FOCUS faros

DESCRIPCION ESQUEMA

P91 (CJB) [caja eléctrica central].

A “P91” (CJB), [caja eléctrica central) le entra por 15 (positivo después de llave), positivo de
batería después de pasar por la llave de contacto, pasando por el fusible “F61” de 7,5 amperios
y saliendo por el pin 9 del conector “C16”, por:

El cable 15-LE29#,35 GN/BK (positivo después de llave – faro; cable 29 # cable de

0,35 mm2 de sección de color verde/negro), que va al pin 8 del conector “C320” {hembra –
macho), del elemento “N120” (interruptor luces), realizando la función: “15a” [positivo
después de llave].

El cable 15-LE14#,35 GN/RD (positivo después de llave – faro; cable 14 # cable de

0,35 mm2 de sección de color verde/rojo), que va al pin 6 del conector “C459” {hembra –
macho), del elemento “N282” (interruptor multifunción), realizando la función: “56”
[alumbrado].

N120 (interruptor luces).

A “N120” (interruptor luces), le entra por el pin 8 del conector “C320”, proveniente de
“P91” (caja eléctrica central [CJB]), por el cable 15-LE29#,35 GN/BK (positivo después de llave –
faro; cable 29 # cable de 0,35 mm2 de sección de color verde/negro).

Y sale por el pin 6 del conector “C320” del elemento “N120” (interruptor luces), por el
cable 15S-LE14#,35 GN/RD (positivo después de llave, accionado – faro; cable 14 # cable de 0,35 mm 2
de sección de color verde/rojo), que va al pin 8 del conector “C459”, del elemento “N282”
(interruptor multifunción), realizando la función: “56” [alumbrado].

N282 (interruptor multifunción).

Entradas:

A “N282” (interruptor multifunción), le entra por el pin 8 del conector “C459”,

proveniente de “N120” (interruptor luces), por el cable 15S-LE14#,35 GN/RD (positivo después de
llave, accionado – faro; cable 14 # cable de 0,35 mm 2 de sección de color verde/rojo ), realizando la
función “56” [alumbrado].

Y por el pin 6 del conector “C459” del elemento “N282” (interruptor multifunción), por
el cable 15-LE14#,35 GN/RD (positivo después de llave – faro; cable 14 # cable de 0,35 mm 2 de
sección de color verde/rojo), proveniente de “P91” (caja unión central {CJB}), realizando la función:
“15a” [positivo después de llave].
Funcionamiento:
Posición 2; reposo.
Posición 15; carretera.
Posición 17; intermitencia.

Descripción
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Salidas:

De “N282” (interruptor multifunción), le sale por el pin 9 del conector “C459”, que va al
pin 8 del conector “C70”, por el cable 15S-LE19#,35 GN/BU (positivo después de llave, accionado –
faro; cable 19 # cable de 0,35 mm2 de sección de color verde/azul), y continua por el cable 15S-
LE19#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – faro; cable 19 # cable de 0,75 mm 2 de sección
de color verde/azul), realizando la función: “56b” [alumbrado, cruce], y llega al elemento “P93” (caja
unión batería [BJB]), entrando por el pin 1 del conector “C1006” del relé “K36” (relé luz cruce
{corriente de mando}).

Y de “N282” (interruptor multifunción), le sale por el pin 7 del conector “C459”, que va al
pin 7 del conector “C70”, por el cable 15S-LE12#,35 GN/YE (positivo después de llave, accionado –
faro; cable 12 # cable de 0,35 mm 2 de sección de color verde/amarillo), y continua por el cable 15S-
LE12#,75 GN/YE (positivo después de llave, accionado – faro; cable 12 # cable de 0,75 mm 2 de sección
de color verde/amarillo), realizando la función: “56a” [alumbrado, carretera] y llega al elemento “P93”
(caja unión batería [BJB]), entrando por el pin 1 del conector “C1005” del relé “K36” (relé luz
carretera {corriente de mando}).

01 (batería).
El borne “+”, del elemento “01” (batería), va por un mazo de cables al empalme “S102”,
dentro del elemento “P93” (caja unión batería [BJB]).

