C Sistema Electrico

Sección C
Sistema eléctrico
Manual de Servicio - Retroexcavadora Cargadora
Sección 1 - Información General
Sección 2 - Cuidado y Seguridad
Sección 3 - Mantenimiento rutinario
Sección A - Accesorios
Sección B - Carrocería y Bastidor
Sección C - Sistema eléctrico
Sección D - Mandos
Sección E - Sistema hidráulico
Sección F - Transmisión
Sección G - Frenos
Sección H - Dirección
Sección K - Motor
Sección L - Servomandos
Publicación N°
9803/3293-12
;SVPH'PEWW
'YWXSQIV7YTTSVX
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7IGGM×R C - Sistema eléctrico
Notas:
C-0 9803/3293-12 C-0

Sección C - Sistema eléctrico
Índice Página
Herramientas de servicio
Lista numérica ........................................................................................ C - 1
Referencia de detalle de la herramienta ................................................. C - 2
Datos técnicos
Datos eléctricos generales ..................................................................... C - 4
Fusibles y relés - máquinas 3CX y 4CX ................................................. C - 5
Fusibles - Máquinas SIN servo ......................................................... C - 5
Fusibles - Máquinas con mandos Joystick (servomandos) ............... C - 6
Fusibles de cinta ............................................................................... C - 7
Relés - Máquinas SIN servo .............................................................. C - 8
Relés - Máquinas con mandos Joystick (servomandos) ................... C - 9
Relés - Control de caja reductora/dirección .................................... C - 10
Fusibles y relés - máquinas 214e y 3C ................................................ C - 12
Fusibles ........................................................................................... C - 12
Fusibles de cinta ............................................................................. C - 13
Relés ............................................................................................... C - 14
Circuitos esquemáticos
Máquina básica .................................................................................... C - 15
Control de caja reductora ..................................................................... C - 20
Caja reductora Synchro Shuttle ...................................................... C - 20
Caja reductora Powershift ............................................................... C - 21
Caja reductora Shiftmaster .............................................................. C - 23
Opciones .............................................................................................. C - 25
Calefactor de arranque en frío del motor ........................................ C - 25
Modo de dirección (4x4x4) - Controlado por PCB (relé) ................. C - 26
Modo de dirección (4x4x4) - Controlado por ECU .......................... C - 27
Modo de frenado - dirección 2 ruedas ............................................. C - 28
Modo de frenado - dirección 2 ruedas (Alemania) .......................... C - 29
Modo de frenado - dirección total .................................................... C - 30
Circuitos hidráulicos auxiliar y de fijación hydraclamp .................... C - 31
Velocímetro ..................................................................................... C - 32
Herramientas portátiles ................................................................... C - 32
Enganche Quickhitch dedicado ....................................................... C - 33
Plantador de postes ........................................................................ C - 33
Sistema de conducción suave (SRS) .............................................. C - 34
Retorno a excavación (reposición de la pala) ................................. C - 34
Control velocidad hidráulica (HSC) ................................................. C - 35
Quickhitch hidráulico en cargadora - Conmutación ......................... C - 36
Máquinas 214e & 3C ............................................................................ C - 37
Máquina básica ............................................................................... C - 37
Calefactor de arranque en frío del motor ........................................ C - 42
Opciones ......................................................................................... C - 43
Procedimientos de mantenimiento
Empleo del multimedidor ...................................................................... C - 44
Medición del voltaje de corriente directa ......................................... C - 45
Medición de la resistencia ............................................................... C - 45
Medición de la continuidad .............................................................. C - 46
Medición de la frecuencia ................................................................ C - 46
Prueba de un diodo o hilo de diodo ................................................. C - 47
C-i C-i
±RHMGI
Índice Página
Batería .................................................................................................. C - 48
Mantenimiento ................................................................................. C - 48
Primeros Auxilios - Electrólito .......................................................... C - 48
Pruebas ........................................................................................... C - 49
Prueba de densidad relativa ............................................................ C - 50
Alternador ............................................................................................. C - 51
Descripción general ......................................................................... C - 51
Precauciones de servicio ................................................................ C - 51
Comprobación del circuito de carga ................................................ C - 51
Prueba de carga del alternador ....................................................... C - 52
Motor de arranque ................................................................................ C - 54
Prueba del circuito de arranque ...................................................... C - 54
Identificación de mazos y números de hilo ........................................... C - 56
Introducción ..................................................................................... C - 56
Números de hilo y sus funciones .................................................... C - 57
Reparación de los mazos de cableado ................................................ C - 58
Introducción ..................................................................................... C - 58
Procedimiento de reparación .......................................................... C - 58
Alternador
Desmontaje, inspección y montaje ....................................................... C - 61
Desarmado y armado ........................................................................... C - 62
Cambio del regulador de voltaje y escobillas .................................. C - 62
Cambio de la polea de transmisión ................................................. C - 62
Motor arranque
Desmontaje, inspección y montaje ....................................................... C - 64
Desarmado y armado ........................................................................... C - 65
Cambio de mecanismo de escobillas .............................................. C - 65
Cambio del solenoide de arranque ................................................. C - 65
Puntos de conexión a tierra

