SELLOS MECÁNICOS
Sellos Mecánicos
CONTENIDO
Dispositivos de sellado
Clasificación y principio de operación
Montaje
Modos de falla.
Reparación.
Lapeo.
Dispositivos de Sellado
Prevenir las Fugas entre un elemento rotativo y uno estacionario.
Atmósfera Pared del
Recipiente
EJE
Fluido de
Proceso
Fuga
Empaquetaduras.
Sello Mecánico.
Empaquetadura vs. Sello Mecánico
Funciona más como un dispositivo Sella con fuga invisible.
de restricción que como un
Se sabe de sellos que han trabajado de
dispositivo de sellado. Requiere de
8 a 10 años sin falla.
cierta fuga para evitar la fricción
excesiva. Ahorros monetarios que van desde
pequeñas pérdidas de producto hasta
Produce desgaste excesivo en ejes cero fugas. Ahorro en consumo de agua
y camisas. y de energía.
Alto consumo de potencia debido al Muy poco mantenimiento requerido
efecto de fricción. después de la instalación.
Pérdida de producto. Los sellos ofrecen mayores condiciones
de seguridad cuando se trabaja con
Requiere altas cantidades de agua. productos peligrosos o dañinos para la
salud.
Altos costos de mantenimiento en
instalación y ajuste.
Daños al equipo debido a la fuga.
Configuracion del Sello Mecánico
Unidad Rotativa. Unidad Estacionaria.
Cabezal de Sello Rotativo. Cabezal de sello estacionario
Asiento Estacionario. Asiento Rotativo.
Cabezal de Sello
Asiento
Eje
Componentes del Sello Mecánico
Sellantes Secundarios
Elementos de Sellado Secundario
Rangos de Temperatura
287°C / 287°C /
600°F 550°F 550°F 316°C
204°C / 204°C /
400°F 400°F
400°F 149°C / 204°C
121°C / 300°F
250°F
200°F 93°C
0 -18°C
-29°C / -20°F -29°C / -20°F
-54°C / -45°C / -50°F -40°C / -40°F
-65°F
-200°F -129°C
-400°F -212°C / -350°F -240°C
Buna-N EPDM VitonTM KalrezTM AflasTM TeflonTM
Resistencia Química
Elastómeros
Elastómero Compatibilidad No-Compatibilidad
EPDM Agua, Cáusticos Hidrocarburos
Vitón Ácidos, Agua Caliente
Hidrocarburos Aminas
Aflas Agua Caliente, Acido Acético, Éteres
Solventes
Licores de
Pulpa y Papel
Kalrez o Virtualmente Dependiendo del grado
Todos los
Isolast Químicos
Sistema de Cierre y Compensación
Sistema de Cierre y Compensación
Relación de Balanceo
La relación de Balanceo es utilizada para
controlar la presión entre caras.
Fuerza de Cierre Fuerza de
Apertura
Características de Diseño
Dispositivos de Empuje
• Resorte Helicoidal
• Múltiples Resortes Helicoidales
• Fuelle metálico
• Resorte de Onda
Cabezal de Sello
Ensamble de varios componentes
(Anillo primario, sellante
Secundario, Resortes, Herrajes).
Elemento flexible que se
acomoda a los movimientos
axiales y radiales del equipo.
Cada variación constituye un
nuevo tipo de sello
Asiento
Es la cara dura del sello.
Puede ser estacionario instalado en
la brida.
Puede ser rotativo cuando se instala
en el eje, cuando se tiene alta
velocidad.
Verificación de Caras
Factor PV y Combinación de Caras
Máximo PV
Materiales Psi pie por minuto
Carbón vs Carburo de Silicio 500,000
(o Carburo de Tungsteno)
Carbón vs Cerámica 100,000
Carburo de Tungsteno 350,000
vs. Carburo de Silicio
Aplicaciones Típicas
• Carbón /Cerámica - Servicio General, No Químico, Fluídos
límpios
• Carbon /TC - Hidrocarburos / Agua
• Carbon/Sic - Aplicaciones Químicas
• TC /TC - Aplicaciones abrasivas
• Sic/Sic - Las Más Agresivas
Ejercicio de Aplicación
Para cada una de las siguientes configuraciones seleccione la
aplicación idónea.
