Examen final: caso Avianca S.

Maria Isabel Guevara Potosi

Pontificia Universidad Javeriana Cali

Facultad de Ciencias Económicas y Administrativas

Estrategia Empresarial

Santiago de Cali, Noviembre 2023

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 Introducción a la empresa “Avianca”
Avianca es la empresa líder en aviación de Colombia y cuenta con una de las rutas más grandes de
Latinoamérica. Es una aerolínea que tiene una flota de 189 aviones, los cuales realizan 750 vuelos al
día y 6000 vuelos semanales según cifras en su página web.
Actualmente, Avianca se dirige a varios segmentos de clientes, incluyendo los pasajeros de negocios y
turistas que realizan viajes a nivel nacional e internacional. Además, la aerolínea atiende a clientes
corporativos y de carga, brindando servicios de transporte de mercancías y logística.
La propuesta de Avianca se basa en brindar a los clientes un servicio de transporte aéreo, confiable,
seguro y de calidad. Por lo que, la aerolínea se destaca por tener una amplia red de destinos, itinerarios
flexibles y servicios adicionales. Sus principales fuentes de ingresos provienen de la venta de boletos a
pasajeros y la carga transportada en los vuelos. Parte de otros ingresos que genera Avianca son por los
servicios adicionales, como entretenimiento pagado y venta de alimentos a bordo.
Comportamiento del transporte aéreo regular para el periodo 2009 - 2019
Con base a los datos suministrados por Aerocivil, notamos una gran diferencia en la cantidad de
pasajeros que se movilizaron en el año 2009 y los que se movilizaron en el año 2019. De hecho, el
número de pasajeros en el periodo analizado tiene una tendencia creciente con una mediana variación.
Para el año 2009, había pocas empresas que participaban en el mercado del servicio aéreo regular, entre
ellas Avianca, Aires, Aerorepública, SAM, entre otras. Estas empresas lograron movilizar una cantidad
cercana a 10.200.000 de personas en Colombia. Estos valores fueron incrementando progresivamente
conforme pasaron los años.
En el 2019, se hallaron nuevas empresas que fueron naciendo por voluntad propia o por alianzas, tales
como Wingo, Viva air, y Transporte aéreo colombiano;estas alcanzaron cerca de 27 millones de
personas, un número positivo en comparación a 2018, que fueron alrededor de 23 millones de personas.
Además, el crecimiento de 2019 con respecto al 2009, nos indica que en 10 años el sector aéreo en
términos de pasajeros se incrementó en un 165%, siendo un porcentaje muy significativo que
demuestra el nivel de preferencia de las personas a acceder a este medio de transporte nacionalmente y
evidenciando un panorama alentador para las aerolíneas.(Véase gráfico: Comportamiento del transporte
aéreo regular)

Fuente: gráfico realizado con los datos suministrados de Aerocivil (2009 - 2019)

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Participación del mercado de las aerolíneas (2009 - 2019)
Continuando con los datos suministrados, se puede determinar que la empresa que mantiene la posición
número uno en el mercado aéreo, en la década de 2009-2019, es Avianca. En el 2009 se observa que
Avianca tiene una participación de 35,34% en el mercado nacional, (véase gráfico: Participación del
mercado de aerolíneas), compitiendo al lado de empresas igualmente reconocidas para la época como
lo son Aero república con un 17,88% o SAM con un 18,88% de participación. De igual forma, para el
2019, Avianca, aumenta su participación en un 14,67%, obteniendo así una participación del 50,01% en
el mercado aéreo. Sin embargo, este último año no fue el mejor de la década para la empresa, ya que
comienza a notarse un decrecimiento en sus operaciones lo cual le genera una reducción de
participación en 4% respecto a 2018. Esto ocasionado por el alto incremento del combustible y la falta
de sus ingresos operacionales debido al inicio de la pandemia covid-19 en el territorio asiático.
Por otro lado, mientras Avianca tenía el control de poco más del 50% del mercado aéreo, otras
empresas fueron retirándose o aliándose para poder mantenerse en el mercado. Un ejemplo claro de
esta situación, son las empresas Aero república y SAM, que después de estar compitiendo con Avianca
en 2009 con porcentajes de participación suficientes para influir en el mercado, en 2019 ni siquiera se
ven en la base de datos, ya que, Aero república fue vendida a Copa Airlines y SAM se fusiona
totalmente con Avianca.
A continuación se presenta un gráfico que resume el crecimiento del sector y participación de las
aerolíneas.

