ANEXO III.

b)
Disposiciones Particulares

1-Áreas de Paisaje Especial: Sujetas a Urbanizaciones Integrales las cuales serán objeto de
ordenanzas particulares, teniendo en cuenta los siguientes aspectos:
1.1.- Ante futuros fraccionamientos o subdivisiones dentro de estas áreas, el trazado de calles y
las dimensiones definitivas de los lotes, deberán ajustarse a la ubicación de las especies arbóreas
existentes, aún si ello implica generar tamaños de lotes diversos.
1.2.- Las edificaciones no podrán alterar las copas de los árboles existentes, debiendo ajustar sus
alturas, retiros y FOT definitivos a la ubicación, formas y tamaños de los mismos. Asimismo, el
Departamento Ejecutivo Municipal podrá autorizar podas racionalizadas, como así también la
extracción mínima de especies arbóreas y el reemplazo o no de éstas, ya sea por causas de
aperturas de calles, o por escaso valor de aquellas, o en proceso de deterioro o por peligrosidad
de la especie, previa evaluación del área técnica municipal competente.

2- Áreas de Protección Urbana:

I- Fracción “B” Conc. Nº 358 “Casa Rural Lorenzatti”: Por ser un Bien Protegido, sólo podrán
instalarse los siguientes usos:
. Salones de té y/o cafetería
. Bares lácteos
. Restaurantes
. Salones de belleza
. Hospedaje
. Vivienda unifamiliar
. Casas-quintas
. Bibliotecas
. Guarderías

II- Predio Casa River Plate: Por ser un bien Protegido no podrán edificarse sobre el frente de calle
Brasil, ni sobrepasar la altura de la parte más alta de la casa.

III- Entorno Catedral: dentro del sector definido por las calles Belgrano - Rivadavia, Las Heras -
Vélez Sarsfield, 9 de Julio y Bv. H. Yrigoyen, incluyendo los inmuebles con frente a dichas arterias,
las alturas máximas (Hmáx.) de las nuevas construcciones, no deberán superar la altura de la
nave central de la Catedral. Asimismo, es obligación consolidar un Plano de Fachada cuya altura
será de 6 m.

IV- Bulevares Fundacionales: sobre los siguientes tramos de Bv. H. Yrigoyen desde Plaza Central
25 de Mayo hasta la Av. L. Fanti - R. de Escalada; Bv. Roca desde la Plaza Central hasta la Ruta Nº
34, Bv. Lehmann desde la Plaza Central hasta Av. Brasil - E. Salva, Av. Mitre desde Tucumán hasta
Av. Roque S. Peña, Bv. Santa desde Plaza Central hasta FFCC NCA, es obligación consolidar un
Plano de Fachada cuya altura será de 6 m.

V- Entorno Plaza 25 de Mayo, Bulevar Santa Fe, Nodo Jefatura - Casas Rabbi y Gipsy: El uso de la
parte de la construcción en planta baja ubicada sobre la fachada, no podrá ser el residencial, sino
el resto de los usos establecidos para este Tejido. En caso de remodelaciones y/o ampliaciones
podrán permanecer los usos preexistentes a este Código. Asimismo, es obligación consolidar un
Plano de Fachada cuya altura será de 6 m, no pudiendo sobresalir del plano de fachada ningún
volumen cerrado o semicerrado.

VI- Casco Antiguo: toda intervención con obra nueva, refacción o ampliación sobre inmuebles
anteriores al año 1945 cuyas fachadas antiguas coincidan con la Línea Municipal y que
inevitablemente deban ser demolidas -previa aprobación del Órgano competente en Patrimonio
Histórico-, deberán configurar un Plano de Fachada, cuya altura deberá respetar la de la fachada

1
anterior existente.

VII- Predios FFCC NCA y Belgrano: Bienes Protegidos (Ver V.5.1 ANEXO I). Asimismo, toda
intervención sobre estos predios deberá preservar las masas arbóreas y edificios ferroviarios
existentes.

