difractómetro de Rayos X (DRX) Malvern-
PANalytical Modelo Empyean 2012, con detector Pixel 3D y fuente de Cu (=1.541874) a 45kV y
40mA; Goniómetro: Omega/2 theta y configuración de la plataforma: Reflexión Transmisión
Spinner con giro de 4s. El paso fue de 0,05° y un tiempo por paso de 52s.
Las muestras fueron entregadas al laboratorio recortadas en dimensiones de 2.5 x 2.5 cm.
Microscopía electrónica de barrido (MEB)
El análisis mediante Microscopía Electrónica de Barrido SEM-EDS es realizada a través
del método ASTM E1508-12 y ASTM E766-14- (Mosquera et al., 2017). D

65
La instrumentación disponible para el análisis fue un microscopio electrónico de Barrido
(Termoiónico): JEOL JSM-6490LV, detectores de electrones secundarios para alto vacío,
electrones retro dispersados para alto y bajo vacío, microsonda de rayos X – EDX (análisis
semicuantitativo puntual, en zona geométrica y mapeo de elementos en línea y por zonas).
Referencia INCA PentaFETx3 Oxford. La placa de enfriamiento utilizada fue Deben CoolStage
AMT-DCS y la de calentamiento GATAN UHK1004. El sistema de generación de patrones fue
mediante nanolitografía – NPGS. Los límites de magnificación del equipo: X30-X100,000 y
límites de cuantificación de la cota: 1000µm-50nm.
Funciones Dosis respuesta
Para el uso de las funciones dosis respuesta, se deben emplear una serie de variables que
permiten validar o predecir la vida útil de un metal. De acuerdo con esto, es pertinente afirma que
se emplearon las siguientes variables, como se puede evidenciar en la Tabla 9.
Tabla 9
Variables de estimación de vida útil para acero al carbono AISI 1010 de acuerdo con
ecuaciones de dosis respuesta
Variable Símbolo Unidades
Concentración gaseosa de sulfatos (SO2). [SO2] μg.m–3
Deposición de sulfatos (SO2). DSO2 mg.m–2. día–1
Deposición de Cloruros Cl-. DCl mg.m–2. día–1

66
Humedad relativa RH %
Temperatura media T °C
Precipitación Rain mm
H+ concentración de precipitación [H+] mg. L–1
Tiempo t años
Concentración de material particulado de hasta PM10 μg.m–3
10 μm de tamaño
Tasa de corrosión rcorr μm.yr–1
Pérdida de masa ML g.m–2
Nota. La tabla muestra las variables para estimar la viuda útil del acero AISI 1010 con base en
ecuaciones dosis respuesta. Fuente: Elaboración propia.
Para la aplicación de las funciones dosis respuesta se utiliza la data de los informes del
Instituto de Hidrología, Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM) de la Ciudad de Cartagena
de Indias, seleccionando los datos de las variables: Humedad relativa, Temperatura y Radiación
Solar. Para procesar estos datos, se tomó el promedio de 1, 3 , 6 meses y 1 año (Instituto de
Hidrología, meteorología y estudios ambientales, periodo comprendido entre 2016 y 2019). Para
la estimación de la concentración gaseosa de sulfatos se tomó como referencia lo descrito en la
norma por la Organización Internacional de Normalización (2012), que determina que el valor
equivalente de la concentración volumétrica de SO2 es 0,8. De igual forma, los datos de PM10
fueron tomados de la página del Subsistema de Información sobre Calidad de Aire (SISAIRE)
67
(Sisaire, 2021), en las estaciones ubicadas Estación Base Naval, Estación Policía en el Barrio
Olaya Herrera, Estación Avenida Pedro Romero y la Estación Candelaria Ubicada en la Vía
Mamonal. Según esta fuente los datos de las estaciones de calidad de aire en la ciudad de Cartagena
en el periodo de la investigación, solo se reportan los muestreos en los meses de diciembre de 2016
hasta diciembre de 2018 (Sisare, 2021).

68
Resultados y discusión
En este apartado se muestran y discuten los resultados encontrados aplicando la metodología
experimental descrita anteriormente.
Identificación de los niveles de contaminación y las variables ambientales
Concentraciones de Cloruros
A continuación, se evidencian las concentraciones de ion Cloruro (Cl-) medido en las
estaciones de monitoreo E1 (UTB), E2 (UAN) y E3 (ICMB). Los datos de ion Cloruro (Cl-), se
registraron a un año de exposición comprendido en el mes de abril de 2016 hasta marzo de 2017,
como se puede evidenciar en la Figura 7.
Figura 7
Concentraciones de Cloruros medidos en las diferentes estaciones a un año de exposición
160
E1
E2
140 E3
120
100
[Cl-] (mg/m2*dia)
80
60
40
20
0
6
16
16
7
16
16
17
16
17
16
-1
-1
l-1
-1
p-
v-
c-
r-
b-
o-
e-
n-
ay
ar
t
ju
oc
ab
no
di
se
fe
ag
en
ju
m
m
Tiempo (meses)
69
Nota. La figura muestra las concentraciones de cloruros medidos a un año de exposición en la ciudad de Cartagena
de Indias. Fuente: Elaborado por el equipo investigador.
Cabe resaltar que las mediciones de Cl- más altas en la estación E1, se registraron en los
meses de septiembre, octubre y noviembre de 2016, mientras que los registros más bajos se
presentaron en los meses de diciembre de 2016, enero y febrero de 2017.
Para el caso de las mediciones registradas en la estación E2, los datos más altos se
aprecian en los meses noviembre, septiembre y octubre de 2016. Mientras que los datos más
bajos registrados se presentaron en los meses de enero, febrero y marzo de 2017.
En la estación E3, los datos más altos se presentaron en los meses de enero de 2017, julio
y mayo de 2016. Mientras los registros más bajo se presentaron en los meses de marzo de 2016 y
febrero 2017.
La agrupación de la salinidad en niveles característicos de los tipos de atmósferas se
mostró en la Tabla 4 de este documento. Es necesario considerar la gran importancia de la
acumulación de cloruros en superficies no lavadas por la lluvia, especialmente en sitios
húmedos.
Según la ISO 9223 (2012), la tasa de deposición de cloruros es expresada mediante su
estimación y/o promedio anual, ya que los datos recolectados a corto plazo presentan datos más
representativos del lugar, debido a que los factores meteorológicos pueden ocasionar variaciones
en los resultados. De igual forma, la norma, considera que los lugares que poseen mayores
indicen dé % HR y que tiene presencia de atmosferas marinas, depositan mayores
concentraciones de Cl-. Una de las características de las zonas costeras, es que hay un mayor
índice de HR, debido al aumento de partículas de agua en el ambiente por el efecto del oleaje
70
oceánico o marino. Además, el viento tiene una incidencia en la dispersión de esas partículas del
agua (Liu, 2022; Zhang et al., 2021).
Se puede observar en términos generales que la E3 durante todo el tiempo de estudio
presentó la mayor concentración de cloruros, lo cual evidencia una mayor tendencia a que los
materiales metálicos expuestos en dicha zona se deterioren más rápidamente en comparación a la
estación E1 y E2. Es de destacar que esta estación se encuentra más cerca al mar con lo cual
probablemente acelerará los procesos corrosivos, puesto que los iones de cloruros se depositan
sobre la superficie metálica (Morcillo, 1998).
Concentraciones de sulfatos
A continuación, se evidencian las concentraciones de Sulfatos (SO2) medido en las
estaciones de monitoreo E1, E2 y E3. Los datos de sulfatos se registraron a un año de exposición
Figura 9
Concentraciones de Sulfatos medidos en las diferentes estaciones a un año de exposición
E1
140 E2
E3
120
100
[SO2] (mg/m2*dia)
80
60
40
20
0
16
16
16
17
16
16
16
17
16
17
16
l-1
-
p-
v-
-
t-
c-
r-
b-
o-
e-
n-
ay
ar
ju
oc
ab
no
di
se
fe
ag
en
ju
m
m
Tiempo (meses)
71
Nota. La anterior figura muestra las concentraciones de sulfatos medidas a un año de exposición en la ciudad de
Cartagena de Indias. Fuente: Elaborado por el equipo investigador.
Entre los resultados, se destaca que las concentraciones de SO2 más altas durante todo el
tiempo de estudio fue la estación E2 y la E3.
Para el caso de la E1, se registraron en los meses de junio, mayo y abril las mayores
concentraciones de este contaminante. Mientras que los datos más bajos se registraron en los
meses de julio, noviembre de 2016 y marzo de 2017.
Para el caso de los resultados en la estación E2, se destacan las concentraciones más altas
en los meses de diciembre, mayo y octubre. Mientras que las medidas más bajas registradas se
encontraron en los meses de julio, y abril de 2016 y enero de 2017.
Por último, entre los resultados de la estación E3, los registros más altos se presentaron
en los meses de febrero, noviembre y julio de 2016. Mientras que los resultados más bajo se
evidenció en los meses de agosto julio y septiembre de 2016
En términos generales, se observa que la estación E3 fue la que presento mayores niveles
de Cl- de las tres estaciones. Mientras que las estaciones E2 y E3 presentaron los mayores valores
de SO2.
Variables ambientales
Variables ambientales a 1 año
A continuación, se muestran los resultados de las variables ambientales (temperatura,
humedad relativa, precipitación y dirección de los vientos). Estos datos, fueron medidos
directamente en cada estación y consultados en algunos de los informes generados por

