Tesis T036-40778448-42706736

UNIVERSIDAD ANDINA
“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TESIS
“EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE

CIMENTACIONES DE LA CONSTRUCCIÓN EXISTENTE
DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO”.
PRESENTADO POR:
Bach. en I. C. RICHARD PACOMPIA FLORES.

Bach. en I. C. WILBERT CAYO CONDORI.
PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVÍL
JULIACA – PERÚ
2016
D E D I C AT O R I A
A mis queridos Pa dres Heraclio Ca yo

Quispe; G lad ys A . Condori La za rte
por todo su apo yo incondicional a lo
largo de mi carre ra Unive rsita ria y
apoyo ab soluto en toda mi vida, por
haber sido los principales motores
para conseguir tan grande e
importante logro.
A mis hermanos Ale xander y
Eve lyn por esta r siempre a mi lado
en las buenas y en las malas, que
con su aliento me dieron las
f uerzas para alcan za r este
objetivo.
AG R AD E C I M I E N T O
Mi agradecimiento y aprecio a mis

Padres y a mis hermanos(a) por su
apoyo incondiciona l y haber motivado
mi formación académica.
A mis tíos Jhimm y Quisoca la,; Yen y
Condori por el apo yo y las
exigencias para culminar este
objetivo.
Gracias también a toda mi familia y a

todas esas buenas personas que
siempre me brinda ron su apo yo.
WILBERT CAYO CONDORI
D E D I C AT O R I A
Esta tesis se la dedico a mi Dios quién

supo guiarme por el buen camino, darme
f uerzas para seguir adelante y no
desmaya r en los problemas que se
presentaban, enseñándome a encarar las
adve rsidades sin perder nunca la
dignidad ni desfallecer en el intento. A mi
f amilia qu ienes po r ellos so y lo que soy.
A mi hijo W ILIAM SEBASTIAN por estar
siempre presente, acompañándome para
poderme realizar quien ha sido y es mi
motivación, insp ira ción y f elicidad.
“La f elicidad es int erio r, no e xterior;

por lo tanto, no depende de lo que
tenemos, sino de lo que somos”.
RICHARD PACOMPIA FLORES

AG R AD E C I M I E N T O
El presente trabajo de tesis

primeramente me gusta ría a gradece rte
a ti Dios por bendecirme para llegar
hasta donde he llegado, porque hiciste
realidad este sueño anhelado.
A la Universidad Andina Néstor
Cáceres Velásquez Sub Sede
Puno, por darme la oportunidad de
estudiar y ser un profesional.
También me gusta ría a gradecer a mis

Docentes que durante toda mi carrera
profesional, todos han aportado con un
granito de arena a mi formación, por
sus conse jos, y su s enseñan zas.
Son muchas las personas que han
formado parte de mi vida
profesional a las que me encantaría
agradecerles su amistad, consejos,
apoyo, án imo y compañía en lo s
momentos más dif ícile s de mi vida.
Algunos están aquí conmigo y otros
en mis recuerdos y en mi cora zón,
sin importar en donde estén quiero
darles las gracias por formar parte
de mí, por todo lo que me han
brindado y por todas sus
bendiciones. Para ellos: Muchas
gracias y que Dio s los bendiga.
RICHARD PACOMPIA FLORES

UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ
Facultad de Ingenierías y Ciencias Puras
Escuela Profesional de Ingeniería Civil
ÍNDICE
CARATULA.
PAGINA DE JURADOS.
DEDICATORIA.
AGRADECIMIENTO.
INDICE. …………………………………………………………………………………….. I
RESUMEN. ………………………………………………………………………………… X
ABSTRACT. …………………………………………………………………………........ XI
INTRODUCCIÓN. ………………………………………………………………………… XII
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
Pág.
1.1 EXPOSICIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA. ………………….. 1
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. …………………………………….. 3
1.2.1 PROBLEMA GENERAL. ……………………………………………………. 3
1.2.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS. …………………………………………….. 4
1.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. ………………………………. 4
1.3.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA. ……………………………………………….. 4
1.3.2 JUSTIFICACIÓN SOCIAL. …………………………………………………... 6
1.3.3 JUSTIFICACIÓN AMBIENTAL. ……………………………………………. 7
1.4 OBJETIVOS. ………………………………………………………………….. 10
1.4.1 OBJETIVO GENERAL. ………………………………………………………. 10
1.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ………………………………………………. 10
1.5 HIPÓTESIS. ………………………………………………………………….. 10
1.5.1 HIPÓTESIS GENERAL. ……………………………………………………. 10
1.5.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS. ………………………………………………. 10
1.6 VARIABLES E INDICADORES. …………………………………………… 11
1.7 MATRÍZ DE CONSISTENCIA. ……………………………………………. 13
TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

CIMENTACIONES DE LA CONSTRUCCIÓN EXISTENTE Bach. en I. C. : RICHARD PACOMPIA FLORES.
DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. I
CAPÍTULO II
MARCO REFERENCIAL
Pág.
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN. ……………………………. 14
2.2 MARCO TEÓRICO. ………………………………………………………….. 18
2.2.1 METEORIZACIÓN DE LA ROCA Y FORMACIÓN DEL SUELO. ……… 18
2.2.2 HUMEDAD DE LOS SUELOS. …………………………………………… 18
2.2.3 TAMAÑO DE PARTÍCULAS DE LOS SUELOS. ……………………….. 19
2.2.4 FORMA DE LAS PARTÍCULAS DE LOS SUELOS. ……………………. 19
2.2.5 TIPOS DE SUELOS EN EL TERRENO DE FUNDACIÓN. …………… 20
2.2.6 TERRENO DE FUNDACION CONSTITUÍDO POR ARENAS LIMPIAS. . 20
2.2.7 TERRENO DE CIMENTACIÓN CONSTITUÍDO POR ARCILLAS MUY
BLANDAS Y TURBAS. ……………………………………………………… 21
2.2.8 ASENTAMIENTO EN EL TERRENO DE FUNDACIÓN. ……………….. 21
2.2.9 MEJORAMIENTO DEL TERRENO DE FUNDACIÓN. ………………….. 22
2.2.10 CLASIFICACIÓN DE SUELOS. ……………………………………………. 22
2.2.10.1 SISTEMA DE CLASIFICACIÓN SUCS. ………………………………….. 23
2.2.11 AGUAS SUBTERRÁNEAS. ……………………………………………….. 23
2.2.12 NIVEL FREÁTICO. …………………………………………………………. 24
2.2.13 CAPILARIDAD. …………………………………………………………….. 24
2.2.14 FENÓMENO DE ASCENSIÓN CAPILAR. ……………………………… 25
2.2.15 CIMIENTOS Y TIPOS DE CIMENTACIÓN. …………………………….. 26
2.2.16 CAPACIDAD DE CARGA. ………………………………………………… 27
2.2.17 ESTIMACIONES DE PRESIONES DE CARGA. ………………………. 28
2.2.18 ASENTAMIENTO DE CIMENTACIONES. ………………………………. 28
2.2.19 LA DEFORMACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS Y DE LAS
CIMENTACIONES QUE LA SOPORTAN. ………………………………. 29
2.2.20 MÉTODOS PARA EVITAR O ACOMODAR ASENTAMIENTOS
DIFERENCIALES EXCESIVOS. ………………………………………….. 29
2.2.21 PROBLEMAS DE CONSOLIDACIÓN. …………………………………… 30
2.2.22 CONSOLIDACIÓN DEL SUELO. …………………………………………. 30
2.2.23 ASCENSIÓN CAPILAR DEL AGUA EN LOS SUELOS. ……………….. 31
2.2.24 CONTRACCIÓN EN SUELOS FINOS. …………………………………… 33
2.2.25 PERMEABILIDAD DE SUELOS. …………………………………………. 35
2.2.25.1 IMPORTANCIA DE LA MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL
SUELO. ……………………………………………………………………….. 35
2.2.25.2 MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL SUELO EN EL
LABORATORIO. ……………………………………………………………. 36
2.2.25.3 MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL SUELO EN EL CAMPO. …. 36

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. II
2.2.26 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERMEABILIDAD DE LOS
SUELOS. ……………………………………………………………………... 37
2.2.27 LA HUMEDAD EN EL SUELO Y SU CLASIFICACIÓN. ……………….. 37
2.2.28 LA HUMEDAD EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES. …………… 38
2.2.28.1 ELEMENTOS ESTRUCTURALES HUMEDECIDOS. ………………….. 40
2.2.28.2 CAUSAS DEL HUMEDECIMIENTO EN LAS CIMENTACIONES. ……. 43
2.2.28.3 CONSECUENCIAS DEL HUMEDECIMIENTO EN LAS
CONSTRUCCIONES. ………………………………………………………. 43
2.2.29 TIPOS Y DEFINICIÓN DE CIMENTACIONES. ………………………….. 44
2.2.29.1 CLASIFICACIÓN DE CIMENTACIONES. ……………………………….. 45
2.2.30.1 ASENTAMIENTO TOTALES Y DIFERENCIALES. ……………………… 50
2.2.31 LA DEFORMACION DE LAS ESTRUCTURAS DE LAS
CIMENTACIONES QUE LA SOPORTAN. ………………………………… 55
DIFERENCIALES EXCESIVOS. …………………………………………... 56
2.2.33 DETERMINACIÓN DE LOS DETALLES DE LA CIMENTACIÓN. …….. 58
2.2.34 MOVIMIENTOS DE TIERRA. ………………………………………………. 59
2.2.35 CONTRACCIÓN DE ARCILLAS DEBIDO A ALTAS TEMPERATURAS. . 61
2.2.36 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS A LAS BAJAS
TEMPERATURAS. …………………………………………………………… 61
2.2.37 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS A LA FILTRACIÓN DE
AGUA Y A LA EROSIÓN DE LA SUPERFICIE. ………………………….. 62
2.2.38 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBlDO A VIBRACIONES. ………………. 63
2.2.39 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS AL DESLIZAMIENTO DE
LADERAS. ……………………………………………………………………. 64
2.2.40 CIMENTACIONES EN TERRENOS RELLENADOS. …………………… 65
2.3 MARCO CONCEPTUAL. …………………………………………………… 67
2.3.1 NIVEL FREÁTICO. ………………………………………………………….. 67
2.3.2 CAPILARIDAD EN SUELOS. ……………………………………………… 68
2.3.3 FENÓMENO DE ASCENSIÓN CAPILAR. ………………………………. 68
2.3.4 CAPACIDAD DE CARGA. ………………………………………………… 68
2.3.6 PROBLEMAS DE CONSOLIDACIÓN. …………………………………… 69
2.3.7 PERMEABILIDAD DE SUELOS. …………………………………………. 69
2.3.8 LA HUMEDAD EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES. …………… 70

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. III
CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN
Pág.
3.1 CARACTERÍSTICAS DE LA INVESTIGACIÓN. ………………………… 71
3.2 POBLACIÓN. ……………………………………………………………….. 71
3.3 MUESTRA. ………………………………………………………………….. 71
3.4 METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS
CARACTERÍTICAS DE LAS VARIABLES CONSIDERADAS PARA
EL DESARROLLO DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN. …………….. 72
CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN DEL ASENTAMIENTO EN CIMENTACIONES DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO
Pág.
4.1 ASENTAMIENTOS EN CIMENTACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO. . 74
4.2 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE SUELOS DE RELLENO. …………... 74
4.3 CARACTERÍSTICAS MECANICAS DE SUELOS EN EL TERRENO
DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. …………... 75
4.3.1 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE SUELOS. …………………………... 75
4.3.1.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA GRANULOMETRIA DE SUELOS. . 75
4.3.2 LÍMITES DE CONSISTENCIA EN SUELOS. …………………………….. 76
4.3.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LÍMITES DE
CONSISTENCIA. ……………………………………………………………. 76
4.3.3 CLASIFICACIÓN DE SUELOS. ……………………………………………. 77
4.3.3.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS. …… 77
4.3.4 COMPACTACIÓN CON PROCTOR MODIFICACDO EN SUELOS DEL
TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. ……………………………………. 77
4.3.4.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE COMPACTACIÓN EN PROCTOR
MODIFICADO DE SUELOS. ……………………………………………….. 78
4.3.5 CBR EN SUELOS. ………………………………………………………….. 78
4.3.5.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DEL ENSAYO CBR DE SUELOS. ……. 79
4.4 EVALUACIÓN DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE LA
CIMENTACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. …………… 81
4.4.1 EVALUACIÓN DE LA ALTURA DE RELLENO. ………………………… 81
4.4.2 ANÁLISIS DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN LOS
RELLENOS DEL TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL
TERRESTRE. ………………………………………………………………. 83

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. IV
4.4.3 VERIFICACIÓN DENSIDAD IN SITU EN LOS RELLENOS DEL
TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. . 85
4.4.3.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA COMPACTACIÓN PROCTOR Y
DENSIDAD IN SITU EN SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE. ….... 85
4.5 ANÁLISIS DE LOS PROBLEMAS DE ASENTAMIENTO EN LA
CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. ………… 88
4.5.1 ASENTAMIENTO EN TERRENOS RELLENADOS. ……………………. 90
4.5.2 ASENTAMIENTO TOTALES Y DIFERENCIALES. …………………….. 91
4.6 ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE PROBLEMAS DE ASENTAMIENTO
EN LAS EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA
CIUDAD DE PUNO. …………………………………………………………. 95
4.6.1 CARACTERÍSTICAS DE LAS MUESTRAS CONSIDERADAS PARA
EL ENSAYO DE CORTE DIRECTO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO. …………………………………………………… 95
4.6.2 DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO
DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. …………. 95
4.6.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE CAPACIDAD PORTANTE EN
TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE
LA CIUDAD DE PUNO. …………………………………………………….. 96
4.6.3 INVENTARIO DE ASENTAMIENTO DIFERENCIALES EN DIVERSOS
LUGARES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO. . 97
4.7 EVALUACIÓN FÍSICO QUÍMICO DEL AGUA SUBTERRANEA
EN LAS CIMENTACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. . 101
4.8 PATOLOGÍAS ORIGINADAS POR ATAQUE DE SUSTANCIAS
QUÍMICAS A LAS CIMENTACIONES DE CONCRETO DEL
TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO. …………………. 102
4.8.1 ATAQUE QUÍMICO POR SULFATOS A LAS CIMENTACIONES DE
CONCRETO EN LAS EDIFICACIONES DEL TERMINAL
TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO. ……………………………….. 103
4.8.2 ATAQUE QUÍMICO POR CLORUROS A LAS CIMENTACIONES DE
CONCRETO EN EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE
LA CIUDAD DE PUNO. …………………………………………………….. 110
4.9 CONTROL DEL ATAQUE QUÍMICO A LAS CIMENTACIONES DE
CONCRETO EN EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE
LA CIUDAD DE PUNO. ……………………………………………………. 118

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Pág.
CONCLUSIONES. ……………………………………………………………………….. 127
RECOMENDACIONES. …………………………………………………………………. 129
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ………………………………………………….. 130
ANEXOS. …………………………………………………………………………………. 133

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. VI
ÍNDICE DE FIGURAS
Pág.
FIGURA 1. FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA EN SUELO BAJO UNA

CIMENTACIÓN CORRIDA, RÍGIDA Y RUGOSA. …………………. 27
FIGURA 2. EL SUELO ASCIENDE POR ARRIBA DE LA CAPA FREÁTICA. .. 32
FIGURA 3. ASCENSIÓN CAPILAR DEL AGUA EN ARENA SECA. ………….. 33
FIGURA 4. CIMENTACIONES BASADAS EN SU FORMA DE TRABAJO
(a) AISLADA, (b) COMBINADA, (c) CONTINUA. …………………… 46
FIGURA 5. CIMENTACIONES BASADAS EN SU FORMA DE TRABAJO
(d) CONTINÚAS BAJO MUROS, (e) ARRIOSTRADAS O ATADAS. . 46
FIGURA 6. CIMENTACIONES BASADAS POR SU MORFOLOGÍA. …………. 47
FIGURA 7. DEFORMACIÓN UNITARIA. ………………………………………….. 49
FIGURA 8. ASENTAMIENTO DEL TERRENO. …………………………………… 50
FIGURA 9. ETAPAS DE DILATACIÓN Y DEL ASENTAMIENTO. …………….. 51
FIGURA 10. FORMA DEL ASENTAMIENTO DE GRANDES ÁREAS
FLEXIBLES DE CARGA (a) LOSA SOBRE SUELO
COMPRESIBLE UNIFORME, (b) LOSA SOBRE UN ESTRATO
INCOMPRESIBLE DENSO SOBRE UN ESTRATO DE SUELO
COMPRESIBLE. ………………………………………………………. 54
FIGURA 11. FALLAS DE CORTANTES. ………………………………………….. 56
FIGURA 12. DISPOSICIONES COMUNES DE LAS ZAPATAS INTERIORES
CON RESPECTO A LA LOSA DE PISO. …………………………… 58
FIGURA 13. ASENTAMIENTO DE TERRENO RELLENADO. ………………….. 65

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. VII
ÍNDICE DE CUADROS
Pág.
CUADRO 1. CLASES DE PERMEABILIDAD DE SUELOS. …………………….. 36
CUADRO 2. ANÁLISIS GRANULOMETRICO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO. ……………………………………………. 75
CUADRO 3. LÍMITES DE CONSISTENCIA EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO. ……………………………………………. 76
CUADRO 4. CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE
DE PUNO. ……………………………………………………………… 77
CUADRO 5. COMPACTACIÓN CON PROCTOR MODIFICADO EN SUELOS
DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. …………………………. 78
CUADRO 6. CBR EN SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. …… 79
CUADRO 7. INVENTARIO DE ALTURAS DE RELLENO EN EL TERMINAL
TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO. …………………………. 82
CUADRO 8. TIPOS DE SUELO EN RELLENOS DEL TREMINAL
TERRESTRE DE PUNO. …………………………………………….. 82
CUADRO 9. CLASIFICACIÓN DE SUELOS Y COMPACTACIÓN CON
PROCTOR MODIFICADO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO. …………………………………………….. 83
CUADRO 10. CUADRO COMPARATIVO DE LA DENSIDAD “IN SITU”
DENSIDAD SECA MÁXIMA DE SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO. ……………………………………………… 85
CUADRO 11. CARACTERÍSTICAS DE LAS MUESTRAS CONSIDERADAS
PARA EL ENSAYO DE CORTE DIRECTO EN SUELOS DEL
TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. ………………………………. 95
CUADRO 12. CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO DE FUNDACIÓN DEL
TERMINAL TERRESTRE DE PUNO. ……………………………….. 96
CUADRO 13. INVENTARIO DE ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES EN LAS
CONSTRUCCIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA
CIUDAD DE PUNO. ……………………………………………………. 97
CUADRO 14. ANÁLISIS DE AGUAS SUBTERRANEAS EN RELLENOS
CONTAMINADOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD
DE PUNO. ………………………………………………………………. 102

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. VIII
ÍNDICE DE FOTOGRAFÍAS
Pág.
FOTOGRAFÍA 1 ………………………………………………………………………… 2
FOTOGRAFÍA 2 ………………………………………………………………………… 2
FOTOGRAFÍA 3 ………………………………………………………………………… 3
FOTOGRAFÍA 4 ………………………………………………………………………… 5
FOTOGRAFÍA 5 ………………………………………………………………………… 6
FOTOGRAFÍA 6 ………………………………………………………………………… 7
FOTOGRAFÍA 7 ………………………………………………………………………… 9
FOTOGRAFÍA 8 ………………………………………………………………………… 9
FOTOGRAFÍA 9 ………………………………………………………………………… 79
FOTOGRAFÍA 10 ………………………………………………………………………… 80
FOTOGRAFÍA 11 ………………………………………………………………………… 80
FOTOGRAFÍA 12 ………………………………………………………………………… 81
FOTOGRAFÍA 13 ………………………………………………………………………… 86
FOTOGRAFÍA 14 ………………………………………………………………………… 86
FOTOGRAFÍA 15 ………………………………………………………………………… 87
FOTOGRAFÍA 16 ………………………………………………………………………… 87
FOTOGRAFÍA 17 ………………………………………………………………………… 93
FOTOGRAFÍA 18 ………………………………………………………………………… 94
FOTOGRAFÍA 19 ………………………………………………………………………… 94
FOTOGRAFÍA 20 ………………………………………………………………………… 97
FOTOGRAFÍA 21 ………………………………………………………………………… 98
FOTOGRAFÍA 22 ………………………………………………………………………… 98
FOTOGRAFÍA 23 ………………………………………………………………………… 99
FOTOGRAFÍA 24 ………………………………………………………………………… 99
FOTOGRAFÍA 25 ………………………………………………………………………… 100
FOTOGRAFÍA 26 ………………………………………………………………………… 100
FOTOGRAFÍA 27 ………………………………………………………………………… 101

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. IX
RESUMEN
La ciudad de Puno se ubica a orillas del Lago Titicaca; en una longitud

considerable aproximadamente de 6.00 Km. Respecto a sus orillas, se ha tornado
todo un problema efectuar rellenos con materiales de desmonte y residuos de la
construcción a fin de lograr superficies para su empleo en la construcción de
edificaciones, como ha sucedido con la construcción del terminal terrestre de la
ciudad de Puno. Tomando en consideración este mayúsculo problema es que de
manera generalizada en la totalidad de construcciones del indicado terminal se
viene originando asentamientos que vienen dañando las diferentes
construcciones.
El trabajo de investigación está centrada a cuatro aspectos fundamentales que

son: conocer el tipo de suelos empleado en los rellenos, la calidad de los
procesos constructivos, las características de los asentamientos que se han
producido y los ataques químicos a la estructura de las cimentaciones por suelos
y aguas contaminadas químicamente. Respecto a los suelos de rellenos en zonas
de permanente humedad como es la orilla del Lago Titicaca, luego se ha
verificado que los procesos constructivos del relleno no se ha considerado el
proceso de compactación adecuado y el tipo de cimentaciones para capacidades
de carga tan bajas, lo que de manera directa se expone a procesos de
asentamiento que se viene desarrollando y finalmente la concentración de
contaminación química es alta lo que incidirá en el deterioro del concreto de
cimentaciones y sus aceros, lo que debe entenderse que es importante considerar
medidas de control a los asentamientos que se vienen produciendo en las
diversas estructuras en el terminal terrestre de Puno.
PALABRAS CLAVE: Rellenos, Procesos Constructivos, Asentamientos, Ataques

Químicos.

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. X
ABSTRACT
The city of Puno lies on the shores of Lake Titicaca; a considerable length of
approximately 6.00 Km. With respect to its banks, it has become quite a problem
making stuffed with materials clearing and construction waste in order to achieve
surfaces for use in building construction, as has happened with the construction of
the bus station in the city of Puno. Taking into consideration this major problem is
widespread in all constructions originating terminal has been indicated that
settlements are damaging the different constructions.
The research is centered four fundamental aspects are: knowing the type of
flooring used in fillings, the quality of construction processes, the characteristics of
settlements that have occurred and chemical attack to the structure of foundations
for soils and chemically contaminated water. Regarding soils landfills in areas of
permanent moisture as is the shore of Lake Titicaca, then you have verified that
the construction process of filling is not considered the process of compacting and
type of foundation for capabilities such low load, what directly exposed to
settlement processes being developed and finally the concentration of chemical
contamination is high which will affect the deterioration of concrete foundations
and steel, which must be understood that it is important to consider control
measures settlements that have taken place in the various structures in the Puno
bus terminal.
KEY WORDS: Fillers, Construction Processes, Settlements, Chemical Attacks.

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. XI
INTRODUCCIÓN
Los trabajos de relleno, que se efectúan a fin de tener áreas nuevas para la
construcción de edificaciones, requieren de un análisis y diseño responsable e
ingenieril. El análisis debe estar supeditado a los tipos de construcción que se
quiere realizar sobre tales rellenos, y cuando estos se efectúan a orillas del lagos
y lagunas es más complicado, debido sobre todo que las referidas orillas están
conformadas por suelos sedimentados finos por tanto de baja capacidad de
carga, lo que se agrava más si se toma en cuenta que estarán expuestos a
permanente humedad, entendiéndose que siempre estarán saturadas por la
presencia de la humedad subterránea; por lo que es necesario considerar como
materiales de relleno en orillas de lago y lagunas enrocadas, materiales
granulares y considerar cimentaciones apropiadas y considerar cimentaciones
apropiadas para tan bajas capacidades de carga. Luego de la selección del
material de relleno debe considerarse la compactación adecuada de la integridad
de relleno; seguidamente estos rellenos por más que estén debidamente
compactados, las cimentaciones sobre ellas debes ser aquellas que transmiten
mayores cargas distribuidas, por lo que las cimentaciones de zapatas aisladas
debe destacarse y considerar las zapatas combinadas y/o conectadas inclusive
plateas de cimentación, siendo estas al mismo tiempo protegidas de los ataques
químicos de sustancias contaminantes que puede contener el agua y suelos en
los rellenos finalmente nos permitimos opinar que las características de suelos,
orillas de ríos, orillas de lagos y lagunas no deben alterase para su empleo de
construcciones de edificaciones, puesto que se generan diversas preocupaciones
que deben evitarse.

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. XII
CAPÍTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN
1.1 EXPOSICIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA.

Se ha considerado recientemente, que los rellenos son inadecuados para
apoyar las cimentaciones de las estructuras ya sean residenciales, comerciales, o
industriales. En la ciudad de Puno, a orillas del Lago Titicaca, la mayoría de
rellenos son simplemente material de desperdicio o de residuos de la construcción
y demoliciones, sin haber compactado, ni tratado previamente los suelos
superficiales en que se han apoyado; es más se ha rellenado sobre agua del lago.
Las estructuras apoyadas sobre estos rellenos usualmente sufren grandes
asentamientos diferenciales y agrietamiento.
La infraestructura del terminal terrestre de la ciudad de Puno; se ha construido

sobre un terraplén de desperdicios, y en parte con suelos de grano fino que no
son recomendables; este fenómeno suscita en estos días a orillas del Lago, se
tiene áreas considerables de terrenos ganado al Lago con rellenos; y en parte de
estas áreas ya se tiene construcciones, que en poco tiempo se registran
asentamientos con el consecuente de aparición de grietas en las estructuras.
Otro aspecto que se descuida es la preocupante consecuencia del fenómeno

de ascensión capilar que se produce, cuando el nivel freático está a poca
profundidad; debido a que la ascensión del agua subterránea puede deteriorar las
construcciones sobre ella.

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI. 1
FOTOGRAFÍA 1
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la estratificación y

la profundidad del agua subterránea con signos de contaminación.
FOTOGRAFÍA 2
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la estratificación

de los rellenos efectuados sin signos de compactación.

FOTOGRAFÍA 3
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la obtención de

muestras de agua para el análisis físico químico.
En la actualidad ya se manifiestan los referidos asentamientos y agrietamientos

en las estructuras situación que nos alienta a efectuar la evaluación de terraplén
donde se ha construido la infraestructura del terminal terrestre de Puno; para lo
que se efectuará fundamentalmente las siguientes acciones: Evaluación de los
suelos del terraplén, la calidad de los procesos constructivos del terraplén; la
incidencia de la poca profundidad del agua subterránea y las causas de los
asentamientos y agrietamientos de las estructuras.
1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
1.2.1 PROBLEMA GENERAL.

¿Cómo son las características mecánicas y su comportamiento de los suelos
del terreno de fundación donde se ha construido el terminal terrestre de la ciudad
de Puno?

1.2.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS.
1. ¿Cuáles son las características mecánicas de los suelos de relleno,

empleados en el terreno de fundación del terminal terrestre de la
ciudad de Puno?
2. ¿Cómo son las características de calidad de los procesos constructivos

del terreno de fundación del terminal terrestre de la ciudad de Puno?
3. ¿Cómo es la incidencia de las aguas subterráneas en el terreno de

fundación del terminal terrestre de la ciudad de Puno?
4. ¿Cuáles son las causas del asentamiento que se registra en

edificaciones y pavimentos del terminal terrestre de la ciudad de Puno?
1.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.
1.3.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA.