VIII- Complejo Cultural de Viejo Mercado: incluye el edificio patrimonial del Ex Mercado Municipal
y los frentes sobre el pasaje Ciudad de Esperanza entre Sarmiento y San Martín, y ambos frentes
de estas últimas calles entre Tucumán y Güemes. Todo uso, ocupación, instalación de elementos y
realización de obras tanto en el edificio como en el espacio público que lo rodea, a cargo de
personas físicas o jurídicas, públicas o privadas, se someterán a las disposiciones establecidas en
la Ordenanza N° 4683/14.

3- Área de Desarrollo Restringido:

I- Para la Concesión 341, ante una urbanización o instalación de un uso, las Áreas Técnicas
pertinentes indicarán los condicionamientos hidráulicos que presenta el sector, como así también
la ubicación y forma del sector afectado por el bajo natural de desagüe pluvial, el cual quedará
como no urbanizable. Asimismo, se dará cumplimiento a lo establecido en la Ordenanza Nº 4.042
y modificatorias.
II- Sobre los terrenos aún sin urbanizar de las Concesiones 213, 229, 245, 261, 277 y 293, no
podrán urbanizarse hasta tanto no se estudien y ejecuten las obras de saneamiento hidráulico del
Sector Oeste, momento en el cual se definirán los tamaños definitivos de los lotes, como así
también el resto de los parámetros.
III- Estos sectores podrán urbanizarse, siempre y cuando se ejecuten las obras de drenaje
estructurales, indicadas por las áreas técnicas municipales competentes en la materia.
IV- Según lo dispuesto en la Ordenanza Nº 3.212 y modificatorias.

4-Áreas de Desarrollo Prioritario: será de aplicación lo dispuesto en la Ordenanza Nº3.845 y

modificatorias.

5- Suelos no urbanizables:
I- Por tratarse de retardadores pluviales, estos suelos no podrán ser objeto de urbanizaciones, de
instalación de usos, ni de construcción de edificios. Sólo podrán ser parquizados o habilitados con
actividades deportivas y recreativas al aire libre.
II- Estos suelos no podrán ser objetos de urbanizaciones, de instalación de usos, ni de
construcción de edificios. Tampoco podrán ser parquizados con especies arbóreas.
III- Los suelos correspondientes a las Concesiones Nº 407, Nº 408, Nº 423 y Nº 424 no podrán
ser objeto de urbanizaciones, quedando prohibida también la instalación de actividades
industriales. Sólo podrán instalarse emprendimientos destinados a actividades rurales
preexistentes a la presente norma y a actividades agropecuarias.
IV- Estos suelos no podrán urbanizarse previo a un estudio de drenaje del sector.

6- Áreas Extraurbanas: será de aplicación lo dispuesto en la Ordenanza Nº 3.512.

7- Propiedad Horizontal:
7.1.- Sólo se admitirán divisiones en propiedad horizontal siempre y cuando se cumpla con los
parámetros establecidos para el sector.
7.2.- No se podrán realizar divisiones en propiedad horizontal.

8- Subdivisiones:
8.1.- No se admitirán subdivisiones para la formación de parcelas o lotes internos*.
8.2.- Se permitirán subdivisiones para lotes internos de 160m2, de acuerdo a las modificaciones
introducidas en el Art. 4º) de la presente ordenanza.
8.3.- Se admitirán subdivisiones para lotes internos de acuerdo al tamaño de parcela indicado
para el sector.
2
9- Tamaño máximo de lote: en las manzanas Q10- R14- X15- S18- Y1- P7 no se permitirá el
englobamiento (unificación catastral) de lotes en más del 25% de la superficie total de la
manzana respectiva. En las manzanas Y2- X16, el englobamiento no podrá superar el 33%
(tercera parte) de su superficie.

10- Las actividades económicas podrán localizarse sobre los lotes con frente a las arterias
representadas en el Plano IV del ANEXO II con franjas rayadas.

11- Asimismo, podrán autorizarse, por medio de una norma particular, complejos comerciales y/o
de servicios en propiedad horizontal, teniendo en cuenta lo dispuesto en la Ref. 12.