72
el IDEAM en el periodo 2016-2017, para el registro a un año de exposición comprendido en el
mes de abril de 2016 y marzo de 2017, como se puede ver en la Figura 8.
Figura 8
Registro de temperatura (° C) en el primer año
Valores de Temperatura promedio año 1 (°C)
31 Temperatura
30
Temperatura (°C)
29
28
27
26
25
6
16
16
7
16
7
6
17
16
17
16
-1
-1
t-1
l-1
r-1
p-
v-
c-
b-
o-
e-
n-
ay
ar
ju
oc
ab
no
di
se
fe
ag
en
ju
m
m
Tiempo (meses)
Nota. La anterior figura evidencia la temperatura medida a un año en la ciudad de Cartagena de
Indicas. Fuente: Tomado de IDEAM (2016) y IDEAM (2017).
Se puede destacar que los registros de temperatura (°C) más altos se encuentran en los
meses de mayo, junio y agosto de 2016. Mientras que los valores más bajos registrados se
presentan en los meses de enero, febrero y marzo de 2017.
La
73
muestra las mediciones obtenidas del % de Humedad Relativa (HR), estos datos fueron
obtenidos de los informes generados por el IDEAM en el año 2016 y 2017.
Figura 9
Registro de % de humedad relativa (HR) en el primer año
Valores de Humedad relativa año 1(%)

100
98 HR
96
94
92
90
HR (%)
88
86
84
82
80
78
76
6 6 6 7 16 16 t-16 16 16 17 17 r-17
r-1 ay-1 n-1 l-1 o- p- v- c- e- b-
ab m ju ju ag se oc no di en fe m
a
Tiempo (meses)
Nota. La anterior figura evidencia el registro del % de humedad relativa (HR) en el primer año
de exposición en la ciudad de Cartagena de Indias. Fuente: Tomado de IDEAM (2016) y IDEAM
(2017).
Los porcentajes de Humedad Relativos más altos se encuentran en los meses de octubre,
noviembre y diciembre de 2016. Mientras los resultados más bajos se pueden evidenciar en los
meses de febrero, marzo y enero de 2017.

74
Por otro lado, la Figura 10, muestra los resultados registrados de las precipitaciones (mm)
en la ciudad de Cartagena de Indias, estos datos fueron tomados de los informes generados por el
IDEAM en el año 2016 y 2017.
Figura 10
Registro de precipitación (mm) mensual en el primer año
Valores de precipitación promedio mensual (mm)
350 P
300
250
200
P (mm)
150
100
50
0
6 6 7 16 16 6 16 6 17 17 7
r-1 ay-1 16 l-1 o- p- -1 v- -1 e- b- -1
ab un- ju g e oct o dic n f e ar
m j a s n e m
Tiempo (meses)
Nota. La anterior figura muestra el registro de precipitación a un año en la Ciudad de Cartagena de Indias. Fuente:
Tomado de IDEAM (2016) y IDEAM (2017).
Entre los resultados, se puede establecer que los meses del año en los cuales se
presentaron mayores valores de precipitración, se encuentran los meses de noviembre octubre y
julio de 2016. Mientras los meses que registraron los datos de precipitación más bajos se
encuentran enero, febrero y marzo de 2017.

75
Rosa de los vientos a 1 año
A continuación se presentan los resultados obtenidos de los informes del IDEAM en los
años 2016 y 2017 para la rosa de los vientos, en el cual se determinan las velocidades y direción
del viento de mayor relevancia mensualmente, tal como se evidencia en la
Figura 11.
Figura 11
Rosa de los vientos a un año
NORTE
OESTE ESTE
Velocidad del
vento (m/s)
Calmas: 0.07%
SUR
Nota. La figura muestra la Rosa de los Vientos a un año en la Ciudad de Cartagena de Indias.
Fuente: Elaborado por el grupo de investigadores e información tomada del IDEAM (2016) y
(2017).
76
Con base en la anterior Figura, las direcciones del viento de mayor predominancia fue la
presentada en los puntos cardinales hacia el Este.
Figura 12
Velocidad de los vientos en la Ciudad de Cartagena de indicas a un año
DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS DE CLASES DE VIENTO
Clase de Viento
Nota. La anterior figura muestra la velocidad de los vientos a un año en la ciudad de Cartagena de Indias. Fuente:
Elaboración propia con base a los datos tomados del IDEAM (/2016) y (2017).
La Figura, 14 evidencia que la velocidad del viento de mayor predominancia es: 2.10 –
3.60 m/s (28.7 %), 3.60 – 5.70 m/s (20.1 %); mientras que las velocidades de los vientos de
menor predominancia se encuentran: > =11.10 m/s (0.1 %), 8.80 – 11.10 m/s (1 %).
Es bien conocido que la velocidad y dirección del viento juegan un papel importante en la
distribución de contaminantes, puesto que ayuda a su rápida dispersión en un área determinada
(Ramos et al., 2010). De igual forma, se puede determinar que hay una correlación significativa
77
entre algunas variables meteorológicas como la velocidad y la dirección del viento con los
contaminantes atmosféricos (Ríos, 2021).
Aun cuando la determinación de los vientos fue realizada de manera específica por sitio
de muestreo o estación, sino de toda la ciudad, el área más cercana al mar (E3), fue donde el
deterioro de las probetas fue más evidente (Ver Figura 24). Este resultado era de esperarse pues,
las estaciones que presentan mayores cercanías a zonas costeras tendrán una mayor deposición
de cloruros en forma de disolución salina en la superficie, acelerando los procesos de corrosión
atmosférica del acero al carbono AISI 1010 (Valdés et al., 2020).
Variables ambientales a 3 años
A continuación, se presentarán los resultados de los históricos de las variables
ambientales (Temperatura, Humedad Relativa, Precipitación y Dirección de los Vientos). Estos
datos, fueron consultados en los informes generados por el IDEAM (2016), IDEAM (2017),
IDEAM (2018), IDEAM (2019), para el registro a 3 años de exposición comprendido en el mes
de abril de 2016 y marzo de 2019 de la ciudad de Cartagena.

78
La
, evidencia los resultados registrados de las Temperatura (° C), estos datos fueron
consultado en los informes generados por el IDEAM entre los meses abril a marzo para los años
2016 a 2017, 2017 a 2018 y 2018 a 2019.
Figura 13
Temperatura promedio mensual en el periodo abril 2016-marzo 2019

79
Nota. La figura muestra el promedio de temperatura a 3 años en la Ciudad de Cartagena de
Indias. Fuente: Tomado de IDEAM (2016) y IDEAM (2017).
Con base en la anterior
, se puede determinar que los años que presentaron un mayor promedio de temperatura
anual se encuentran:
80
El año 2016-2017 con un promedio de temperatura anual de 28.95 ° C, seguido de 2017-
2018 con un promedio anual de temperatura de 28.55 ° C y el año 2018-2019 con un promedio
de temperatura anual de 28.10 ° C.
Con base en el análisis de varianza se encontró que no existe diferencia significativa en la
temperatura reportada entre los grupos de datos analizados. Ver anexo 4 (Verificación del
supuesto de normalidad de los datos de temperatura y Determinación de diferencia significativa
entre datos de temperatura).
Una de las principales variables meteorológicas que tienen incidencia en la corrosión de
los metales, son las altas temperaturas en el ambiente, ya que estas generan cambios en las
propiedades protectoras en las capas de los productos de corrosión (Navarrete et al, 2007, p.31).
Con base en los hallazgos de Liu et al (2021), los resultados evidencian que en atmosferas
marinas de altas temperaturas ambiente se presenta una mayor influencia en la velocidad de
corrosión del acero al carbono, es decir la tasa de pérdida de masa aumenta a medida que la
temperatura ambiente aumenta de 30 ° C a 60 ° C. De igual forma, esta tiene un efecto
significativo en el proceso de corrosión en la superficie de los metales y aleaciones, ya que se
encontró que cuando la temperatura incrementa en 10 ° C, la disolución de aleación de carbono
acelera en un 2.3 veces (Konovalova, 2021). Se observa claramente, que la temperatura de 1 y 3
años va aumentando gradualmente, ya que los años más calientes fueron 2017 a 2018, seguido
2018 a 2019 y por último 2016 a 2017. Claramente, el calentamiento global, juega un papel
fundamental al acelerar los procesos corrosivos en aceros al carbono en atmosferas marinas (So
et al., 2013).
81
La 10
muestra los resultados registrados del porcentaje de Humedad Relativa (HR) en la
Ciudad de Cartagena, estos datos fueron obtenidos de los informes generados por el IDEAM
entre los meses abril a marzo para los años 2016 a 2017, 2017 a 2018 y 2018 a 2019.
Figura 14
Humedad relativa promedio mensual en el periodo abril 2016 - marzo 2019