Fuente: gráfico realizado con los datos suministrados de Aerocivil (2009 -2019)
El anterior gráfico, claramente nos reafirma que el sector aéreo ha ido en crecimiento con el pasar de
los años, y a su vez diversas empresas comienzan a ganar participación. Sin duda, Avianca, es aquella
que ha logrado mantenerse con mayor cobertura nacional.
Nota: la información de pasajeros y participación se puede ampliar en el excel de“Examen
final–Anexos”, hoja “Datos organizados”.

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Crecimiento del sector (2009 - 2019)
El transporte aéreo es un sector cada vez más importante para impulsar el desarrollo económico en todo
el mundo. Este beneficio está siendo generado por el aumento de las conexiones entre ciudades, lo cual
permite el flujo de bienes, personas, capitales, tecnología e ideas y por la reducción en los costos de
transporte aéreo.
Analizando, el comportamiento del sector para el periodo 2009 - 2019, se puede decir que ha
experimentado una tendencia creciente en los pasajeros, lo cual evidencia, una variación del 165%
entre ambos años.
Es un sector que se ha ido expandiendo y su demanda cada vez es más alta. De hecho según un
pronóstico realizado por IATA en el 2018 el sector aéreo crecerá en 125% en los próximos 20 años.
Esto resultaría en un adicional de 37.9 millones de viajes de pasajeros para el 2037. De cumplirse, esta
creciente demanda aportaría aproximadamente $17 mil millones del PIB y casi 860,200 empleos.
Cabe aclarar, que el sector seguirá en crecimiento siempre y cuando no hayan imprevistos como lo
ocurrió más adelante que fue la pandemia, la cual ocasionó una reducción notoria.
Tendencias de consumo de los pasajeros (2009 - 2019)
Para esta década, los pasajeros colombianos comenzaban a demandar vuelos más económicos a
diferentes partes del mundo y del país, estos vuelos ya no eran solicitados por el lujo que podrían
ofrecer, sino por la necesidad laboral y expansión turística que se preveía para la época. Sin embargo,
aerolíneas como Avianca, estaban enfocados en sus modelos Full service, que, de una u otra forma,
volvía a su servicio como un producto de nicho solo para personas que pudieran pagarlo. Mediante esta
situación y desde 2007, la aerolínea EasyFly en Colombia dio inicio al modelo de negocio Low Cost
que limitaba los servicios ofrecidos a los clientes a cambio de ofertas de vuelo más baratas y rápidas.
Fue gracias a esto, que en estos años, muchas empresas dedicadas a servicios completos decidieron
adaptarse a modelos de este tipo o híbridos con el fin de ofrecer precios competitivos y aprovechar la
demanda creciente del mercado.
Desempeño de Avianca (2009 - 2019)
Como se abordó anteriormente, Avianca tuvo una participación extraordinaria en el periodo de estudio.
Sin embargo, ¿Realmente es la empresa con mejor desempeño del mercado?
Este cuestionamiento se debe a que en el registro de datos que presenta Aerocivil, Avianca ha
disminuido su desempeño en mantenerse en los últimos años, específicamente a partir de 2016. Su
desempeño ha sido muy volátil pero a pesar de las dificultades ha logrado estabilizarse. De hecho, el
desempeño general que ha presentado Avianca se debe a la generación de ideas innovadoras a partir de
los comentarios, quejas o reclamos de sus clientes. Asimismo, lo que le ha permitido a Avianca estar
por encima de su mayor competencia, las aerolíneas de bajo costo, es ofrecer un producto diferenciado,
como, por ejemplo, mayores beneficios en el mismo paquete de vuelo, exclusivos salones vip y
servicios de alta calidad.
Por otro lado, la aerolínea no solo ha logrado mejorar su desempeño con respecto a la competencia, por
medio de una estrategia que brinda una gran experiencia a sus clientes, sino también con la buena
gestión de su personal. En este sentido, en Avianca los trabajadores son un recurso muy valioso, puesto
que, en comparación a los aviones, las rutas o los aeropuertos, las personas hacen la diferencia. Por lo
tanto, tener un buen trato al personal y conservar su motivación, permite una mayor productividad.

