DSP-Tercera Entrega.

PLANOS DE DISTRIBUCIÓN
Figura 75. Centro de distribución por área.
Fuente: Elaboración propia.
197
Figura 76. Centro de distribución acotado.
198
Figura 77. Centro de distribución con mobiliario.
199
Figura 78. Estrategia de flujo de productos en el centro de distribución.
200
Procedimiento de ingreso de productos al centro de distribución:
1. Acceso de camiones desde la calle adyacente a la entrada y salida de
vehículos.
Los vehículos de carga podrán ingresar mediante el identificador de placas
vehiculares.
2. Tránsito del camión desde la entrada y salida de vehículos al estacionamiento
de camiones.
Una vez que el camión ingresa, se dirige al estacionamiento de vehículos
pesados de forma temporal. Si el muelle de carga se encuentra ocupado, el camión
esperará dentro de estos espacios de estacionamiento para no obstaculizar el
tránsito de otros vehículos.
3. Desplazamiento del camión desde el estacionamiento de camiones al muelle
de descarga.
El camión se mueve desde el estacionamiento hasta el muelle,
posicionándose de manera adecuada mediante la plataforma giratoria, quedando
alineado el contenedor o área de almacenamiento del camión con el interior del
muelle.
4. Recepción y despacho de mercancía.
La mercancía recibida se transporta a la línea de distribución correspondiente
(de alimentos o general) empleando un sistema automático Q-Loader.
5. Traslado de la zona de descarga de alimentos o general al área de control de
calidad.
201
La mercancía es trasladada mediante el sistema automático Q-Loader hasta
el puesto de inspección de entrada (PIE) en donde pasa por un control de gálibo. Si
los sensores determinan que el palet no cumple con las especificaciones requeridas,
se envía al área de devolución de mercancía de alimentos o general, dependiendo
del tipo de productos en los palets. El mismo sistema PIE realiza la lectura de los
códigos de barra registrando y verificando la mercancía entrante, determinando si
debe ser almacenada o enviada al área de crossdocking.
6. Traslado del área de inspección de alimentos o general al área de devolución
de alimentos o general.
Cuando la mercancía no cumple con las especificaciones indicadas en la
factura, se separa de las demás y se traslada al área de devolución correspondiente
según el tipo de producto mediante transpaletas automatizadas, donde se
mantendrá temporalmente hasta que se envíe de nuevo a la zona de carga y
descarga.
Procedimiento de productos para crossdocking
1. Traslado de la zona de inspección de alimentos o general al área de
crossdocking
Cuando los productos son aprobados en sus respectivas áreas de inspección
y se requiere su despacho el mismo día, el sistema de transporte separa estos
productos de los que se almacenarán y los transporta al área de crossdocking,
donde se clasifican y distribuyen según su destino.
2. Desplazamiento del área de crossdocking al área del muelle de carga para
camiones
202
Los productos se mueven del área de crossdocking al área de carga de
camiones. Una vez en el muelle, la mercancía se traslada mediante el sistema de
Q-Loader para ser cargada en los camiones.
Procedimiento de almacenamiento
1. Traslado del área de inspección al área de clasificación.
Luego del área de inspección, el sistema de transporte de rodillos traslada los
palets hacia un identificador de mercancía con tecnología RFID, lo que
proporcionará información a la base de datos de los montacargas y robots.
2. Desplazamiento del área de clasificación al área de almacenamiento de baja
y alta selectividad.
Una vez que se ha asignado la clasificación de la mercancía, los
montacargas y robots automatizados cargarán los palets hasta la plataforma
transportadora de almacenamiento con estantes dinámicos para su fácil rotación.
Esta tecnología garantizará la reducción de pérdidas de mercancía debido a errores
en la manipulación.
Procedimiento de preparación y despacho de productos
1. Traslado del área de almacenamiento de baja y alta selectividad al área de
preparación.
Una vez que se registra la orden de salida en el sistema, se designa a un
montacargas o robot automático para retirar los palets pertinentes del almacén y
llevarlos al área de preparación de despacho. En esta área, se revisa manualmente
la mercancía para verificar su integridad física. Posteriormente, se arma el palet
203
correspondiente para su envío, en caso de que algunos pallets no deban ser
enviados en su totalidad. Finalmente, se pesa el palet con la mercancía para llevar
un control de la mercancía que está saliendo del centro y asegurar su integridad en
la travesía.
2. Desplazamiento del área de preparación al área de embalaje.
El sistema de transporte de rodillos llevará el palet armado hasta la máquina
de embalaje, la cual se encargará de embalar el producto. Una vez embalado, el
palet sigue su recorrido hasta la zona de control de calidad para su inspección.
3. Traslado del área de embalaje al muelle de carga de camiones.
Luego de ser embalado e inspeccionado, el palet será cargado mediante el
Q-Loader hasta el camión. Una vez finalizada la carga del camión a despachar, se
realizará un control por parte del chofer, quien deberá firmar los documentos
necesarios para autorizar el movimiento de la carga.
4. Desplazamiento del muelle de carga para camiones a la entrada y salida de
vehículos.
Una vez concluido el proceso de control y papeleo para autorizar el
transporte, el camión será posicionado mediante la plataforma giratoria para su
salida.
204
ESTIMACIÓN DE COSTOS
Costo Unitario Cantidad Costo Total