EJERCICIO MATERIALES DE CUERPO DE MATERIAL DE
CARAS POTENCIA ELASTOMEROS
Se debe sellar agua de inyección a pozo
(sólidos en suspensión) a una
Si Vs Si
temperatura de 120°C. La relación Monoresorte Kalrez ó Aflas
Tu Vs Tu
presión Velocidad es de 600.000 psi
pie/min.
Se debe sellar aceite térmico a una
temperatura de 90°C. La relación presión C Vs Si Multi o Monoresorte Vitón, Buna
Velocidad es de 60.000 psi pie/min.
Se debe sellar Crudo, Grado API 8, a
100°C. El factor PV es de 45.000 psi Tu Vs Tu
Monoresorte Vitón
pie/min. Si Vs SI
Se debe sellar crudo Grado API 43, a C Vs Si Multiresorte Vitón
100°C.
MONTAJES DE SELLOS MECANICOS
Instalación del Sello
Conocer el tipo de Sello
Conocer diseño de montaje
Conocer materiales a usar
Verificar las condiciones de materiales y dimensionales del equipo
Preparar el sello
Determinar y verificar la posición del Sello
Realizar el montaje del Sello
Verificar conexiones y tuberías de la linea de refrigeracion
Parámetros a Inspeccionar
Concentricidad y juego radial del eje
• Verificar que el eje no tenga zonas donde haya sufrido flexión.
• Verificar excentricidad del eje con respecto a la carcaza.
• Verificar el estado de los rodamientos.
Tolerancias permitidas:
Diámetro del eje menor a 2” – tolerancia max. 0,002”
Diámetro del eje entre 2 a 4” – tolerancia max. 0,003”
Diámetro del eje mayor a 4” – Tolerancia max. 0,004”
Medición Juego Radial y Run Out
Parámetros a Inspeccionar
Concentricidad de la camisa
• Verificar la holgura de la camisa respecto al eje (Entre 0,003” a
0,004”)
• Verificar ovalamiento de la camisa (No mayor a 0,002”)
Parámetros a Inspeccionar
Movimiento axial del eje
• Verificar el juego axial del eje
• Empujar el eje hacia adelante y hacia atrás, sin utilizar excesiva
fuerza y sin utilizar elementos de impacto
Movimiento axial del eje
Parámetros a Inspeccionar
Perpendicularidad de la cara de la caja del equipo de bombeo.
Para bombas ANSI – 0,001” / pulgada del eje
Para bombas API – 0,0005”/pulgada del eje
- Valores superiores al arriba indicado, causará movimientos
irregulares de las caras de contacto y reducirá la vida útil del
sello.
Perpendicularidad
Cuidados al Instalar
Leer y entender el plano del sello e instrucciones de montaje.
Conocer los materiales con los que se va a trabajar, algunos
componentes de los sellos son fabricados con materiales frágiles.
Verificar que el eje, camisa y cara de la caja de estopera estén libres
de rebabas, filos y otros defectos que podrían dañar los sellos
secundarios. El acabado superficial recomendado donde trabajaran
empaques es 63 RMS.
Proteger las caras de contacto de suciedad, golpes, etc. Evitar el
contacto de las manos con las caras de contacto, de ser necesario
limpie las caras con alcohol y papel muy suave.
1
Cuidados al Instalar
No lubrique las caras de contacto.
Evite al máximo la sustitución de componentes del sello por
componentes usados, caseros o suplidos por terceros.
El área de trabajo donde se ensamblan y desensamblan los sellos
debe ser limpia.
Antes de instalar el sello, lubrique con grasa siliconada los empaques
de la camisa o cabeza rotativa que van a deslizar sobre el eje.
2
Cuidados al Instalar
Utilice el plano para tomar la correcta posición de trabajo de un sello
no cartucho, utilice los espaciadores de un sello tipo cartucho para
garantizar la longitud de operación.
