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10021571-Op-Pchp-009 - Trabajo en Correas V4
10021571-Op-Pchp-009 - Trabajo en Correas V4
3 20-01-23 Sergio Miguel Bravo P. Sebastián Pérez Durne Cabañas Hernán Molina Actualización protocolo firma
Fuentes B. J. V. P. (Jefe Área)
14-11-22 Sergio Miguel Bravo Wilfredo Rozas Durne Cabañas Hernán Molina
2 Fuentes B. Pardo P. V. P. Actualización Metodología
Sergio Miguel Bravo Wilfredo Rozas Roberto Duran Hernán Molina Cambio de portada, revisión
1 Fuentes B. Pardo P. R. P.
16-08-22 periódica.
10021571-OP-PCHP-009
“TRABAJOS EN CORREA
“Servicio de mantenimiento integral mecánico”
Modulo B - GMIN
N°: 4600021239
EL PRESENTE PROCEDIMIENTO HA SIDO DESARROLLADO PARA USO EXCLUSIVO DE LAS SOCIEDADES OPERATIVAS DEL
GRUPO SALFACORP S.A. Y, POR LO TANTO, ESTABLECE PROCEDIMIENTOS, FACULTADES Y DEBERES PARA LOS EMPLEADOS Y
TRABAJADORES DE TALES EMPRESAS, QUIENES DEBERÁN MANTENER ESTRICTA RESERVA FRENTE A TERCEROS RESPECTO
DEL CONTENIDO DEL PROCEDIMIENTO, QUE ES DE PROPIEDAD DE LA RESPECTIVA EMPRESA. EN CONSECUENCIA,
SALFACORP S.A. NO ASUME RESPONSABILIDADES RESPECTO DEL CONTENIDO DEL PROCEDIMIENTO NI RESPECTO DE SU USO
INADECUADO y/o POR PERSONAS NO AUTORIZADAS
UNIDAD O ÁREA DESCRIPTOR PÁGINA
INDICE
1. OBJETIVO .................................................................................................................................. 3
2. ALCANCE ............................................................................................................................... 3
4. RESPONSABILIDADES........................................................................................................ 3
5. METODOLOGÍA ....................................................................................................................... 5
5.1. De los materiales e insumos. ................................................................................................... 11
6. PREVENCION DE RIESGOS ............................................................................................. 12
6.1. De los elementos de protección personal ................................................................................ 12
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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO Rev: Fecha: 18/04/2023
“Trabajos en Correas” 04
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1. OBJETIVO
Dar a conocer a la organización y al personal involucrado: la secuencia de trabajo, medidas técnicas
y de control para “El trabajo en correas” con el objetivo de asegurar que los riesgos potenciales a
los que se expone el personal, las instalaciones, los equipos y el entorno, se encuentran plenamente
controlados. Logrando ejecutar un trabajo sistemático y seguro que garantice la continuidad
operacional.
2. ALCANCE
3. REFERENCIAS
4. RESPONSABILIDADES
AC : Administrador de Contrato.
JSSOMA : Jefe del Departamento SSOMA.
APR : Asesor en Prevención de Riesgos.
JA : Jefe de Área.
SUP : Supervisor.
TRAB : Trabajadores.
Del Supervisor
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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO Rev: Fecha: 18/04/2023
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De los Trabajadores
Tomar conocimiento del presente procedimiento.
Cumplir a cabalidad con lo dispuesto en este procedimiento.
Realizar ART (Análisis de Riesgos del Trabajo) junto al Supervisor o Capataz encargado de
la actividad.
Informar la falta de recursos, el no cumplimiento al procedimiento por parte de sus pares y
de la jefatura, las anomalías que dificultan su trabajo.
Detener la ejecución de los trabajos, si es que éstos no cumplen con los estándares de
seguridad, mediante el levantamiento de la “Tarjeta Roja”.
Informar inmediatamente cualquier condición sub estándar que presente el equipo.