82
10
Nota. Promedio de Humedad Relativa a 3 años en la Ciudad de Cartagena de Indias. Fuente: Tomado de IDEAM
(2016), IDEAM (2017),
Con respecto a la anterior figura, se puede establecer que el valor anual de % de HR más
alto se presentó en los años de 2018-2019 con un 85.41 %, seguido de los años 2017-2018 con
un 85.23 % y finalmente los años 2016-2017 con un 84.66 %. En este contexto, se observa que el
periodo de año comprendido de 2016 -2017 muestra los valores de HR menores, y el resto de los
años medidos presentan valores muy similares. Aun así, teniendo en cuenta estos resultados y
con base en el análisis de varianza se encontró que no existe diferencia significativa en la
humedad relativa reportada entre los grupos de datos analizados. Ver Anexo 2 (Verificación del
supuesto de normalidad de los datos de humedad y Determinación de diferencia significativa
entre datos de humedad).
Las variaciones en los % de HR tienen una influencia en la corrosión atmosférica en
condiciones de exposición al medioambiente (Guo et al., 2019). De igual forma, esta variable
83
meteorológica incide directamente en el cambio de fase del acero (Chen et al., 2014; Li et al.,
2014; Ma et al., 2009). No obstante, se considera que la aparición de poros individuales o de
iniciación de nuevos hoyos durante las variaciones de HR, genera un agrietamiento por corrosión
bajo tensión inducida por la atmósfera (Davenport et al., 2014)
Un factor determinante en la variación del % de HR, es el cambio climático, debido a que
puede ocasionar periodos de abundantes sequias y precipitaciones, lo cual incide en el aumento y
disminución en los porcentajes de esta variable meteorológica (Ayala et al., 2016; Villareal,
2015).
La ¡Error! La autoreferencia al marcador no es válida., muestra los resultados registrados
de precipitación (P), estos datos fueron obtenidos de los informes generados por el IDEAM entre
los meses de abril a marzo para los años 2016 a 2017, 2017 a 2018 y 2018 a 2019.
84
Figura 15
Precipitación mensual en el periodo abril 2016 - marzo 2019
Nota. La figura muestra el promedio de precipitación mensual a 3 años en la ciudad de Cartagena de
Indias. Fuente: Tomado de IDEAM (2016), IDEAM (2017),
Con relación a la anterior figura, se puede determinar que la mayor precipitación se
presentó en el año 3 (periodo 2018-2019) con un valor promedio mensual de 110.5 mm, seguido
de los años 2017-2018 con 105.6 mm, por último, se encuentran los años 2016-2017 con 98.1
mm. Es decir, el primer año presento valores inferiores en comparación al segundo año. Mientras
que el segundo año presento valores más bajos que el tercer año. Aun así, teniendo en cuenta
estos resultados y con base en el análisis de varianza se encontró que no existe diferencia
significativa en la precipitación reportada entre los grupos de datos analizados. Ver Anexo 2
85
(Verificación del supuesto de normalidad de los datos de precipitación y Determinación de
diferencia significativa entre datos de precipitación).
La corrosión atmosférica puede ser comprendida como un proceso corrosivo que tiene
lugar cada vez que se da la formación de la capa de electrolito sobre el metal; las ciudades que
presentan altas precipitaciones acuosas y % de HR, son consideradas las principales generadoras
de la corrosión en la atmosfera (De la Fuente et al., 2005).
Rosas de los vientos a 3 años
A continuación, se presentan los valores tomados de los reportes atmosféricos generados
por el IDEAM del año 2016 a 2019, estos datos hacen alusión a los registros más altos de
velocidad y dirección del viento, tal como se evidencia en la Figura 16.

86
Figura 16
Rosa de los vientos de la Ciudad de Cartagena de Indicas
NORTE
OESTE ESTE
Velocidad del
vento (m/s)
Calmas: 0.07%
SUR
Nota. La figura evidencia la Rosa de los Vientos en la ciudad de Cartagena de Indias a 3 años.
Fuente: Elaborado por el equipo investigador, con base a los datos meteorológicos de la
dirección y velocidad del viento, tomado de IDEAM (2016), IDEAM (2019).
Con base en la anterior Figura, las direcciones del viento de mayor predominancia fue la
presentada en los puntos cardinales hacia el Sureste y Noreste.

87
Figura 17
Velocidad del viento en la Ciudad de Cartagena de Indicas
DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS DE CLASES DE VIENTO
Clase de Viento
Nota. La anterior gráfica muestra la velocidad del viento en la Ciudad de Cartagena de Indias.
Fuente: Elaborado por el equipo investigador, con base a los datos meteorológicos de la
dirección y velocidad del viento, tomado de IDEAM (2016), IDEAM (2019).
De acuerdo con la anterior figura, se puede establecer que la velocidad del viento de
mayor predominancia a tres años en la ciudad de Cartagena de Indias es 2.10 – 3.60 m/s (35.8
%), 3.60-5.70 m/s (26.3 %), 0.50-2.10 m/s (11.4 %), 5.70 – 8.80 m/s (11 %) y >=11.10 m/s (0.1
%).
88
Se observa comparando los datos de 1 y 3 años que las velocidades del viento registradas
900
800
Pérdida de masa (g.m-2)
700
600
500 E3
E2
400 y = 162,23x0,4001 E1
R² = 0,9928
300 Potencial (E2)
Potencial (E1)
200
100 y = 119,41x0,3008
R² = 0,9411
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Tiempo de exposición (años)
presentaron pequeñas variaciones en intensidad y frecuencia, entre las velocidades que
reportaron un aumento se encuentran: La de 2.10-3.60 m/s aumentó 1 %, y la de 8.80-11.10 m/s
permanece casi igual (aumento 0,1 %); mientras que las que presentaron mayores disminuciones
son: 3.60-5.70 m/s una disminución de 0.5 % y 0.50-2.10 m/s presento una disminución de 0.4
%.
Con respecto a la dirección del viento, se puede mencionar que, durante los 3 años de
estudio, la dirección del viento se mantuvo en las posiciones Noreste y Sureste. Donde la Sureste
es la que ha presentado mayor predominancia en la dirección del viento de las dos.
Velocidad de Corrosión
La Figura 18 muestra la Pérdida de masa que presentan las probetas expuestas en
cada estación de ensayo, a 1 y 3 años de exposición atmosférica.

89
Figura 18
Gráfico de velocidad de corrosión a 1 y 3 años
Nota. La anterior grafica evidencia la velocidad de corrosión a 1 y 3 años de exposición.
Elaborado por autores.
El gráfico de velocidad de Corrosión a 1 y 3 años de las estaciones E1, E2 y E3, se
observa en la Figura 20. Se muestra una breve tendencia a la estabilización de la pérdida de
masa con el tiempo de exposición, lo cual indica que la velocidad de corrosión tiende a disminuir
la entrada de contaminantes y esto a su vez el efecto de variables ambientales sobre la superficie
del acero. Es de destacar que para la estación E3 se observa para el primer año el mismo
comportamiento, pero a 3 años se observa un aumento de la velocidad de corrosión, siendo este
un caso muy diferenciado. Probablemente la capa de corrosión formada bajo esas condiciones no
era lo suficiente adherente, esto comprobado cualitativamente validando las fotos a 1 y 3 años,
donde se observa la exfoliación (ver Figura 24). Lo cual ocasiona que la capa se desprenda más
rápidamente, dejando expuesta la superficie al ataque corrosivo del ambiente especialmente de
cloruros, dado que esta estación se ubica muy cercano al mar.
Se observa una tendencia de aumento de velocidad de corrosión con el tiempo, siendo
más evidente para la estación E3, que si bien es conocido es la estación con mayor proximidad
del mar, que presenta mayores concentraciones de Cl- y SO2. El comportamiento del acero en las
estaciones en E1 y E2 es muy similar, evidenciando la disminución en la velocidad de corrosión,
principalmente entre 1 y 3 años de exposición asociado a la capa de productos de corrosión
formada.
90
Con base en esto, es clave mencionar que la estación E3 presenta una mayor exposición a
al aerosol marino, por ende, posee una mayor exposición a los iones cloruros, lo cual incide en
un mayor grado a la aceleración de los procesos corrosivos, lo que hace que estas probetas
visualmente se ven más oxidada (Figura 22). Los resultados son acordes a los reportados por
Chico et al (2000) y Chico et al (1998), quienes plantean que los elementos que se localizan con
cercanía al mar tienden a tener una mayor aceleración de corrosión que otros elementos ubicados
con mayor distancia al mar.
La presencia de iones cloruros en la capa de corrosión se evidencio mediante análisis
SEM a través de un corte transversal como se puede apreciar en la Figura 21 y cuyo porcentaje
de componente se muestra en la Tabla 10.

91
Figura 19
SEM transversal de acero al carbono expuesto durante 1 año en la E1. a) Imagen x 200, b)
imagen amplificada de la capa de corrosión.
Nota. La figura muestra el SEM transversal del acero al carbono AISI 1010 a 1 año de exposición en la
estación E1. Elaborado por el grupo de investigación.
Con base en lo anterior, la capa a) color gris claro, se puede observar el metal, b) de color
gris oscuro, son los productos de corrosión y c) lo que se observa en color negro, es la baquelita
donde se encuentra inmerso todo el acero. De acuerdo a la medida de la Figura 21, el espesor de
la capa de corrosión oscila alrededor de 100 μm. Los resultados de análisis en las distintas zonas
de la capa de corrosión se muestran en la Tabla 10.
Tabla 10
Composición de productos de corrosión y su pose en secciones de la SEM transversal E1

92
No Muestra Elemento Peso (%)
1 Spectrun 1 OK 27.48
Cr K 0.35
Fe K 70.80
Cu K 1.32
TOTAL 100.0
Na K 0.80
Fe K 71.22
TOTAL 100.0
Cl K 1.03
Fe K 72.75
TOTAL 100.0
Cl K 0.64
Fe K 75.15
TOTAL 100.0
Nota. La anterior figura muestra la composición de los productos de corrosión en las secciones
del SEM transversal. Fuente: Elaborador por el equipo investigador.
De la tabla anterior, se puede observar que el elemento de mayor predominancia se
encuentra el Fe como era de esperarse. Se observa la presencia de cloruros en la capa más

93
externa, lo cual demuestra la incidencia que tiene este contaminante en la corrosión de la
superficie metálica. Para el espectro 3 y 4 en la capa más externa.
Caracterización de los productos de corrosión del acero al carbono AISI 1010
expuestos durante 1 y 3 años a las condiciones medioambientales
Coloración y textura
Color.
Las probetas al desarrollar un proceso de oxidación inician con un color ocre que con el
transcurrir del tiempo toma una tonalidad marrón, hasta llegar a una tonalidad marrón oscuro a
medida que va aumentando el tiempo de exposición. Las atmosferas que presentan mayores
niveles de salinidad (más corrosivas), evidencian colores más claros y coloraciones más oscuras
en atmosferas menos salinas, hay que puntualizar que esto varía de acuerdo con el tipo de aceros
(Alcántara et al, 2015).
6.2.1.2. Textura.
Este punto hace referencia a la granulometría de los productos de corrosión, cabe resaltar
que esta propiedad se asocia principalmente a la superficie de la textura del exterior de la capa de
óxido; También, estos aspectos pueden ser determinados mediante: la suavidad e irregularidad
del producto (Diaz, 2012). En las atmosferas marinas e industriales las texturas son más rugosas,
con granulometría más gruesas y con aspecto más heterogéneo; mientras que las atmosferas
urbanas y rurales, su textura se caracteriza por ser más suaves, ya que tienen una granulometría
más fina y más homogéneas (Cano, 2013).
A continuación, se puede observar en la Figura 22, la textura y coloración de las
probetas expuestas a 3, 6 meses y 1 año de exposición en la estación E3.

