1.

3 TEMPORIZADORES (AL ENERGIZAR Y AL DESENERGIZAR)

Un temporizador es un contador de tiempo que tiene contactos que cambian de
estado dependiendo del tipo de temporizador que sea.

TEMPORIZADORES "AL ENERGIZAR" (ON DELAY):

Viendo un temporizador de la marca finder y lo que contiene, todos los
temporizadores son muy similares. Este en específico tiene unos bordes de
conexión que están normalmente están indicados como “a1” y “a2”, tiene una
parte para programar el tiempo, en este caso son unas perillas y tiene sus bones
para los contactos, en este caso tiene 15 que es el común, el 16 que es el
contacto normalmente cerrado en conjunto con el 15 y el contacto 18 en conjunto
con el 15 forman el contacto normalmente abierto.
Y profundizando en su funcionamiento.
Ya conectando el interruptor y programando 5 segundos, pulsando el interruptor y
se hace el conteo de los 5 segundos y notamos como el interruptor abrió su
contacto normalmente cerrado y el contacto normalmente abierto lo cerró. Esta es
la manera en la que trabaja un temporizador on delay.
Un dato importante es cuando abrimos el interruptor este va a regresar de manera
inmediata, esto se debe a que el temporizador va esperar este tiempo solo al
momento de la conexión, al momento de abrirlo va a regresar instantánea.
Los contactos los podemos utilizar con un propósito en nuestro control. Es
importante mencionar que sucedería cuando aún no ha pasado todo el tiempo y
abrimos, en ese caso no pasaría nada ya que se programaron 5 segundos y si a
los 3 segundos abro el contacto de la alimentación del timer pues sus contactos no
habrán cambiado y la próxima vez que cierre el contacto va a contar todo el
tiempo completo, no va a contar desde donde se quedó.
Bordes de conexión, los voltajes de alimentación va a depender de nuestras
necesidades y de los fabricantes, hay en diversos voltajes, los más comunes son
24V, 42V de C.D y 110V, 220V de C.A
Los timer regularmente traen pocos contactos ya sean 1 o 2 de manera
independiente.
Medio para ajustar el tiempo ya sean perillas o presets
Resumen de funcionamiento: Una vez que recibe una señal de habilitación, debe
pasar una cantidad determinada de tiempo antes de que sus contactos puedan
cambiar.
TEMPORIZADIRES “AL DESENERGIZAR” (OFF DELAY)
El temporizador off delay tiene su alimentación, tiene terminales para sus
contactos y una manera de ajustar el tiempo. En sus contactos tenemos la
terminal 15 que pertenece a un común que hace un contacto cerrado con junto
con la terminal 16, también esta misma terminal 15 hace un contacto normalmente
abierto con la terminal 18.
En su funcionamiento conectamos el interruptor y tenemos ajustados 5 segundos,
vamos a cerrar el interruptor y los contactos cambian de manera instantánea.
Ahora abriendo el interruptor inicio el conteo de los 5 segundos programados y al
terminar esos 5 el timer cambia de estado a su estado inicial siendo un cerrado, su
retardo lo hizo después de desconectarlo.
Las partes de un temporizador off delay tiene su alimentación que está indicado
como “a1” y “a2” el “a1” puede cambiar porque hay fabricantes que hacen que
puedan alimentarse a diferentes voltajes por ejemplo pueden ser de corriente
alterna o de corriente directa.
Contiene las entradas de alimentación y sus contactos que regularmente tienen
pocos contactos, a veces son independientes o con un común pero tienen pocos
para que sean compactos y tienen su medio para ajustar el tiempo.
Resumen de funcionamiento: Una vez que se quita la señal de alimentación o de
activación debe pasar una cantidad de tiempo antes de que sus contactos puedan
cambiar.
1.6 PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGA DE MOTORES.
Control industrial | El relé térmico | Funcionamiento:
El relé térmico es una protección diseñado para la protección de motores trifásicos
contra sobrecargas, este aparato siempre va a estar censando la corriente que
circula hacia un motor, si llega a superar la corriente nominal va a conmutar los
contactos de control. A diferencia de un guarda motor que también conmuta los
contactos de control y detecta fallos de alguna fase y diferencia entre carga de
fases. Su valor estándar es de 660 V sería un valor máximo para trabajar a
frecuencias de 50 a 60 hz.
Incorpora contactos de número NO-97-98 y el contacto NC-95-96 para su uso en
un circuito de mando.
Dispone de un botón o perilla para regular la intensidad de protección que está
calibrado y se puede variar la corriente de 1.6 a hasta 3.2 amperios. Incorpora un
botón de prueba para verificar la conmutación de los contactos, un botón de stop y
otro de reset.
Si nuestro motor sufre una avería y se produce una sobreintensidad que puede ser
por la parte mecánica o que el motor está sufriendo mucha carga y la corriente
empieza a subir y esto provocará en las bobinas calefactoras que son resistencias
arrolladas alrededor de un bimetal, este se calentará y se deformará activando una
placa de fibra y hace que el contacto normalmente abierto se cierre y el contacto
normalmente cerrado se abrirá.
Funcionamiento y ajuste del Relé Térmico:
El relé térmico es una protección para los motores de pequeña y mediana potencia
frente a sobrecargas. Dispone de 3 terminales de entrada que van conectados al
sistema de salida del contactor, otras 3 terminales de salida que van conectadas al
motor trifásico, además tiene 2 contactos auxiliares, tiene un selector para elegir el
tipo de rearme, botón de stop, un selector para el ajuste de la corriente de regla.
Tiene 3 bimetales.
Si la intensidad que circula por el relé es el doble de la ajustada y se mantiene en
el tiempo después de transcurrido 40 segundos el relé dispara y los contactos
auxiliares cambian de posición, sin embargo si la intensidad que circula por el relé
térmico es 7 veces la ajustada y se mantiene en el tiempo, el relé térmico se
dispara a los 4 segundos.
El relé térmico no presenta contactos principales como un contactor y no corta
directamente la sobrecarga del motor, por lo tanto se debe utilizar sus contactos
de mando o auxiliares para dejar son tensión la bobina del contactor que controla
el motor del compresor.
Cuando se acciona el pulsador de marcha, la bobina del contactor recibe la fase y
se activa cerrando sus contactos principales y arrancando el motor, además cierra
su contacto auxiliar de tal forma que al soltar el pulsador la bobina del contactor
sigue recibiendo la fase ahora a través de su propio contacto auxiliar y el motor se
sigue manteniendo en marcha a pesar de que se haya soltado el pulsador.
En el caso de una sobre carga en el motor al cabo de un tiempo se dispara el relé
térmico y su contacto auxiliar normalmente cerrado se abre y deja sin tensión a la
bobina del contactor y el motor se detiene