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De hecho, Avianca dentro de los años de estudio ha demostrado, que cumplir con los altos estándares
de legalidad, ser responsable socialmente, trabajar por satisfacer a sus clientes y gestionar su recurso
humano es esencial para lograr metas financieras, por lo cual a continuación se refleja el crecimiento de
sus ingresos operacionales para el periodo de 2010 - 2016.

Fuente: gráfico tomado de especiales semana (2018)

Aunque en Avianca, no todo es “color de rosa” o “pinta tan bonito ”como se cree. De hecho, según un
informe de resultados operacionales que presentó Avianca ante la Superintendencia Financiera, la
empresa durante el 2019 transportó 30,53 millones de pasajeros en total, es decir, un 0,2% menos que
en 2018. En el caso de pasajeros regulares nacionales, Avianca pasó de transportar 12.615.590
pasajeros en 2018 a 9.631.921 en 2019(véase anexo de excel: Participación del mercado de aerolíneas).
De igual manera, el porcentaje de ocupación de sus aviones en el 2019 se promedió en un 81,7%,
estadística que mostró un menor rendimiento comparado con el de 2018, que fue del 83%.
Esto evidenciaba un complicado panorama que tuvo que afrontar la empresa de aviación en 2019,
donde reportó un alza importante en sus pérdidas. Avianca, según el tiempo (2019) se “ubicó en una
deuda de 408 millones de dólares en 2019, cifra que implicó un aumento de más de 11 veces con
respecto al primer trimestre del 2018, cuando tuvo un saldo en rojo de 35,5 millones de dólares”.
Acerca de esta situación de pérdidas, la aerolínea afirmó que “los gastos operativos presentaron un
fuerte incremento debido al deterioro del valor en libros de la flota”. Ante esto, la firma Casa de Bolsa
calificó como negativos los resultados financieros de la compañía.
Por otro lado, los números de Avianca Holdings con relación a Copa Airlines y LATAM presentaron
diferencias considerables y una rentabilidad negativa para el mismo año. En cuanto al endeudamiento
de Avianca fue del 99,93%, lo cual disminuyó significativamente su patrimonio, lo cual hizo que la
participación de los accionistas se redujera.

Con esto, se puede inferir que la empresa, no evidenció una cadena de eventos desafortunada
correspondientes precisamente a la pandemia por el COVID – 19, sino que ya venía desde antes del
2019 presentando señales preocupantes, solo que en este último año se intensificó y se tradujo en un
deterioro financiero de la compañía.

En este sentido, la empresa decidió tomar acción para lograr salir de la gran deuda a la que se
enfrentaba y reinventar su estrategia competitiva (Si se desea ampliar más información sobre qué hizo
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avianca al respecto y cuál fue la estrategia competitiva que implemento se puede acceder en el
Anexo.Reinvención de la estrategia competitiva de Avianca 2021).