La cimentación de una estructura se define como aquella parte de la edificación
que está en contacto directo con el terreno y que trasmite la carga de la estructura
al suelo. Las cimentaciones con base en zapata aislada se utilizan comúnmente
para dar soporte a columnas estructurales. Pueden consistir en una sola pieza
circular, rectangular o cuadrada, de grosor uniforme, o estar escalonados o en
pirámide para distribuir la carga de una columna pesada. Las cimentaciones con
base en zapata aislada para columnas estructurales de acero para carga pesada
están provistas, algunas veces, de un armazón de acero.
El procedimiento común a seguir en un problema de ingeniería de cimentación

es: primero, preparar un plano de la base de la estructura que muestre las
diversas columnas, muros y cargas distribuidas. Las cargas muertas y vivas
deben ser diferenciadas, y señalarse todos los momentos de unión en la base de
las columnas o muros. Segundo, estudiar las características de carga del suelo de
acuerdo con la investigación de campo. A partir de esto, se pueden localizar las

presiones tentativas de carga permisibles para los diversos estratos localizados
bajo el nivel del suelo. El tercer paso es el de determinar la profundidad requerida
para la cimentación. Ésta puede ser la profundidad mínima para llegar a los
estratos bajo el nivel del suelo que no son afectados por la temperatura variable,
cambios de humedad o la erosión. Las necesidades estructurales pueden incluir
cimentar a profundidades mayores que las mínimas requeridas a partir de las
consideraciones del suelo.
Usualmente, con esto se decide el tipo de cimentación, por ejemplo, basada en

zapata aislada, corrida o de losa. Si existe un suelo de mayor capacidad de carga
a una profundidad no muy superior a la mínima, se debe considerar la colocación
de la cimentación en un estrato más profundo con el consecuente ahorro en
excavación y concreto. Sin embargo, si el estrato más profundo yace bajo el
manto freático, el costo del bombeo puede ser muy alto.
FOTOGRAFÍA 4
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los rellenos

efectuados con residuos de la construcción sin ser clasificados totalmente
contaminados con otros materiales.

FOTOGRAFÍA 5
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los rellenos

efectuados con residuos de la construcción sin ser clasificados totalmente
contaminados con otros materiales.
En el caso de cimentaciones en las construcciones efectuadas en las orillas del

Lago Titicaca, están en contacto con agua y rellenos contaminados que
aparentemente son de alta concentración sobre todo en cloruros y sulfatos,
sustancias que atacan al concreto hidráulico y puedan alterar su durabilidad;
aspecto que debe tenerse en cuenta en el diseño, sobre todo en la protección de
las estructuras en este caso de las cimentaciones superficiales de las
edificaciones cerca al Lago Titicaca en la ciudad de Puno.
1.3.2 JUSTIFICACIÓN SOCIAL.

La situación comercial, la expansión urbana, han originado la necesidad de
atender a problemas generados por tales cambios; uno de ellos es el
ordenamiento del tránsito; y para ello se requiriera áreas considerables de
terreno.
En el caso de la ciudad de Puno, esta preocupación se ha solucionado, con la

construcción del terminal terrestre correspondiente sin embargo la ubicación de

esta construcción se ha ejecutado sobre rellenos con suelos de desmonte que no
son recomendables para áreas de construcción; por otro lado estos rellenos
cuentan con deficiente y/o ningún procesos de compactación; lo que en la
actualidad está generando diversas deficiencias estructurales en la construcción
de diversos componentes en sus construcciones, dentro de ellos se tiene
estancamientos superficiales de agua por áreas de asentamiento, que originan
malestar al tomar el servicio de transporte por las personas; por otro lado viene
generando la interrupción de servicios de agua y desagüe, originados por los
asentamientos que afectan el normal funcionamiento de ellos; por tanto a
consecuencia de la evaluación correspondiente se recomendará el control de
deficiencias generadas.
FOTOGRAFÍA 6
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los asentamientos

en la playa de maniobras que originan molestias en el uso de vehículos.
1.3.3 JUSTIFICACIÓN AMBIENTAL.

Las cimentaciones tienen gran importancia por ser el elemento fundamental de
una construcción. Todas las estructuras dentro de la rama de la construcción
aplican una carga al suelo o a la roca subyacente. Esta parte de la estructura a

menudo está por debajo del nivel del terreno. Un cimiento es la base de soporte
de una estructura, que constituye la interface a través de la cual se transmiten las
cargas al suelo.
En la mayor parte de los casos, los cimientos para las estructuras de edificios,
casas y otras construcciones se ejecutan con concreto simple o reforzado. Esto
amerita que las construcciones tengan análisis más detallados, particularmente
constructivas y descripción específica de ellos, el funcionamiento general y
vialidad de un cimiento depende en gran parte de la unidad estructural que está
arriba y la unidad del suelo que está por abajo.
Uno de los problemas característicos de las construcciones de la zona

periférica de la ciudad de Puno; es la construcción informal, ya que quienes son
los propietarios de estas viviendas son personas que provienen del medio rural
en su mayoría y carecen de medios económicos, aspecto que obliga a estas
personas a tomar los servicios de un maestro de obra empírico, que en muchos
de los casos percibe una remuneración que está por debajo del mercado laboral,
limitando de esa manera la Asistencia Técnica de un profesional.
El otro grupo característico de esta población lo integran personas de clase

media, quienes también incurren en el error del caso anterior, esta problemática
se puede atribuir a la falta de conciencia del poblador y control por parte de las
autoridades del ramo; en este caso cae la responsabilidad al Municipio local, ente
que debe velar por el desarrollo ordenado de la ciudad. Una de las características
muy notorias de las construcciones en la ciudad de Puno, es la humedad aspecto
que está íntimamente ligada con la proximidad del Lago Titicaca, aspecto que
nunca ha sido analizado con la importancia del caso, por lo que esta humedad en
muchos casos se ha tornado muy peligroso ya que ha afectado a la salud de sus
habitantes, este incrementado por los rellenos contaminados; aspectos que deben
de ser combatidos y desarrollados en el presente trabajo.

FOTOGRAFÍA 7
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa el estancamiento

de aguas por problemas de asentamiento, originando impactos
ambientales negativos.
FOTOGRAFÍA 8
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa áreas totalmente

inundadas, originando molestias a los pasajeros.

1.4 OBJETIVOS.
1.4.1 OBJETIVO GENERAL.

Evaluar las características mecánicas y su comportamiento de los suelos del
terreno de fundación donde se ha construido el terminal terrestre de la ciudad de
Puno.
1.4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
1. Determinar las características mecánicas de los suelos de relleno,

empleados en el terreno de fundación del terminal terrestre de la ciudad
de Puno.
2. Determinar la calidad de los procesos constructivos del terreno de

fundación del terminal terrestre de la ciudad de Puno.
3. Evaluar la incidencia de las aguas subterráneas en el terreno de

fundación del terminal terrestre de la ciudad de Puno.
4. Determinar las causas del asentamiento que se registra en edificaciones

y pavimentos del terminal terrestre de la ciudad de Puno.
1.5 HIPÓTESIS.
1.5.1 HIPÓTESIS GENERAL.

En el caso de que las características mecánicas de los suelos son deficientes,
su comportamiento originará diversos inconvenientes como asentamientos en las
cimentaciones en la construcción del terminal terrestre.
1.5.2 HIPÓTESIS ESPECÍFICAS.

1. Las características mecánicas de suelos en los rellenos del terreno de
fundación son inapropiadas, lo que generará diversos inconvenientes en
las construcciones del terminal terrestre.

2. Los procesos constructivos en suelos orgánicos y provenientes de
desmontes originará procesos constructivos deficientes, como es el caso
en los procesos de compactación de los rellenos del terminal terrestre.
3. Las aguas subterráneas debajo de las construcciones cerca del Lago

Titicaca originara suelos de poca capacidad de carga y si están
contaminadas químicamente, afectan a las estructuras de la
cimentaciones.
4. Los asentamientos considerables que se suscitan en los terrenos de

fundación de construcciones son originados por suelos saturados, suelos
de baja capacidad de carga, suelos de mala calidad y suelos
deficientemente compactados.
1.6 VARIABLES E INDICADORES.
VARIABLE INDEPENDIENTE : CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO DE

CIMENTACIÓN.
INDICADORES :
1. Características mecánicas del suelo de cimentación:

 Análisis granulométrico.
 Clasificación de suelos.
 Límites de consistencia.
2. Procesos constructivos:
 Densidad y/o compactación del suelo de cimentación.
 CBR del suelo de relleno.
3. Aguas subterráneas:
 Profundidad del nivel freático.
 Altura de ascensión capilar.

VARIABLE DEPENDIENTE : ASENTAMIENTOS Y FALLAS
ESTRUCTURALES EN
CONSTRUCCIONES.
INDICADORES :
1. Asentamiento de construcciones.
2. Fallas en las estructuras de construcciones.

1.7 MATRÍZ DE CONSISTENCIA.
MATRIZ DE CONSISTENCIA
TEMA : EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE CIMENTACIONES DE LA CONSTRUCCIÓN EXISTENTE DEL TERMINAL
TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO
EJECUTORES : Bach. en I. C. : RICHARD PACOMPIA FLORES.
Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI.
FECHA : ABRIL 2014.
PROBLEMA OBJETIVOS HIPÓTESIS VARIABLE INDICADORES

S
PROBLEMA GENERAL. OBJETIVO GENERAL. HIPÓTESIS GENERAL. VARIABLE

¿Cómo son las características Evaluar las características mecánicas y En el caso de que las características mecánicas de INDEPENDIENTE.
mecánicas y su comportamiento de su comportamiento de los suelos del los suelos son deficientes, su comportamiento 1. Características mecánicas del
los suelos del terreno de fundación terreno de fundación donde se ha originará diversos inconvenientes como suelo de cimentación:
donde se ha construido el terminal construido el terminal terrestre de la asentamientos en las cimentaciones en la  Análisis granulométrico.
terrestre de la ciudad de Puno? ciudad de Puno. construcción del terminal terrestre.  Clasificación de suelos.
 Límites de consistencia.
PROBLEMAS ESPECÍFICOS. OBJETIVOS ESPECÍFICOS. HIPÓTESIS ESPECÍFICAS. CARACTERÍSTICAS
1. ¿Cuáles son las características 1. Determinar las características 1. Las características mecánicas de suelos en los DEL TERRENO DE 2. Procesos constructivos:
mecánicas de los suelos de relleno, mecánicas de los suelos de relleno, rellenos del terreno de fundación son inapropiadas, CIMENTACIÓN.  Densidad y/o compactación del
empleados en el terreno de empleados en el terreno de fundación lo que generará diversos inconvenientes en las suelo de cimentación.
fundación del terminal terrestre de la del terminal terrestre de la ciudad de construcciones del terminal terrestre.  CBR del suelo de relleno.
ciudad de Puno? Puno.
2. Los procesos constructivos en suelos orgánicos y 3. Aguas subterráneas:
2. ¿Cómo son las características de 2. Determinar la calidad de los procesos provenientes de desmontes originará procesos  Profundidad del nivel freático.
calidad de los procesos constructivos del terreno de fundación constructivos deficientes, como es el caso en los  Altura de ascensión capilar.
constructivos del terreno de del terminal terrestre de la ciudad de procesos de compactación de los rellenos del
fundación del terminal terrestre de la Puno. terminal terrestre.
ciudad de Puno?
VARIABLE
3. Las aguas subterráneas debajo de las
DEPENDIENTE:
3. ¿Cómo es la incidencia de las 3. Evaluar la incidencia de las aguas construcciones cerca del Lago Titicaca originara
aguas subterráneas en el terreno de subterráneas en el terreno de suelos de poca capacidad de carga y si están
1. Asentamientos de
fundación del terminal terrestre de la fundación del terminal terrestre de la contaminadas químicamente, afectan a las
ASENTAMIENTOS Y construcciones.
ciudad de Puno? ciudad de Puno. estructuras de la cimentaciones.
FALLAS
ESTRUCTURALES EN 2. Fallas en las estructuras de
4. ¿Cuáles son las causas del 4. Determinar las causas del 4. Los asentamientos considerables que se suscitan
CONSTRUCCIONES. construcciones.
asentamiento que se registra en asentamiento que se registra en en los terrenos de fundación de construcciones son
edificaciones y pavimentos del edificaciones y pavimentos del originados por suelos saturados, suelos de baja
terminal terrestre de la ciudad de terminal terrestre de la ciudad de capacidad de carga, suelos de mala calidad y
Puno? Puno. suelos deficientemente compactados.

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO” Bach. en I. C. : WILBERT CAYO CONDORI.
CAPÍTULO II
MARCO REFERENCIAL
2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN.

En la ciudad de Puno, de manera frecuente se viene produciendo rellenos a
orillas del Lago Titicaca, en la parte que colinda con la ciudad, la calidad de los
rellenos y su procedimiento de compactación viene tornándose preocupantes por
lo que, muchos egresados de la Escuela profesional de Ingeniería Civil vienen
planteando trabajos de investigación al respecto; y el siguiente trabajo ha servido
como consulta para el desarrollo del presente trabajo. Se ha encontrado varios
trabajos de investigación, los que han sido revisados y han servido como
consulta; los que a continuación detallo:
MACEDO BEDOYA Jimmy. (2013), en la tesis de pregrado titulado: Patología

de las Cimentaciones Causado por el Agua y Rellenos Contaminados en
la Ciudad de Puno, dentro de sus conclusiones manifiesta: La ribera del Lago
Titicaca en su parte oeste, que corresponde a la extensión urbana de la ciudad
de Puno; generalmente en años que las precipitaciones son bajas permiten de
manera irresponsable efectuar rellenos con materiales de desechos y residuos
de la construcción y demoliciones contaminados que vienen ocasionando
patologías en las cimentaciones de las construcciones de viviendas efectuadas
en la zona referida. Efectuado el análisis de aguas superficiales encontradas en
las riveras de la zona oeste del Lago Titicaca, contienen sustancias químicas
en cantidades mayores a los del agua potable; como por ejemplo Ph (10.50 +

h/0H-) que ocasionan influencia en la durabilidad del concreto en
cimentaciones, originando patologías diversas. Los rellenos se han efectuado
en las considerables áreas a orillas del Lago Titicaca en la zona oeste, al
efectuar los análisis en sus aguas subterráneas, que corresponde a la
contaminación de suelos; se tienen las siguientes sustancias en exceso cloruro
de sodio (4.30 mg/L), sulfato (105 mg/l), hierro (0.95 mg/L), entre otros, los
cuales originan menor durabilidad y/o rápido envejecimiento de los concretos
en cimentaciones y asentamientos de suelos en dimensiones considerables,
que dañaran a la estructura de las edificaciones. En lo que respecta a la
protección de cimentaciones en las cimentaciones de las construcciones que
se ubican a orillas del Lago Titicaca, no se tiene ninguna; por lo que es
eminente su poca durabilidad y el ataque inevitable a los aceros en
cimentaciones y columnas que serán corroídas con facilidad. (MACEDO
BEDOYA Jimmy, 2013).
LÓPEZ CHÁVEZ Gerrit. (2013), en la tesis de pregrado titulado: Evaluación

del Deterioro de Cimentaciones Superficiales de Viviendas por la
Humedad en la Ciudad de Juliaca, dentro de sus conclusiones manifiesta: La
totalidad de extensión del área que corresponde a la Urbanización “Los
Ángeles Ciudad Nueva”, se viene construyendo sobre rellenos en suelos
orgánicos de poca capacidad de carga, y sobre aguas de lagunas, que cuentan
con cierto grado de contaminación química, mayor a los máximos valores que
dañen el concreto de cimentaciones y generan deterioros prematuros en las
cimentaciones de viviendas; lo que para el estudio se ha seleccionado diez (10)
lotes. La contaminación química del agua y suelos que están en contacto con la
cimentación de viviendas seleccionadas, es alta, por ejemplo en cloruros el
valor máximo es de 6000 mg/L; y los análisis en lotes seleccionados es mayor
de 7660 mg/L, respecto a cloruros; respecto a sulfatos es de 10000 mg/L, y el
análisis muestra de 12000 mg/L; situación que permite deducir una baja de
durabilidad en las estructuras de cimentación en la zona de estudio. Para
determinar el deterioro del concreto, en las cimentaciones de viviendas
seleccionadas, se ha efectuado en ensayo esclerómetro, se ha tomado
muestra de resistencia a la compresión de columna sin afectación y en las

cimentaciones en zonas dañadas; los resultados promedios son : el concreto
de la columna no dañada esta en valores mayores del 89 % del concreto de
diseño; sin embargo en la parte de cimentaciones la resistencia en la fecha ha
bajado hasta 67 % entendiéndose que el deterioro del concreto es considerable
en poco tiempo. (LÓPEZ CHÁVEZ Gerrit, 2013).
ESPINACE, R. y CAFFARENA, J. y PALMA J. (2013), en la tesis de pregrado

titulado: Patologías en Construcciones sobre Áreas Impactadas por el
Vertido de Residuos Sólidos, dentro de sus conclusiones manifiesta: Durante
los últimos años, en Chile la Geotecnia Ambiental ha tenido una creciente
participación en los proyectos de rehabilitación de antiguos vertederos y en la
construcción sobre estos, tanto en las etapas de proyecto como de
construcción. Es claro que en los próximos años esta participación irá en
aumento, sobre todo considerando los resguardos técnicos y medioambientales
que se requerirán a futuro. En algunos de estos antiguos vertederos donde se
han realizado proyectos de reinserción después de varios años de abandono, la
participación geotécnica ha consistido principalmente en el reconocimiento del
subsuelo generalmente mediante calicatas y ensayos de penetración dinámica;
la caracterización de los materiales a través de ensayos de laboratorio; la
estimación de la deformabilidad principalmente aplicando los modelos
planteados por sowers (1973), y últimamente modelos de tipo exponencial la
capacidad portante se ha estudiado principalmente a través de ensayos de
placa de carga, ensayos de carga en canchas de prueba, y el seguimiento del
comportamiento de estructuras experimentales, el análisis de la estabilidad de
taludes tanto en condiciones drenadas como no drenadas, se ha realizado
principalmente mediante back análisis. Se ha podido comprobar que la
alternativa de construir, sobre estos terrenos es factible siempre que se cuente
con los estudios previos necesarios y se consideren algunos de los resguardos
aquí mencionados. Se mantiene la incertidumbre del cuál será el
comportamiento de las estructuras construidas en estas condiciones, ante
eventos sísmicos importantes, los que no se han presentado en la zona central
del país, en los últimos 14 años. Este tema es fundamental para un país como
Chile de una elevada sismicidad. Para el caso de minimizar patologías que

surjan debido a los asientos diferenciales que pueden afectar a las diferentes
estructuras que se construyan sobre rellenos de residuos sólidos, además de
las posibilidades de realizar reparaciones puntuales cuando ocurran, existen
dos criterios generales que se han impuesto en los diferentes casos que se
han estudiado. En primer término, cuando se trata de estructuras de
envergadura, se debe evitar transmitir cargas directamente sobre el relleno o
remover parte importante de éste para reemplazarlo por material más
competente. En otros casos, se recurre a cimentaciones profundas como
pilotes o pilas que transmiten las cargas a los estratos resistentes bajo el
relleno. Para el caso de estructuras livianas, como casas u obras de tipo vial, se
realizan mejoramientos del relleno a nivel sub superficial, para disminuir la
magnitud de los asientos y aumentar la capacidad portante del terreno; además
se diseñan cimentaciones armadas. En el caso de obras viales, canchas y
pistas deportivas o estacionamientos, se debe asumir la necesidad de realizar
trabajos de mantenimiento con mayor periodicidad y utilizar preferentemente
pavimentos de tipo flexible o semiflexible. (ESPINACE, R. y CAFFARENA, J. y
PALMA J, 2013).
CHÁVEZ GODOY ALEX y UNQUÉN VILLANUEVA ALEXIS. (2011), en la tesis

de pregrado titulado: Hormigón Armado en Punta Arenas, dentro de sus
conclusiones manifiesta: La investigación efectuada para llevar a cabo la
realización de los primeros objetivos de la tesis fue cumplida a cabalidad. Todo
el material informativo indagado con relación a las patologías existentes para
las edificaciones de Hormigón Armado y en especial las fallas y/o lesiones
comunes en la ciudad de Punta Arenas, cumplieron con el propósito de
establecer los conocimientos básicos y fundamentales de la problemática a
tratar para la confección de una metodología de evaluación. Tras esta
investigación, se dejó en claro que el Hormigón Armado puede sufrir diversas
clases de lesiones y/o fallas, las que provendrán del actuar del medio ambiente
o el de las personas involucradas en el proceso de diseño, confección y
mantención de este material. Por medio de la indagación con profesionales del
área de la construcción, entre los que se destacan: Ingenieros Constructores,
Constructores Civiles y Arquitectos, se establecieron que las patologías más

preponderantes en la ciudad de Punta Arenas tienen relación a las humedades,
hormigonado en tiempo frío y el viento, siendo estas dos últimas
problemáticas, son un inconveniente en el proceso de confección de este
material, no así, la humedad que ataca la estructura ya en uso. La ejecución
del capítulo II estableció los parámetros iniciales para poder llegar a establecer
las características a tener presente en la confección y aplicación de una
metodología de registro de datos para posterior su análisis y evaluación.
(CHÁVEZ GODOY ALEX y UNQUÉN VILLANUEVA ALEXIS, 2011).
2.2 MARCO TEÓRICO.
2.2.1 METEORIZACIÓN DE LA ROCA Y FORMACIÓN DEL SUELO.

Los suelos son conjuntos de partículas minerales, producto de la
desintegración mecánica o de la descomposición química de rocas preexistentes.
El conjunto de partículas presenta dos propiedades esenciales que no pueden ser
olvidadas por quienes pretendan comprender su comportamiento ingenieril.
a) El conjunto posee una organización definida y propiedades que varían

"vectorialmente". En general, en los valores de las propiedades,
verticalmente ocurren cambios mucho más rápidos que horizontalmente.
b) La organización de las partículas minerales es tal que el agua, que como
se sabe está presente en todo suelo en mayor o menor cantidad y tener
"continuidad", en el sentido de distribución de presiones. El agua no ocupa
huecos aislados, sin intercomunicación; puede llenar todos los poros que
dejan entre si las partículas minerales y que se intercomunican, de manera
que el agua forma una masa continua que contiene al mineral en su seno.
(RICO, A. Y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.2 HUMEDAD DE LOS SUELOS.

Las propiedades de los suelos aparecen afectadas de manera esencial por el
agua de absorción que contengan. Un tipo especial de agua de absorción lo
constituyen las aguas capilares que se desplaza en general de los suelos
húmedos a los secos cuando ambos materiales están en contacto. El movimiento

capilar dentro de aguas libres, los cuales generalmente se desplazan en sentido
vertical ascendente, aunque puedan moverse en una dirección cualquiera. En
arcillas, el agua puede elevarse lentamente hasta alturas considerables, aunque,
por lo general, la altura alcanzada sea menor. En arenas el agua capilar se
traslada sólo algunas pulgadas, pero lo hace muy rápidamente. El agua capilar
puede correrse también de una masa de suelo saturada por completo, si la masa
ofrece una cara expuesta a la intemperie de modo tal que su contenido en agua
pueda evaporarse, como es el caso de las tierras empentadas, en las que el agua
capilar se desplaza continuamente a través de suelos saturados para remplazar la
que se pierde por evaporación superficial. (RICO, A. Y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.3 TAMAÑO DE PARTÍCULAS DE LOS SUELOS.

Es de uso corriente expresar el tamaño de las partículas del suelo en medidas
métricas por lo general, en milímetros (1 pulgada = 25,4 mm). El tamaño de las
partículas muy finas se expresa en micras o micrones (designadas por la letra
griega ): 1  = 0,001 mm.
Los términos «partículas» y «grano» se usan a menudo indistintamente aunque

hay tendencia a reservar el término grano para las arenas, las arcillas y materiales
análogos se suelen reconocer como suelo de «grano finos».
Debería establecerse, sin embargo, una patente distinción entre los términos:
1) Arena, arcilla y limo, considerados como tamaños de las partículas.

2) Los mismos vocablos cuando se emplean para designar los suelos
correspondientes. Aplicados en este último sentido pueden ser mezclas de
elementos de esos tamaños y pueden ser o no plásticas. (RICO, A. Y DEL
CASTILLO, H. 2001).
2.2.4 FORMA DE LAS PARTÍCULAS DE LOS SUELOS.

a. Arenas. Los granos de arena pueden ser angulosos, sub-angulosos,
reordenados u sobre ondeados, según el grado de desgaste
ocasionado por el rodaje y al abrasión. En general, los granos

angulosos indican que la arena ha estado expuesta al desgaste sólo
por un corto periodo de tiempo, o nada en absoluto, como puede ocurrir
con arenas residuales que han permanecido siempre en el mismo sitio
en que se formaron. Los granos de arena desgastados por los hielos
pueden tener caras lisas, alisadas por la acción de aquellos; las arenas
marinas suelen ser angulosas. Los granos redondeados son típicos de
las arenas fluviales y de playa.
b. Arcillas. Los minerales de las arcillas están compuestos de láminas

delgadas de espesores microscópicos y sub-microscópicos; un
porcentaje considerable de partículas de arcilla está constituido por
fragmentos pequeños, aplastados o escamosos, de tales láminas.
Estas escamas están mezcladas con otras de forma irregular y con
materia coloidal. (RICO, A. Y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.5 TIPOS DE SUELOS EN EL TERRENO DE FUNDACIÓN.

Dentro del campo particular de las vías terrestres, los suelos se presentan con
una variedad y complejidad prácticamente infinitas. Así, cualquier intento de
sistematización científica, acompañado de la correspondiente tendencia
generalizadora, debe ir precedido por otro, en que se procure clasificar a los
suelos del modo más completo posible. Los sistemas de clasificación de suelos
son tan antiguos como la propia mecánica de suelos, pero con el escaso
conocimiento que se tenía sobre los suelos los sistemas que aparecieron en un
principio estaban basados en características poco relevantes o muy difíciles de
correlacionar con las fundamentales; estos sistemas están hoy superados. (RICO,
A. Y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.6 TERRENO DE FUNDACION CONSTITUÍDO POR ARENAS LIMPIAS.

El caso de interés especial que será tratado en, esta sección, corresponde al
cruce de una vía terrestre por una zona de médanos. Si bien esta localización no
es muy frecuente y probablemente deba evitarse en cuanto sea posible, existen
casos de localización forzada que una vez ocurridos han sido fuente de
problemas muy costosos y de difícil solución.

Hay también algunas reglas de aplicación casi forzosa y algunos métodos de
corrección de problemas que pueden rendir buenos resultados a todo ello se
enfoca someramente la atención de este párrafo. (RICO, A. Y DEL CASTILLO, H.
2001).
2.2.7 TERRENO DE CIMENTACIÓN CONSTITUÍDO POR ARCILLAS MUY

BLANDAS Y TURBAS.
Los depósitos de suelos blandos y turbas susceptibles de causar serios
problemas tienen tres condiciones en común: son zonas planas, tienen mal
drenaje superficial y están formados por suelos muy finos u orgánicos. El primer
requisito para superar este tipo de problemas es, naturalmente, el detectarlos y
ello debe suceder en la etapa de proyecto, antes de que se produzcan costosos
daños a la vía terrestre y en momentos en que el ingeniero conserva toda su
libertad de acción, incluyendo la capacidad de estudiar un cambio de trazo que lo
aleje de la zona que se revele como crítica. Para esto es de singular ayuda la
fotointerpretación de fotografías aéreas. (RICO, A. Y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.8 ASENTAMIENTO EN EL TERRENO DE FUNDACIÓN.

Posiblemente el problema más grave que entraña un suelo de cimentación fino
y compresible, es el que se refiere a los asentamientos que en él pueden
producirse al recibir la sobrecarga que representan los terraplenes. Dichos
asentamientos causan:
1. Pérdida de bombeo, por la presión ejercida por el terraplén que es mayor

bajo el centro de la corona que bajo los hombros.
2. Aparición de asentamientos diferenciales en el sentido longitudinal, por

heterogeneidades en la cedencia del terreno de cimentación; éstos
producen perjuicios en la funcionalidad del camino, en el pavimento, en el
drenaje superficial, etc.
3. Disminución de la altura del terraplén, grave cuando se atraviesan zonas

inundables o inundadas.

4. Perjuicios en el comportamiento de obras de drenaje menor, que adquieren
una conformación hidráulicamente inconveniente y se agrietan, al hundirse
más en el centro que en los extremos.
5. Agrietamientos en la corona del terraplén, especialmente cuando ésta es

muy ancha y cuando el terraplén tiene bermas.
6. Pérdida de la apropiada transición entre los terraplenes de acceso y las

estructuras, cuando éstas, cimentadas por ejemplo en pilotes de punta, no
participan del asentamiento general.
Independientemente de algunos casos especiales cuyo estudio se hace en

páginas subsecuentes de este capítulo, en el departamento de Puno, no es raro
encontrar regiones en que los asentamientos en el terreno de cimentación
desempeñan un papel tan importante que todo el diseño de la obra vial,
incluyendo la posibilidad de un cambio de trazo, debe quedar condicionado a
ellos. Se llega así a proyectos que no son óptimos si se toman en cuenta
únicamente los aspectos que tradicionalmente se contemplan para diseñar una
vía terrestre. (MONTEJO FONSECA, A. 1982).
2.2.9 MEJORAMIENTO DEL TERRENO DE FUNDACIÓN.

