CROQUIS DE LOCALIZACIÓN

CABECERA PONIENTE ANDÉN

P.de A=10+044.545
CC=10+128.642
CC=10+148.269

ISABEL LA CATOLICA
SALTO DEL AGUA
P.de A.=10+083.268

CANDELARIA

SAN LAZARO
TC=10+108.642
CT=10+168.269

CUAUHTEMOC

MOCTEZUMA
PINO SUAREZ
INSURGENTES
9+982.447
26

BALDERAS
CHAPULTEPEC

PUERTO AEREO
C-34

BALBUENA
MERCED

GOMEZ FARIAS
SEVILLA

PANTITLAN
JUANACATLAN
Rn=1100.000
ZB2

ZARAGOZA
TRAZO TRAZO

OBSERVATORIO

TACUBAYA
ESQUEMATICO ESQUEMATICO

P.de A.=10+043.693
ZB1
ZONA DE ESTUDIO

P.de A.=10+004.969
16

SIMBOLOGÍA
EJE DE TRAZO

CC=10+128.642(S/V1)

TC=10+108.642(S/V1)
EJE DE VÍA

CC=10+148.382(S/V1)
PAÑO INTERIOR DE MURO

CT=10+168.382(S/V1)
A A'
1-P

SECCIÓN

CABECERA DE ESTACIÓN
2022-MRRC-VI.014-L1MO-215-III-4960086

2700 ±5

1993 ±6 TRAMO TANGENTE Y CURVAS DE R> 500 M SUBTANGENTE

EJE DE NICHO DE MOTOR DE APARATO

1997 ±6 TRAMO CURVAS DE R < 500 M

EJE DE NICHO DE MOTOR DE APARATO

+3
1435
-1.5 TRAMO TANGENTE Y CURVAS DE R> 500 M
TRAMO CURVAS DE R < 500 M NÚMERO DE CURVA C2
1439 +3
-1.5
279 ±3

KM 9+982.447
230 2
+2 RIEL 80 ASCE
PISTA
PI - PUNTO DE INFLEXIÓN

C34-1
-0
LIGA CON PLANO

TC - TANGENTE - CLOTOIDE

P.de A.=10+044.545(S/T)
1:20

EJE DE NICHO DE SEGURIDAD

CC - CLOTOIDE - CURVA CIRCULAR

PISTA

TROCHA

EJE DE NICHO DE SEGURIDAD

CL DE LA
RIEL
DURMIENTE TIPO O

CL DE LA
180

CL DEL
CC - CURVA CIRCULAR - CLOTOIDE

P.K de transición =10+035.901(S/T)

10+081.514
CT - CLOTOIDE - TANGENTE

10+045.657
ELEVACION

P. de A.=10+043.693(S/T)
P.K de transición =10+090.218(S/T)
JS - JUNTA SOLDABLE DURMIENTE TIPO S
CORTE B - B'
10+165.734
A.D. APARATO DE DILATACIÓN

10+007.598
P.K de transición =10+092.268(S/T)

P. de A.=10+083.268(S/T)
DURMIENTE TIPO O

FIN DE TOPE ARENERO

Zona Neutra

A.D. =10+133.634

A.D. =10+105.340
NOTAS

TOPE ARENERO

10+005.426
10+008.391
PAÑO INTERIOR
DE MURO (+) 1. EL ORIGEN DE LOS CADENAMIENTOS CORRESPONDE AL PO= 0+000.000, UBICADO SOBRE EL
PAÑO INTERIOR DE MURO (-) EJE DE TRAZO Y LA INTERSECCIÓN CON EL PAÑO INTERIOR DEL MURO TAPÓN, EN COLA DE
M
PAÑO INTERIOR DE MURO MANIOBRAS PANTITLAN CON COORDENADAS: X=492,239.3268, Y=2,147,541.1024.
2. FECHA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO: JUNIO DE 2021.
Eje de Aparato

26 ZB2
M

3. LAS COTAS RIGEN AL DIBUJO.

4. TODOS LOS CADENAMIENTOS ESTÁN REFERIDOS AL EJE DE TRAZO, LOS CADENAMIENTOS
SOBRE EL EJE DE VÍA EN CURVA ESTÁN DADOS SOBRE LOS MISMOS, INICIANDO EN EL PC ó

01-P
TC REFERIDO A LA TANGENTE DEL EJE DE TRAZO Y TERMINANDO EN EL PT Ó CT.

