Sistemas de Lubricacion y Refrigeracion

SISTEMAS DE REFRIGERACIN
CAPACITACIN
LUBRICACIN
OEM
SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN
ndice ...............................................................................................................................................1 SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.........................................................1 CAPACITACIN....................................................................................................................1 OEM........................................................................................................................................1 ndice......................................................................................................................................1 SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.................................................1 ................................................................................................................................................1 Jun. 2008 ..................................................................................................1 ................................................................................................................................................1 CAPITULO I...........................................................................................................................1 SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.................................................1 ................................................................................................................................................1 Lubricantes...........................................................................................................................1 Lubricante...........................................................................................................................1 Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones............................................1 Figura 1..................................................................................................................................1 Mercurio: Carece de adherencia y sus propiedades de pegado en el metal son bajas.......................................................................................................................................1 Aceite: Posee una alta capacidad de adherencia al metal y es de pelcula gruesa....1 Alcohol: Lubrica el metal, pero se evapora rpidamente...............................................1 Agua: Lubrica el metal, pero produce corrosin.............................................................1 Cmo est compuesto un Lubricante?...........................................................................1 Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivo.........................1 Las bases lubricantes determinan (Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de Fluidez).............................................................................................................................1 Las bases Lubricantes pueden ser: Minerales (Derivados del Petrleo) y Sintticas (Qumicas).............................................................................................................................1 Aditivos: Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas
Jun. 2008
cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales ......................1 Retardar la degradacin del lubricante.............................................................................1 Evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. 1 Proteger contra la corrosin a los materiales sensibles................................................1 Mejorar las propiedades fsicas del lubricante................................................................1 Propsitos de la Lubricacin.............................................................................................1 Reducir la Friccin...............................................................................................................1 Jun. 2008 ..................................................................................................1 22............................................................................................................................................1 ................................................................................................................................................1 Reducir el Desgaste.............................................................................................................2 Proteger de Corrosin la Superficie..................................................................................2 Controlar la Temperatura....................................................................................................2 Controlar la Contaminacin................................................................................................2 Transmitir Potencia (Sist. Hidrulicos).............................................................................2 Lubricante sinttico............................................................................................................2 Es de mxima calidad, especialmente diseado para vehculos con tratamientos de gases de escape y para cumplir los ms exigentes requisitos de los motores de vehculos ms actuales. Su estudiada formulacin con reducido contenido en cenizas lo hace adecuado para las ltimas tecnologas de motores existentes y a la vez contribuye a la conservacin del medio ambiente minimizando emisiones nocivas de partculas...........................................................................................................2 Cualidades recomendado para vehculos gasolina y diesel con o sin turbocompresores y que incluyan tratamientos de gases de escape. Formula optimizada con aditivos antifriccin de alta calidad contribuyendo al ahorro de combustible a la vez que proporciona la proteccin anti-desgaste adecuada para motores de altas prestaciones. Bajo consumo de lubricante por su tecnologa sinttica y estudiada viscosidad. Producto de larga duracin, que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite sin sacrificar la limpieza del motor. Excelente comportamiento viscosimtrico en fro; facilidad de bombeabilidad del lubricante en el arranque, disminuyendo el tiempo necesario de formacin de pelcula y por tanto reduciendo el desgaste. Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la durabilidad de las nuevas tecnologas de disminucin de emisiones como filtro de partculas diesel (DPF), contribuyendo por tanto en mayor medida a la conservacin del medioambiente que los lubricantes convencionales................................................................................................2 Aceites hidrulicos.............................................................................................................2 El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi (345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin esttica cuando las
presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (creada por la propia presin del aceite)........................................................................................2 Gama de fluidos hidrulicos HLP de base mineral, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Gama de fluidos hidrulicos HV de base parafnica, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Fluidos hidrulicos microfiltrados de alta calidad, especialmente formulados para trabajar en sistemas que operen a elevadas presiones..............................................................................................................2 Funciones del Aceite de Lubricacin................................................................................2 Control de la Friccin ..................................................................................................2 Separa las superficies en movimiento..............................................................................2 Control del Desgaste...........................................................................................................2 Reduce el desgaste..............................................................................................................2 Control de la Corrosin.......................................................................................................3 Protege las superficies de la corrosin............................................................................3 Control de la Temperatura..................................................................................................3 Absorbe y transfiere el calor..............................................................................................3 Control de la Contaminacin..............................................................................................3 Transporta las partculas y otros contaminantes a los filtros y los separadores......3 Transmisin de Energa......................................................................................................3 Transmite fuerza y movimiento (Hidrulico)....................................................................3 Manejo de Lubricantes.......................................................................................................3 Prctica Figura 2 Mala Prctica Figura 4 Buena Prctica.............................................................................3 Figura 3..................................................3 Buena Prctica..............................................................3 Figura 5......................................................3
................................................................................................................................................3
................................................................................................................................................3 Almacenamiento y Manejo del Aceite - Control de la Contaminacin en la Sala de los Engrasadores.................................................................................................................3 ................................................................................................................................................4 Figura 6..................................................................................................................................4 Sala de trabajo de los engrasadores.................................................................................4 ................................................................................................................................................4 Figura 7..................................................................................................................................4 Ellos tienen un carrito para los filtros pero nunca lo usan............................................4 Buena Prctica......................................................................................................................4
El rea para el almacenamiento del aceite fue optimizada para el control de la contaminacin y para mayor facilidad de uso Planta Generadora de Northampton, EE.UU.....................................................................................................................................4 Figura 8..................................................................................................................................4 CAPITULO II..........................................................................................................................5 ................................................................................................................................................4 Combustibles........................................................................................................................5 Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se cambia o transforma su estructura qumica. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial a una forma utilizable (por ser una reaccin qumica, se conoce como energa qumica). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a continuacin..................................................5 Hay varios tipos de combustibles. Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras que utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado..............................................................5 Entre los combustibles fluidos, se encuentran los lquidos como el gasleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna....................................................................................................................................5 Se llaman tambin combustibles las sustancias empleadas para producir la reaccin nuclear en el proceso de fisin, cuando este proceso no es propiamente una combustin....................................................................................................................5 Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar de energa (y en grandes cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado todava por el hombre (ms que en su forma ms violenta, la bomba nuclear de hidrgeno, conocida como Bomba H) pero en el universo es comn puesto que es la fuente de energa de las estrellas...........................................5 Los combustibles fsiles son mezclas de compuestos orgnicos mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. El origen de esos compuestos son seres vivos que murieron hace millones de aos. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros organismos. Entre los combustibles ms utilizados se encuentran el gas butano, el gas natural y el gasleo..................................................................................................................................5 Caractersticas ...................................................................................................................5 La principal caracterstica de un combustible es su poder calorfico, que es el calor