Equipo
(USD $) (unidades) (USD $)
Recepción y despacho de mercancía
Muelles de carga y descarga Q-Loader - WDX 330.000,00 4 1.320.000,00
Puesto de inspección de entrada (PIE) - Mecalux 85.000,00 2 170.000,00
Euro Pallet - Mecalux 15,00 750 11.250,00

Side Pusher Logy - Toppy 30.000,00 2 60.000,00
Pantalla de control 270,00 6 1.620,00
Zona de empaquetado
Brazo robótico para paletas - Zhengzhou Shunxin
23.251,00 2 46.502,00
Engineering Equipment Co.
Máquina de embalaje S300 - Smart Wasp
10.500,00 2 21.000,00
Intelligent Technology Co.
Transporte de paletas
Transportadores de rodillos - Mecalux 14.900,00 3 44.700,00
Identificación de mercancía
Etiquetadora automática APL 8000 ELV -
7.000,00 2 14.000,00
Tecnipesa
Lector identificador Impinj Speedway Revolution
570,00 8 4.560,00
R420 - Dipole RFID
Control de inventario
Drone Matrice 30 - DJI 9.999,00 4 39.996,00
Equipos de transporte
Montacargas GP40N - Caterpillar 9.866,00 4 39.464,00
Robot para transporte de paletas LTB1000 -
18.560,00 8 148.480,00
Hulkman
Camión Granite 3s3 - Mack Trucks 77.760,00 3 233.280,00
Camión Kenworth T800 - Kenworth 79.655,00 3 238.965,00
Estantería y zona de almacenamiento
Pallet Shuttle automático - Mecalux 20.500,00 4 82.000,00
Cámara de refrigeración CAMPAQ - Torrey 2.400,00 1 2.400,00
Estantería dinámica - Mecalux 50.000,00 39 1.950.000,00
205
Zona de picking
Estanterías de picking - Mecalux 52.000,00 8 416.000,00
Plataforma giratoria de camiones
Plataforma giratoria de camiones - Pellicer
5.000,00 1 5.000,00
Technology
Tecnología
Easy Assistant - Mecalux 25.000,00 1 25.000,00
Easy Builder - Mecalux 30.000,00 1 30.000,00
SGA Sistema de Gestión de Bodegas, Easy
45.000,00 1 45.000,00
WMS - Mecalux
Zona administrativa
Computadoras iMac - Apple 1.668,00 9 15.012,00
Teléfonos 15,00 4 60,00
Lockers inteligentes - Shuangbin 450,00 8 3.600,00
Pocetas 145,00 4 580,00
Lavamanos 45,00 4 180,00
Escritorios 136,00 11 1.496,00
Sillas de oficina 65,60 17 1.115,20
Mesas del comedor 45,00 7 315,00
Sillas del comedor 16,45 17 279,65
Microondas 115,00 4 460,00
Camilla de enfermería 40,00 1 40,00
Internet y Wi-Fi
Router TP-Link AC1200 TP Doble Banda -
70,00 5 350,00
TP-Link
Aseo
Intelligent Cleaning Equipment’s RS26 - ICE
550,00 2 1.100,00
Robotics
Contenedores de basura
Contenedores de basura - Plastigen 321,83 2 643,66
Paneles solares
Paneles solares - CSI Solar Co. 4.200,00 12 50.400,00
Electricidad
206
Generador de electricidad Stamford 35kVA - Mew
21.260,00 1 21.260,00
de Venezuela
Iluminación
Poste para iluminación exterior - Coveda 8,84 35 309,40
Lámparas para iluminación interior - Bihua 2,00 35 70,00
Lámparas para iluminación del almacén - Shcet 13,21 40 528,40
Ventilación
Ventilador industrial de techo Airmax 300M -
800,00 5 4.000,00
Anemoi
Aire acondicionado VR182C7 - LG 950,00 3 2.850,00
Seguridad
Cámaras de seguridad WV-S - Panasonic
270,00 20 5.400,00
Business Security Solutions
Detector de Humo Inteligente SIGA-PD - Fire
60,00 12 720,00
System
Extintor 10A:60B:E - FirePro 110,00 20 2.200,00
Cámaras térmicas DS-2TD1217-3/QA - Hikvision 5.000,00 10 50.000,00
Reconocimiento facial y huella dactilar