Cumplir y hacer cumplir Absolutos de Seguridad, Estándares de Control de Fatalidades,
Regla que salvan la vida, Estándares Operacionales de DET y de Salfa Mantenciones.
5. METODOLOGÍA
2 Fabricación de Flanges
Se traza plancha de acero carbono de ½” y/o ¾”, dependiendo de las medidas requeridas
Mediante el uso de equipo de oxicorte y/o rocket, se corta plancha previamente trazada.
Se esmerila pieza dimensionada para retirar remanente del corte.
4 Instalación de cruceta.
Se toman medidas y se traza para alinear y centrar cruceta.
Se instala cruceta, se pincha y se emplantilla para rematar con soldadura.
5 Retiro e instalación de eje en carrete.
Con equipo de oxicorte o rocket, se libera eje soldado, si es que tiene anillo se sueltan los
pernos prisioneros a carrete usado.
Mediante el uso de grúa monorriel o camión pluma se estroba eje, se instala un viento y se
retira o se instala eje en carrete nuevo o usado.
Terminada esta actividad, se debe asegurar eje ya sea soldado o con los anillos de seguridad
con pernos prisioneros en carrete nuevo o usado.
6.- Montaje de carrete en atril sobre la correa.
Mediante puente grúa, monorriel o grúa móvil, se estroba carrete desde su eje, se instalan
vientos y se posiciona sobre soporte (Atril).
Instalado carrete en Atril, se asegura eje con planchas soldadas o anillos con pernos
prisioneros a una distancia no mayor a los 10mm por cada lado de los soportes del Atril para
asegurar el alineamiento de las balatas para el frenado de la correa.
7.- Instalación de Freno.
Para la instalación del freno, se deberá armar andamios (si la tarea es realizada en torre
1 o lugares de terrenos parejos)
A la estructura soporte carretes (atril) se le debe soldar vigas H de acuerdo a
requerimientos de estructura freno.
Una vez soldadas las vigas H, se debe montar viga base del freno, esto se hará con
ayuda de camión pluma, estando posicionada se procede a soldar viga base a vigas
anteriormente soldadas.
Teniendo la base del freno soldada, se procede a montar el sistema de freno previamente
fabricado.
Para el montaje del sistema de freno, se deben considerar como mínimo dos
trabajadores.
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Para el montaje del sistema de freno, el personal deberá utilizar SPDC con sus
respectivas colas de seguridad, además se utilizarán llaves pta. Corona de 24mm o 28mm,
según necesidad.
Se montará una parte del sistema de freno a oreja anteriormente soldada a viga base, una
vez instalada se pasan pernos y se le instalan tuercas, al lado contrario se debe repetir el
mismo paso.
Una vez instaladas las partes del sistema de freno, se procede a instalar botella
hidráulica de acuerdo a requerimiento de base, instalada esta se conectan mangueras de
unidad hidráulica. Se realizan pruebas de presión, para verificar si el sistema de freno
funciona correctamente.
Una vez chequeado el perfecto funcionamiento del sistema de freno, se procederá al
desarme de andamios.
Con apoyo de camión con pluma de 11 toneladas, se estroba polea se instala un viento y
se deja posicionado bajo correa T1, se solicita a personal de Contitech el ángulo requerido
para alinear polea de quiebre con enrollador.
Con tecle de 2 toneladas, se realizan maniobras para dejarlo en la posición de trabajo,
posterior a esta actividad se suelda base de polea de quiebre a planchas del piso
Instalado en su punto de trabajo y sin retirar tecle de respaldo, se iza el conjunto completo
para sacar pines, se deja en el piso y se retiran pernos de amarre
Se vuelve a izar para separar vigas, se instalan tecles de 1 tonelada en cada lado y en forma
diagonal en el huinche para realizar el giro de 180° y dejarlo en forma definitiva sobre las
vigas, se instalan pernos de amarre entre vigas a l piso y viga a huinche.