desprendido por la combustin completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorfico, tambin llamado capacidad calorfica, se mide en Joule o julio, calora o BTU, dependiendo del sistema de unidades........5 La gasolina (en Argentina y Uruguay se conoce como nafta, en Chile como bencina) es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo que se utiliza como combustible en motores de combustin interna.............................................................6 SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN.................................................4 Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil). Un litro de Gasolina tiene una energa de 34,78 Mega julios, aproximadamente un 16% menos que el gasoil, que posee una energa de 40,9 megajulios por litro de carburante.................6 Fabricacin y distribucin ................................................................................................6 La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocrquer...............................6 Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el nmero de octano (MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores), que indica su tendencia a detonar...............................................................6 Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en funcin de su nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 95..............................................................................6 Componentes......................................................................................................................6 Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 175 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta...................................................................................6 Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno...........................................6 La nafta es obtenido por un proceso llamado fluid catalitic cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta 1000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93.........................6
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos. Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.. 7 La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105.....................................................................7 El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.........................................................................................................7 Gasolina sin plomo..............................................................................................................7 El plomo en la gasolina se utiliz como antidetonante durante un tiempo. ste, provoca un envenenamiento en los catalizadores de los tubos de escape, es decir, disminuye su rendimiento. Adems como metal pesado, resulta pernicioso tanto para el ser humano como para el medio ambiente. Por estas razones se decidi dejar de utilizarlo y remplazarlo por ciertos hidrocarburos aromticos......................7 Una refinera es una planta industrial destinada refinacin de petrleo la cual, mediante un proceso adecuado, obtenan diversos combustibles fsiles capaces de ser utilizados en motores de combustin: gasolina, gasleo, etc. Adicionalmente, y como parte natural del proceso, obtiene diversos productos tales como aceites minerales y asfaltos...........................................................................7 El primer desastre en el proceso de refino es la destilacin atmosfrica realizada en las unidades de crudo. El crudo calentado entra en la torre de crudo en la que se separan los diferentes componentes del petrleo segn sus puntos de ebullicin. Obtenemos GLP, nafta, keroseno, gasleo, y un componente residual llamado residuo atmosfrico. Este residuo se calienta y entra a las unidades de vaco en las que se extrae el gasoil de vaco, dejando como producto residual el residuo de vaco. (Ver destilacin del petrleo)..............................................................7 Los productos obtenidos en las unidades de crudo y vaco se tratan para conseguir productos comerciales en la forma siguiente:..............................................7 Los gases ligeros (metano y etano) se endulzan para eliminar el cido sulfhdrico y se aprovechan como combustible en la propia refinera. .............................................7 El GLP se separa en propano y butano que son envasados a presin o usados como materia prima para producir etileno y propileno y combustible para automviles. .........................................................................................................................7 Las naftas se tratan en las unidades de reformado cataltico para mejorar sus cualidades y se mezclan para obtener gasolinas comerciales. La fraccin ligera de la nafta tambin se procesa en unidades de isomerizacin para mejorar su ndice de octano. Tambin puede ser usada para producir etileno y propileno. ..................8 El keroseno es tratado para cumplir las especificaciones de combustible para
aviacin o para usarse en la formulacin del diesel de automocin. .........................8 El gasleo se lleva a las unidades de hidrodesulfuracin, donde se reduce su contenido en azufre, tras lo cual se usa para formular diesel de automocin o gasleo de calefaccin. ......................................................................................................8 El gasoil de vaco no es un producto final. Se lleva a las unidades de FCC (cracking cataltico fluido) donde a elevada temperatura y con presencia de un catalizador en polvo sus largas molculas rompen y se transforman en componentes ms ligeros como GLP, naftas o gasleos. El gasoil de vaco tambin puede convertirse en las unidades de hidrocraqueo, donde a unos 400-440C y alta presin, en presencia de catalizadores apropiados se transforma tambin en GLP, naftas o gasleos libres de azufre. Estas unidades producen un gasleo de mejor calidad (con mejor ndice de cetano) que las unidades de FCC. .................................8 El residuo de vaco se puede utilizar como asfalto o bien someterlo a altsimas temperaturas en las unidades de coque en las que se producen componentes ms ligeros y carbn de coque que puede calcinarse para formar carbn verde. Este residuo de vaco tambin puede ser usado para fabricar fuelleo, bien directamente o previa su conversin trmica en unidades de viscorreduccin. ......8 En todas las refineras se produce tambin azufre slido, como subproducto, debido a las limitaciones impuestas a la emisin del dixido de azufre a la atmsfera. ............................................................................................................................8 Una refinera media procesa entre 15 y 30000 m3 de petrleo cada da. Los complejos refineros ms grandes del mundo en 2004, situados en Corea del Sur y Venezuela, llegan a procesar ms de 100000 m3 al da..................................................8 CAPITULO III.........................................................................................................................9 Filtros de aire........................................................................................................................9 El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes....9 Se utiliza en:..........................................................................................................................9 Elevadores neumticos. .....................................................................................................9 Destornilladores automticos. ..........................................................................................9 Tornos de dentista. .............................................................................................................9 Arranque de motores de avin. .........................................................................................9 Se denomina aire a la mezcla de gases que forma la atmsfera terrestre, sujetos alrededor de la Tierra por la fuerza de gravedad. El aire es esencial para la vida en el planeta, es particularmente delicado y est compuesto en proporciones ligeramente variables por sustancias tales como el nitrgeno (78%), oxgeno (21%), vapor de agua (variable entre 0-7%), ozono, dixido de carbono, hidrgeno y algunos gases nobles como el criptn o el argn..........................................................9 Propiedades del aire...........................................................................................................9
La atmsfera terrestre se divide en cuatro capas de acuerdo a la altitud, temperatura y composicin del aire: troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. La presin del aire disminuye con la altitud...............................................9 Las capas ms importantes para el anlisis de la contaminacin atmosfrica son las dos capas ms cercanas a la Tierra: la troposfera y la estratosfera. El aire de la troposfera es el que interviene en la respiracin y est compuesto por un 78,08% de nitrgeno (N2), un 20,95% de oxgeno (O2), un 0,035% de dixido de carbono (CO2) y un 0,94% de gases inertes como el argn y el nen. En esta capa se encuentran las nubes y casi todo el vapor de agua. All se producen todos los fenmenos atmosfricos que originan el clima. Ms arriba, aproximadamente a 25 kilmetros de altura, en la estratosfera, se encuentra la importante capa de ozono que protege a la Tierra de los rayos ultravioletas (UV)..................................................9 En relacin a esto, vale la pena recordar que, en trminos generales, un contaminante es una substancia que est "fuera de lugar", y que un buen ejemplo de ello puede ser el caso del gas ozono (O3). Cuando este gas se encuentra en el aire que se respira, es decir, bajo los 25 kilmetros de altura habituales, es un contaminante que tiene un efecto daino para la salud, por lo que en esa circunstancia se le conoce como "ozono troposferico u ozono malo". Sin embargo, el mismo gas, cuando est en la estratosfera, forma la capa que protege de los rayos ultravioletas del Sol a todas las formas de vida en la Tierra, por lo cual se le identifica como "ozono bueno"..........................................................................................9 Compresor (mquina)......................................................................................................10 Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir................................10 Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable..................10 Tipos de compresores.....................................................................................................10 Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:.........................................10 Sistema Pendular Taurozzi...............................................................................................10 Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn aspira/comprime el gas gracias a un motor elctrico incorporado. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas. Pueden ser de los tipos hermticos monofsicos, comunes en refrigeradores domsticos. O de mayores capacidades (monofsicas y trifsicas) de varios cilindros que permiten mantencin/reparacin. Su uso ha disminuido en el ltimo tiempo y ha cedido lugar al compresor de tornillo que tiene mejores prestaciones. ................................10 Funcin de los filtros........................................................................................................10
Todos los filtros independientemente del sistema en el cual se montan, tienen la misma funcin: impedir el paso de impurezas a travs de ellos y retener dichas impurezas. Los materiales ms comunes de fabricacin son: papel, mallas metlicas, fibra de vidrio, entre otros.............................................................................10 Eficiencia de filtros...........................................................................................................10 Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia en base al tamao de partculas que el filtro es capaz de retener y normalmente se mide en micronaje (o micrones). Es decir, entre menor sea el micronaje menor ser el tamao de las partculas que el filtro puede captar y por lo tanto su eficiencia es mayor. Sin embargo, un micronaje muy bajo implica la retencin de muchas partculas afectando negativamente la vida del filtro, es por eso que los fabricantes tambin requieren determinar la capacidad del filtro..................................................................10 Capacidad de flitros..........................................................................................................10 La capacidad de un filtro es, como su nombre lo indica, la capacidad de retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a travs de l. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo ms largo que uno de baja capacidad y esto se traduce en un menor costo de operacin..........................11 ..............................................................................................................................................11 Figura 9................................................................................................................................11 Los intervalos del cambio de filtro de aire sugeridos por los fabricantes son slo una pauta, que toma como base una cierta cantidad de situaciones climticas y de manejo promedio. Tambin estamos de acuerdo en que estas pautas de kilmetros no siempre son las ms adecuadas, ya que hay una infinidad de eventos que influyen en la vida til del filtro........................................................................................11 Por cierto que la nica manera objetiva para decidir el momento de cambio del filtro de aire es determinar cun tapado est. Esto puede comprobarse revisando los valores del vaco que se producen en el conducto que une el filtro con la mariposa de aceleracin...................................................................................................11 Normalmente estas lecturas se realizan en Kilo pscales o columna de agua en pulgadas..............................................................................................................................11 Al realizar la medicin, hay que fijarse en que el ambiente no supere el 80% de humedad relativa del aire y, por supuesto, que el vehculo no se haya desplazado ltimamente en ambientes muy hmedos o con lluvia................................................11 En general, los fabricantes coinciden en que el valor ptimo de carga con un filtro limpio se sita alrededor de las 5 pulgadas de agua (1.2 kPa), y el mximo no debe superar las 25 pulgadas de agua (6.2 kPa). Cuando llegue a ese valor, no dude en cambiar el filtro...................................................................................................................11 En el mercado norteamericano existen unos vacumetros especficamente diseados para este propsito; son bastante econmicos y se pueden acoplar como equipo permanente. Se les conoce como medidores de restriccin y los hay para motores de aspiracin convencional y turbo, y para instalar bajo el cap o en el tablero. ............................................................................................................................11 Acerca de Filtros de Aire..................................................................................................11 Especificaciones de los Filtros........................................................................................11