ADV 26/ZB1 PLANO DE REFERENCIA

JS JS
F JS

2022-MRRC-VI.016-L1MO-215-III-696026
JS JS 5. ESTE PLANO CUMPLE CON LAS ESPECIFICACIONES PARA EL PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN

S
S
JS

S
O

S
S

S
O

O
JS

S
O
O

S
O

S
O

S
O

S
O

S
O

S
O

S
S

S
O
O

S
O

O
O
B

S
O

S
O

S
O
JS

S
O
S

O
O

O
O

S
O

O
O
O

S
O

O
O

S
O

O
O
O
O
S
DE LAS LÍNEAS DEL METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO: VOLUMEN 01 LIBRO 02 PROYECTO

O
O
O
S

O
O
O
S

TRANSICIÓN RIEL
100 RE- 80 ASCE
O
O
O
JS

S
O
O

S
CAPITULO 2.01.01.003 ESPECIFICACIONES DE TRAZO PAGINAS DE LA. 47 A LA 52.

S
O

S
O

S
O

S
O

S
O

S
O

S
S

S
O

S
O

S
O

S
O
O

O
S

S
O

S
O
TRANSICIÓN RIEL
100 RE- 80 ASCE

S
O
O

O
S

S
O
O

O
O

O
S

O
O

O
6. ESTE PLANO ESTA REFERENCIADO AL PLANO : 2022-MRRC-VI.001-L1MO-215-III-37600741-P.

O
O

O
S

O
O
O
O
S

O
O
O
O
S

O
O
O
S

7. LA SOBREELEVACIONES APLICADAS CORRESPONDEN AL CALCULO DE SIMULACION DE

O
O
S

O
O
O
O

EJE DE VIA 1

0.600

0.700
0.672

0.700
0.700

0.700
0.700

0.700
0.600

0.600

0.600

0.700

0.700

0.700

0.700
0.675

0.600
0.675

0.600
0.750

0.700
0.625

0.750

0.700

0.700
0.625

0.700

0.600

0.600
0.500

0.700
0.500

0.700
0.500

0.672
0.625

0.675

0.675
0.625

0.750
0.625

0.750

0.625

0.625
0.750

0.625
HEADWAY DE SIEMENS CON NUMERO DE DOCUMENTO

0.625

0.500

0.500

0.500
0.750

0.625

0.625
0.750

0.625
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.700
0.750

0.600
0.750

0.750

0.750

0.600
0.750
0.750
0.750
0.750
EJE DE VIA 1

0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
2022-MRRC-CB.ATC-L1MO-000-III-0070296-I NO. REV. B

0.750
0.750
0.750
0.750

0.755

0.755

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
EJE DE VIA 1

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.490

0.750

0.750

0.750
0.520

0.750

0.750

0.750

0.750
0.490

0.750

0.750
0.600
0.600
0.600
0.600
0.600
0.750

EJE DE VÍA 1
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE VÍA 1

3.150
MODIFICACIONES
F'
B'
3.150

EJE DE TRAZO

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.590
0.750

0.590
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
EJE DE TRAZO

0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE TRAZO
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE VIA Z
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE TRAZO
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

B SEGUNDA REVISIÓN 09/05/2023 A.A.B.

0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE TRAZO EJE DE VIA Z

O
O

O
O
O

O
O
O

O
O

O
O

O
O

O
S
S
O

O
S

O
O

O
S
O

O
S

S
O

O
A PRIMERA REVISIÓN 12/08/2022 A.A.B.

