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SISTEMA DE CALEFACCION
Descripción de componentes
J Extraer las dos tuercas de fijación del tablero
1.- Junta. .
2.- Radiador de calefacción.
3.- Caja de distribución de aire.
4.- Grapas de fijación de la caja de entrada
de aire.
5.- Trampilla para cierre de la entrada de aire.
6.- Tobera de entrada de aire.
7. - Resistencia previa.
8.- Palanca de accionamiento de la trampilla
de control de la temperatura del aire.
9.- Rjación de la palanca.
10.-Palanca de accionamiento de la trampilla
central.
11.-Palanca de accionamiento de la trampilla
de cierre de entrada de aire.
12. -Electroventilador del calefactor.
Extracción del calefactor
Se encuentra situado en el interior del vehfcu-
lo, bajo la plancha portainstrumentos.
Desconectar el bome negativo de la batería.
Climatización y Equipos
Extraer el brazo derecho del limpiaparabrisas.
Extraerlos tres tomillos de la moldura bajo pa-
rabrisas.
Extraer la chapa de protección de la caja de
aguas.
Extraer el cuadro de instrumentos, los inte-
rruptores y tapas de la parte inferior izquierda
del volante.
Extraerla guantera inferiorizquierda.
por la caja de aguas.
Separar el cuadro del cable de mando del
cuentakilómetros.
Extraer las tres tuercas de fijación del calefac-
tor al salpicadero.
Separar los tubos de entrada y salida de agua
al radiador de la calefacción con ayuda del útil
U-10095 y colocarlos en posición vertical para
evitar que se ~errame el Ifquido refrigera.nte.
Por el interior del vehrculo
Extraer el volante. Extraer la guantera derecha.
Extraer el cambio de luces y las protecciones Desenroscar los tornillos laterales de fijación
de la columna de la dirección. del tablero portain~trumentos por el lado dere-
Extraer los tres difusores de aire, los interrup- cho y el tornillo de la parte inferior izquierda
tores y tapas situados a ambos lados del cua- del hueco de la guantera.
dro.
Extraer la tapa del alojamiento de la radio y la
carátula de los mandos de la calefacción.
Extraer la tapa de protección de la parte infe-
rior derecha de la plancha.
Extraer los tomillos laterales de fijaicón de la
Desenroscar los tomillos de fijación de la cará- plancha por el lado izquierdo y el tomillo de la
tula del cuadro y extraerla. parte inferior izquierda de la consola.
í'

SISTEMA DE CALEFACCION

21~

Desenroscar la tuerca de fijación superior del nectar el electroventilador y extraer10girándolo

calefactor y extraer éste desconectando las a derechas y ahuecando la pestaña de fija-
conexiones eléctricas del electroventilador y ción.
del conjunto de mandos.

Extraer los tomillos de fijación del conjunto de

mandos.
En los vehfculos con consola inferior, extraer
ésta, soltando la guarnición de la palanca del Reposición
cambio y desenroscando~s tornillos que se
indican. Separar el aislamiento del calefactor extrayen- Para el montaje introducir1o en su alojamiento
do los tornillos de fijación. y girarlo a izquierdas teniendo la precaución
Separar la tobera de salida de aire para los de que la pestaña quede en su alojamiento.
pies y desconectar del calefactor los cables de
accionamiento de las trampillas. Extracción de fa resistencia para la varia-
ción de la velocidad del electroventllador
Reposición

Para' el montaje proceder en orden inverso al

indicado. Hacer funcionar el motor al ralentí
unos minutos y rellenar, si fuera necesario, el
circuito del liquido de refrigeración del motor.

Extracción del radiador de la calefacción

Para extraer el radiador de la calefacción es

necesario separar del vehfculo el conjunto ca-
11 Extraer la plancha portainstrumentos soltando lefactor.
los cables sujetos a ella y desconectando los Extraer la guantera.
elementos que sea necesario.

di
11

11
q,

:¡ l.

Extraer el radiador ahuecando las dos pesta-

ñas que lo sujetan y tirando de él. Oprimir la pestaña de fijación y extraer la resis-
Extraer la tobera central. tencia tirando de eUahacia abajo.
Reposición
Ij'

Antes de su montaje observar el perfecto es-

tado de las juntas de todo el contorno.
En el caso de que las pestañas de sujeción no
ejerzan la presión necesaria, atornillar el radia-
dor por los dos orificios previstos a tal efecto.
Después del montaje, hacer funcionar el motor
al ralentr unos minutos y rellenar, si fuera ne-
cesario, el circuito del liquido de refrigeración
del motor.