12- La localización de las actividades económicas deberá reunir las siguientes condiciones, previa
evaluación técnica:
a) Sobre calles principales o frente y/o integradas a espacios verdes.
b) Concentradas en una manzana; integradas o con frente a un espacio verde.
c) Se permitirá un sólo sector comercial y de servicios por barrio o cada tres concesiones,
acotando la escala de cada uno de ellos, a una hectárea como máximo.
d) Equidistantes con respecto a los puntos más extremos del sector;
e) Con acceso desde vías principales.

13- No se admitirán construcciones sin uso específico o predeterminado.

14- Derogado.

15- Drenaje:
15.1.- Se deberá proyectar un sistema de drenaje conforme la reglamentación que establezca el
Departamento Ejecutivo Municipal, el cual será evaluado y aprobado por la autoridad de aplicación
del presente.
15.2- El Departamento Ejecutivo Municipal a través de la Secretaría correspondiente, establecerá
el nivel de cota cero del terreno.

16- Las alturas de las edificaciones quedan afectadas a la restricción del espacio aéreo conforme a
disposiciones nacionales de Fuerza Aérea sobre aeronavegación.

17- Sólo podrán superar en 4 (cuatro) metros sobre la altura máxima (Hmáx), las construcciones
destinadas a tanques de reserva de agua, sala de máquinas, antenas, pararrayos y señales de
balizamiento aéreo. Esta tolerancia podrá ser de 7 (siete) metros en los casos en que el edificio
posea ascensor con acceso a azotea o en los casos de edificios monumentales y templos para los
cuales se proyecten cúpulas, bóvedas, agujas y otros motivos arquitectónicos similares.

18- Edificios de transición: Podrán construirse edificios superiores a la altura máxima edificable
(Hmáx) prescripta para el sector, según el Anexo III (Parte 2) - Cuadro de Parámetro, solamente
en forma contigua y apoyados en medianeras a edificios preexistentes al presente Código que
superan las alturas establecidas para el sector, y bajo las siguientes condiciones:
(1) Deberán tener menos altura que el edificio existente sobre el cual se recuesten, no debiendo
la Hmáx superar la cota de piso del penúltimo nivel del edificio lindero generador de la situación
que se procura resolver, más 1,50 m. A tal efecto debe tomarse como último nivel de piso al que
se encuentra por debajo del nivel de azotea o cubierta de techos.
(2) Asimismo, el nuevo edificio deberá resolverse apoyando uno de sus lados sobre la medianera
edificada del edificio lindero y los restantes libres de contacto con muros medianeros previendo un
retiro de 3,50m. Se permitirá que sólo su basamento pueda apoyarse sobre medianeras,
cumpliendo con el FOS establecido para el sector. En este sentido el nuevo edificio quedará
exceptuado de la aplicación de los retiros establecidos en el cuadro correspondiente, tanto desde

3
la cota cero de parcela como a partir de la altura de basamento.
(3) La profundidad del nuevo edificio no deberá sobrepasar el área de la medianera existente del
edificio lindero sobre el que se apoyará.
(4) Se contemplará la premiación al crecimiento en altura a través de la aplicación de un FOT
diferenciado que evaluará la Comisión de Desarrollo Urbano para cada caso en particular.
(5) El nuevo edificio, siempre y cuando sea lindero a un edificio de tipología en torre de 60m de
altura, deberá retirarse de dicho eje medianero 3m.

19- Patrimonio Urbano:

- En caso de lindar con un edificio protegido, la altura del basamento no deberá superar la altura
de la fachada del mismo. En caso de lindar con dos edificios protegidos, para determinar la altura
del basamento, primará la mayor altura de ambas fachadas.
- En caso de ser un bien inmueble protegido, cuya fachada coincida con la Línea Municipal, la
altura del basamento quedará sujeta a la altura del edificio de valor patrimonial y luego deberá
proyectarse el volumen edificado en pos de lograr una diferenciación entre el bien protegido y la
nueva edificación o lo que la Comisión de Preservación del Patrimonio Urbano y Arquitectónico
determine.

