ATA 24 Sist Energía Eléctrica Pucara

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IA58 PUCARÁ
MANUAL DE MANTENIMIENTO
CAPÍTULO
SISTEMA DE
ENERGÍA ELÉCTRICA
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LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS
CAPÍTULO/ CAPÍTULO/
SECCIÓN/ PÁGINA FECHA SECCIÓN/ PÁGINA FECHA
SUBSECCIÓN SUBSECCIÓN
24-Carátula Set. 20/10 24-21-06 403 Set. 20/10
24-LPE 1 Set. 20/10 24-30-00 1 Set. 20/10

2 Set. 20/10 2 Set. 20/10
3 Set. 20/10
24-Contenido 1 Set. 20/10 4 Set. 20/10
2 Set. 20/10 5 Set. 20/10
3 Set. 20/10 6 Set. 20/10
4 Set. 20/10 7 Set. 20/10
5 Set. 20/10 8 Set. 20/10
6 Set. 20/10 9 Set. 20/10
7 Set. 20/10 10 Set. 20/10
8 Set. 20/10 11 Set. 20/10
9 Set. 20/10 12 Set. 20/10
10 Set. 20/10 13 Set. 20/10
14 Set. 20/10
24-20-00 1 Set. 20/10 15 Set. 20/10
2 Set. 20/10 16 Set. 20/10
3 Set. 20/10
501 Set. 20/10 24-31-02 401 Set. 20/10
502 Set. 20/10 402 Set. 20/10
503 Set. 20/10 403 Set. 20/10
504 Set. 20/10
24-31-03 401 Set. 20/10
24-20-01 401 Set. 20/10 402 Set. 20/10
402 Set. 20/10 403 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-31-04 401 Set. 20/10
24-21-01 401 Set. 20/10 402 Set. 20/10
402 Set. 20/10 403 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-31-07 401 Set. 20/10
24-21-03 401 Set. 20/10 402 Set. 20/10
402 Set. 20/10 403 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-31-09 401 Set. 20/10
24-21-05 401 Set. 20/10 402 Set. 20/10
402 Set. 20/10 403 Set. 20/10
403 Set. 20/10 404 Set. 20/10
24-21-06 401 Set. 20/10 24-32-00 501 Set. 20/10

402 Set. 20/10 502 Set. 20/10
24 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 1

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CAPÍTULO/ CAPÍTULO/
SECCIÓN/ PÁGINA FECHA SECCIÓN/ PÁGINA FECHA
SUBSECCIÓN SUBSECCIÓN
24-32-00 503 Set. 20/10 24-50-03 401 Set. 20/10

504 Set. 20/10 402 Set. 20/10
505 Set. 20/10 403 Set. 20/10
24-32-01 401 Set. 20/10 24-50-08 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10 402 Set. 20/10
403 Set. 20/10 403 Set. 20/10
24-32-04 401 Set. 20/10 24-50-09 403 Set. 20/10

402 Set. 20/10 403 Set. 20/10
403 Set. 20/10 403 Set. 20/10
24-32-10 401 Set. 20/10 24-50-10 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10 402 Set. 20/10
403 Set. 20/10 403 Set. 20/10
24-32-11 401 Set. 20/10 24-50-21 (1) 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10 402 Set. 20/10
403 Set. 20/10 403 Set. 20/10
404 Set. 20/10
24-32-12 401 Set. 20/10
402 Set. 20/10 24-50-21 (2) 401 Set. 20/10
403 Set. 20/10 402 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-40-02 401 Set. 20/10 404 Set. 20/10
402 Set. 20/10 405 Set.20/10
403 Set. 20/10
24-40-03 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-40-05 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10
403 Set. 20/10
24-50-02 401 Set. 20/10

402 Set. 20/10
403 Set. 20/10
(1) NO APLICADA FAS 1160

(2) APLICADA FAS 1160
FIN
24 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 2

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CONTENIDO
CAPÍTULO/
TEMA SECCIÓN/ PÁGINA EFECTIVIDAD
SUBSECCIÓN
GENERACIÓN DE CORRIENTE ALTERNA 24-20-00 Todos
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN 1
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 1
REGULACIÓN Y ENSAYO
Generalidades 501
Herramientas Especiales, Equipos de Apoyo y
Materiales de Consumo 501
Herramientas Especiales 501
Equipos de Apoyo 501
Referencias 501
Procedimiento 501
Trabajos Preparatorios 501
Regulación 502
Ensayo 502
Trabajos Finales 504
INVERSOR 1 250 VA (608), INVERSOR 2 250 VA (609) 24-20-01 Todos
DESMONTAJE Y MONTAJE
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
CAJA PRINCIPAL AUXILIAR C-48 24-21-01 Todos
Generalidades 401
24 - CONTENIDO Pág. 1
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
RELÉ ELECTRÓNICO BAJA TENSIÓN C.C. (604) 24-21-03 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
INTERRUPTOR SELECTOR INVERSORES 1-2 (591), 24-21-05 Todos

INTERRUPTOR GENERADOR IZQ. (407), INTERRUP-
TOR GENERADOR DER. (408), INTERRUPTOR
BATERÍA TIERRA-VUELO (441)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
RELÉ INVERSOR 1 (463), RELÉ INVERSOR 2 (464) 24-21-06 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
GENERACIÓN DE CORRIENTE CONTINUA 24-30-00 Todos
DESCRIPCIÓN YOPERACIÓN
Generalidades 1
Descripción 1
Operación 3
REGULADOR Y PROTECTOR - GENERADOR 24-31-02 Todos

IZQUIERDO (434), REGULADOR Y PROTECTOR -
GENERADOR DERECHO (435)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
DISYUNTOR DIFERENCIAL - GENERADOR 24-31-03 Todos

IZQUIERDO (430), DISYUNTOR DIFERENCIAL -
GENERADOR DERECHO (431)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
INTERRUPTORES DE CONTROL DE BARRAS 24-31-04 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
RELÉ CORTE GENERADORES (432) 24-31-07 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Desmontaje 401
Montaje 402
CAJA PRINCIPAL CENTRAL C-1 24-31-09 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
CIRCUITO BATERÍA 24-32-00 Todos
REGULACIÓN Y ENSAYO
Generalidades 501
Referencias 501
Procedimiento 501
Regulación 502
Ensayo 502
BATERÍA (468) 24-32-01 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN

Desmontaje 401
Montaje 402
INTERRUPTOR EMERGENCIA BATERÍA (442), 24-32-04 Todos

INTERRUPTOR PARALELO BATERÍA (443)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
TOMA CORRIENTE BATERÍA AVIÓN (491) 24-32-10 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
LLAVE SELECTORA ROTATIVA MEDICIÓN DE 24-32-11 Todos

TENSIÓN (439)
Generalidades 401
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN

Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
VOLTÍMETRO DE C.C. (440) 24-32-12 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
LÁMPARA DESTELLADORA PARALELO BATERÍA- 24-40-02 Todos

APU (444)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
CONECTOR PARA BATERÍA TIERRA (467) 24-40-03 Todos
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
RELÉ BATERÍA TIERRA (478) (479) 24-40-05 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
RELÉ ALIMENTACIÓN MÓDULOS INDICADORES 24-50-02 Todos

(454)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
RELÉ BARRAS EMERGENCIA C.A. (598), RELÉ 24-50-03 Todos

CAJA C-48 (596), RELÉ EMERGENCIA BAJA
TENSIÓN C.C. (599)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
CONTACTOR DISYUNTOR - BATERÍA A BORDO 24-50-08 Todos

(480)
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
CONTACTOR DISYUNTOR - BARRA IZQUIERDA 24-50-09 Todos

(481), CONTACTOR DISYUNTOR - BARRA
DERECHA (482)
Generalidades 401
Set. 20/10
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CAPÍTULO/
SUBSECCIÓN
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 402
Montaje 402
RELÉ BARRA EMERGENCIA (483) 24-50-10 Todos
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS C-10 24-50-21 1
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
TABLERO DE FUSIBLES - PILOTO C-9 24-50-22 1
Vea 24-50-21 1
Set. 20/10
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TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS

24-50-21 2
C-10 y C-10A
Generalidades 401
Referencias 401
Procedimiento 401
Desmontaje 401
Montaje 402
TABLERO DE FUSIBLES - PILOTO C-9 24-50-22 2
Vea 24-50-21 2
(1) NO APLICADA FAS 1160

(2) APLICADA FAS 1160
FIN
Set. 20/10
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GENERACIÓN DE CORRIENTE ALTERNA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
1. Generalidades
La red de corriente alterna del avión es monofásica y opera a las tensiones de 115 y 26 volt, con
una frecuencia de 400 Hz.
Posee dos inversores estáticos de onda sinusoidal de 250 V.A. cada uno; se utiliza uno,
quedando el otro de reserva; ambos son alimentados desde la Barra de Emergencia de corriente
contínua y son energizados mediante relés accionados por el interruptor selector INVERSORES
(591), ubicado en la cabina del piloto.
NOTA: Vea el Diagrama de Pruebas en el Manual de Encablado Eléctrico.
2. Descripción (Vea Fig. 1)
Los inversores proveen alimentación para las Barras de corriente alterna de 115 y 26 volt
normales, y a las mismas tensiones para los equipos de emergencia; el control de efectúa con el
interruptor BARRA EMERG. (406), que también se utiliza en la red de corriente contínua.
Los inversores poseen una salida especial de 115 volt para usar en caso de baja tensión de
alimentación primaria de C.C., la cual entra en servicio automáticamente al caer la tensión de
a bordo a 20 volt o menos, por la acción del Relé Electrónico (604).
En el circuito de Inversores se pueden diferenciar dos partes:
(A) La de los relés de control, contenidos en la Caja Principal Auxiliar C-48, protegidos por el
interruptor térmico de 3 A INVER. 250 V.A. (592).
(B) El circuito de alimentación primaria de los inversores, que se efectúa a través de los
interruptores térmicos (594) y (595) de 15 A ubicados en la Caja C-48. Todos toman la
alimentación desde la Barra de Emergencia.
3. Operación (Vea Fig. 1)
Para poner en funcionamiento un inversor (quedando el otro de reserva) se acciona el interruptor