Extracción del electroventllador

Comprobación eléctrica

Extraer la tobera superior. Con ayuda del multímetro digital VAG 1526
( verificar que se cumplen los valores de resis-
11
tencia indicados en el esquema.
r-
¡-A
I
~1
I

I 0.40 0,80 2.711 <>3

I
Extraer la chapa de protección de la parte in-
I . I
ferior de la guantera.
L___ __J
Apartar el aislamiento del calefactor, desco-
)0
(TTOLEDO
1010 Comprobar la continuidad del fusible térmico
ija- (A).
Si éste se encuentra fundido, comprobar que
el motor del electroventiladorgirecon normali-
dad.
AIRE ACONDICIONADO
Caracteristicas del agente frigorffico
El agente frigoríficoque contienen los grupos y
las conducciones del sistema de aire acondi-
cionado es el difluordiclorometano (Cf2CI2),
conocido también como FREON R12 ó FRI-
GEN R12.
Algunas de sus principales características son:
Se encuentra en estado gaseoso a temperatu-
ra ambiente.
Es incoloro e inodo~, tanto en estado gaseo-
Ito so como líquido, y no causa irritaciones.
5n No es explosivo ni combustible, no obstante,
:0. se disocia a altas temperaturas (llamas o su-
perficies candentes) o por efecto de la luz ul-
travioleta que se origina al efectuar trabajos de
soldadura eléctrica, en ácidos de olor irritante
(clorhfdrico y fluorhfdrico).
No es tóxico, pero es más pesado que el aire,
por lo que se extiende por el sueloacumulán-
dose en hoyos y fosas, desalojando así el aire
existente en los mismos, con el consiguiente
peligro de asfixia.
En estado puro es qufmicamente estable y no
afecta a superficies de hierro, cobre, latón o
aluminio. El plomo, en cambio, se desintegra
en el agente frigorffico por efecto del aceite,
formándose una capa cristalina grisácea que
causa obturaciones. Por consiguiente, el plo-
mo no es un material apto para hermetizado.
Es un disolvente de determinadas materias
sintéticas, pudiendo causar por ello obturacio-
nes.
El agua contenida en el agente frigorffico es
soluble en pequeñas cantidades, en cambio,
en estado gaseoso se mezclan en cualquier
relación. Por tanto, la existencia de agua en el
circuito puede causar obturaciones en la vál-
vula de expansión (por formarse hielo en ella),
un envejecimiento prematuro del aceite del
compresor (que se vuelve oscuro, viscoso y
cáustico contra metales) y provocar oxidacio-
nes en los distintos elementos del sistema.
Medidas de seguridad a considerar con el
agente frigorffico
Al operar con agente frigorífico se deberán ob-
servar las siguientes medidas de seguridad:
Si al efectuar una reparación en un vehfculo es
necesario abrir el acondicionador de aire, se
evitará todo contacto con el agente frigorífico
líquido o con sus vapores.
Protéjanse por esta razón las manos con
guantes de goma y los ojos con gafas protec-
toras.
Motivo:
Bajo el intenso efecto del agente frigorífico so-
bre las partes del cuerpo no protegidas, pue-
den originarse congelaciones.
Se recomienda tener a mano un recipiente la-
vaojos. En caso de que el agente frigorffico
entre en contacto con los ojos, se lavarán és-
tos cuidadosamente durante 15 minutos apro-
ximadamente. A continuación se aplicarán
unas gotas de colirio en los ojos, acudiendo
inmediatamente a un médico, aunque no se
sienta dolor. Se le deberá indicar al médico
que las congelaciones han sido originadas por
el agente frigorffico R12.
Si a pesar de haberse observado las medidas
de seguridad descritas, hubiese entrado en
contacto con otras partes del cuerpo el agen-
te frigorífico, se aclararán en el acto durante
15 minutos con agua frfa lo más minuciosa-
mente posible.
AIRE ACONDICIONADO
El agente frigorífico no deberá evacuarse en
recintos cerrados o mal ventilados.
Motivo:
El agente frigorífico es incoloro e inodoro.
Además es más pesado que el aire y desplaza
por ello el oxfgeno. En consecuencia: existe
. peligro de asfixia -imperceptible previamente-
en los locales mal ventilados o en fosos de
montaje.
Remedio
El agente frigorffico se evacuará únicamente
en recintos bien ventilados y, a ser posible,
sólo estando el vehfculo colocado sobre un
elevador. Al efectuar esta operación se tendrá
en cuenta que en un radio de 5 metros no de-
berá haber fosos de montaje, pozos o entra-
das a sótanos. Asimismo habrá que poner en
funcionamiento los aspiradores existentes.
En las partes del acondicionador de aire que
estén rellenas no deberán practicarse solda-
duras ni estañados. Esta indicación es tam-
bién válida para trabajos de soldadura o esta-
