Artículo 1

RETOS ACTUALES PARA LA INVERSIÓN CHINA EN INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO: HACIA UNA

POSIBLE INCORPORACIÓN A LA INICIATIVA DEL CINTURÓN Y LA RUTA DE LA SEDA.
Antonio Favila Tello y América Ivonne Zamora Torres
CONfines, Año 16, número 30. Enero-mayo 2020, pp. 11-32

Dar lectura al artículo y responder las siguientes preguntas:

1. ¿Cuál es la relevancia de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta de la Seda

(iniciativa BRI) para el sector de la infraestructura en México?

R= La mejor iniciativa es revisar tipo de inversiones históricas infraestructura es

de todo México en cuanto apoyarse de China para poder unirse a la BRI ya que México
aún no forma parte de organización Y bueno obviamente de los beneficios para México
son bastante ya se puede impulsar más en el tema del infrestructura dentro de todo
el país y los pueblos para apoyar a diferentes partes y en cada sector de
diferentes estados para que no sólo se enfoquen en los que tienen mayor calidad de
infraestructura sino también en los que actualmente no tienen tanta infraestructura
como podría ser ciudad de México, Monterrey o Puebla y en cambio poder subir el
nivel en Chiapas y Oaxaca.

2. ¿Cuál es el papel de los poderes económicos y geopolíticos mundiales (EEUU y

China) en la definición de los alcances de la iniciativa BRI en América Latina?
¿Cómo pueden ellos influir en el papel de México dentro de la iniciativa BRI?

R= Bueno el papel principal que Juegan dentro de la BRI es apoyar invertir en los
mayores países de inversión como en México con sólo el 0.3% del IDE Y pues también
Cabe sumar Que China es más competidor que un aliado con Estados Unidos Y eso puede
tener una desconfianza dentro de los mexicanos con la relación que tenemos con el
país de Asia pero bueno con todas las dificultades la relación entre México y China
resulta solución necesaria dada su importancia desde un buen 2016.

3. ¿Qué opinas acerca de la cancelación/suspensión de los proyectos de inversión

con capital chino en años recientes en México?

R= Que actúan sobre México tenido pude propuesta por Chile para concretar los
proyectos de infraestructura y pues he intentado realizar a través de partido
público-privado y en eso el gobierno mexicano tiene una capacidad para que seguro
todos de zonas donde se están haciendo los proyectos se desarrollen
infraestructuras y disminuir un número de trámites para Los inversionistas chinos

4. ¿Cuáles son los principales riesgos que corren las inversiones en

infraestructura que podrían afectar las inversiones chinas en México?

R= Bueno la relación entre Chile y México si puede ocurrir una gran cantidad de
riesgo ya que últimos años activamente recientes el retraso de la distancia
geográfica que existe entre los países también bajen la prioridad del gobierno
mexicano que brindado una buena integración explicando principalmente la inversión
de China en México (Creutzfeldt 2018) Y pues también han tenido una gran cantidad
de proyectos financieros exitoso aquí en México y eso tendría mucho pero mucho la
pérdida para el gobierno chino tanto en mexicano en los campos petroleros.

5. ¿Cómo puede México aprovechar de mejor manera las oportunidades que la

iniciativa BRI representa para detonar proyectos de infraestructura en México?
R= Pues México lo puede aprovechar de varias maneras ya que si avanza en cuántos
proyectos de infraestructura que planeado pues bueno en muchos sentidos la
economía de México subirán y pues bueno demás países como podría decir ahora sí ya
Estados Unidos China verán que es una buena inversión la que se puede hacer en
México a futuro.

Artículo 2
INFRAESTRUCTURA LOGÍSTICA: UN BENCHMARKING ENTRE COLOMBIA VS MÉXICO.
Baquero Giovanny, Zamudio Andrés y Cadenas Carmelina.
Universidad, Ciencia y Tecnología
Vol. 24, No. 102, julio 2020 (pp-73)

Dar lectura al artículo y responder las siguientes preguntas:

1. ¿Cuáles son las principales ventajas competitivas de México en materia de

infraestructura logística?