Desempeño de los competidores y su comportamiento (2009 - 2019)

Ahora bien, ¿Qué se puede decir del desempeño de la competencia? Básicamente, es un desempeño
muy diverso en el caso de competidores tales como Aires, Aer.Antioquia, Satena, Easyfly y Viva air.
Aires es un claro ejemplo de una estrategia de asociación con el fin de tener mayor participación en el
sector y un mejor rendimiento. En la base de información que presenta Aerocivil, Aires demostró tener
un desempeño excelente hasta el 2011, de hecho este paso de tener el 15,02% (2009) al 20,47% (2011).
Para el 2011, la marca de Aires desapareció con el objetivo de unificarse con LAN o bien conocida
como LATAM, quien inició un proceso de reestructuración con el propósito de alinear a la aerolínea en
base a sus estándares de puntualidad, servicio y eficiencia.
Por otro lado, la empresa Satena no ha tenido un desempeño eficiente en el periodo de análisis, en este
sentido, su participación pasó de 8,51% en 2009 a 4,37% en 2019.Un comportamiento similar, incluso
peor, tuvo lugar en la aerolínea Aer. Antioquia quien su participación en el 2009 era de 1,63%, y en vez
de mejorar, disminuyó a 0,22%.
A diferencia, Easyfly, ha demostrado tener un desempeño positivo y con una tendencia creciente. Su
partición incrementó un 3,91% en 2019 con respecto al 2009, reflejando así tener capacidad para
adaptarse y crecer en un entorno competitivo. De hecho, el Diario La economia.com anunció que el
2019 fue un excelente año de operación para Easyfly ya que obtuvo un crecimiento de pasajeros del
64% comparado con el año anterior movilizando más de dos millones de pasajeros y operando más de
53.000 vuelos durante el año, logrando tener presencia en el 72% del territorio nacional. Cabe resaltar,
que la aerolínea Easyfly es la única compañía regular privada que opera en el país con capital 100%
colombiano.
Por último, Viva air con su aparición en 2012 en la base de datos de Aerocivil (año en el que inició su
operación), evidenció ser un aerolínea con potencial debido a sus participaciones. Sin embargo, es una
aerolínea que ha tenido que enfrentarse a diversos obstáculos hasta el punto de suspender su ruta en el
departamento de Cúcuta para 2016 debido a una fuerte reducción en el flujo de pasajeros, a causa del
cierre fronterizo con Venezuela. Con el pasar de los años, encontraremos que el potencial que tenía
Viva air tomó un rumbo distinto.
Análisis del macroentorno y del sector para el periodo 2020 - 2022

Antes de realizar la formulación de la estrategia competitiva para Avianca, se debe indagar sobre el
macroentorno y el sector aéreo.
Partiendo de la información proporcionada por Aerocivil, se puede decir que para el 2020, el sector
aéreo Colombiano presentó un comportamiento inusual el cual hizo que la cantidad de pasajeros que
volaban se redujera rotundamente. La pandemia llevó al cierre generalizado de las fronteras aéreas para
el tránsito de pasajeros nacionales y a su vez a la industria aérea a una seria crisis. De hecho, IATA
señaló que 2020 fue "el más difícil de su historia", ya que el sector del transporte aéreo de viajeros
sufrió una caída del 60,2 % en el número de pasajeros y del 69 % de ingresos con respecto al año
anterior.
A continuación podemos observar que paso con la movilización nacional de pasajeros para el periodo
2019 -2022.

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 Fuente: gráfico tomado de Aerocivil (Cuadro de movilización de pasajeros 2019 - 2022)

Para los años 2021 y 2022, el sector aéreo comenzó con su recuperación tras la caída del 2020. En
términos numéricos el sector dejó de movilizar alrededor de 18 millones de pasajeros.

En el 2021 el sector aéreo con respecto al 2019 decreció en un 16,8%, mientras que en el 2022, superó
la cantidad de pasajeros que movilizaba en el 2019 y tuvo un incremento del 20,6% (si se desea ampliar
la información, véase el anexo de excel).

Ahora bien, para analizar el macroentorno, la herramienta de PEST (político, económico, social y
tecnológico) , es de gran aporte ya que sirve para que las empresas descubran y evalúen los factores
que pueden afectarlos en el presente y en el futuro. A su vez permite escanear el entorno ayudando a las
empresas a volverse más competitivas.