No se repetirá bastante que el terreno de fundación suele ser
suficientemente bueno, tanto en lo que se refiere a resistencia como a
compresibilidad, para soportar a las vías terrestres en condiciones normales,
pues las presiones a él comunicadas son relativamente bajas y la estructura
del terraplén se suele adaptar muy bien a pequeños movimientos que puedan
producirse. (MONTEJO FONSECA, A. 1982).
2.2.10 CLASIFICACIÓN DE SUELOS.
1. SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS.

Todo proyecto de construcción, bien sea carretera, puente o edificio, debe
ser estudiado con todos sus datos completos, lo que supone tener un buen

conocimiento del terreno de cimentación. El reconocimiento in situ es uno
de los trabajos preliminares indispensables; para ello uno de los
procedimientos más seguros es la toma de muestras, lo menos alteradas
que sea posible. ¿Qué datos hay que recoger y qué ensayos conviene
realizar para asegurar una buena descripción de estas muestras? He aquí
un problema de identificación de suelos. En general, un simple examen
visual permite dar un nombre al material: marga azul, arcilla amarilla, arena
fina, etc. (MONTEJO FONSECA, A. 1982).
2.2.10.1 SISTEMA DE CLASIFICACIÓN SUCS.

La base del Sistema Unificado de Clasificación de Suelos es la Carta de
Plasticidad, resultado de una investigación realizada por A. Casagrande en el
laboratorio. En esta investigación se vio que, si se sitúan los suelos en un sistema
coordenada que tenga el Límite Líquido en el eje de las abscisas y al Índice
Plástico en el de las ordenadas, su agrupamiento no ocurre al azar sino que se
agrupan de manera que en cada zona de la carta se sitúan suelos con
características de plasticidad y propiedades mecánicas e hidráulicas
cualitativamente definidas; del mismo modo que los suelos vecinos poseen
propiedades similares, los alejados las tienen diferentes.
Con base en esta observación, Casagrande pudo establecer en la gráfica

fronteras que separan a los materiales finos en diferentes grupos de propiedades
afines. (MONTEJO FONSECA, A. 1982).
2.2.11 AGUAS SUBTERRÁNEAS.

Entre las aguas profundas se encuentran las aguas geotermales, cuyo origen
no presenta ningún carácter hipotético. Las aguas superficiales que descienden,
con la profundidad se recalientan y re-ascienden rápidamente a favor de
accidentes tectónicos. A veces, esas aguas, atravesando a temperaturas
relativamente elevada unos terrenos que otras son susceptibles de atacar, se
cargan con diferentes sales; son las aguas termales que se diferencian de las
aguas subterráneas propiamente dichas por unas temperaturas y unas
propiedades químicas características. Los primeros 50 cm del volumen de tierra

almacenan más humedad que la almacenada por la atmósfera sobre la misma
porción de terreno.
Después de las fuertes precipitaciones es posible, de existir bosques, que la

cobertura vegetal retenga el agua y le permita al suelo abastecerse. De esta
manera por la absorción del terreno, el tiempo de concentración de las aguas
lluvias sobre las vaguadas de los ríos, se dilata ostensiblemente. (MONTEJO
FONSECA, A. 1982).
2.2.12 NIVEL FREÁTICO.

Una de las consideraciones más importantes en mecánica de suelos es el
estudio de los efectos del agua sobre las propiedades de ingeniería del suelo. Los
ensayos de los límites de Atterberg señalan cómo puede variar el suelo de sólido
a fluido viscoso con el contenido de agua. Las observaciones individuales del
suelo seco y húmedo alrededor de excavaciones, a lo largo de caminos y en
cualquier otro lugar muestran un amplio intervalo en sus diferentes estados. Los
suelos cohesivos son muy duros, frágiles y tienden a contraerse cuando están
secos, y son muy blandos, plásticos y tienden a expandirse cuando están
húmedos. Los suelos sin cohesión varían desde moldeables a desmoronables
para los estados húmedo y seco respectivamente.
Como fuente de suministro de agua, los pozos están íntimamente ligados con
el flujo del agua a través de suelos. El subdrenaje de vías es un problema de flujo
de aguas. La acción del hielo en los suelos es un problema de flujo y también
depende de la acción capilar. Finalmente se entiende como napa freática al lugar
geométrico de las aguas subterráneas. (RICO, A. y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.13 CAPILARIDAD.
Todos los materiales poseen fuerzas intermoleculares. Estas pueden ser
denominadas cohesión para el caso de fuerzas moleculares internas y adhesión
para el caso de atracción entre moléculas de materiales diferentes, tales como
agua y vidrio. Si las fuerzas de adhesión entre un líquido y cualquier otro material

son mayores que las fuerzas de atracción intermoleculares del líquido, la
superficie del material diferente será "mojada" por el líquido.
El mercurio, por ejemplo, tiene una cohesión importante; en consecuencia,

mojará sólo un limitado número de materiales diferentes. En cambio, el agua, con
cohesión interna pequeña, mojará casi todos los materiales que toque. Pueden
utilizarse agentes mojantes para aumentar los efectos de adhesión entre líquidos
y sólidos.
Cualquier cantidad de líquido se comportará como si la superficie fuera de una

membrana fuertemente estirada debido a las fuerzas de atracción
intermoleculares en el interior. Este fenómeno se llama tensión superficial. Esta
propiedad de los líquidos explica la forma esférica de las gotas de agua en el
polvo aceitoso y las esferas casi verdaderas de las gotas de mercurio en el tubo
de vidrio y reducir la tensión superficial y aumentan la adhesión del material a la
superficie extraña (o la mojan). (RICO, A. y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.14 FENÓMENO DE ASCENSIÓN CAPILAR.

Cuando un líquido está en contacto con las paredes de un tubo, la forma de su
superficie se encorva. Si el líquido es agua y las paredes del tubo son sólidas, el
menisco es generalmente cóncavo. Si el tubo es de pequeño diámetro (capilar)
las alteraciones de la superficie en toda la periferia producen una superficie
(menisco) cuya forma tiende a la esférica, muy aproximadamente.
En adelante, se supondrá que esa es la forma del mencionado menisco. Al

estudiar tensión superficial se vio que cuando la superficie de un líquido se
agrandaba, era preciso emplear para ello un trabajo que incrementara la
energía potencial de la superficie plana original. Luego, al formar el menisco,
la superficie líquida almacena energía potencial. Si se asimila el trabajo
realizado por una fuerza ficticia F en el desplazamiento dX, la energía
potencial almacenada será:
dW  FdX

dW
F
dX
La superficie del menisco debe ser de equilibrio, luego en la condición de

menisco formado debe tenerse F = 0. Por lo tanto, para la superficie del líquido
que forma un menisco debe cumplirse: (RICO, A. y DEL CASTILLO, H. 2001).
dW
0
dX
2.2.15 CIMIENTOS Y TIPOS DE CIMENTACIÓN.

que está en contacto directo con el terreno y que trasmite la carga de la estructura
al suelo. Las cimentaciones con base en zapata aislada se utilizan comúnmente
para dar soporte a columnas estructurales. Pueden consistir en una sola pieza
circular, rectangular o cuadrada, de grosor uniforme, o estar escalonados o en
pirámide para distribuir la carga de una columna pesada.
Las cimentaciones con base en zapata aislada para columnas estructurales de

acero para carga pesada están provistas, algunas veces, de un armazón de
acero.
Las cimentaciones basadas en zapata corrida se utilizan normalmente para

muros de carga, y para filas de columnas espaciadas, tan cerca una de la otra,
que las cimentaciones con zapatas aisladas casi se tocarían unas a otras.
En el último caso es más económico excavar y construir una cimentación

basada en zapata corrida que trabajar con un número grande de zapatas
aisladas. De hecho, lo común es pensar que es más económico instalar
cimentaciones con base en zapatas corridas, a pesar de que la distancia entre las
columnas sea menor que las dimensiones de la zapata aislada, que se pueden
formar insertando juntas verticales en un franja de concreto. (RICO, A. y DEL
CASTILLO, H. 2001).

2.2.16 CAPACIDAD DE CARGA.
1. TEORÍA DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE TERZAGHI.

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría completa para
evaluar la capacidad de carga última de cimentaciones superficiales
rugosas. De acuerdo con ésta, una cimentación es superficial si la
profundidad, Dƒ, de la cimentación es menor o igual que el ancho de la
misma. Sin embargo, investigadores posteriores sugieren que
cimentaciones con Dƒ igual a 3 o 4 veces el ancho de la cimentación
pueden ser definidas como cimentaciones superficiales. Terzaghi sugirió
que para una cimentación corrida (es decir, cuando la relación ancho entre
longitud de la cimentación tiende a cero), la superficie de falla en el suelo
bajo carga última puede suponerse similar a la mostrada en la figura 1.
FIGURA 1
FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA EN SUELO BAJO UNA
CIMENTACIÓN CORRIDA, RÍGIDA Y RUGOSA
FUENTE: La Ingeniería de Suelos en la Vías Terrestres, T. 2) RICO, A. y DEL CASTILLO, H.
La zona de falla bajo la cimentación puede separarse en tres partes (véase la

figura).
1. La zona triangular ACD inmediatamente abajo de la cimentación.

2. Las zonas de corte radiales ADF y CDE, con las curvas DE y DF como
arcos de una espiral logarítmica.
3. Dos zonas pasivas de Rankine triangulares AFH y CEG. (RICO, A. y DEL
CASTILLO, H. 2009).
2.2.17 ESTIMACIONES DE PRESIONES DE CARGA.

La presión de carga impuesta por una cimentación ya definida, es una función
de las características del terreno, la profundidad y dimensiones de la cimentación,
y el grado de asentamientos que pueden ser tolerados por la estructura o sus
instalaciones.
Hay dos caminos para la estimación de las presiones de carga permisibles.

Primero, a partir de un conocimiento de las características de fuerza cortante del
suelo, se puede calcular la capacidad de carga final (qf) del suelo para una
cimentación de una profundidad y dimensiones dadas. Entonces se puede aplicar
un factor de seguridad arbitrario para calcular la capacidad de carga final, para
dar el valor de carga estimada. (RICO, A. y DEL CASTILLO, H. 2001).
2.2.18 ASENTAMIENTO DE CIMENTACIONES.

El asentamiento causado por la consolidación del suelo que sostiene la
cimentación es usualmente la consideración más importante para determinar las
presiones de carga permisibles. A pesar de que el hundimiento de las
cimentaciones como resultado de la fuerza de falla del suelo se ha protegido
contra un factor de seguridad arbitrario en la capacidad de carga final calculada,
aún es necesario investigar la veracidad de los asentamientos antes de fijar las
presiones de carga permisibles. En las siguientes páginas se proporcionan
consideraciones sobre las causas del asentamiento, los efectos en la estructura
de movimientos totales y diferenciales, los métodos para estimar el asentamiento
y el diseño de cimentaciones para eliminar el asentamiento o para minimizar sus
efectos. El asentamiento de una cimentación estructural consiste en dos partes:
a. El asentamiento inmediato (pi) ocurre durante la aplicación de la carga

como resultado de la deformación elástica del suelo sin cambio alguno en

el contenido de agua.
b. El asentamiento por consolidación (pc) ocurre como resultado de la

reducción del volumen del suelo causada por la extracción de una parte del
agua de los poros del suelo.
c. El asentamiento final (pf) es la suma de pi y pc. Si se requiere una

excavación profunda para alcanzar el nivel de la cimentación, se dilatará el
suelo como resultado de la remoción de la presión de la sobrecarga. La
magnitud de la dilatación depende de la profundidad de la sobrecarga
removida y del tiempo que las cimentaciones permanezcan sin carga. (M. J.
TOMLINSON. 1996).
2.2.19 LA DEFORMACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS Y DE LAS

CIMENTACIONES QUE LA SOPORTAN.
En una revisión completa del comportamiento de las estructuras y de sus
cimentaciones, Burland, Broms y De Mello, establecieron que se debe satisfacer
cierto criterio básico cuando se consideren los movimientos límites de una
estructura, estos son:
a) Apariencia visual.
b) Servicio o función.
c) Estabilidad. (M. J. TOMLINSON. 1996).

DIFERENCIALES EXCESIVOS.
El asentamiento diferencial no se necesita considerar sólo en caso de
estructuras cimentadas sobre un lecho de roca relativamente no compresible.
Cuando las estructuras están colocadas sobre rocas erosionadas débiles o en
suelos, se debe hacer una estimación de los asentamientos totales y diferenciales
para decidir si los movimientos pueden ser probablemente por el diseño de la
estructura, o si son lo suficientemente importantes para requerir medidas
especiales para prevenir o acomodarlos.

No es realista diseñar cimentaciones para prevenir todas las cuarteaduras
ocasionadas por los asentamientos diferenciales. En la mayoría de los edificios
con acabados interiores de yeso, se pueden observar cuarteaduras en muros y
techos ocasionadas por movimientos térmicos y de humedad en la estructura; por
lo tanto, se debe aceptar un cierto grado de cuarteamiento debido a
asentamientos diferenciales. En el caso de estructuras, sencillas en suelos
compresibles relativamente uniformes, los riesgos de daño debido al asenta-
miento se pueden valorar con la guía de reglas empíricas basadas en la
experiencia. (M. J. TOMLINSON. 1996).
2.2.21 PROBLEMAS DE CONSOLIDACIÓN.

Cuando un suelo fino saturado está sometido a un incremento de esfuerzos de
compresión debidos a alguna carga, la estructura del suelo experimenta
deformación. Recuérdese, que una deformación es un efecto acumulado de una
distorsión de los granos (menor) y del deslizamiento y rodamiento de las
partículas. Esta deformación da como resultado una reducción en la relación de
vacíos o en el volumen de vacíos, que sólo puede ocurrir a medida que el fluido
de los poros se desplaza. Debido a que los suelos finos tienen bajos coeficientes
de permeabilidad, el desplazamiento del fluido de los poros es un proceso lento o
dependiente del tiempo. Las deformaciones son, sin embargo, causadas por
esfuerzos efectivos.
En el pasado, se han originado muchas fallas en edificios al no reconocer que

los asentamientos podrían continuar por muchos años, produciendo un
asentamiento total acumulado muy grande. Es fácil encontrar casos en la lite-
ratura de la mecánica de suelos en donde han ocurrido asentamientos de 0.3 m o
más en períodos de 5 a 20 años. (M. J. TOMLINSON. 1996).
2.2.22 CONSOLIDACIÓN DEL SUELO.

Cuando la compresión de una masa de suelo depende del tiempo, ésta se
denomina consolidación. Al igual que todos los asentamientos en el suelo, la
consolidación es una deformación elastoplástica que resulta en una permanente
reducción de la relación de vacíos debido a un incremento en los esfuerzos. La

diferencia esencial entre compresión ordinaria y asentamiento por consolidación
es que la consolidación depende del tiempo. (M. J. TOMLINSON. 1996).
2.2.23 ASCENSIÓN CAPILAR DEL AGUA EN LOS SUELOS.

Cuando un tubo capilar se coloca en el agua, el nivel de esta en el tubo
asciende, la ascensión es causada por el efecto de la tensión superficial.
De acuerdo con la figura mostrada la presión en cualquier punto A en el tubo

capilar (con respecto a la precisión atmosférica) puede expresarse como:
u = —ywzr = Oa MC
y u = O (para z' C3 MC
En una masa de suelo, los espacios vacíos interconectados pueden

comportarse como tubos capilares de diversos diámetros. La fuerza de tensión
superficial puede ocasionar que el agua en el suelo ascienda por arriba de la capa
freática, como se muestra en la figura. La altura de la ascensión capilar disminuirá
con el incremento del diámetro de los tubos. Como estos en el suelo tienen
diámetros variables, la altura de la ascensión capilar no será uniforme. La presión
de poro en cualquier punto en la zona de ascensión capilar en los suelos puede
ser aproximadamente por:
u = SyW z’'
Dónde:
S: grado de saturación del suelo
z’: distancia medida arriba del nivel de agua freáticas
La ascensión capilar en un suelo se mide por la altura existente desde la fuente

de abastecimiento de agua hasta donde llega la humedad y esa altura está en
razón inversa del diámetro de partículas, y la velocidad de ascensión esta en
razón directa del diámetro de las partículas. Un caso preciso de la importancia del
estudio de la capilaridad se tiene cuando se piensa construir un terraplén en una

zona inundada, siendo necesario levantar dicho terraplén hasta una altura en que
el agua no perjudique la estabilidad del pavimento que se construya. La presión
negativa en los poros capilares correspondiente a la ascensión capilar es una
medida de la succión sobre el agua en los poros.
El índice de la succión es igual al log*hc y la presión de succión vale ɣw*hc.
FIGURA 2
EL SUELO ASCIENDE POR ARRIBA DE LA CAPA FREÁTICA.
FUENTE: BRAJA M.DAS. (2006) Principio de Ingeniería de Cimentaciones, 5a. ed. Ed. THOMSON.
México. Pág. 342.
Un suelo con estructura posee propiedades capilares (capacidad de retención

de agua) dentro de los agregados y al mismo tiempo permite un movimiento
rápido del agua en los poros mayores, situados entre los mismos. Aparte de la
textura, la estructura es también un factor de importancia en el movimiento de as
censo capilar del agua en el suelo.
La ascensión del agua por los poros de una arena seca se puede estudiar en el
laboratorio. (BRAJA, M 2006).
Dónde:
hc: altura capilar de un suelo, se puede estimar hc en centímetros o mediante:

C
hc = e D1 0
FIGURA 3
ASCENSIÓN CAPILAR DEL AGUA EN ARENA SECA.
FUENTE: BRAJA M.DAS. (2006) Principio de Ingeniería de Cimentaciones, 5a. ed.

Ed. THOMSON. México. Pág. 379.
2.2.24 CONTRACCIÓN EN SUELOS FINOS.

Un suelo saturado exhibe una superficie brillante, que cambia a opaco al
formarse por evaporación los meniscos cóncavos en cada poro. Al irse
evaporando el agua, va disminuyendo el radio de curvatura de esos meniscos y
aumentando por lo tanto la presión capilar sobre las partículas sólidas que por
este efecto se comprimen. La evaporación seguirá disminuyendo el radio de
curvatura de los meniscos y comprimiendo la estructura del suelo. Hasta un punto
en que la presión capilar sea capaz de producir mayor deformación; en ese
momento comenzara la retracción de los meniscos hacia el interior de la masa de
suelo. Macro físicamente ese momento está señalado por el conjunto de tono del
suelo de oscuro a más claro.
En el suelo los poros y canalículos ocupados por el agua no son de tamaño

uniforme, sino que varían entre amplios límites, por lo que el agua no se retraerá
al mismo tiempo hacia el interior de la masa, comenzando el proceso en los poros

de mayor diámetro. Estadísticamente puede decirse que toda la gama de
diámetros de los canalículos existentes se presentan a lo largo de un capilar, en
una distancia relativamente pequeña a partir de la superficie. Esta distancia puede
ser del orden de 2.5cm, en arenas gruesas, pero en las arcillas ordinarias, con
diámetros de poro comprendidos entre 0.1 y 0.001 de micra, todos ellos se
presentan a una distancia del exterior no mayor que una fracción de milímetro.
Por lo tanto, aun cuando una de las aberturas de la superficie corresponda al
mayor diámetro que pueda encontrarse en la muestra total del suelo, el menisco
necesitara retraerse muy poco para llegar a una zona de pequeño diámetro, en la
cual pueda desarrollar esfuerzos de tensión importantes. Finalmente, cada
menisco se retraerá al diámetro de poro más pequeño para que en un menisco
totalmente desarrollado produzca en el suelo la máxima presión capilar que pueda
deformar la estructura al máximo. En ese instante, con su máxima contracción
alcanzada bajo esa máxima presión capilar que el agua ejerce, el suelo habrá
llegado a su límite de contracción.
Si tenemos un suelo saturado, el agua estará ejerciendo una fuerza de

separación entre las partículas sólidas del suelo (presión hidrostática). Luego el
suelo empezara a secarse por cualquier causa, que generalmente es el
calentamiento por el sol, y el agua que hay en el suelo se evaporara, y la masa de
suelo tratara de tomar su nivel freático normal, de esta manera las aguas
empezaran a tratar de bajar, creándose una presión capilar dentro del suelo, lo
que produce unos esfuerzos de compresión en el suelo, pasando este de la
presión hidrostática (cuando el suelo estaba saturado), a un esfuerzo de tensión
superficial (al tener el fenómeno de capilaridad del agua). De esta manera el suelo
entrara en un proceso de contracción. Hay que tener en cuenta que el suelo debe
ser un suelo fino, para poder producir el proceso de capilaridad, y de esta manera
crear la tensión superficial necesaria para que el suelo se contraiga. El proceso de
la retracción del agua hacia el interior no se hará simultáneamente en toda la
masa de suelo, debido a que la masa de suelo tiene diferentes diámetros de
poros, produciendo tubos capilares de diferentes diámetros, bajando primero el
agua que se encuentra en los canalículos más gruesos (Especie de tubos
capilares formados por los poros del suelo). (CALAVERA, J 2007).

2.2.25 PERMEABILIDAD DE SUELOS.
Los espacios vacíos o poros entre los granos del suelo permiten que el agua
fluya a través de ellos. En mecánica de suelos e ingeniería de cimentaciones se
debe saber cuánta agua fluye a través del suelo en un tiempo unitario. Este
conocimiento se requiere para diseñar presas de tierra, determinar la cantidad de
infiltración bajo estructuras hidráulicas para desaguar antes y durante la
construcción de cimentaciones. La permeabilidad de los suelos, es decir la
facultad con la que el agua pasa a través de los poros, tiene un efecto decisivo
sobre el costo y las dificultades a encontrar en muchas operaciones constructivas,
como los son, por ejemplo, las excavaciones a cielo abierto en arena bajo agua o
la velocidad de consolidación de un estrato de arcilla bajo el peso de un terraplén,
de allí la importancia de su estudio y determinación, aspectos que se
desarrollaran a continuación. Se dice que un material es permeable si deja pasar
a través de una cantidad apreciable de fluido en un tiempo dado, e impermeable
si la cantidad de fluido es despreciable. La velocidad con la que el fluido atraviesa
el material depende de tres factores básicos:
 La porosidad del material.

 La densidad del fluido considerado, afectada por su temperatura.
 La presión a que está sometido el fluido. (RIVVA, E 2012).
Dh = h1- h2
2.2.25.1 IMPORTANCIA DE LA MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL

SUELO.
Permeabilidad es la propiedad que tiene el suelo de transmitir el agua y el aire
y es una de las cualidades más importantes que han de considerarse para la
piscicultura. Un estanque construido en suelo impermeable perderá poca agua
por filtración Mientras más permeable sea el suelo, mayor será la filtración.
Algunos suelos son tan permeables y la filtración tan intensa que para construir en
ellos cualquier tipo de estanque es preciso aplicar técnicas de construcción
especiales. En un volumen de esta colección que aparecerá próximamente se
ofrecerá información sobre dichas técnicas. (RIVVA, E 2012).

2.2.25.2 MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL SUELO EN EL
LABORATORIO.
Cuando usted (lleva una muestra no alterada a un laboratorio de análisis para
medir la permeabilidad, se toma una columna de suelo y se somete a condiciones
determinadas, tales como saturación de agua y una carga de agua constante. El
resultado lo recibirá en forma de coeficiente de permeabilidad. (RICO, A. y DEL
CASTILLO, H. 2009).
CUADRO 1
CLASES DE PERMEABILIDAD DE SUELOS
CLASES DE PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS PARA OBRAS DE

INGENIERÍA CIVIL
Coeficiente de permeabilidad ( K en m/s)
Límite Límite
Inferior Superior
Permeable 2 x 10-7 2 x 10-1
Semipermeable 1 x 10-11 1 x 10-5
Impermeable 5 x 10-7
1 x 10-11
FUENTE: La Ingeniería de Suelos en la Vías Terrestres, T. 2, RICO, A. y DEL CASTILLO, H.
2.2.25.3 MEDICIÓN DE LA PERMEABILIDAD DEL SUELO EN EL CAMPO.

Para medir la permeabilidad del suelo en el campo, usted puede recurrir a una
de las pruebas siguientes:
 La evaluación visual de la tasa de permeabilidad del horizonte del suelo.

 Un ensayo de campo sencillo para estimar la permeabilidad del suelo.
 Un ensayo de campo más preciso para medir las tasas de permeabilidad.
(RICO, A. y DEL CASTILLO, H. 2009).

2.2.26 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERMEABILIDAD DE LOS
SUELOS.
La permeabilidad se ve afectada por diversos factores inherentes tanto al suelo
como las características del agua circulante. En ocasiones, se trata de factores en
extremo localizados, como fisuras y cárcavas, y es difícil hallar valores
representativos de la permeabilidad a partir de mediciones reales. Un estudio
serio de los perfiles de suelo proporciona una indispensable comprobación de
dichas mediciones.
Las observaciones sobre la textura del suelo, su estructura, consistencia, color

y manchas de color, la disposición por capas, los poros visibles y la profundidad
de las capas impermeables como la roca madre y la capa de arcilla, constituyen la
base para decidir si es probable que las mediciones de la permeabilidad sean
representativas.
 La relación de vacíos del suelo

 Viscosidad (Temperatura) del agua
 Estructura y estratificación del suelo
 Existencia de agujeros, fisuras, etc. En el suelo
 Tamaño de partículas
 Aire ocluido.
El suelo está constituido por varios horizontes, y que, generalmente, cada uno
de ellos tiene propiedades físicas y químicas diferentes. Para determinar la
permeabilidad del suelo en su totalidad, se debe estudiar cada horizonte por
separado. Es posible analizar teóricamente la variación del coeficiente de
permeabilidad de un suelo respecto a su relación de vacíos, siempre y cuando se
adopten para el suelo hipótesis simplificativas cuyo carácter permita que las
conclusiones del análisis de información cualitativa correcta. (BOWLES, E 2001).
2.2.27 LA HUMEDAD EN EL SUELO Y SU CLASIFICACIÓN.

La humedad del suelo se define como el peso del agua entre el peso de los
sólidos (es lo mismo que peso del agua entre peso seco); y la puedes obtener

mediante una muestra de suelo húmedo que metes al horno a 100C. La diferencia
de pesos antes y después de meterla al horno es el peso del agua (ya que el
agua se evapora), y el peso de la muestra al sacarla del horno, es el peso seco.
La humedad del suelo en estado natural varía dependiendo del tipo de mineral
que constituye al suelo, y puedes tener humedades desde 19% hasta humedades
de más de 800%. Para terrenos salinos o muy áridos, se emplea
experimentalmente el SBIB capaz de medir la humedad del suelo sin que le
afecten las características del mismo y con mayor sensibilidad en terreno árido. El
suelo, desde el punto de vista hidrológico, es un depósito o almacén de agua cuya
capacidad para retenerla y contenerla depende de sus propiedades físicas:
Textura del suelo. Es la composición física de un suelo, se refiere al porcentaje

con el que se presentan los diversos materiales constitutivos de un suelo. Se
denomina humedad del suelo a la cantidad de agua por volumen de tierra que hay
en un terreno. Establecer el índice de humedad del suelo es de vital importancia
para las actividades agrícolas. Es importante recordar que:
 Los niveles de humedad del suelo determinan el momento del riego.

 La humedad del suelo se puede estimar por el aspecto del terreno.
 Se debe controlar la humedad al menos en una sección del área del campo
que difiera de las demás en cuanto a la textura y aspecto del suelo. (RIVVA,
E 2012).
2.2.28 LA HUMEDAD EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES.