Los extremos de ejes, escalones o resaltes por los que se
desplazaran los sellos secundarios deberán tener un bisel para
facilitar su instalación.
Las secciones roscadas y cuñeros de los ejes deberán ser cubiertos
o engrasados para evitar daños a empaques secundarios.
Los sellos deben ser empujados no torsionados, no use martillo.
Verifique que la posición de las conexiones de la brida coincidan con
el plano y a su vez sea posible conectar las tuberías.
Conecte las tuberías de los planes auxiliares.
3
Cuidados al Instalar
Montaje del Sello Mecánico
Sello No Cartucho
Montaje del Sello Mecánico
Sello No Cartucho
Ubicación de Altura de Trabajo
Catalogo:
Ubicación de Altura de Trabajo
Plano:
Montaje Sellos Fuelle
Elastomerico no Cartucho
Montaje de Sellos no Cartucho
Montaje de Sello Cartucho
Montaje de Sello Cartucho
Ejercicio de Aplicación
En cada uno de los casos decida si las condiciones dadas permitirían el
montaje del sello mecánico o no.
EJERCICIO JUEGO JUEGO CONC. PERPEN HOLGURA
AXIAL RADIAL CAMISA EJE
Bomba tipo OH. ANSI 0.002” 0.003” 0.005” 0.003” 0.001”
Diámetro de eje 3”
Bomba tipo BB3 API (Cojinetes Radiales 0.012” 0.008” 0.010” 0,002” 0,004”
con cojinetes de Zapatas para juego
axial) Diámetro de eje 4.250”
MODOS DE FALLAS EN SELLOS
MECANICOS
Falla de un sello mecánico
Definición de Falla de un Sello Mecánico
Se define como el paso o fuga de un fluido a través de los
componentes de sellado resultando en una disolución del fluido de
proceso, daños al ambiente, presencia de condiciones inseguras o
peligrosas para los usuarios.
Falla de un sello mecánico
El Rendimiento de un sello mecánico se ve afectado por:
Diseño
Sello Operación
Bomba
Bomba
Sistema Auxiliar
Planes de Inyección y Lavado Sistema Auxiliar
Instalación Planes de Inyección y Lavado
Sello
Bomba
Falla de un sello mecánico
Diseño del Sello
Tipo de Sello Relación de Balanceo
Empuje/Fuelle Calor
Fugas
Arreglo del Sello Vida
Sencillo/Doble
Interno/Externo Materiales
Presurizado/No-presurizado Cara Rotativa
Cara Estacionaria
Arreglo de Planes de Inyección y Lavado Piezas Adaptativas
Enfriamiento/Limpieza/
Aislamiento
Falla de un sello mecánico
Diseño de la Bomba
Tipo de Bomba Diseño de Cojinetes
En Voladizo Anti ficción
Entre Rodamientos De Bolas
Diseño de la Caja de Sellado De contacto angular
Diámetro Condiciones de Operación
Profundidad Temperatura
Conexiones para Planes API Presión Diferencial
Diseño del Eje Presión de Trabajo
Diámetro Parámetros Hidráulicos
Deflexión Punto de Máxima Eficiencia
NPSHA adecuado
Falla de un sello mecánico
Causas de la falla
Operación - 42%
Equipo - 26%
Diseño del Sistema - 24%
Diseño del Sello/Aplicación - 8%
Falta de tensión en el sello
Sello de caras contactantes lubricadas por película líquida
Falta de lubricación
Espesor de película de lubricación Interfacial inexistente (desgaste)
Si el Producto Cambia……
Cara de
Carbón
ampollada
Si el producto cambia….
El ataque químico se identifica cuando se presentan:
- Zonas del elastómero más blandas o más duras de lo normal.
- Zonas donde ha cambiado el diámetro de la sección transversal.
- Zonas donde se forman ampollas o simplemente presentan una
apariencia deteriorada.
El elastómero usado no es químicamente compatible con el producto
bombeado en el rango de temperatura utilizado.
Degradación de la
Aumento del diámetro Superficie
de la sección "Orange Peel"
transversal (Ablandado)
Si el producto cambia….