INVERSORES (591), ubicado en el Tablero de Fusibles C-9. Conectándolo hacia la posición
Inversor Nº 1, se energiza el relé (463) y alimenta el borne A de entrada de C.C. del inversor, las
salidas se obtienen por B (115 volt) y por G (26 volt) y además se dispone de una salida especial
por E que suministra 115 volt para usar cuando la tensión de a bordo ha descendido por debajo
de 20 V(c.c.); ambas salidas de 115 V(c.a.) son llevadas al relé (599), de contactos inversores,
que permanece normalmente desexcitado, al descender la tensión contínua a menos de 20 volt,
el Relé Electrónico (604) energiza al relé (599) con lo que queda conectada la salida de 115 volt
de emergencia del inversor.
La salida de este relé (115 V(c.a.)., normal o de emergencia) se lleva al relé (596) que actúa
como selector de las tensiones de salida (115 y 26 volt) que corresponden a los inversores
Nº 1 o Nº 2; en reposo conecta el inversor Nº 1, y al colocar el interruptor INVERSORES (591) en el
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EFECTIVIDAD: TODOS
24-20-00 Set. 20/10
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Nº 2 se energiza (junto con el relé (464) de alimentación primaria), y conecta las salidas del
segundo inversor.
Las tensiones seleccionadas por el relé (596) alimentan las barras: 115 V EMERGENCIA y 26 V
EMERGENCIA, y circulando a su vez a través del relé (598), alimentan las barras 115 V
NORMAL y 26 V NORMAL.
Cuando se conecta el interruptor de emergencia eléctrica BARRA EMERG.(406), en puesto

piloto, se energizan las primeras y quedan interrumpidas las barras Normales. La bobina del
Relé de Emergencia (598) se alimenta a través de dos diodos para que quede con tensión
cualquiera sea inversor seleccionado, el otro extremo de la bobina es energizado al accionar el
interruptor INVERSORES (591).
Idéntico sistema de alimentación a dos diodos se usa para el Relé Electrónico (604) de baja
tensión.
Al accionar el interruptor CORTE ENERGÍA TOTAL (405) de piloto, o de copiloto (425), que se
mencionan al describir la red de corriente contínua, no hay generación de Corriente Alterna por
cuanto la Barra de Emergencia que provee la alimentación primaria, queda desenergizada.
Pág. 2
EFECTIVIDAD: TODOS
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Generación de Corriente Alterna - Circuito simplificado

Fig. 1
FIN
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EFECTIVIDAD: TODOS
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GENERACIÓN DE CORRIENTE ALTERNA
REGULACIÓN / ENSAYO
1. Generalidades
Vea el Diagrama de Pruebas en el Manual de Cableado Eléctrico.
2. Herramientas Especiales - Equipos de Apoyo y Materiales de Consumo
A. Herramientas Especiales
N/A
B. Equipos de Apoyo
Escalera de acceso a cabina (Código 1206).
Escalera móvil de propósitos generales (Código 1204).
Escalera con plataforma (Código 1203).
Lámpara portátil de 24 V.
Carro de baterías para uso general (Código 2202).
C. Materiales de Consumo
15 m de cable calibre 20, para prolongar las puntas de prueba del multímetro.
3. Referencias
Fichas 10-40-01
20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
A. Trabajos Preparatorios
(1) Acerque la escalera de acceso a cabina y ubíquese en la cabina.
(2) Verifique seguros y controles (Vea Ficha 10-40-01).
(3) Verifique que el interruptor de BATERÍA esté desconectado (posición NO).
(4) Conecte el Carro de baterías a la toma de energía externa del avión.
(5) Abra la tapa ventral 13AB de acceso a bodega, (Vea Ficha 20-10-03, B.P. 201), y
acerque la escalera móvil de propósitos generales.
Pág. 501
EFECTIVIDAD: TODOS
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(6) Desconecte los conectores F-100, F-154, F-155 y F-156 de la Caja Principal Auxiliar
C-48, ubicada en el costado izquierdo del fuselaje posterior, entre cuadernas 20 y 21.
(7) Coloque la escalera con plataforma y retire la tapa de inspección 13YB, (Vea Ficha
20-10-03, B.P. 201), ubicada en la parte inferior del avión, próxima al cono de cola,
entre cuadernas 32 y 33.
(8) Desconecte los conectores F-159 y F-160 de los Inversores Estáticos 1 (608) y 2 (609)
de 250 VA.
B. Regulación
N/A
C. Ensayo
(1) Controle que esté conectado, pulsando su botón, el interruptor térmico de 3 amper
INVER. 250 VA (592), en el Panel de Fusibles C-9, a la derecha del piloto.
(2) Conecte el interruptor de BATERÍA llevándolo a la posición TIERRA.
(3) Compruebe mediante el Voltímetro (440) de control de barras del avión, que se
encuentra ubicado en el Tablero Principal Inferior Derecho Piloto (C-53), que la Barra
de Emergencia de corriente continua esté energizada.
(4) Seleccione en el multímetro una escala de voltímetro adecuada (30 Vcc). o superior).
(5) Coloque el interruptor selector INVERSORES (591) en la posición Nº 1.
(6) Conecte cada punta de prueba del multímetro al conector móvil, perteneciente al
cableado del avión, como se indica a continuación:
OPERACIÓN CONECTOR PUNTA POSITIVA PUNTA NEGATIVA

1 F-100 Pin 8 Masa
En esta operación el instrumento debe indicar la tensión de barra.
(7) Ahora coloque el interruptor INVERSORES (591) en la posición Nº 2.

1 F-100 Pin 9 Masa
En esta operación el instrumento debe indicar la tensión de barra.
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EFECTIVIDAD: TODOS
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(9) Desconecte la energía del avión llevando el interruptor BATERÍA a la posición NO

(palanca al centro).
(10) Desconecte del avión y retire el Carro de baterías.
(11) Seleccione ahora en el multímetro una escala de óhmetro de rango bajo. Conecte
cada punta de prueba a los conectores y elementos como se indica a continuación:
OPE- F F F F F F FUS. FUS. FUS. FUS. FUS. MA-

RAC. 100 154 155 156 159 160 362 R466 719 458 460 SA
1 D X
2 3 A
3 3 B
4 4 G
5 9 E
6 C X
7 D X
8 4 A
9 6 B
10 7 G
11 8 E
12 C X
13 5 X
14 3 X
15 4 X
16 5 X
17 6 X
18 7 X
19 7 X
En cada una de estas operaciones el instrumento debe indicar continuidad.
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EFECTIVIDAD: TODOS
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NOTA: Los fusibles que se mencionan tienen la siguiente ubicación:
Fusible (362) Tablero C-9 OXIG.

Fusible (R466) Tablero C-10 A.D.F. R.M.I.
Fusible (719) Tablero C-10 PRES.HIDR./FRENO ESTAC.
Fusible (458) Tablero C-9 HORIZ. (Horizonte Direccional)
Fusible (460) Tablero C-9 ILUM. CONT. ARMAMENTO
C. Trabajos Finales
(1) Conecte los conectores F-100, F-154, F-155 y F-156 en la Caja Principal Auxiliar C-48.
(2) Cierre la puerta ventral 13AB del avión.
(3) Conecte los conectores F-159 y F-160 de los Inversores 1 y 2.
(4) Coloque la tapa de inspección 13YB.
(5) Cierre la cúpula de la cabina y retire la escalera de acceso a cabina.
(6) Retire la escalera con plataforma.
(7) Retire la escalera de propósitos generales.
FIN
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EFECTIVIDAD: TODOS
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INVERSOR 1 250 VA (608)
INVERSOR 2 250 VA (609)
DESMONTAJE / MONTAJE
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
Escalera con plataforma (Código 1203).
N/A
3. Referencias
Fichas 10-40-01
20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(1) Acerque la escalera de acceso a cabina al avión y ubíquese en la cabina.
(3) Coloque en posición la escalera con plataforma y abra de la tapa de inspección 13YB,
(Vea ficha 20-10-03, B.P. 201).
(5) Ubique el equipo a desmontar dentro del fuselaje posterior, entre cuadernas 33 y 34.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
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B. Desmontaje (Vea Fig. 401)
(1) Retire el conector móvil (1), del cableado del avión.
(2) Retire los cuatro tornillos de fijación (2), juntamente con sus arandelas (3), del soporte
de montaje (4).
(3) Retire la unidad (5).
C. Montaje (Vea Fig. 401)
(1) Presente la unidad (5) en su soporte de montaje (4). Verifique que el conector quede
ubicado en la dirección de vuelo.
(2) Coloque los cuatro tornillos de fijación (2), juntamente con las arandelas (3).
(3) Conecte el conector (1) al Inversor Estático (5).
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de inspección 13YB del avión.
(3) Retire la escalera con plataforma.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
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Desmontaje y Montaje de un Inversor Estático 250 VA

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
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CAJA PRINCIPAL AUXILIAR (C-48)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01 20-10-03, B.P. 201 24-32-01, B.P. 401

24-31-02, B.P. 401.
4. Procedimiento
(3) Desconecte la Batería de a bordo, haciendo descender su soporte, (Vea Ficha 24-32-01,
B.P. 401).
(4) Abra la puerta ventral 13AB de acceso a bodega, (Vea Ficha 20-10-03, B.P. 201), y
(5) Ubique la Caja Principal Auxiliar C-48, en el fuselaje posterior, costado izquierdo, entre
las cuadernas 20 y 21.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-21-01 Set. 20/10
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(1) Desconecte los seis conectores eléctricos (1).
(2) Retire la tapa de la Caja C-48 (4) corriendo sus broches traba (5).
(3) Desconecte el cable VB312A8 (2) del Relé Calefacción Parabrisas (617).
(4) Afloje, sin retirar, los dos tornillos (3) de la parte superior de la Caja que la fijan a la
estructura.
(5) Retire la Caja (4) desplazándola primeramente hacia arriba, hasta que los dos pestillos
inferiores salgan de su alojamiento en el soporte del avión, y los dos tornillos
superiores (3) pasen por la parte ancha de la perforación.
(6) Coloque la tapa de la Caja y corra los broches traba (5) a su posición original.
(1) Presente la Caja C-48 (4) desplazándola hacia abajo hasta que los pestillos inferiores
de montaje entren en su alojamiento, y los tornillos superiores (3) pasen por la parte
ancha de la perforación.
(2) Ajuste los dos tornillos (3) de la parte superior de la Caja, que la fijan a la estructura
del avión.
(3) Retire la tapa de la Caja C-48 (4) corriendo sus broches traba (5).
(4) Conecte el cable VB312A8 (2) al Relé Calefacción Parabrisas (617).
(5) Coloque la tapa de la Caja y corra los broches traba (5) a su posición original.
(6) Conecte los seis conectores eléctricos (1) a la Caja.
D. Trabajos Finales
(2) Retire la escalera de acceso a cabina.
(3) Retire la escalera móvil de propósitos generales.
(4) Conecte la Batería de a bordo, haciendo ascender su soporte, (Vea Ficha 24-32-01,
B.P. 401).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
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Desmontaje y Montaje de la Caja Principal Auxiliar C-48

Fig. 401
FIN
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RELÉ ELECTRÓNICO BAJA TENSIÓN C.C. (604)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
las cuadernas 20-21, y retire su tapa haciendo correr sus broches traba.
(5) Ubique el Relé Electrónico en la parte superior de la Caja C-48.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-21-03 Set. 20/10
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(1) Tome nota de la posición del Relé (1).