Clasificacin Nominal Es un valor arbitrario en micrones indicado por el fabricante del filtro. Debido a que no produce mucho beneficio, esta clasificacin es menospreciada..............................................................................................................12 Clasificacin Absoluta Corresponde al dimetro de las partculas esfricas duras de gran tamao que pasarn a travs de un filtro bajo condiciones de prueba especficas. Es una indicacin de la abertura ms grande en el elemento del filtro. ..............................................................................................................................................12 ..............................................................................................................................................12 Figura 10..............................................................................................................................12 ..............................................................................................................................................12 Ref: Nuestra creencia es que la funcin primaria de un filtro de aire es el envo de alto flujo de aire y la ms alta proteccin de anticontaminacin al motor. Diseamos nuestros filtros proporcionando mnimas restricciones en el flujo de aire hacia el motor.............................................................................................................12 En la gran mayora de los casos, ese aumento en el flujo de aire aumenta el funcionamiento del motor en caballos de fuerza. Al mismo tiempo incrementa la rapidez en el aceleramiento. Los beneficios recibidos por el aumento del flujo de aire son claros y bien documentados. Por esta razn muchos corredores profesionales estn dispuestos a correr sus vehculos carsimo sin filtro en lugar de instalar un filtro desechable........................................................................................12 Diseamos nuestros filtros de aire para que estos sean altamente eficientes al detener los contaminantes que pueden daar su motor, al mismo tiempo que le enva el mximo de aire.....................................................................................................12 La habilidad con la que un filtro de aire protege el motor es generalmente medida usando un procedimiento de pruebas desarrollado por la Sociedad de Ingenieros de la Industria Automotriz identificado como el Procedimiento SAE J726...............12 Sometemos una muestra de nuestro diseo del filtro a este procedimiento usando la prueba Course Test Dust, la cual incluye partculas en escalas desde 5.5 micrones a 176 micrones. Como punto de referencia, el cabello humano tiene un dimetro de 50 micrones aproximadamente. El resultado del procedimiento de la prueba arriba descrita significa el nmero especfico de la eficiencia de filtracin. ..............................................................................................................................................12 Requerimientos de Filtracin..........................................................................................13 Filtros y materiales para filtros de importacin y pedido ............................................14 Axiales ................................................................................................................................14 Radiales ..............................................................................................................................14 ..............................................................................................................................................14 Figura 11.............................................................................................................................14 ..............................................................................................................................................14 Figura 12. Filtros de panel, plisados...............................................................................14 Para prefiltracin y filtracin fina en:..............................................................................14
Plantas de ingeniera de aire y artefactos de cualquier ndole. ..................................15 Aire acondicionado y prefiltro en cabinas de pintado .................................................15 Resistente a las llamas, DIN 53438, F1 ..........................................................................15 Resistente a la humedad hasta 100%r.F. .......................................................................15 Resistente a la temperatura G2 G9 hasta 80C ..........................................................15 Todos los tamaos estndar comerciales .....................................................................15 Tamaos especiales .........................................................................................................15 Bastidores: cartn, lminas de fierro galvanizado, aluminio, acero .........................15 Con sello espumoso de higiene a pedido......................................................................15 Filtros de panel...................................................................................................................15 Tamaos estndar con bastidor de cartn perforado y elemento filtrante de fibra de vidrio. Las fibras estn humedecidas con un agente adherente para obtener una vida de servicio ms larga y una mejor separacin. ....................................................15 El filtro de panel puede ser entregado con elemento filtrante sinttico. ..................15 Tamaos especiales y estndar con caja totalmente de cartn perforado, elemento filtrante de alta calidad doblado en zigzag, y un reforzamiento lateral de aire limpio adicional, con un amplio entramado de metal de soporte. .........................................15 Filtro clase G4 estndar, auto-rgido, sin entramado de metal de soporte, por lo tanto totalmente incinerable. ...........................................................................................15 Otros Productos de Filtros: ............................................................................................15 Filtros sintticos y de fibra de vidrio de bolsa Marcos y accesorios ........................15 Colchonetas para filtracin Cartuchos de carbn activado .......................................15 Filtros compactos Filtros en rollos ................................................................................15 Colchonetas VOLZ para filtracin fina F5 ......................................................................15 Filtro de Marco, Panel, Plisados Marcos y accesorios ................................................15 Colchonetas para filtracin Cartuchos de carbn activado .......................................15 Filtros compactos Filtros en rollos ................................................................................15 Especialmente para la filtracin final del abastecimiento de aire en equipos de pintado y pintura aerosol. ................................................................................................15 Para pintura industrial en general (V300S y V400S) .....................................................15 Resistente al fuego DIN43438, F1 ...................................................................................15 Resistencia a la humedad hasta 100%r.F. .....................................................................15 Resistencia a la temperatura hasta 100C .....................................................................15 Libre de silicona ................................................................................................................15 Rollos estndar 20 x 2m ...................................................................................................16 Elemento filtrante de excelente desempeo. ................................................................16
El relleno consiste en fibra sinttica inastillable trmicamente aglutinada. ............16 V300S filtro clase F5 espesor aprox. 15mm ..................................................................16 V400S filtro clase F5 espesor aprox. 20mm ..................................................................16 V500S filtro clase F5 espesor aprox. 22mm ..................................................................16 Impregnado con agente adherente para polvo. Lado de aire limpio reforzado con malla de plstico. ..............................................................................................................16 V600G filtro clase F5espesor aprox. 24mm ...................................................................16 Impregnado con agente adherente para polvo. Lado de aire limpio especialmente consolidado, alisado y reforzado con tejido de polister. ..........................................16 Partculas dainas de >10mm son separadas en un 100% por una ptima combinacin de fibras y el equipo de detencin activa...............................................16 ................................................................................................................................................4 CAPITULO IV.......................................................................................................................17 Refrigerantes......................................................................................................................17 Proceso de Transferencia de Calor.................................................................................17 1.La bomba de agua empuja el congelante a travs del enfriador de aceite del motor y hacia el block de cilndros.................................................................................17 2.Luego, se va hacia la caja del regulador de la temperatura del agua.....................17 3.El regulador est abierto para mantener la temperatura correcta (Cuando el motor est fro, los reguladores de la temperatura previenen el flujo del congelante hacia el radiador y dirigen el congelante otra vez hacia la bomba de agua. A medida que la temperatura del congelante se va entibiando, los reguladores de la temperatura comienzan a abrirse y permiten un flujo seguro del congelante hacia el radiador.) ..............................................................................................................................................17 4.El ventilador empuja el aire a travs del radiador y alrededor de los tubos, que van desde abajo hacia arriba del radiador.....................................................................17 5.El congelante luego fluye de regreso hacia la bomba de agua................................17 Congelante..........................................................................................................................17 50% Agua + 50% Glicol (anticongelante) + 3-6% Aditivos............................................17 Tres Elementos, Tres Funciones.....................................................................................17 i.Agua Enfriamiento mediante transferencia de calor...............................................17 ii.Aditivos Proteccin contra la corrosin...................................................................17 iii.Glicol - Anti-ebullicin y proteccin anticongelante.................................................17 i.El Sobrecalentamiento puede acortar la vida til del motor o resultar en un bajo rendimiento del mismo......................................................................................................17 ii.Corrosin y Pitting de la Camisa de los Pistones......................................................17 iii.Sobre-enfriamiento - El resultado del congelante que pasa por alto los reguladores de la temperatura del agua y que fluye directamente hacia el radiador