ñado en las distintas partes del vehfculo,
cuando exista el peligro de que se calienten
las piezas del acondicionador de aire. Al efec-
tuar reparaciones en la pintura se tendrá pre-
sente que ni en el homo de secado ni en su
zona de precalentamiento se deberá someter
el objeto a temperatauras superiores a 80° C.
Motivo:
Debido al calentamiento se origina una fuerte
sobrepresión en el equipo acondicionador de
aire, lo cual puede dar lugar a una explosión
de éste.
Remedio
Abrir y vaciar el acondicionador de aire.
A pesar de que el agente frigorífico no es infla-
mable, nO"se deberá fumar en locales satura-
dos de gases del agente frigorífico.
Motivo:
Como consecuencia de las elevadas tempera-
turas de los cigarrillos encendidos, se disocia
qufmicamente el gas del agente frigorífico. La
inhalación de los productos venenosos diso-
ciados origina tos irritante y náuseas.
Atenerse en todo caso a las disposiciones vi-
gentes en cada pafs sobre el empleo y la ma-
nipulación de los fluorclorometanos.
Caracterfsticas del producto de lavado
R11
Por sus afinidades qufmicas, el producto de
lavado y el agente refrigerante tienen propie-
dades comunes (el producto de lavado es in-
coloro, se disgrega a elevadas temperaturas,
asimila agua en estado vaporoso, disuelve el
aceite y algunos tipos de plástico).
Nombre comercial y designación R11, tricloro-
fluormetano, CClsF.
El producto de lavado, en un recipiente cerra-
do, origina una presión ligeramente más baja
que el agente frigorífico (2 bar en lugar de 5, a
una temperatura de 200 C). Por esta razón no
se guarda en recipientes de presión.
Como la presión aumenta con la temperatura,
no se deberán almacenar los recipientes en
recintos calientes ni en otros donde pudieran
estar sometidos a la radiación solar u otras
fuentes de calor. Además se tendrá en cuenta
que los recipientes no deberán llenarse del
todo con producto de lavado para evitar que,
al dilatarse éste por efecto de la temperatura,
pueda ocasionar la explosión del recipiente.
El producto de. lavado entra en ebullición bajo
presión atmosférica a la temperatura de 24° C.
Por tanto, el recipiente deberá estar impres~
cindiblemente cerrado al almacenarlo. Si por
cualquier motivo la temperatura de éste supe-
rara los 24° C, deberá ser enfriado.
El producto de lavado reacciona químicamen-
te con el cinc. Por lo tanto no se deberán utili-
zar embudos o recipientes galvanizados.
/ 211
I
El efecto narcotizantesólo puede producirse si
existe un elevado contenido de gas en el aire
de respiración, y tras larga duración. No obs-
tante, se recomienda que las salas del taller
estén siempre bien ventiladas.
Caso de que los operarios sientan mareos,
deberán desalojarel recinto de trabajo.
Como el producto de lavado puede originar
sustancias venenosas después de ser usado,
no deberá guardarse en botellas de bebida.
Medidas de seguridad a considerar con el
producto de lavado R11
Este producto no se deberá guardar en bote-
llas de bebidas.
Cuidar de que haya buena ventilación en los
recintos del taller.
Si se producen mareos habrá que desalojar el
puesto de trabajo.
Si eventualmente los operarios notan constan-
te malestar se deberá consultar a un médico,
indicándole que se ha trabajado utilizando el
producto de lavado R11 (CCI3F).
Vaciado del agente frigorffico
Un acondicionador de aire que se haya vacia-
do, sólo puede rellenarse en talleres especiali-
zados.
Desenroscar el tapón de protección de la vál-
vula correspondiente al circuito de baja pre-
sión. .
1.- Toma del circuito.de alta presión.
2.- Toma del circuito de baja presión.
Enroscar lentamente en la válvula el útil U-
10054, justo hasta el momento en que empie-
ce a percibirse la salida del gas. ..
Una salida precipitada del gas arrastra el acei-
te de la instalación y lo arroja al exterior. En
consecuencia: El proceso de vaciado del
agente frigorífico deberá durar alrededor de
media hora.
Según vaya disminuyendo la presión del gas
en el interior del circuito, éste irá dejando de
salir por la válvula.
Cuando esto se perciba, enroscar un poco
más el útil con objeto de abrir más la válvula y
facilitar la salida del gas.
Cuando haya dejado de salir por completo el
gas, repetir la operación por el lado de alta
presión.
Colocar los tapones de protección en las vál-
vulas una vez finalizado el proceso.
Este procedimiento para el vaciado del agente
 \
I
AIRE ACONDICIONADO
SE~TOLEDO