(2) Retire el tornillo de sujeción (2).
(3) Retire el Relé Electrónico tirando cuidadosamente hasta desconectarlo del conector
(3), fijado en el soporte (4).
(1) Coloque el Relé Electrónico (1) en su soporte de montaje (4), controlando su correcta
posición.
(2) Empuje el Relé cuidadosamente hasta que quede conectado en el conector (3).
(3) Coloque y ajuste el tornillo de fijación (2).
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja C-48, asegurándola con sus broches traba.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-21-03 Set. 20/10
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Desmontaje y Montaje del Relé Electrónico Baja Tensión C.C. (608)

Fig. 401
FIN
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INTERRUPTOR SELECTOR INVERSORES 1-2 (591), INTERRUPTOR GENERADOR IZQ. (407),
INTERRUPTOR GENERADOR DER. (408), INTERRUPTOR BATERÍA TIERRA-VUELO (441)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 24-32-04, B.P. 401.
Ficha 24-40-02, B.P. 401.
4. Procedimiento
(2) Verifique seguros y controles según (Vea Ficha 10-40-01).
(3) Desmonte el Tablero de Fusibles C-9, ubicado en el costado derecho del puesto piloto,
y apártelo lo suficiente para tener acceso a su parte posterior.
(1) Retire los dos capuchones (1) de las luces de iluminación de leyendas.
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(2) Retire los dos guardainterruptores (2) de los Interruptores PROT. EMERG. BATERÍA
(442) y PARALELO BAT-APU (443), (Vea ficha 24-32-04, B.P. 401).
(3) Retire el Indicador de Calefacción del Tubo Pitot (3) desconectando su conector
eléctrico y sacando, por la parte trasera del Panel, las tuercas que lo aseguran a la
chapa. Retire el Indicador por la parte frontal del Tablero.
(4) Retire la tulipa (4) de la Lámpara Destelladora Paralelo Batería-APU (444), (Vea Ficha
24-40-02, B.P. 401).
(5) Retire la Plaqueta de leyendas (5).
(6) Desconecte los terminales de cables del Interruptor tomando nota del orden de
conexionado.
(7) Retire la tuerca de fijación del Interruptor (6) a desmontar, juntamente con sus
arandelas.
(8) Retire la unidad.
(1) Presente el Interruptor (6) por la parte posterior del Tablero, cuidando su correcta
posición.
(2) Coloque la arandela de posición y la tuerca de fijación del Interruptor.
(3) Conecte los terminales de cables al Interruptor, teniendo en cuenta el orden de

conexionado.
(4) Coloque la Plaqueta de leyendas (5).
(5) Coloque los capuchones (1) de las luces de iluminación de leyendas.
(6) Coloque el Indicador de Calefacción del Tubo Pitot (3) por la parte frontal del Tablero,
coloque las tuercas que lo aseguran a la chapa y conecte el conector eléctrico.
(7) Coloque los guardainterruptores (2) de los Interruptores PROT. EMERG. BATERÍA
(442) y PARALELO BAT-APU (443), vea ficha 24-32-04, B.P. 401.
(8) Coloque la tulipa (4) de la Lámpara Destelladora Paralelo Batería-APU (444).
D. Trabajos Finales
(1) Coloque el Tablero de Fusibles C-9.
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24-21-05 Set. 20/10
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Desmontaje y Montaje de un Interruptor a palanca

Fig. 401
FIN
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24-21-05 Set. 20/10
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RELÉ INVERSOR 1 (463)
RELÉ INVERSOR 2 (464)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
cuadernas 20-21, y retire su tapa haciendo correr sus broches traba.
(5) Ubique los Relés a desmontar en la parte superior derecha de la Caja C-48.
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(1) Desconecte los terminales de cables (1), tomando nota del orden de las conexiones.
(2) Retire los dos tornillos (2) que fijan el Relé a la chapa de la Caja C-48.
(1) Presente el Relé (3) en la Caja C-48, controlando su correcta posición.
(2) Coloque y ajuste los dos tornillos de fijación (2).
(3) Conecte los terminales de cables (1), teniendo en cuenta el orden de conexionado.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-21-06 Set. 20/10
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Desmontaje y Montaje del Relé Inversor 1 (463) y Relé Inversor 2 (464)

Fig. 401
FIN
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24-21-06 Set. 20/10
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GENERACIÓN DE CORRIENTE CONTINUA
DESCRIPCIÓN Y OPERACIÓN
1. Generalidades
La red de corriente continua de a bordo opera a una tensión nominal de 28,5 volt, y está
alimentada por dos generadores, uno en cada motor, de 5 kWatt de potencia cada uno, que son
usados para energizar varias barras principales, y además cargan una batería de níquel-cadmio
de capacidad suficiente como para permitir el arranque autónomo del avión, a la vez que permite
alimentar a los sistemas de emergencia en caso de falla de ambos generadores.
NOTA: Vea los Diagramas de Pruebas en el Manual de Cableado Eléctrico.
2. Descripción (Vea Figuras 1 y 2)
El Sistema Eléctrico ha sido concebido de modo de contar con las máximas seguridades en caso
de cortocircuitos o destrucción parcial de las instalaciones por ataques al avión.
Es así que se han dispuesto varias barras alimentadoras de corriente continua llamadas Barra
Central, Barra Izquierda, Derecha, de Emergencia, de Radio, de Armamento, de Incendio y de
Cúpula, controladas por interruptores con los que el piloto puede cortarlas según convenga
dejando las otras en servicio. En caso de cortocircuitos la interrupción de las distintas barras se
hace automáticamente, pues están protegidas por relés disyuntores e interruptores térmicos.
Los principales elementos y equipos que son alimentados desde las distintas barras son los
siguientes:
Barra Central: El faro de carreteo, faro anticolisión, indicador de temperatura de aceite y

combustible, control de calefacción de parabrisas, indicadores de posición de tren, repelente de
lluvia, alarma oxígeno, luces de navegación.
Barras Izquierda y Derecha: Alimentan los circuitos eléctricos izquierdos y derechos de

arranque, bombas de combustible, cuplómetro, indicador flujómetro palas de hélice, alarma de
filtro saturado, deshielo del G.T.P., indicador paso de hélice.
Barra de Radio Normal: Alimenta el transceptor de HF y el receptor de VOR/LOC.
Al accionar el interruptor Barra Emergencia (406) se interrumpen todas las barras, menos las de
Emergencia (de c.c. y c.a.), Incendio y Cúpula, que alimentan a los equipos imprescindibles de
máxima prioridad, tales como algunos instrumentos de vuelo y de control de motor, el sistema
detector de incendio y matafuego, el transceptor VHF, el intercomunicador entre piloto y copiloto,
el accionamiento de cúpula, los comandos e indicadores de flaps y los inversores estáticos que
alimentan la red de corriente alterna.
El interruptor de Corte Total Energía (405), constituye el grado máximo de emergencia eléctrica y
solo queda en funcionamiento el detector de incendio y matafuego y el accionamiento de cúpula,
alimentados directamente desde a la Batería de a bordo.
El avión está equipado con una Batería (468) de níquel-cadmio de 24 volt nominales y 36 AH,
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ubicada entre las cuadernas 19 y 20. Y posee una toma para la conexión de la energía exterior
(A.P.U.), ubicada entre las cuadernas 21 y 22.
3. Operación
Las distintas barras se controlan desde una cadena de interruptores ubicados en los puestos de
piloto y copiloto, los que a su vez comandan a los distintos relés de control que están en las
Cajas Principal Central C-1 y Auxiliar C-48.
El interruptor de Batería (441) permite controlar las fuentes de energía, interna (Batería) y
externa (A.P.U.); el mismo tiene cuatro polos y ocho vías, con punto neutro, está fijado en el
Tablero de Fusibles C-9, en el costado derecho, puesto piloto, y posee las siguientes funciones:
Posición VUELO (palanca arriba), esta posición debe usarse con el avión en vuelo. Por uno de
los polos del interruptor se cierra el circuito de señalizaciones de cúpula (Relé 454), vea Fig. 2,
otro polo es alimentado desde la Batería de a bordo con polaridad positiva a través del
interruptor térmico (472) de 20 Amper (ubicado en la Caja C-1), en serie con los interruptores
Barra Emergencia (406), Corte Total Energía (405), ubicados ambos en el Tablero Principal
Superior Piloto, y por el Interruptor Corte Total Energía (425) en el puesto de copiloto,
completando así el circuito al Contactor-disyuntor de batería (480), ubicado en la Caja C-1; el
polo negativo está conectado a masa, además alimenta a un polo del interruptor Emerg. Batería
(442). Cuando es energizado el Contactor-disyuntor (480) por la cadena de interruptores
mencionados, cierra sus contactos de potencia, conectando la Batería a la Barra Principal, la
corriente puede circular desde GEN/BAT a BUS (Barra Principal) sin limitaciones, mientras que
en sentido inverso el pico de corriente queda limitado a aproximadamente 200 amper por la
acción de una bobina amperométrica y un relé que mantiene a los contactos de potencia
abiertos y cerrados a los auxiliares, los que dan la señalización a los módulos indicadores de
BATERÍA de que la misma no está conectada. Esta configuración queda anulada pasando
momentáneamente el interruptor (441) al centro “NO” y volviéndolo a conectar en la posición
VUELO; en caso de persistir la situación se debe conectar el interruptor Emerg. Batería (442),
ubicado en el Tablero de Fusibles C-9, y repetir la misma operación anterior con el interruptor de
Batería; de esta manera la Batería resulta forzosamente conectada a la Barra Principal pues el
interruptor (442) alimenta la bobina (borne 1) del Contactor-disyuntor (480) en forma directa.
Esta operación es riesgosa para la Batería (puede recibir excesiva corriente de carga) y debe
realizarla únicamente personal idóneo.
Colocando ahora el interruptor de Batería (441) en la posición TIERRA (palanca abajo) esta
posición debe usarse con el avión en tierra, vea Fig. 3, alimenta con polaridad negativa a las
bobinas de los relés (478) y (479), ubicados en la Caja C-1, a través de la cadena de
interruptores (406), (405) y (425); el circuito de control se completa por uno de los pines de la
toma de energía exterior, a través del diodo (469), ubicado en la misma toma, que evita la
energización de los relés (478), (479) y (432, de Generadores), en caso de conectar con
polaridad invertida la energía exterior. Con la configuración mencionada y la energía exterior con
polaridad correcta quedan energizadas las bobinas de los relés (478), (479) y (432) que cambian
de posición sus contactos dejando fuera de barra a los generadores, si estuvieran conectados,
iluminándose, por lo tanto, los módulos indicadores GENERADOR IZQ. y GENERADOR DER.
Los relés (478) y (479), que trabajan en paralelo, cierran sus contactos de potencia conectando
la energía exterior a la Barra Principal (vea Fig. 2). Con esta configuración y conectando el
interruptor Paralelo Bat.-APU (443) se transfiere energía desde la fuente exterior a la batería del
avión, siempre que la tensión eléctrica exterior sea superior a la de la Batería del avión; cuando
queda establecido el circuito comienza a destellar la lámpara (444), ubicada en el Tablero C-9.
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Dicha lámpara es para una tensión de 12 volt, por lo que se le conecta en serie la resistencia
(489) que reduce la tensión a la característica de la lámpara.
En la tercera configuración del interruptor de Batería (441), posición “NO” (palanca al centro),
quedan desconectadas la Batería de a bordo y la energía exterior.
La energía eléctrica de corriente continua a los distintos circuitos del avión es distribuida por medio
de una Barra Principal, a la cual convergen todas las fuentes de energía, y ocho auxiliares, a saber:
GENERADORES ENERGÍA EXTERIOR