O
S
O

O
S

O
S
O

O
O

O
O

O
S

O
O

S
O

S
S
O

S
F

O
O

S
O
O
O

S
O
B

S
O
O
O

S
O

3.150
O
O

S
O
O
O

S
O

JS
O

JS
O

S
O
O

NO. MODIFICACIÓN FECHA APROBÓ

O

JS
S
O

TRANSICIÓN RIEL
O

100 RE- 80 ASCE

JS
O

S
O
O
3.150

S
O
O
O

S
O
O
O

S
O
O

100 RE- 80 ASCE

TRANSICIÓN RIEL
O

S
O

JS
EJE DE VIA 2

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.625
0.750

0.750

0.625

0.675
0.750

0.750

0.625

0.500

0.500

0.500

0.625

0.625
0.750

0.750

0.750

0.750

0.625

0.750

0.750

0.675

0.600
0.672

0.700
0.750

0.700
0.750

0.700
0.750

0.750

0.700

0.700
0.600

0.700

0.600

0.600

0.700

0.700

0.700

0.700
0.750

0.600
0.750
0.750

0.600
0.750

0.700

0.700

0.700

0.700

0.600

0.600

0.700

0.700
0.750

0.672

0.675
0.750

0.675
0.750

0.750
0.750

0.750

0.625

0.625

0.625

0.500

0.500

0.500

0.625

0.625

0.625
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750
0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
EJE DE VIA 2

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.750
0.750

0.750

0.750

0.790
0.790
JS
0.750
0.750
0.750

SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO

0.750
0.750

EJE DE VIA 2
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.600
0.600

0.765

0.765
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

0.750

0.750

0.750

0.750
0.490

0.750

0.750

0.750
0.520

0.750

0.750

0.750

0.750
0.490

0.750

0.750

0.750

0.750
0.600

EJE DE VÍA 2
0.600
0.600
0.600
0.600
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

SUBDIRECCIÓN GENERAL DE MANTENIMIENTO

0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750
0.750

EJE DE VÍA 2 GERENCIA DE OBRAS Y MANTENIMIENTO

S
O
O

O
O

S
O
O

S
O
O

O
O

S
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O

S
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S

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S

O
O

O
S
O

O
S

O
S
JS

O
JS

O
S
O

JS

O
O

O
S

O
O

S
DIRECTOR GENERAL : LIC. GUILLERMO CALDERÓN AGUILERA

S
O

S
O

JS
O
O
O

JS
O

S
O
O
O
O
O

S
O
O

JS
O

S
O

O
O

O
S

O
S

O
O

O
O

O
S

O
S
O

S
S
O
O
O

S
O
O

SUBDIRECTOR GENERAL DE MANTENIMIENTO : ING. NAHUM LEAL BARROSO

O

S
O

B'
S

JS
S

JS GERENTE DE OBRAS Y MANTENIMIENTO : ING. MANUEL GALINDO ALTAMIRANO

JS F' R

ZB1 16
SUBGERENTE DE PROYECTOS: ARQ. MARTÍN ANTONIO IBARRA RODRÍGUEZ
Eje de Aparato

SUBDIRECTOR DE INGENIERÍA Y PROYECTO METRO : SUBDIRECCIÓN DE INGENIERÍA :

Zona Neutra

A.D. =10+121.434

A.D. =10+093.140
ING. CARLOS ALBERTO OLVERA VAZQUEZ ING. JOSÉ FELIX SEGURA CALIXTO
PAÑO INTERIOR DE MURO
PAÑO INTERIOR DE MURO DIRECTOR GENERAL :
EJE DE NICHO DE SEGURIDAD
10+167.907

PAÑO INTERIOR DE MURO

GAO FENG FIRMA:

DIRECTOR DE VIAS :

XIA ZHI FIRMA:

GERENTE DE SISTEMA DE CONTROL:

LIU JIADON

9+980.000
FIRMA:

GERENTE DE MATERIAL RODANTE:

10+130.000
10+135.000

10+100.000

P.K de Transición=10+050.689 (S/V2)

10+090.000

10+070.000
10+080.000
10+115.000

10+060.000
10+125.000

10+110.000
10+120.000

P.K de Transición=9+995.970(S/V2)