debido a aplicaciones de baja temperatura del aire ambiental y de poca carga......17 Ms del 40% de todos los problemas del motor comienzan con problemas en el sistema de enfriamiento Caterpillar.............................................................................17 Agua.....................................................................................................................................17 Transferencia de calor en la solucin del congelante..................................................18 El congelante de un motor de trabajo pesado necesita agua tratada y limpia.........18 1.Cada fuente de agua contiene varios niveles de contaminantes. A una temperatura de funcionamiento del motor, estos contaminantes forman cidos o depsitos que pueden reducir la vida til del sistema de enfriamiento y la eficiencia de la transferencia de calor............................................................................18 2.El agua destilada o el agua des-ionizada ayuda a reducir el potencial y la severidad de la insolubilidad qumica.............................................................................18 3.Agregar un acondicionador (Aditivo de Congelante Suplementario, SAC) al agua de baja calidad NO hace el agua aceptable. El aditivo del congelante puede ayudar a mejorar una calidad deficiente, pero es improbable que brinde proteccin contra la corrosin y el pitting...................................................................................................18 Por ejemplo, cuando la concentracin de sal en la mezcla de congelante es superior a las 200 ppm, debido a la adicin de agua o evaporacin, el acondicionador tiene un efecto limitado........................................................................18 Glicol / Anticongelante......................................................................................................18 Glicol de Propileno............................................................................................................18 Tambin puede usarse debido a su menor precio y a su menor toxicidad...............18 Se recomienda una mezcla de 50/50 con agua..............................................................18 Glicol de Etileno.................................................................................................................18 Usado en la mayora de los congelantes / anti-congelantes convencionales de trabajo pesado....................................................................................................................18 No se debe usar ms de un 60% de glicol de etileno cuando tambin se est usando un acondicionador de congelante.....................................................................18 Puntos de Mantencin.......................................................................................................18 1.Una sobre-concentracin de glicol puede reducir la eficiencia de la transferencia de calor................................................................................................................................18 2.Ambos elementos tienen propiedades de fluido muy similares relativas a: transferencia del calor, proteccin contra el congelamiento, control de la corrosin y compatibilidad de sello..................................................................................................18 3.Ambos pueden mezclarse, aunque Caterpillar recomienda mantener un sistema de fluido individual parta evaluar las propiedades del fluido......................................18 4.Nunca llene hasta el tope con anticongelante puro. Mezcle previamente el anticongelante y el agua de reposicin..........................................................................18 Jun. 2008 ..................................................................................................4
22............................................................................................................................................4 Lquido refrigerante..........................................................................................................19 Se llama lquido o gas refrigerante a un compuesto qumico fcilmente licuable, que se utiliza para servir de medio transmisor de calor entre otros dos en una mquina trmica, y concretamente en aparatos de refrigeracin...............................19 Clasificacin......................................................................................................................19 Por su composicin:..........................................................................................................19 Los inorgnicos, como el agua o el amoniaco .............................................................19 Los de origen orgnico (hidrocarburos y derivados): .................................................19 Los CFC's, perjudiciales para la capa de ozono ...........................................................19 Los HCFC's. .......................................................................................................................19 Los HFC's. ..........................................................................................................................19 Las mezclas, azeotrpicas o no azeotrpicas. .............................................................19 Por su grado de seguridad:..............................................................................................19 GRUPO 1: No son combustibles ni txicos. ..................................................................19 GRUPO 2: Txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones mayores de 3,5% en volumen mezclados con el aire. ................................................................................19 GRUPO 3: Txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones menores o iguales a 3,5% en volumen. ...........................................................................................................19 Por sus presiones de trabajo:..........................................................................................19 Baja: ....................................................................................................................................19 Media: .................................................................................................................................19 Alta: .....................................................................................................................................19 Muy alta: .............................................................................................................................19 Por su funcin:...................................................................................................................19 Primario: si es el agente trasmisor en el ciclo frigorfico, y por lo tanto realiza un intercambio trmico principalmente en forma de calor latente. .................................19 Segundario: Realiza un papel de intercambio trmico intermedio entre el refrigerante primario y el medio exterior. Realiza el intercambio principalmente en forma de calor sensible. ...................................................................................................19 Pueden ser perjudiciales para la capa de ozono: ndice ODP. Y ayudar al efecto invernadero: ndice GWP..................................................................................................19 Caractersticas de los refrigerantes................................................................................20 Punto de congelacin: Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, para evitar congelaciones en el evaporador. ............................................20 Calor latente de evaporacin: Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad de lquido absorba una gran cantidad de calor. ...........................20 Volumen especfico: El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para
evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y compresin ...........................20 Densidad: Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas. .............20 La temperatura de condensacin: La presin mxima de trabajo debe ser la menor posible. ...............................................................................................................................20 La temperatura de ebullicin: Relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica. .......................................................................................................................20 Punto crtico:......................................................................................................................20 Lo ms elevado posible. ..................................................................................................20 No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos. .........................................20 Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite. ....................................................20 Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin el motor del compresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir, tener una baja conductividad elctrica. ....................20 Pruebas del Congelante....................................................................................................20 Chequeo en el Terreno Tiene un Costo Ms Efectivo en el Control de la Calidad y la Contaminacin del Congelante....................................................................................20 Apariencia...........................................................................................................................20 Sedimentos.........................................................................................................................20 Separacin..........................................................................................................................20 Turbio...................................................................................................................................20 Moho o corrosin...............................................................................................................20 ..............................................................................................................................................21 Figura 13..............................................................................................................................21 ..............................................................................................................................................21 Figura 14..............................................................................................................................21 Nota: El tinte fuerte en el congelante puede ocultar moho o corrosin....................21 Consejo: Si un sistema de enfriamiento contiene glicol de etileno y se produce contaminacin del aceite, el aceite no subir hacia la superficie del agua como pudiera esperarse. En lugar de ello, el aceite y el glicol de etileno se mezclarn y decantarn..........................................................................................................................21 Seis Maneras de Mantener Trabajando Bien su Sistema de Enfriamiento..................21 1.Chequee su Sistema de Enfriamiento: Todos los Das Antes de encender su mquina, revise el nivel de congelante, el sello de la tapa del radiador y las correas. Adems, retire el material extrao y la suciedad del costado de aire del ncleo del radiador. Hacer esto como parte de su rutina diaria puede reducir significativamente los costos de reparacin.................................................................21 2.Calentamiento: Ponga la mquina en velocidad ralent hasta lograr una temperatura de funcionamiento y una presin adecuada del sistema de
enfriamiento. Un inicio en fro no le da tiempo al aceite para que circule y no deja que las partes crticas se calienten.................................................................................21 3.Ponga Atencin al Medidor de la Temperatura: La temperatura extrema requiere una atencin rpida. El sobrecalentamiento deriva en una descomposicin del aceite y en agarrotamientos; el sobre-enfriamiento acelera el desgaste de las partes crticas del motor...................................................................................................21 4.Chequee el Anticongelante y el Acondicionador del Congelante: Pruebe y registre las concentraciones cada 250 horas y asegrese de cambiar el anticongelante cada 3.000 6.000 horas (dependiendo de sus congelantes). Adems, siempre mantenga una concentracin de 3 a 6 por ciento del acondicionador del congelante en el sistema. Una baja concentracin puede resultar en corrosin, la que puede corroer los blocks y las camisas. Una sobreconcentracin puede formar depsitos que tapan el radiador y resultar en un sobrecalentamiento...........................................................................................................22 5.Vigile el Agua: Use agua destilada o agua des-ionizada. Nunca use agua sola como congelante. Siempre agregue un acondicionador suplementario...................22 6.Enfriamiento: No olvide poner la mquina en marcha ralent antes de detenerla. Tener la mquina a esta velocidad por algunos minutos mantiene fluyendo el congelante y el aceite, permitiendo que las partes crticas se enfren y que los turbo-rodamientos permanezcan lubricados hasta que las turboaletas dejen de girar......................................................................................................................................22 Bibliografa..........................................................................................................................22 Caterpillar............................................................................................................................22 Manuales de Biblioteca de CTM.......................................................................................22
CAPITULO I Lubricantes Lubricante Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Figura 1.
Mercurio: Carece de adherencia y sus propiedades de pegado en el metal son bajas. Aceite: Posee una alta capacidad de adherencia al metal y es de pelcula gruesa. Alcohol: Lubrica el metal, pero se evapora rpidamente. Agua: Lubrica el metal, pero produce corrosin Cmo est compuesto un Lubricante? Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivo Las bases lubricantes determinan (Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de Fluidez) Las bases Lubricantes pueden ser: Minerales (Derivados del Petrleo) y Sintticas (Qumicas) Aditivos: Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales Retardar la degradacin del lubricante. Evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. Proteger contra la corrosin a los materiales sensibles. Mejorar las propiedades fsicas del lubricante.