BATERÍA AVIÓN
IZQ. Y DER.
BARRA PRINCIPAL BARRA CÚPULA
BARRA EMERGENCIA
BARRA CENTRAL
BARRA RADIO BARRA ARMAMENTO BARRA INCENDIO
BARRA IZQUIERDA
BARRA DERECHA
Diagrama en Bloques
Fig. 1
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Se indica a continuación el funcionamiento de cada barra y los equipos conectados a cada una:
BARRA CENTRAL (vea Fig. 4): Esta Barra se encuentra energizada desde la Barra Principal a
través de un interruptor térmico (474) de 80 Amper, fijado en la Caja Principal Central C-1, e
identificado con la leyenda BARRA CENTRAL.
La tensión de esta Barra se puede medir con el Voltímetro (440) y el Selector de tensiones (439)
en la posición CENTRAL.
Bandera Motor Izquierdo y Derecho

Inyección Agua Motor Izquierdo y Derecho
Control Deshielo Hélice Izquierda y Derecha
Repelente de Lluvia
Temperatura Aceite Motor Izquierdo y Derecho
Temperatura Combustible Motor Izquierdo y Derecho
Control Calefacción Parabrisas
Indicadores Posición Tren de Aterrizaje
BARRA Limpia Parabrisas
CENTRAL Alarma Oxígeno
Trasvase Combustible
Luces de Navegación
Faro de Carreteo
Iluminación Tablero Copiloto
Faro Anticolisión
Iluminación Consolas Copiloto
Voltímetro
Giros y Virajes Copiloto
BARRA RADIO (vea Fig. 4): Esta Barra, como la anterior, está energizada desde la Barra
Principal a través del interruptor térmico (475) de 50 Amper, ubicado en la Caja Principal Central
C-1, e identificado con la leyenda BARRA RADIO.
El prueba de esta Barra de efectúa con el Voltímetro y el Selector en la posición RADIO.
Transceptor HF
BARRA RADIO Equipo VOR/LOC
Voltímetro
BARRA IZQUIERDA (vea Fig. 5): La energía de esta Barra está asegurada desde la Barra
Principal a través del Contactor-disyuntor (481), ubicado en la Caja Principal Auxiliar C-48.
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Cuando se energiza su bobina, a través del borne INT, cierra sus contactos principales y queda
alimentada desde el borne GEN/BAT la Barra Izquierda. Si la corriente que circula sobrepasa los
100 Amper éste, por intermedio de una bobina amperométrica, se desconecta y queda sellada
esa desconexión aunque la corriente haya sido momentánea. Para reponerlo se deberá cortar
brevemente el interruptor (403) y volverlo a conectar.
El piloto puede cortar esta Barra cuando sea necesario mediante el interruptor BARRA IZQ.
(403), ubicado en el Tablero Superior C-16 de piloto. El copiloto no tiene controles.
La prueba de esta Barra se efectúa como en los casos anteriores, colocando el Selector en la
posición IZQ.
Arranque Izquierdo
Presión P2
Deshielo Turbo
BARRA Flujómetro
IZQUIERDA Filtro Saturado
Paso de Hélice
Cuplómetro
Bomba de Combustible
Voltímetro
BARRA DERECHA (vea Fig. 6): Esta Barra se alimenta bajo el mismo principio que la Izquierda,
siendo el Contactor-disyuntor (482) el que asegura la alimentación, y también la desconexión en
el caso de sobrecorrientes o cortocircuitos.
El piloto puede cortar esta Barra cuando sea necesario mediante el interruptor BARRA DER.
(404), ubicado en el Tablero Superior C-16 de piloto. El copiloto no tiene controles.
La prueba de esta Barra se efectúa colocando el Selector de voltímetro en la posición DER.
Arranque Derecho
Presión P2
Deshielo Turbo
Flujómetro
BARRA Filtro Saturado
DERECHA Paso de Hélice
Cuplómetro
Bomba de Combustible
Faro Aterrizaje Derecho
Voltímetro
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BARRA EMERGENCIA (vea Fig. 7): Esta Barra, en condiciones normales de suministro de
energía, se encuentra energizada desde la Barra Principal a través de los contactos
normalmente cerrados del Relé inversor (483) y el interruptor térmico (484) de 70 Amper,
identificado con la leyenda BARRA EMERGENCIA, ambos instalados en la Caja Principal Auxiliar
C-48.
En la configuración Emergencia Eléctrica, o sea accionando el Interruptor BARRA EMERG. (406)
en el Tablero Superior C-16, el mismo desactiva a las tres fuentes de energía de la Barra
Principal (vea Fig. 1); al mismo tiempo energiza a la bobina del Relé de Emergencia (483), éste
invierte sus contactos y alimenta desde éstos a la Barra de Emergencia directamente desde la
Batería de a bordo.
La tensión de esta Barra se puede medir con el Voltímetro (440) y el Selector de tensiones (439)
en la posición EMERG.
P.M.V. Hélice Izquierda
P.M.V. Hélice Derecha
Alarma Vuelo Invertido Izquierda
Alarma Vuelo Invertido Derecha
Alarma Presión Aceite Izquierdo
Alarma Presión Aceite Derecho
Alarma Presión Combustible Izquierda
Alarma Presión Combustible Derecha
Actuador Trim Profundidad
Actuador Trim Alerón
Actuador Trim Dirección
Comando e Indicador de Trim
BARRA Cantidad de Combustible
EMERGENCIA Indicador Luminoso Tren Trabado Abajo
Comando e Indicador de Flaps
Faro de Aterrizaje Izquierdo
Iluminación Tableros Piloto
Iluminación Consolas Piloto
Emergencia Armamento
Lanzamiento Emerg. Pertrechos de Pilones Armamento
Receptor ADF
Transceptor VHF
Amplificador Intercomunicador
Amplificador Audio Piloto
Amplificador Audio Copiloto
Inversor Nº 1
Calefacción Tubo de Pitot
Barra Incendio
Inversor Nº 2
Voltímetro
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BARRA CÚPULA (vea Fig. 8): Esta Barra es energizada indistintamente por la Batería de a
bordo o la fuente de energía exterior, sin necesidad de accionar ningún interruptor. Si ambas se
encuentran conectadas al avión tiene supremacía la que tenga mas tensión eléctrica, esto se
produce por la acción de los diodos (476) y (477) que trabajan en sentido opuesto, con lo que
también aíslan a las fuentes entre sí para evitar la circulación de corriente entre ellas. Como esta
Barra está alimentada directamente desde la Batería permanece siempre energizada, aún en el
caso de Corte Total de Energía del avión.
La protección de esta Barra es el interruptor térmico de 50 Amper (473), fijado en la Caja

Principal Central C-1, e identificado con la leyenda BARRA CÚPULA.
BARRA Comando y Alarma de Cúpula

CÚPULA Motor Cúpula
BARRA INCENDIO (vea Fig. 8): Esta Barra está alimentada en la configuraciones Normal y
Emergencia eléctrica desde la Barra Emergencia, a través del diodo (455), instalado en el
Tablero de Interruptores Térmicos C-10.
Al actuar los interruptores Corte Total Energía de piloto (405) o de copiloto (425), indistintamente
o ambos, queda fuera de servicio la Barra Emergencia, entonces la Barra Incendio pasa a ser
alimentada desde el mismo punto que la Barra Cúpula, o sea entre los diodos (476) y (477), y
como protección queda incorporado el interruptor térmico de 20 Amper (472), fijado en la Caja
Principal Central C-1, e identificado con la leyenda BARRA INCENDIO.
Alarma Incendio Motor Izquierdo

BARRA Alarma Incendio Motor Derecho
INCENDIO Descarga Matafuego Motor Izquierdo
Descarga Matafuego Motor Derecho
Horizonte Emergencia Piloto
BARRA ARMAMENTO (vea Fig. 9): Esta Barra se alimenta desde la Barra Principal a través de
los contactos de potencia del Relé de Armamento (486); está protegida con el interruptor térmico
(485) de 50 Amper, identificado con la leyenda ARMAMENTO, ambos están instalados en la
Caja Principal Auxiliar C-48.
La bobina del Relé (486) es energizada desde la Barra de Emergencia, a través del
Interruptor Armamento-Jatos (3), ubicado en el Tablero Superior C-16, el Interruptor
Aerodinámico (255), ubicado en el pilón izquierdo y el Interruptor accionado por la pata del
tren principal izquierdo (C-55), en la posición arriba; estos dos últimos interruptores actúan
como seguros de modo que esta Barra no pueda ser energizada con el avión en tierra.
Cuando todos los interruptores de esta cadena está cerrados queda alimentada la Barra,
pudiéndose comprobar su puesta en tensión por intermedio de la Lámpara de armamento (16),
ubicada en Tablero C-16.
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EFECTIVIDAD: TODOS
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Esta Barra se puede energizar con el avión en tierra, con fines de prueba, para lo cual se
dispone de un Jack Seguro Armamento (906), ubicado en la cabina de piloto, costado izquierdo,
que al conectársele un Plug (807) en cortocircuito elimina la acción de los interruptores de
seguridad (255) y (C-55) y permite que la Barra Armamento quede alimentada con solo accionar
el interruptor Armamento-Jatos (3). Esta operación es inherentemente riesgosa para el personal
entierra y solo debe ser realizada por personal idóneo, cuidando que las armas del avión estén
descargadas y los pilones sin pertrechos.
La prueba de esta Barra se efectúa colocando el Selector de voltímetro en la posición ARM.
Armamento Normal
BARRA Mira
ARMAMENTO Programador Armamento
Voltímetro
BARRA PRINCIPAL: Además de las Barras alimentadoras mencionadas, los equipos que
absorben corrientes elevadas están conectados directamente a la Barra Principal en la Caja
Principal Central C-1.
Arrancador Motor Izquierdo