frigorifico sólo se empleará en los casos en los Extraer el brazo derecho del limpiaparabrisas. Extraer la guantera.
que no se disponga de la estación de carga Extraer los tres tomillos de la moldura bajo pa-
SAT 4003. Siempre que se pueda, se ha. de rabrisas.
efectuar el vaciado con ayuda de ésta. Extraer la chapa de protección de la caja de
El acondicionador de aire sólo se mantendrá aguas.
abierto el tiempo imprescindible para su vacia-
do, tras el cual se deberá cerrar inmediata-
mente.
De no proceder asl, se pueden dañar seria-
mente los elementos del sistema.
Si por falta de los medios necesarios para
efectuar la carga se ha de dejar vacío el circui-
to del aire acondicionado, se deberá desco-
nectar la conexión eléctrica del compresor con
el fin de evitar que se deteriore éste si llegara a Desenroscar el tomillo de fijación de la resis-
conectarse por descuido. t~ncia y extraer ésta desconectándola de la
instalación eléctrica.
Tensado de la correa trapezoldal deac-
cionamiento del compresor

Aflojar, sin llegar a extraer, las tuercas de fija-

ción del tablero al salpicadero por la caja de
aguas.
Extraer la guantera del lado derecho del salpi-
cadero.

Comprobación eléctrica

Con ayuda del multfmetro digital VAG 1526

verificar que se cumplen los valores de resis-
1.- Accionamiento del cigüeñal. tencia eléctrica indicados en el esquema:
2.- Bomba dellrquido de refrigeración del mo-
tor. r----------. A
11 3.- Correa de accionamiento. del compresor. I 5
4.- Compresor del aire acondicionado.
5.- Altemador. . I
ii 6.- Correa de accionamiento de la bomba del Extraer la tapa de protección de la parte infe-
rior derecha.
I
11 liquido refrigerante y de la bomba de la
servodirección. Desenroscar los tornillos laterales de fijación
I
7.- Bomba de la servodirección. I
del tablero portainstrumentos por el lado dere-
cho y el tornillo de la parte inferior izquierda L__
Aflojar las fijaciones del altemador y destensar del hueco de la guantera. 4 2
la correa de accionamiento de éste. Comprobar la continuidad del fusible térmico
Aflojar las fijaciones del compresor al soporte (A).
y actuar sobre el tornillo tensor hasta tensar Si éste se encuentra fundido, comprobar que
correctamente su correa de accionamiento. el motor del electroventiladorgira con normali-
La correa debe tensarse de forma que presio- dad.
1' : nando con el dedo pulgar (aprox. 5,0 daN.m)
1
I
! en el centro de ésta, ceda entre 5 y 10 mm. Instalación de depresión

o
l. Extraer los tomillos de fijación del electroventi-
lador al conjunto acondicionador y desconec-
,
11: tarlo de la instalación eléctrica.
Extraer el electroventilador de su alojamiento
Apretar las fijaciones del compresor. ahuecando la parte inferior de la plancha por-
Tensar la correa de accionamiento del altema- tainstrumentos.
dor y apretar sus fijaciones.
Extracción resistencia para variación de
o
Extracción del electroventilador del acon- la velocidad del electroventilador
11 dicionador de aire
I
Desconectar el borne negativo de la bateria.
I
I 1.- Toma de depres'i6ndel colector de admi-
I sión.
l.
2.- Hacia el servofreno.
3.- Racor. .
4.- Válvulaantirretomo. (Evitala descarga del
circuito).
5.- Racor.
6., Depósito acumulador de depresión.
7. - Electroválvula.
8.- Válvula neumática de accionamiento de la
trampilla de recirculación de aire desde el
interior del habitáculo.