Propsitos de la Lubricacin Reducir la Friccin

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Reducir el Desgaste Proteger de Corrosin la Superficie Controlar la Temperatura Controlar la Contaminacin Transmitir Potencia (Sist. Hidrulicos)
Lubricante sinttico Es de mxima calidad, especialmente diseado para vehculos con tratamientos de gases de escape y para cumplir los ms exigentes requisitos de los motores de vehculos ms actuales. Su estudiada formulacin con reducido contenido en cenizas lo hace adecuado para las ltimas tecnologas de motores existentes y a la vez contribuye a la conservacin del medio ambiente minimizando emisiones nocivas de partculas. Cualidades recomendado para vehculos gasolina y diesel con o sin turbocompresores y que incluyan tratamientos de gases de escape. Formula optimizada con aditivos antifriccin de alta calidad contribuyendo al ahorro de combustible a la vez que proporciona la proteccin anti-desgaste adecuada para motores de altas prestaciones. Bajo consumo de lubricante por su tecnologa sinttica y estudiada viscosidad. Producto de larga duracin, que puede prolongar notablemente los intervalos de cambio de aceite sin sacrificar la limpieza del motor. Excelente comportamiento viscosimtrico en fro; facilidad de bombeabilidad del lubricante en el arranque, disminuyendo el tiempo necesario de formacin de pelcula y por tanto reduciendo el desgaste. Su reducido contenido en cenizas, lo hace necesario para la durabilidad de las nuevas tecnologas de disminucin de emisiones como filtro de partculas diesel (DPF), contribuyendo por tanto en mayor medida a la conservacin del medioambiente que los lubricantes convencionales. Aceites hidrulicos El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de empuje multiplicando la fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi (345 bares). Cada sistema est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin esttica cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin hidrodinmica (creada por la propia presin del aceite). Gama de fluidos hidrulicos HLP de base mineral, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Gama de fluidos hidrulicos HV de base parafnica, microfiltrados, con caractersticas antiherrumbre, antioxidante y antidesgaste. Fluidos hidrulicos microfiltrados de alta calidad, especialmente formulados para trabajar en sistemas que operen a elevadas presiones. Funciones del Aceite de Lubricacin Control de la Friccin Control del Desgaste
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Separa las superficies en movimiento Reduce el desgaste

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Control de la Corrosin Control de la Temperatura Control de la Contaminacin Transmisin de Energa Manejo de Lubricantes Prctica
Figura 2
Protege las superficies de la corrosin Absorbe y transfiere el calor Transporta las partculas y otros contaminantes a los filtros y los separadores Transmite fuerza y movimiento (Hidrulico)
Buena Prctica
Figura 3
Mala Prctica
Figura 4
Buena Prctica
Figura 5
Almacenamiento y Manejo del Aceite - Control de la Contaminacin en la Sala de los Engrasadores
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Figura 6
Sala de trabajo de los engrasadores
Figura 7
Ellos tienen un carrito para los filtros pero nunca lo usan Buena Prctica El rea para el almacenamiento del aceite fue optimizada para el control de la contaminacin y para mayor facilidad de uso Planta Generadora de Northampton, EE.UU.
Figura 8
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CAPITULO II Combustibles Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se cambia o transforma su estructura qumica. Supone la liberacin de una energa de su forma potencial a una forma utilizable (por ser una reaccin qumica, se conoce como energa qumica). En general se trata de sustancias susceptibles de quemarse, pero hay excepciones que se explican a continuacin. Hay varios tipos de combustibles. Entre los combustibles slidos se incluyen el carbn, la madera y la turba. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la turba se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras que utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado. Entre los combustibles fluidos, se encuentran los lquidos como el gasleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna. Se llaman tambin combustibles las sustancias empleadas para producir la reaccin nuclear en el proceso de fisin, cuando este proceso no es propiamente una combustin. Tampoco es propiamente un combustible el hidrgeno, cuando se utiliza para proporcionar de energa (y en grandes cantidades) en el proceso de fusin nuclear, en el que se funden atmicamente dos tomos de hidrgeno para convertirse en uno de helio, con gran liberacin de energa. Este medio de obtener energa no ha sido dominado todava por el hombre (ms que en su forma ms violenta, la bomba nuclear de hidrgeno, conocida como Bomba H) pero en el universo es comn puesto que es la fuente de energa de las estrellas. Los combustibles fsiles son mezclas de compuestos orgnicos mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. El origen de esos compuestos son seres vivos que murieron hace millones de aos. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros organismos. Entre los combustibles ms utilizados se encuentran el gas butano, el gas natural y el gasleo. Caractersticas La principal caracterstica de un combustible es su poder calorfico, que es el calor desprendido por la combustin completa de una unidad de masa (kilogramo) de combustible. Este calor o poder calorfico, tambin llamado capacidad calorfica, se mide en Joule o julio, calora o BTU, dependiendo del sistema de unidades.
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La gasolina (en Argentina y Uruguay se conoce como nafta, en Chile como bencina) es una mezcla de hidrocarburos derivada del petrleo que se utiliza como combustible en motores de combustin interna. Tiene una densidad de 720 g/L (un 15% menos que el gasoil). Un litro de Gasolina tiene una energa de 34,78 Mega julios, aproximadamente un 16% menos que el gasoil, que posee una energa de 40,9 megajulios por litro de carburante. Fabricacin y distribucin La gasolina se obtiene del petrleo en una refinera. En general se obtiene a partir de la nafta de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocrquer. Deben cumplirse una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el nmero de octano (MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores), que indica su tendencia a detonar. Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas en funcin de su nmero de octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 95. Componentes Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente entre 28 y 175 C (umbral que vara en funcin de las necesidades comerciales de la refinera). A su vez, este subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100 C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad suficiente como para ser utilizada para ese fin, y su destino es la transformacin mediante reformado cataltico, proceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta. Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros componentes que se usan en la formulacin de una gasolina comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomerizada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, butenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de cada refinera suelen ser distintas (incluso perteneciendo a las mismas compaas), en funcin de las unidades de proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno. La nafta es obtenido por un proceso llamado fluid catalitic cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de gasoil pesado. Si no est refinada puede tener hasta
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1000 ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40% de aromticos y 20% de olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 80/93. La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a partir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante un proceso que usa catalizadores slidos en base platino/aluminio o zeolticos. Es un componente libre de azufre, benceno, aromticos y olefinas, con unos nmeros de octano (MON/RON) en torno a 87/89. La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como subproducto de la fabricacin de etileno a partir de nafta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50% de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50% de olefinas (isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre. El benceno que contiene en origen suele ser purificado y vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105. El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos, mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien cido sulfrico bien cido fluorhdrico). Tampoco tiene azufre, benceno, aromticos ni olefinas. Sus nmeros de octano (MON/RON) estn en torno a 94/95. Gasolina sin plomo El plomo en la gasolina se utiliz como antidetonante durante un tiempo. ste, provoca un envenenamiento en los catalizadores de los tubos de escape, es decir, disminuye su rendimiento. Adems como metal pesado, resulta pernicioso tanto para el ser humano como para el medio ambiente. Por estas razones se decidi dejar de utilizarlo y remplazarlo por ciertos hidrocarburos aromticos. Una refinera es una planta industrial destinada refinacin de petrleo la cual, mediante un proceso adecuado, obtenan diversos combustibles fsiles capaces de ser utilizados en motores de combustin: gasolina, gasleo, etc. Adicionalmente, y como parte natural del proceso, obtiene diversos productos tales como aceites minerales y asfaltos. El primer desastre en el proceso de refino es la destilacin atmosfrica realizada en las unidades de crudo. El crudo calentado entra en la torre de crudo en la que se separan los diferentes componentes del petrleo segn sus puntos de ebullicin. Obtenemos GLP, nafta, keroseno, gasleo, y un componente residual llamado residuo atmosfrico. Este residuo se calienta y entra a las unidades de vaco en las que se extrae el gasoil de vaco, dejando como producto residual el residuo de vaco. (Ver destilacin del petrleo). Los productos obtenidos en las unidades de crudo y vaco se tratan para conseguir productos comerciales en la forma siguiente: Los gases ligeros (metano y etano) se endulzan para eliminar el cido sulfhdrico y se aprovechan como combustible en la propia refinera. El GLP se separa en propano y butano que son envasados a presin o usados como materia prima para producir etileno y propileno y combustible para automviles.