En esta parte se pretende proporcionar las ideas básicas para comprender el
planteamiento teórico que en el momento presente puede darse a los problemas
de filtración de agua en el subsuelo y los elementos estructurales de una vivienda
y de evaluación de sus consecuencias. También se presentará en forma breve el
método que más se utiliza en la práctica para manejar las conclusiones a que
permite llegar la teoría. Naturalmente, los problemas relacionados con el flujo de
agua que se infiltra a través de los elementos estructurales tienen extraordinaria
importancia dentro de la tecnología de las viviendas. La importancia se conecta
sobre todo con la influencia de la infiltración del agua sobre la estabilidad general

de las viviendas, en menor grado, con las posibilidades que tiene el agua de
infiltración de producir tubificación, erosiones internas, etc.
Cuando el agua fluye por el interior de una vivienda, por definición lo hace con
una presión hidrodinámica, superior a la hidrostática correspondiente a la
condición de equilibrio. Este hecho produce varios efectos importantes. En primer
lugar, según la dirección del flujo, la presión hidrodinámica puede alterar el peso
volumétrico sumergido del elemento estructural; por ejemplo, si el flujo ocurre
verticalmente hacia arriba, se ejerce un efecto boyante sobre las partículas de un
material, que equivale a una disminución del peso volumétrico. El aumento en la
presión del agua produce una disminución correspondiente en la presión efectiva
y, por lo tanto, en la resistencia al esfuerzo cortante de la masa a través de la cual
ocurre la filtración, de modo que, por ejemplo, un talud estable en condición
exenta de flujo, podrá no serlo si se presenta dicha condición. El agua que se
infiltra a través del material también puede producir arrastre de partículas sólidas
que, de no recibir debida atención, pueden llegar a poner en peligro la estabilidad
de cualquier estructura de tierra, al dejarla materialmente surcada por túneles y
galerías formadas por erosión. El problema de flujo interno a través de los
elementos estructurales de una vivienda puede establecerse razonablemente bien
sobre bases teóricas, con tal de que la geometría de la región de flujo sea
relativamente uniforme y de que los suelos presenten características de
homogeneidad relativamente rígidas. Mucho de lo que en la práctica ha de
hacerse para la resolución de estos problemas es improvisación fundada en el
manejo razonado de incertidumbres, lo que, por otra parte, no es ajeno a otros
campos de la ingeniería y a otras clases de problemas. Sin embargo, el
planteamiento teórico de los problemas de flujo interno y su resolución, aunque
sea para condiciones hipotéticas que se aparten un tanto de las reales que se
trate de representar en cada caso, es de fundamental importancia para fijar un
marco de referencia a las decisiones prácticas que hayan de tomarse. Aunque
sólo sea así, como trasfondo intelectual para orientar el pensamiento y la acción,
las soluciones a los problemas de filtración son útiles al ingeniero práctico; por
otra parte, hay ocasiones en que es verdaderamente notable el grado de

representatividad con que pueden obtenerse soluciones en estudios bien
planteados y ejecutados con cuidado. (ICAZA, A 1995).
2.2.28.1 ELEMENTOS ESTRUCTURALES HUMEDECIDOS.

El agua del suelo puede clasificarse en tres categorías, dependiendo de su
movilidad dentro de él. En primer lugar está el agua adsorbida, ligada a las
partículas de material de los elementos estructurales de una vivienda por fuerzas
de origen eléctrico, que no se mueve en el interior de la masa porosa y que, por lo
tanto, no participa en el flujo, quedando al margen de este tipo de problemas. En
segundo lugar, aparece el agua capilar, cuyo flujo presenta gran importancia en
algunas cuestiones de mecánica de suelos, tales como el humedecimiento de un
pavimento por flujo ascendente y otras análogas. Sin embargo, en la mayoría de
los problemas de filtración de agua el efecto del flujo en la zona capilar es
pequeño y suele despreciarse en atención a las complicaciones que plantearía al
ser tomada en cuenta teóricamente su influencia. En tercero y último lugar, existe
en el suelo la llamada agua libre o gravitacional que, bajo el efecto de la gravedad
terrestre, puede moverse en el interior de la masa sin otro obstáculo que el que le
impone su viscosidad y la trama estructural del suelo.
En la teoría del flujo de agua que se expone se trata exclusivamente con esta
agua y cuando en lo sucesivo se mencione este fluido deberá entenderse que se
trata precisamente del agua libre o gravitacional. En un material de los elementos
estructurales de una vivienda, el agua gravitacional está separada del agua,
capilar por una superficie a la que se denomina nivel freático. No siempre es fácil
de definir ni de localizar el nivel freático; en un suelo suficientemente fino, al hacer
una excavación el espejo de agua que se establece con el tiempo define al nivel
freático, pero tal superficie distintiva no existe en el suelo adyacente, ya que arriba
de este nivel el suelo puede estar totalmente saturado por capilaridad y, por lo
tanto, en ese suelo el nivel freático no tiene existencia física o real. En
condiciones estáticas del agua de un cierto material, el nivel freático sería una
superficie horizontal; sin embargo, si se admite la posibilidad de que el agua fluya
dentro del material, ya no hay razón para que el nivel freático siga siendo
horizontal y de hecho, naturalmente, no lo es. Se admitirá ahora que el material a

través del cual ocurre el flujo tiene sus vacíos saturados por agua y que, además,
tanto dicho elemento como las partículas sólidas que forman la estructura del
elemento estructural son incompresibles en sí mismos. Así, durante el flujo, la
cantidad de agua que entra al elemento tiene que ser igual a la que sale, en un
régimen establecido. Por lo tanto, teniendo en cuenta que el gasto que pasa por
una sección puede expresarse como el producto del área de la sección por la
velocidad del flujo.
Todos los ingenieros que tienen que ver con problemas de estabilidad de
masas en viviendas tienen la sensación fuertemente arraigada de que el agua
juega un papel muy importante en los derrumbes, deslizamientos o flujos a que
tienen que enfrentarse con tanta frecuencia. Esta sensación resulta evidente,
hasta casi convertirse en instinto, puesto que la correlación entre época de lluvias
e intensidad de las mismas con las fallas es infalible, se repite año con año y,
además, las señales del efecto del agua que es posible ver después de fa falla
son tan claras, que todo ingeniero llega a percibir que aquel elemento, cuando no
se controla con las necesarias precauciones puede ser uno de sus principales
enemigos. Sin embargo, paradójicamente, los verdaderos mecanismos a través
de los que el agua actúa sobre la estabilidad son poco comprendidos. Es
relativamente frecuente que hombres que sienten que el agua influye y que,
inclusive, se preocupan de aplicar todo un conjunto de precauciones contra sus
malos efectos, según el dictado de la costumbre o las reglas del "arte",
malinterpreten notoriamente los modos por los que el agua actúa, o aun los
ignoren.
Por otra parte, es un hecho experimental que la relación entre lluvia y fallas
existe tanto en regiones húmedas, en que los contenidos de agua de los suelos
son relativamente altos, como en las más secas, en las que sí pudiera invocarse
un efecto de humedecimiento. Así pues, parece que los mecanismos de actuación
del agua hay que buscados en fenómenos de otra naturaleza y, por cierto, éstos
abundan. En primer lugar, si los vacíos del material están parcialmente llenos de
aire y el contenido de agua del suelo aumenta substancialmente, se elimina parte
de la tensión superficial en el interior de la masa, la cual proporcionaba al

conjunto una cohesión aparente que contribuía a la estabilidad. En segundo lugar,
el aumento del contenido de agua del suelo se refleja en un aumento de su peso,
lo cual puede tener repercusiones en la estabilidad general de la masa. En tercer
lugar, un flujo de agua puede afectar la estabilidad de una masa al disolver
cementantes naturales que pudieran existir; éste es el caso típico de los loess, en
los que frecuentemente los granos se encuentran cementados por carbonatos de
calcio solubles. En añadidura a los tres efectos anteriores, el agua que penetra en
una masa y fluye a su través tiene un cuarto efecto que suele ser, con mucho, el
que más influye en su estabilidad. Este es la elevación del nivel piezométrico que
tiene lugar como consecuencia del flujo, la que, a su vez, trae consigo un
aumento en las presiones neutrales del agua en el suelo, con la correspondiente
disminución de la resistencia al esfuerzo cortante del mismo. Cada época de
lluvias suele traer consigo una elevación de h y, correspondientemente, un
descenso del factor de seguridad de la ladera o el talud; estos cambios periódicos
pueden no tener ninguna influencia importante en las condiciones de estabilidad
consideradas dentro del marco de la vida útil de la estructura, a no ser que el
proceso continuado de aumento y disminución de los esfuerzos actuantes y el
opuesto en la resistencia produzcan un descenso gradual e irreversible de la
resistencia o que un aumento excepcional del contenido de agua haga disminuir
también excepcionalmente el parámetro cohesión.
Finalmente, dentro de la breve revista que se ha hecho de las razones por las
cuales el agua puede afectar la estabilidad de una masa, conviene citar el vaciado
rápido, la licuación y todo el conjunto de fenómenos a través de los que puede
producirse tubificación y erosión interna. La actitud de los ingenieros en relación al
agua que se infiltra en el subsuelo y afecta sus obras puede expresarse por uno
de los dos siguientes criterios:
1. Mantener el agua alejada de las zonas en que puede hacer daño.

2. Controlar el agua que entre a las zonas peligrosas por métodos de
conducción y eliminación, que reciben el nombre genérico de métodos de
sub drenaje. (LAMBE, T y WHITMAN, R 1982).

2.2.28.2 CAUSAS DEL HUMEDECIMIENTO EN LAS CIMENTACIONES.
Para que se pueda eliminar el agua del suelo es necesario que la fuerza que
produce el drenaje sea mayor que las de retención y resistencia al flujo. La
gravedad es la fuerza más frecuentemente usada: el agua fluye del suelo hacia
los drenes por efecto de su propio peso. Este método es barato y seguro, pero
esa fuerza no es lo suficientemente fuerte en los suelos de grano fino. Se puede
usar el vacío para añadir la presión atmosférica a la carga producida por la
gravedad; con esta ayuda se pueden drenar suelos finos como las arenas
limosas. Una corriente eléctrica continua hará que el agua fluya del suelo hacia un
electrodo negativo. Este principio del electro-ósmosis se puede usar para producir
el drenaje de los suelos de baja permeabilidad, como los limos.
La evaporación no se considera corrientemente como un método de drenaje,

pero es causa de pérdida de agua; es una fuerza lenta, pero tan poderosa que
puede drenar hasta las arcillas. La consolidación producida por una carga sobre la
masa de suelo es esencialmente un proceso de drenaje, que es efectivo en los
materiales compresibles. Finalmente la humedad puede deteriorar a diferentes
materiales siendo los más significativos por: erosión, reacciones químicas,
saturación, disolución, etc. (BOWLES, E 2001).
2.2.28.3 CONSECUENCIAS DEL HUMEDECIMIENTO EN LAS

CONSTRUCCIONES.
La presencia de la humedad en las construcciones se puede apreciar de dos
formas. La primera como la presencia del agua que pueda deteriorar, y envejecer
los elementos estructurales, inclusive colapsarlos; y la segunda puede ser una
consecuencia que origine o empeore ciertas enfermedades en el hombre. La
presencia de la humedad en las construcciones puede originarse por ascensión
capilar, por filtración, por escurrimiento de las aguas superficiales, por el mal
funcionamiento de las instalaciones de agua potable y desagüe entre otras. Por
otro lado es importante considerar las sustancias en suspensión que puede
contener el agua, y estos puedan ser elementos reactivos y puedan contribuir a
un mayor deterioro y envejecimiento de los materiales de la cimentación, los
aceros oxidándolos, el fisuramiento en el concreto por los fenómenos de

contracción y expansión debido al congelamiento del agua. Con respecto a los
muros se puede observar la desintegración de los adobes y ladrillos, más aun si el
agua contiene sulfatos u otras sustancias químicas indeseables. De la misma
forma la humedad puede apreciarse en el hinchamiento de las puertas de madera
y oxidación en los metálicos; de misma forma en los acabados ya sea de yeso o
cemento es fácil constatar desprendimientos. (DELGADO, M 2002).
2.2.29 TIPOS Y DEFINICIÓN DE CIMENTACIONES.

que ésta en contacto directo con el terreno y que trasmite la carga de la
estructura al suelo. Las cimentaciones con base en zapata aislada se utilizan
comúnmente para dar soporte a columnas estructurales. Pueden consistir en una
sola pieza circular, rectangular o cuadrada, de grosor uniforme, o estar
escalonados o en pirámide para distribuir la carga de la columna pesada, las
cimentaciones con base en zapatas aisladas para columnas estructurales de
acero para carga pesada están provistos, algunas veces de un armazón de acero.
Las cimentaciones basadas en zapata corrida se utilizan normalmente en

muros de carga. Para filas de columnas espaciadas, tan cerca de una de la otra,
que las cimentaciones con zapatas aisladas casi se tocarían unas a otras. En el
último caso es más económico excavar y construir una cimentación basada en
zapata corrida que trabajar con un número grande de zapatas aisladas. De hecho,
lo común es pensar que es más económico instalar cimentaciones con base en
zapatas corridas, a pesar de que la distancia entre las columnas sea menor que
las dimensiones de la zapata aislada, que se pueden formar insertando
juntas verticales en una franja de concreto. Las cimentaciones con base en
zapatas corridas son necesarias cuando la capacidad de carga del suelo es
considerablemente baja para necesitar una zapata corrida con el ancho
suficiente. Para que ocurra una flexión transversal en las porciones que se
proyectan en la viga de la cimentación y que requieren un refuerzo para prevenir
el agrietamiento. Las cimentaciones con base en losa se requieren en suelos de
baja capacidad de carga, o donde las columnas estructurales u otras áreas de
carga están tan cercanas en ambas direcciones que las cimentaciones basadas

en zapatas aisladas se tocarían unas a otras. Las cimentaciones con base en losa
son de mucha utilidad para reducir asentamientos diferenciales en suelos
variables, o donde haya una variación considerable de carga entre columnas
adyacentes u otras cargas aplicadas.
Los pilotes de carga se utilizan cuando el suelo, a nivel de la cimentación

normal, no puede soportar cimentaciones de zapatas aisladas, corridas o de losa
expuesta de forma simple, la función de la cimentación es la de distribuir el peso
de la superestructura de una edificación entre un área de roca portante o en un
suelo que no exceda el límite de la capacidad para soportar esas cargas, la
estructura (incluido el peso de la edificación) empuja hacia abajo, así como el
suelo empuja en la base de cimentación con una fuerza de igual magnitud. La
presión de compresión por contacto, o, presión de carga que actúa en la
superficie de la cimentación y el suelo, puede hallarse dividiendo el peso total de
la edificación superior por el área de contacto de la base. La cimentación
constituye el elemento intermedio que permite transmitir las cargas que
soporte una estructura al suelo subyacente, de modo que no rebase la capacidad
portante del suelo, y que las deformaciones producidas en éste sean admisibles
para la estructura. Por tanto, para realizar una correcta cimentación habrá que
tener en cuenta las características geotécnicas del suelo y además dimensionar el
propio cimiento como elemento de hormigón, de modo que sea suficientemente
resistente. Una primera clasificación divide las cimentaciones en dos grupos.
(RIVVA, E 2012).
2.2.29.1 CLASIFICACIÓN DE CIMENTACIONES.

A. Cimentaciones Superficiales.
Es aquella cimentación que tiene una profundidad de cimentación d, e,
menor o igual que el ancho de la cimentación b. Cuando el nivel de
cimentación es inferior a cuatro veces la dimensión menor del cimiento. Las
cimentaciones superficiales se pueden clasificar en tipos, atendiendo a
distintos conceptos: por su forma de trabajo, por su morfología, por su
forma en planta, etc.

 Por su forma de trabajo:

a. Aislada.
b. Combinada.
c. Continúa bajo pilares.
d. Continúas bajo muros.
e. Arriostradas o atadas.
FIGURA 4
CIMENTACIONES BASADAS EN SU FORMA DE TRABAJO
(a) AISLADA, (b) COMBINADA, (c) CONTINUA
FUENTE: RICO. DEL CASTILLO (2009) La Ingeniería de Suelos. Vol. 2. En las Vías Terrestres.
FIGURA 5
CIMENTACIONES BASADAS EN SU FORMA DE TRABAJO
(d) CONTINÚAS BAJO MUROS, (e) ARRIOSTRADAS O ATADAS

 Por su morfología:
a. Recta.
b. Escalonada.
c. Ataluzada.
d. Aligeradas o nervadas.
FIGURA 6
CIMENTACIONES BASADAS POR SU MORFOLOGÍA
 Por su forma en planta:

a. Rectangular.
b. Cuadrada.
c. Circular.
d. Anular.
e. Poligonal (octogonal hexagonal).
Cimentación utilizada en nuestro medio. (CALAVERA, J, 2007).

Se dice que las arcillas son normalmente consolidadas cuando nunca han
estado sometidas a una presión mayor que la que corresponde a la que soportan
por el efecto de las capas de suelo sobre las mismas. Si sobre este tipo de arcilla

se coloca una estructura, es posible que sufra un fuerte asentamiento debido a las
cargas que se le agrega y debido a la expulsión del agua contenida en sus poros.
Mas como este tipo de suelo presenta un coeficiente de permeabilidad más bajo
(1.0 x 10-7m/seg., aproximadamente) el asentamiento ocurre muy lentamente. Si
la arcilla tiene una alta resistencia al corte y baja compresibilidad, el asentamiento
puede ser muy pequeño, y el empleo de zapatas aisladas puede ser el sistema
adecuado de cimentación. La deformación ΔH o S que puede sufrir un estrato de
suelo de espesor H bajo una presión uniforme ΔP o σ, puede estimarse
conociendo los resultados de la prueba de consolidación unidimensional. La
relación entre el cambio de espesor y el cambio en la relación de vacíos de un
espécimen sujeto a la prueba de consolidación y la del estrato de suelo en su
estado natural puede expresarse como sigue. La deformación unitaria del
espécimen sujeto a la prueba de consolidación es:
H O e
Ɛ= 
H O 1  eo
Por otro lado, la deformación del estrato de suelo en su estado natural es:
H
Ɛ=
H
Igualando las deformaciones unitarias se tiene:
eo H S
 
1  eo H H

eo
H  S   .H ,
Dónde:
1  eo
Y como
eo   v .P
Obtenido de la prueba de consolidación, entonces:
a
H  S   .P.H  m . P.H
1  eo
En esta expresión:
ΔH = S = Deformación, en centímetros, del estrato en estudio.

av = Coeficiente de comprensibilidad en cm2/Kg.
FIGURA 7
DEFORMACIÓN UNITARIA

Para evitar los asientos diferenciales debe procurarse que la tensión del terreno
bajo las zapatas sea la misma. Sin embargo, como el terreno no es de calidad
uniforme, hay inevitablemente asientos diferenciales que pueden alcanzar a 2/3
del asiento total. Puede admitirse un asentamiento total entre 2 y 4 cm para
estructuras con mampostería, y entre 4 y 7 cm para estructuras con pórticos de
hormigón armado o metálico.
FIGURA 8
ASENTAMIENTO DEL TERRENO
El asentamiento total depende, entre otros factores de la distribución de los

distintos estratos de suelo y sus espesores, que determina por medio de sondeos.
Las características geotécnicas de cada suelo, en especial el índice de poros y el
coeficiente de compresibilidad, que se conocen por medio de ensayos (para
arcillas). (RIVVA, E 2012).
2.2.30.1 ASENTAMIENTO TOTALES Y DIFERENCIALES.

contra el factor de seguridad arbitrario en la capacidad de carga final calculada,

aun es necesario investigar la veracidad de los asentamientos antes de fijar las
presiones de carga permisibles.
El asentamiento de una cimentación estructural consiste en dos partes. El

asentamiento “inmediato” (Pi) ocurre durante la aplicación de la carga como
resultado de la deformación elástica del suelo sin cambio alguno en el contenido
del agua. El asentamiento “por consolidación” (Pc) ocurre como resultado de
la reducción del volumen del suelo causada por la extracción de una parte del
agua de los poros del suelo. El asentamiento “final” (Pf) es la suma de Pi y Pc. Si
se requiere una excavación profunda para alcanzar el nivel de la cimentación, se
dilatara el suelo como resultado de la remoción de la presión de la sobrecarga
(overburden). La magnitud de la dilatación depende de la dilatación de la
sobrecarga (overburden) removida y del tiempo que las cimentaciones
permanezcan sin carga. La figura muestra un diagrama que ilustra las diversas
etapas de dilatación y del asentamiento.
FIGURA 9
ETAPAS DE DILATACIÓN Y DEL ASENTAMIENTO
En caso de las cimentaciones en arenas semidensadas a densas y gravas, los

asentamientos “inmediatos” y “por consolidación” son de un orden relativamente
pequeño. Una alta proporción del asentamiento total está casi completa en el

momento en que toda la cara llega a las cimentaciones. De manera similar, una
alta proporción del asentamiento de cimentaciones en arenas sueltas tiene lugar
cuando se aplica la carga, en todas partes los asentamientos sobre arcillas
compresibles son en parte inmediatos y en parte movimientos a largo plazo. El
asentamiento de cimentaciones no está necesariamente confinado a estructuras
muy grandes y pesadas. En arcillas y limos suaves y compresibles, puede ocurrir
un asentamiento apreciable bajo cargas ligeras. Se localizaron asentamientos y
fracturas en viviendas de dos pisos cimentadas sobre arcilla limosa suave en la
región Puno. Las viviendas eran de block de concreto pre colado y la carga de
cimentación es probablemente no mayor a 3.2KN/m por muro. En menos de tres
años a partir de su construcción, el asentamiento y agrietamiento de los bloques
de las casas fue tan severo que muchas de ellas tuvieron que ser evacuadas. Un
bloque mostraba un movimiento relativo de 100mm a lo largo del muro.
Si el total del área de la cimentación de una estructura se establece a la misma

extensión, no existirá un efecto nocivo en la superestructura. Sin embargo, si
existe un movimiento relativo entre las diversas partes de la cimentación, los
esfuerzos se establecen en la estructura. Pueden llegar a ocurrir agrietamientos
serios y aun el colapso de la estructura si los movimientos diferenciales son
excesivos. El asentamiento diferencial entre las partes de una estructura puede
ocurrir como resultado de:
a. Variaciones en el estrato. Una parte de la estructura se puede cimentar

sobre un suelo compresible y la otra parte sobre material no-compresible.
Estas variaciones son comunes, particularmente en depósitos glaciales, en
donde los cristales de arcilla pueden encontrarse en material predominante
arenoso, o viceversa. En áreas de superficie con lecho de roca irregular,
partes de la estructura se pueden cimentar sobre roca superficial y otras
sobre suelo o roca erosionada compresible.
b. Los depósitos de arena o gravas ocasionadas por el agua o el viento

pueden variar enormemente en densidad tanto vertical como
horizontalmente.

c. Variaciones en la carga de la cimentación. Por ejemplo, en un
edificio consistente en una torre central alta con alas proyectadas bajas, se
espera un asentamiento diferencial entre la torre y las alas, a menos que se
utilicen métodos especiales de diseño de cimentaciones para prevenirlo. En
forma similar, una fábrica podría tener una superestructura ligera rodeada
de maquinaria muy pesada.
d. Grandes áreas cargadas sobre cimentaciones de losa muy flexibles. El

asentamiento de cimentaciones de losas alargadas flexibles, o de grandes
áreas de carga que comprimen las cimentaciones independientes de cierto
número de columnas, cuando se construyen directamente sobre un suelo
compresible, toman la forma característica de un tazón, con el máximo
asentamiento en ellas casas fue tan severo que muchas de ellas tuvieron
que ser evacuadas. Un bloque mostraba un movimiento relativo de 100mm
a lo largo del muro.
El Asentamiento diferencial es el que se presenta en la mayoría de los casos en el

que la estructura tiene diferentes asentamientos de un punto a otro y cambia la
magnitud y distribución delos esfuerzos con el que fue diseñado la estructura, se
puede dar por la variación de la composición del suelo lo que causa que sean
diferentes.
El hecho de que una estructura sufra asentamiento es inevitable lo que se trata de

evitar son los asentamiento diferenciales que como anteriormente se mencionó
pueden causar graves fallas en una estructura, como base para ello se toma en
cuenta el costo y practicidad que puede resultar las opciones disponibles para
lograr dicho propósito en este punto entra la importancia de un estudio geotécnico
del suelo en donde se piensa edificar para ello se debe tomar en cuenta los
sondeos a realizar tanto a que profundidad como también el numero demuestras
con tal de que detalle las características del lugar. Después de ello al realizar los
ensayos de laboratorio conocer las propiedades básicas del suelo como: peso
unitario, humedad y clasificación completa para cada uno de los estratos y tener
la estratigrafía que tiene, también determinar las propiedades de resistencia de

cada uno de los materiales típicos encontrados en el sitio mediante compresión
simple o corte directo en suelos cohesivos y corte directo en suelos granulares.
Para el diseño de las estructuras se toma en cuenta también el análisis geo

mecánico en el que se toma en cuenta las propiedades mecánicas e hidráulicas
del subsuelo tales como: resistencia al corte, propiedades esfuerzo–deformación,
compresibilidad, expansión, permeabilidad entre otras que sean necesarias según
la naturaleza geológica del área deconstrucción para lo cual también es
importante los ensayos del laboratorio y en campo, debiendo justificar su número
y representatividad de manera precisa y coherente con el modelo geológico y
geotécnico del sitio. Para lo que es la parte de la cimentación depende de la
capacidad cortante del terreno, en cuyo caso el asentamiento tiene 3 importancias
aspecto, condiciones de servicio y daños que puedan sufrir la estructura,
dimensiones, cargas, deformaciones y esfuerzos.
FIGURA 10
FORMA DEL ASENTAMIENTO DE GRANDES ÁREAS FLEXIBLES DE
CARGA (a) LOSA SOBRE SUELO COMPRESIBLE UNIFORME,
(b) LOSA SOBRE UN ESTRATO INCOMPRESIBLE DENSO SOBRE
UN ESTRATO DE SUELO COMPRESIBLE

e. Diferencias en el tiempo de construcción de las partes adyacentes de una
estructura. Este problema ocurre cuando algunas ampliaciones de una
estructura se construyen muchos años después de haber construido la
estructura original. Los asentamientos de consolidación a largo plazo
pueden estar virtualmente completos en la primera estructura, pero la
nueva estructura (Si es con la misma carga de cimentación que la primera)
eventualmente se asentará de igual forma, se requieren previsiones
especiales en forma de juntas verticales para prevenir la distorsión y el
agrietamiento entre la vieja y la nueva estructura.
f. Variación en las condiciones del lugar. Una parte del área de un edificio se
puede ocupar por una estructura pesada que se haya demolido; o un lugar
irregular, pudo haber sido necesario remover gran parte del espesor de la
sobrecarga (overburden) para formar un nivel.
Estas variaciones causan diferentes condiciones de esfuerzos antes y

después de la carga, con un consecuente asentamiento diferencial o
dilatación. (CALAVERA, J 2007).
2.2.31 LA DEFORMACION DE LAS ESTRUCTURAS DE LAS

CIMENTACIONES QUE LA SOPORTAN.
Es evidente que para que una estructura ofrezca una seguridad y
comportamiento razonable ha de contar con una cimentación adecuada. Aunque
la cimentación es algo que no llama la atención y para inadvertida por los usuarios
de la estructura, la organización de sus elementos básicos y el estudio de cada
una de sus partes suele a veces exigir del ingeniero o proyectista la mayor
destreza y el mejor criterio del que normalmente necesita para redactar el
proyecto. La construcción de una cimentación es, a veces, el trabajo más difícil de
todos los que se presentan al realizar una obra.
La responsabilidad del buen funcionamiento de una cimentación recae sobre el

que la estudia y proyecta. El constructor podrá tener problemas para realizar lo
que figura en los planos y especificaciones pero no es responsable del mal criterio

que se haya seguido para concebir y diseñar el proyecto. También los que
proyectan la estructura y deben tomar las decisiones vitales han de enfrentase a
problemas complejos. Las estructuras de deformación se originan por procesos
no tectónicos post sedimentarios, ya que actúan en las primeras etapas de
compactación del depósito.
FIGURA 11
FALLAS DE CORTANTES
Su génesis se debe a la acción de movimientos ocasionados por la gravedad

(carga, deslizamiento, arrastre, etc.) y, en numerosos casos, por la fluidificación o
licuefacción de los materiales, y a la acción del agua al escapar de los sedimentos
durante la compactación. Se forman así repliegues, fracturas, rectificación e
inyección, que producen deformación y destrucción, parcial o total, de la
estratificación o laminación inicial. No se incluyen aquí, no obstante, las
estructuras debidas a la acción destructiva de los organismos, que se clasifican
como estructuras orgánicas. (BRAJA, M 2006).