Desde una perspectiva política, Colombia se encuentra ante desafíos relacionados con un sistema legal
debilitado y la presencia de problemas de corrupción. Estos elementos tienen el potencial de ejercer
influencia en el sector aéreo, dada la importancia crucial de la estabilidad política y el respeto a los
derechos en dicha industria. Avianca podría obtener beneficios en este contexto al promover políticas
que impulsen la transparencia y eficiencia en el sector, contribuyendo así a fortalecer la confianza tanto
de inversores como de clientes.

En términos económicos, el crecimiento de la energía verde y las preocupaciones acerca de la inflación

plantean desafíos significativos, la cual es causada por la guerra entre Ucrania y Rusia, grandes socios
comerciales a nivel mundial de combustibles y maquinaria.

Socialmente, el aumento de ingresos y el crecimiento demográfico representan oportunidades, aunque

la brecha de género y la migración de venezolanos presentan desafíos.

En el ámbito tecnológico, la industria móvil y la tecnología 5G abren posibilidades para mejorar la

conectividad y los servicios de aviación, y Avianca podría capitalizar estas oportunidades mediante
inversiones en dichas tecnologías con el objetivo de optimizar procesos, la experiencia del cliente y
perfeccionar su sistema de reservas en línea, adicionalmente, estas tecnologías proponen un incremento
en el interés por la descarbonización de los transportes aéreos para el año 2050, desarrollando aviones
con motores más eficientes que, junto a la big data, logren mejorar el tráfico aéreo y mejorar la
eficiencia global en el sistema de transporte aéreo.

Información de las tendencias según Euromonitor y fuentes adicionales

En relación con las mega tendencias señaladas por Euromonitor, es notable resaltar el marcado
aumento en las ventas en línea dentro del sector aéreo. Este incremento significativo en las ventas
online se atribuye al continuo proceso de digitalización, lo que ha llevado a que las aerolíneas migren
hacia plataformas virtuales. Este cambio estratégico no solo ha transformado la forma en que las

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compañías aéreas interactúan con los consumidores, sino que también ha redefinido por completo la
experiencia de compra.

La adopción de plataformas en línea ha permitido a los usuarios no solo realizar reservas de vuelos,
sino también gestionar todo el proceso de compra de manera virtual, desde la selección de asientos
hasta la compra de servicios adicionales.

En la siguiente tabla, se puede observar el crecimiento experimentado por las ventas online en el sector
aéreo, presentando los valores correspondientes al período 2018-2023.

Fuente: Euromonitor International

Adicionalmente, el sector aéreo presenta tendencias para el 2021 claves como lo son la adopción de un
mayor compromiso con la lucha contra el cambio climático y la necesidad de avanzar hacia modelos de
negocio y estilos de vida más sostenibles. Se destaca que la industria de la aviación es responsable de
una parte significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero, siendo un 3,8% en la Unión
Europea y algo más del 2% a nivel mundial.

La digitalización también se presenta como una tendencia crucial en el sector aéreo. La digitalización
busca fomentar la toma de decisiones colaborativa, mejorar la experiencia del usuario y permitir la
evolución de modelos de negocio hacia el concepto de "aviation-as-a-service."

Propuesta de estrategia competitiva

Con el objetivo de redirigir la trayectoria de Avianca, se propone como estrategia competitiva enfocarse
en un mercado específico. Actualmente, Avianca tiene una presencia dispersa en diferentes segmentos,
lo que ha ocasionado diversos problemas a lo largo del tiempo. A diferencia de sus competidores, que
se centran en un mercado específico como el "Low Cost", Avianca tiende a simular ciertos aspectos de
este sistema sin demostrar eficiencia en los resultados. Se sugiere que Avianca aborde en gran medida
prácticas de bajo costo, ofreciendo no solo vuelos económicamente asequibles, sino también brindando
una experiencia de alta calidad y extraordinaria para sus clientes. Esto implica no solo la oferta de
vuelos "económicos", sino también la inclusión de elementos que proporcionen a los clientes acceso
fácil con gran comodidad, flexibilidad, rapidez y un trato excepcional. La implementación de ofertas de
viajes asequibles sería clave en este enfoque, diferenciándose de las aerolíneas de bajo costo que se
destacan principalmente por el precio.