14.- Desmontaje de huinche eléctrico
Para el desmontaje se retiran pernos de amarre de huinche a vigas y vigas a vigas del piso, se
instalan tecles en vigas superiores se iza huiche, se instalan tecles de 1 tonelada en cada lado
y en forma diagonal en el huinche para girarlo 180° y dejarlo paralelo sobre las vigas se
vuelve apernar el huinche con las vigas formando un solo cuerpo.
Se instala tirfor al huinche con un tecle de respaldo para el tiro, con tecles se levanta
conjunto completo para instalar pines, se baja para arrastrarlo tirando con el tirfor.
Una vez llegado al punto de guías del carro se vuelve a levantar para retirar los pines, se baja
para retirar pernos de amarre hunche a vigas, se levanta huinche para pasar desnivel de vigas
a guías del carro, se corre tirfor más atrás para seguir arrastrándolo sobre las guías del carro
hasta llegar al punto de ser bajado con monorriel de la torre de la pila.
15.- Instalación estructura soporte de cambio correa:
Se trasladan polines y vigas al punto de trabajo con ayuda de camión pluma
Con monorriel se suben y se dejan a un costado de correa 316.
Se toman medidas y se corta viga.
Se limpia piso de correa, se traza, y a continuación de realiza corte de plancha metálica de
piso con equipo oxicorte solo en sector donde quedara instalada la viga, lo demas quedara
sin cortar para posterior retiro con maniobras.
Se traslada viga a punto específico de instalación con ayuda de maniobras.
Se procede a soldar viga a estructura existente, posterior a eso se instalan atizadores.
Se realiza perforación de viga para instalación de polin con pillow block en parte superior.
Se posiciona polín sobre viga con ayuda de maniobras, se instalan 02 pernos por cada lado.
Se repite operación para el otro polin de forma vertical.
Una vez instalado polín se solda oreja para retira de plancha de piso.
Se instalan tecles en oreja soldada.
Se termina de cortar plancha de piso y se retira con maniobras.
16.- Refuerzo en maniobra de soporte contrapeso
Por medio del uso de grilletes de 15 Tabla no superior, se procede a unir dos estrobos de 10
metros, de 1 ¼ o 1 1/8”. Esto se realiza en ambos costados de la polea 5 de contrapeso.
Una vez realizado esto, utilizando maniobras con tecles de 1 ton, o superior, eslingas o
estrobos, o apoyado de forma manual con cordeles, se procede a bajar el estrobo ya unido,
haciendo llegar este hasta el grillete que sostiene el contrapeso, introduciendo el estrobo en
el grillete. (mantener el resguardo de fijar la punta superior del estrobo para que este no caiga
sorpresivamente).
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Una vez que el estrobo pase por el grillete que sostiene el contrapeso, con ayuda de
maniobras, ya sea con tecles, y/o de forma manual con cordeles, se procede a bajar el
extremo del estrobo que se encuentra en la parte superior en polea 5 de contrapeso.
A medida que se baja el extremo superior, se debe tener presente que el estrobo en su
totalidad se moverá de tal manera que ambas puntas se encuentren en el sector inferior (base
donde se ubica el contrapeso) para poder unir estas con un grillete de 15 Ton. o superior.
Ya unidos los extremos del estrobo, se procede a desplazar este de forma manual o con
apoyo de maniobras si amerita, hasta posicionar los grilletes de unión frente a frente en el
nivel intermedio de la maniobra.
En caso de que la maniobra descrita no pudiera hacerse, la punta que inicialmente sería
llevada al nivel inferior, se comenzara a subir por medio de tecle y/o de forma manual con
cordeles, hasta un punto medio donde se unirá a la punta superior que será bajada,
encontrándose ambas en un punto medio donde se enfrentan ambos grilletes de unión del
estrobo.
La unión final del estrobo se realizará atrayendo ambas puntas hacia un costado de las
protecciones, retirando una de estas para permitir unir las puntas.