20- A partir de la altura de basamento las construcciones deberán retirarse de modo tal que no
avance más allá de los límites determinados por un plano a 60 º respecto de la horizontal, trazado
a partir de la intersección del plano vertical que pasa por la Línea Municipal (L.M.) y/o el Eje
Medianero (según se indique en el cuadro), y el plano horizontal que contenga a dicha altura. En
lotes en esquina la elección de eje de fondo quedará librado al proyectista, priorizando en lo
posible la consolidación del frente sobre la calle principal. Asimismo, a todos los edificios en
esquina se los premiará con un (1) punto más de FOT, debiendo cumplir con FOS, alturas, retiros
y demás parámetros indicados para el sector.

21- Los edificios construidos en esquina tomarán para su retiro a partir de la altura de basamento,
lo exigido en la calle de mayor ancho; asimismo se contemplará la premiación a través de la
aplicación de hasta un punto más de FOT.

22- Para edificios proyectados en más de tres plantas, será obligatorio un retiro de 5,00 metros
desde la L.M., el cual estará destinado a área verde parquizada.

23- Retiros:
23.1.- Las áreas resultantes de la aplicación del retiro obligatorio de la edificación desde la Línea
Municipal sobre Cota de Parcela, podrán ser ocupadas en un 40% por superficies cubiertas y
semicubiertas con destino a estacionamiento.
23.2.- Se deberá respetar lo establecido en el Código de Edificación y en el Código Civil y
Comercial de la Nación, en cuanto a distancias a ejes medianeros.

24- Es obligación consolidar los planos límites de fachadas sobre la Línea Municipal (L.M.) de
acuerdo a lo dispuesto en el punto V.4.2.4. del Capítulo V, del ANEXO I.

25- Es obligación respetar el centro de manzana definido por la línea de frente interno, de
acuerdo a lo dispuesto en el punto V.4.1.6. del Capítulo V del ANEXO I.

26- Las características arquitectónicas del complejo comercial y/o de servicios, serán objeto de
una normativa particular.

27- Las construcciones se harán de materiales tradicionales. No se admitirán sistemas

prefabricados o industrializados que el Departamento Ejecutivo Municipal no apruebe por
considerar que no armonizan con las características del entorno.

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28- Para los casos en que la edificación apoye en ejes medianeros, se deberá tratar
arquitectónicamente los muros divisorios o privativos contiguos a la parcela lindera como un
frente más de construcción, fijándose como terminación mínima la de ladrillos a la vista,
enrasados, bolseados o revocados para pintar u otra similar.

29- Además de los sistemas tradicionales, se podrá optar por sistemas prefabricados o
industrializados debiendo cumplir con lo dispuesto en el Código de Edificación con respecto a la
terminación de fachadas.

30- Requisitos para estacionamientos en general:

30.1.- Se establecen las siguientes superficies mínimas para cada módulo de estacionamiento, las
que incluyen la superficie para estacionamiento propiamente dicho:
a- Cada módulo para motocicleta o ciclomotor: 2m x 1m= 2m2
b- Cada módulo para automóvil pequeño: 2.25m x 4.50m= 10.125m2. De dicho módulo se
permite hasta el 50% de la cantidad total de módulos de estacionamiento convencionales.
c- Cada módulo de estacionamiento convencional para automóvil: 5m x 2,40m= 12m2
d- Cada módulo de estacionamiento especial para vehículos adaptados para personas con
discapacidad motora: deberá cumplimentar lo establecido por el Decreto Nº 914/97,
reglamentario de la Ley Nacional Nº 24314.
e- Cada módulo de estacionamiento para vehículo de gran porte: 20m2
f- Cada módulo de estacionamiento para ómnibus, camión grande o similar: 28m2
g- Cada módulo de estacionamiento para carga y descarga: 50m2
30.2.- Es condición, que los ingresos vehiculares estén diferenciados de los ingresos peatonales
del mismo. Asimismo, los accesos a cada módulo de estacionamiento deberán ser directos e
independientes de circulaciones y sectores de estacionamientos.
30.3.- Se deberán prever playas de estacionamiento segregadas para cada vehículo, inclusive
para bicicletas y ciclomotores, con posibilidad de resguardo ante los efectos del sol y/o
inclemencia del tiempo. En el caso de que se proyecten superficies a edificar separadas entre sí,
se deberá prever calles vehiculares de circunvalación a las mismas. Todas las posibilidades de
maniobras deberán estar contempladas y señalizadas según la Ley Nacional de Tránsito vigente.
30.4.- La distribución de los vehículos tipo automóviles y sus correspondientes circulaciones se
proyectarán dejando calles de amplitud necesaria para su cómodo paso y manejo, variando su
ancho de acuerdo con la disposición de colocación de los vehículos, según descripción y croquis
siguientes:
a- Cuando el estacionamiento se realice a 90º y en ambos lados, la medida mínima de la calle de
circulación será de 5m.
b- Cuando el estacionamiento se realice a 90º pero el estacionamiento sea a un solo lado, la
medida mínima de la calle de circulación será de 5m.
c- Cuando se estacione a 45º y en forma paralela la medida mínima de la calle de circulación será
de 3m y deberá preverse un espacio en el fondo del terreno apto para las maniobras que deban
realizar los vehículos a fin de salir de frente. El área tendrá una profundidad mínima de 8m y su
ancho será igual al ancho del predio.
d- Para el resto de los vehículos deberán presentar una propuesta de circulación.