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Las naftas se tratan en las unidades de reformado cataltico para mejorar sus cualidades y se mezclan para obtener gasolinas comerciales. La fraccin ligera de la nafta tambin se procesa en unidades de isomerizacin para mejorar su ndice de octano. Tambin puede ser usada para producir etileno y propileno. El keroseno es tratado para cumplir las especificaciones de combustible para aviacin o para usarse en la formulacin del diesel de automocin. El gasleo se lleva a las unidades de hidrodesulfuracin, donde se reduce su contenido en azufre, tras lo cual se usa para formular diesel de automocin o gasleo de calefaccin. El gasoil de vaco no es un producto final. Se lleva a las unidades de FCC (cracking cataltico fluido) donde a elevada temperatura y con presencia de un catalizador en polvo sus largas molculas rompen y se transforman en componentes ms ligeros como GLP, naftas o gasleos. El gasoil de vaco tambin puede convertirse en las unidades de hidrocraqueo, donde a unos 400-440C y alta presin, en presencia de catalizadores apropiados se transforma tambin en GLP, naftas o gasleos libres de azufre. Estas unidades producen un gasleo de mejor calidad (con mejor ndice de cetano) que las unidades de FCC. El residuo de vaco se puede utilizar como asfalto o bien someterlo a altsimas temperaturas en las unidades de coque en las que se producen componentes ms ligeros y carbn de coque que puede calcinarse para formar carbn verde. Este residuo de vaco tambin puede ser usado para fabricar fuelleo, bien directamente o previa su conversin trmica en unidades de viscorreduccin. En todas las refineras se produce tambin azufre slido, como subproducto, debido a las limitaciones impuestas a la emisin del dixido de azufre a la atmsfera. Una refinera media procesa entre 15 y 30000 m3 de petrleo cada da. Los complejos refineros ms grandes del mundo en 2004, situados en Corea del Sur y Venezuela, llegan a procesar ms de 100000 m3 al da.
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CAPITULO III Filtros de aire El aire comprimido se refiere a una tecnologa o aplicacin tcnica que hace uso de aire que ha sido sometido a presin por medio de un compresor. En la mayora de aplicaciones, el aire no slo se comprime sino que tambin se deshumifica y se filtra. El uso del aire comprimido es muy comn en la industria, su uso tiene la ventaja sobre los sistemas hidrulicos de ser ms rpido, aunque es menos preciso en el posicionamiento de los mecanismos y no permite fuerzas grandes. Se utiliza en: Elevadores neumticos. Destornilladores automticos. Tornos de dentista. Arranque de motores de avin.
Se denomina aire a la mezcla de gases que forma la atmsfera terrestre, sujetos alrededor de la Tierra por la fuerza de gravedad. El aire es esencial para la vida en el planeta, es particularmente delicado y est compuesto en proporciones ligeramente variables por sustancias tales como el nitrgeno (78%), oxgeno (21%), vapor de agua (variable entre 07%), ozono, dixido de carbono, hidrgeno y algunos gases nobles como el criptn o el argn. Propiedades del aire La atmsfera terrestre se divide en cuatro capas de acuerdo a la altitud, temperatura y composicin del aire: troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. La presin del aire disminuye con la altitud. Las capas ms importantes para el anlisis de la contaminacin atmosfrica son las dos capas ms cercanas a la Tierra: la troposfera y la estratosfera. El aire de la troposfera es el que interviene en la respiracin y est compuesto por un 78,08% de nitrgeno (N2), un 20,95% de oxgeno (O2), un 0,035% de dixido de carbono (CO2) y un 0,94% de gases inertes como el argn y el nen. En esta capa se encuentran las nubes y casi todo el vapor de agua. All se producen todos los fenmenos atmosfricos que originan el clima. Ms arriba, aproximadamente a 25 kilmetros de altura, en la estratosfera, se encuentra la importante capa de ozono que protege a la Tierra de los rayos ultravioletas (UV). En relacin a esto, vale la pena recordar que, en trminos generales, un contaminante es una substancia que est "fuera de lugar", y que un buen ejemplo de ello puede ser el caso del gas ozono (O3). Cuando este gas se encuentra en el aire que se respira, es decir, bajo los 25 kilmetros de altura habituales, es un contaminante que tiene un efecto daino para la salud, por lo que en esa circunstancia se le conoce como "ozono troposferico u ozono malo". Sin embargo, el mismo gas, cuando est en la estratosfera, forma la capa que protege de los rayos ultravioletas del Sol a todas las formas de vida en la Tierra, por lo cual
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se le identifica como "ozono bueno". Compresor (mquina) Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir. Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable. Tipos de compresores Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa: Sistema Pendular Taurozzi Reciprocantes o Alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el movimiento del pistn aspira/comprime el gas gracias a un motor elctrico incorporado. Es el compresor ms utilizado en potencias pequeas. Pueden ser de los tipos hermticos monofsicos, comunes en refrigeradores domsticos. O de mayores capacidades (monofsicas y trifsicas) de varios cilindros que permiten mantencin/reparacin. Su uso ha disminuido en el ltimo tiempo y ha cedido lugar al compresor de tornillo que tiene mejores prestaciones. Funcin de los filtros Todos los filtros independientemente del sistema en el cual se montan, tienen la misma funcin: impedir el paso de impurezas a travs de ellos y retener dichas impurezas. Los materiales ms comunes de fabricacin son: papel, mallas metlicas, fibra de vidrio, entre otros. Eficiencia de filtros Los fabricantes de filtros pueden medir su eficiencia en base al tamao de partculas que el filtro es capaz de retener y normalmente se mide en micronaje (o micrones). Es decir, entre menor sea el micronaje menor ser el tamao de las partculas que el filtro puede captar y por lo tanto su eficiencia es mayor. Sin embargo, un micronaje muy bajo implica la retencin de muchas partculas afectando negativamente la vida del filtro, es por eso que los fabricantes tambin requieren determinar la capacidad del filtro. Capacidad de flitros
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La capacidad de un filtro es, como su nombre lo indica, la capacidad de retener impurezas en su interior sin llegar a obstruir el flujo a travs de l. Un filtro con mayor capacidad puede ser utilizado durante un periodo ms largo que uno de baja capacidad y esto se traduce en un menor costo de operacin.
Figura 9
Los intervalos del cambio de filtro de aire sugeridos por los fabricantes son slo una pauta, que toma como base una cierta cantidad de situaciones climticas y de manejo promedio. Tambin estamos de acuerdo en que estas pautas de kilmetros no siempre son las ms adecuadas, ya que hay una infinidad de eventos que influyen en la vida til del filtro. Por cierto que la nica manera objetiva para decidir el momento de cambio del filtro de aire es determinar cun tapado est. Esto puede comprobarse revisando los valores del vaco que se producen en el conducto que une el filtro con la mariposa de aceleracin. Normalmente estas lecturas se realizan en Kilo pscales o columna de agua en pulgadas. Al realizar la medicin, hay que fijarse en que el ambiente no supere el 80% de humedad relativa del aire y, por supuesto, que el vehculo no se haya desplazado ltimamente en ambientes muy hmedos o con lluvia. En general, los fabricantes coinciden en que el valor ptimo de carga con un filtro limpio se sita alrededor de las 5 pulgadas de agua (1.2 kPa), y el mximo no debe superar las 25 pulgadas de agua (6.2 kPa). Cuando llegue a ese valor, no dude en cambiar el filtro. En el mercado norteamericano existen unos vacumetros especficamente diseados para este propsito; son bastante econmicos y se pueden acoplar como equipo permanente. Se les conoce como medidores de restriccin y los hay para motores de aspiracin convencional y turbo, y para instalar bajo el cap o en el tablero.
Acerca de Filtros de Aire

Especificaciones de los Filtros Jun. 2008 11
SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN Clasificacin Nominal Es un valor arbitrario en micrones indicado por el fabricante del filtro. Debido a que no produce mucho beneficio, esta clasificacin es menospreciada. Clasificacin Absoluta Corresponde al dimetro de las partculas esfricas duras de gran tamao que pasarn a travs de un filtro bajo condiciones de prueba especficas. Es una indicacin de la abertura ms grande en el elemento del filtro.