94
Se observa una coloración en las probetas a los distintos tiempos color marrón oscuro,
similar al producto de corrosión de goethita y algunos puntos de color naranja, similares al
producto de corrosión de la Lepidocrocita (Castaño y Arroyave, 1998).
Figura 20
Fotografía de la superficie de probetas expuestas en la estación E1, a) 3 meses de exposición, b)
6 meses, c) 1 año
Nota. La figura muestra los registros fotográficos de las probetas ubicadas en la estación E3 a 3 meses,
6meses y 1 año de exposición a las condiciones del medioambiente. Elaborado por el equipo de
investigación.
De igual forma, en la Figura 23, se puede observar las probetas expuestas en la estación
E2 a 1 y 3 años. La coloración de ambas probetas muestra una tonalidad de marrón oscuro,
similar al producto de corrosión de goethita (Castaño y Arroyave, 1998).

95
Figura 21
Fotografías sobre el estado de las probetas de la estación E2
Nota. La anterior figura evidencia los registros fotográficos de las probetas ubicadas en la
estación E2. Las Fotos tomadas en campo por el equipo investigador
Finalmente, en la Figura 24, se puede observar algunas probetas expuestas en la estación
E3 a 1 y 3 años. se puede observar las probetas expuestas la coloración de ambas probetas
muestra una tonalidad de marrón oscuro, similar al producto de corrosión de goethita y algunos
puntos de color blancos, similares a los productos de corrosión de akaganeíta (Castaño y
Arroyave, 1998).
96
Figura 22
Probetas de la E3, 1 y 3 años de exposición
Nota. La figura muestra los registros fotográficos de las probetas ubicadas en la estación E3 a 1 y
3 años de exposición a las condiciones ambientales. Elaborado por el equipo de investigación.
Difracción de rayos-X (DRX)
A continuación, se presentan los productos de corrosión formados en las estaciones E1,
E2 y E3 en el Acero al Carbono AISI 1010 expuestas a 1 y 3 años a las distintas condiciones
medioambientales.
La Figura 25, muestra el difractograma de rayos-X obtenidos de las herrumbres
formadas sobre el acero al carbono AISI 1010 expuestas en la estación 1, tanto a un año como a
tres años. Entre los resultados se identifican los mismos compuestos cristalinos en las muestras
de acero al carbono a 1 (E1M1) y 3 años (E1M3) de exposición. Se puede establecer que el
elemento de mayor predominancia es la Lepidrocrocita, que se muestra a un ángulo Theta de

97
15°, 30°, 40° y 50°. Para el caso de la Lepidrocrocita, este elemento suele aparecer en la fase
inicial de la atmosfera en ángulos Theta de 10° a 50° (Wei, 2020; Alzahrani et al., 2021; Bastidas
et al 2020; Singh et al., 2008).
Del mismo modo, se logra identificar la Goetita en ángulos Theta a 15°, 25°, 30° y 40°.
Este elemento suele ser visualizarse en un ángulo Theta de 25° hasta los 50° (Cano, 2013. P.
108; Fernándo et al., 2012; Ghosh et al., 2011; Brooks et al., 2008).
Figura 23
Difractograma de rayos-X obtenido de las herrumbres de las probetas de Acero al Carbono AISI
1010 expuestas en la E1, a 1 y 3 años
Nota. La figura 25, evidencia las formaciones de L= Lepidocrocita, A=Akaganeita y G=Goetita.
Presentes en las probetas estudiadas. Elaboración propia.

98
La Figura 26, muestra el difractograma de rayos-X obtenido de la herrumbre formada
sobre el acero al carbono AISI 1010 expuesta en la estación E2. Se observan los productos de
corrosión formados en las herrumbres de las probetas de acero al carbono AISI 1010 a 1 (E2M1)
y a 3 años (E2M3) de exposición, se evidencia la presencia mayoritaria de Lepidrocrocita. El
difractograma presenta picos de mayor intensidad asociados a la lepidocrocita en la escala
2Theta a los ángulos de 14.1°, 27.1, 36.3° y 46.9°, similar a los obtenidos en la estación E1.
Figura 26
Difractograma de rayos-X obtenidos de las herrumbres de las probetas de Acero al Carbono
AISI 1010 expuestas en la Estación 2 a 1 y 3 años. (L=Lepidrocrocita).
Nota. La figura muestra el difractograma de rayos X producto de las probetas de Acero al
Carbono AISI 1010 expuestas en la estación E2 a 1 y 3 años de exposición a las condiciones
medioambientales. Fuente: Elaboración por autor.

99
Por último, La Figura 27, muestra el difractograma de rayos-X obtenidos de las
herrumbres formada sobre el acero al carbono AISI 1010 expuestas en la estación E3. Entre los
productos de corrosión encontrados en las herrumbres formadas sobre las probetas de acero al
carbono AISI 1010 a 1 (E3M1) y 3 años (E3M3) de exposición, se evidencia la presencia de
Magnetita y/0 Maghemita. El ángulo Theta en el cual suele visualizarse este elemento, se
presenta de 30° a 60° (Lü, Y., & Song., 2013; Righter et al., 2014; Salem et al., 2013; Chirita et
al., 2013), Mientras que la Maghemite puede ser identificada a un ángulo Theta de 25° a 60°;
Nurdin et al., 2014; Cham, 2011; Erdös & Altorfer, 2976; Park et al., 2009).
Cabe destacar que la Magnetita y Maghemite no pueden ser identificados
individualmente mediante difracción de rayos-X, a menos que sea una fase única de estructura
bien cristalizada (Patekari et al., 2021; Winsett., 2019; Kim et al., 2012; Sartoratto, 2007). A sí
mismo, se observan en menor intensidad pequeños picos de lepidocrocita y goetita en la Figura
27.
Figura 27
Difractograma de rayos-X obtenidos de las herrumbres de las probetas de Acero al Carbono
AISI 1010 expuestas en la Estación 3 a 1 y 3 años. (Mm= Magnetita y Maghemite)

100
Nota. Difractograma de rayos X obtenidas de las herrumbres de las probetas ubicadas en la
estación E3 a 1 y 3 años de exposición a las condiciones medioambientales. Elaboración por
autor.
En términos generales se muestra que los difractograma obtenidos en la estación E1 y E2
muestran similitudes, sin embargo, es de anotar que las señales de los productos de corrosión no
son nítidas debido a la baja cristalinidad de los productos de corrosión. No obstante, se puede
destacar que la E3 se presentó la mezcla de Magnetita y Maghemita.
Para la identificación de los picos, se toman como referencia los datos referenciados por
Cornell et al (2003) para los diferentes productos de corrosión típicos, tales como lepidocrocita,
akaganeita y goetita. Estos valores picos, se pueden observar en la Tabla 11.
Tabla 11
Ángulos 2θ de los productos de corrosión