Se debe considerar que en todo momento el personal que participa de la tarea debe contar y
utilizar con su SPDC. Sujeto a la estructura existente, utilizando puntos de anclaje móvil en
sectores que lo amerite.
Finalmente, terminados los trabajos, se procede a realizar el retiro de los estrobos, subiendo
una de las uniones de grillete a la parte superior de la polea 5 de contrapeso.
Se retira el grillete de unión que quedaría en la parte inferior a nivel del contrapeso.
Se procede a retirar el estrobo hacia arriba de la polea 5 de contrapeso con tecle o de forma
manual con cordeles.
17.- Acondicionamiento para cambio correa en Torre 1
Se realiza preparación de materiales, equipos y herramientas, trasladando estos a postura
Preparativos nivel de piso (bajo la correa)
o Se realiza trazado en viga H existente.
o Se realiza soldadura de refuerzos de viga con soldadura 7018 1/8 y 5/32.
o Se procede a dimensionar en pared lado derecho Torre 1 (bajo escala de acceso a
correa) los agujeros para la instalación de orejas existentes.
o Se procede a perforar con taladro hilti 8 perforaciones de 7/8 para así luego poder
realizar la instalación de perno con ayuda de taladro y un dado 28.
o Después del fraguado del pegamento realizado en las perforaciones, se realiza
instalación de orejas y posterior apriete de turcas con chicharra o taladro impac tool.
o Se da por finalizada la tarea.
Preparativos piso superior (a nivel de correa)
o Se realiza esmerilado de viga a la parte superior en sector a posicionar plancha de
refuerzo, posicionándose sobre plataforma con una altura mínima de 50 cm, que
permita una mejor postura para efectuar la tarea.
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o Trasladar plancha para refuerzo a través del uso de puente grúa (afianzando en oreja
de plancha ya instalada), posicionándola sobre el ala superior anteriormente
mencionada. (confección de plan de Izaje)
o Se fija plancha a viga existente a por medio de soldadura 7018 1/8 y/o 5/32,
posicionándose sobre plataforma con una altura mínima de 50 cm, que permita una
mejor postura para efectuar la tarea.
o En caso de ser necesario, se realiza corte (con esmeril) y retiro de oreja en plancha
utilizada para el traslado.
18.- Instalación de polines para cambio de correa T-3
Se realiza traslado de polines polea a postura
Con ayuda de maniobras y/o puente grúa se posiciona rodillo en estructura existente
Se hace calzar soporte de polín a perforaciones existentes con ayuda de barretillas
Se instalan pernos respectivos
Se da apriete a pernos.
RECURSOS NECESARIOS.
Nota: No todas las actividades necesariamente necesitan el total de Recursos descritos a
continuación.
Elementos de Protección Herramientas Herramientas,
Personal: Personales: Instrumentos y equipos de
apoyo:
Guantes antigolpe
Candado de bloqueo color
rojo.
Tarjeta de bloqueo
personalizada.
6. PREVENCION DE RIESGOS
EVENTO DE
PELIGRO RIESGO NO MEDIDA DE CONTROL
DESEADO
Aplicar Tarjeta Verde
Control Operacional (Confección y aplicación de ART, Check
Transitar no List, Charla de Seguridad diaria)
atento a las Caída a Mismo Definir Plan de Tránsito peatonal y Vehicular
condiciones de Nivel Mantener áreas de trabajo y vías de circulación limpias y
terreno despejadas.
Transitar atento a las condiciones de desplazamiento
Utilizar el calzado de seguridad bien abrochado.
Aplicar Tarjeta Verde
Control Operacional (Confección y aplicación de ART, Check
Manejo List, Charla de Seguridad diaria)
inadecuado de Golpeado por/ Segregar áreas de trabajo y respetar segregación
Materiales y entre/ contra Coordinar trabajos simultáneos con otros equipos de trabajos
Herramientas en la misma área Uso de herramientas en buen estado y
codificadas del color del mes.