Ataque químico en un O’ring
(endurecimiento y perdida de material)
Si el producto cambia….
Asiento dañado por un O’ring hinchado
Si el producto cambia….
Resulta de la sobre-compresión del O´ring debido al
ablandamiento producido por ataque químico del material
mientras está en servicio.
O’ring
Normal O’ring
Deformado
Efecto de la cavitación y vibraciones.
Generado por esfuerzos, fatiga, altas velocidades de eje, sobre
compresión o sobre extensión de los mismos.
Cuando se utiliza un sólo resorte diseñado para trabajar
unidireccionalmente, este debe ser instalado con su debida
orientación.
Efecto de la cavitación y vibraciones.
Desgaste severo por Fricción
Efecto de la cavitación y vibraciones.
Desprendimiento superficial de material de caras
duras por efecto de la fricción (pull out).
Efecto de la cavitación y vibraciones.
Desprendimiento superficial de material de una
cara de Carburo de Silicio por efecto de la fricción.
Fricción de partes metálicas
Fricción de partes metálicas
Erosión de un Anillo Primario
.
Erosión de un Sello Mecánico
.
Erosión de un Sello de Fuelle
Desgaste por Abrasión
.
Ejercicio de Aplicación
Para los siguientes casos identifique cual es el modo de falla.
EJERCICIO MF 1 MF 2 MF 3
Al realizar el desarme del sello mecánico No hay control del Instalación Partículas en
se encontró la cara rotativa de carbón Juego axial del inadecuada de la suspensión en el
con desprendimiento de material por eje línea de fluido
ampoyamiento, sobre la superficie de refrigeración
contacto de la cara
Se encontró el oring (Aflas) con Ataque químico Altas temperaturas Se lubrico el oring
desprendimiento de material sobre la producido por el de operación 190°C para realizar el
superficie y con forma cuadrada fluido ensamble del sello
mecánico
Se encontró la camisa del sello mecánico Las tolerancias de Las tolerancias de Juego radial del
(Diámetro 3,5”) con desgaste sobre la concentricidad, diseño según eje 0,007” y
periferia exterior por rozamiento perpendicularidad fabrica no concentricidad de
generado en la diámetro interno de la y juego radial de corresponden para 0,003”
brida. la bomba no son la aplicación del
los adecuados equipo
REPARACION DE SELLOS
MECANICOS
Desarme del Equipo
Desarme del Equipo
Paso 1 – Desmontaje de Voluta
Desarme del Equipo
Paso 2 – Desmontaje de Impulsor
Desarme del Equipo
Paso 3 – Desmontaje de Caja y Sello
- Soltar Tornillos de brida
- Colocar Espaciadores
- Soltar Prisioneros
Desarme del Equipo
Soltar
Prisioneros
Desarme del Equipo
Paso 4 – Desmontar Caja de Estoperos
Desmontaje de Sello
Paso 5 – Desmontar Sello Cartucho
Desarme del Sello
Reparación del Sello
Análisis de Falla
Limpieza
Evaluación
Reacondicionamiento de Partes
Reemplazo de Partes
Ensamble
Prueba
Clasificación de las Reparaciones
Reparaciones Menores:
Sólo involucran el lapeado de caras.
Reparaciones Medianas:
Involucran un ensamble de cabezal y
asiento.
Reparaciones Mayores:
Involucran un cartucho completo.
Reparaciones
Reacondicionamiento de Partes metálicas:
Limpieza de Brida, Camisa, Collar, Retenedor, etc.
Reemplazo de partes:
Resortes, Tornillos, O-rings y/o Empaques.
Lapeado de Caras:
Asientos y Anillos primarios según condiciones.
Reparación de anillos Primarios
Los anillos primarios de Carbón
NO TIENEN REPARACIÓN:
Capa de impregnación limitada.
Envejecimiento de capa de impregnación.
Fatiga acumulada y esfuerzos residuales.
Pérdida dimensional por desgaste.
Para garantizar un sello reparado 100% como
un sello nuevo requiere cambiar el anillo
primario de carbón por uno nuevo.