El borne “-”, del elemento “01” (batería), va por un mazo de cables a la masa “G1”.

P93 (BJB) [caja unión batería].

Entradas:

De batería “01”, entra un mazo de cables al empalme “S102”, dentro del elemento
“P93” (caja unión batería [BJB]), de este empalme salen dos (2) ramas a:

La primera, por el cable 30-LE20#,75 RD (positivo de batería – faro; cable 20 #

cable de 0,75 mm2 de sección de color rojo), entra por el pin 3 del conector “C1006” del
relé “K36” (relé luz cruce), {corriente de potencia, entrada}.

La segunda, por el cable 30-LE13#,75 RD (positivo de batería – faro; cable 13 #

cable de 0,75 mm2 de sección de color rojo), entra por el pin 3 del conector “C1005” del
relé “K37” (relé luz carretera), {corriente de potencia, entrada}.

Por el cable 15S-LE19#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – faro; cable 19 #
cable de 0,75 mm2 de sección de color verde/azul ), entra por el pin 1 del conector “C1006” del relé
“K36” (relé luz cruce), {corriente de mando, entrada}.

Por el cable 15S-LE12#,75 GN/YE (positivo después de llave, accionado – faro; cable 12 #
cable de 0,75 mm2 de sección de color verde/amarillo), entra por el pin 1 del conector “C1005” del
relé “K37” (relé luz carretera), {corriente de mando, entrada}.

Descripción
FOCUS faros

Funcionamiento:

“K36” (relé luz cruce):

Corriente de mando:
Entra positivo a la bobina del relé por el pin 1 del conector “C1006”,
procedente del elemento “N282” (interruptor multifunción).
El negativo de la bobina se consigue por el pin 2 del conector “C1006”, por el
cable 91-LE19#,5 BK/BU (masa – faro; cable 19 # cable de 0,5 mm 2 de sección de color
negro/azul), que va al empalme “S118”, y de ahí a la masa “G1”.
Corriente de potencia:
Entra positivo de batería, procedente del empalme “S102”, por el pin 3 del
conector “C1006” por el cable 30-LE20#,75 RD (positivo de batería – faro; cable 20 # cable
de 0,75 mm2 de sección de color rojo).
Sale por el pin 5 del conector “C1006”, por los cables:
El cable 15S-DC16#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – BJB;
cable 16 # cable de 0,75 mm 2 de sección de color verde/azul), que va al fusible “F16”
de 10 amperios [función 30S: batería directo, accionado], y continua por el cable 15S-
LE16#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 16 # cable de 0,5
mm2 de sección de color verde/naranja), que va al pin 7 del conector “C835” del
elemento “E1” (faro izquierdo).
El cable 15S-DC17#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – BJB;
cable 17 # cable de 0,75 mm 2 de sección de color verde/azul), que va al fusible “F17”
de 10 amperios [función 30S: batería directo, accionado], y continua por el cable 15S-
LE23#,5 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 23 # cable de 0,5
mm2 de sección de color verde/blanco ), que va al pin 7 del conector “C834” del
elemento “E7” (faro derecho).

“K37” (relé luz carretera):

Corriente de mando:
Entra positivo a la bobina del relé por el pin 1 del conector “C1005”,
procedente del elemento “N282” (interruptor multifunción).
El negativo de la bobina se consigue por el pin 2 del conector “C1005”, por el
cable 91-LE12#,5 BK/YE (masa – faro; cable 12 # cable de 0,5 mm 2 de sección de color
negro/amarillo), que va al empalme “S118”, y de ahí a la masa “G1”.
Corriente de potencia:
Entra positivo de batería, procedente del empalme “S102”, por el pin 3 del
conector “C1005” por el cable 30-LE13#,75 RD (positivo de batería – faro; cable 13 # cable
de 0,75 mm2 de sección de color rojo).
Sale por el pin 5 del conector “C1005”, por los cables:
El cable 15S-DC26#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – BJB;
cable 26 # cable de 0,75 mm 2 de sección de color verde/azul), que va al fusible “F26”
de 10 amperios [función 30S: batería directo, accionado], y continua por el cable 15S-
LE15#,5 GN/BK (positivo después de llave, accionado – faro; cable 15 # cable de 0,5
mm2 de sección de color verde/negro ), que va al pin 6 del conector “C835” del
elemento “E1” (faro izquierdo).
El cable 15S-DC27#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – BJB;
cable 27 # cable de 0,75 mm 2 de sección de color verde/azul), que va al fusible “F27”
de 10 amperios [función 30S: batería directo, accionado], y continua por el cable 15S-
LE22#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 22 # cable de 0,5
mm2 de sección de color verde/naranja), que va al pin 6 del conector “C834” del
elemento “E7” (faro derecho).