101
N 2 Intensidad del 2 Intensidad del 2 Intensidad del
o Theta pico Theta pico Theta pico
Lepidocrocita Goetita Akaganéita
1 27,07 100 21,24 100 11,96 100
2 36,33 76 36,68 50 26,93 100
3 46,96 72 N/A 0 56,27 100
4 14,13 61 N/A 0 35,30 80
5 46,82 53 N/A 0 N/A 0
Nota. La figura muestra los ángulos 2 θ sobre los principales productos de corrosión tales como
Lepidocrocita, goetita y akaganéita, en donde se evidencia la formación del elemento de
acuerdo al pico. Información tomada de Cornell et al (2003) y adaptada por el equipo
investigador.
Se puede destacar que se observan los mismos picos para las distintas muestras de acero
al carbono a 1 (E1M1) y 3 años (E1M3) de exposición. Se puede destacar que siempre se ven las
mismas fases, pero en diferentes muestras, identificado dos oxihidróxidos de hierro, el primero
es la lepidocrocita, seguido akaganeita y finalmente goetita.
El elemento de mayor predominancia es la lepidrocrocita, que se observa a un ángulo
theta de 14°, 27°, 36° y 46°. Para el caso de la lepidrocrocita, este elemento suele aparecer en la
fase inicial de la atmosfera en ángulos Theta de 10° a 50° (Wei, 2021; Alzahrani et al., 2021;
Bastidas et al 2020; Alcantara et al., 2015; Singh et al., 2008). Para el caso de la goetita, este
puede evidenciarse en ángulos theta a 21° a 36°. Este elemento suele visualizarse en un ángulo
102
theta de 20° hasta los 50° (Alcantara et al., 2015; Cano, 2013. P. 108; Fernando et al., 2012;
Ghosh et al., 2011; Brooks et al., 2008).
Por último, entre los productos de corrosión encontrados en las herrumbres formadas
sobre las probetas de acero al carbono AISI 1010 a 1 (E3M1) y 3 años (E3M3) de exposición, se
evidencia la presencia de Magnetita y/o Maghemita. El ángulo Theta en el cual suele visualizarse
este elemento, se presenta de 30° a 60° (Song et al., 2015; Rahman et al., 2014; Salem et al.,
2013; Chirita et al., 2013), Mientras que la Maghemite puede ser identificada a un ángulo Theta
de 25° a 60° (Son et al., 2015; Nurdin et al., 2014; Podran et al., 2013; Park et al., 2009).
Cabe destacar que la Magnetita y Maghemite no pueden ser identificados individualmente
mediante difracción de rayos-X, a menos que sea una fase única de estructura bien cristalizada
(Patekari et al., 2021; Winsett., 2019; Kim et al., 2012; Sartoratto, 2007). A sí mismo, se
observan en menor intensidad pequeños picos de lepidocrocita y goetita en la figura.
En términos generales se evidencia que en las estaciones E1 y E2 muestran similitudes,
sin embargo, es de anotar que las señales que muestran los productos de corrosión no son nítidas
debido a la baja cristalinidad de los productos de corrosión. No obstante, se puede destacar que el
resultado de DRX de la E3 puede indicar la posible presencia de magnetita, maghemita o la
mezcla de ambas.
Es de destacar que la fase de mayor predominancia es la lepidrocrocita, ya que este
compuesto se considera el primer producto de corrosión generado. En soluciones acidas suaves,
la lepidrocrocita se convierte en Goetita, que es considerado el oxihidróxido más estable
(Alcantara et al., 2015; Hiller, 1966; Bennighoff, 1995). Además, la Magnetita es un componente
103
del óxido y se detecta en la capa más cercana al acero base, donde se produce una reducción del
oxígeno (Alcantara et al., 2015).
Microscopía electrónica de barrido (MEB)
Las microestructuras identificadas en los productos de corrosión del Acero al Carbono
AISI 1010 expuesto en las distintas estaciones E1, E2 y E3 a 1 y 3 años de exposición al
ambiente se muestran a continuación.
A un año de exposición de las probetas expuestas en la estación E1 ver Figura 28 (a), se
puede determinar la presencia de la lepidrocrocita, el cual se cual se caracteriza por poseer una
morfología en forma de láminas gruesas parecidas a la formación de un nido de gusanos
(Quecedo, 2020; Jaen et al., 2015); La lepidrocrocita se visualiza con la forma de placas finas
(estructuras floridas) o pequeños globos cristalinos (cristales arenosos).
Para el caso de la Figura 248 (b). Se observa la lepidrocrocita cómo pequeños globos o
brotes globulares, cristalinos que toman forma de pequeños gránulos de arena fina; y también,
puede ser visualizados como pequeñas láminas finas en forma de estructuras flotantes (Quecedo,
2020; Morcillo et al., 2016).
Figura 248
Morfologías típicas de Lepidocrocita (γ- FeOOH) en el Acero al Carbono expuesto en la
estación E1. a) Presencia de lepidocrocita, y b) Presencia de lepidocrocita

104
<
Nota. La figura muestra la morfología típica de la Lepidocrocita presente en la estación E1.
Elaboración por autor.
En la Figura 29 se puede visualizar la superficie de las probetas al Carbono AISI 1010, la
cual fue expuesta a las condiciones medioambientales de la E2 durante un año de exposición. Se
observa en términos generales una microestructura superficial homogénea cuyos productos de
corrosión formados se muestras bastante adheridos.
Figura 259
Superficie de las probetas de Acero al Carbono en la E2, expuestas 1 año a condiciones
medioambientales
105
Nota. La anterior figura muestra la superficie de una probeta del acero al carbono presente en la
Estacón E2 expuesta a un año a las condiciones medioambientales. Elaboración por autor
La Figura 30 muestra nuevamente la presencia de la lepidrocrocita, las cuales pueden ser
visualizadas con una forma de láminas gruesas, semejante a la de un nido de gusanos o se pueden
identificar formas de placas finas estructuras floridas, esa es una de las formas de identificar la
lepidrocrocita (L) (Quecedo, 2020; Jaen et al., 2015) tal como se mostró anteriormente.
Figura 30
Morfologías típicas de Lepidocrocita (γ- FeOOH en el Acero al Carbono expuesto en la estación
a E2)
106
Nota. La figura muestra las morfologías típicas de las Lepidocrocita ubicadas en la estación E2.
Para la estación E3, la Figura 31, evidencia la superficie típica de una probeta al Carbono
AISI 1010, la cual fue sometida a las condiciones medioambientales durante el primer año de
exposición, Se observa una superficie homogénea.
Figura 31
Superficie de las probetas de Acero al Carbono en la E3 (ICMB), expuestas 1 año a condiciones
medioambientales
107
Nota. La figura muestra la superficie en la probeta ubicada en la estación E3 expuesta a 1 año a
las condiciones medioambientales. Elaboración por autor.
En la Figura 32(a) nuevamente se puede apreciar la presencia de Lepidocrocita (L), ya
que se visualizan laminas gruesas con la forma de nidos de gusanos (Quecedo, 2020; Jaen et al.,
2015).
Se puede destacar que de las diferentes morfologías identificadas, llama la atención la
lepidocrocita con apariencia de flor (ver la Figura 32 (b y c); ya que la estructura que se
visualiza tiene una forma en la figura 32 b) florida y en la figura 32 © pequeñas ramificaciones
(Fonna et al., 2021; Hedenstedt et al., 2016).
Figura 32
Morfologías típicas de Lepidocrocita con formas de granos de arena y plumas (γ- FeOOH) denle
el Acero al Carbono expuesto en la estación E3

108
Nota. La figura muestra las morfologías típicas de Lepidocrocitas en la estación E3. Elaboración por autor.
La Goetita, otro producto de corrosión fue observado dentro de los productos de
corrosión de los aceros expuestos y suele ser visualizada en forma de estructuras globulares o
figuras circulares en forma de algodón (Quecedo, 2020). (Goetita semicristalina), tal como se
visualiza en la Figura 33. Además, puede ser vista en estructuras acirculares de Goetita (Goetita
cristalina). la Goetita se puede ver en diferentes morfologías: láminas delgadas, rectas, afiladas,
agujas tipo bigote, tipo varilla, etc. (Guilcaso & Molina, 2020).
Figura 33
109
Morfologías típicas de goetita en el Acero al Carbono expuesto en la estación E3
Nota. La figura muestra la morfología típica de una goetica en el acero al carbono AISI 1010 expuesta en la estación
E3. Elaboración por autor.
Con respecto a los resultados obtenidos a partir del análisis MEB a tres años de
exposición de las probetas expuestas a condiciones ambientales, se observaron los siguientes
resultados.
En la Figura 34, se evidencia la morfología del producto de corrosión, similar al de la
magnetita, cuya formación a y b, está representado por formaciones globulares, formaciones
agregadas de forma hemisférica como pequeños montículos y de tipo geoda, globular o singular
constituida por formaciones de forma esférica parecidas a huevos de pez; mientras la c y d,
presentan formaciones laminares, las cuales pueden verse de diferentes formaciones en las que
laminas aparecen perpendicularmente a la superficie, formas de barras, nidos, etc. y formaciones

110
de tipo tubulares, en la que aparecen agregados cristalinos constituidos por prismas (Alcantara et
al., 2017).
Figura 264
Morfologías típicas de distintos productos de corrosión del Acero al Carbono encontradas la
estación E3.) Magnetita
Nota. La imagen muestra la morfología típica de distintos productos de corrosión en aceros al carbono identificados
en la estación E3. Elaboración por autor.

111
En la Figura 35 se puede observar nuevamente la lepidrocrocita cuya formación está
representada en forma de láminas gruesas idénticas a la formación de un nido de gusanos
(Quecedo, 2020; Morcillo et al., 2016). En la Figura 36, se observa la morfología típica de goetita.
Figura 35
Morfologías típicas Lepidocrocita (γ- FeOOHen) el Acero al Carbono encontradas en la E1
Nota. La figura evidencia la morfología típica de una Lepidocrocita, ubicada en la estación E1. Elaborado por autor.
112
Otros de los elementos que se logran identificar es la Goetita, el cual se visualiza en
forma de estructuras globulares o figuras circulares en forma de algodón, tal como se puede ver
en la Figura 36.
Figura 36
Morfologías típicas de Goetita (α-FeOOH). denle el Acero al Carbono expuesto en la estación
E1
Nota. En la figura se muestran las morfologías típicas de una goetica, identificadas en el acero al carbono en la
estación E1. Elaboración por autor.
De acuerdo con los resultados obtenidos en la segunda estación E2 a tres años de
exposición medioambiental, se logra evidenciar en la Figura 37, la formación de lepidocrocita
en formas de láminas gruesas como gusanos.

113
Figura 37
Morfologías típicas de distintos productos de corrosión del Acero al Carbono encontradas en la
E2 de lepidocrocita con formas de granos de arena (γ- FeOOH)A
Nota. Morfologías de diferentes productos presentes en el acero al carbono, identificados en la estación E1.
En la Figura 38 (a y b), se puede evidenciar la presencia de akaganeita, ya que posee
formaciones tubulares o barrilas (Alcántara et al., 2017).
Figura 38
114
E2) de corrosión atmosférica akaganeita (β-FeOOH)
Nota. La figura evidencia la morfología de la formación de diferentes productos de corrosión presentes en
el acero al carbono, identificados en la estación E2. Elaboración por autor.
Con base en los resultados obtenidos de probetas de acero al carbono AISI 1010
expuestas a condiciones medioambientales, por tres años en la tercera estación E3 se pueden
destacar los siguientes resultados.
Se puede establecer que la fase de mayor predominancia fue la lepidocrocita, cuyas
formas están dadas en láminas gruesas como gusanos. Estas estructuras fueron también
reportadas por (Gómez & Rizo, 2015; Jaén et al., 2015). Solo que en DRX la fase de mayor
predominancia es la magnetita y maghemita.