Además, se propone que Avianca logre precios bajos mediante acuerdos estratégicos con el gobierno y
otras aerolíneas, fortaleciendo su posición competitiva en la tendencia emergente de "Low Cost". Esta
iniciativa no solo mejora la accesibilidad económica para los consumidores, sino que también consolida
la posición de Avianca en términos de poder de negociación con los compradores.

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Otro aspecto fundamental de la estrategia es la adaptación de Avianca a las tendencias del mercado,
particularmente a la creciente importancia de la digitalización y las nuevas tecnologías. En este sentido,
la aerolínea debería orientarse a capturar el mercado de los nómadas digitales. Este enfoque se respalda
mediante el desarrollo de capacidades específicas, como mejoras en la infraestructura digital y la
capacidad de adaptación ágil a cambios en la demanda. Concentrarse en los mercados digitales, permite
a Avianca diferenciarse al atender las necesidades y preferencias específicas de este segmento en
crecimiento.

Con base en la estrategia competitiva propuesta para Avianca, se sugieren los siguientes objetivos
estratégicos:

1. Desarrollar Prácticas de Bajo Costo con Excelencia en el Servicio:

● Objetivo: Implementar eficazmente prácticas de bajo costo, asegurando al mismo tiempo una
experiencia de alta calidad y excepcional para los clientes.
2. Diferenciarse en Ofertas de Viajes Asequibles:
● Objetivo: Diseñar y lanzar ofertas de viajes asequibles que vayan más allá del precio,
incorporando elementos de fácil acceso, comodidad, flexibilidad y rapidez.
3. Establecer Acuerdos Estratégicos para Precios Bajos:
● Objetivo: Negociar acuerdos estratégicos con el gobierno y otras aerolíneas para garantizar
precios competitivos y fortalecer la posición de Avianca en el mercado.
4. Digitalización y Mejora de la Experiencia Online:
● Objetivo: Mejorar la presencia online de Avianca, proporcionando una experiencia digital
eficiente y atractiva para los nómadas digitales.
5. Desarrollar Capacidades de Adaptación Ágil:
● Objetivo: Mejorar la capacidad de Avianca para adaptarse rápidamente a cambios en la
demanda, incluyendo actualizaciones continuas en la infraestructura digital.

Capacidades clave para implementar la estrategia:

● Gestión eficiente de costos sin comprometer la calidad del servicio.

● Competencias en diseño de ofertas asequibles con elementos diferenciadores.
● Habilidades de negociación estratégica para establecer acuerdos beneficiosos.
● Competencias digitales para mejorar la presencia online y la experiencia digital.
● Adaptabilidad operativa para ajustarse a cambios en la demanda y en el entorno competitivo.
● Enfoque en la experiencia del cliente más allá de la eficiencia en costos.
● Capacidades analíticas para anticipar y adaptarse a tendencias del mercado, especialmente en el
ámbito digital.

Proyectos estratégicos por desarrollar

Los proyectos estratégicos se enfocan en la optimización de procesos operativos, buscando mejorar la

eficiencia, reducir costos y elevar la calidad del servicio. Además, se plantea el desarrollo de ofertas
diferenciadas, con el objetivo de diseñar propuestas de viaje asequibles y distintivas para los clientes.
Los acuerdos estratégicos con el gobierno y otras aerolíneas son fundamentales para garantizar precios
competitivos y condiciones favorables. La mejora de la infraestructura digital, incluyendo la plataforma
online y aplicaciones móviles, se considera esencial para adaptarse a las tendencias tecnológicas.

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ANEXOS

Anexo. Reinvención de la estrategia competitiva de Avianca 2021.