Descripción
FOCUS faros

El cable 15S-DC27#,75 GN/BU (positivo después de llave, accionado – BJB;

cable 27 # cable de 0,75 mm 2 de sección de color verde/azul), que va al fusible “F27”
de 10 amperios [función 30S: batería directo, accionado], y continua por el cable 15S-
LE11#,75 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 11 # cable de
0,75 mm2 de sección de color verde/blanco), que va al elemento “A30” (cuadro).

Salidas:

Por el cable 15S-LE16#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 16 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/naranja), procedente del relé “K36” (relé luz cruce), va al
pin 7 del conector “C835”, del elemento “E1” (faro izquierdo).

Por el cable 15S-LE15#,5 GN/BK (positivo después de llave, accionado – faro; cable 15 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/negro), procedente del relé “K37” (relé luz carretera), va
al pin 6 del conector “C835”, del elemento “E1” (faro izquierdo).

Por el cable 15S-LE23#,5 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 23 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/blanco), procedente del relé “K36” (relé luz cruce), va al
pin 7 del conector “C834”, del elemento “E7” (faro derecho).

Por el cable 15S-LE22#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 22 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/naranja), procedente del relé “K37” (relé luz carretera),
va al pin 6 del conector “C834”, del elemento “E7” (faro derecho).

Por el cable 15S-LE11#,75 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 11 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/blanco), procedente del relé “K37” (relé luz carretera),
va al pin 9 del conector “C70”, y continua por el cable 15S-LE11#,35 GN/WH (positivo después
de llave, accionado – faro; cable 11 # cable de 0,35 mm 2 de sección de color verde/blanco), y va al pin
21 del conector “C809” del elemento “A30” (cuadro).

E1 (faro izquierdo).
A “E1” (faro izquierdo – cruce), le llega positivo por el pin 7 del conector “C835”, por el
cable 15S-LE16#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 16 # cable de 0,5 mm 2
de sección de color verde/naranja).

A “E1” (faro izquierdo – carretera), le llega positivo por el pin 6 del conector “C835”, por
el cable 15S-LE15#,5 GN/BK (positivo después de llave, accionado – faro; cable 15 # cable de 0,5 mm 2
de sección de color verde/negro).

Y sale a masa por el pin 4 del conector “C835”, por un mazo de cables a la masa “G37”.

E7 (faro derecho).
A “E7” (faro derecho – cruce), le llega positivo por el pin 7 del conector “C834”, por el
cable 15S-LE23#,5 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 23 # cable de 0,5 mm2
de sección de color verde/blanco).

Descripción
FOCUS faros

A “E7” (faro derecho – carretera), le llega positivo por el pin 6 del conector “C834”, por el
cable 15S-LE22#,5 GN/OG (positivo después de llave, accionado – faro; cable 22 # cable de 0,5 mm 2
de sección de color verde/naranja).

Y sale a masa por el pin 4 del conector “C834”, por un mazo de cables a la masa “G56”.

A30 (cuadro).
Por el cable 15S-LE11#,75 GN/WH (positivo después de llave, accionado – faro; cable 11 #
cable de 0,5 mm2 de sección de color verde/blanco), procedente del relé “K37” (relé luz carretera),
va al pin 21 del conector “C809”.

Y sale por el pin 2 del conector “C809”, por un mazo de cables a la masa “G41”.

Descripción