DIFERENCIALES EXCESIVOS.
El asentamiento diferencial no se necesita considerar sólo en caso de
estructuras cimentadas sobre un lecho de roca relativamente no

compresible. Cuando las estructuras están colocadas sobre rocas erosionadas
débiles o en suelo, se debe hacer una estimación de los asentamientos totales
y diferenciales para decidir si los movimientos pueden ser probablemente por el
diseño de la estructura, o si son lo suficientemente importantes para requerir
medidas especiales para prevenir o acomodarlos. Un reporte de la institución of
Structural Engineers (Institución de Ingenieros de Estructuras) proporciona la guía
general de las investigaciones realizadas en este campo.
No es realista diseñar cimentaciones para prevenir todas las cuarteaduras

ocasionadas por los asentamientos diferenciales. En la mayoría de los edificios
son acabados interiores de yeso, se pueden observar cuarteaduras en muros y
techos ocasionadas por movimientos térmicos y de humedad en la estructura; por
lo tanto, se debe aceptar un cierto grado de cuarteamiento debido a
asentamientos diferenciales. En el caso de estructuras sencillas en suelos
compresibles relativamente uniformes, los riesgos de daño debido al
asentamiento se pueden valorar con la guía de reglas empíricas basadas en la
experiencia. Para cimentaciones en arenas, Terzaghi y Peck sugieren que el
asentamiento diferencial no debe exceder el 75% del movimiento máximo de 25
mm. Para cimentaciones basadas en losa, el asentamiento límite base máximo se
incrementará a 50 mm. A partir de un estudio de movimientos de 11 edificios,
Skempton y McDonald concluyeron que para un ángulo límite de distorsión de 1
en 500, el asentamiento diferencial límite máximo es 40mm para cimentaciones
aisladas y 40 a 65 mm para cimentaciones con base en losa. Los estudios han
mostrado que los edificios sobre arenas rara vez se asientan más de 50mm, en la
mayoría de los casos éste es del orden de 25 mm o menos. Estas reglas no se
deben aplicar a arenas que contienen limo o arcilla, los cuales incrementan
enormemente su compresibilidad.
Para cimentaciones sobre arcillas, Skempton y McDonald en forma similar,

prescribieron un límite de diseño para asentamiento diferencial máximo de 40
mm, con límites de diseño para un asentamiento total de 65 mm para
cimentaciones aisladas y 65 a 100 mm para losas de cimentación. Si como
resultado de las anteriores reglas empíricas, o de realizar un análisis de

asentamientos de la estructura basada en la hipótesis de la completa flexibilidad
en las cimentaciones y en la superestructura, se observa que los asentamientos
totales y diferenciales exceden los límites de seguridad entonces el ingeniero
puede elegir entre evitar el asentamiento o acomodar el movimiento por medio de
medidas apropiadas en el diseño estructural. Si las estructuras, por sí mismas, no
tienen la suficiente rigidez para prevenir un movimiento diferencial excesivo con
cimentaciones extendidas ordinarias, se debe adoptar uno o la combinación de
los siguientes métodos con el fin de reducir los asentamientos totales y
diferenciales a una cantidad tolerable. (DELGADO, M 2002).
2.2.33 DETERMINACIÓN DE LOS DETALLES DE LA CIMENTACIÓN.

El piso ilustrado en la figura, está situado aproximadamente a 1.5 m arriba de la
rasante que rodea el edificio. La diferencia de altura se obtiene por medio de un
terraplén compactado, que soporta no solamente de un piso, sino también las
zapatas interiores. La parte inferior del muro exterior de la estructura sirve para
contener esta porción de relleno, si se ha eliminado la posibilidad de que ocurran
asentamientos, todos estos elementos estructurales pueden construirse con
dimensiones en las que no se tomen en cuenta dichos asentamientos.
FIGURA 12
DISPOSICIONES COMUNES DE LAS ZAPATAS INTERIORES
CON RESPECTO A LA LOSA DE PISO

Las zapatas pueden desplantarse en excavaciones de poca profundidad de
manera que las caras superiores de las zapatas formen parte del piso, como se
muestra en la figura. Como alternativa la losa de piso puede colocarse
directamente en el lecho superior de las zapatas, las zapatas desplantadas a
varios metros bajo el nivel del suelo, requieren de compactación de los rellenos
que quedan debajo del piso.
En este último caso, el grado de compactación obtenido arriba de la zapata

suele diferir del obtenido en el terreno adyacente, especialmente cerca de las
columnas, por lo que es difícil de evitar el agrietamiento del piso; en
consecuencia, son preferibles las disponibles en la figura, pero en caso de
nuestra investigación por ser un suelo inestable y con niveles freáticos muy altos
diseñamos nuestras cimentaciones con el caso de la figura 12. El relleno requiere
una cuidadosa compactación para dar el soporte adecuado para la losa de piso
cercana al muro. (GONZALES, M 2002).
2.2.34 MOVIMIENTOS DE TIERRA.
Algunos tipos de suelos de arcilla muestran una marcada dilatación con el

incremento de su contenido de humedad, seguido por contracción al momento de
secado. En Gran Bretaña, las arcillas que muestran estas características son
principalmente las arcillas pesadas rígidas fisuradas. Sin embargo, éstas pueden
mostrar contracción sustancial si son influenciadas por las raíces de árboles en
crecimiento. No existe alguna prueba simple de campo o de laboratorio para
identificar la contracción potencial. Como guía aproximada, las arcillas con un
límite líquido de más del 50 %, que se encuentran sobre la línea A en la gráfica de
plasticidad Casagrande tienden a tener problemas.
Los métodos más confiables son las investigaciones y observaciones locales

en pozos de prueba, de contracción, agrietamiento y desecación. El efecto de
este cambio temporal de volumen es causar un levantamiento y caída en la
superficie de la tierra acompañados de agrietamiento por esfuerzo en el suelo
durante los periodos secos y por desaparición de las grietas en la temporada
húmeda. Los movimientos son mayores en las áreas cubiertas por hierba que en

aquellas desprovistas de vegetación. También es necesario tener precauciones
en la construcción de pisos sobre arcillas que pueden cambiar de volumen. A
pesar de que es razonable llevar las cimentaciones basadas en zapatas corridas
o aisladas a una profundidad de 0.9 a 1.2 m bajo el nivel del terreno, no sería
económico excavar a esta profundidad para el área total del piso del suelo de un
edificio. El procedimiento más económico es permitir la libertad de movimiento
entre los muros de la cimentación y la losa del piso, pero las divisiones internas
que no son de carga y las escaleras son por lo común apoyadas en la losa del
piso. Un piso de tierra suspendido con un espacio de 100 mm bajo él es el modo
más efectivo para evitar el daño por levantamiento. Sin embargo, existen dos
factores que incrementan enormemente el problema de contracción y dilatación, y
que pueden requerir métodos especiales de diseño de cimentaciones.
El primer factor es el efecto de una amplia diferencia entre las condiciones de

la temporada de lluvias y la temperatura del suelo. El segundo factor que agrava
el problema de la contracción y dilatación es el efecto de las raíces de la
vegetación. Las raíces de árboles y arbustos pueden extraer cantidades
considerables de agua del suelo. Los sistemas de raíces de árboles aislados se
extienden a un radio mayor que la altura del árbol, y en el sur de Inglaterra han
ocasionado el desecado significativo de suelos de arcilla pesada a una
profundidad de 3 a 5 m. Los problemas causados por los sistemas de raíces
tienen dos aspectos. Primero, existe el problema de levantamiento de
cimentaciones en sitios en que se removieron árboles recientemente, y segundo,
existe el problema de asentamiento en las estructuras existentes situadas cerca
de árboles en crecimiento o con una subsecuente plantación de árboles y arbus-
tos cerca de ellas.
La pronunciada contracción que acompaña la remoción de agua de los suelos

de arcilla puede producirse tanto vertical como horizontalmente. Por lo tanto, se
deben tomar precauciones no sólo contra el asentamiento, sino contra fuerzas
tendientes a romper la cimentación. El suelo bajo las áreas previamente ocupadas
por edificios viejos o áreas pavimentadas debe llegar a un equilibrio en su
contenido de humedad con el terreno adyacente descubierto.

Ya que comúnmente no son admisibles las demoras de 20 años o más
después de haber cortado los árboles sobre suelos de arcilla, el único
procedimiento satisfactorio es el de adoptar cimentaciones sobre pilotes. Se debe
recordar que la dilatación o la contracción del suelo se lleva a cabo tanto bajo el
piso de un edificio como bajo de las cimentaciones, por ello para evitar el daño
por el levantamiento o asentamiento al interior del edificio es esencial proveer un
piso suspendido soportado por pilotes. Se debe dejar un espacio libre bajo el piso
y las vigas del piso. Por otro lado, los pilotes se pueden encamisar a través de la
zona de dilatación. (TOMLINSON, M, 1996).
2.2.35 CONTRACCIÓN DE ARCILLAS DEBIDO A ALTAS TEMPERATURAS.

Se puede causar una severa contracción de suelos de arcilla por el secado del
suelo bajo las cimentaciones de calderas, hornos y altos hornos. Cooling y Ward
relataron que el calor de los altos hornos de ladrillo de 61 por 30.5 m han
penetrado a través de 2.7 m de relleno de cascajo de ladrillo y después a través
de los 19.5 m de la arcilla Oxford subyacente. El horno fue demolido y un edificio
de proceso en frío fue edificado en su lugar. Siete años más tarde una esquina del
nuevo edificio se había asentado 330 mm, y otra parte del edificio se levantaba
178 mm. En la misma publicación, Cooling y Ward citaron el caso de una batería
de tres calderas Lancashire de 2.75 m, de diámetro por 3 m de largo, donde los
asentamientos eran mayores a 150 mm al centro y 75 mm a los lados, esto
ocurrió después de trabajar calentando durante dos inviernos. Los suelos de
arcilla donde se construyen homos, calentadores caseros y similares se deben
proveer de un espacio de aire que sirva como aislante entre la fuente de calor y el
concreto de la cimentación o, de manera alternativa, suministrar suficiente
concreto u otro material a la profundidad necesaria que asegure que la
temperatura al fondo de la cimentación sea lo suficientemente baja para evitar un
secado apreciable del suelo. (. TOMLINSON, M, 1996).
2.3.36 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS A LAS BAJAS

TEMPERATURAS.
En algunos suelos y rocas el movimiento apreciable del terreno se puede
ocasionar por heladas. Una profundidad de cimentación de 0.5 m se considera,

generalmente, satisfactoria como salvaguarda contra el levantamiento por
congelación, aún en suelos que son susceptibles a la expansión por helada. Por
supuesto, se requerirán profundidades mayores en regiones donde las heladas
son más severas y prolongadas. Donde la profundidad de la helada es limitada,
las fuerzas de levantamiento en los pozos de los pilotes, contratrabes y losas de
piso se pueden eliminar removiendo el suelo susceptible a la helada y
remplazándolo por grava arenosa limpia o grava de roca graduada. No se debe
usar grava abierta ya que el limo se puede lavar a los intersticios de la grava
durante periodos de deshielo, dando como resultado la formación de una grava
limosa susceptible a la expansión por congelamiento. Para evitar efectos dañinos
en edificios de almacenaje en frío, los pisos se deben construir sobre el nivel del
suelo. Si esto no es práctico, por razones estructurales o de otro tipo, se debe
proveer un elemento de calentamiento bajo el nivel de la cimentación para
prevenir el congelamiento del suelo. (M. J. TOMLINSON. (1996).
2.2.37 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS A LA FILTRACIÓN DE AGUA Y

A LA EROSIÓN DE LA SUPERFICIE.
Los problemas con la filtración de agua y de erosión ocurren principalmente en
suelos arenosos. La erosión interna por la filtración del agua subterránea puede
resultar en alcantarillas fracturadas llevando con ella partículas finas de suelo. La
filtración de agua de la tierra puede causar también pérdida o degradación de los
contenidos solubles de un material de desecho industrial de relleno. La pérdida
consecuente del suelo debajo de cimentaciones puede producir el colapso de las
estructuras. Un problema de este tipo es probable que ocurra en áreas de
hundimiento de minas donde las alcantarillas y cañerías se pueden romper. Esto
también puede ocurrir como resultado de técnicas descuidadas en una
excavación profunda bajo el manto freático cuando las partículas del suelo son
llevadas a la excavación por el fluido del agua.
La erosión de la superficie se puede efectuar como resultado de la pérdida de

material a causa de vientos fuertes o erosión por flujo de agua. Las arenas finas,
limo y turbas secas son propensos a la erosión por viento. La posibilidad de soca-
var las cimentaciones se puede preveer rápidamente con una profundidad de

cimentación mínima de cerca de 0.3 mm, y favoreciendo el crecimiento de
vegetación o cubriendo el suelo erosionable con grava, roca quebrada o arcilla. La
erosión de la superficie por flujo de agua puede ser severa si las estructuras están
situadas en lo más bajo de los valles, especialmente en regiones de tormentas
tropicales. Las profundidades normales de cimentación (es decir 0.9-1.2 m) son
inadecuadas para casos de erosión por aguas con crecientes, pero esta posi-
bilidad puede ser prevista poniendo atención en la ubicación de estructuras,
drenaje adecuado y pavimentación u otras formas de protección de superficies,
así como de trayectorias tomadas por descargas periódicas de crecidas de agua.
Las cimentaciones de puentes u otras estructuras en caminos de aguas sujetas a
descargas de inundaciones crecientes, pueden sufrir erosión severa. Las
profundidades requeridas de dichas cimentaciones se pueden obtener por medio
de cálculos hidráulicos y observaciones locales. De vez en cuando, se reportan
casos de hundimiento debido a la disolución de los minerales del suelo como
resultado de la filtración de agua. (M. J. TOMLINSON. (1996).
2.2.38 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBlDO A VIBRACIONES.

El proceso de uso de vibradores para consolidar concreto u aplanadoras
vibratorias y placas para compactar arena o suelos de grava, son bien conocidos.
Si un vibrador atizador se empuja a una masa de concreto suelto, la superficie de
éste se hundirá y su densidad se incrementará por las vibraciones trasmitidas. Se
ha encontrado que la alta frecuencia en una planta de vibración es más efectiva
que la frecuencia baja para suelos y concretos consolidados. Los mismos efectos
de consolidación y hundimiento pueden ocurrir si las cimentaciones en arenas o
gravas arenosas (o si los mismos suelos) están sujetas a vibraciones de una
fuente externa. De este modo, las vibraciones se pueden causar por maquinaria
fuera de balance, máquinas recíprocas, martillos de caída libre, barreno para
pilotes, explosión de rocas o temblores. Los daños a las estructuras existentes
resultantes de las vibraciones de barreno para pilotes es muy común, es usual
tomar precauciones contra estos efectos cuando se consideran esquemas para
cimentaciones con pilotes en arenas adyacentes a estructuras existentes. Los
experimentos en el campo y en laboratorios y registros de daños han demostrado
que los asentamientos más serios debido a las vibraciones se causan por

aquéllas de alta frecuencia en el rango de 500 -2500 impulsos por minuto. Esto
está también dentro del límite de turbinas de vapor y turbogeneradores. Terzaghi
y Peck registraron un caso de cimentaciones de turbogenerado en arena y grava
muy densa, en Alemania. La frecuencia de la maquinaria fue de 1500 rev/min y
los asentamientos excedieron 0.3 m en un año en el que se puso la planta a
trabajar. Terzaghi y Peck también mencionaron vibraciones de tráfico de larga
continuación y temblores como causa de asentamientos de cimentaciones. Si las
cimentaciones de las estructuras que cargan maquinaria de vibración no se
pueden llevar hasta un estrato no sensible a la vibración (las arcillas por ejemplo,
usualmente no se asientan bajo cargas de vibración), entonces se deben adoptar
métodos especiales en el montaje de la maquinaria para amortiguar las
vibraciones. (M. J. TOMLINSON. (1996).
2.2.39 MOVIMIENTOS DE TIERRA DEBIDOS AL DESLIZAMIENTO DE

LADERAS.
Ciertos declives de laderas naturales son propensos al movimiento a largo
plazo que generalmente toma la forma de una masa del suelo en una superficie
poco profunda del deslizamiento cuesta abajo. Dichos movimientos son típicos en
las laderas de arcilla, en las áreas dentro de terrenos con pendientes de 8° o más
empinados. Sus efectos se pueden ver en cerros paralelos, en la superficie del
terreno y en árboles inclinados. Los pozos de prueba se deben excavar en sitios
inclinados para investigar la posible incidencia de restos potencialmente
inestables al corte (lámina de soliflucción) llevados hacia abajo y que proceden
del terreno más alto. Normalmente, el peso de estructuras edificadas en estas
pendientes es insignificante en relación con la masa del terreno que se desliza.
En consecuencia la carga de la cimentación tiene poca o ninguna influencia en el
factor de seguridad contra el deslizamiento. Sin embargo, otras operaciones de
construcción pueden tener un efecto serio en la estabilidad de la pendiente, por
ejemplo, las operaciones de renivelación implican la construcción de terrazas en
los declives que pueden cambiar el estado del esfuerzo en las áreas de corte y
relleno, o el drenaje natural del agua del subsuelo que se puede interceptar por
muros de contención. La inestabilidad de los declives puede ocurrir en laderas
rocosas donde el estrato se sumerge con la superficie del terreno, especialmente

donde los planos de esquistos o gredas arcillosas son lubricados por agua. Otra
vez el riesgo de inestabilidad se incrementa por operaciones de renivelación o
alteración de las condiciones naturales de drenado más que por la carga de la
cimentación. Se puede hacer poco para restaurar la estabilidad de los declives de
laderas en arcillas ya que las masas del suelo implicadas son muy largas y las
operaciones de renivelación en la escala requerida son comúnmente imposibles.
El mejor consejo es evitar construir en esas áreas o si esto no es posible, diseñar
las cimentaciones para que la estructura completa sea movida como una unidad
como condición para corregir el nivel como se requiera. (M. J. TOMLINSON. (1996).
2.2.40 CIMENTACIONES EN TERRENOS RELLENADOS.

El asentamiento de cimentaciones construidas sobre material de relleno se
puede causar de tres maneras:
a) Consolidación de relleno compresible bajo la carga de la cimentación.

b) Consolidación del relleno bajo su propio peso.
c) Consolidación del suelo natural debajo del relleno, bajo el peso combinado
del relleno y la estructura.
Estos movimientos se ilustran en la figura 13.
FIGURA 13
ASENTAMIENTO DE TERRENO RELLENADO
FUENTE: Cimentaciones Diseño y Construcción. M. J. TOMLINSON. (1996).

Si la estructura es ligera el movimiento debido a (a) será más pequeño aun en
un relleno compactado pobre (se supone que la cimentación en un relleno
arcilloso muy suave no será considerado). Para estructuras pesadas la
compresión de material de relleno debajo de la carga de la cimentación se puede
estimar como un resultado de pruebas de carga hechas en grandes áreas
representativas. De los resultados de pruebas de este tipo, y otras informaciones
publicadas en el Building Research Establishment (Establecimiento de
Investigación de Edificios) se dan valores de compresibilidad unidimensional
expresada como un módulo de compresibilidad definido como la proporción entre
el incremento en el esfuerzo vertical y el incremento en deformación vertical
producida por ese incremento de esfuerzo.
El movimiento debido a (b) depende de la profundidad y compactación de la

capa de relleno, las condiciones bajo las que se sitúa y la exposición subsecuente
al medio ambiente. Donde el relleno se puede compactar en capas al mismo tiem-
po que se sitúa el asentamiento de materiales de relleno granular como grava,
arena, esquisto y tiza relativamente no erosionados, arenisca y esquisto de arcilla,
no deben exceder de un 0.5 % del espesor del relleno. Los rellenos no compacta-
dos, donde el material se coloca suelto por una inclinación final, pueden mostrar
un asentamiento de 1 a 2 % del espesor en un periodo de 10 años con un
movimiento lento y continuo. Donde los desechos de los edificios y los
desperdicios de las demoliciones se usan para áreas de relleno planeadas para
un desarrollo futuro de edificios, se debe tener cuidado de excluir desperdicios
químicos y material orgánico. La madera se puede pudrir en condiciones
anaerobias y generar gas metano. Las autoridades locales en Gran Bretaña se
preocupan por la existencia de gas metano en concentraciones potencialmente
explosivas bajo edificios, debido a ello solicitan que se hagan pruebas para medir
este gas antes de iniciar la construcción. El costo de las medidas precautorias
como la ventilación bajo los pisos, algunas veces con fuerzas mecánicas de
ventilación, puede ser muy alto. Por lo tanto, el costo de controlar los materiales
que llegan en el momento de vaciarlos se paga ampliamente. Los desperdicios de
las minas de carbón son propensos a la combustión espontánea de material
carbónico que puede ser agravado por aireación y trituración cuando se esparce y

se enrolla. Los rellenos de arena situados por bombeo (relleno hidráulico)
muestran asentamientos muy pequeños sobre el nivel de aguas subterráneas
debido al efecto de consolidación del agua precolada hacia abajo, pero donde el
material se deposita a través de agua estancada, la arena puede quedarse en una
condición de pérdida de compresibilidad. La arcilla bombeada en forma de
terrones en una lechada líquida se puede asentar cerca de un 10 % o más del
espesor del relleno. La inundación de materiales no saturados situados sueltos
como esquisto, esquisto de arcilla y terrones de arcilla seca pueden causar el
rompimiento de las masas de arcilla y ablandarlas en los puntos de contacto de
partículas llevadas a asentamientos futuros que pueden ser impredecibles en
magnitud y tiempo de aparición. Un material soluble en desperdicios químicos
puede causar grandes asentamientos como resultado de la filtración de agua o
inundación. El movimiento debido a la consolidación del suelo natural subyacente
depende de la composición del suelo y del espesor de las capas compresibles.
Donde los suelos naturales son altamente compresibles, por ejemplo, arcilla
suelta o turba, el asentamiento debido a la consolidación del terreno natural debe
ser mayor comparado con el del material de relleno. Si el suelo natural es
básicamente grava o arena densa, o arcilla rígida a dura, su consolidación bajo el
peso del relleno será de un orden más pequeño. Los edificios se pueden construir
en un relleno bien compactado con cimentaciones normales, donde la densidad
del relleno no debe ser inferior de ninguna manera a, o puede ser mejor que, los
suelos naturales depositados. Donde la densidad del relleno es variable, es
preferible proveer un tipo de refuerzo para cimentaciones basadas en zapatas
corridas para prevenir la formación de grietas escalonadas. (M. J. TOMLINSON.
(1996).
2.3 MARCO CONCEPTUAL.
2.3.1 NIVEL FREÁTICO.

Una de las consideraciones más importantes en mecánica de suelos es el
estudio de los efectos del agua sobre las propiedades de ingeniería del suelo. Los
ensayos de los límites de Atterberg señalan cómo puede variar el suelo de sólido
a fluido viscoso con el contenido de agua. Las observaciones individuales del

suelo seco y húmedo alrededor de excavaciones, a lo largo de caminos y en
cualquier otro lugar muestran un amplio intervalo en sus diferentes estados. Los
suelos cohesivos son muy duros, frágiles y tienden a contraerse cuando están
secos, y son muy blandos, plásticos y tienden a expandirse cuando están
húmedos. Los suelos sin cohesión varían desde moldeables a desmoronables
para los estados húmedo y seco respectivamente. (SANCHEZ, D, 2002).
2.3.2 CAPILARIDAD EN SUELOS.

Todos los materiales poseen fuerzas intermoleculares. Estas pueden ser
denominadas cohesión para el caso de fuerzas moleculares internas y adhesión
para el caso de atracción entre moléculas de materiales diferentes, tales como
agua y vidrio. Si las fuerzas de adhesión entre un líquido y cualquier otro material
son mayores que las fuerzas de atracción intermoleculares del líquido, la
superficie del material diferente será "mojada" por el líquido. (MONTEJO, A, 1999).
2.3.3 FENÓMENO DE ASCENSIÓN CAPILAR.

Cuando un líquido está en contacto con las paredes de un tubo, la forma de su
superficie se encorva. Si el líquido es agua y las paredes del tubo son sólidas, el
menisco es generalmente cóncavo. Si el tubo es de pequeño diámetro (capilar)
las alteraciones de la superficie en toda la periferia producen una superficie
(menisco) cuya forma tiende a la esférica, muy aproximadamente. En adelante,
se supondrá que esa es la forma del mencionado menisco. Al estudiar tensión
superficial se vio que cuando la superficie de un líquido se agrandaba, era
preciso emplear para ello un trabajo que incrementara la energía potencial
de la superficie plana original. Luego, al formar el menisco, la superficie líquida
almacena energía potencial. (BRAJA, M, 2006).
2.3.4 CAPACIDAD DE CARGA.

Terzaghi (1943) fue el primero en presentar una teoría completa para evaluar la
capacidad de carga última de cimentaciones superficiales rugosas. De acuerdo
con ésta, una cimentación es superficial si la profundidad, Dƒ, de la cimentación
es menor o igual que el ancho de la misma. Sin embargo, investigadores
posteriores sugieren que cimentaciones con Dƒ igual a 3 o 4 veces el ancho de la

cimentación pueden ser definidas como cimentaciones superficiales. (SANCHEZ, D,
2002).

contra un factor de seguridad arbitrario en la capacidad de carga final calculada,
aún es necesario investigar la veracidad de los asentamientos antes de fijar las
presiones de carga permisibles. En las siguientes páginas se proporcionan
consideraciones sobre las causas del asentamiento, los efectos en la estructura
de movimientos totales y diferenciales, los métodos para estimar el asentamiento
y el diseño de cimentaciones para eliminar el asentamiento o para minimizar sus
efectos. (BRAJA, M, 2006).
2.3.6 PROBLEMAS DE CONSOLIDACIÓN.

Cuando un suelo fino saturado está sometido a un incremento de esfuerzos de
compresión debidos a alguna carga, la estructura del suelo experimenta
deformación. Recuérdese, que una deformación es un efecto acumulado de una
distorsión de los granos (menor) y del deslizamiento y rodamiento de las
partículas. Esta deformación da como resultado una reducción en la relación de
vacíos o en el volumen de vacíos, que sólo puede ocurrir a medida que el fluido
de los poros se desplaza. (MONTEJO, A, 1999).
2.3.7 PERMEABILIDAD DE SUELOS.

Los espacios vacíos o poros entre los granos del suelo permiten que el agua
fluya a través de ellos. En mecánica de suelos e ingeniería de cimentaciones se
debe saber cuánta agua fluye a través del suelo en un tiempo unitario. Este
conocimiento se requiere para diseñar presas de tierra, determinar la cantidad de
infiltración bajo estructuras hidráulicas para desaguar antes y durante la
construcción de cimentaciones. La permeabilidad de los suelos, es decir la
facultad con la que el agua pasa a través de los poros, tiene un efecto decisivo

sobre el costo y las dificultades a encontrar en muchas operaciones constructivas,
como los son, por ejemplo, las excavaciones a cielo abierto en arena bajo agua o
la velocidad de consolidación de un estrato de arcilla bajo el peso de un terraplén,
de allí la importancia de su estudio y determinación, aspectos que se
desarrollaran a continuación. (SANCHEZ, D, 2002).
2.3.8 LA HUMEDAD EN LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES.

En esta parte se pretende proporcionar las ideas básicas para comprender el
planteamiento teórico que en el momento presente puede darse a los problemas
de filtración de agua en el subsuelo y los elementos estructurales de una vivienda
y de valuación de sus consecuencias. También se presentará en forma breve el
método que más se utiliza en la práctica para manejar las conclusiones a que
permite llegar la teoría. Naturalmente, los problemas relacionados con el flujo de
agua que se infiltra a través de los elementos estructurales tienen extraordinaria
importancia dentro de la tecnología de las viviendas. La importancia se conecta
sobre todo con la influencia de la infiltración del agua sobre la estabilidad general
de las viviendas, en menor grado, con las posibilidades que tiene el agua de
infiltración de producir tubificación, erosiones internas, etc. (BRAJA, M, 2006).

CAPÍTULO III
MARCO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN
3.1 CARACTERÍSTICAS DE LA INVESTIGACIÓN.
TIPO : CAUSAL.
ENFOQUE : CUANTITATIVO.
MÉTODO : DEDUCTIVO.
NIVEL : APLICATIVO – TÉCNICO.
3.2 POBLACIÓN.
El problema del asentamiento a orillas del Lago Titicaca es en la actualidad
un problema generalizado; puesto que se ha habitado grandes áreas
húmedas con rellenos de suelos de desmonte no recomendables; es así que
se tiene el sector de la Universidad Nacional del Altiplano, La Costanera,
Barrio Porteño y la zona donde se ha construido el Terminal Terrestre de la
ciudad de Puno.
3.3 MUESTRA.
El estudio específicamente se llevará a cabo en el área rellenada de
aproximadamente de 1 hectárea cuadrada, ubicado en el Barrio Progreso de la
ciudad de Puno, cerca de las actuales orillas del Lago Titicaca.

3.4 METODOLOGÍA PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS CARACTERÍTICAS
DE LAS VARIABLES CONSIDERADAS PARA EL DESARROLLO DEL
TRABAJO DE INVESTIGACIÓN.
El desarrollo del presente trabajo, requiere determinar, características
específicas en los terrenos donde se ha construido el local del terminal terrestre
de la ciudad de Puno; para ello, se ha considerado los aspectos siguientes:
1. Determinar en ensayos de laboratorio las características mecánicas de los

suelos empleados en el terreno de fundación del local del terminal terrestre
de Puno.
ENSAYOS DE LABORATORIO.
- Análisis granulométrico.
- Clasificación de suelos.
- Límites de consistencia.
2. En lo que respecta a los procesos constructivos, se evaluará la densidad

alcanzada en los rellenos realizados.
- Compactación Proctor, a fin de determinar la densidad seca y el
contenido óptimo de humedad.
- CBR, a fin de establecer la resistencia del suelo como relleno
compactado.
3. Es necesario evaluar las aguas subterráneas, estas pueden producir el

fenómeno de ascensión capilar y deterioros sobre todo los pavimentos
construidos sobre los rellenos efectuados.
- Análisis Físico Químico de aguas en EMSA PUNO S.A.
- Profundidad del nivel freático.
- Determinar la altura de ascensión capilar del agua subterránea.

