Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Recopilación de Datos de Operaciones de Mtto
Recopilación de Datos de Operaciones de Mtto
Profesor:
Ing. Raúl
Bachiller:
Campos, Luis. C.I: 26.445.935
Da Cruz, David. C.I: 26.117.966
En toda empresa debe existir una manera de recopilar los datos de la maquinaria o
equipo que se utilice, desde los datos básicos hasta los datos técnicos de la misma. Uno
de los aspectos más importantes es el mantenimiento de los quipos, maquinarias e
instalaciones, y para ello se necesitan estos datos que aporten y ayuden a llevar a cabo
decisiones en la gestión. A parte de ello, es importante entender y conocer la manera
en la que se recopila la información o historial para así llevar a cabo de una manera
satisfactoria la inspección indicada y facilita la tarea de llevar un mejor control de
mantenimiento. Hay datos cuyo fabricante proporciona en la totalidad de los casos,
pero estos no son suficientes para el tiempo de operatividad y uso que se le dé al mismo
y es por ello que se deben realizar la documentación necesaria in situ y así manejar las
operaciones de una mejor manera.
CLASIFICAR LA INFORMACIÓN
2. Clasificar la información
Como se espera, las organizaciones más grandes y complejas utilizan más niveles
de confidencialidad. Asimismo, la información que está expuesta a mayores riesgos y
con mayor impacto, generalmente recibe un mayor nivel de confidencialidad.
Sin embargo, hay que tener cuidado, porque algunas veces no es así. Nuestro
ejemplo anterior muestra que habrá casos en que información confidencial debe estar
disponible para un conjunto más amplio de personas, para que puedan realizar su
trabajo.3. Etiquetar la información
Una vez que se haya clasificado la información, el propietario del activo debe
crear un sistema para etiquetarla. Necesita diferentes procesos para la información que
se almacena digital y físicamente, y debe ser lo más coherente y clara posible. Por
ejemplo, puede decidir que los documentos en papel se etiqueten en la portada, en la
esquina superior derecha de cada página posterior y en la carpeta que contiene el
documento. Para los archivos digitales, puede enumerar la clasificación en una
columna de su base de datos, así como en la página principal del documento y en el
encabezado de cada página posterior.
4. Manejo de la información
Los códigos de falla OBD II son del tipo alfanumérico, y cada uno de los dígitos
presentan una ruta específica del diagnóstico. Lo primero que se tiene es una letra, esta
puede tener varias posibilidades de acuerdo al lugar del vehículo en el cual se desarrolle
el código.
C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser
algunos sistemas ABS – AIRBAG y sistemas de diferencial que no estén relacionados
con la gestión de la transmisión automática.
El Tercer digito indica en el caso del motor, el subsistema sobre el cual esta
montada la falla es así como tendremos una ubicación precisa del problema analizando
este digito.
Si es 6 esta relacionado con un problema del PCM, esto puede ser referente a sus
circuitos de procesamiento como memoria y procesador o a referente a masas y
positivos fuera de especificaciones.
Las listas de chequeo de maquinaria son una herramienta valiosa para garantizar
que todo está en orden en una instalación. A menudo se utilizan en la industria y la
construcción para verificar que todos los equipos y maquinarias están funcionando
adecuadamente y están listos para usar. Estas listas también se utilizan para detectar
problemas y fallas temprano, lo que puede ayudar a evitar interrupciones en la
producción y posibles lesiones.
Cree una lista de verificación: Una vez que se han identificado los equipos y se
ha establecido una frecuencia de inspección, es hora de crear una lista de verificación.
Esta lista debe incluir todos los componentes clave del equipo, como motores, sistemas
eléctricos, sistemas de enfriamiento, etc. Cada componente debe tener una lista de
verificación separada para asegurarse de que se cubra todo.
¿Cuál es el mantenimiento que debo aplicar a cada uno de los equipos que
componen una planta concreta?
3. MODELOS DE MANTENIMIENTO
Cada uno de los modelos que se exponen a continuación incluyen varios de los
tipos anteriores de mantenimiento, en la proporción que se indica. Además, todos ellos
incluyen dos actividades: inspecciones visuales y lubricación. Esto es así porque está
demostrado que la realización de estas dos tareas en cualquier equipo es rentable.
Incluso en el modelo más sencillo (Modelo Correctivo), en el que prácticamente
abandonamos el equipo a su suerte y no nos ocupamos de él hasta que nos se produce
una avería, es conveniente observarlo al menos una vez al mes, y lubricarlo con
productos adecuados a sus características. Las inspecciones visuales prácticamente no
cuestan dinero (estas inspecciones estarán incluidas en unas gamas en las que
tendremos que observar otros equipos cercanos, por lo que no significará que tengamos
que destinar recursos expresamente para esa función). Esta inspección nos permitirá
detectar averías de manera precoz, y su resolución generalmente será más barata cuanto
antes detectemos el problema. La lubricación siempre es rentable. Aunque sí representa
un coste (lubricante y la mano de obra de aplicarlo), en general es tan bajo que está
sobradamente justificado, ya que una avería por una falta de lubricación implicará
siempre un gasto mayor que la aplicación del lubricante correspondiente.
A. Modelo Correctivo
B. Modelo Condicional
Incluye las actividades del modelo anterior, y además, la realización de una serie
de pruebas o ensayos, que condicionarán una actuación posterior. Si tras las pruebas
descubrimos una anomalía, programaremos una intervención; si por el contrario, todo
es correcto, no actuaremos sobre el equipo.
C. Modelo Sistemático
Este modelo incluye un conjunto de tareas que realizaremos sin importarnos cuál
es la condición del equipo; realizaremos, además, algunas mediciones y pruebas para
decidir si realizamos otras tareas de mayor envergadura; y por último, resolveremos las
averías que surjan. Es un modelo de gran aplicación en equipos de disponibilidad
media, de cierta importancia en el sistema productivo y cuyas averías causan algunos
trastornos. Es importante señalar que un equipo sujeto a un modelo de mantenimiento
sistemático no tiene por qué tener todas sus tareas con una periodicidad fija.
Simplemente, un equipo con este modelo de mantenimiento puede tener tareas
sistemáticas, que se realicen sin importar el tiempo que lleva funcionando o el estado
de los elementos sobre los que se trabaja. Es la principal diferencia con los dos modelos
anteriores, en los que para realizar una tarea debe presentarse algún síntoma de fallo.
Otros ejemplos:
El motor de un avión
4. OTRAS CONSIDERACIONES
Estos dos aspectos deben ser valorados cuando tratamos de determinar el modelo
de mantenimiento que debemos aplicar a un equipo.
a. Mantenimiento Legal
Cada equipo trae consigo unos ciclos de mantenimiento por datos del fabricante,
que son complementados con los historiales de fallas que nos sirven como data de
novedades y ayudan a conocer cómo fue solucionado dicho problema, el análisis de
fallas que se repiten y se puede deducir el por qué, cuánto durará el mantenimiento,
datos de refacciones, posibles causas y soluciones a las fallas provocadas, así como
también disminuir las consecuencias de las fallas de los equipos, interrupción de la
producción o disminución de la calidad del producto, prolongar la vida útil del equipo,
entre otros.
BIBLIOGRAFÍA
REFERENCIAS ELECTRÓNICAS