R= Las principales ventajas de mover tipos de mercancías que sean eficientes para
un país aceptor del otro país y qué se puede hacer una infraestructura logística
para que pueda tener un nivel de competitividad Y avanzar dentro de su desarrollo y
como objetivo lograr realizar un benchmarking pero de ese campo a partir de los
resultados en México.

2. ¿Puede México llegar a ser el polo más competitivo y desarrollado en materia

logística de América Latina? ¿Qué acciones debe desarrollar para lograrlo?

R= Si ya que mostrar que lo puede hacer pero el problemas en la parte política

dentro del país y eso lo impide a que se siga desarrollando Y pues bueno debería
empezar más que nada por esa parte ya que basándose en la abrir ranking logístico
recibido un muy buen ranking en tanto manejo de permisos de construcción obtención
de electricidad registro de propiedades aperturas de negocios Y también tendrían
que mejorar en la parte del pago de impuestos el cumplimiento de contratos para que
pueda seguir subiendo y llegar a ser más competitivo de LATAM.

3. ¿Cómo ayudaría el desarrollo de infraestructura logística a mejorar la

competitividad de nuestro país de cara a las acciones que otros países de la
región, como Colombia, están desarrollando?

R= Pues México es que si doble o más de lo que es el territorio colombiano por qué
se ríe pero tomaría más tiempo en Colombia lleva la delantera y Varios tipos de de
programas de mano mientras envíes corregir el 16 México ya que México utilice sus
hijos principalmente en la agricultura hidroeléctricas si no en ríos que se lo
vendes en la mayor parte del año como Colombia puede aprovechar en su capacidad que
navegabilidad ti acceso a los ríos de todo el año.

Artículo 3
PLANEACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA EN MÉXICO
Luis Montañez
Revista IC del Colegio de Ingenieros Civiles de México, No. 570, noviembre-
diciembre 2016, pp. 20-23

Dar lectura al artículo y responder las siguientes preguntas:

1. ¿Cuáles son las principales fallas en el sistema de planeación de la

infraestructura en México?
R= Pues que sean detectados como principal es deficiencias la planeación incompleta
en cuanto al alcance del proyecto cuánto puede rentar en un problema social y
ambiental en su diseño de contratos y también una forma de pago que podrían ser
como afecta con los tipos de recursos la coordinación entre la obtención de
licencias políticas Y otro tipo de cáncer es que se identifique la ausencia por la
influencia de algunos estudios previos como una mecánica de suelos topografía
geológicos y ambientales.

2. ¿Cuáles son los principales efectos adversos de dichas fallas en la

planeación de la infraestructura en México?

R= Podrían ser los sobre costos y después muchos proyectos en México como podría
ser un momentos por el seguimiento del ejercicio de los programas proyectos de
inversión infraestructura pública y privada en la televisión pública federal
(SHCP).

3. ¿Qué papel juegan las carencias en las capacidades técnicas para el diseño de
megaproyectos en nuestro país al momento de la planeación de las obras de
infraestructura en México?

R= En la tecnológico político económico y estético por ejemplo tecnológico

experimenten en desarrollar un proyecto que puede ser más grande alto y rápido en
el político construir monumentos por ellos mismos y tener visibilidad que generen
lo público en los medios en económico que varios empresarios y sindicatos podrían
hacer mucho dinero en proyectos Contradices trabajadores de la construcción
abogados y desarrolladores.

4. ¿Qué acciones se deberían tomar para mejorar el sistema de planeación de la

infraestructura en el país, particularmente frente a fenómenos globales de largo
plazo como el cambio climático?

R= Proteger y restaurar ecosistemas claves apoyar pequeños productores agrícolas

promover las energías verdes combatir la contaminación climático de la vida corta y
apostar por la adaptación y no sólo por la mitigación ésos son algunos de los
cambios que se podrían realizar para evitar una catástrofe un resultado en
calentamiento global para algún tipo de logro construcción de infraestructura.