Avianca, en su reporte anual para 2019, comenzó a tratar el tema de reinvención de su estrategia
competitiva, llamada “Avianca 2021", en la cual estaba deseando dejar atrás una estrategia basada en el
crecimiento para comenzar a enfocarse en una que generaría grandes ganancias con base en la
eficiencia operacional que sería originada por el cambio y cancelación de rutas y flotas, las tarifas
variables y las ventas de activos no estratégicos.
Después del reporte anual del 2019, evidenciando una gran deuda, la empresa Avianca, comienza un
proceso de reconfiguración de la compañía en mayo de 2020, apañado por el Capítulo 11 de la Ley de
bancarrotas para empresas en Estados Unidos. Este proceso es acogido para reorganizar las
obligaciones financieras de la empresa, con el fin de tener oxígeno y continuar con el negocio,
emergiendo como una organización mucho más fuerte.
A partir de todo este proceso de reconfiguración financiera y salir del capítulo 11, ley de quiebra de
Estados Unidos, a la que se acogió durante 18 meses, en diciembre de 2021 Avianca presentó su
estrategia “Avianca para todos”. Esta estrategia que implementó Avianca fusiona el trabajo de 100 años
de antigüedad con las filosofías financieras ‘Low Cost’. En palabras del CEO de Avianca, Adrián
Neuhauser, con este modelo buscan combinar lo que han sido nuestros atributos tradicionales con lo
que consideramos los mejores atributos de las low-cost”. Con esto el CEO indicó que Avianca no será
una aerolínea de bajo costo, pero si tomase elementos fundamentales de ese modelo como ofrecer
pasajes a menores precios y vuelos sin escala. Además, esto lo hacen para poder llegar a la eficiencia
operacional, producción flexible, red punto a punto y precios competitivos, lo que demuestra que
Avianca pasó de un modelo de crecimiento y expansión a a un enfoque en la rentabilidad y eficiencia
operacional.
Según Portafolio “Entre los objetivos estratégicos planteados estuvo la reconfiguración de las sillas; el
reforzamiento de la red de vuelos sin escalas; la personalización de tiquetes; los precios bajos gracias a
una mejor estrategia de distribución; simplificación de la flota y un fortalecimiento del programa
LifeMiles y Avianca Cargo (2021). En cuanto a la reconfiguración de las sillas, el plan en este modelo
es brindar tres tipos de sillas: premium, plus y economy.
De acuerdo con Portafolio, la aerolínea comentó que sus precios se han reducido en un 15% frente al
2019 y se espera que se reduzcan entre 28% y 30% para los próximos años en comparación con las
facturas de la prepandemia” (2021).
Teniendo presente lo anterior, se puede decir que la mayor motivación de Avianca ha sido el poder
seguir brindando un servicio de calidad, que vaya de la mano con los bajos precios, y así permitiéndole
a todos los colombianos hacer vuelos nacionales e internacionales a precios accesibles para todos. De
igual forma, se vieron bastante motivados por el hecho de que otras empresas en el mercado, se habían
recuperado del efecto covid-19 en tan solo dos años y ellos con su vasto recorrido no podían hacerlo
por la cantidad de deudas operacionales que poseían. (Fuente: udea.edu.co, Avianca: Una cadena de
eventos desafortunados).

