Gabriela Molano – 202112134

Proyecto 3
03/12/2023
Taller 8 – Caso de Estudio #4

Introducción

Este caso de estudio busca optimizar un sistema, para esta ocasión se estudiará una bomba de agua
de automoción. Para ello, se seguirá el caso estudiado para aumentar la eficiencia de un ventilador
marca Emerson originalmente diseñado en 1880. Para ello se define que es necesario disminuir la
temperatura entre 2 a 4 grados Fahrenheit [1].

Una bomba de automoción hace parte del sistema de enfriamiento, su función principal consiste en
expulsar el exceso de calor generado por el motor hacia el entorno exterior [2]. En los últimos años
ha crecido la necesidad de reducir el consumo de potencia de las bombas de agua de automoción,
es decir, lograr un mayor rendimiento, con el fin de reducir el consumo de combustible del motor y
obtener una mayor potencia [3]. Un método bien conocido para diseñar las especificaciones de las
bombas centrífugas y de flujo axial de alta eficiencia es la teoría propuesta por Stepanof, que permite
alcanzar una eficiencia de la bomba de aproximadamente el 75%. La Fig. 2 compara las dimensiones
de las bombas de agua basadas en el diseño de Stepanof, el diseño actual de Nissan y el nuevo diseño
logrado con el método aquí propuesto [3].

Figura 1. Ejemplo de bomba de agua de automoción [2].

Figura 2. Comparación de las dimensiones de las bombas [3].

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El problema

Como se planteó en el caso de estudio del ventilador Emerson, el problema para resolver es la baja
eficiencia del ventilador.

Para mejorar la eficiencia de la bomba de agua, es necesario minimizar el consumo de potencia que
no contribuye al trabajo útil [3]. Estas pérdidas se componen de la pérdida mecánica debido a la
fricción en los rodamientos, la fricción en el sello mecánico y la pérdida hidráulica.

1. Pérdida Mecánica por Fricción en los Rodamientos: Se refiere a la resistencia que experi-
mentan los rodamientos de la bomba debido a la fricción durante su funcionamiento. Redu-
cir esta pérdida implica utilizar rodamientos de alta calidad y mantenerlos adecuadamente
lubricados para minimizar la fricción y mejorar la eficiencia mecánica.

2. Pérdida Mecánica por Fricción en el Sello Mecánico: Se produce debido a la fricción en el

sello mecánico de la bomba. Un sello mecánico es esencial para prevenir fugas de agua y
garantizar el rendimiento adecuado, pero la fricción asociada puede contribuir a pérdidas
de energía. Se puede mejorar seleccionando sellos mecánicos de baja fricción y asegurán-
dose de que estén correctamente ajustados y lubricados.

3. Pérdida Hidráulica: Está relacionada con la eficiencia del sistema hidráulico de la bomba.
Puede deberse a factores como la fricción del agua dentro de la bomba y las pérdidas de
carga en tuberías y accesorios. Optimizar la geometría de la bomba, así como el diseño y la
disposición del sistema de tuberías, puede reducir estas pérdidas hidráulicas y mejorar la
eficiencia global de la bomba.

Contexto

Los ventiladores, empleados desde tiempos antiguos para refrescar el aire, inicialmente eran opera-
dos manualmente hasta la introducción de ventiladores eléctricos a partir de 1882. La eficiencia de
estos dispositivos está intrínsecamente ligada al diseño de las aspas. Se ha observado que los venti-
ladores más eficientes adoptan un diseño con aspas planas, similar al perfil de las alas de los aviones.
Esta configuración ha demostrado ser clave para optimizar la eficiencia en la circulación del aire. En
la evolución de la tecnología de ventiladores, la transición hacia aspas planas ha marcado un hito en
la mejora de su rendimiento y en la eficacia general de estos dispositivos [1].

Por otra parte, la principal función de la bomba hidráulica es mantener una circulación constante del
refrigerante, esencial para lograr el equilibrio térmico en el sistema de refrigeración del motor. Este
proceso asegura las condiciones óptimas para el funcionamiento del bloque motor, favoreciendo la
combustión eficiente del carburante, mejorando el rendimiento del vehículo, reduciendo la emisión
de contaminantes y facilitando la adecuada lubricación del motor. En un motor térmico, donde la
combustión genera temperaturas elevadas, el desgaste y la reducción de la vida útil de las piezas son
inevitables. La falla o rotura de la bomba de agua, especialmente de las paletas de su hélice, podría
provocar un aumento abrupto de la temperatura, resultando en una potencial avería conocida como
"motor gripado" [2].

Metodología

Para el ventilador Emerson la metodología seguida fue la siguiente.

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1. Inicio del proceso con la identificación de una idea: La investigación de los sistemas de re-
frigeración existentes permitió identificar limitaciones en el diseño original.
2. Transformación de la idea en práctica: Se propusieron diversos diseños de aspas con el ob-
jetivo de mejorar la eficiencia del sistema.
3. Construcción y evaluación de prototipos: Prototipos de los distintos diseños fueron creados
para llevar a cabo pruebas y evaluar su rendimiento.
4. Ajustes para optimizar el funcionamiento de los prototipos: Se realizaron modificaciones
en los prototipos con base en los resultados obtenidos durante las pruebas, con el fin de
lograr un rendimiento óptimo.