1.000,00 2 2.000,00
DS-K1T501SF - Hikvision
Sistema de alarma DS-PDC10DM-VG3 -
1.550,00 2 3.100,00
Hikvision
Lector de placas vehiculares AutoVu SharpZ3 -
1.080,00 4 4.320,00
Genetec
Rociadores de agua - TüVRheinland 4,50 40 180,00
Instalaciones auxiliares
Tanque de agua - Decoglass 695,00 1 695,00
Tanque de combustible - Mercado Libre 65,00 1 65,00
Tanque hidroneumático GDH-120-200 - Genpar 1.625,00 1 1.625,00
Bomba de agua Espa Prisma 15-4M - ESPA 209,00 2 418,00
Bomba de combustible - Ahiton 1.100,00 2 2.200,00

TOTAL 5.126.789,31
207
Con respecto al estimado de los costos indirectos, se emplea aquel método
donde el 50% de los costos directos corresponde con los indirectos; aquí se incluye
el precio considerado de la construcción de la edificación del centro de distribución.
Este método se conoce como método de estimación de costos porcentaje de costo
directo, se aplica de la siguiente manera:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 = 0, 5 × 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 = 0, 5 × 5. 126. 789, 31 = 2. 563. 394, 66
Se tiene entonces que el estimado de construcción, incluyendo el resto de los
costos indirectos, es de 2.563.394,66 USD. Lo que conlleva entonces que el costo
total de la obra sería:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 + 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑖𝑛𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 5. 126. 789, 31 𝑈𝑆𝐷 + 2. 563. 394, 66 𝑈𝑆𝐷
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 7. 690. 183, 97 𝑈𝑆𝐷
208
MODELADO 3D
Figura 79. Vista de toda la parcela

Fuente: SketchUp, Elaboración propia
Figura 80. Vista de áreas verdes, entrada peatonal y nombre del centro de distribución
209
Figura 81. Vista frontal del centro de distribución
Figura 82. Vista aérea del centro de distribución

210
Figura 83. Vista de estacionamiento de camiones y vehículos del centro de distribución
Figura 84. Vista zona de carga y descarga

211
Figura 85. Vista de la zona administrativa
Figura 86. Vista zona de descanso, comedor y lockers

212
Figura 87. Vista zona de oficina y lockers
Figura 87. Vista general del centro de distribución

213
Figura 88. Vista general de la zona de almacén
Figura 89. Vista área de control y parte de las estanterías

214
Figura 90. Vista de las estanterías
Figura 91. Vista de la zona de control, cross-docking, zona de carga y descarga

215
Figura 91. Vista de la zona de control, cross-docking, q-loader, zona de carga y descarga
Figura 92. Vista de la zona de control, cross-docking, q-loader, zona de carga y descarga y
el cuarto de máquinas
216
Figura 93. Vista general del centro de distribución
Figura 94. Vista de las estanterías con zona de picking

217
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La elaboración de este proyecto constituye el diseño de un centro de
distribución automatizado donde se practica cross-docking y picking de los
productos, así como, la movilización de las paletas alrededor del almacén, el
embalaje y control de calidad de los artículos, la presencia de áreas de oficinas y
más.
Es bien sabido que el diseño de espacios en el que se efectúan sistemas
productivos corresponde a un proceso clave en la gestión del bien y servicio que se
ofrezca, su distribución y logística; esto se refiere a la planificación y diseño de todo
tipo de proceso que se efectúa dentro del centro de distribución, con miras a
maximizar la eficiencia y productividad.
Se puede señalar que, para garantizar un desarrollo correcto y eficiente de un
centro de distribución, se deben de tomar en cuenta distintos factores, entre ellos un
análisis de mercado, en el que se estudia la cantidad de paletas que entran y salen
del almacen, un diseño del flujo por donde se transportan los productos a través del
sistema productivo, una amplia selección de equipos, asegurando el bienestar de
los trabajadores, y el cumplimiento de las normas establecidas.
Asimismo, los avances tecnológicos de la actualidad son protagonistas en
este diseño, pues en el mismo se seleccionaron equipos que logran una eficiente
funcionalidad a partir de conexión a internet sin la presencia de un operario cerca de
la máquina, sino controlando desde lo lejos en un tablero de control. Esta
automatización de equipos permite la resolución de problemas e interrupciones
dentro del almacén de una manera más sencilla, eficaz y veloz.
218
Por tal motivo, es recomendable impulsar el uso de maquinarias
automatizadas en cualquier tipo de sistema productivo que se esté desarrollando, ya
sea un almacén o una oficina; pues esto podría proporcionarle a la empresa un
aumento en su eficiencia, una reducción en los costos de mano de obra, una mejor
precisión y consistencia en el cumplimiento de las tareas, una mayor flexibilidad, es
decir, una adaptación más rápida al mercado altamente cambiante, y finalmente,
una sencilla recopilación de datos para su análisis y toma de decisiones.
219
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PLANOS DE DISTRIBUCIÓN