Figura 10
Razn de Filtracin x =
Nmero de particulas corriente arriba x Um y ms grande Nmero de particulas corriente abajo x Um y ms grande
Ref: Nuestra creencia es que la funcin primaria de un filtro de aire es el envo de alto flujo de aire y la ms alta proteccin de anticontaminacin al motor. Diseamos nuestros filtros proporcionando mnimas restricciones en el flujo de aire hacia el motor. En la gran mayora de los casos, ese aumento en el flujo de aire aumenta el funcionamiento del motor en caballos de fuerza. Al mismo tiempo incrementa la rapidez en el aceleramiento. Los beneficios recibidos por el aumento del flujo de aire son claros y bien documentados. Por esta razn muchos corredores profesionales estn dispuestos a correr sus vehculos carsimo sin filtro en lugar de instalar un filtro desechable. Diseamos nuestros filtros de aire para que estos sean altamente eficientes al detener los contaminantes que pueden daar su motor, al mismo tiempo que le enva el mximo de aire. La habilidad con la que un filtro de aire protege el motor es generalmente medida usando un procedimiento de pruebas desarrollado por la Sociedad de Ingenieros de la Industria Automotriz identificado como el Procedimiento SAE J726. Sometemos una muestra de nuestro diseo del filtro a este procedimiento usando la prueba Course Test Dust, la cual incluye partculas en escalas desde 5.5 micrones a 176 micrones. Como punto de referencia, el cabello humano tiene un dimetro de 50 micrones aproximadamente. El resultado del procedimiento de la prueba arriba descrita significa el nmero especfico de la eficiencia de filtracin.
Este nmero de eficiencia representa el porcentaje de partculas de polvo retenidas por el filtro mantenindolas fuera del motor. Nuestra meta es disear un filtro que alcance el mximo nivel de flujo de aire al igual que una filtracin de hasta un 98%.
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Ya que no existen dos filtros exactamente iguales, el flujo especfico de aire y la eficiencia en filtracin variar, dependiendo en cada filtro. Sin embargo, tenga la seguridad de que cada filtro que vendemos ha sido diseado para darle el mas alto nivel de flujo de aire, manteniendo la proteccin de su motor. Ambos, flujo de aire y proteccin, son crticos en el desempeo del motor. Por esa razn, el consumidor deber siempre evaluar un filtro basado en ambos factores, la eficiencia de su filtracin y su capacidad en el desplazamiento de aire. Es fcil disear un filtro que proporciona altos niveles de flujo de aire simplemente reduciendo su filtracin a niveles inaceptables. Como ya vemos, los filtros de aire han alcanzado una popularidad tremenda y muchas compaas empiezan a ofrecer productos que copian los nuestros. Cual es la Importancia del Flujo de Aire? Simplemente, representa TODO! En esencia, el motor es como una bomba de aire. La mayor cantidad de aire entrando al motor aumenta la eficiencia en el proceso de combustin y aumenta su caballaje y torsin. El poder en caballaje es una forma de medir el mximo poder del motor mientras que la torsin mide la rapidez de su aceleracin. Mantener el ptimo flujo de aire sin restricciones viene a ser un problema cuando el aire pasa a travs del filtro. El nivel de resistencia del aire depende del tamao y la superficie del rea y los atributos fsicos del sistema de filtracin. Nuestro diseo de los filtros en algodn permite la entrada de ms aire a lo largo de su vida, al mismo tiempo que mantiene los crticos y altos niveles de filtracin, asegurando longevidad al motor. Requerimientos de Filtracin Existen algunas reas mas confusillas que la identificacin de los requerimientos cuando nos referimos a filtros de aire y su capacidad en la en la retencin de partculas. La mayora de los manuales en los vehculos mantienen silencio cuando se trata este punto. De hecho, pocos fabricantes de filtros publican informacin con respecto a la eficiencia de filtracin de sus filtros. Esto exhibe un claro contraste a la extensa cantidad de informacin acerca de los requerimientos y capacidad proporcionada en filtros para aceite y para combustible. Los estudios realizados nos proporcionan informacin en los que la mayora de desgaste del motor ha sido causado por partculas de 10 a 20 micrones en tamao. Los filtros de aire de, al igual que los filtros de aire de alta calidad desechables proporcionan una excelente filtracin a esas partculas. Para asegurarnos de que los filtros de aire proporcionen un alto nivel de proteccin, hacemos pruebas metdicas y con regularidad, usando los procedimientos de prueba arriba mencionados. Esas pruebas demuestran que los filtros de aire generalmente alcanzan una eficiencia de filtracin entre 97% y 98%, al mismo tiempo que mantienen un alto nivel de desplazamiento de aire. Esto demuestra la calidad y la capacidad de los filtros de algodn impregnados en aceite.
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Ocasionalmente llegan al mercado filtros de aire diseados y vendidos bajo la promesa que proveen filtracin aumentada en la retencin de partculas de tierra o polvo. La mayora de las veces, en lugar de proporcionar pruebas de eficiencia, esta proteccin aumentada es descrita como un aumento en capacidad de la retencin de polvo y partculas, lo cual significa que el filtro retiene ms polvo antes de su reemplazo. Recuerde, los filtros de aire estn diseados para proporcionarle una larga vida de servicio en comparacin a los filtros desechables. El nico requerimiento es su limpieza y aceitarlos antes de volver a usarlos. Animamos a que investiguen y se enteren de la capacidad de filtracin de un filtro de aire antes de comprarlo. Las pruebas han revelado amplias diferencias en las capacidades de filtracin. Nos hemos sorprendido al notar que algunos de los filtros desechables tienen una eficiencia que apenas alcanza el 93%. La informacin a los consumidores asegurndoles as, que saben lo que obtienen cuando compran un filtro de aire. Filtros y materiales para filtros de importacin y pedido Rotativo-Helicoidal (Tornillo, Screw): la compresin del gas se hace de manera continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor complejidad mecnica y coste hace que se emplee principalmente en elevadas potencias, solamente. Rotodinmicos o Turbo mquinas Utilizan un rodete con palas o alabes para impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en: Axiales Radiales
Filtros y materiales para filtros de importacin y pedido
Figura 11
Figura 12. Filtros de panel, plisados.
Para prefiltracin y filtracin fina en:

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Plantas de ingeniera de aire y artefactos de cualquier ndole. Aire acondicionado y prefiltro en cabinas de pintado Resistente a las llamas, DIN 53438, F1 Resistente a la humedad hasta 100%r.F. Resistente a la temperatura G2 G9 hasta 80C Todos los tamaos estndar comerciales Tamaos especiales Bastidores: cartn, lminas de fierro galvanizado, aluminio, acero Con sello espumoso de higiene a pedido.
Filtros de panel Tamaos estndar con bastidor de cartn perforado y elemento filtrante de fibra de vidrio. Las fibras estn humedecidas con un agente adherente para obtener una vida de servicio ms larga y una mejor separacin. El filtro de panel puede ser entregado con elemento filtrante sinttico. Tamaos especiales y estndar con caja totalmente de cartn perforado, elemento filtrante de alta calidad doblado en zigzag, y un reforzamiento lateral de aire limpio adicional, con un amplio entramado de metal de soporte. Filtro clase G4 estndar, auto-rgido, sin entramado de metal de soporte, por lo tanto totalmente incinerable. Otros Productos de Filtros:
Filtros sintticos y de fibra de vidrio de bolsa Marcos y accesorios Colchonetas para filtracin Cartuchos de carbn activado Filtros compactos Filtros en rollos Colchonetas VOLZ para filtracin fina F5 Filtro de Marco, Panel, Plisados Marcos y accesorios Colchonetas para filtracin Cartuchos de carbn activado Filtros compactos Filtros en rollos
Especialmente para la filtracin final del abastecimiento de aire en equipos de pintado y pintura aerosol. Para pintura industrial en general (V300S y V400S) Resistente al fuego DIN43438, F1 Resistencia a la humedad hasta 100%r.F. Resistencia a la temperatura hasta 100C Libre de silicona
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Rollos estndar 20 x 2m Elemento filtrante de excelente desempeo. El relleno consiste en fibra sinttica inastillable trmicamente aglutinada. V300S filtro clase F5 espesor aprox. 15mm V400S filtro clase F5 espesor aprox. 20mm V500S filtro clase F5 espesor aprox. 22mm
Impregnado con agente adherente para polvo. Lado de aire limpio reforzado con malla de plstico.
V600G filtro clase F5espesor aprox. 24mm
Impregnado con agente adherente para polvo. Lado de aire limpio especialmente consolidado, alisado y reforzado con tejido de polister. Partculas dainas de >10mm son separadas en un 100% por una ptima combinacin de fibras y el equipo de detencin activa.