4. En lo que respecta a las causas y consecuencias de las características
mecánicas de suelos, procesos constructivos del terreno de fundación y
comportamiento del agua subterránea en el local del terminal terrestre de
Puno, se evaluará la magnitud del asentamiento y características de las
fisuras.

CAPÍTULO IV
EVALUACIÓN DEL ASENTAMIENTO EN CIMENTACIONES DEL
TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
4.1 ASENTAMIENTOS EN CIMENTACIONES DE LA CIUDAD DE PUNO.

La ciudad de Puno, por la situación geográfica y política de Sudamérica se
encuentra ubicada a orillas del Lago Titicaca, como sucede en la mayoría de
lugares, en la actualidad se tiene extensas áreas rellenadas con material
inapropiado desde la altura de la Isla Esteves hasta la zona de Salcedo; donde
inclusive se ha construido el área recreacional de la costanera, cuyas
consecuencias por falta de rellenos apropiados y adecuada compactación, se
observa asentamientos diferenciales significativos y daños en las cimentaciones
específicamente en el concreto hidráulico, que será motivo principal del presente
estudio. (RIVVA, E. 2014).
4.2 METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE SUELOS DE RELLENO.

Para este efecto se ha extraído agua de la parte de rellenos a fin de efectuar el
ánalisis correspondiente en la Empresa Municipal de Saneamiento Básico de
Puno S.A. Otro aspecto que se hace constar en esta parte, es que la calidad de
suelo de los rellenos efectuados, son suelos que corresponden a residuos de la
construcción y residuos de desmonte, que son de baja calidad para que sobre
ellas se consideren cimentaciones de edificaciones.

4.3 CARACTERÍSTICAS MECANICAS DE SUELOS EN EL TERRENO DE
FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
4.3.1 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO DE SUELOS.

Para ello se ha efectuado cinco calicatas, ubicados estratégicamente, cuyos
resultados se muestra a continuación.
CUADRO 2
ANÁLISIS GRANULOMETRICO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO
ANALISIS GRANULOMETRICO
Nº CALICATA MUESTRA PROFUNDIDAD
D10 D30 D60 CU CC
(m) (mm) (mm) (mm)
1 C1 M–1 2.08 -.- -.- 8.92 -.- -.-

2 C2 M–1 0.10 – 0.70 -.- -.- 9.29 -.- -.-
3 C2 M–2 0.82 – 1.80 -.- -.- 8.44 -.- -.-
4 C3 M–1 0.10 – 0.72 -.- -.- 9.66 -.- -.-
5 C3 M–2 0.84 – 1.84 -.- -.- 8.45 -.- -.-
6 C4 M–1 2.08 -.- -.- 8.92 -.- -.-
7 C5 M–1 2.93 -.- -.- -.- -.- -.-
FUENTE: Resultados de ensayos del Laboratorio en la EPIC – UANCV.
4.3.1.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA GRANULOMETRIA DE

SUELOS.
 Se ha efectuado cinco (5) calicatas en diferentes lugares.
 Las profundidades consideradas estas entre 0.10 m. a 2.93 m. a
fin de tener una idea completa de estratificación y tipo de suelos
de relleno.
 Por los valores representativos de un análisis granulométrico está
el diámetro efectivo (D10), el coeficiente de curvatura (Cc) el
coeficiente de uniformidad (Cu).
 Los valores que se ha determinado solo corresponde al diámetro
efectivo, el que fluctúa entre 8.44 mm a 9.66 mm y no se puede
determinar los valores de coeficiente de uniformidad (Cu) y el
coeficiente de curvatura (Cc).
 Por tanto los suelos de relleno en el terminal terrestre no son

uniformes, ni mucho menos de buena gradación, por lo que los
rellenos corresponde a suelos no recomendables para este tipo
de construcción, como es el terminal terrestre de Puno.
4.3.2 LÍMITES DE CONSISTENCIA EN SUELOS.

De igual forma se ha efectuado en cinco calicatas, ubicados estratégicamente,
cuyos resultados se muestran a continuación.
CUADRO 3
LÍMITES DE CONSISTENCIA EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO
LIMITES DE CONSISTENCIA
LL LP Ip
(m)
1 C1 M–1 2.08 14.70 9.74 4.96
2 C2 M–1 0.10 – 0.70 15.98 12.66 3.32
3 C2 M–2 0.82 – 0.96 18.85 11.81 7.05
4 C3 M–1 0.10 – 0.72 16.89 14.32 2.58
5 C3 M–2 0.84 – 1.84 19.17 14.59 4.58
6 C4 M–1 2.08 19.73 10.13 9.60
7 C5 M–1 2.95 33.27 20.43 12.85
4.3.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE ENSAYOS DE LÍMITES DE

CONSISTENCIA.
 De igual forma se ha considerado cinco calicatas.
 Las profundidades donde se ha efectuado la obtención de muestras,
son las mismas que corresponde al análisis granulométrico de suelo.
 Los valores alcanzados se analiza a partir de los valores del índice de
plasticidad (Ip).
 Los valores del índice de plasticidad corresponde a valores entre
2.58% a 12.85%.
 Valores que corresponde a suelos finos los que relacionados al límite
líquido (LL) y límite plástico (LP) corresponde a suelos finos
características a desmontes y/o residuos de la construcción.

4.3.3 CLASIFICACIÓN DE SUELOS.
cuyos resultados se muestran a continuación.
CUADRO 4
CLASIFICACIÓN DE SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
PROFUNDIDAD CLASIFICACION
Nº CALICATA MUESTRA
(m) SUCS
1 C1 M–1 2.08 GC
2 C2 M–1 0.10 – 0.70 GM
3 C2 M–2 0.82 – 0.96 GC
4 C3 M–1 0.10 – 0.72 GM
5 C3 M–2 0.84 – 1.84 GM – GC
6 C4 M–1 2.08 GC
7 C5 M–1 2.95 CL
4.3.3.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS.
 De la misma forma se ha considerado siete muestras de suelos.

 Los resultados efectuados corresponde a suelos GC, GM, CL, suelos
característicos de residuos de la construcción y desmontes.
 Estos suelos no son recomendables para efectuar rellenos, menos
aún en zonas húmedas, como es las orillas del Lago Titicaca, en cuyo
fondo predomina hasta suelos orgánicos.
4.3.4 COMPACTACIÓN CON PROCTOR MODIFICACDO EN SUELOS DEL

TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
cuyos resultados se muestran a continuación:

CUADRO 5
COMPACTACIÓN CON PROCTOR MODIFICADO EN SUELOS DEL
CLASIFICACIÓN
(m) DS (gr/cm3) COA(%)
1 C1 M–1 2.08 2.240 7.31
2 C2 M–1 0.10 – 0.70 2.225 8.14
3 C2 M–2 0.82 – 0.96 2.224 6.88
4 C3 M–1 0.10 – 0.72 2.263 8.25
5 C3 M–2 0.84 – 1.84 2.211 6.79
6 C4 M–1 2.08 2.199 9.23
7 C5 M–1 2.95 -.- -.-
4.3.4.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE COMPACTACIÓN EN PROCTOR

MODIFICADO DE SUELOS.
 Se ha considerado siete ensayos.

 La compactación en laboratorio con empleo del proctor modificado
alcanza valores significativos.
 Tomando en consideración los valores alcanzados en los ensayos de
densidad “in situ”, se deduce la falta de compactación significativa en
el terreno de fundación de la construcción del terminal terrestre.
 Los valores de densidad seca están entre 2.199 gr/cm3 a 2.263 gr/cm3
que son valores altos, pero en este caso la compactación fue
deficiente.
4.3.5 CBR EN SUELOS.

Para ello se efectuado, dos ensayos CBR en el área donde se ubica el
terminal terrestre, cuyos resultados se muestran a continuación:

CUADRO 6
CBR EN SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
MAX. CBR
Nº CALICATA MUESTRA PROFUNDIDAD N° COA
DENSID. 100% 95%
(m) CAPAS (%)
(gr/cm3)
1 C3 M–2 0.84 – 1.84 5 2.211 6.79 87 69

2 C1 M–1 2.08 5 2.240 7.31 90 64
4.3.5.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DEL ENSAYO CBR DE SUELOS.

 Para esto se ha considerado dos muestras.
 El CBR, es un valor que representa la resistencia a esfuerzos de
compresión de los suelos.
 Los valores al 100% de CBR, están entre 87% a 90% y al 95% de
CBR, están entre 69% a 64%.
 Estos valores que son importantes y significativos, al estar en
permanente humedad, no tienen importancia significativa.
FOTOGRAFÍA 9
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa las instalaciones

del laboratorio de la EPIC – UANCV donde se efectuaron los ensayos
correspondientes.

FOTOGRAFÍA 10
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa el ensayo de

densidad “In Situ” en los rellenos efectuados.
FOTOGRAFÍA 11
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la preparación de

muestras para los diferentes ensayos en suelos – Laboratorio de Suelos
de la EPIC – UANCV.

FOTOGRAFÍA 12
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la preparación de

muestras para los diferentes ensayos en suelos – Laboratorio de Suelos
de la EPIC – UANCV.
4.4 EVALUACIÓN DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE LA CIMENTACIÓN

DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
Para ello, se ha determinado las siguientes características de los rellenos
efectuados en el área de la construcción del terminal terrestre; siendo ellos los
siguientes:
 Altura de relleno.
 Tipos de Suelo.
 Densidad de Compactación de suelos.
 Verificación de la densidad “in situ”.
 Evaluación.
4.4.1 EVALUACIÓN DE LA ALTURA DE RELLENO.

El área de construcción de la infraestructura se ubica sobre rellenos efectuados
en las orillas del Lago Titicaca.

1. ALTURA DE RELLENO.
Tiene las características siguientes.
CUADRO 7
INVENTARIO DE ALTURAS DE RELLENO EN EL TERMINAL
TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO
ALTURA RELLENO
Nº CALICATA
(m)
1 C1 2.08
2 C2 1.80
3 C3 1.84
4 C4 2.08
FUENTE: Inventario – Elaboración Propia.
2. TIPOS DE SUELOS DE RELLENOS EN EL TERMINAL TERRESTRE DE

PUNO.
Como se manifestó, anteriormente los rellenos efectuados en el terreno de
fundación del Terminal Terrestre de Puno proceden de residuos de excavación y
de construcciones y demoliciones, las características se muestra a continuación.
CUADRO 8
TIPOS DE SUELO EN RELLENOS DEL TREMINAL
TERRESTRE DE PUNO
PROFUNDIDAD CLASIFICACIÓN
Nº CALICATA MUESTRA
(m) SUCS
1 C1 M-1 2.08 GC
2 C2 M-1 0.10 – 0.70 GM
3 C2 M-2 0.82 – 0.96 GC
4 C3 M-1 0.10 – 0.72 GM
5 C3 M-2 0.84 – 1.84 GM – GC
6 C4 M-1 2.08 GC
7 C5 M-1 2.95 CL
3. DENSIDAD DE COMPACTACIÓN CON PROCTOR MODIFICADO DEL

TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
Se manifiesta que los rellenos efectuados se han realizado sin la clasificación y

compactación debida en los terrenos de fundación del Terminal Terrestre de
Puno, lo que se detallan a continuación.
CUADRO 9
CLASIFICACIÓN DE SUELOS Y COMPACTACIÓN CON PROCTOR
MODIFICADO EN SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
Nº CALICATA MUESTRA CLASIFICACION COMPACTACIÓN

SUCS DS (gr/cm3)
1 C1 M-1 GC 2.240
2 C2 M-1 GM 2.225
3 C2 M-2 GC 2.224
4 C3 M-1 GM 2.263
5 C3 M-2 GM – GC 2.211
6 C4 M-1 GC 2.199
7 C5 M-1 CL -.-
4.4.2 ANÁLISIS DE LOS PROCESOS CONSTRUCTIVOS EN LOS RELLENOS

DEL TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE.
Los procesos constructivos de los rellenos, en el terreno de fundación del
terminal terrestre, tiene las consideraciones siguientes:
1. En lo que respecta a la granulometría de suelos mostrado en el ítem 4.3.1

corresponde a suelos no recomendables para relleno en lugares de
permanente humedad como es la orilla del Lago Titicaca; se suma los
suelos de rellenos que se tiene en el terreno de fundación del terminal no
son los recomendables.
2. En lo que respecta a los límites de consistencia y la clasificación de suelos,

del relleno del terreno de fundación que se muestra en el ítem 4.3.2 y 4.3.3;
del mismo modo reflejan suelos no recomendables para rellenos en zonas
con humedad saturada; es así que los suelos GC, GM y CL sus
características son la siguientes:
 Grupo GC.- Por las mismas razones expuestas para los grupos GM Y
SM, el contenido de finos de estos grupos de suelos debe ser mayor
que 12% en peso. Sin embargo, en estos casos, los finos son de media

a alta plasticidad; es ahora requisito que los límites de plasticidad
sitúen a la fracción que pase la malla N° 40 arriba de la línea A,
teniéndose además la condición de que el índice plástico sea mayor
que 6% (7% en el sistema original de Casagrande). Cuando un material
no se ubique claramente dentro de un grupo, deberán usarse también
símbolos dobles, correspondientes a casos de frontera. Por ejemplo, el
símbolo GW-SW se usará para un material bien graduado, con menos
de 5% de finos y formada su fracción gruesa por iguales proporciones
de grava y arena. (JUÁREZ Y RICO RODRIGUEZ. 1995).
 Grupo CL.- En estos grupos se encasillan las arcillas inorgánicas. El

grupo CL comprende a la zona sobre la línea A, definida por LL < 50%
e Ip > 6% (Ip > 7% en el sistema originalmente propuesto por A.
Casagrande).
3. En lo que respecta a la compactación de suelos, en los ensayos realizados

y que se muestra en el ítem 4.3.4, se tiene que estos alcanzan muy buena
densidad seca, sin embargo en la verificación de la densidad “in situ”
mostrado en el ítem 4.4.3 se tiene valores que fluctúan entre 1.51 gr/cm3 y
1.88 gr/cm3; el que se interpreta la falta completa de procesos de
compactación y por otro lado los suelos no corresponde para este tipo de
obras.
4. En lo que respecta a los ensayos CBR en dos muestras realizadas, dan

valores adecuados y significativos, sin embargo estos valores de CBR en
lugares de saturación no demanda importancia alguna.
En conclusión los rellenos que se ha efectuado en el terreno de fundación

donde se ha construido el terminal terrestre no son los recomendables, los suelos
no corresponde, no se ha tomado en cuenta la situación de saturación
permanente, por otro lado el nivel freático se encuentra a poca profundidad, los
materiales de relleno debieron se enrocados y material grueso, con obras de
subdrenaje y drenaje que corresponde.

4.4.3 VERIFICACIÓN DENSIDAD IN SITU EN LOS RELLENOS DEL
TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
En esta parte se diferencia la compactación con proctor modificado, que nos
permite conocer la densidad seca que puede alcanzar un suelo y la densidad “in
situ” de un suelo que puede faltarle compactación, el detalle se muestra a
continuación.
CUADRO 10
CUADRO COMPARATIVO DE LA DENSIDAD “IN SITU” DENSIDAD
SECA MÁXIMA DE SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO
Nº CALICATA MUESTRA CLASIFICACION COMPACTACIÓN DENSIDAD

SUCS DS (gr/cm3) “IN SITU” (gr/cm3)
1 C1 M-1 GC 2.240 1.88
2 C2 M-1 GM 2.225 -.-
3 C2 M-2 GC 2.224 1.71
4 C3 M-1 GM 2.263 -.-
5 C3 M-2 GM – GC 2.211 1.51
6 C4 M-1 GC 2.199 1.80
7 C5 M-1 CL -.- -.-
4.4.3.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE LA COMPACTACIÓN PROCTOR Y

DENSIDAD IN SITU EN SUELOS DEL TERMINAL TERRESTRE.
 Se considera la comparación de la compactación de suelos con
proctor modificado y la densidad in situ tomado en cinco puntos
estratégicos en el área de construcción del terminal terrestre de Puno.
 La compactación con proctor modificado efectuado en laboratorio de
muestras obtenidas fluctúa entre 2.199 gr/cm3 a 2.263 gr/cm3; y la
verificación de la densidad in situ fluctúa entre 1.51 gr/cm3 a 1.88
gr/cm3. Esta diferencia de valores permite deducir claramente la
deficiente compactación que se ha efectuado en los suelos de
cimentación del terminal terrestre de Puno.

FOTOGRAFÍA 13
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la deficiencia en

los procesos constructivos de rellenos deficientemente compactados,
originándose asentamientos notorios.
FOTOGRAFÍA 14
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la verificación de

la densidad “In Situ” en los rellenos estudiados.

FOTOGRAFÍA 15

la densidad “In Situ” en los rellenos estudiados.
FOTOGRAFÍA 16
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la obtención de

muestras y el deterioro del pavimento asfáltico por problemas de
deficientes procesos constructivos.

4.5 ANÁLISIS DE LOS PROBLEMAS DE ASENTAMIENTO EN LA

CONSTRUCCIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
Se dice que las arcillas son normalmente consolidadas cuando nunca han
estado sometidas a una presión mayor que la que corresponde a la que soportan
por el efecto de las capas de suelo sobre las mismas. Si sobre este tipo de arcilla
se coloca una estructura, es posible que sufra un fuerte asentamiento debido a las
cargas que se le agrega y debido a la expulsión del agua contenida en sus poros.
Mas como este tipo de suelo presenta un coeficiente de permeabilidad más bajo
(1.0 x 10-7m/seg., aproximadamente) el asentamiento ocurre muy lentamente. Si
la arcilla tiene una alta resistencia al corte y baja compresibilidad, el asentamiento
puede ser muy pequeño, y el empleo de zapatas aisladas puede ser el sistema
adecuado de cimentación.
La deformación ΔH o S que puede sufrir un estrato de suelo de espesor H bajo

una presión uniforme ΔP o σ, puede estimarse conociendo los resultados de la
prueba de consolidación unidimensional.
La relación entre el cambio de espesor y el cambio en la relación de vacíos de

un espécimen sujeto a la prueba de consolidación y la del estrato de suelo en su
estado natural puede expresarse como sigue.
La deformación unitaria del espécimen sujeto a la prueba de consolidación es:
H O e
Ɛ= 
H O 1  eo
Por otro lado, la deformación del estrato de suelo en su estado natural es:
H
Ɛ=
H–1
FIGURA 2.2.8

Igualando las deformaciones unitarias se tiene:
eo H S
 
1  eo H H
eo
H  S   .H ,
Dónde:
1  eo
eo   v .P
Y como
Obtenido de la prueba de consolidación, entonces:
a
H  S   .P.H  m . P.H
1  eo

En esta expresión:
ΔH = S = Deformación, en centímetros, del estrato en estudio.
av = Coeficiente de comprensibilidad en cm2/Kg.
Para evitar los asientos diferenciales debe procurarse que la tensión del terreno
bajo las zapatas sea la misma. Sin embargo, como el terreno no es de calidad
uniforme, hay inevitablemente asientos diferenciales que pueden alcanzar a 2/3
del asiento total. Puede admitirse un asentamiento total entre 2 y 4 cm para
estructuras con mampostería, y entre 4 y 7 cm para estructuras con pórticos de
hormigón armado o metálico.
El asentamiento total depende, entre otros factores de la distribución de los

distintos estratos de suelo y sus espesores, que determina por medio de sondeos.
Las características geotécnicas de cada suelo, en especial el índice de poros y

el coeficiente de compresibilidad, que se conocen por medio de ensayos (para
arcillas).
4.5.1 ASENTAMIENTO EN TERRENOS RELLENADOS.

El asentamiento de cimentaciones construidas sobre material de relleno
se puede causar de tres maneras:
 Consolidación de relleno compresible bajo la carga de cimentación.

 Consolidación del relleno bajo su propio peso.
 Consolidación del suelo natural debajo del relleno, bajo el peso combinado
del relleno y la estructura.
Si la estructura es ligera el movimiento de asentamiento será más pequeño aún

en el relleno compactado pobre (Se supone que la cimentación en un relleno
arcilloso muy suave no será consolidado). Para estructuras pesadas la
compresión de material de relleno debajo de la carga de cimentación se puede
estimar como un resultado de pruebas de carga hechas en grandes áreas
representativas. De los resultados de pruebas de este tipo, y otras informaciones

publicadas en el Establecimiento de Investigación de Edificios, se dan valores
compresibilidad unidimensional expresada como un módulo de compresibilidad
definido como la proporción entre el incremento en el esfuerzo vertical y el
incremento en deformación vertical producido por ese incremento de esfuerzo.
El movimiento debido a b depende de la profundidad y compactación de la

capa de relleno, las condiciones bajo las que se sitúa y la exposición subsecuente
al medio ambiente.
Donde el relleno se puede compactar en capas al mismo tiempo que se sitúa el

asentamiento de materiales de relleno granular como grava, arena, esquisto y tiza
relativamente no erosionados, arenisca y esquisto de arcilla, no deben de exceder
de un 0.5% del espesor de relleno, los rellenos no compactados, donde el
material se coloca suelto por una inclinación final, puede mostrar un asentamiento
de 1 a 2 % del espesor de un periodo de 10 años con un movimiento lento y
continuo.
4.5.2 ASENTAMIENTO TOTALES Y DIFERENCIALES.

contra el factor de seguridad arbitrario en la capacidad de carga final calculada,
aun es necesario investigar la veracidad de los asentamientos antes de fijar las
presiones de carga permisibles.
El asentamiento de una cimentación estructural consiste en dos partes. El

asentamiento “inmediato” (Pi) ocurre durante la aplicación de la carga como
resultado de la deformación elástica del suelo sin cambio alguno en el contenido
del agua.
El asentamiento de cimentaciones no está necesariamente confinado a

estructuras muy grandes y pesadas. En arcillas y limos suaves y compresibles,

puede ocurrir un asentamiento apreciable bajo cargas ligeras. Se localizaron
asentamientos y fracturas en viviendas de dos pisos cimentadas sobre arcilla
limosa suave en la región Puno.

excesivos.
El asentamiento diferencial entre las partes de una estructura puede ocurrir

como resultado de:
a. Variaciones en el estrato, una parte de la estructura se puede cimentar

sobre un suelo compresible y la otra parte sobre material no-compresible.
Estas variaciones son comunes, particularmente en depósitos glaciales, en
donde los cristales de arcilla pueden encontrarse en material predominante
arenoso, o viceversa. En áreas de superficie con lecho de roca irregular,
partes de la estructura se pueden cimentar sobre roca superficial y otras
sobre suelo o roca erosionada compresible.
b. Los depósitos de arena o gravas ocasionadas por el agua o el viento

pueden variar enormemente en densidad tanto vertical como
horizontalmente.
c. Variaciones en la carga de la cimentación, por ejemplo, en un edificio

consistente en una torre central alta con alas proyectadas bajas, se espera
un asentamiento diferencial entre la torre y las alas, a menos que se
utilicen métodos especiales de diseño de cimentaciones para prevenirlo. En
forma similar, una fábrica podría tener una superestructura ligera rodeada
de maquinaria muy pesada.

d. Grandes áreas cargadas sobre cimentaciones de losa muy flexibles. El
asentamiento de cimentaciones de losas alargadas flexibles, o de grandes
áreas de carga que comprimen las cimentaciones independientes de cierto
número de columnas, cuando se construyen directamente sobre un suelo
compresible, toman la forma característica de un tazón, con el máximo
asentamiento en ellas casas fue tan severo que muchas de ellas tuvieron
que ser evacuadas. Un bloque mostraba un movimiento relativo de 100mm
a lo largo del muro.

excesivos.
FOTOGRAFÍA 17
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la excavación

realizada para efectuar los ensayos de laboratorio.

FOTOGRAFÍA 18

realizada para efectuar el ensayo de corte directo; el mismo que se
efectúa a diferentes profundidades.
FOTOGRAFÍA 19

realizada para efectuar el ensayo de corte directo; a fin de establecer la
capacidad de carga cuyos resultados fueron bastante bajos.

4.6 ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE PROBLEMAS DE ASENTAMIENTO EN LAS
EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE
PUNO.
4.6.1 CARACTERÍSTICAS DE LAS MUESTRAS CONSIDERADAS PARA EL

ENSAYO DE CORTE DIRECTO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO.
Para ello se ha efectuado el ensayo de corte directo, con las características
que a continuación se detallan.
Se ha considerado tres especímenes los resultados se muestran a

continuación:
CUADRO 11
CARACTERÍSTICAS DE LAS MUESTRAS CONSIDERADAS PARA
EL ENSAYO DE CORTE DIRECTO EN SUELOS DEL TERMINAL
TERRESTRE DE PUNO
ESPECIMEN 1 ESPECIMEN 2 ESPECIMEN 3
DATOS DE ESPECIMEN
INICIAL FINAL INICIAL FINAL INICIAL FINAL
Altura (h) (cm) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00

2
Área (A) (cm ) 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00 36.00
3
Densidad Seca (yd) (gr/cm ) 1.42 1.43 1.42
Humedad (w) (%) 28.42 33.90 27.45 33.67 28.21 32.89
2
Esfuerzo Normal (kg/cm ) 1.00 2.00 3.00
FUENTE: Resultado de Ensayos de Laboratorio EPIC – UANCV.
4.6.2 DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO DE

FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
Para el ensayo correspondiente sea considerado cuatro profundidades cuyos
resultados se muestran a continuación:

CUADRO 12
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO DE FUNDACIÓN DEL
Calicata Cohesión Ángulo Fact. de Capac. Ancho de Densidad Profund de qu q Adm.

Muestra (c) Fricción de Carga Ciment. (B) Natural Ciment.(D) F.S.(3)
SUCS Interna (Ø) Nc Nq Nr (m) (gr/cc) (m) (Tn/m2) (kg/cm2)
C–5
0.10 10.88 10.09 2.95 0.67 2 1.42 1.00 6.26 0.21
CL
C–5
0.10 10.88 10.09 2.95 0.67 2 1.42 1.50 8.35 0.28
CL
C–5
0.10 10.88 10.09 2.95 0.67 2 1.42 2.00 10.44 0.35
CL
C–5
0.10 10.88 10.09 2.95 0.67 2 1.42 2..93 14.33 0.48
CL
FUENTE: Resultado de Ensayos de Laboratorio EPIC – UANCV.
4.6.2.1 ANÁLISIS DE RESULTADOS DE CAPACIDAD PORTANTE EN

TERRENO DE FUNDACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA
CIUDAD DE PUNO.
 Los suelos de los rellenos clasifican como suelos CL en la
clasificación SUCS.
 Los suelos es una mezcla de suelos cohesivos y friccionantes.
 La cohesión es de 0.10 kg/cm2 y el ángulo de fricción interna es de
10.88.
 La capacidad de carga admisible que da como resultados es de 0.21
kg/cm2, 0.28 kg/cm2, 0.35 kg/cm2 y 0.48 kg/cm2.
 La baja capacidad de carga de los suelos que corresponde a los
rellenos, nos indican que se tuvo que considerar zapatas combinadas
y/o conectadas, mas no zapatas aisladas; razón que ha originado
asentamientos diferenciales de manera generalizada en muros y pisos
de las diversas instalaciones del terminal terrestre.

4.6.3 INVENTARIO DE ASENTAMIENTO DIFERENCIALES EN DIVERSOS

LUGARES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO.
Los puntos de inventario de asentamiento diferenciales se hicieron en diversos
lugares, cuyas características se detallan a continuación.
CUADRO 13
INVENTARIO DE ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES EN LAS
CONSTRUCCIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO
N° UBICACIÓN ESTRUCTURA ASENTAMIENTO CARACTERÍSTICAS
DIFERENCIA
1 Sala de embarque Cimentación columna. 4.00 cm. Grieta Columna Muro.
4 Oficinas Cimentación columna. 3.00 cm. Grieta Columna Muro.
7 Depósitos Cimentación columna. 2.50 cm. Grieta Columna Muro.
8 Depósitos Cimentación columna. 2.50 cm. Grieta Columna Muro.
9 Plaza maniobras Pisos. 1.5 cm. Grieta Piso.
12 Vía acceso Pisos. 1.5 cm. Grieta Piso.
13 Vía acceso Pisos. 1.0 cm. Grieta Piso.
FUENTE: Inventario – Elaboración Propia.
FOTOGRAFÍA 20

asentamiento significativos en las áreas verdes.