115
Figura 39
E3 de Lepidocrocita (γ- FeOOH)
Nota. En la anterior figura se puede visualizar la morfología de distintos productos de corrosión generalmente
Lepidocrocita, identificados en la estación E3. Elaboración por autor.
En términos generales la Lepidocrocita se mostró en su mayoría en todas las tres
estaciones, lo cual concuerda con los resultados de difracción de rayos X. Cabe destacar que la
microestructura Akaganeita la cual es una fase común en ambientes marinos, no se observó en
DRX, debido al proceso de lluvias, lo cual genera que las probetas se limpien y arrastren los
contaminantes de su superficie (Morcillo, 1998).

116
Evaluación la vida útil del acero al carbono AISI 1010 a 20 años
Esta metodología ha sido usada por los autores: Robles et al., (2017); Armas (2015);
Hérnandez et al., (2012).
De acuerdo con las ecuaciones 1 y 2 mostradas en el numeral 6 del marco teórico y según
los parámetros descritos en la Tabla 9, y con base en los anexos (Anexo 1, ¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia. y Anexo 3). Se puede predecir la vida útil del acero al
carbono AISI 1010.
La representación gráfica de estas funciones se muestra en la Figura 40, donde se muestra
la gráfica que representa la perdida de espesor vs el tiempo de exposición de la probeta.
Figura 40
Estimación de las funciones dosis respuesta del acero al carbono AISI 1010 en la estación E1,
E2 y E3
117
7000,0
6000,0 y = 957,26x0,6053
R² = 0,9991
5000,0
Pérdida de masa (g.m-2)
4000,0
y = 465,95x0,5956
3000,0 R² = 0,9997
2000,0 y = 458,55x0,5693
R² = 0,9981
1000,0
0,0
0 5 10 15 20 25
Tiempo de exposición (años)
Nota. La figura muestra las funciones dosis respuesta del acero al carbono realizado a las estaciones E1,
E2 y E3. Elaborado por el equipo de investigadores.
La pérdida de masa del acero al carbono estimada a partir de la función dosis-respuesta
de la ecuación (2) hasta un tiempo de 20 años indica un aumento del deterioro de la aleación
metálica con el tiempo de exposición, resultado acorde al comportamiento de la aleación al ser
expuesta al ambiente atmosférico. No obstante, se evidencia el mayor incremento durante el
primer año de exposición, lo cual es asociado a la formación de la capa de productos de
corrosión sobre toda la superficie del metal, la cual principalmente se compone de oxihidroxidos
de hierro, es el caso de la lepidocrocita y posteriormente formación de la goethita. A tiempos
superiores a un año se observa que la tasa de aumento del deterioro es menor, lo cual es más
evidente en los sitios de E1 y E2.

118
En adición, la tendencia de los valores estimados en la Figura 37 presentan una tendencia
acorde a la ecuación (3):
ML = A. t n
donde: ML es la pérdida de masa en g/m2, A es el valor de ML a un año de exposición, t
es el tiempo en años y n es el exponente de la expresión. Los valores obtenidos en la expresión
indican una pérdida de masa del acero al carbono de aprox. 460 g/m2 en el caso de E1 y E2 en el
primer año de exposición, mientras que en el caso del E3 se duplica el deterioro a un año
obteniéndose un valor de 957 g/m2. Es decir, la expresión permite conocer la tendencia de la
pérdida de masa en función del tiempo de exposición del acero a las condiciones del ambiente.
Es pertinente mencionar, que la estación que presenta una mayor pérdida de espesor es la
E3, seguido de la E2 y finalmente la E1. Valores que fueron calculados a partir de la ecuación de
pérdida de masa y es promediado a partir de los valores de decapado.
Tabla 12
Dato de la perdida de espesor en las estaciones E1, E2 y E3
Estació Tiempo
n 0,083 0,25 0,5 0,75 1 3 5 10 15 20
E1 121,3 211,9 291,4 373,9 428,8 852,9 1148,4 1725,7 2192,9 2600,6
108,6 205,3 295,6 394,4 457,1 1224,8 1841,4 2340,6 2776,1

E2 909,17
6 9 3 1 8 1 6 3 2
222,1 419,2 784,5 963,4 1899,3 2570,1 3880,6 4941,4 5866,9

E3 581
6 1 9 4 9 7 5 6 6
119
Nota. La tabla muestra la pérdida del espesor en las estaciones objeto de estudio E1, E2 Y E3.
Elaboración propia.
En este sentido, se estima que el ambiente más agresivo para la perdida de espesor de las
probetas se da en la estación E3, seguido de la E2 y finalmente la E1. Por último, se puede inferir
que todas estas variables ambientales y de contaminación atmosférica, tienen incidencia en la
integridad del acero (perdida de espesor), ya que con el transcurrir del tiempo estos procesos de
corrosión se siguen presentando. Todos los parámetros climatológicos, tienen una relación
directa con la velocidad de corrosión del metal, las funciones evidencian posibles efectos no
lineales en las variables independientes de la atmosfera (Alcántara et al., 2015). Además, estos
ensayos permiten predecir la vida útil del acero, para fijar estrategias enmarcadas en evitar que
este se corroa más rápido y decrecer en esa curva de ascenso que se presente año tras año (Peña
et al., 2008).
120
Conclusiones y recomendaciones
Luego de analizar los resultados del siguiente estudio, se pueden precisar las siguientes
inferencias:
 La estación E3 presentó mayores valores de iones cloruros, claramente esto se debe a la
mayor proximidad que tiene esta estación con el mar frente al resto de las estaciones. Por
otro lado, los registros de sulfatos más elevados se presentaron en las estaciones E2 y E3.
Esto puede estar condicionado por la velocidad y dirección del viento el cual transporta el
aerosol marino (presencia de cloruros) y los productos de combustión de azufre
(contaminantes).
 Con respecto a las variables meteorológicas, se puede establecer: Que el año más
caluroso fue 2017-2018 con un promedio de temperatura de 28.55 ° C. El año que
presento mayor % de HR, fue el año 2018-2019 con 85.41 %. El % de precipitaciones
más altos, se registró en los años de 2018-2019 con 110.5 mm. La velocidad del viento de
mayor predominancia fue 3.60 m/s (35.8 %) y la dirección del viento más frecuente se
presentó en las posiciones Noreste y Sureste. Estas condiciones son propias de esta región
del país y de acuerdo con estas condiciones; que se mantiene contante en los tres años de
exposición, es pertinente decir que son variables contribuyentes al deterioro de la
integridad del acero al carbono AISI 1010.
 Se identificó mediante difracción de rayos X los productos de corrosión: lepidocrocita,
akaganeita, magnetita y goetita, de igual forma mediante microscopia electrónica de
barrido indicando la presencia de productos de corrosión típicos encontrados en la
literatura.
121
 Sería importante continuar experimentando con las probetas de acero al carbono AISI
1010 que se encuentran disponible para sostener esta conclusión y contribuir a una
definición más precisa sobre la influencia de estas variables que al parecer aun con las
variaciones d clima que se presentan a nivel mundial se mantienen estables en el tiempo.
 El conocimiento del dato de corrosión atmosférica a largo plazo (de 10 años en adelante)
es importante y de gran interés para los ingenieros de diseño (cálculos de ingeniería de
estructura) y experto en corrosión (determinar o definir las medidas de protección
anticorrosiva más eficientes y adecuadas). Es por esto, que es importante abordar más
estudios respecto a la corrosión en Colombia teniendo en cuenta los riesgos en la
seguridad, donde la corrosión puede conllevar a una falla en la fijación de un sistema.
 El efecto de las variables ambientales en la cinética del proceso de corrosión atmosférica
de acuerdo a los estudios realizados a nivel mundial es valioso. Cabe resaltar que en el
caso de las predicciones de vida útil no presenta graves inconvenientes para consultar
información sobre estas. Sin embargo, las predicciones de corrosión son un problema
complejo entre otras cosas, por la información disponible sobre salinidad y cloruros (con
lo cual toca hacer determinaciones in situ de estos) lo cual para Cartagena sería
indispensable contar con estos bancos de información siendo una zona costera.
 Finalmente, este estudio puede precisar la influencia que tiene el aerosol marino, las
condiciones ambientales y la contaminación atmosférica en la integridad del acero AISI
1010.
122
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146
Anexos
Anexo 1
Datos para estimar la vida útil del acero al carbono AISI 1010
TIEMPO DE EXPOSICIÓN EN AÑOS originales del
Símbo Unida experimento

Variable
lo des 0,08
0,25 0,50 0,75 1,0 3,0 5,0 10,0 15,0 20,0
3
Concentra
ción
gaseosa 112, 122, 96,7 95,2 89,7 89,7 89,7 89,7 89,7 89,7
de 50 66 3 9 3 3 3 3 3 3
sulfatos μg.m–
(SO2) [SO2] 3
SO2
Deposició
98,1 77,3 76,2 71,7 71,7 71,7 71,7 71,7 71,7
n de mg.m– 90
3 8 3 8 8 8 8 8 8
sulfatos 2.day–
(SO2). DSO2 1
Deposició
n de mg.m– 60,6 42,5 45,6 45,6 45,6 45,6 45,6 45,6