ECF N°5 Equipo y Herramientas portátiles y manuales
No usar los Control Operacional (Confección y aplicación de ART,
tres puntos de Caída a diferente Check List, Charla de Seguridad diaria)
apoyo para nivel Uso de tres puntos de apoyo para subir y bajar de equipos,
subir y bajar escalas o escaleras.
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Organización
Se deben asegurar contra caídas de altura, todas las
herramientas, equipos portátiles u otros objetos.
El área de influencia donde exista el riesgo de caída de
herramientas y/u objetos dispuestos en altura debe ser
segregada (aislada) mediante barreras y letreros de
advertencia.
Aplicar Tarjeta Verde
Se prohíbe exponerse a los objetos que se encuentren con
temperaturas elevadas.
Trabajos con Mantener distancia de seguridad la cual debe estar plasmada
herramientas o en ART.
equipos que Verificar el estado de los equipos y/o herramientas que
Contacto con
generen generan o trabajen con temperatura.
Objetos Calientes
aumento de Uso de traje de cuero completo al momento de soldar, tanto
temperatura de solador como ayudante si es necesario.
los materiales Uso de guantes de soldador.
Verificar temperaturas con pirómetro de los polines antes de
intervenir
Delimitar y restringir el área de influencia de la operación de
equipos.
Uso de equipos en condiciones óptimas de operación
(protecciones)
No retirar guarda o protección diseñadas para la protección de
Realizar piezas móviles.
trabajos con Toda herramienta debe contar con dispositivo hombre muerto
Atrapamiento con
elementos No usar elementos sueltos (mangas, pulseras, aros anillos u
partes / piezas
susceptibles de otros elementos susceptibles de ser atrapados)
Móviles
ser atrapados Aplicar CCSV RC N°09
(ropa suelta) “Atrapamiento/ Aprisionamiento con partes móviles”.
Yo siempre mantendré distancia segura de los equipos en
movimiento/partes móviles.
Aplicación de ECF N° 5 y 8
Cumplir con CCSV RC N°09
Aplicar Tarjeta Verde
CCSV RC N° 04 “Proyección descontrolada de líquidos a alta
presión o flujo de aire comprimido”.
Contactos con energías peligrosas por liberación
Exposición a Contacto con descontrolada.
Presiones energías Identificar todas las energías presentes en el área a intervenir.
Anormales o peligrosas por Verificar la Aislación, bloqueo y energía cero en el equipo a
Línea de liberación intervenir.
Fuego descontrolada Verificar que se encuentren operativos los elementos de
contención. (pasador mecánico para válvulas, guillotina corta
flujo, traba volante de válvula, desconexión de carros
eléctricos. etc.)
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ASPECTOS
IMPACTO
AMBIENTALE MEDIDAS DE CONTROL Y/O MITIGACIÓN
AMBIENTAL
S
Generación de Señalizar, segregar y eliminar RISES de acuerdo a
Alteración a la
Residuos procedimiento DET GSYS-CMRIS-P-015,
calidad del aire e
peligrosos y no Dar cumplimiento a procedimiento Gestión de Residuos
impacto visual
peligrosos Contar con HDS de los residuos
Difusión y evaluación de plan de emergencia, chequear
Manejo de programa de mantención de equipos
Alteración a la
sustancias Dar cumplimiento procedimiento de Manejo de
calidad del suelo
peligrosas Sustancias Peligrosas
Contar con las HDS de las SUSPEL
7. REGISTROS
Check List herramientas.
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PROCEDIMIENTO TRABAJO SEGURO Rev: Fecha: 18/04/2023
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Evaluación de Conocimientos.
Toma de conocimiento procedimiento
8. ANEXOS
N/A
9. CONTROL DE CAMBIOS
FECHA PÁGINA DESCRIPCIÓN
Actualización Metodología
14.11.22 5-11