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 REFERENCIAS
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Avianca: el éxito de Avianca está en ofrecer productos diferenciados.
https://especiales.semana.com/empresas-que-mas-aportan/2017-
2018/avianca.html#:~:text=La%20industria%20a%C3%A9rea%20cuenta%20con,como%
20una%20fuerte%20pol%C3%ADtica%20anticorrupci%C3%B3n
● Nonsoque, J. C. (2020, 27 enero). Avianca transportó 30,53 millones de pasajeros el año pasado,
0,2 % menos que en 2018 | El colombiano. www.elcolombiano.com.
https://www.elcolombiano.com/negocios/empresas/avianca-movilizo-menos-pasajerosen-2019-
BF12352407
● Avianca: una cadena de eventos desafortunados. (s. f.).
https://www.udea.edu.co/wps/portal/udea/web/generales/interna
● Rojas, O. G. A. (2019, 15 agosto). Las pérdidas de Avianca Holdings están disparadas. El
Tiempo.
https://www.eltiempo.com/economia/empresas/perdidas-de-avianca-holdings-enel-primer-seme
stre-del-2019-401376
● Avianca S.A. (2019). Informe de sostenibilidad 2019.
static.avianca.com. https://static.avianca.com/media/1237/informe-de-sostenibilidad-2019.pdf
● Portafolio. (2021, 9 diciembre). Avianca se reinventa y lanza estrategia ‘para todos’.
Portafolio.co.
https://www.portafolio.co/negocios/empresas/avianca-presenta-suestrategia-para-todos-559450
● Riaño, N. C. (2020, 11 mayo). En qué consiste el capítulo 11 del Código de Bancarrota al que
se acogió Avianca.
https://www.asuntoslegales.com.co/actualidad/en-que-consiste-elcapitulo-11-del-codigo-de-ban
carrota-al-que-se-acogio-avianca-3004210
● Modelo de negocios CANVAS - Avianca. (s. f.).
www.cladera.org.
https://www.cladera.org/canvas/modelo_details.php?id_modelo=235#:~:text=La%20prop
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● Laborator.Co. (s. f.). Boletines operacionales.
https://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-las-actividadesaeronauticas/boletines-oper
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● Nonsoque, J. C. (2020b, enero 27). Avianca transportó 30,53 millones de pasajeros el año
pasado, 0,2 % menos que en 2018 | El colombiano. www.elcolombiano.com.
https://www.elcolombiano.com/negocios/empresas/avianca-movilizo-menos-pasajerosen-2019-
BF12352407
● Avianca lidera entre las empresas con desempeño sostenible corporativo. (s. f.). Revista
Agenda.
https://www.revistaagenda.net/blog/avianca-lidera-entre-las-empresas-condesempeno-sostenible
-corporativo/
● Staff, F. (2021, 10 noviembre). Avianca, ¿ahora con precios de aerolínea low cost? Forbes
Colombia.
https://forbes.co/2021/11/10/negocios/avianca-ahora-con-precios-de-aerolinealow-cost

11
● Portafolio. (s. f.). Empieza a desaparecer la marca de la aerolínea Aires. Portafolio.co.
https://www.portafolio.co/negocios/empresas/empieza-desaparecer-marca-aerolinea-aires-13206
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● Tiempo, R. E. (2011, 12 septiembre). Arranca desaparición de la marca Aires. El Tiempo.
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-4817378
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operaciones en el aeropuerto Antonio Nariño de Pasto. elEconomista.es.
https://www.eleconomista.es/empresas-eAm-colombia/noticias/10338890/02/20/Easyfly-inicio-
operaciones-en-el-Aeropuerto-Antonio-Narino-de-Pasto.html
● La Economía, D. (s. f.). EasyFly, un 2020 de mayor compromiso con la conectividad aérea.
https://diariolaeconomia.com/fabricas-e-inversiones/item/4988-easyfly-un-2020-de-mayor-com
promiso-con-la-conectividad-aerea.html
● La importancia del transporte aéreo en Colombia. (2018). Layout 1,
https://www.iata.org/contentassets/bc041f5b6b96476a80db109f220f8904/colombia-el-valor-de-
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● https://www.larepublica.co/empresas/los-planes-de-las-aerolineas-tradicionales-para-competir-c
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● Alfonso, K. (2017, 13 septiembre). Los planes de las aerolíneas tradicionales para competir con
el modelo low cost. Diario La República.
https://www.larepublica.co/empresas/los-planes-de-las-aerolineas-tradicionales-para-competir-c
on-el-modelo-low-cost-2547622
● Portafolio. (s. f.). Sector aéreo incluirá nuevas tecnologías en ruta por cero emisiones.
Portafolio.co.
https://www.portafolio.co/negocios/empresas/sector-aereo-incluira-nuevas-tecnologias-en-ruta-
por-cero-emisiones-583873

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