1
I
~o AIRE ACONDICIONADO 213

(r- SEAT TOLEDO

Electroválvula
Se encuentra situada sobre la pared vertical
del salpicadero en el hueco motor.
Extraer el depósito acumulador de depresión
separando el tubo flexible de conexión.
Para el montaje proceder en orden inverso al
indicado. Insertar el tubo flexible en el depósi-
to unos 30 mm.

Válvula antirretomo

is- 1.- Terrnocontacto antihielo.

la 2.- Tapa de protección.
3.- Tubo sonda.
4.- Marca con cinta de color.
5.- Boquilla de goma.
Entra en funcionamiento al accionar el inte-
rruptor de máxima refrigeración y permite el Extracción del presostato de tres' funcio-
paso de depresión hacia la válvula neumática nes
de accionamiento de la trampilla de recircula-
ción de aire. Para su montaje observar la dirección de aspi- Para extraer el presostato de tres funciones no
ración indicada por la flecha. es necesario vaciar el agente frigorífico de la
Válvula neumática instalación. Una válvula de bayoneta impide la
Extracción del termocontacto antihielo salida del gas al quitar el presostato.
Se encuentra en la parte inferior derecha del del evaporador Apretar el tubo de aspiración de la admisión.
conjunto acondicionador y actúa sobre la Separar el tubo de aspiración de aire caliente
trampilla de recirculación de aire desde el inte- para dejar al descubierto el presostato.
rior del habitáculo. Desenroscar el presostato y desconectarío de
la instalación eléctrica para extraerío.
26
s- Reposición
Para su montaje proceder en orden inverso al
indicado.
Prestar atención al estado de la junta tórica
del presostato y sustituiría si es necesario.
Aplicar un par de apriete de 0,7 daN.m.

Funcionamiento

Extraer la tapa de protección de la parte infe- El presostato está compuesto por tres inte-
rior derecha del tablero portainstrumentos. rruptores accionados directamente por la
presión del agente frigorífico de la instala-
:0 Para su separación es necesario extraer el ción.
conjunto acondicionador de aire. - Interruptor de baja presión.
le Desconecta el compresor del aire acondicio-
Ii- Depósito acumulador de depresión nado cuando la presión es excesivamente
baja.
Situar el vehículo en un elevador. - Interruptor de media presión.
Extraer la bateria del vehículo. Conecta el electroventilador del radiador
cuando la presión alcanza un rendimiento
máximo de la instalación.
- Interruptor de alta presión.
Desconecta el compresor cuando la presión
alcanzavalores excesivamentealtos.

Extraer el tornillo interior de fijación de la tapa

de protección. Sensor d~ temperatura exterior
Extraer el tubo sonda del evaporador tirando Se encuentra situado en la caja de aguas, al
con cuidado de él. lado derecho.
El tubo sonda contiene en su interior un gas
que tiene por misión detectar la temperatura
en el evaporador.
En consecuencia:
Manipular con sumo cuidado el tubo sOnda y
Desenroscar la tuerca de fijación del depósito no doblarlo en ningún caso.
acumulador de depresión. De lo contrario, y debido a la fragilidad del
Elevar el vehículo. tubo, el gas puede escapar a la atmósfera de-
Extraer la protección intema del pasarruedas jando inservible la pieza.
anterior izquierdo.
Reposición

Para el montaje, introducir cuidadosamente el

tubo sonda por la boquilla de goma del acon-
dicionador hasta la marca efectuada en el
¡I tubo con cinta de color (aprox. 330 mm).
Se encarga de desconectar el compresor del
Comprobación aire acondicionado cuando la temperatura ex-
terior es excesivamentebaja.
Verificar con ayuda del multímetro VAG 1526 Para su comprobación verificar que se en-
:¡ que el termocontacto antihielo se encuentra cuentra:
1I cerrado a temperatura superior a 2,5 :!: 1,5° C - Abierto bajo - 1° C.
y abierto por debajo de ella. - Cerrado sobre + 7° C.
 .-

AIRE ACONDICIONADO SEAT TOLEDO

Aislante de la válvula de expansión Desconectar el terminal negativo de la batería.

Vaciar el agente frigorífico de la instalación del
aire acondicionado con ayuda de la estación
de carga SAT 4003/1.
Separar del compresor los tubos de entrada y
salida del agente frigorífico y taponar los orifi-
cios del compresor con los tapones U-10059.