BARRA Arrancador Motor Derecho
PRINCIPAL Deshielo Pala Hélice Izquierda
Deshielo Pala Hélice Derecha
Inversor Calefacción Parabrisas
El circuito de Corriente Continua también incluye la función de Transferencia de Energía de

Avión a Avión con el propósito de lograr el arranque de uno, utilizando la energía de a bordo del
otro avión, este modo operatorio es útil cuando no se dispone de un G.P.U.
Para esto debe disponerse de un avión en marcha con sus dos generadores conectados, luego
se unen ambos aviones con el Cable Auxiliar de Transferencia conectado en los respectivos
Conectores de batería tierra (467). Luego debe accionarse el Interruptor Transferencia de
Energía (921) (vea el Manual de Cableado Eléctrico), provisto de un guardainterruptor, ubicado
en correspondencia con la Puerta ventral 13AB, parte inferior del fuselaje, costado izquierdo.
Junto a éste está el interruptor Resistencia Arranque (923), también provisto de un
guardainterruptor, en posición normal quedan incluidas en serie con los arrancadores las
Resistencias de arranque (49) y (597), accionando este interruptor corta la alimentación de las
bobinas de los relés (462) y (583), los que al no energizarse cortocircuitan las Resistencias de
arranque eliminándolas del circuito.
Pág. 8
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Principal

Fig. 2
Pág. 9
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Circuito Paralelo Batería - APU

Fig. 3
Pág. 10
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Central y Barra Radio

Fig. 4
Pág. 11
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Izquierda

Fig. 5
Pág. 12
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
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IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Derecha

Fig. 6
Pág. 13
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
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IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Emergencia

Fig. 7
Pág. 14
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
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IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Cúpula e Incendio

Fig. 8
Pág. 15
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
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IA58 PUCARÁ
Alimentación Barra Armamento

Fig. 9
FIN
Pág. 16
EFECTIVIDAD: TODOS
24-30-00 Set. 20/10
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IA58 PUCARÁ
REGULADOR Y PROTECTOR DE TENSIÓN - GENERADOR IZQUIERDO (434)
REGULADOR Y PROTECTOR DE TENSIÓN - GENERADOR DERECHO (435)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(2) Verifique seguros y controles (Vea 10-40-01).
(3) Abra la tapa ventral 13AB de acceso a bodega, (Vea Ficha 20-10-03, B.P. 201), y
(4) Ubique el Regulador Protector en el costado izquierdo del fuselaje posterior, parte
superior, entre cuadernas 19 y 20.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Desconecte el conector eléctrico.
(2) Desenrosque parcialmente el tornillo de fijación superior (1).
(3) Desplace el Regulador Protector (2) hacia arriba lo necesario para que la cabeza del
tornillo de fijación superior (1) pueda pasar por el orificio del soporte de montaje (6).
(4) Retire la unidad con su soporte desplazándola hacia el centro del fuselaje.
(5) Para desmontar el Regulador Protector del soporte de montaje, afloje y retire los
cuatro tornillos (5), juntamente con sus arandelas (4) y tuercas (3).
(1) Monte en primer término el Regulador Protector (2) en su soporte de montaje (6),
colocando los tornillos (5), las arandelas (4) y las tuercas (3).
(2) Ubique el Regulador con su soporte de modo que sus guías inferiores entren en los
alojamientos en el avión.
(3) Ajuste el tornillo de fijación superior (1).
(4) Conecte el conector de cables.
D. Trabajos Finales
(1) Cierre la tapa ventral 13AB del avión.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de un Regulador y Protector de Tensión

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
DISYUNTOR DIFERENCIAL - GENERADOR IZQUIERDO (430)
DISYUNTOR DIFERENCIAL - GENERADOR DERECHO (431)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(4) Ubique la Caja Principal Central C-1, en el fuselaje posterior, costado izquierdo, contra
la cuaderna 20, y retire su tapa desplazando los pasadores de cierre.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Desconecte los terminales cables (1), tomando nota del orden de las conexiones.
(2) Retire las tuercas (2) de la barra positiva.
(3) Quite las dos tuercas y arandelas del Disyuntor (3).
(4) Retire el bulón (4) de unión de los segmentos que componen la barra positiva.
(5) Retire los cuatro tornillos (5) que fijan el Disyuntor a la chapa de la Caja C-1.
(1) Presente el Disyuntor en la Caja C-1 cuidando su correcta posición.
(2) Coloque los cuatro tornillos (5) que fijan el Disyuntor a la chapa de la Caja C-1.
(3) Coloque las dos tuercas y arandelas (3).
(4) Monte el puente de la barra positiva y coloque las tuercas (2).
(5) Coloque el bulón (4) de unión de los segmentos que componen la barra positiva.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja Principal Central C-1, asegurándola con sus broches traba.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de un Disyuntor Diferencial Generador

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
INTERRUPTORES DE CONTROL DE BARRAS
1. Generalidades
Esta Ficha es aplicable para los siguientes elementos: Interruptor Corte Barra Izquierda (403),
Interruptor Corte Barra Derecha (404), Interruptor Barra Emergencia (406), Interruptor Corte
Total Energía Piloto (405), ubicados en el Tablero Principal Superior Piloto (C-16), y para el
Interruptor Corte Total Energía Copiloto (425), en el Tablero Principal Superior Copiloto (C-17).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(3) Ubique el elemento a desmontar en el Tablero Principal Superior Piloto C-16 o

Copiloto C-17.
(1) Levante el guardainterruptor (2).
(2) Retire la tuerca (1) que fija el conjunto guarda e interruptor, conjuntamente con la
arandela de posición.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(3) Retire el guardainterruptor por la parte frontal del Tablero; y el Interruptor (3) por la
parte trasera del mismo, lo suficiente para tener acceso a sus cables de conexión.
(4) Desconecte los terminales de cables del Interruptor, tomando nota del orden de
conexión.
(1) Conecte los terminales de cables al Interruptor, cuidando el orden de conexión.
(2) Coloque el Interruptor (3) por la parte posterior del Tablero.
(3) Por la parte frontal del Tablero coloque la arandela de posición y la tuerca (1) que fija
el conjunto guarda e interruptor.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de un Interruptor de Control de Barras

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
RELÉ CORTE GENERADORES (432)
1. Generalidades
Los trabajos de desmontaje y montaje descriptos en esta ficha son también válidos para el Relé
Prioridad Comando Cúpula (151).
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(3) Abra la tapa ventral 13AB de acceso a bodega (Vea Ficha 20-10-03, B.P. 201) y
(1) Gire hacia la izquierda la brida (1) de fijación hasta liberar el Relé.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-07 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Retire el Relé (2) de su zócalo tirándolo cuidadosamente.
(1) Ubique el Relé (2) en su zócalo cuidando su correcta posición.
(2) Gire hacia la derecha la brida (1) hasta fijar la unidad.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja Principal C-1.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-07 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Relé Corte Generadores (432)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-07 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
CAJA PRINCIPAL CENTRAL (C-1)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
Ficha 24-32-01, B.P. 401.
Ficha 24-31-02, B.P. 401.
4. Procedimiento
(2) Verifique seguros y controles Vea Ficha 10-40-01).
B.P. 401).
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(5) Ubique la Caja Principal Central C-1, en el fuselaje posterior, zona central, contra la
cuaderna 20.
(1) Desacople los conectores F-137 y F-138 de los Reguladores de Voltaje (434) y (435),
(Vea Ficha 24-31-02, B.P. 401).
(2) Desacople los conectores F-100 y F-136 (1) de la Caja Principal Auxiliar C-48.
(3) Desenchufe los conectores F-38, F-45, F-75, F-46 y F-153 de la Caja C-1.
(4) Retire la tapa de la Caja C-1, liberando las seis trabas correspondientes (2).
(5) Retire la conexión del Relé Batería Tierra (478) del borne 1 (cable PB424A00).
(6) Desconecte la conexión del Contactor Disyuntor de Batería de a Bordo (480) del borne
BAT/GEN (cable PB408A00).
(7) Retire la conexión del Relé de Deshielo Pala Hélice (83) del borne 2 (cable HA555A8).
(8) Retire la conexión del Relé de Deshielo Pala Hélice (82) del borne 2 (cable HA55A8).
(9) Desacople la conexión del Relé de Arranque (328) del borne 2 (cable KA145A2).
(10) Desenchufe la conexión del Relé de Arranque (329) del borne 2 (cable KA645A2).
(11) Desconecte los cables del interruptor Transferencia Energía (921) PB426B18,
PB426C20, PB426F20, PB428C20 y PB428D20, tomando nota del orden de
conexionado.
(12) Desenchufe la conexión del Disyuntor Diferencial Generador Izq. (430) del borne GEN
(cable PG379B0).
(13) Desenchufe la conexión del Disyuntor Diferencial Generador Der. (431) del borne GEN
(cable PG879B0).
(14) Retire los cuatro tornillos que fijan la Caja C-1 (3) a la estructura del avión.
(15) Extraiga la Caja C-1.
(1) Presente la Caja C-1 verificando que los interruptores térmicos queden hacia el
costado izquierdo.
(2) Coloque los cuatro tornillos (3) que fijan la Caja C-1 a la estructura del avión.
(3) Coloque la conexión del Relé de Arranque Der. (329) al borne 2 (cable KA645A2).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(4) Coloque la conexión del Relé de Arranque Izq. (328) al borne 2 (cable KA145A2).
(5) Coloque la conexión del Relé de Deshielo Pala Hélice (82) al borne 2 (cable
HA55A8).
(6) Coloque la conexión del Relé de Deshielo Pala Hélice (83) al borne 2 (cable
HA555A8).
(7) Coloque la conexión del Contactor Disyuntor de Batería de a Bordo (480) al borne
BAT/GEN (cable PB408A00).
(8) Coloque la conexión del Relé Batería de Tierra (478) al borne 1 (cable PB424A00).
(9) Conecte los cables al interruptor Transferencia Energía (921), PB426B18, PB426C20,
PB426F20, PB428C20 y PB428D20, teniendo en cuenta el orden de conexionado.
(10) Enchufe la conexión del Disyuntor Diferencial Generador Izq. (430) al borne GEN
(cable PG379B0).
(11) Acople la conexión del Disyuntor Diferencial Generador Der. (431) al borne GEN
(cable PG879B0).
(12) Monte la tapa de la Caja C-1, asegurando las seis trabas correspondientes (2).
(13) Enchufe los conectores F-38, F-45, F-75, F-46 y F-153, en la Caja C-1.
(14) Coloque los conectores F-100 y F-136 (1) de la Caja Auxiliar C-48.
(15) Coloque los conectores F-137 y F-138 de los Reguladores de Voltaje (434) y (435).
D. Trabajos Finales
(5) Conecte la Batería de a bordo, haciendo ascender su soporte, (Vea 24-32-01, B.P.
401).
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de la Caja Principal Central C-1