5
30.5.- En los módulos de estacionamiento se colocarán defensas empotradas en el solado y
emplazadas de tal modo que eviten el choque contra muros divisorios o separativos con otras
unidades locativas del mismo edificio o con los muros medianeros.
30.6.- Se podrá ocupar con uso de estacionamiento directo hacia la calle hasta el 40% del ancho
del frente del terreno. En edificios en esquina ese porcentaje se puede utilizar en ambos frentes o
concentrar sobre un único frente. Esto se aplicará a todos los usos a excepción del uso de vivienda
unifamiliar que podrá ocupar con uso de estacionamiento directo hacia la calle hasta el ancho de
dos espacios para automóviles.
30.7.- En pos de promover edificios exclusivos de estacionamiento de vehículos y playas de
estacionamiento se establecen parámetros urbanísticos específicos para los usos mencionados,
conforme a una evaluación técnica e integral de la autoridad de aplicación del presente y el
consenso con el propietario del edificio.
30.8.- Se contemplarán en el proyecto arquitectónico los estacionamientos dobles en línea
cuando se acredite mediante Declaración Jurada que ambos módulos de estacionamiento
convencionales para automóviles pertenecen a un único propietario, y sujeto a la pertinente
evaluación técnica y aprobación por la autoridad de aplicación del presente considerando de
manera integral el proyecto, su complejidad y la relación con el entorno. Se permitirá un (1)
estacionamiento doble en línea a partir de los 5 módulos de estacionamiento convencionales para
automóviles y podrá adicionarse un (1) estacionamiento doble en línea cada 10 módulos de
estacionamiento convencional para automóvil.

31- Estacionamiento según su uso:

31.a.- Estacionamientos y áreas de carga y descarga en Actividades Económicas,

Equipamientos y Edificios o Locales sin Usos Específicos:
31.a1.- La superficie destinada tanto para el estacionamiento como para la carga y descarga,
deberá situarse en el interior de una parcela correspondiente a la actividad. Los módulos,
distribución y circulaciones surgirán de la Referencia 30. Las superficies de estacionamiento y de
carga y descarga, tanto para actividades económicas como para equipamientos, surgirán luego de
la categorización de los mismos y en función de la complejidad establecida para el sector.
Igualmente, como referencia se tomarán las siguientes exigencias de cantidades de módulos:
- ACTIVIDADES ECONÓMICAS PRIMARIAS, SECUNDARIAS Y TERCIARIAS, EQUIPAMIENTOS,
EDIFICIOS O LOCALES SIN USO ESPECÍFICO: Se deberán proyectar los espacios de
estacionamientos conforme la reglamentación que establezca el Departamento Ejecutivo Municipal,
el cual será evaluado y aprobado por la autoridad de aplicación del presente de acuerdo a su
complejidad
31.a2.- Asimismo, se establece que los accesos a las superficies de cargas y descargas deberán
proyectarse de modo tal de no incidir en las condiciones de fluidez y seguridad de los movimientos
6
peatonales y vehiculares externos.
31.a3.- Todas las Actividades Económicas, Equipamientos y Edificios o Locales sin Usos
Específicos se evaluarán particularmente a través de las áreas técnicas competentes las cuales
determinarán los estacionamientos y circulaciones vehiculares teniendo en cuenta tipo de
emprendimiento y/o ubicación y/o entorno y/o superficie construida y/o superficie del terreno y/o
cantidad de personal y público. Las actividades económicas y equipamientos deberán ajustarse a
las pautas mínimas establecidas en las referencias antes descritas. Se deberá proyectar el espacio
de estacionamiento conforme la reglamentación específica que establezca el Departamento
Ejecutivo Municipal, el cual será evaluado y aprobado por la autoridad de aplicación del presente.
31.a4.- Se deberá prever un acceso de servicios de emergencias para el paso de auto-bombas
y/o ambulancias, cuyas condiciones se establecerán según las condiciones de la actividad a
instalarse.

31.b.- Estacionamientos para Residencias Colectivas y/o Agrupadas:

31.b.1.- El porcentaje de estacionamiento se refiere a los módulos para vehículos que se deberán
exigir, aplicándose sobre el número total de unidades habitacionales. El mismo será del 50%, a
excepción que se establezca para el sector otro porcentaje según ANEXO III. a) Cuadro de
Parámetros Urbanísticos.
El porcentaje establecido para estacionamientos será exigido para edificios con más de cinco (5)
unidades residenciales y, a partir de allí, se tomará dicho porcentaje sobre la totalidad de las
unidades. Si en el cálculo de los módulos, los cocientes no fueran un número entero se seguirá el
siguiente criterio: a) cuando el decimal resultante sea igual o mayor a cinco (5) décimos se
tomará el número entero inmediato superior; b) cuando el decimal resultante sea menor a 5
décimos se tomará el número entero inmediato inferior.
31.b.2.- En edificios residenciales podrán cumplimentar parte de la exigencia de
estacionamientos comprando las mismas en otros inmuebles cercanos, generando así
estacionamientos segregados. Esto podrá cumplimentarse siempre y cuando se den las siguientes
condiciones:
a- haber una distancia igual o menor a quinientos (500) metros entre el edificio residencial y los
estacionamientos segregados
b- cumplir 50 % del total de estacionamientos exigidos en el edificio residencial
c- los estacionamientos segregados podrán localizarse en edificios exclusivos de estacionamientos
u otros de usos mixtos, no pudiendo ser en playas de estacionamiento.
31.b.3.- Premiaciones:
31.b.3.1.- Cuando los proyectos de edificios residenciales alcancen el 100% de estacionamientos
para sus unidades habitacionales, se los podrá premiar con otro parámetro urbanístico, sin
detrimento del FOS Y de la superficie absorbente, y según evaluación técnica de la autoridad de
aplicación del presente.
31.b.3.2.- Cuando los proyectos de edificios residenciales alcancen el 100% de estacionamientos
para sus unidades habitacionales, se los premiará con un (1) punto más de FOT.
31.b.3.3.- Cuando los proyectos de edificios residenciales alcancen el 100% de estacionamientos
para sus unidades habitacionales, se los premiará con la utilización de una altura de 3m sobre la
altura máxima para el sector, equivalente a una planta.
31.b.3.4.- En un mismo proyecto arquitectónico podrá recurrirse en forma conjunta a las
presentes premiaciones y a las establecidas en materia de PVEA, hasta un máximo de 2,
computándose de manera integral. Las premiaciones respectivas a los puntos 31.b.3.2 y 31.b.3.3
no son acumulables ya que refieren ambas al 100% de estacionamientos para unidades habitables.
31.b.3.5.- No se exigirá módulo de estacionamiento convencional para automóviles respecto de
las unidades habitacionales que surjan del sistema de premiaciones previsto para
estacionamientos.
31.b.3.6.- Cualquiera sea el sistema de premiaciones que se utilice, ya sea por PVEA o
Estacionamiento, deberá presentarse simultáneamente con el proyecto arquitectónico una tabla
con los parámetros y valores del proyecto original y del proyecto que contempla las premiaciones
a efectos de la correcta evaluación de los mismos.