50 51,4
Cloruros 2.day– 7 6 1 1 1 1 1 1
Cl-. DCl 1
147
Humedad 83,2 83,6 84,2 85,5 84,6 85,1 85,1 85,1 85,1 85,1
relativa RH % 0 0 1 5 6 0 0 0 0 0
Temperat 29,0 29,3 29,2 28,9 28,5 28,3 28,3 28,3 28,3 28,3
ura media T °C 0 0 6 0 5 3 3 3 3 3
Precipitac 1133 1133 1133 1133 1133 1279 1279 1279 1279 1279
ión rain mm ,73 ,73 ,73 ,73 ,73 ,65 ,65 ,65 ,65 ,65
H+
concentra
ción de 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11
precipitac mg.L–
ión [H+] 1
0,08 0,25 0,50 0,75 1,00 3,00 5,00 10,0 15,0 20,0
Tiempo t years 3 0 0 0 0 0 0 00 00 00
Concentra
ción de
material
51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0
particulad
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
o de hasta
10 μm de μg.m–
tamaño PM10 3
Tasa de μm.yr– 88,4
corrosión rcorr 1 8
148
Pérdida 121, 211, 291, 374, 428, 852, 1148 1725 2192 2600
de masa ML g.m–2 29 96 43 01 89 84 ,28 ,47 ,69 ,31
micro 15,4 26,9 37,0 47,5 54,5 108, 146, 219, 278, 330,
metros 3 7 8 8 7 50 09 53 97 83
Anexo 2
TIEMPO DE EXPOSICIÓN EN AÑOS

Símb Unidad
Variable 0,08
olo es 0,25 0,50 0,75 1,0 3,0 5,0 10,0 15,0 20,0
3
Concentr
ación
gaseosa 64,2 108, 102, 115, 113, 113, 113, 113, 113, 113,
[SO2] μg.m–3
de 5 13 34 61 48 48 48 48 48 48
sulfatos
(SO2)
149
SO2
Deposici
mg.m– 51,4 86,5 81,8 92,4 90,7 90,7 90,7 90,7 90,7 90,7
ón de DSO2
2.day–1 0 0 7 9 8 8 8 8 8 8
sulfatos
(SO2).
Deposici
ón de mg.m– 105, 62,7 49,2 53,4 53,4 53,4 53,4 53,4 53,4
DCl 100
Cloruros 2.day–1 1 7 2 7 7 7 7 7 7
Cl-.
Humeda 84,2 85,5 84,6

RH % 83,2 83,6 85,1 85,1 85,1 85,1 85,1
d relativa 1 5 6
Temperat
29,2 28,5 28,3 28,3 28,3 28,3 28,3
ura T °C 29 29,3 28,9
6 5 3 3 3 3 3
media
Precipita 1133 1133 1133 1133 1133 1279 1279 1279 1279 1279
rain mm
ción ,73 ,73 ,73 ,73 ,73 ,65 ,65 ,65 ,65 ,65
H+
concentr
ación de [H+] mg.L–1 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11
precipita
ción
0,08 0,25 0,50 0,75 1,00 3,00 5,00 10,0 15,0 20,0
t years
Tiempo 3 0 0 0 0 0 0 00 00 00
150
Concentr
ación de
material
particula 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0
PM10 μg.m–3
do de 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
hasta 10
μm de
tamaño
Tasa de
rcorr μm.yr–1 98,5
corrosión
Pérdida 108, 205, 295, 394, 457, 909, 1224 1841 2340 2776
ML g.m–2
de masa 66 39 63 41 18 17 ,81 ,46 ,63 ,12
Anexo 3
151
TIEMPO DE EXPOSICIÓN EN AÑOS

Símbo Unida
Variable 0,08
lo des 0,25 0,50 0,75 1,0 3,0 5,0 10,0 15,0 20,0
3
Concentr
ación
gaseosa [SO 96,8 108, 92,0 101, 109, 109, 109, 109, 109, 109,
μg.m–3
de 2] 8 84 0 43 05 05 05 05 05 05
sulfatos
(SO2)
SO2
Deposici
DSO mg.m– 87,0 81,1 87,2 87,2 87,2 87,2 87,2 87,2
ón de 77,5 73,6
2 2.day–1 7 4 4 4 4 4 4 4
sulfatos
(SO2).
Deposici
ón de mg.m– 118, 109, 110, 96,2 96,2 96,2 96,2 96,2 96,2
DCl 99,7
Cloruros 2.day–1 03 65 07 7 7 7 7 7 7
Cl-.
Humeda 84,2 85,5 84,6

RH % 83,2 83,6 85,1 85,1 85,1 85,1 85,1
d relativa 1 5 6
152
Temperat
29,2 28,5 28,3 28,3 28,3 28,3 28,3
ura T °C 29 29,3 28,9
6 5 3 3 3 3 3
media
Precipita 1133 1133 1133 1133 1133 1279 1279 1279 1279 1279
rain mm
ción ,73 ,73 ,73 ,73 ,73 ,65 ,65 ,65 ,65 ,65
H+
concentr
ación de [H+] mg.L–1 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11 0,11
precipita
ción
0,08 0,25 0,50 0,75 1,00 3,00 5,00 10,0 15,0 20,0
t years
Tiempo 3 0 0 0 0 0 0 00 00 00
Concentr
ación de
material
particula
do de
hasta 10
μm de
tamaño
Tasa de PM1 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0 51,0
μg.m–3
corrosión 0 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
153
Pérdida 124,
rcorr μm.yr–1
de masa 83
Concentr
ación
gaseosa 222, 419, 784, 963, 1899 2570 3880 4941 5866
ML g.m–2 581
de 16 21 59 44 ,39 ,17 ,65 ,46 ,96
sulfatos
(SO2)
154
Anexo 4
Verificación del supuesto de normalidad de os datos de temperatura °C
Verificación del supuesto de normalidad de los datos de temperatura °C

Método de X2
Temperatura oC Ho La distribución se aproxima a una distribución normal
26,8 H1 La distribución no se aproxima a una distribución normal
27,1 Nivel de significancia 5%
27,3
27,4 Estadística descriptiva
27,5 Promedio 28,3255556
27,5 Desviación Estándar 0,67378438
27,6 n 36
27,7 Máximo 29,60
27,9 Mínimo 26,8
28,0 Rango 2,8
28,0 Cajas 6
28,0 Ancho de cajas 0,46666667
28,0
28,2
28,2 Límites Frecuencia acumulada
28,3 Inferior Superior Observado Inferior Superior Diferencia
28,3 26,80 27,27 2 0,01178214 0,05802695 0,04624481
28,3 27,27 27,73 6 0,05802695 0,18971442 0,13168747
28,4 27,73 28,20 7 0,18971442 0,42608757 0,23637315
28,6 28,20 28,67 10 0,42608757 0,69366347 0,26757589
28,6 28,67 29,13 7 0,69366347 0,88471014 0,19104668
28,6 29,13 29,60 4 0,88471014 0,97071933 0,08600919
28,6 29,60 30,07
28,6
28,6
28,8 Esperado O-E (O-E)2 (O-E)2/E
28,8 1,664813133 0,33518687 0,11235024 0,06748519
28,8 4,740748853 1,25925115 1,58571345 0,33448586
28,8 8,509433527 -1,50943353 2,27838957 0,26774868
28,9 9,632732143 0,36726786 0,13488568 0,01400285
29,0 6,877680354 0,12231965 0,0149621 0,00217546
29,1 3,096330816 0,90366918 0,81661799 0,26373732
29,2
29,3 X2 0,94963535
29,4 Grados de libertad 3
29,6 P value 0,18656392
En vista que, el P value es mayor al nivel de significancia de 0.05 se acepta la hipótesis nula, con un 95% de
probabilidad podemos asegurar que los datos de temperatura analizados se aproximan a una distribución normal.
Esto indica que pueden ser analizados por métodos paramétricos.
155
Anexo 4
Determinación de diferencia significativa entre los datos de temperatura
Determinación de diferencia significativa entre datos de temperatura

Temperatura oC
Mes 2016-2017 2017-2018 2018-2019
Abril 29,00 28,90 28,00
Mayo 29,60 28,80 28,20
Junio 29,40 28,80 28,60
Julio 29,10 28,80 28,60
Agosto 29,30 28,79 28,60
Septiembre 29,20 28,60 28,40
Octubre 28,28 28,60 28,30
Noviembre 28,00 28,00 28,60
Diciembre 28,25 28,20 27,70
Enero 27,10 28,00 27,30
Febrero 27,50 26,80 27,50
Marzo 27,90 27,60 27,40
Análisis de varianza de un factor
Ho No existe diferencia significativa en el valor de la temperatura entre los periodos evaluados.

Hi existe diferencia significativa en el valor de la temperatura al menos uno de los periodos evaluados.
Nivel de significancia 5%
RESUMEN
Grupos Cuenta Suma Promedio Varianza
2016-2017 12 342,63 28,55 0,67
2017-2018 12 339,89 28,32 0,40
2018-2019 12 337,2 28,10 0,25
ANÁLISIS DE VARIANZA
Origen de las Suma de Grados de Promedio de Valor crítico para
F P-value
variaciones cuadrados libertad los cuadrados F
Entre grupos 1,2 2 0,6 1,383 0,265 3,285
Dentro de los grupos 14,7 33 0,4
Total 15,9 35
Al comprar el F calculado con el valor crítico de F, se observa que 1.383 es menor que 3.285, por lo cual se puede concluir con un
95% de confiabilidad, que no existe diferencia significativa en el valor de la temperatura en los tres periodos comparados.
Esto se verifica al comparar el estadístico P de 0.265 mayor que el nivel de significancia de 0,05.
156
Anexo 5
Verificación del supuesto de normalidad de los datos de humedad