FOTOGRAFÍA 21

los tipos de suelo inadecuados empleados en los rellenos.
FOTOGRAFÍA 22
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa asentamientos

significativos en diferentes lugares de parte del área de garajes de
vehículos.

FOTOGRAFÍA 23
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa el interior de los

servicios higiénicos donde se tiene asentamientos diferenciales que se
justifican con la presencia de grietas y fisuras en los muros y columnas.
FOTOGRAFÍA 24
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa un asentamiento

diferencial significativo en el muro perimetral.

FOTOGRAFÍA 25
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa un área

significativa por la falta de compactación en la base del pavimento
asfáltico.
FOTOGRAFÍA 26
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa un área

significativa por la falta de compactación en la base del pavimento
asfáltico.

FOTOGRAFÍA 27
TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa el fisuramiento en el

muro de ambientes como consecuencia de asentamientos del relleno.
4.7 EVALUACIÓN FÍSICO QUÍMICO DEL AGUA SUBTERRANEA EN LAS

CIMENTACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE PUNO.
Se ha efectuado el análisis de dos muestras obtenidas a cierta profundidad en
el área de construcción del terminal terrestre de Puno, cuyas características se
muestran a continuación.

CUADRO 14
ANÁLISIS DE AGUAS SUBTERRANEAS EN RELLENOS CONTAMINADOS

DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO
NÚMERO DE MUESTRAS
PÁRAMETRO UNIDAD AGUA MUESTRA MUESTRA
POTABLE 1 2
ASPECTO Agua tratada Agua natural Agua natural
OLOR Ninguno Ninguno Ninguno
SABOR No perceptible No perceptible No perceptible
COLOR Pe/C. Claro gris Lig. Amarillo Lig. Turvio
TEMPERATURA °C° 17.40 17.50
PH H+/OH- 7.00 6.64 6.64
TURBIEDAD UNT 2.73 3.21
SóLIDOS TOTAL
mg/L 300.00 18.00 900.00
DISUELTOS
SóLIDOS
mg/L 2.00 1.00 2.00
SUSPENDIDOS
ALCALINIDAD
mg/L 200.00 788.44 12049.67
TOTAL Ca CO3
CLORUROS TOTALES mg/L 80.00 22.50 10.10
CLORURO DE SODIO mg/L 120.00 37.13 16.67
SULFATOS mg/L 30.00 95.00 128.00
HIERRO TOTAL mg/L 0.20 0.18 0.19
MANGANESO mg/L 0.50 1.724 4.750
FUENTE: Ensayos de Análisis Físico Químico en EMSA PUNO S.A.
4.8 PATOLOGÍAS ORIGINADAS POR ATAQUE DE SUSTANCIAS QUÍMICAS

A LAS CIMENTACIONES DE CONCRETO DEL TERMINAL TERRESTRE
DE LA CIUDAD DE PUNO.
Tomando en cuenta los análisis químicos efectuados a aguas subterráneas en
contacto con las cimentaciones de las edificaciones y las aguas subterráneas que

corresponden a los rellenos para las construcciones en la zona costanera del lago
Titicaca de la ciudad de Puno; se considera las siguientes sustancias químicas
más significativas y los efectos producidos como patologías en las cimentaciones
siendo estas:
 Sulfatos.
 Cloruros.
 Hierro.
 PH.
La incidencia de estas sustancias químicas en el concreto de las cimentaciones

de edificaciones se detalla a continuación.
4.8.1 ATAQUE QUÍMICO POR SULFATOS A LAS CIMENTACIONES DE

CONCRETO EN LAS EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE
LA CIUDAD DE PUNO.
Los sulfatos de calcio, sodio, potasio y magnesio son responsables de algunos
de los más destructivos ataques al concreto. El ataque se presenta en forma de
expansión debido a la formación de productos sólidos cuyo volumen es mayor
que el de las sales que entran en la reacción.
Los sulfatos se combinan con el hidróxido de calcio producido durante la

hidratación del cemento formando sulfato de calcio, es decir yeso. El volumen de
éste es mucho mayor que la suma de sus componentes lo que origina la
aparición de presiones internas y la consiguiente expansión, generando la
fractura del concreto.
El aluminato tricálcico del cemento portland reacciona químicamente con los

sulfatos produciendo el compuesto conocido como etringita (sulfoaluminato de
calcio). La formación de etringita destruye el concreto de la misma manera que lo
hace la formación del yeso. Las reacciones indicadas se producen con un
incremento en el volumen de sólidos, expansiones, rupturas y ablandamiento del
concreto causadas por soluciones de sulfatos. Ello se traduce en:

 Degradación por expansión y fisuración.

 Reducción en la resistencia mecánica.
 Pérdida de cohesión en la pasta.
 Pérdida de adherencia entre la pasta y el agregado.
 Astillamiento del concreto.
 Reducción del concreto a una condición friable y blanda responsables de
la expansión y destrucción del concreto. Adicionalmente puede
presentarse una acción puramente física por cristalización de los sulfatos
en los poros del concreto, la misma que puede causar daño considerable y
ataques destructivos al concreto.
Esta acción destructiva se incrementa con la concentración de sulfatos en el

agua, por renovación del medio agresivo, por alternancia de los procesos de
saturación y secado, por absorción y elevación capilar, y por la acción del clima
que puede favorecer la formación de cristales de sulfatos y sulfoaluminatos.
1. FORMA DE ATAQUE. - Entre los factores que contribuyen con la acción

expansiva de los sulfatos, se encuentran los siguientes:
a) Las condiciones de exposición del concreto.

b) La presencia de humedad.
c) La permeabilidad del concreto, que influye en la velocidad de
transporte de los iones sulfato.
d) La descomposición del concreto, principalmente el tipo y cantidad de
cemento (Contenido de C3A).
El ataque por sulfatos ocurre por la formación de productos sólidos de la

reacción los cuales tienen un volumen mayor que el que ellos reemplazan.
Esto causa una fuerza expansiva que rompe el concreto, especialmente
cuando grandes cantidades de solución salina penetran en la masa de
concreto.

Los sulfatos de calcio y sodio reaccionan con el aluminato de calcio
hidratado para producir etringita (sulfoaluminato de calcio) con aumento de
volumen. Igualmente reaccionan con el hidróxido de calcio para producir
yeso cuyo volumen es el doble del de los sólidos iniciales.
El sulfato de magnesio, además de atacar al aluminato hidratado con la

formación de etringita, ataca a los silicatos hidratados formando yeso,
hidróxido de magnesio casi insoluble y gel sílice. Siendo la etringita
inestable en presencia del sulfato de magnesio, la reacción al continuar
forma yeso. Así, el ataque de este sulfato es potencialmente más extenso
que los ataques de sodio o potasio.
Los sulfatos en general y especialmente los de calcio, magnesio o sodio al

reaccionar con el aluminato tricálcico y la cal libre del cemento forman
sulfoaluminato con gran aumento de volumen, expansión y agrietamiento
del concreto. El sulfoaluminato de calcio que se forma en el ataque es una
sal doble de baja solubilidad, la cual tiene un alto contenido de agua de
cristalización, lo que le permite un gran aumento de volumen el cual origina
presión, agrietamiento, rotura y destrucción del concreto.
El sulfoaluminato requiere para formarse de la presencia de aluminato

tricálcico y de cal libre del cemento, compuesto que reduce la resistencia
del concreto al ataque por sulfatos. La reacción sulfato de calcio-aluminato
tricálcico forma rápidamente cristales de sulfoaluminato de calcio,
apareciendo inmediatamente después el aluminato calcico hidratado.
El sulfato de sodio reacciona con el aluminato de calcio hidratado para

producir etringita con aumento de volumen. Igualmente reacciona con el
hidróxido de calcio para producir yeso cuyo volumen es el doble del de los
sólidos iniciales.
El sulfato de magnesio, además de atacar al aluminato hidratado con la

formación de etringita, ataca a los silicatos hidratados formando yeso,

hidróxido de magnesio, casi insoluble y gel sílice. Siendo la etringita
inestable en presencia del sulfato de magnesio, la reacción al continuar
forma yeso, originando que el ataque del sulfato de magnesio sea
potencialmente más extenso que los ataques de sodio o potasio.
Estas reacciones se producen con gran incremento del volumen de

sólidos, el cual es el responsable de la expansión y destrucción del
concreto causada por las soluciones de sulfatos. Adicionalmente puede
presentarse, además de las mencionadas, una acción puramente física por
cristalización de los sulfatos en los poros del concreto, la misma que puede
causar daño considerable y ataques destructivos al concreto. La acción
destructiva se incrementa con la concentración de sulfatos en el agua, por
renovación del medio agresivo, por alternancia de los procesos de
saturación y secado, por absorción y elevación capilar, y por la acción del
clima, que pueden favorecer la formación de cristales de sulfatos y
sulfoaluminatos.
2. MECANISMO DE ATAQUE.- El mecanismo del ataque no está claramente

entendido y se han citado casos en los que el deterioro ha ocurrido por
acción física de las sales del agua del subsuelo que contenían sulfato de
sodio, carbonato de sodio o cloruro de sodio, citándose posibles
mecanismos por diversos investigadores.
El mecanismo para ataques físicos por sulfatos de sodio o magnesio es

similar al del test Brard, base de la Norma ASTM C 88. El daño ocurre en
la superficie expuesta de concreto húmedo que está en contacto con
suelos que contienen las sales mencionadas. Al disolverse éstas, los iones
pueden ser transportados a través del concreto para concentrase y
precipitarse en las sales mencionadas. Cuando éstas se disuelven, los
iones pueden ser transportados a la superficie expuesta. El daño en ésta
se manifiesta como un descascaramiento superficial, similar al que
ocurriría por procesos de congelación y deshielo. Así, la pérdida del
concreto expuesto es progresiva, y de continuar ésta exposición, causada

por ciclos repetidos de humedad o temperatura, puede llegar a la
desintegración total en concretos de pobre calidad. Ciclos de
deshidratación y rehidratación de las sales, causados por ciclos de
temperatura, aceleran éste deterioro.
El problema puede ser mitigado si se minimiza el movimiento del agua en

el concreto. Aunque la incorporación de aire también puede ser una ayuda
no es un substituto para un concreto de baja relación agua-cementante en
el proceso de reducción del movimiento de humedad en el concreto. En
resumen puede decirse que el mecanismo de ataque sigue la siguiente
secuencia:
La reacción sulfato-C3A forma rápidamente cristales se sulfoaluminato,

apareciendo inmediatamente después el aluminato calcico hidratado. La
reacción se produce con gran incremento del volumen de sólidos, el cual
es responsable de la expansión y destrucción del concreto. Adicionalmente
puede presentarse una acción física por cristalización de los sulfatos en los
poros del concreto, la misma que puede causar daño considerable y
ataques destructivos. La acción destructiva se incrementa con la
concentración de sulfatos en el agua, por renovación del medio agresivo,
por alternancia de los procesos de saturación y secado, por absorción y
elevación capilar, y por la acción del clima que puede favorecer la
formación de cristales de sulfatos y sulfoaluminatos.
HAYNES, J. (1986) recomendó una relación agua-cementante máxima de

0.45, empleando una adición puzolánica para mejorar la durabilidad. Un
buen curado del concreto es también una importante medida preventiva.
Un drenaje adecuado del agua también reduce el ingreso de humedad en
el concreto. Se considera que las medidas mencionadas son más efectivas
para proteger el concreto de este ataque que el uso de un tipo de cemento
o de un aditivo o adición determinados.

3. ACCIÓN CORROSIVA.- Las soluciones al 0.5% de sulfatos de sodio,
magnesio o potasio pueden atacar fuertemente al concreto. Los sulfatos de
calcio, magnesio o sodio, pueden reaccionar con el nato tricálcico y la cal
libre del cemento para formar sulfoaluminato, con desarrollo de un gran
aumento de volumen y expansión y agrietamiento del concreto.
A fines del siglo XIX, Michaelis demostró que la causa principal del ataque
desintegrante de la soluciones de sulfatos era la reacción entre los
aluminatos y el sulfato con formación de sulfoaluminato de calcio, una sal
doble de baja solubilidad. Esta sal tiene un alto contenido de agua de
cristalización, pudiendo experimentar gran aumento de volumen el cual
origina gran presión, agrietamiento y destrucción.
Shelton demostró que el sulfoaluminato para formarse requiere de la

presencia de aluminato tricálcico, único de los compuestos del cemento
que reduce la resistencia del concreto al ataque por sulfatos. Igualmente
encontró que la adición de sulfato de calcio a los silicatos tricálcico y
bicálcico da lugar a la formación de yeso, con velocidad de reacción más o
menos rápida; en tanto que si la solución es añadida al aluminato tricálcico
se forman rápidamente cristales de sulfoaluminato de calcio, apareciendo
inmediatamente después el aluminato calcico hidratado.
LEA, A, y METHA, S, (2003) han indicado que aparentemente existen dos

reacciones químicas en el ataque de los sulfatos al concreto:
a) La combinación del sulfato con la cal libre presente en forma de

hidróxido de calcio o cal hidratada, la cual ha sido liberada durante la
hidratación del cemento, forma sulfato de calcio (CaSO4.2H20).
b) La combinación del yeso y el aluminato de calcio hidratado forma
sulfoaluminato de calcio, el cual es conocido como etringita
(3CaO.AI203.3CaS04.31H20).

Ambas reacciones se producen con incremento de volumen de sólidos, el
cual es el responsable de la expansión y destrucción del concreto causada
por las soluciones de sulfato. El deterioro químico del concreto en agua de
mar, la cual contiene sulfatos y también cloruros, ha permitido concluir que
el ataque producido por ella puede ser menos severo que el producido por
exposición a aguas freáticas. La acción del agua de mar es analizada con
detalle en el Capítulo correspondiente.
Adicionalmente, TUTHÍLL,F y READÍNG, G (2001) han encontrado que

puede presentarse, además de las reacciones químicas mencionadas, una
acción puramente física por cristalización de los sulfatos en los poros del
concreto, la misma que puede causar daño considerable y ataques
destructivos al concreto. En relación con este último ataque se ha
establecido que:
a) La magnitud y concentración del ataque por sulfatos varía con la

concentración de los mismos.
b) La acción destructiva se incrementa con la concentración de sulfatos
en las aguas subterráneas, y tiende a disminuir con aumentos en el
volumen de expansión seca.
c) Un concreto seco en suelos sulfatados secos no será atacado, o lo
será muy ligeramente.
d) Si el ataque es continuo por remoción del medio agresivo, caso de
aguas freáticas portadoras de fuertes concentraciones de sulfatos, el
ataque será más rápido y severo.
e) Si los procesos de saturación y secado se alternan con frecuencia, el
grado de severidad del ataque puede ser muy alto.
f) Las soluciones de sulfato pueden tender a elevarse por absorción
capilar, dando origen a procesos de descascaramiento de la superficie
del concreto por encima del nivel del suelo.

En climas cálidos, en los que la evaporación puede ser muy fuerte, se
favorece la formación de cristales de sulfatos y sulfoaluminatos que pueden
expandirse con fuerza suficiente para destruir la superficie del concreto.
4.8.2 ATAQUE QUÍMICO POR CLORUROS A LAS CIMENTACIONES DE

CONCRETO EN EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA
CIUDAD DE PUNO.
La gran extensión del litoral peruano, y la corrosión en las estructuras de
concreto debido al contacto con el cloruro presente en el agua de mar y la brisa
marina, son causas importantes de la corrosión del acero de refuerzo. Por ello, en
la durabilidad el problema del ataque por cloruros al concreto y su acero de
refuerzo, adquiere especial importancia.
Existe conciencia respecto a las precauciones que deben seguirse en la

fabricación de elementos de concreto francamente expuestos a ambientes de
carácter agresivo, por el deterioro que ocasiona el contacto directo con sustancias
naturales presentes en el suelo o en el agua. Destaca como medio ofensivo el
agua de mar que favorece la corrosión del acero de refuerzo, debido a su elevada
concentración de cloruros, mayor de 20,000 ppm.
Adicionalmente, se presentan serios y veloces deterioros estructurales debidos

al ataque de los cloruros disueltos en el aire y/o presentes en ambientes marinos
con alta humedad relativa y acción constante del viento, tales como las fajas
costeras.
El problema puede agravarse por la presencia de actividad industrial en la

zona. Es importante el análisis del proceso de acción sobre el concreto y el acero
de refuerzo sometido a ambientes que no resultan por sí mismos ser tan
claramente agresivos a causa de la acción de los cloruros, a no ser por la
evidencia de ataques que han resultado en su degradación o destrucción. Es
conveniente revisar y evaluar el potencial de daño en tales circunstancias así
como definir procedimientos generales para su prevención, control o reparación.

1. EL PROCESO Y SUS AGENTES.- La corrosión del acero de refuerzo
presente en el concreto, se origina por la presencia exclusiva de oxígeno y
humedad en las proximidades de las barras, pero la existencia de cloruros
libres en el medio que las rodea es un desencadenante del proceso.
En el agua de mar en su estado normal, se puede encontrar un amplio
rango de concentraciones de sales disueltas, casi siempre con una
proporción constante de un constituyente a otro; las concentraciones son
más bajas en las aguas frías o templadas que en las cálidas y resultan
especialmente altas en zonas de aguas con tasas excesivas de
evaporación diurna. Al acarrear la brisa marina importantes contenidos de
humedad que lleva en sí cloruros, las estructuras que no están en contacto
directo con el agua de mar, sufren igualmente su accionar.
Por lo anterior, los cloruros, se vuelven un elemento activo en el proceso de

daño y degradación de las estructuras de concreto frente a acciones
marinas. De acuerdo con la concentración con que se presentan en el agua
de mar, quedará definido su grado de agresividad, por lo que algunas
zonas tendrán un mayor potencial dañino que otras.
La corrosión del acero de refuerzo es una causa que las estructuras de

concreto se deterioren prematuramente, aun cuando el concreto, por su
alta alcalinidad con un pH promedio de 12.5 y baja conductividad,
teóricamente proporciona buena protección al acero contra la corrosión. Sin
embargo, dentro de un esquema de ambiente agresivo, esta protección no
es suficientemente eficaz y el fenómeno se produce. Existen acciones que
también la favorecen, entre las que se encuentran:
 Excesiva porosidad del concreto.

 Reducido espesor del recubrimiento de los elementos metálicos.
 Existencia de grietas en la estructura.
 Alta concentración de agentes corrosivos en los componentes del
concreto.

La resistencia a la compresión ha sido utilizada como un indicador de la
durabilidad del concreto aunque hoy es evidente que no la determina. La
impermeabilidad y la resistencia química rigen también la vida útil de una
estructura, aunque estos factores están a su vez influidos por la
composición del cemento y la calidad de la mezcla.
Los cloruros totales en el concreto se pueden subdividir químicamente en

ligados y libres. Esta distinción resulta importante ya que son los cloruros
libres los responsables de la corrosión del acero de refuerzo. Los cloruros
ligados están íntimamente asociados al cemento hidratado y no son
solubles en agua, por lo que no causan corrosión; los límites en las
especificaciones deben aplicarse al contenido de cloruros libres y no al
contenido total o soluble en ácido. No es posible calcular con precisión su
proporción en relación con el contenido total de cloruros, ya que varía con
los cambios en el contenido de cloruros totales, aunque, siendo el cloruro
libre soluble en agua, se lo puede extraer y así determinar su proporción.
La química del concreto, asume que el cloruro total es igual a la porción

soluble en ácido de los constituyentes del concreto; y su extracción, previa
a la determinación del contenido, implica disolver una muestra de concreto
endurecido en ácido nítrico.
El procedimiento de extracción para la determinación del contenido de

cloruros libres requiere hervir una muestra de concreto endurecido durante
5 minutos y saturar por 24 horas.
Las investigaciones indican que el contenido de cloruro soluble en agua

proporciona un indicador del riesgo inmediato de corrosión.
Comparativamente con los métodos de extracción de agua, los métodos de
digestión en ácido extraen una mayor proporción de cloruros totales
presentes en el concreto, por lo que una interpretación apoyada en estos
resultados resultará siempre en una sobrestimación del riesgo inmediato de
corrosión del concreto.

Por otra parte, los niveles de cloruros solubles en ácido pueden resultar
más adecuados para evaluar el riesgo extremo de corrosión a largo plazo si
se ha sufrido procesos adicionales de carbonatación o sulfatación. La
carbonatación libera cloruro ligado, mientras que la presencia de sulfatos la
impide hasta cierto punto, la reacción entre el cloruro y el aluminato
tricálcico incrementa los cloruros libres.
El efecto más nocivo por acción de cloruros en el concreto endurecido está

constituido por la cristalización de las sales dentro de los poros, la cual
puede producir rupturas debidas a la presión ejercida por los cristales de
sal. Puesto que la cristalización ocurre en el punto de evaporación del
agua, este tipo de ataque se produce de manera más acentuada en el
concreto que no está permanentemente en contacto directo con el agua.
Debido a que la solución penetra y asciende por capilaridad, el ataque es

más intenso cuando el agua o la humedad pueden penetrar en el concreto,
de tal suerte que la permeabilidad de este material es un factor de gran
importancia, y el clima tropical actúa como catalizador del proceso.
En el concreto armado, la absorción de las sales establece áreas anódicas

y catódicas, la acción electrolítica resultante conduce a una acumulación de
productos de la corrosión sobre el acero, con la consecuente ruptura del
concreto que lo rodea, agravando los efectos.
Como ya se ha Indicado, la pasta no carbonatada tiene un pH mínimo de

12.5 y el acero de refuerzo no se corroe en esta condición por la presencia
de una película pasivamente microscópica de óxido que evita su disolución
anódica. No obstante, si el pH disminuye a menos de 10 por la acción de
efectos como la carbonatación, la corrosión puede iniciarse. La
carbonatación puede disminuir el pH a niveles de 8 a 9, resultando en
corrosión del acero cuando están presentes la humedad y los iones cloruro
disueltos en agua en niveles por encima del 0.2% relativos a la masa de
cemento, lo cual acelera la corrosión.

La corrosión puede iniciarse por la acción de iones cloruro sobre el acero
de refuerzo, aún en ambientes con un pH superior a 10 u 11, aunque estos
casos se relacionan con cloruros presentes de origen en la mezcla por
efecto de los agregados, el agua o los aditivos, pues los que penetran del
exterior están generalmente asociados con el proceso de carbonatación, el
cual incide inmediatamente sobre los niveles de pH en el concreto.
La corrosión electroquímica consiste en la conexión eléctrica o electrolítica

entre un cátodo y un ánodo: En relación con el acero embebido en el
concreto, las barras de refuerzo actuarán como un conductor eléctrico y el
agua en los poros de la pasta actuará como electrolito. Durante el proceso
de corrosión, el oxígeno es consumido y genera los productos de corrosión;
el agua se necesita para permitir que el proceso de corrosión se mantenga
y continúe, su presencia se relaciona con la generación de óxido férrico.
Así, el resultado principal y más grave de la acción de los cloruros sobre el
acero de refuerzo lo constituye la corrosión acelerada que éste sufre a
consecuencia de su acción como catalizador en ese proceso electrolítico.
En muchas estructuras de concreto localizadas en ambientes marinos en

las que el daño se ha iniciado a través de una incipiente penetración de
cloruros hacia el acero, como consecuencia de una permeabilidad natural
excesiva del concreto, su carbonatación o el agrietamiento de las
secciones, la acción de la corrosión y del incremento del diámetro de las
varillas causan por sí mismas agrietamiento en el recubrimiento del
concreto, lo que facilita en gran medida el acceso de humedad, aire y
cloruros contenidos en el agua, y acelera así el proceso de ataque,
llevando a las estructuras a daños irreversibles en periodos notablemente
cortos. Por ello, ante la sospecha de ataque, se deberán incorporar de
inmediato programas de reparación y mantenimiento de los elementos
afectados.
La existencia de grietas en el concreto no es condición Indispensable para

que se produzca corrosión en el acero de refuerzo, pero su presencia

favorece la ocurrencia de este fenómeno, pues la película pasivante en la
superficie del acero se rompe en un área estrictamente confinada, lo cual
resulta equivalente a un severo ataque por carbonatación en el concreto y
genera zonas de máxima vulnerabilidad en la tasa de corrosión. Debido a
ello es necesario, para prolongar la vida útil de las estructuras de concreto
armado, prevenir la formación de grietas o suministrar un tratamiento
adecuado de obturación a las que ya se hayan presentado.
Las grietas en el concreto pueden dividirse en dos grandes grupos: las que
se producen por esfuerzos debidos al funcionamiento estructural y las que
se deben a esfuerzos que se originan en el seno mismo del concreto. Así,
la formación de grietas depende de factores tales como el diseño
estructural, las características de los materiales, la composición del
concreto, las prácticas constructivas, las condiciones ambientales, y la
manifestación de situaciones anómalas y eventos extraordinarios.
En el caso de grietas comunes, asociadas con el propio funcionamiento y

naturaleza del concreto, con anchos que fluctúan de 0.15 mm a 0.35 mm,
tienen un comportamiento autosellante en ambientes no agresivos, por
efecto de calcificación, polvo y depósitos de óxido. No obstante, en
ambientes agresivos colaboran también a la acumulación de sales que
pueden agravar esa magnitud de agrietamiento a consecuencia de su
cristalización. Las grietas que se desarrollan perpendiculares al refuerzo
resultan menos peligrosas que las de dirección paralela a éste, por la
menor exposición que propician.
Los factores que principalmente pueden vincularse con determinados sitios

o regiones geográficas son las características de los agregados y las
condiciones ambientales, que influyen sobre los agrietamientos atribuibles
a las contracciones plástica y por secado y a las reacciones deletéreas que
podrían producirse entre los álcalis del cemento y algunos agregados.

2. EL MEDIO AMBIENTE.- De acuerdo a GIRÓN, V (2008) todas las
estructuras de concreto están expuestas durante su vida al ataque químico
y físico de diferentes agentes. La durabilidad del concreto variará conforme
tales factores sean más o menos agresivos y de acuerdo con las
propiedades de sus componentes, el proporcionamiento de la mezcla y las
condiciones de colocación y curado aplicadas en el proceso constructivo.
Por ello tanto el plan de trabajo como el diseño deberán no solamente estar
basados en el uso de la estructura, sino también en las condiciones
ambientales y en la vida útil esperada de la misma. En la práctica común se
diseña no sólo para las cargas que actuarán en la vida útil de una
estructura, sino también para los efectos de agrietamiento y temperatura.
Una de las limitaciones de los códigos y normas actuales es que sólo

prescriben las variaciones adecuadas de la relación agua/cemento y del
recubrimiento del concreto sobre el acero de refuerzo con una clasificación
muy simple de las condiciones de exposición. En la práctica se encuentran
muchas y más diversificadas condiciones de exposición, y no sólo en
relación con el medio ambiente, sino también según el uso pretendido de la
estructura.
En ambientes eminentemente agresivos, las precauciones y cuidados en la

construcción deben extremarse. No obstante existen condiciones no tan
claramente agresivas, por lo que, con el fin de obtener estructuras durables
se debe considerar que éstas pueden ser afectadas por el viento y la
humedad marítima que contienen grandes cantidades de sal, así como por
los ciclos de humedecimiento y secado. Se vuelve entonces muy
importante la detección y el estudio de las características climáticas más
relevantes de la región en la que se ubicará la estructura, es decir, los
cambios estacionales de la dirección de los vientos, la temperatura, la
humedad relativa y la precipitación pluvial; inclusive, podría en muchos
casos resultar deseable y útil contar con el análisis de la composición
química del agua de mar.

