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AUTOMATICA
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Transmisión
Automática
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Definición
Es una caja de velocidad de automóviles que puede
accionar por sí misma de cambiar la relación de cambio
automáticamente a medida que el vehículo se mueve,
sin la necesidad de cambiar de marcha manualmente.
Ventajas de la Transmisión
Automática
• Mayor control del manejo
• Menor consumo de carburante
• Mayor precisión de los cambios de marcha
• Comodidad
• Mayor tiempo de vida útil
• Diferentes opciones de manejo
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Partes de una Transmisión
Automática
1. Convertidor de par
2. Embrague de un solo sentido
3. Embrague de discos múltiples
4. Bandas
5. Servos
6. Acumuladores
7. Gobernadores
8. Modulador de vacío
9. Engranajes Planetarios
10. Sensores
11. Solenoides
12. Cuerpo de válvulas
13. Computadoras: TCM
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1. Convertidor de par
6
2. Embrague en un solo sentido
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4.Bandas 5. Servos 6. Acumuladores
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7.Gobernadores 8. Modulador de Vacío
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9.Engranajes Planetarios
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10.Sensores 11.Solenoides
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¿Qué es un ATF?
Es un tipo de fluido de transmisión utilizado en
vehículos con transmisiones automáticas o de cambio
automático. Por lo general, es de color rojo o verde
para distinguirlo del aceite de motor y otros fluidos en
el vehículo.
• Viscosidad
• Aditivos
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Evolución y Comparación de los ATF´s
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Funciones del ATF
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Selección del Lubricante
Factores que tiene influencia en la selección del lubricante
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Dexron III Mercon V UNIVERSAL
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Certificaciones ATF Universal Sintetico
ATF Type A-Suffix A Ford WSS-M2C-166-H, 185-A, 195-A, 202-B
Aisin Warner AW-1, JWS 3309, 3314, 3317, 3324 Ford WSS-M2C-922-A1, 924-A (XT-8-QAW)
Aisin Warner SCS, M315 A-1, T-IV Ford/Mazda V (XT-9-QMM5, FNR 5)
Acura ATF-Z1 (VTM-4) Ford Type-F
Allison C-3, C-4, TES-295, TES-389 GM Dexron® II, II-E,
Alfa Romeo (all vehicles*) GM Dexron® III, III-G, III-H
American Motors ATF+3(MS7176-E), ATF+4(MS 9602) GM Dexron® VI
Audi 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LT71141 GM T-IV
Audi G-055-025-A2 ,G-052-162-A1, A2, G-052-182-A2 GM Transfer Fluid 12378515 (Transynd® applications)
Audi G-052-990-A2 GM Transfer case 12378396
Audi G-052-162 (ZF Lifeguardfluid 5) (ZF No. S67 1090 170) GM Transfer case 12378508
BMW 83 22 0 397 (114), 83 22 9 400 (272,275) Honda ATF-Z1, VTM-4, DW-1, DPF
BMW Mini 83 22 0 402 413, Mini 83 22 7 542 290 Hyundai SP-II, SP- III, SP-IV, NWS-9638
BMW 83 22 0 403 (248,249), Idemitsu K17, Jatco 3100 PL085, ATF Red 1
BWM 83 22 9 407 (738, 765, 807,858,859) Infinity, Matic–D, Matic-J, Matic-K, Matic-S
BMW 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LA2634 Isuzu Besco, ATF –II, ATF-III (also see Aisin Warner)
BMW ETL-7045E, ETL-8072B, N402, LT71141 Jaguar ZF 5HP24, ZF 6HP26, LT71141, JLM20238
Caterpillar Power Shift TO-2 Jaguar M1375.4, ATF 3403 M115, JLM21044
Daewoo LT 71141 JASO M315 Type 1-A
Esso LT 71141 Jatco 3100 PL085
Fiat (all vehicles*), Typo T-IV Jeep ATF+3, ATF+4, AS 68 RC (T-IV)
Ford Mercon® (XT-2-QDR,XT-2-QSM syn) JWS 3309, JWS 3314, JWS 3317, JWS 3324
Ford Mercon® V (XT-5-QM) WSS-M2C-202B Kia SP-II, SP-III, SP-IV, ATF Red 1 (see JWS)
Ford Mercon® SP (XT-6-QSP) WSS-M2C-919D
Ford Mercon® LV (XT-10-QLV) WSS-M2C-938A
Ford WSS-M2C-33-A/B/C/D/F/G, 138-CJ
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Certificaciones ATF Universal Sintetico
Lexus Type T, T-II, T-III, T-IV, WS (JWS 3324) Toyota Type T-II, T-III, T-IV. Type D-2
MAN 339 A,F, V1, V2, Z1, Z2, Z3 Toyota WS (JWS 3324)
Mazda ATF-M III, ATF M-3, ATF-MV Vickers M-2950-S, I-286-S
Mazda ATF FZ, F-1, S-1, N-1 Voith G607 (55.6335.XX) G1363 (55.6336.XX)
Mazda V (XT-9-QMM5, FNR 5) Voith Turbo, ZF, Ecomat
MB236.1,236.2,236.3,236.5,236.6,236.7,236.8/81,236.9 Voith ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11B
MB236.10,236.11,236.12 (NAG1/2) 236.14(Sprinter) Voith ZF TE-ML 14 A,B,C , 16L, 17C
MB 722.3, 722.4, 722.5, 722.6, 722.9 Volvo 97340, 97341, 1161521
Mini Cooper T-IV (see also BMW) Volvo 1161540, 1161640
Mitsubishi Diamond SP II, SP III, SP-IV, Dia Queen J2, J3 Volvo T-IV
Mopar AS 68 RC (T-IV) VW 5HP (18FL,19FL, 24A, 30), 6HP(1375.4), LT71141
Nissan Matic–D, Matic-J, Matic-K, Matic-S VW G-052-162-A1, A2, G-052-182-A2, G-055-025-A2
Opel 19 40 700, 19 40 707, 19 40 767 VW G-052-533, G-052-990-A2