Figura 75. Centro de distribución por área.

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia.

Fuente: Elaboración propia.

1. Acceso de camiones desde la calle adyacente a la entrada y salida de

Los vehículos de carga podrán ingresar mediante el identificador de placas

2. Tránsito del camión desde la entrada y salida de vehículos al estacionamiento

Una vez que el camión ingresa, se dirige al estacionamiento de vehículos

pesados de forma temporal. Si el muelle de carga se encuentra ocupado, el camión

esperará dentro de estos espacios de estacionamiento para no obstaculizar el

tránsito de otros vehículos.

3. Desplazamiento del camión desde el estacionamiento de camiones al muelle

El camión se mueve desde el estacionamiento hasta el muelle,

posicionándose de manera adecuada mediante la plataforma giratoria, quedando

alineado el contenedor o área de almacenamiento del camión con el interior del

4. Recepción y despacho de mercancía.

La mercancía recibida se transporta a la línea de distribución correspondiente

(de alimentos o general) empleando un sistema automático Q-Loader.

5. Traslado de la zona de descarga de alimentos o general al área de control de

el puesto de inspección de entrada (PIE) en donde pasa por un control de gálibo. Si

se envía al área de devolución de mercancía de alimentos o general, dependiendo

códigos de barra registrando y verificando la mercancía entrante, determinando si

debe ser almacenada o enviada al área de crossdocking.

6. Traslado del área de inspección de alimentos o general al área de devolución

Cuando la mercancía no cumple con las especificaciones indicadas en la

factura, se separa de las demás y se traslada al área de devolución correspondiente

según el tipo de producto mediante transpaletas automatizadas, donde se

mantendrá temporalmente hasta que se envíe de nuevo a la zona de carga y

Procedimiento de productos para crossdocking

1. Traslado de la zona de inspección de alimentos o general al área de

Cuando los productos son aprobados en sus respectivas áreas de inspección

y se requiere su despacho el mismo día, el sistema de transporte separa estos

productos de los que se almacenarán y los transporta al área de crossdocking,

donde se clasifican y distribuyen según su destino.

2. Desplazamiento del área de crossdocking al área del muelle de carga para

camiones. Una vez en el muelle, la mercancía se traslada mediante el sistema de

Q-Loader para ser cargada en los camiones.

1. Traslado del área de inspección al área de clasificación.

Luego del área de inspección, el sistema de transporte de rodillos traslada los

palets hacia un identificador de mercancía con tecnología RFID, lo que

proporcionará información a la base de datos de los montacargas y robots.

2. Desplazamiento del área de clasificación al área de almacenamiento de baja

Una vez que se ha asignado la clasificación de la mercancía, los

montacargas y robots automatizados cargarán los palets hasta la plataforma

transportadora de almacenamiento con estantes dinámicos para su fácil rotación.

Esta tecnología garantizará la reducción de pérdidas de mercancía debido a errores

Procedimiento de preparación y despacho de productos

1. Traslado del área de almacenamiento de baja y alta selectividad al área de

Una vez que se registra la orden de salida en el sistema, se designa a un

llevarlos al área de preparación de despacho. En esta área, se revisa manualmente

la mercancía para verificar su integridad física. Posteriormente, se arma el palet

enviados en su totalidad. Finalmente, se pesa el palet con la mercancía para llevar

un control de la mercancía que está saliendo del centro y asegurar su integridad en

2. Desplazamiento del área de preparación al área de embalaje.

El sistema de transporte de rodillos llevará el palet armado hasta la máquina

de embalaje, la cual se encargará de embalar el producto. Una vez embalado, el

palet sigue su recorrido hasta la zona de control de calidad para su inspección.

3. Traslado del área de embalaje al muelle de carga de camiones.

Luego de ser embalado e inspeccionado, el palet será cargado mediante el

necesarios para autorizar el movimiento de la carga.

4. Desplazamiento del muelle de carga para camiones a la entrada y salida de