Por otra parte, para la bomba de automoción, esta fue la metodología.

1. Se realizó un análisis de árbol de fallos (FTA) para identificar los factores de diseño que pro-
vocan el aumento del consumo de caballos de la bomba de agua.
2. La contribución de cada factor se cuantificó mediante un análisis multivariante.
3. Se realizó un análisis de simulación del flujo de agua para verificar cómo afectaban los fac-
tores contribuyentes al flujo de agua.
4. Se fabricó un prototipo de bomba de agua de alta eficiencia y se verificaron los efectos de
las medidas de diseño adoptadas para mejorar la eficiencia.
5. Basándose en los resultados, se estableció un método para diseñar las especificaciones de
una bomba de agua de automoción de alta eficiencia.

Desarrollo y prototipado

En [1] se propusieron 8 diseños de aspas con perfiles aerodinámicos diferentes, los cuales fueron
inicialmente evaluados mediante prototipos de madera. Los resultados de las pruebas indicaron que
los diseños con puntas más angostas demostraron ser los más eficientes. Específicamente, el diseño
con una punta de 2.5 pulgadas de ancho destacó como el más eficiente entre las opciones evaluadas.
El modelo Emerson "Northwind" CF705 es una opción de bajo costo, aproximadamente alrededor
de 70 dólares. Este ventilador cuenta con 4 aspas y un motor inducido de polos sombreados con una
potencia de 50 vatios. Por otro lado, el Emerson "Premium" CF4852 presenta un diseño diferente,
con 5 aspas de 50 pulgadas de diámetro. Sin embargo, su costo es considerablemente más elevado,
superando los 400 dólares. Estas diferencias en características y precio ofrecen a los consumidores
opciones variadas según sus necesidades y presupuestos [1].

Como se describe en la sección anterior, los factores de diseño que contribuyen a la pérdida hidráu-
lica de la bomba de agua se identificaron sobre la base de los análisis. A continuación, se realizó una
simulación del flujo de agua para determinar el mecanismo por el que estos factores de diseño afec-
taban a la pérdida hidráulica. En los cálculos se utilizaron dos modelos de bomba. Un modelo se creó
con el método de diseño actual y el otro incorporaba especificaciones mejoradas como resultado de
introducir cambios en los cinco factores de diseño encontrados en el FTA (Fig. 3) [3]:

1. el área de flujo de la sección transversal de la salida de la voluta

2. el ángulo de entrada del álabe
3. el diámetro interior de los álabes
4. el número de álabes
5. el diámetro exterior de los álabes
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Figura 3. Factores de diseño relacionados con pérdidas [3].

Los requisitos de diseño eran que ambas bombas de agua debían proporcionar el mismo caudal de
descarga y permitir la instalación dentro del mismo trazado. Los resultados pueden verse en la figura
2, en donde se observa una disminución del radio y se obtuvieron los porcentajes de gasto de po-
tencia que pueden verse en la figura 4.

Figura 4. Comparación de la eficiencia de la bomba [3].

Conclusiones

Los tres tipos de ventiladores desarrollados en este proyecto cumplen con el propósito de reducir la
temperatura en un rango de 2 a 4 grados Fahrenheit. El modelo de bajo costo, Emerson "Northwind"
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CF705, representa una opción asequible para su implementación en hogares y oficinas. En contraste,
el modelo de alto rendimiento, Emerson "Premium" CF4852, se presenta como una elección idónea
para espacios más amplios y con mayores requerimientos de ventilación [1].

Para el caso estudiado en este documento se fabricó un prototipo de bomba de agua diseñado con
especificaciones para mejorar la eficiencia y se comparó su rendimiento con el de la bomba actual
para confirmar la validez de estos mecanismos. Basándose en estos mecanismos, se añadieron al
procedimiento de diseño anterior medidas para reducir las pérdidas hidráulicas, con el fin de esta-
blecer un método excepcionalmente sencillo para diseñar una bomba de agua de automoción de
alta eficiencia. Las bombas de agua diseñadas según este método ya se han adoptado para los mo-
tores de producción de los últimos modelos de automóviles. Está previsto ampliar la aplicación de
este método de diseño a otros motores nuevos en el futuro con el objetivo de reducir el consumo
de combustible y mejorar la potencia [3].

Recomendaciones

Para mejorar aún más la eficiencia de los ventiladores se plantearon las siguientes recomendaciones
[1]:

1. Utilizar materiales más ligeros para las aspas.

2. Optimizar el diseño del motor.
3. Utilizar sensores para controlar la velocidad del ventilador en función de las condiciones
ambientales.

Estas mismas recomendaciones pueden hacerse para el caso de la bomba de automoción.

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Bibliografía

[1] "The Mechanical Design Process Case Studies; David G. Ullman; Published by David G.
Ullman; 2017; 1st Edition; ISBN: 978-0-9993578-1-1".

[2] “Bomba de agua del coche: qué es y cómo funciona este elemento.” RO-DES ➤ Red Operativa
Desguaces Españoles. Accedido el 3 de diciembre de 2023. [En línea]. Disponi-
ble: https://www.ro-des.com/mecanica/que-es-la-bomba-de-agua/

[3] Deguchi, A. (2000). Development of a design method for a high-efficiency water pump. JSAE
Review, 21(1), 35–39. doi:10.1016/s0389-4304(99)00060-0.