Peugeot ZF 4HP200 VW TL 521 62, TL 52533
Porsche ZF 5HP19FL, ATF 3403-M115, T-IV ZF all 3 & 4 speed transmission
Renault (all vehicles), ZF TE-ML 09
Renk-Doromat ZF TE-ML 11A, 11B
SAAB JWS 3309, 93 165 146, 93 165 147
Saturn T-IV (see also GM)
Scion (all vehicles*)
Shell 3403, 3353, LA 2634, M-1375.4, ATF-134
Subaru ATF, AT-HP, 5AT
Suzuki ATF 3309, 3317, 2384K
Texaco ETL-7045E, ETL-8072B, N402
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Partes de una CVT
1.Carcasa del convertidor 13.Engranaje de estacionamiento
2.Engrane impulsado 14.Polea auxiliar
3.Cadena 15.Engranaje final
4.Freno de reversa 16.Caja del diferencial
5.Bomba de aceite 17.Engrane auxiliar
6.Embrague hacia adelante 18.Engranaje reductor
7.Porta planetario 19.Cojinete de rodillos cónico
8.Polea principal 20.Engrane de salida
9.Engrane solar 21.Engrane impulsor
10.Banda de acero 22.Flecha impulsora
11.Tapa lateral 23.Convertidor de torsión
12.Engrane interno
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Ventajas de una CVT
Una de las poleas cuenta con un diámetro variable, lo cual permite que la transmisión
ajuste el radio de la marcha con infinitas posibilidades y así para siempre estar en la
marcha perfecta.
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Desventajas de una CVT
✓ Ruido Excesivo
✓ No apto en vehículos con altos HP
✓ Otra polémica acerca del uso de la caja CVT consiste en un manejo carente de
emoción y dinamismo. Por conveniencia y eficiencia de combustible, los usuarios se
ven obligados a sacrificar la experiencia de conducción emocionante que pueden
obtener con otras cajas de cambios.
✓ El material de la correa que puede limitar la capacidad de torque sin estirarse o
patinar, la calidad del lubricante requerido para la fricción y el desgaste de la correa
o sus poleas cuando no son bien lubricadas
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Beneficios del lubricante CVT
Como consecuencia, los lubricantes que se utilicen en las cajas de cambios CVT deben
tener:
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Algunos modelos en CVT (consultar con su manual)
* Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.0 TDI/2.5 TDI * Mercury Montego 3.0 L 6 cyl
* Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI * Microcar MC1/MC2 505cc 2 cyl diesel or petrol
* Microcar Virgo 505cc 2 cyl diesel or petrol
* Chevrolet SPARK 2017
* Mitsubishi Colt 1.5 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT (Asian-
* Daihatsu Mira Custom 0.66l 3 cyl
Oceanian version only, 72 kW)
* Dodge Caliber
* Mitsubishi Lancer 1.6 L/1.8 L MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT
* Fiat Punto 1.2 L
(Asian version only) the 2008 version also
* Ford Five Hundred 3.0 L 6 cyl
* Mitsubishi Lancer 2.0 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT 2008
* Ford Focus C-Max 1.6 L TDCi 110 PS
(North America)
* Ford Freestyle 3.0 L 6 cyl
* Mitsubishi Outlander 2.4 MIVEC 4 cyl with INVECS-III CVT
* Honda Civic HX 1.6 L 4 cyl
* MG F/MG TF 1.8L
* Honda City 1.5 L
* Mini One and Cooper.
* Honda HR-V 1.6 L
* Nissan Altima (del 2007 en adelante, Model S)
* Honda Insight 1.0 L 3 cyl
* Nissan Cube
* Honda Jazz 1.3L/1.4L/1.5L / Honda Fit 1.3 L/1.5 L
* Nissan Maxima (del 2007 en adelante, Model SE)
* Honda Odyssey (JDM)
* Nissan Micra 1.0 L/1.3 L
* Honda Stream
* Nissan Murano 3.5 L
* Honda Stepwgn
* Nissan Primera 2.0 L
* Jeep Compass 2.4 L
* Nissan Qashqai 2.0 L
* Jeep Patriot 2.4 L
* Nissan Rogue 2.5 L, Model SL
* Lexus GS450h 3.5 L 6 cyl
* Nissan Sentra (del 2007 en adelante)
* Lexus RX400h 3.3 L 6 cyl
* Nissan Serena 2.0 L
* Lexus LS600h 5.0 L 8 cyl
* Nissan Skyline 350GT-8
* Mercedes-Benz A-Class
* Nissan Teana 3.5 L
* Mercedes-Benz B-Class * Nissan Tiida / Versa 25
Algunos modelos en CVT (consultar con su manual)
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¿Que es una Transmisión de Doble Embrague?
La caja de cambios de doble embrague es un tipo de caja de cambios
semiautomática secuencial, cuyo funcionamiento se basa en la utilización
de un sistema robotizado de doble embrague y doble conjunto de selectores de
marchas; uno para las marchas pares y otro para las impares.
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Nomenclatura
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Funcionamiento de una Transmisión Automática DCT
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Lubricación de una Transmisión Automática DCT
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Especificaciones y/o Aprobaciones
1. TRANSMISIÓN DCT
2. TRANSMISIÓN MECANICA
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3. COMO UN ATF
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Recomendaciones
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Ejemplos
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Ejemplo MITSUBISHI LANCER 2011
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Gracias por suAtención.
Ing. Jean Lozada
+51998052006
amalie@braillardperu.com
www.amalie.pe