Commentaire d’un ingénieur manageur sur la construction de pont avec cintres auto

lanceurs.

La construction d’un pont sur cintre auto lanceur nécessite une étude d’impact
environnemental et social (EIES) pour évaluer les impacts potentiels du projet sur
l’environnement et les communautés locales.

Les enjeux environnementaux et sociaux doivent être pris en compte dans le but de ne pas
trop changer le quotidien des autochtones. D’où il est important d’avoir toutes les équipes
possibles durant la réalisation de notre projet et chaque équipe devra assumer les taches
reparties, hormis le corps de métier composé des ouvriers et techniciens, la présence des
environnementalistes et autres.

Leur présence permettra de mieux gérer les aspects environnementaux dans le but de mieux
préserver.

Elle nécessite une main d’œuvre de qualité et un contrôle minutieux lors de la réalisation de
l’ouvrage.

La gestion du chantier d’un tel ouvrage nécessite beaucoup d’exigences en termes

d’organisation et ça peut paraitre comme un grand défi pour un ingénieur manageur.

Etant qu’ingénieur manageur, cette méthode nous permet de réaliser un grand travail en un
temps record et nous facilite l’assemblage des éléments de la superstructure tenant compte
de ses avantages. Mais il faudrait en même temps prendre des précautions sécuritaires et
logistiques durant les travaux de construction.

Impact environnemental

La réalisation d’un projet de construction d’un pont avec des cintres auto lanceurs engendre
un certain nombre d’effets, direct ou indirect, temporaires ou permanents sur les milieux
récepteurs.

Ces effets se traduisent ou non par des modifications de l’environnement allant de simple
perturbation à des modifications profondes, voir à des destructions de milieux, d’espaces
suivant la vulnérabilité de ces milieux urbains.

Les impacts d’un projet dépendent à la fois de l’ampleur de l’effet et de la vulnérabilité du

milieu récepteur, ils s’apprécient donc par rapport à un état initial précis du site.

Impact sur l’environnement

- Modification du paysage urbain : l’installation d’un chantier et les travaux auront un

impact négatif sur le paysage même s’il est passager. Les travaux entraineront une
modification locale et permanent du paysage. En effet, dans un premier temps, suite
au déboisement sur la géométrie et le tracé de la roue ainsi que dans la zone
d’emprunt, on constatera un changement modeste du paysage. L’aspect verdoyant
sera remplacé quasiment nu. Cet aspect de nudité sera également ressenti dans les
zones d’emprunt.
 - Impacts sur la faune terrestre et aquatique : quelques activités principales
affecteront significativement la faune, à savoir le déboisement des sites et des zones
d’emprunt et le prélèvement d’eau de surface pour les travaux de compactage.
Avec le déboisement de l’empire de l’axe en étude et dans les zones
d’encombrement, disparaitront des refuges locaux, réserves de nourriture et sites
de reproduction de nombreux animaux.
- Destruction de patrimoine et pertes de revenus : les principaux impacts sur le
milieu humain sont directement liés aux activités économiques menées le long du
site.

Étant ingénieur, nous proposerons la création d’un mécanisme pour préserver ou même
reconstituer l’environnement après la construction de l’ouvrage.

Nous tiendrons aussi à faire attention a ne pas mettre en danger la vie des espèces vivants
dans le milieu de la construction.

Construire tout en prenant des dispositions nécessaires pour ne pas nuire dans une grande
proportion l’écosystème.

Impact social

La réalisation d’un pont produit des impacts sociaux favorables et défavorables en même
temps.

La construction d’un pont améliore les échanges entre peuple, diversifie l’économie, permet
une bonne mobilité dans la société et connecte des peuples.

On peut citer : la destruction des sols et de la végétation, les pollutions et la perturbation de

la quiétude du voisinage et des usagers.

Elle peut aussi entrainer une modification plus au moins importante des conditions de vie
des riverains. Des activités traditionnellement implantées le long du site seront déplacées
sans espoir de réinstallation aux mêmes lieux compte tenu des modifications dues à la
construction de l’ouvrage, il peut s’en suivre des pertes des revenus plus au moins définitive.

Conclusion

En génie civil, la construction d’un ouvrage de grande envergure a toujours été un grand défi
pour les ingénieurs car ils doivent joindre les connaissances théoriques à la pratique qui doit
aboutir à quelque chose de tangible.

Le choix de la norme de calculs, le choix de matériaux à utiliser, le choix de la méthode de

réalisation, la mise en œuvre, le contrôle et la durée du travail sont à la responsabilité des
ingénieurs spécialistes et ces choix doivent être fait après plusieurs études et leur faisabilité.

Dans notre cas c’est un pont construit avec des cintres auto lanceurs, qui est une méthode
assez sophistiquer pour la réalisation de pont (superstructure) permettant de faire des
assemblages, de faire le bétonnage des éléments du pont.

Cette étude nous a permis d’approfondir nos connaissances sur les méthodes de réalisations
et surtout a celle des cintres auto lanceur, de faire connaissance avec de nouveaux outils qui
peuvent permettre de réaliser un pont avec sécurité. Étant ingénieur, il est important d’avoir
l’esprit ouvert sur les procédés de construction des ouvrages de génie civil.