Fig. 401
FIN
Pág. 404
EFECTIVIDAD: TODOS
24-31-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
CIRCUITO BATERÍA
REGULACIÓN / ENSAYO
1. Generalidades
Vea el Diagrama de Pruebas en el Manual de Cableado Eléctrico.
N/A
B. Equipos de Apoyo
Carro de baterías para uso general (Código 2202).
15 m de cable calibre 20, para prolongar las puntas de prueba del multímetro.
Alambre para frenar inoxidable ∅ 0,8 mm.
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
Ficha 24-50-22, B.P. 401.
4. Procedimiento
(1) Acerque la escalera de acceso a cabina y ubíquese en la cabina.
(3) Verifique que el interruptor de BATERÍA esté desconectado (posición NO).
(4) Conecte el Carro de baterías a la toma de energía externa del avión.
Pág. 501
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
B. Regulación
N/A
C. Ensayo
(1) Controle que estén conectados, pulsando sus botones, los siguientes interruptores
térmicos ubicados en la Caja Principal Central C-1: 20 Amper BARRA INCENDIO
(472), 50 Amper BARRA CÚPULA (473), 80 Amper BARRA CENTRAL (474) y 50
Amper BARRA RADIO (475). Y los interruptores térmicos de 70 Amper BARRA
EMERGENCIA y 50 Amper BARRA ARMAMENTO fijados en la Caja Principal Auxiliar
C-48.
(2) Conecte el interruptor de BATERÍA llevándolo a la posición TIERRA.
(3) Coloque el Selector de voltímetro (439) en la posición RADIO y compruebe mediante

el Voltímetro (440) la tensión de barra, ambos se encuentran ubicados en el Tablero
Principal Inferior Derecho Piloto C-53.
(4) Coloque el Selector de voltímetro en la posición IZQ. y compruebe en el Voltímetro la

tensión de barra.
(5) Levante el protector y accione el interruptor BARRA IZQ. (403), situado en el Tablero
Principal Superior Piloto C-16, que corta la alimentación de la Barra Izquierda.
(6) Compruebe que la tensión medida en el Voltímetro sea ahora 0 (cero).
(7) Reponga el interruptor BARRA IZQ. (403) a su posición inicial.
(8) Coloque el Selector de voltímetro en la posición CENTRAL y compruebe en el

Voltímetro la tensión de barra.
(9) Coloque el Selector de voltímetro en la posición DER y compruebe en el Voltímetro la

tensión de barra.
(10) Levante el protector y accione el interruptor BARRA DER. (404), situado en el Tablero
Principal Superior Piloto C-16, que corta la alimentación de la Barra Derecha.
(12) Reponga el interruptor BARRA DER. (404) a su posición inicial.
(13) Coloque el Selector de voltímetro en la posición EMERG y compruebe en el Voltímetro

la tensión de barra.
Pág. 502
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(14) Levante el protector y accione el interruptor BARRA EMERG. (406), situado en el

Tablero Principal Superior Piloto C-16, el mismo deja alimentada únicamente la Barra
de Emergencia.
(15) Compruebe que la tensión medida en el Voltímetro sea igual a la del Carro auxiliar de
tierra.
(16) Verifique que los módulos indicadores BATERÍA (438) y (453) de los tableros C-16 y
C-17, de piloto y copiloto respectivamente, se apaguen.
(17) Reponga el interruptor BARRA EMERG. (406) a su posición inicial.
(18) Verifique que los módulos indicadores BATERÍA (438) y (453) se iluminen.
(19) Levante el protector y accione el interruptor CORTE TOTAL ENERGÍA (405), situado
en el Tablero Principal Superior Piloto C-16.
(21) Reponga el interruptor CORTE TOTAL ENERGÍA (405) a su posición inicial.
(22) Compruebe que la tensión medida en el Voltímetro sea igual a la del Carro auxiliar de
tierra.
(23) Levante el protector y accione el interruptor CORTE TOTAL ENERGÍA (425), situado
en el Tablero Principal Superior Copiloto C-17.
(24) Compruebe que la tensión medida en el Voltímetro caiga a 0 (cero).
ATENCIÓN: AL EFECTUAR LAS OPERACIONES QUE SE DESCRIBEN A CONTINUA-

CIÓN VERIFIQUE QUE LAS ARMAS DEL AVIÓN SE ENCUENTREN
DESCARGADAS Y QUE LOS PILONES ESTÉN SIN CARTUCHOS.
(25) Seleccione el interruptor Armamento/Jatos (3) a la posición ARMAMENTO, el mismo

está ubicado en el Tablero Principal Superior Piloto C-16, sector izquierdo.
(26) Conecte el interruptor Seguro Aerodinámico (255), ubicado en el carenado del pilón de
armamento izquierdo.
(27) Comprima el interruptor C-55, ubicado en el alojamiento del tren de aterrizaje izquierdo
(barquilla) y manténgalo en esta posición.
(28) Coloque el Selector de voltímetro en la posición ARM. y compruebe en el Voltímetro la

tensión de barra.
(29) Desconecte los interruptores Armamento/Jatos (3) y Seguro Aerodinámico (255)

llevándolos a sus posiciones iniciales, y descomprima el interruptor C-55.
(30) Desconecte el interruptor de BATERÍA llevando su palanca al centro (posición NO).
Pág. 503
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(31) Desconecte el conector eléctrico F-163 de la Caja de Control de Incendio C-5 ubicada
en la cuaderna 11, costado derecho puesto copiloto.
(32) Controle que esté conectado, pulsando su botón, el interruptor térmico de 5 Amper
ALARMA MATAFUEGO (344), ubicado en la parte superior del Panel de Interruptores
Térmicos C-10.
(33) Conecte el interruptor BATERÍA a la posición VUELO.
(34) Seleccione en multímetro una escala de voltímetro adecuada (30 V(c.c.). o superior).

1 F-163 Pin 6 Masa
En esta operación el voltímetro debe indicar la tensión de barra.
(36) Levante el protector y accione el interruptor CORTE TOTAL ENERGÍA (405), puesto
piloto, el instrumento debe seguir indicando la misma tensión.
(38) Corte el interruptor CORTE TOTAL ENERGÍA (425), puesto copiloto, el voltímetro
debe seguir indicando la misma tensión.
(40) Desconecte el interruptor BATERÍA (palanca al centro).
(41) Desconecte del avión y retire el Carro de baterías.
(42) Baje la Batería de a bordo (468), para que quede desconectada del avión, (Vea Ficha
24-32-01, B.P. 401).
(43) Retire el Tablero de Fusibles C-9, (Vea Ficha 24-50-22, B.P. 401).
(44) Desconecte el conector eléctrico F-75 de la Caja Principal Central C-1.
Pág. 504
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(45) Seleccione ahora en el multímetro una escala de óhmetro de rango bajo. Conecte
cada punta de prueba a los conectores y elementos como se indica a continuación:
OPERA- F-75 INTERR. INTERR. INTERR. PORTALÁMP. RESIST.

CIÓN 441 442 443 490 489
1 Pin 7 X
2 X X
3 Pin 8 X
4 Pin 9 X
5 X X
6 X X
7 Pin 23 X
8 X X
En cada una de estas operaciones el instrumento debe indicar continuidad.
C. Trabajos Finales
(1) Conecte el conector F-75 a la Caja Principal Central C-1.
(2) Coloque el Tablero de Fusibles C-9, puesto piloto, (Vea Ficha. 24-50-22, B.P. 401).
(3) Conecte el conector F-163 a la Caja Control de Incendio C-48, puesto copiloto.
(5) Suba la Batería del avión, (Vea ficha 24-32-01, B.P. 401).
FIN
Pág. 505
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-00 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
BATERÍA (468)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(3) Abra la tapa de inspección 12CB de acceso a Batería, vea ficha 20-10-03, B.P. 201.
(1) Corte el alambre de freno de la palanca de las trabas del soporte de Batería.
(2) Gire la palanca de la traba (1) hasta que los pasadores liberen el soporte portabatería.
(3) Baje el soporte de la Batería con cuidado (esta operación se hará de manera que la
plataforma se mantenga siempre horizontal) hasta que la traba (2), ubicada en el tubo
guía, frene el soporte.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-01 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(4) Corte los alambres de freno de las dos mariposas (3) de los bulones de fijación de la
Batería.
(5) Afloje las dos mariposas hasta poder desenganchar los bulones de fijación (4) de la
Batería.
(6) Desconecte el tubo de drenaje (5).
(7) Retire la Batería (6) inclinando su parte superior levemente hacia adelante.
(1) Presente la Batería (6) sobre su soporte, verifique que el conector quede hacia
adelante.
(2) Conecte el tubo de drenaje (5).
(3) Coloque adecuadamente los bulones de fijación (4).
(4) Ajuste las dos mariposas y frénelas con alambre de acero inoxidable (3).
(5) Destrabe la palanca roja del dispositivo de traba ubicada en el tubo guía (2) para que
el soporte de la Batería quede liberado y pueda subir.
ATENCIÓN: MANIOBRE CON CUIDADO, EL SOPORTE PORTABATERÍA PUEDE