Reparación de asientos
Carburo de Tungsteno con Cobalto D (9200):
Con CONTAMINACIÓN QUÍMICA,
NO TIENE REPARACIÓN.
Con grietas radiales profundas por recalentamiento,
NO TIENE REPARACIÓN.
Con Astillamientos,
NO TIENE REPARACIÓN.
Carburo de Tungsteno con Níckel O15 (9205):
Con grietas radiales profundas por recalentamiento,
NO TIENE REPARACIÓN.
Con Astillamientos,
NO TIENE REPARACIÓN.
Carburo de Silicio O58 (9221)/O95 (9225):
Con presencia de Astillamientos,
NO TIENE REPARACIÓN.
Longitud Máxima Permitida:
Longitud Nominal – 0.010”
LAPEADO
LAPEADO DE CARAS
Razones para el Lapeado:
1. Exactitud o precisión en la planitud.
2. El costo resulta menor al que se obtiene por otros métodos.
3. Se pueden trabajar piezas delgadas que son difíciles de sujetar y
requieren acabados de precisión.
4. Reduce el costo de fabricación de mandriles o elementos de sujeción.
La generalidad de piezas se pueden lapear si aditamentos especiales.
LAPEADO DE CARAS
Definición:
Es un maquinado en el cual se copia la superficie del util (herramienta) en
la cara que estamos trabajando.
Se utiliza un abrasivo que realiza la remosion de material; se aplican dos
sistemas:
Lapeado en seco: El abrasivo no tiene un lubricante.
Lapeado humedo, o con un lubricante, este lubricante se conoce como
“Vehiculo”.
LAPEADO DE CARAS
Lapeado en seco:
LAPEADO DE CARAS
PAPELES PARA PULIR
PAPEL ESMERIL
Grado numérico 1/0 2/0 3/0 4/0
Tamaño de Grano 360 400 500 600
PAPEL DE CARBURO DE SILICIO
Grado numérico - - - - - -
Tamaño de Grano 120 220 320 400 500 600
PELICULA POLIESTERICA DE OXIDO DE ALUMINIO
Grado Numérico - - - - - - - -
Tamaño en Micrones 0.3 1 3 9 12 30 40 60
Tamaño de Grano - - - 600 500 320 280 240
Color Gris Verde Vinotinto Azul Amarillo Verde Azul Beige
Claro Claro
LAPEADO DE CARAS
Lapeo Humedo:
LAPEADO DE CARAS
Introducción al lapeado
Los abrasivos mas comunes son:
Oxido de aluminio, usado para caras blandas y que requieran
poco desbaste.
Carburo de silicio: se usa en caras de mayor dureza con un buen
rendimiento, es aplicable para durezas de hasta 50 Rc.
Carburo de boro: se usa para materiales con dureza de hasta 80
Rc.
Diamante industrial: se usa para procesos de desbaste y pulido
en durezas mayores a 80 Rc o pulido rapido de piezas que
requieran acabados tipo espejo.
LAPEADO DE CARAS
Los 3 o 4 anillos acondicionadores ayudan a corregir la tendencia del plato a
presentar desgaste disparejo.
Los rodillos de los brazos que ubican los anillos acondicionadores son
ajustables. Desplazando la posición del anillo hacia el centro o hacia la periferia
se puede corregir la planitud del plato.
Para acelerar el proceso de lapeo se puede aplicar presión a las piezas con el
llamado “Plato de Presión”. En una maquina convencional de cara de trabajo
abierta, se usan pesas que se colocan y retiran manualmente.
LAPEADO DE CARAS
Corrección con los Anillos Acondicionadores
PLATO CÓNCAVO PLATO CONVEXO
Mover los anillos hacia AFUERA Mover los anillos hacia ADENTRO
para corregir. Para corregir.
LAPEADO DE CARAS
PULIDO DE CARAS
Lámpara de Luz Monocromática:
PULIDO DE CARAS
PLANITUD
Definición:
La medida para definir una superficie plana, naturalmente es la planitud.
En lapeo generalmente la planitud se mide en bandas de luz.