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CAPITULO IV Refrigerantes Proceso de Transferencia de Calor 1. La bomba de agua empuja el congelante a travs del enfriador de aceite del motor y hacia el block de cilndros. 2. Luego, se va hacia la caja del regulador de la temperatura del agua. 3. El regulador est abierto para mantener la temperatura correcta (Cuando el motor est fro, los reguladores de la temperatura previenen el flujo del congelante hacia el radiador y dirigen el congelante otra vez hacia la bomba de agua. A medida que la temperatura del congelante se va entibiando, los reguladores de la temperatura comienzan a abrirse y permiten un flujo seguro del congelante hacia el radiador.) 4. El ventilador empuja el aire a travs del radiador y alrededor de los tubos, que van desde abajo hacia arriba del radiador. 5. El congelante luego fluye de regreso hacia la bomba de agua. Congelante 50% Agua + 50% Glicol (anticongelante) + 3-6% Aditivos Tres Elementos, Tres Funciones i. Agua Enfriamiento mediante transferencia de calor ii. Aditivos Proteccin contra la corrosin iii. Glicol - Anti-ebullicin y proteccin anticongelante i. El Sobrecalentamiento puede acortar la vida til del motor o resultar en un bajo rendimiento del mismo. ii. Corrosin y Pitting de la Camisa de los Pistones. iii. Sobre-enfriamiento - El resultado del congelante que pasa por alto los reguladores de la temperatura del agua y que fluye directamente hacia el radiador debido a aplicaciones de baja temperatura del aire ambiental y de poca carga. Ms del 40% de todos los problemas del motor comienzan con problemas en el sistema de enfriamiento Caterpillar. Agua
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Transferencia de calor en la solucin del congelante El congelante de un motor de trabajo pesado necesita agua tratada y limpia Cada fuente de agua contiene varios niveles de contaminantes. A una temperatura de funcionamiento del motor, estos contaminantes forman cidos o depsitos que pueden reducir la vida til del sistema de enfriamiento y la eficiencia de la transferencia de calor. 2. El agua destilada o el agua des-ionizada ayuda a reducir el potencial y la severidad de la insolubilidad qumica. 3. Agregar un acondicionador (Aditivo de Congelante Suplementario, SAC) al agua de baja calidad NO hace el agua aceptable. El aditivo del congelante puede ayudar a mejorar una calidad deficiente, pero es improbable que brinde proteccin contra la corrosin y el pitting.
1.
Por ejemplo, cuando la concentracin de sal en la mezcla de congelante es superior a las 200 ppm, debido a la adicin de agua o evaporacin, el acondicionador tiene un efecto limitado. Glicol / Anticongelante Glicol de Propileno Tambin puede usarse debido a su menor precio y a su menor toxicidad. Se recomienda una mezcla de 50/50 con agua.
Glicol de Etileno Usado en la mayora de los congelantes / anti-congelantes convencionales de trabajo pesado No se debe usar ms de un 60% de glicol de etileno cuando tambin se est usando un acondicionador de congelante.
Puntos de Mantencin 1. Una sobre-concentracin de glicol puede reducir la eficiencia de la transferencia de calor. 2. Ambos elementos tienen propiedades de fluido muy similares relativas a: transferencia del calor, proteccin contra el congelamiento, control de la corrosin y compatibilidad de sello. 3. Ambos pueden mezclarse, aunque Caterpillar recomienda mantener un sistema de fluido individual parta evaluar las propiedades del fluido. 4. Nunca llene hasta el tope con anticongelante puro. Mezcle previamente el anticongelante y el agua de reposicin.
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Lquido refrigerante Se llama lquido o gas refrigerante a un compuesto qumico fcilmente licuable, que se utiliza para servir de medio transmisor de calor entre otros dos en una mquina trmica, y concretamente en aparatos de refrigeracin. Clasificacin Por su composicin:
Los inorgnicos, como el agua o el amoniaco Los de origen orgnico (hidrocarburos y derivados): Los CFC's, perjudiciales para la capa de ozono Los HCFC's. Los HFC's. Las mezclas, azeotrpicas o no azeotrpicas.
Por su grado de seguridad: GRUPO 1: No son combustibles ni txicos. GRUPO 2: Txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones mayores de 3,5% en volumen mezclados con el aire. GRUPO 3: Txicos, corrosivos o explosivos a concentraciones menores o iguales a 3,5% en volumen. Por sus presiones de trabajo: Baja: Media: Alta: Muy alta:
Por su funcin: Primario: si es el agente trasmisor en el ciclo frigorfico, y por lo tanto realiza un intercambio trmico principalmente en forma de calor latente. Segundario: Realiza un papel de intercambio trmico intermedio entre el refrigerante primario y el medio exterior. Realiza el intercambio principalmente en forma de calor sensible. Pueden ser perjudiciales para la capa de ozono: ndice ODP. Y ayudar al efecto invernadero: ndice GWP
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Caractersticas de los refrigerantes

Punto de congelacin: Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, para evitar congelaciones en el evaporador. Calor latente de evaporacin: Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad de lquido absorba una gran cantidad de calor. Volumen especfico: El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para evitar grandes tamaos en las lneas de aspiracin y compresin Densidad: Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas. La temperatura de condensacin: La presin mxima de trabajo debe ser la menor posible. La temperatura de ebullicin: Relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica. Punto crtico:
Lo ms elevado posible.
No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.

Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser
miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite.

Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin
el motor del compresor, normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir, tener una baja conductividad elctrica. Pruebas del Congelante Chequeo en el Terreno Tiene un Costo Ms Efectivo en el Control de la Calidad y la Contaminacin del Congelante Apariencia Sedimentos Separacin Turbio Moho o corrosin
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Figura 13
Figura 14
Nota: El tinte fuerte en el congelante puede ocultar moho o corrosin. Consejo: Si un sistema de enfriamiento contiene glicol de etileno y se produce contaminacin del aceite, el aceite no subir hacia la superficie del agua como pudiera esperarse. En lugar de ello, el aceite y el glicol de etileno se mezclarn y decantarn. Seis Maneras de Mantener Trabajando Bien su Sistema de Enfriamiento
1. Chequee su Sistema de Enfriamiento: Todos los Das Antes de encender su
mquina, revise el nivel de congelante, el sello de la tapa del radiador y las correas. Adems, retire el material extrao y la suciedad del costado de aire del ncleo del radiador. Hacer esto como parte de su rutina diaria puede reducir significativamente los costos de reparacin.
2. Calentamiento: Ponga la mquina en velocidad ralent hasta lograr una temperatura
de funcionamiento y una presin adecuada del sistema de enfriamiento. Un inicio en fro no le da tiempo al aceite para que circule y no deja que las partes crticas se calienten.
3. Ponga Atencin al Medidor de la Temperatura: La temperatura extrema requiere
una atencin rpida. El sobrecalentamiento deriva en una descomposicin del aceite y en agarrotamientos; el sobre-enfriamiento acelera el desgaste de las partes crticas del motor.
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SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN 4. Chequee el Anticongelante y el Acondicionador del Congelante: Pruebe y
registre las concentraciones cada 250 horas y asegrese de cambiar el anticongelante cada 3.000 6.000 horas (dependiendo de sus congelantes). Adems, siempre mantenga una concentracin de 3 a 6 por ciento del acondicionador del congelante en el sistema. Una baja concentracin puede resultar en corrosin, la que puede corroer los blocks y las camisas. Una sobreconcentracin puede formar depsitos que tapan el radiador y resultar en un sobrecalentamiento.
5. Vigile el Agua: Use agua destilada o agua des-ionizada. Nunca use agua sola como
congelante. Siempre agregue un acondicionador suplementario.

6. Enfriamiento: No olvide poner la mquina en marcha ralent antes de detenerla.
Tener la mquina a esta velocidad por algunos minutos mantiene fluyendo el congelante y el aceite, permitiendo que las partes crticas se enfren y que los turbo-rodamientos permanezcan lubricados hasta que las turboaletas dejen de girar.
Bibliografa. Caterpillar Manuales de Biblioteca de CTM
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Caractersticas de los refrigerantes

No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.

miscibles en fase lquida y no nociva con el aceite.

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SISTEMAS DE LUBRICACIN Y REFRIGERACIN 4. Chequee el Anticongelante y el Acondicionador del Congelante: Pruebe y

congelante. Siempre agregue un acondicionador suplementario.

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