SUBIR CON EXCESIVA FUERZA.
(6) Cuando el soporte llegue al tope, vuelva la manija (1) a su posición original,
observando que los pasadores traben correctamente.
(7) Frene la manija con alambre de acero inoxidable.
D. Trabajos Finales
(1) Cierre la tapa de inspección 12CB.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-01 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de la Batería (468)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-01 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
INTERRUPTOR EMERGENCIA BATERÍA (442)
INTERRUPTOR PARALELO BATERÍA-APU (443)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(1) Levante el guardainterruptor (1).
(2) Retire la tuerca (2) que fija el conjunto guarda e interruptor, conjuntamente con la
arandela de posición.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(3) Desconecte los terminales de cables del Interruptor (3), tomando nota del orden de
conexionado.
(4) Retire el guardainterruptor por la parte frontal del Tablero, y el interruptor (3) por la
parte trasera del mismo.
(1) Conecte los terminales de cables al Interruptor, teniendo en cuenta el orden de

conexionado.
(2) Coloque el Interruptor (3) por la parte posterior del Tablero.
(3) Por la parte frontal del Tablero coloque la arandela de posición y la tuerca (2) que fija
el conjunto guarda e interruptor.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Interruptor Emergencia Batería (442)

Desmontaje y Montaje del Interruptor Paralelo Batería-APU (443)
Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-04 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
TOMA CORRIENTE BATERÍA AVIÓN (491)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(3) Abra la tapa de inspección 12CB de acceso a la Batería, (Vea ficha. 20-10-03, B.P. 201).
(4) Desmonte la Batería de a bordo, (Vea ficha 24-32-01).
(5) Localice el elemento a desmontar, el mismo se encuentra ubicado en la parte superior

del compartimiento de batería.
(1) Retire los tres tornillos (9), que fijan el Toma Corriente (12) a la estructura, juntamente
con sus arandelas (10).
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Retire la placa aislante (13).
(3) Desconecte los dos terminales de cables, para ello por la parte posterior del Toma
Corriente retire las tuercas (1), juntamente con las arandelas de presión (2), y las
arandelas planas (3).
(4) Retire los cables de conexión (4) de las espigas de contacto (8).
(5) Retire la unidad (12) del avión.
(6) Si desea desarmar completamente el Toma Corriente, afloje y retire las tuercas,
arandelas de presión y arandelas planas (5).
(7) Por la parte anterior del Toma Corriente retire la arandela tope (6), el resorte (7) y las
espigas de contacto (8).
(1) Monte previamente en el cuerpo del Toma Corriente las espigas (8), el resorte (7), la
arandela tope (6), las arandelas planas (5), las arandelas de presión y tuercas.
(2) Coloque los terminales de los cables (4) en las espigas de contacto (8), las arandelas
planas (3), las arandelas de presión (2) y las tuercas (1).
NOTA: Antes del montaje de los cables en el Toma Corriente verifique que los
mismos y sus terminales de conexión se encuentren en buen estado, sin
deterioros ni corrosión.
(3) Monte la placa aislante (13) y presente la unidad en el avión en su correcta posición.
(4) Coloque los tres tornillos (9) que fijan el Toma Corriente a la estructura, juntamente
con sus arandelas (10).
D. Trabajos Finales
(1) Monte la Batería de a bordo.
(2) Cierre la tapa de inspección 12CB.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Toma Corriente Batería Avión (491)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
LLAVE SELECTORA ROTATIVA MEDICIÓN DE TENSIÓN (439)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(3) Ubique el elemento a desmontar en el Tablero Principal Inferior Derecho Piloto C-53.
(1) Gire la Llave rotativa hasta tener accesibilidad al tornillo que fija la perilla al eje.
(2) Retire la perilla (1) de la llave.
(3) Quite la tuerca (2) que fija la Llave a la chapa del tablero, junto con su arandela.
(4) Desplace el Interruptor rotativo por la parte posterior del tablero lo suficiente para tener
acceso a sus conexiones.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-11 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(5) Desconecte los terminales de cables, tomando nota del orden de conexión.
(1) Conecte los terminales de cables a la Llave rotativa cuidando el correcto orden de
conexión.
(2) Coloque la Llave por la parte posterior del tablero.
(3) Coloque la tuerca (2) que fija el interruptor a la chapa del tablero.
(3) Coloque la perilla (1) del Interruptor rotativo.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-11 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de la Llave Selectora Rotativa de Medición de Tensión (439)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-11 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
VOLTÍMETRO DE C.C. (440)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(3) Ubique el elemento a desmontar en el Tablero Principal Inferior Derecho Piloto C-53.
(1) Retire los cuatro tornillos (1) que fijan el Voltímetro a la chapa del Tablero.
(2) Desplace el Voltímetro por la parte posterior del tablero lo suficiente para tener acceso
a sus conexiones.
(3) Desconecte los terminales de cables, tomando nota del orden de conexionado.
(4) Retire el Voltímetro de C.C. (2).
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-12 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Conecte los terminales de cables al Voltímetro (2).
(2) Coloque el Voltímetro por la parte posterior del tablero cuidando que el sector
graduado de la escala quede hacia arriba.
(3) Coloque los cuatro tornillos (1) que fijan la unidad a la chapa del tablero.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-12 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Voltímetro de C.C. (440)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-32-12 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
LÁMPARA DESTELLADORA PARALELO BATERÍA-APU (444)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
Estaño para soldar al 60%, ∅ 1 mm, con 5 almas de resina.
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(1) Retire la tulipa del Portalámpara (1).
(2) Con un soldador eléctrico desconecte los cables de conexión del Portalámpara.
(3) Retire la tuerca que fija el Portalámpara al Tablero, juntamente con su arandela.
(4) Retire la unidad por la parte frontal del Tablero.
(5) Retire la lámpara incandescente del Portalámpara, girándola ¼ de vuelta a la

izquierda.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Coloque la lámpara incandescente en el portalámpara presionando y girándola ¼ de

vuelta a la derecha.
(2) Coloque el Portalámpara (1) por la parte frontal del Tablero.
(3) Coloque la tuerca que fija al Portalámpara, juntamente con su arandela.
(4) Suelde los cables de conexión.
(5) Coloque la tulipa por la parte frontal del Tablero.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de la Lámpara Destelladora Paralelo Batería-APU (444)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
CONECTOR PARA BATERÍA TIERRA (467)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(3) Abra la puerta ventral 13AB de acceso a bodega, (Vea ficha 20-10-03, B.P. 201), y
(4) Ubique el elemento a desmontar en el fuselaje posterior, parte ventral inferior, entre
cuadernas 20 y 21, lado izquierdo.
B. Desmontaje
(1) Retire el capuchón plástico (1) forzando el desplazamiento del retén elástico (2).
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Desconecte los terminales cables (3) tomando nota del orden de conexión.
(3) Afloje y retire los dos tornillos (4) que fijan el zócalo a la estructura.
(4) Retire la unidad (5) tirando hacia el interior del fuselaje.
(1) Presente el zócalo (5) del Conector por el interior del fuselaje.
(2) Coloque y ajuste los dos tornillos (4) que fijan el zócalo del Conector a la estructura.
(3) Conecte los terminales de los cables (3) teniendo en cuenta el orden de conexión.
NOTA: Antes del montaje de los cables en el zócalo del Conector, verifique que los
mismos y sus terminales de conexión se encuentren en buen estado, sin
deterioros ni corrosión.
(4) Coloque el capuchón plástico (1).
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Conector para Batería Tierra (467)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
RELÉ BATERÍA TIERRA (478) (479)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(1) Retire los bulones (1), de los puentes, juntamente con sus tuercas y arandelas.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-05 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Desconecte los terminales de cables (2), tomado nota del orden de conexión.
(3) Retire los tornillos especiales (3) que fijan los Relés.
(4) Retire el Relé superior (4) Batería Tierra (478) y a continuación el Relé inferior (5)
(479).
C. Montaje
(1) Coloque primero el Relé Batería Tierra (5) y luego el Relé superior (4).
(2) Coloque los dos tornillos especiales (3) que fijan los Relés.
(3) Conecte los terminales de cables (2) teniendo en cuenta el orden de las conexiones.
(4) Monte los puentes colocando sus respectivos bulones (1), tuercas y arandelas.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja Principal Central C-1.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-05 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje de los Relés Batería Tierra (478) (479)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-40-05 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
RELÉ ALIMENTACIÓN MÓDULOS INDICADORES (454)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
Estaño para soldar al 60%, ∅ 1mm, con 5 almas de resina.
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
4. Procedimiento
(3) Ubique la Caja de Distribución Derecha C-4, situada en la cabina de copiloto, costado
derecho, entre cuadernas 10 y 12.
(4) Retire la tapa de la Caja C-4 y ubique el elemento a desmontar en la parte inferior
derecha de la misma.
(1) Con un soldador desuelde los cables (1) del Relé, tomando nota del orden de
conexión.
(2) Retire las tuercas (2) de fijación del Relé a la chapa de la Caja, por el lado exterior de
la misma.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(3) Retire el Relé (3) por el interior de la Caja C-4.
C. Montaje
(1) Coloque el Relé (3) por el interior de la Caja C-4.
(2) Coloque y ajuste las dos tuercas de fijación (2) del Relé, juntamente con sus
arandelas, por el lado exterior de la Caja.
(3) Suelde los cables (1) teniendo en cuenta el orden de conexión.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja de Distribución C-4.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Relé Alimentación Módulos Indicadores (454)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-02 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
RELÉ BARRAS EMERGENCIA C.A. (598), RELÉ CAJA C-48 (596),
RELÉ EMERGENCIA BAJA TENSIÓN C.C. (599)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(3) Abra la puerta ventral 13AB de acceso a bodega, (Vea C.S. 20-10-03, B.P. 201), y
cuadernas 20-21, y retire su tapa haciendo correr sus broches traba.
(5) Ubique los elementos a desmontar en la parte media de la Caja C-48.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Gire hacia la izquierda la brida (1) de fijación hasta liberar el Relé.
(2) Retire el Relé (2) de su zócalo tirándolo cuidadosamente.
C. Montaje
(1) Ubique el Relé (2) en su zócalo cuidando su correcta posición.
(2) Gire hacia la derecha la brida (1) hasta fijar la unidad.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja C-48, haciendo correr sus broches traba.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Relé Barras Emergencia C.A. (598), Relé Caja C-48 y
Relé Emergencia Baja Tensión C.C. (599)
Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-03 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
CONTACTOR DISYUNTOR - BATERÍA A BORDO (480)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
(2) Verifique seguros y controles Vea Ficha 10-40-01).
(1) Desconecte los terminales cables (1), tomando nota del orden de las conexiones.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-08 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Retire las tuercas (2) de la barra positiva.
(3) Quite las tuercas y arandelas del Disyuntor (3).
(4) Retire el bulón (4) de unión de los segmentos que componen la barra positiva.
(5) Retire los cuatro tornillos (5) que fijan el Disyuntor a la chapa de la Caja C-1.
C. Montaje
(1) Presente el Disyuntor en la Caja C-1 cuidando su correcta posición.
(2) Coloque los cuatro tornillos (5) que fijan el Disyuntor a la chapa de la Caja C-1.
(3) Coloque las tuercas y arandelas (3).
(4) Monte el puente de la barra positiva y coloque las tuercas (2).
(5) Coloque el bulón (4) de unión de los segmentos que componen la barra positiva.
(6) Conecte los terminales de cables (1), teniendo en cuenta el orden de conexión.
D. Trabajos Finales
(1) Coloque la tapa de la Caja Principal Central C-1, asegurándola con sus trabas de
cierre.
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-08 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Contactor Disyuntor - Batería a Bordo (480)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-08 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
CONTACTOR DISYUNTOR - BARRA IZQUIERDA (481)
CONTACTOR DISYUNTOR - BARRA DERECHA (482)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
cuadernas 20-21, y retire su tapa haciendo correr sus pasadores de traba.
(5) Ubique el Contactor Disyuntor en la parte inferior izquierda de la Caja C-48.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(2) Retire los cuatro tornillos (2) que fijan el Contactor Disyuntor a la chapa de la Caja
C-48.
C. Montaje
(1) Presente el Contactor Disyuntor (3) en la Caja C-48, controlando su correcta posición.
(2) Coloque y ajuste los cuatro tornillos de fijación (2).
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Contactor Disyuntor - Barra Izquierda (481)