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31.c.- Estacionamiento para edificios de usos mixtos
31.c.1.- Cuando un edificio concentre diversos usos, el total de los módulos de estacionamiento
exigido será la sumatoria de cada uno de los usos. Se aplicará para el cálculo de módulos el
mismo mecanismo que el descripto en el punto. 31.1. Se exigirán módulos de estacionamiento
convencional para automóvil cuando se supere la cantidad de dos unidades de Actividades
Económicas, Equipamientos y Locales sin uso específico en edificios de usos mixtos”.
31.c.2.- Premiaciones:
31.c.2.1.- Cuando los proyectos de edificios de usos mixtos alcancen el 100% de
estacionamientos exigidos, se los premiará con un (1) punto más de FOT.
31.c.2.2.- Cuando los edificios de usos mixtos combinen en planta baja el uso de comercio,
locales no habitables y en su primer piso y superficies destinadas a estacionamientos y alcancen
con éstas el 100% de las unidades de vivienda, podrán construir un nivel (3m) sobre la altura
máxima definida para el sector. Las unidades que se incorporen en el nuevo nivel no requieren
estacionamiento de vehículos. La presente referencia será de aplicación en toda la ciudad.
31.c.2.3.- En un mismo proyecto arquitectónico podrá recurrirse en forma conjunta a las
presentes premiaciones y a las establecidas en materia de PVEA, hasta un máximo de 2,
computándose de manera integral.
31.c.2.4.- No se exigirá módulo de estacionamiento convencional para automóviles respecto de
las unidades habitacionales que surjan del sistema de premiaciones previsto para
estacionamientos.
31.c.2.5.- Cualquiera sea el sistema de premiaciones que se utilice, ya sea por PVEA o
Estacionamiento, deberá presentarse simultáneamente con el proyecto arquitectónico una tabla
con los parámetros y valores del proyecto original y del proyecto que contempla las premiaciones
a efectos de la correcta evaluación de los mismos.

32- Será de aplicación lo establecido en la normativa vigente.

33- No obstante, ello queda prohibido:

a) la instalación de elementos o espacios publicitarios de cualquier tipo, excepto letreros frontales
y carteles o elementos de carácter cultural o informativo autorizados por el Municipio;
b) la construcción de marquesinas o toldos.

34- Ningún elemento en la vía pública podrá constituirse en una barrera arquitectónica para el
desplazamiento de personas con capacidades diferentes, debiéndose cumplir con la ordenanza
vigente de supresión de barreras arquitectónicas.

35- Las zonas de servicios como depósitos y tendederos, deberán quedar ocultas de las visuales
de la calle. A tal efecto se materializarán cercos vivos o de otros materiales admitidos, de una
altura máxima de 2,20 m.

36- Se dará cumplimiento a lo dispuesto en el punto V 4.1.4.-

37- Cercos:
Los Ejes Medianeros o parte de ellos no ocupados con edificaciones, deberán materializarse
mediante cercos con alturas máximas de 2,20 m, los cuales podrán ejecutarse con materiales
tradicionales, madera o similares y/o masas verdes de vegetación, combinándose o no entre ellos.
Para el caso de cercos con masas verdes se permitirá la colocación de alambrados con postes o
rejas. Asimismo, se deberá tener en cuenta que la materialización de los mismos no permita la
visual hacia propiedades linderas.
Las Líneas Municipales podrán materializarse o no mediante cercos, quedando librados al diseño
arquitectónico proyectado. En el caso de ejecutarse cercos sobre líneas municipales, éstos no
podrán superar una altura máxima de 2,70 m.

38- Las veredas deberán contener un solado de material antideslizante de 1,20 m de ancho ubicado a
una distancia de 0,40 m de la línea municipal, materializando accesos peatonales y vehiculares.
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