Como ya se mencionó, existen dos factores preponderantes en la
determinación de la tasa de corrosión; la resistividad eléctrica del concreto
y la disponibilidad de oxígeno en el cátodo, los cuales se relacionan con los
siguientes factores:
a. Contenido de humedad en el concreto. Mientras que un incremento

de la humedad en el concreto reduce su resistividad, reduce también la
penetración y difusión de oxígeno, que se vuelve mínima para el
concreto saturado; de esa forma, el concreto permanentemente
sumergido en agua de mar sufre corrosión lenta, mientras que los
concretos expuestos a humedecimiento y secado intermitentes son
más susceptibles de corroerse.
b. Temperatura. Los estudios han mostrado que la corrosión en el acero

de refuerzo se acelera con el incremento de la temperatura, en virtud
que ésta afecta directamente la solubilidad del oxígeno y también la
movilidad de sustancias tales como los cloruros que participan
preponderantemente en el proceso de corrosión. También, los cambios
bruscos de temperatura en el aire ambiental pueden resultar en
condensación de agua sobre la superficie del concreto y cambiar así su
contenido de humedad.
c. Presencia de sales. La presencia de sales provoca generalmente dos

efectos; reducen la resistividad del electrolito incrementando la
velocidad de corrosión, y en concentraciones altas puede disminuir la
solubilidad del oxígeno y la velocidad de corrosión.
El contenido de C3A en el cemento forma un complejo insoluble, hidrato de

cloroaluminato de calcio, el cual inhibe cierta proporción de los cloruros
totales y disminuye así el riesgo de corrosión. Sin embargo, en un ambiente
con presencia de sulfatos y cloruros, los iones sulfato alteran este complejo
debido a la formación preferencial de hidrosulfualuminato de calcio, que
resulta en la liberación de algunos cloruros ligados que quedan así

disponibles para la corrosión del acero. Un proceso similar de liberación de
cloruros se genera bajo la acción del dióxido de carbono presente en la
atmósfera ya que también puede descomponer los hidratos de
cloroaluminato.
El dióxido de carbono puede asimismo penetrar en el concreto, aunque su

tasa de penetración se puede controlar eficazmente mediante la
impermeabilidad de un concreto de buena calidad. El C02, el dióxido de
sulfuro y el óxido nítrico, considerados importantes contaminantes del aire,
reaccionan también con los hidróxidos en el concreto y los convierten en
carbonatos. Así, todos ellos, en condiciones naturales de exposición, dan
lugar a procesos de carbonatación del concreto, por lo que la
carbonatación se convierte en su mecanismo dominante de neutralización.
4.9 CONTROL DEL ATAQUE QUÍMICO A LAS CIMENTACIONES DE

CONCRETO EN EDIFICACIONES DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA
CIUDAD DE PUNO.
Si el concreto estará expuesto a agentes químicos agresivos en un ambiente
natural o industrial, los aditivos pueden mejorar significativamente el rendimiento
para algunas, pero no para todas las exposiciones. Las estrategias para
incrementar la vida de servicio de las estructuras expuestas a ataques químicos
deben estar basadas en las mejoras en el rendimiento que puedan
razonablemente esperarse cuando se usan aditivos diferentes.
El ataque de agentes químicos casi siempre ocurre cuando estos están en

solución. Puesto que estas soluciones pueden penetrar profundamente en el
concreto, la producción de concreto de alta calidad y baja permeabilidad es la
primera línea de defensa. El control del agrietamiento es también una importante
medida defensiva para limitar la exposición interna del concreto a químicos
agresivos. La protección del concreto contra ataques químicos puede a menudo
ser efectuada mediante un adecuado tratamiento de la superficie. Las
características generales de los agentes protectores serán analizadas en éste y
otros Capítulos.

Hay en el mercado compuestos producidos por firmas especializadas en la
producción de materiales resistentes a los agentes químicos. Un agente protector
deberá ser resistente no sólo química sino también mecánicamente. Así por
ejemplo, aunque un material para ser empleado en tanques de concreto puede
requerir ser únicamente capaz de resistir la acción del líquido contenido en el
tanque, un tratamiento superficial a ser aplicado a un piso deberá ser resistente al
desgaste mecánico y la abrasión.
Con el desarrollo de la industria de los plásticos, en la actualidad existen un

gran número de tratamientos disponibles para complementar o reemplazar
antiguos materiales. Cuando la exposición a los agentes agresivos es
intermitente, un revestimiento superficial muy delgado de 0.005 a 0.05 pulgadas
de espesor puede ser suficiente, pero si la exposición es continua, como en el
caso de tanques que contienen líquidos, puede ser necesario un espesor mayor y
material en láminas, o ladrillos revestidos con material químicamente resistente.
Los ladrillos densos fraguados con un mortero resistente a los agentes

agresivos pueden ser requeridos para pisos o, alternativamente, cubiertos de
mortero de cemento con látex, o morteros con una emulsión de acetato de
polivinilo (o cloruro), o una resina sintética.
El material de protección puede ser empleado contra un agente agresivo

determinado, debiendo ser elegido de entre todos aquellos que son resistentes al
agente en cuestión. Los revestimientos delgados son obtenidos de soluciones
empleando resinas y solventes, o de resinas termoplásticas sin solvente. El
espesor del recubrimiento puede obtenerse de mortero aplicado con badilejo o
aplicando el material en forma de concreto.
1. PAPEL DE LOS ADITIVOS Y LAS ADICIONES.- Las estrategias para

incrementar la vida de servicio de las estructuras expuestas a ataques
químicos deben estar basadas en mejoras en el rendimiento que puedan
razonablemente esperarse cuando se emplean aditivos diferentes.

En cuanto a la resistencia al ataque de químicos se sabe que casi siempre
ocurre cuando éstos están en solución. Puesto que estas soluciones
pueden penetrar profundamente en el concreto, es lógico pensar que la
producción de concreto de alta calidad y baja permeabilidad es la primera
línea de defensa. El control del agrietamiento es también una importante
medida defensiva para limitar la exposición interna del concreto a químicos
agresivos.
Los aditivos reducen la permeabilidad del concreto de varias maneras:
 Permiten el empleo de una menor relación agua-cementante.

 Hacen que el concreto se consolide más fácilmente.
 Convierten los productos solubles de hidratación en insolubles.
 Llenan los vacíos dentro de la matriz de la pasta de cemento.
 Reducen la contracción, reduciendo así el potencial de agrietamiento.
La magnitud en la cual la menor permeabilidad mejora la vida de servicio

del concreto en un ambiente de químicos agresivos depende en gran
medida del tipo de químicos y su concentración. En esta parte se ha
tratado de las formas más suaves de ataque químico hasta las más
severas.
Al reducir la permeabilidad del concreto con reductores de agua, puzolanas

o ambos, se incrementa la resistencia al ataque químico. Las microsílices
son particularmente efectivas debido a que altas tasas de dosificación,
pueden convertir la mayor parte del hidróxido de calcio en el CSH
físicamente menos permeable y químicamente más resistente. Se debe
recordar que, en algunas exposiciones químicas, inclusive el concreto con
una alta dosificación, se deteriora tan rápidamente que la elevada tasa de
aditivo no proporciona beneficios palpables.
Antes de decidir el empleo de una combinación de aditivos para mejorar la

resistencia a los ataques químicos, se sugiere las pruebas en obra. Las

pruebas de diferentes combinaciones en instalaciones existentes, pueden
proporcionar datos que ayudarán a cuantificar los efectos de aditivos en el
rendimiento.
Estos datos pueden emplearse para determinar si algún incremento en la

vida del diseño del concreto es lo suficientemente significativo para
justificar el costo agregado del aditivo usado.
2. CONTROL DE LA LIXIVIACIÓN.- Los aditivos pueden ayudar a controlar

la lixiviación a través de dos mecanismos: reduciendo la permeabilidad y
convirtiendo el hidróxido de calcio soluble en un hidróxido de silicato de
calcio insoluble (CHS).
Las clases de aditivos que reducen la permeabilidad incluyen reductores de

agua, superplastificadores y agentes incorporadores de aire. Bajo la mayor
parte de las condiciones, y el uso de estos aditivos en una proporción
adecuada, el concreto bien consolidado controla adecuadamente la
lixiviación.
Los aditivos tales como las microsílices u otras adiciones cementantes

complementarias con propiedades puzolánicas reducen la permeabilidad y
convierten algo de hidróxido de calcio en CSH insoluble. Cuando se espera
lixiviación más severa, el costo adicional de una microsílice puede estar
justificado.
3. CONTROL DEL ATAQUE POR SULFATOS.- El concreto que está

expuesto a sulfatos, usualmente en el suelo o en aguas freáticas. Puede
desintegrarse en sólo unos cuantos años debido a una reacción física o
química, ambas. El concreto sometido a suelos secos conteniendo sulfatos,
no será atacado. Pero puede ocurrir desintegración severa si el concreto
inapropiadamente proporcionado es expuesto al agua que contiene
sulfatos disueltos, o a una alternancia frecuente de mojado y secado por
las aguas con sulfatos.

En vez de destruir el concreto disolviendo los componentes, os sulfatos
reaccionan químicamente con otros componentes para formar un mineral
expansivo que descompone el concreto. Debido a que el hidróxido de
calcio es uno de los componentes involucrados en la reacción, la
resistencia a sulfatos puede mejorarse convirtiendo este componente en el
CSH químicamente más resistente. Cuando existen frecuentes ciclos de
mojado y secado en un ambiente con sulfatos, la desintegración también
puede ser causada por el crecimiento de cristales de sales de sulfato, que
es un fenómeno físico. Ya sea que el mecanismo de desintegración sea
químico o físico, la permeabilidad reducida mejora la resistencia a los
sulfatos no permitiendo a entrada de soluciones de sulfatos.
Las microsílices son muy efectivas para mejorar la resistencia a los

sulfatos, convirtiendo el hidróxido de calcio en CSH. Otras puzolanas, tales
como las cenizas, pueden también mejorar la resistencia a los sulfatos,
pero es necesario tomar algunas precauciones. Debido a su bajo contenido
de calcio las cenizas de la Clase F son más lectivas que las de la Clase C
para mejorar la resistencia los sulfatos sin embargo, algunos tipos de la
Clase F con un alto contenido de alúmina, no son efectivos para mejorar la
resistencia a los sulfatos. Las cenizas con bajo contenido de calcio con
frecuencia son inefectivas, pero las cenizas de la Clase C con alto
contenido de calcio con frecuencia son inefectivas y pueden disminuir la
resistencia a los sulfatos. En general, se logran los mejores resultados si la
ceniza se agrega al concreto en vez de usarse como un reemplazo del
cemento.
Los aditivos incorporadores de aire mejoran la resistencia a los sulfatos,

principalmente debido a que la incorporación de aire permite una menor
relación agua-cemento que disminuye la permeabilidad. Por la misma
razón, los aditivos reductores de agua también mejoran la resistencia a los
sulfatos, permitiendo relaciones agua-cemento de 0.45 o más bajas, para
exposiciones severas, sin sacrificar la trabajabilidad. Se recomienda que
los aditivos reductores de agua no contengan cloruro de calcio, ya que las

bajas concentraciones de cloruro disminuyen la resistencia a los sulfatos.
Además de emplear aditivos para incrementar la resistencia a los sulfatos,
otras estrategias efectivas incluyen:
 El empleo de cementos Tipo II o Tipo V.

 El empleo de cementos de bajo contenido de cal (conteniendo menos
silicato tricálcico, lo que produce hidróxido de calcio cuando se hidrata,
y más silicato bicálcico).
 Incremento en el contenido de cemento de la mezcla.
 Extensión del periodo de curado para reducir la permeabilidad.
4. CONTROL DEL ATAQUE POR ÁCIDOS.- Como ya se indicó el concreto

de Cemento Portland no resiste bien los ácidos. Sin embargo, la velocidad
con que los ácidos destruyen el concreto depende de:
 La resistencia a ácidos y su concentración.

 La temperatura de la solución del ácido.
 Las condiciones de exposición-soluciones acidas estáticas o móviles.
 Solubilidad de los productos de la reacción.
Los ácidos sulfúrico, hidroclorhídrico y nítrico, son fuertes y altamente

agresivos. La agresividad se incrementa al aumentar la concentración y la
temperatura del ácido. Las soluciones móviles son más agresivas que las
soluciones estáticas, debido a que constantemente un nuevo ácido llega a
estar en contacto con el concreto, y los ácidos que forman productos
solubles de reacción, generalmente son más agresivos que los ácidos que
forman productos insolubles de reacción.
El ácido, como ya se indicó, ataca al concreto disolviendo los productos de

hidratación del cemento o a través de reacciones químicas ácido-base. El
hidróxido de calcio, el producto de reacción que se disuelve más
rápidamente, es atacado aún por las concentraciones suaves o bajas de

soluciones de ácido. Los ácidos más fuertes y más concentrados atacan a
todos los hidratos de silicato de calcio.
Puesto que ningún concreto de Cemento Portland es totalmente Inmune al

ataque de ácidos, los aditivos pueden usarse sólo para disminuir la tasa de
deterioro. Los aditivos reductores de agua, incluyendo los
superplastificantes, reducen la relación agua-cemento, y por lo tanto la
permeabilidad. Sin embargo, a medida que el concreto se deteriora, nuevas
superficies están expuestas al ácido, especialmente cuando los productos
de la reacción son solubles. Los ácidos oxálico y fosfórico forman
productos de reacción insolubles que no se pueden quitar fácilmente. Para
los concretos expuestos a estos ácidos, al reducir la permeabilidad con
aditivos tales como reductores de agua o adiciones Puzolanica, se puede
incrementar la vida de servicio.
También se han empleado microsílices para mejorar la resistencia al

ataque de ácidos, convirtiendo el hidróxido de calcio en CSH, y reduciendo
la permeabilidad del concreto. Sin embargo, aún las grandes dosis de
microsílice no mejoraron marcadamente la resistencia a los ácidos.
Ensayos de laboratorio han demostrado que probetas cilíndricas con 25%
de mícrosilice fallan después de solamente 5 ciclos en una solución de
ácido sulfúrico del 5%, y las probetas con 30% de microsílice soportaron
únicamente 32 ciclos en una solución de ácido sulfúrico del 1%.
5. CONTROL DE LOS SULFATOS.- Los primeros estudios sobre el

comportamiento de los concretos con microsílice frente a la acción agresiva
de los sulfatos, han sido efectuados en Noruega mediante la inmersión de
especímenes en aguas subterráneas ricas en ácido sulfúrico.
Los resultados de estudios de 20 años han demostrado que los concretos

con una relación agua-cemento de 0.6 en los que se ha empleado
microsílices en porcentajes del 15% se comportan tan bien como las
mezclas preparadas con relaciones agua-cementante de 0.45 y cemento

resistente a los sulfatos. Los estudios efectuados en diversos países
demuestran que las mezclas preparadas empleando microsílice son más
resistentes al ataque de sulfatos que aquellas preparadas empleando
cementos especiales resistentes a los sulfatos. El buen comportamiento de
las mezclas con microsílice que se encuentran en un ambiente agresivo
conformado por sulfatos, es atribuido a diversos factores de los cuales los
más importantes pueden ser:
a) Una retiñida estructura de poros que hace más difícil el paso de los
iones dañinos.
b) Un menor contenido de hidróxido de calcio, lo cual permite la reducción

en la formación de yeso y por consiguiente de etringita.
c) Las anteriores consideraciones permiten concluir que la presencia de la

microsílice contribuye en forma importante a la resistencia del concreto
frente a la acción de los sulfatos. Comparadas con otros tipo de
puzolanas o materiales con actividad puzolánica se ha encontrado que
en todos los casos las mayores resistencias a los sulfatos se obtienen
empleando microsílices.
6. CONTROL DE LOS CLORUROS.- La resistencia a los cloruros está

normalmente considerada en términos del cloruro que entra a la superficie
del concreto. Sin embargo, ocasionalmente, el cloruro puede ser
introducido en el concreto al momento del mezclado. Fuentes comunes son
los acelerantes y los agregados de origen marino pobremente limpiados.
Así, es de interés la habilidad del concreto para limitar la acción de los
cloruros, además de su habilidad para evitar la penetración de los cloruros
sean estos provenientes del agua de mar o de sales descongelantes.
En función de las microsílices se han efectuado estudios para determinar

los efectos combinados de reducción de la permeabilidad y del pH en el
agua de los poros, así como la forma en que estos factores interactúan
sobre la pasividad del acero embebido. La ligera reducción del pH causada

por las microsílices, la cual se conoce, deberá causar una reducción en la
concentración de cloruros necesaria para destruir la capa pasiva e iniciar la
corrosión. Este efecto es compensado por la reducida velocidad de la
difusión del cloruro debido a la adición de la microsílice. Los estudios del
efecto de los cloruros que ingresan a la pasta de cemento de composición
variada indican que hay un electo muy significativo cuando se reemplaza
cemento por microsílice, especialmente en relaciones agua-cementante
altas, pero que también ocurre en los valores bajos.
Las microsílices trabajan de diversas formas para reducir el riesgo de

corrosión por cloruros. La mejora en las propiedades de permeabilidad de
los concretos con microsílice permite reducir en forma importante la
penetración de los cloruros en estructuras marinas y en aquellas expuestas
a sales descongelantes. Estos concretos igualmente tendrán una alta
resistividad eléctrica, disminuyendo en forma importante la velocidad con la
que la corrosión puede ser iniciada.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES.
PRIMERA. Los rellenos efectuados sobre la construcción del terminal terrestre

fueron hechos con suelos provenientes de desmontes y residuos de la
construcción y demoliciones, que no son apropiados para este tipo de
construcciones; es más que los rellenos se han efectuado sobre el lecho del Lago
Titicaca, estratificación que corresponde a suelos finos en donde inclusive se
tiene suelos orgánicos, que en el futuro originan problemas de asentamientos en
construcciones y pistas; es así que en el ensayo de carga directa las densidades
encontradas registran valores entre 1.42 gr/cm 3 a 1.43 gr/cm3, valores que son
inferiores a los determinados en la compactación con el equipo de Proctor
modificado que es que es esta entre los valores 2.199 gr/cm3 a 2.263 gr/cm3 y en
el caso de asentamientos se ha verificado valores de entre 1.00 cm a 5.00 cm en
general.
SEGUNDA. Los suelos analizados en laboratorio, en lo que respecta a la

granulometría no pueden ser considerados como suelos de buena gradación y en
lo que respecta a sus límites de consistencia que están con Índices de plasticidad
(Ip) entre 2.58 % y 12.85% y en la clasificación SUCS que se ubica como suelos
GC, GM y CL, corresponden a suelos finos de baja capacidad de carga en lo que
respecta a su densidad “In situ” bajas en valores entre 1.51 gr/cm3 a 1.88 gr/cm3
con mayor razón están expuestos a procesos de asentamiento.
TERCERA. Tomando en consideración la calidad de procesos constructivos se

manifiesta que la diferencia del ensayo de compactación y más aun no se ha
tomado en cuenta que estos rellenos estarán expuesto a permanente humedad.
Los suelos encontrados de acuerdo a la clasificación SUCS, corresponde a GC,
GM, CL, que de por si son fácilmente a saturarse por el agua subterránea del
Lago Titicaca, originando bajas densidades “in situ” como es de 1.51 gr/cm3 a
1.88 gr/cm3.

CUARTA. La falta de procesos de compactación adecuados a este tipo de
construcciones, los procesos de asentamiento son inevitables los que se han
encontrado en situación de asentamiento diferencial entre columnas y muros y en
pisos y áreas de circulación vehicular que se manifiesta en estancamiento de
agua por ejemplo. Los asentamiento registrados en el terminal terrestre dan
valores de 1.00 cm a 5.00 cm, situación que ha sido originado por las bajas
capacidades de carga del suelo de fundación, que registraron de 0.21 kg/cm 2 a
0.48 kg/cm2.
QUINTA. Son rellenos con deficiente compactación de suelos inapropiados, la

primera manifestación, que se da es en la aparición de asentamientos
diferenciales que se manifiesta en columnas, muros y pisos en las construcciones.

RECOMENDACIONES.
PRIMERA. No es recomendable efectuar rellenos con material inapropiado en

lechos u orillas de ríos y lagos, por la exposición a humedad permanente que
hace que la capacidad de carga para construcciones sea muy baja.
SEGUNDA. Los materiales de relleno en zonas ocupadas por agua, como las
orillas de lagos, lagunas y ríos, requiere de trabajos de enrocado y materiales
granulares.
TERCERA. Los materiales seleccionados para rellenos en áreas húmedos

requieren de procesos de compactación adecuada y diseño de obras de drenaje y
subdrenaje.
CUARTA. La estructura de cimentación expuesta a humedad permanente y

ataque de sustancias químicas en el agua y suelos contaminados deben estar
protegidos por tecnologías que se tiene en variedad en la actualidad.
QUINTA. Los asentamientos en los pisos, pistas deben ser reparadas y

controladas a fin de que no sean un peligro.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
1. BRAJA M. (2006). Principio de Ingeniería de Cimentaciones, 5a. ed. Ed.

THOMSON. México.
2. BOWLES, J. (1982). Propiedades Geofísicas de los Suelos. Mc.

GRAW.HILL Inc. Colombia.
3. CALAVERA, J. (2003). Patologías de Estructuras de Concreto Armado. INTEMAC

– España.
4. DELGADO, M. (2002). Ingeniería de Fundaciones. Ed. E.C.Ing. Colombia.
5. FERNÁNDEZ, I. (1982). Mejoramiento y Estabilización de Suelos. LIMUSA.

México.
6. FUNDACIÓN WIKIMEDIA, (2013), Enciclopedia Web Multilingüe. CALIFORNIA-

EE.UU.
7. GONZALES, M. (2002) La Corrosión del Concreto. Editorial ASOCEN – Perú.
8. ICAZA VEGA, A. (1995), Efectos de un Aditivo sobre las Propiedades del

Concreto. Ediciones UNI - Perú.
9. JUÁREZ, E y RICO, A. (1995) Mecánica de Suelos, Tomo I.
10. JUÁREZ, E y RICO, A. (1995). Mecánica de Suelos, Tomo II.
11. JUAREZ, E. Y RICO, A. (1995.) Mecánica de Suelos, Tomo III. Facultad de

Ingeniería U.N.A.M. México.
12. LAMBE, T. y WHITMAN, R. (1982). Mecánica de Suelos (Traducción J.A.

Jiménez Salas y J.M. Rodríguez). Capítulo I. Limusa. México.

13. LOWWES, E. (2001). Propiedades Geofísicas de los Suelos, Me. Graw Hill
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14. MONTEJO, A. (1999). Ingeniería de Pavimentos para Carreteras.
15. MOPT, Guía para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles en

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16. OLIVARES, P. y ROSARIO, R. (2001). Introducción al Diseño y

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17. OTONIEL, H. (1979). Curso de Pavimentos, Instituto de Vías. Universidad

del Cauca.
18. PECK, R. - HANSON, W. - THORNBURN, T. (1988). Ingeniería de

Cimentaciones. Segunda edición, Editorial LIMUSA. México.
19. RICO. DEL CASTILLO (2009). La Ingeniería de Suelos. Volumen 1. En las

Vías Terrestres. LIMUSA. México.
20. RICO. DEL CASTILLO (2009). La Ingeniería de Suelos. Volumen 2. En las

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21. RIVVA LÓPEZ, E. (2012). Concreto - Ataques al Concreto. 2da, Edición. Editorial
ICG. Perú.
22. RIVVA LÓPEZ, ENRIQUE. (2014). Concreto - Diseño de Mezclas. 3ra, Edición.
Editorial ICG. Perú.
23. RIVVA LÓPEZ, ENRIQUE. (2014). Materiales para el Concreto. 3ra, Edición.
Editorial ICG. Perú.

24. SÁNCHEZ, D. (2002) Durabilidad y Patologías del Concreto. Editorial
ASOCRETO, Perú.
25. TOMLINSON. M. (1996). Cimentaciones Diseño y Construcción. Editorial

Trillas S.A. México.

ANEXOS

UNIVERSIDAD ANDINA
"NESTOR CACERES VELASQUEZ"
FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS
CARRERA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS, CONCRETO Y ASFALTOS
CONTROL DE COMPACTACION
PROYECTO : TESIS "EVALUACION DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE CIMENTACIONES DE LA
CONSTRUCCION EXISTENTE DEL TERMINAL TERRESTRE DE LA CIUDAD DE PUNO"
SOLICITANTE : BACH. RICHARD PACOMPIA FLORES
: BACH. WILBERT CAYO CONDORI
LUGAR : TERMINAL TERRESTRE-PUNO
FECHA : 02 DE MAYO DEL 2016 CAPA : RELLENO
Progresiva PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 3 PUNTO 4

C-1:M-1 C-2:M-2 C-3:M-2 C-4:M-1
Ubicación
Profundidad 15 cm. 14 cm. 1 cm. 15 cm.
D ENSI D AD D E CAMPO
1 Peso del Frasco + arena grs. 6890 6752 6678 7215

2 Peso Fras. + arena sobrante grs. 743 2189 2615 985
3 Peso arena empleada gr. (1)-(2) 6147 4563 4063 6230
4 Peso arena del cono grs. 1453 1453 1453 1453
5 Peso arena del hueco gr. (3)-(4) 4694 3110 2610 4777
6 Densidad de la arena 1.33 1.33 1.33 1.33
7 Volumen del hueco cc. (5)/(6) Y 3529 2338 1962 3592
8 Peso tarro + suelo + grava gr. 7698 4659 3982 4903
9 Peso del tarro grs. -.- -.- -.- -.-
10 Peso del suelo + grava (8)-(9)gr. 7698 4659 3982 4903
11 Densidad muestra humeda gr/cm3 2.18 2.40 2.03 2.18
CONTENIDO DE HUMEDAD (Cuando el contenido de grava es 15% de la muestra compactada)
12 Peso recipiente + suelo hum. gr 263.9 248.7 234.3 243.9

13 Peso recipiente + suelo seco gr. 243 229.8 216.8 223.8
14 Peso del agua gr. (12)-(13) 20.9 18.9 17.5 20.10
15 Peso recipiente grs. 24.4 22.8 23.3 24.4
16 Peso suelo seco gr. (13)-(15) 218.6 207 193.5 199.4
17 Cont. hum. (14):(16)x100 9.56 9.13 9.04 10.08
18 Dens. muestra seca(11):(19)+(17) 2.04 1.98 1.95 2.02
% DE GRAVA
19 Peso total muestra seca gr. 7180 4498 3830 6480
20 Peso retenido tamiz N°3/4 gr. 2167 1590 2148 2130
21 % ret. en tamiz N°4(20):(19)x100 30.18 35.35 56.08 32.87
22 Peso esp. de la grava 2.54 2.54 2.54 2.54
CORRECCION DE DENSIDAD POR CONTENIDO DE GRAVA DE 15% a 40%
23 Volumen de grava cc. 860 640 845 1173

24 Peso seco finos gr. (19)-(20) 5013 2907.5 1682 4350
25 Volumen de finos CC (7)-(23) 2669 1698 1117 2419
26 Dens. seca finos (24):(25) 1.88 1.71 1.51 1.80
27 Maxima densidad 2.240 2.224 2.211 2.240
28 Optimo cont. Humedad 7.20 6.88 6.79 7.31
29 Correc. dens. Proctor (grava 40%)
%COMP. 83.84 76.98 68.08 80.29

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UNIVERSIDAD ANDINA

“NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ”

“EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE

Bach. en I. C. RICHARD PACOMPIA FLORES.

A mis queridos Pa dres Heraclio Ca yo

Mi agradecimiento y aprecio a mis

Gracias también a toda mi familia y a

Esta tesis se la dedico a mi Dios quién

“La f elicidad es int erio r, no e xterior;

RICHARD PACOMPIA FLORES

El presente trabajo de tesis

También me gusta ría a gradecer a mis

RICHARD PACOMPIA FLORES

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

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FIGURA 1. FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA EN SUELO BAJO UNA

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

La ciudad de Puno se ubica a orillas del Lago Titicaca; en una longitud

El trabajo de investigación está centrada a cuatro aspectos fundamentales que

PALABRAS CLAVE: Rellenos, Procesos Constructivos, Asentamientos, Ataques

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

KEY WORDS: Fillers, Construction Processes, Settlements, Chemical Attacks.

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

1.1 EXPOSICIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMÁTICA.

La infraestructura del terminal terrestre de la ciudad de Puno; se ha construido

Otro aspecto que se descuida es la preocupante consecuencia del fenómeno

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la estratificación y

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la estratificación

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa la obtención de

En la actualidad ya se manifiestan los referidos asentamientos y agrietamientos

1.2 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

1.2.1 PROBLEMA GENERAL.

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

1.2.2 PROBLEMAS ESPECÍFICOS.

1. ¿Cuáles son las características mecánicas de los suelos de relleno,

2. ¿Cómo son las características de calidad de los procesos constructivos

3. ¿Cómo es la incidencia de las aguas subterráneas en el terreno de

4. ¿Cuáles son las causas del asentamiento que se registra en

1.3 JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN.

1.3.1 JUSTIFICACIÓN TÉCNICA.

El procedimiento común a seguir en un problema de ingeniería de cimentación

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

Usualmente, con esto se decide el tipo de cimentación, por ejemplo, basada en

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los rellenos

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los rellenos

En el caso de cimentaciones en las construcciones efectuadas en las orillas del

1.3.2 JUSTIFICACIÓN SOCIAL.

En el caso de la ciudad de Puno, esta preocupación se ha solucionado, con la

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

TERMINAL TERRESTRE – PUNO – 2016.- Se observa los asentamientos

1.3.3 JUSTIFICACIÓN AMBIENTAL.

TEMA: “EVALUACIÓN DE SUELOS EN EL ASENTAMIENTO DE EJECUTORES:

Uno de los problemas característicos de las construcciones de la zona