9+990.000
10+140.000

10+050.000
10+145.000

10+030.000
WU ZULE

10+040.000
10+150.000

10+020.000
EJE DE NICHO DE SEGURIDAD

10+000.000
10+125.239
10+155.000

10+010.000
10+160.000

FIRMA:
10+165.000

LS 9+991.000
EJE DE NICHO DE SEGURIDAD
INICIA REJILLA DE VENTILACIÓN
KM 10+100.620

10+081.056
10+170.000

TERMINA REJILLA DE VENTILACIÓN

KM 10+119.068
10+180.000

EJE DE NICHO DE MOTOR DE APARATO

10+042.003

P. de A.=10+004.969 (S/T)
CONTRATO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS A LARGO PLAZO

INICIA REJILLA DE VENTILACIÓN

KM 10+000.826
TERMINA REJILLA DE VENTILACIÓN
KM 10+019.217
No. STC-CNCS-195/2020
INICIA REJILLA DE VENTILACIÓN
KM 10+180.955

EJE DE NICHO DE MOTOR DE APARATO

10+007.598
KM 10+184.450

2022-MRRC-VI.014-L1MO-215-III-49500860-P
PARA EL PROYECTO DE MODERNIZACIÓN INTEGRAL DE TRENES, SISTEMA
DE CONTROL Y VÍAS DE LA LÍNEA 1 DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

2022-MRRC-VI.014-L1MO-210-III-49400859-P
COLECTIVO.
2913 ±5
531
+2
-1 1993 ±6 TRAMO TANGENTE Y CURVAS DE R> 500 M
1997 ±6 TRAMO CURVAS DE R < 500 M

TC=10+108.642(S/T)
+3

CC=10+128.642(S/T)
CC=10+128.642(S/V2)
1435

TC=10+108.642(S/V2)
CC=10+148.269(S/T)

-1.5 TRAMO TANGENTE Y CURVAS DE R> 500 M

DIRECTOR DE PROYECTO:

CL
TRAMO CURVAS DE R < 500 M
CC=10+148.155(S/V2)

1439 +3
-1.5 RESUMEN GENERAL DE LA DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTES TÍTULO DE PLANO:
CT=10+168.155(S/V2)
CT=10+168.269(S/T)

184 RIEL 80 ASCE

279 ±3
CABECERA ESTACIÓN SALTO DEL AGUA A CABECERA ESTACIÓN BALDERAS LÍNEA 1
AS
PISTA

A ESTACIÓN BALDER
230 5
GAO FENG
PLACA DE
UHMW (TÍP) DEL PK 9+982.447 AL 10+180.000 GERENTE DE PROYECTO: IMPLANTACIÓN DE VÍA - FIJACIÓN DE VÍA
DISTRIBUCIÓN DE DURMIENTES

LIGA CON PLANO

1:20
TIPOS DE DURMIENTES JUNTAS SOLDADAS(pzas.)
VÍA ARQ. LINDA S. BAUTISTA LÍNEA/TRAMO:

PISTA

TROCHA
CL DE LA
RIEL

180.0
TIPO O (pzas.) TIPO S (pzas.) RIEL PISTA BG

CL DE LA
APROBÓ:

CL DEL
SALTO DEL AGUA - BALDERAS
C34-2 C34
INSERTO PTC
22Ø x 166 (TÍP)
ELEVACION
40
TÍP
ESTRIBO
W3 (TÍP)
1
2
139
139
61
60
20
20
20
20
20
20 A ESTACIÓN SALTO DEL AGUA
ANTONIO ANDRADA
REVISÓ: ESCALA GRÁFICA:
DEL CAD. 9+982.447 AL CAD. 10+180.000
2 0 2 4
Z 88 29 10 10 10
CORTE F - F' PLANO No.
ESCALA GRÁFICA 1:100

2022-MRRC-VI.014-L1MO-215-III-49500860-P
DURMIENTE TIPO S
FECHA: DEPTO: NOMBRE: FIRMA: ESCALA: FECHA:

COTEJO:
- - - 1:100 09-MAYO-2023
ACOTACIONES:
- - -

- - -
m REV. B
TAMAÑO DE PLANO: 600 mm x 2360 mm