Una banda de luz es de 11,6 millonésimas de pulgadas (0,0000116”).
Cuando se dice que una pieza es plana dentro de dos bandas de luz,
significa que se desvía de una planitud perfecta en 0,0000232”.
PLANITUD
Piezas Circulares
Las lecturas de las bandas de luz se hacen de la misma manera
que en las piezas rectangulares, pero la línea tangente imaginaria
se considera con respecto al PUNTO de contacto.
7.- Las bandas de luz rectas y paralelas 8.- Una línea tangente imaginaria cruza
indican que la superficie es plana una banda. Esto indica que los bordes
dentro de una millonésima de están bajo una banda o 0,0000116”
pulgada. (11,6 millonésimas de pulgada).
PLANITUD
Indicaciones de Mal Lapeo
Las lecturas de las bandas de luz también son muy valiosas como indicadores de mal
lapeo, el equipo inadecuado o cantidades incorrectas de compuestos de lapeo. Estos
dos dibujos muestran las formas de las bandas de luz debido a estas causas.
9.- Las bandas rectas, paralelas y equidistantes 10.- La pieza no ha sido lapeada
muestran que la superficie es plana con una completamente. La mayor parte de la
desviación máxima de una millonésima de pieza ha sido lapeada como lo indican
pulgada. El doblez de las bandas hacia los las bandas rectas paralelas, pero el
bordes indica que la pieza está redondeada en
doblez y la desaparición de las bandas
los bordes. Esto es causado por un mal pulido o
por proporciones incorrectas de abrasivos y en el lado izquierdo indican una zona
vehículo o por aplicación de presión excesiva que no ha sido lapeada.
durante el lapeo.
PLANITUD
Requerimiento de planitud para las caras de los sellos mecánicos fabricadas en
Aleaciones Metálicas, Carburos, Cerámicas y Grafito Siliconado es el siguiente:
Tamaño del Sello o Eje Bandas de Luz
0 - 2-1/2” 1
2-1/2” - 6” 2
Mayores que 6” 2
Requerimiento de planitud para las caras de los sellos mecánicos fabricadas en
Carbón Grafito es el siguiente:
Tamaño del Sello o Eje Bandas de Luz
0 - 2-1/2” 1
2-1/2” - 6” 2
Mayores que 6” 3
Prueba del Sello
Según especificaciones de API 682:
Aire
Presión 40 PSI.
Tiempo 5 min.
Fuga max permitida:
1.9 psi.
Arranque y operación
El arranque de la bomba con la succión cerrada causa operación
en seco del sello.
Si el NPSH requerido de la bomba es mayor que el disponible
aparece la cavitación. El liquido vaporiza entre las caras
operando en seco.
Los golpes de ariete al cerrar una válvula generan sobrepresión.
El sello puede fallar si su resistencia es limitada.
Si se usa inyección externa para el Sello mecánicos, al cerrar la
válvula en la fuente de suministro deja los sellos operando en
seco.
Arranque y operación
El uso de filtros en sellos mecánicos debe restringirse o evitarse
por la posibilidad de bloqueo de la línea de recirculación.
El agua no es un fluído peligroso, pero a alta temperatura
pueden ser altamente peligroso si se producen emisiones al
ambiente.
Arranque y operación
Operación del Sello Mecánico:
Prevenir presiones de reversa
Mantener el sello limpio
Mantener el sello refrigerado
Prevenir la vaporización del producto
Llenado de recipientes sin la inclusión de contaminantes ni presiones
de reversa
Fluidos de Barrera aceptables
Arranque y operación
Operación de la Bomba:
Pérdida de Succión
Descarga Parcialmente cerrada
Estabilidad en el caudal (Sistema de control)
Trabajo en seco
Características del producto bombeado
Arranque y operación
Tener en cuenta que el sello mecanico es afectado por la
condición de los componentes de la bomba:
Rodamientos
Acoplamiento
Motor
Tuberías de succión y descarga
Soporte de la bomba, las bases y fundaciones
Una vida util de 18000 h puede ser alcanzada si estos
componentes están en buenas condiciones.
MUCHAS GRACIAS