Evita que la válvula de expansión se vea afec-

tada por el incremento de temperatura en el
hueco motor, lo cual provocaría una pérdida
de rendimiento del acondicionador de aire.
Observar que se encuentre en. perfecto estado
y bien montada.
Extracción de la válvula de purga de agua
Permite el drenaje del agua condensada en el
evaporador para impedir que ésta sea aspira-
da por el electroventilador e introducida en el
habitáculo.
Observar que no esté obstruida por barro o
cera de protección de bajos y que el agua es-
curre libremente por ella.
Apartar la pestaña de chapa que la protoge de
salpicaduras.
Extracción del compresor del aire acondicionado
Levantar el labio de la válvula y extraería girán-
dola 45° con ayuda de una llave Allen.
Reposición
Para su montaje prestar atención a que la
apertura del labio quede hacia abajo.
Desconectar las conexiones eléctricas del aI-
temador y separar éste del vehfculo.
Desconectar la conexión eléctrica del compre-
sor y extraer el compresor del vehfculo.
Reposición
Para el montaje proceder en orden inverso al
indicado.
Observar el perfecto estado de las correas de
accionamiento y tensarías correctamente tras
su montaje.
Sustituir las juntas tóricas de los racores de
los tubos del agente frigorffico que se han
desmontado y aplicar, tanto a éstos como a
las fijaciones del compresor, el par de apriete
prescrito.
Sustituir el filtro deshidratador y rellenar el
agente frigorífico de la instalación.
En el caso de la sustitución del compresor,
efectuar un lavado de la instalación con agen-
te de lavado R11 para eliminar el aceite de
ésta.

Extracción del embrague electromagnéti-

co del compresor

I
I
I~
,

1.- Tuerca autoblocante.

2.- Disco de acoplamiento.
3.- Rodamiento.
4.- Polea de accionamiento.
5.- Bobina.
6.- Cuerpo del compresor.
7.- Tapón para evacuación del aceite.
8.- Anillos de seguridad.

Extraer el compresor del vehfculo.

Desenroscar la tuerca hexagonal de fijación
del disco de acoplamiento con ayuda del útil
U-30900/A.
1.- Compresor. 13.- Tomillo.
2.- Tomillo (4,0 daN.m). 14.- Tuerca autofrenante (2,0 daN. m).
3.- Tuercas (2,0 daN.m). 15.- Estribo de fijación.
4.- Soporte. 16.- Tuerca autofrenante (2,0 daN. m).
5.- Casquillo. 17.- Casquillo.
6.- Pemos rebordeados (2,0 daN.m). 18.- Estribo.
7.- Pemos rebordeados (2,0 daN.m). 19.- Casquillo cónico de fijación.
8.- Casquillode fijación. 20.- Estribo.
9.- Tuerca autofrenante(3,0 daN.m). 21.- Tomillo con arandela (2,0 daN.m).
10.- Tomillo hexagonalcon arandela. 22.- Tomillo con arandela (2,0 daN.m).
11.- Pemo de fijación. 23.- Tomillo con arandela (2,0 daN.m). Extraer el disco de acoplamiento con ayuda
12.- Tomillo (2,0 daN.m). 24.- Tomillo con arandela. del útil U-30900/B.
11
DO
SEA T TOLEDO HERRAMIENTAS ESPECIALES 215

3rfa.
del Para el montaje proceder en orden inverso al
)ión indicado.
Apretar la tuerca de fijación del disco de pre-
ja y sión con ayuda del útil U-309OO/Ahasta ajus-
)rifi- tar la separación entre el disco de presión y la
159. superficie de la polea a un valor de 0,4 mm.
HERRAMIENTAS ESPECIALES

U-30900/B
Extractor del disco de acoplamiento del com-
presor.
Extraer el anillo de seguridad con ayuda de
unos alicatesde puntas.
Extraer la polea de accionamiento empleando
el extractor U-10087.

aI-
U-10095
Alicate para montar y desmontar abrazaderas.

,al U-30900/C
Extractor rodamiento de la polea del compre-
de sor.
'as

de
an U10054
la Abridor de válvulas para vaciado del agente
¡te frigorifico de la instalación.

el

VAG 1526
Multrmetrodigital.
u- U-10059
Extraer el anillo de seguridad de fijación de la Tapones para los racores de entrada y salida
bobina y separar ésta. de agente frigoríficodel compresor.
Desmontar y montar el rodamiento de la po-
lea, extrayendo el anillo de seguridad utilizan-
do el útil U-30900/C.

SAT 4003/1
Estacion de carga del aire acondicionado.
U-10087
Extractor.
Reposición

n
ti!

U-30900/A
Util fijación disco de acoplamiento del com- SA T 4003/2
presor. Localizador de fugas de agente frigorífico.