157
Verificación del supuesto de normalidad de los datos de humedad.
Método de X2
Humedad
Relativa % Ho La distribución se aproxima a una distribución normal
81,5
81,8 Promedio 85,0980556
82,6 n 36
82,7 Máximo 89,30
83,1 Mínimo 78,7
83,2 Rango 10,6
83,8 Cajas 6
83,8 Ancho de cajas 1,76666667
84,0
84,4 78,70 80,47 1 0,00755722 0,03931053 0,03175331
84,5 80,47 82,23 4 0,03931053 0,13832802 0,09901749
84,8 82,23 84,00 9 0,13832802 0,33834638 0,20001837
84,9 84,00 85,77 7 0,33834638 0,60021409 0,2618677
84,9 85,77 87,53 6 0,60021409 0,82246058 0,2222465
85,4 87,53 89,30 9 0,82246058 0,94471815 0,12225757
86,2 89,30 91,07
86,8
86,9
87,5 1,143119159 -0,14311916 0,02048309 0,0179186
87,5 3,564629469 0,43537053 0,1895475 0,05317453
87,6 7,200661291 1,79933871 3,23761979 0,44962812
87,7 9,427237234 -2,42723723 5,89148059 0,62494243
87,8 8,000873841 -2,00087384 4,00349613 0,50038236
88,0 4,401272392 4,59872761 21,1482956 4,8050413
88,0
88,4 X2 6,45108734
88,7 P value 0,90838841
89,3
probabilidad podemos asegurar que los datos de humedad relativa analizados se aproximan a una distribución
normal. Esto indica que pueden ser analizados por métodos paramétricos.
158
Anexo 5
Determinación del supuesto de normalidad entre datos de humedad
Determinación de diferencia significativa entre datos de humedad

Humedad relativa %
Mes 2016-2017 2017-2018 2018-2019
Abril 83,20 84,20 84,80
Mayo 83,80 87,50 89,30
Junio 84,00 87,30 88,00
Julio 84,50 86,90 85,40
Agosto 84,90 87,50 86,20
Septiembre 84,90 87,70 88,50
Octubre 88,43 88,00 87,80
Noviembre 88,70 84,00 86,80
Diciembre 87,60 83,80 82,60
Enero 82,40 84,40 81,50
Febrero 81,80 78,70 80,90
Marzo 81,70 82,70 83,10
Ho No existe diferencia significativa en el valor de la humedad entre los periodos evaluados.

Hi existe diferencia significativa en el valor de la humedad al menos uno de los periodos evaluados.
RESUMEN
2016-2017 12 1015,93 84,66 5,88
2017-2018 12 1022,70 85,23 7,77
2018-2019 12 1024,90 85,41 8,08
Origen de las Suma de Promedio de los Valor crítico
Grados de libertad F P-value
variaciones cuadrados cuadrados para F
Entre grupos 3,642605556 2 1,82 0,251 0,779 3,285
Total 242,7087639 35
Al comprar el F calculado con el valor crítico de F, se observa que 0.251 es menor que 3.285, por lo cual se puede concluir con
un 95% de confiabilidad, que no existe diferencia significativa en el valor de la humedad en los tres periodos comparados.
159
Anexo 6
Verificación del supuesto de normalidad de los datos de precipitación

160
Verificación del supuesto de normalidad de los datos de precipitación.
Método de X2
Precipitación mm Ho La distribución se aproxima a una distribución normal
0,00
7,50 Promedio 102,497143
10,52 n 35
11,89 Máximo 347,56
15,93 Mínimo 0
17,42 Rango 347,56
19,80 Cajas 6
22,48 Ancho de cajas 57,9266667
22,76
55,02 0,00 57,93 16 0,16358167 0,33502438 0,17144271
66,16 57,93 115,85 7 0,33502438 0,55079944 0,21577506
66,90 115,85 173,78 3 0,55079944 0,75220467 0,20140523
78,03 173,78 231,71 4 0,75220467 0,89162314 0,13941848
86,01 231,71 289,63 3 0,89162314 0,96319008 0,07156694
96,25 289,63 347,56 2 0,96319008 0,99042842 0,02723833
102,21 347,56 405,49
112,15
118,88
162,66 6,000494843 9,99950516 99,9901034 16,6636429
181,54 7,552127262 -0,55212726 0,30484451 0,04036538
198,40 7,049182908 -4,04918291 16,3958822 2,32592663
216,63 4,879646738 -0,87964674 0,77377838 0,15857262
216,80 2,504842881 0,49515712 0,24518057 0,09788262
243,22 0,953341718 1,04665828 1,09549356 1,14910901
266,72
288,54 X2 20,4354992
347,56 P value 0,999862
probabilidad podemos asegurar que los datos de precipitación analizados se aproximan a una distribución normal.
Esto indica que pueden ser analizados por métodos paramétricos.
Anexo 6
161
Determinación de diferencia significativa entre datos de precipitación
Determinación de diferencia significativa entre datos de precipitación.

Precipitación mm
Mes 2016-2017 2017-2018 2018-2019
Abril 19,80 8,33 17,42
Mayo 55,02 139,91 243,22
Junio 66,90 28,83 198,40
Julio 162,66 216,80 181,54
Agosto 66,16 118,88 102,21
Septiembre 86,01 96,25 112,15
Octubre 266,72 288,54 342,01
Noviembre 347,56 78,03
Diciembre 34,07 216,63 22,76
Enero 0,00 22,48 15,93
Febrero 0,00 7,50 10,52
Marzo 0,00 11,89 2,27
Ho No existe diferencia significativa en el valor de la precipitación entre los periodos evaluados.

H1 existe diferencia significativa en el valor de la precipitación al menos uno de los periodos evaluados.

2016-2017 12 1104,90 92,08 12499,33
2017-2018 11 1156,04 105,09 10026,75
2018-2019 12 1326,46 110,54 12011,43
Origen de las Suma de Grados de Promedio de los Valor crítico
F P-value
variaciones cuadrados libertad cuadrados para F
Entre grupos 2153,59 2 1076,80 0,093 0,911 3,295
Total 372039,39 34
Al comprar el F calculado con el valor crítico de F, se observa que 0.093 es menor que 3.295, por lo cual se puede concluir
con un 95% de confiabilidad, que no existe diferencia significativa en el valor de la precipitación en los tres periodos
comparados.
162

Impacto de Los Factores Ambientales y de Contaminantes en La Integridad Del Acero Al Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos

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1

IMPACTO DE FACTORES AMBIENTALES

Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos

Joyce Alberto Quezada

Universidad de la Costa C.U.C

Departamento de Civil y Ambiental

Impacto de los Factores Ambientales y de Contaminantes en la Integridad del Acero al

Carbono AISI 1010 en Ambientes Marinos

Joyce Alberto Quezada Delgado

Tutora: Heidis Patricia Cano Cuadro PhD

Cotutor: John Fredy Ríos Rojas PhD

Magíster en Desarrollo Sostenible

Departamento de Civil y Ambiental

Barranquilla, ________________________ 2022

saben muchísimo de esta temática.

eso sirve! A Pedro y a Fausto Pineda. Si alguien se me olvidó; también gracias.

La corrosión atmosférica, puede definirse como la suma de procesos de corrosión que se

estudio consistió en evaluar el impacto de las variables atmosféricas (temperatura, humedad

del grado de corrosividad. Para ello, en la ciudad de Cartagena de Indias- Colombia, se

y que posteriormente fueron caracterizadas mediante técnicas espectroscópicas y microscópicas

(DRX y SEM). Adicionalmente, usando funciones dosis respuesta reportadas en estudios de

fases presentes en el producto de corrosión son principalmente lepidocrocita y goetita, con la

con el tiempo en las estaciones distantes al mar. Finalmente, se evidencia el impacto de la

la consideración de este fenómeno en la estimación adecuada de la vida útil de las estructuras

existentes o a ser desarrolladas en la ciudad.

predominant crystalline elements in the specimens exposed in E1 and E2 are lepidocrocite,

Cartagena de India’s. They have an effect on them.

KeyWords: (Palabras claves en Ingles)

Atmospheric corrosion, carbon steel, DRX, SEM and AISI 1010.

Lista de tablas ............................................................................................................................... 10

Lista de figuras .............................................................................................................................. 12

Pregunta de investigación ............................................................................................................. 22

Preguntas de investigación secundarias ........................................................................................ 22

Objetivo general ............................................................................................................................ 23

Objetivo específicos ...................................................................................................................... 23

Marco teórico ................................................................................................................................ 24

Corrosión atmosférica ................................................................................................................... 26

Acero al carbono aisi 1010 ........................................................................................................... 28

Productos de corrosión .................................................................................................................. 40

Velocidad de corrosión ................................................................................................................. 42

Funciones dosis respuesta ............................................................................................................. 42

Estado del arte ............................................................................................................................... 47

Preparación de las probetas de ensayo .......................................................................................... 55

Ensayos atmosféricos .................................................................................................................... 57

Evaluación de la corrosión (pérdida de masa) .............................................................................. 64

Funciones dosis respuesta ............................................................................................................. 65

Resultados y discusión .................................................................................................................. 68

conclusiones y recomendaciones ................................................................................................ 120

Referencias ................................................................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

Anexos ........................................................................................................................................ 146

Tabla 1 Composición química del acero aisi 1010. ...................................................................... 30

Tabla 2 Clasificación del tiempo de humectación de superficies metálicas ................................. 31

Tabla 3 Concentración al aire libre de algunos de los contaminantes más importantes en

diferentes tipos de ambientes ........................................................................................................ 33

Tabla 4 Clasificación de la contaminación en el aire por salinidad representada por cloruro...... 37

Tabla 6 Análisis composicional del acero al carbono aisi 1010 ................................................... 55

Tabla 7 Descripción del lugar de exposición, estación de monitoreo y numeración codificación

de las probetas estudiadas ............................................................................................................. 56

ecuaciones de dosis respuesta ....................................................................................................... 65

Tabla 11 Angulos 2θ de los productos de corrosión ................................................................... 100

Tabla 12 Dato de la perdida de espesor en las estaciones e1, e2 y e3 ........................................ 118

Figura 2 Gráfica de corrosión marina. .......................................................................................... 39

Figura 3 Ejemplo gráfico de función dosis respuesta. .................................................................. 43

Figura 5 Vista de la estación de ensayo de uno de los sitios de muestreo ................................... 62