Desmontaje y Montaje del Contactor Disyuntor - Barra Derecha (482)
Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-09 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
RELÉ BARRA EMERGENCIA (483)
1. Generalidades
N/A
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 20-10-03, B.P. 201.
4. Procedimiento
cuadernas 20-21, y retire su tapa, haciendo correr sus pasadores traba.
(5) Ubique el Relé Barra Emergencia en la parte central de la Caja C-48.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(1) Tome nota de la posición del Relé (1).

(2) Retire el tornillo de sujeción (2).
(3) Retire los dos tornillos (1) que fijan el relé a la chapa de la Caja.
(1) Presente el Relé Barra Emergencia (3) en la Caja C-48, controlando su correcta
posición.
(2) Coloque y ajuste los dos tornillos de fijación (1).
(3) Conecte los terminales de cables (2), teniendo en cuenta el orden de conexión.
D. Trabajos Finales
Pág. 402
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Relé Barra Emergencia (483)

Fig. 401
FIN
Pág. 403
EFECTIVIDAD: TODOS
24-50-10 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS C-10
1. Generalidades
Los trabajos de desmontaje y montaje descriptos en esta Ficha son también válidos para el
Tablero de Fusibles - Piloto (C-9) (C.S. 24-50-22), vea Fig. 2.
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 24-32-01, B.P. 401.
4. Procedimiento
(3) Ubique el Tablero a desmontar en el costado derecho del puesto de piloto.
B.P. 401).
B. Desmontaje (Vea Fig. 401 y 402)
(1) Retire los dos tornillos (1) que fijan el Tablero a la estructura.
(2) Desplace el Tablero hacia arriba hasta que los dos pestillos inferiores salgan de su
alojamiento.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: NO APLICADA FAS 1160
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(3) Aparte el Tablero lo necesario hasta tener accesibilidad a los elementos que lo
componen.
C. Montaje
(1) Presente el Tablero en su posición correcta y desplácelo hacia abajo de modo que los
pestillos inferiores entren en su alojamiento.
(2) Coloque los dos tornillos (1) que fijan el Tablero a la estructura.
D. Trabajos Finales
(1) Conecte la Batería de a bordo haciendo ascender su soporte, (Vea Ficha 24-32-01,
B.P. 401).
Pág. 402
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Tablero de Interruptores Térmicos C-10

Fig. 401
Pág. 403
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Tablero de Fusibles - Piloto C-9

Fig. 402
FIN
Pág. 404
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS C-10
1. Generalidades
Los trabajos de desmontaje y montaje descriptos en esta Ficha son también válidos para el
Tablero de Fusibles - Piloto (C-9) (C.S. 24-50-22), vea Fig. 2.
N/A
B. Equipos de Apoyo
N/A
3. Referencias
Ficha 10-40-01.
Ficha 24-32-01, B.P. 401.
4. Procedimiento
(3) Ubique el Tablero a desmontar en el costado derecho del puesto de piloto.
B.P. 401).
B. Desmontaje (Vea Fig. 401, 402 y 403)
(1) Retire los dos tornillos (1) que fijan el Tablero a la estructura.
(2) Desplace el Tablero hacia arriba hasta que los dos pestillos inferiores salgan de su
alojamiento.
Pág. 401
EFECTIVIDAD: 2
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
(3) Aparte el Tablero lo necesario hasta tener accesibilidad a los elementos que lo
componen.
C. Montaje
(1) Presente el Tablero en su posición correcta y desplácelo hacia abajo de modo que los
pestillos inferiores entren en su alojamiento.
(2) Coloque los dos tornillos (1) que fijan el Tablero a la estructura.
D. Trabajos Finales
(1) Conecte la Batería de a bordo haciendo ascender su soporte, (Vea Ficha

24-32-01, B.P. 401).
Pág. 402
EFECTIVIDAD: 2
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Tablero de Interruptores Térmicos C-10

Fig. 401
Pág. 403
EFECTIVIDAD: 2
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Tablero de Fusibles - Piloto C-10A

Fig. 402
Pág. 404
EFECTIVIDAD: 2
24-50-21 Set. 20/10
PT-IA58-2
IA58 PUCARÁ
Desmontaje y Montaje del Tablero de Fusibles - Piloto C-9

Fig. 403
FIN
Pág. 405
EFECTIVIDAD: 2
24-50-21 Set. 20/10

ATA 24 Sist Energía Eléctrica Pucara

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PT-IA58-2

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

24-Carátula Set. 20/10 24-21-06 403 Set. 20/10

24-LPE 1 Set. 20/10 24-30-00 1 Set. 20/10

24-21-06 401 Set. 20/10 24-32-00 501 Set. 20/10

24 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 1

24-32-00 503 Set. 20/10 24-50-03 401 Set. 20/10

24-32-01 401 Set. 20/10 24-50-08 401 Set. 20/10

24-32-04 401 Set. 20/10 24-50-09 403 Set. 20/10

24-32-10 401 Set. 20/10 24-50-10 401 Set. 20/10

24-32-11 401 Set. 20/10 24-50-21 (1) 401 Set. 20/10

24-40-03 401 Set. 20/10

24-40-05 401 Set. 20/10

24-50-02 401 Set. 20/10

(1) NO APLICADA FAS 1160

24 - LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS Pág. 2

GENERACIÓN DE CORRIENTE ALTERNA 24-20-00 Todos

INVERSOR 1 250 VA (608), INVERSOR 2 250 VA (609) 24-20-01 Todos

CAJA PRINCIPAL AUXILIAR C-48 24-21-01 Todos

RELÉ ELECTRÓNICO BAJA TENSIÓN C.C. (604) 24-21-03 Todos

INTERRUPTOR SELECTOR INVERSORES 1-2 (591), 24-21-05 Todos

RELÉ INVERSOR 1 (463), RELÉ INVERSOR 2 (464) 24-21-06 Todos

GENERACIÓN DE CORRIENTE CONTINUA 24-30-00 Todos

REGULADOR Y PROTECTOR - GENERADOR 24-31-02 Todos

DISYUNTOR DIFERENCIAL - GENERADOR 24-31-03 Todos

INTERRUPTORES DE CONTROL DE BARRAS 24-31-04 Todos

RELÉ CORTE GENERADORES (432) 24-31-07 Todos

CAJA PRINCIPAL CENTRAL C-1 24-31-09 Todos

CIRCUITO BATERÍA 24-32-00 Todos

BATERÍA (468) 24-32-01 Todos

Trabajos Preparatorios 401

INTERRUPTOR EMERGENCIA BATERÍA (442), 24-32-04 Todos

TOMA CORRIENTE BATERÍA AVIÓN (491) 24-32-10 Todos

LLAVE SELECTORA ROTATIVA MEDICIÓN DE 24-32-11 Todos

Equipos de Apoyo 401

VOLTÍMETRO DE C.C. (440) 24-32-12 Todos

LÁMPARA DESTELLADORA PARALELO BATERÍA- 24-40-02 Todos

CONECTOR PARA BATERÍA TIERRA (467) 24-40-03 Todos

RELÉ BATERÍA TIERRA (478) (479) 24-40-05 Todos

RELÉ ALIMENTACIÓN MÓDULOS INDICADORES 24-50-02 Todos

RELÉ BARRAS EMERGENCIA C.A. (598), RELÉ 24-50-03 Todos

CONTACTOR DISYUNTOR - BATERÍA A BORDO 24-50-08 Todos

CONTACTOR DISYUNTOR - BARRA IZQUIERDA 24-50-09 Todos

RELÉ BARRA EMERGENCIA (483) 24-50-10 Todos

TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS C-10 24-50-21 1

TABLERO DE FUSIBLES - PILOTO C-9 24-50-22 1

TABLERO DE INTERRUPTORES TÉRMICOS

TABLERO DE FUSIBLES - PILOTO C-9 24-50-22 2

(1) NO APLICADA FAS 1160

NOTA: Vea el Diagrama de Pruebas en el Manual de Encablado Eléctrico.

2. Descripción (Vea Fig. 1)

En el circuito de Inversores se pueden diferenciar dos partes:

3. Operación (Vea Fig. 1)

Para poner en funcionamiento un inversor (quedando el otro de reserva) se acciona el interruptor

Cuando se conecta el interruptor de emergencia eléctrica BARRA EMERG.(406), en puesto

Generación de Corriente Alterna - Circuito simplificado

Vea el Diagrama de Pruebas en el Manual de Cableado Eléctrico.

2. Herramientas Especiales - Equipos de Apoyo y Materiales de Consumo

Escalera de acceso a cabina (Código 1206).

Escalera móvil de propósitos generales (Código 1204).

Escalera con plataforma (Código 1203).

Carro de baterías para uso general (Código 2202).

(1) Acerque la escalera de acceso a cabina y ubíquese en la cabina.