Ubicaciones .......................................................................................... C - 67
Datos de Mazos de Cableado - Máquinas 3CX y 4CX

Diagramas e interconexión ................................................................... C - 69
Mazos de cableado - Máquinas SIN servo ..................................... C - 69
Mazos de cableado - Máquinas con mandos Joystick
(servomandos) ................................................................................ C - 73
Planos ............................................................................................. C - 77
Datos de mazos de cableado -

máquinas 214e y 3C
Diagramas e interconexión ................................................................. C - 245
Mazos de cableado ....................................................................... C - 245
Planos ........................................................................................... C - 248
C - ii C - ii
Lista numérica
Las herramientas listadas en la tabla son herramientas Ciertas herramientas se suministran en la forma de kit. Se
especiales que se requieren para los procedimientos incluyen referencias a las tablas que indican el contenido
descritos en esta sección. Estas herramientas pueden del kit.
obtenerse de JCB Service.
Nota: Se requerirán otras herramientas aparte de las
listadas aquí. Se prevé que estas herramientas generales
estarán disponibles en un taller bien equipado o que
podrán obtenerse localmente de un buen suministrador de
herramientas.
Número Descripción Referencia de

de pieza detalle de la
herramienta
- Kit de pruebas AVO - vea la referencia de detalle de la herramienta para el contenido. F-1. ( C-2)
- Kit de reparaciones eléctricas - vea la referencia de detalle de la herramienta para el F-2. ( C-3)
contenido.
993/85700 Probador de baterías F-3. ( C-3)
C-1 9803/3293-12 C-1

Referencia de detalle de la herramienta
Equipo de Prueba AVO

1 892/00283 Maletín Kit de Herramientas
2 892/00298 Medidor Fluke 85
3 892/00286 Indicador de Temperatura de la Superficie
4 892/00284 Tacómetro Digital Venture Microtach
5 892/00282 5 Derivador 100 amp - tipo abierto
6 892/00285 Sonda de temperatura hidráulica
F-1. Equipo de Prueba AVO
C-2 9803/3293-12 C-2

Kit de reparaciones eléctricas ( C-3)

1 Kit de reparaciones eléctricas
2A :7212/0002 Receptáculo macho 2 vías
2B :7212/0004 Fiador macho 2 vías
2C :7212/0003 Fiador hembra 2 vías
2D :7212/0001 Conector hembra 2 vías
4A :7213/0006 Receptáculo macho 3 vías (DT)
4B :7213/0008 Fiador macho 3 vías (DT)
4C :7213/0007 Fiador hembra 3 vías (DT)
4D :7213/0005 Conector hembra 3 vías (DT)
6D :7216/0001 Conector hembra 6 vías F-2. Kit de reparaciones eléctricas
9C :7219/0007 Fiador hembra 14 vías F-3. 993/85700 Probador de baterías
10 :7210/0001 Conector postizo
11 :7210/0002 Alambre obturador (1,4 - 2,2 mm diám.)
12 :7210/0003 Alambre obturador (2,2 - 2,9 mm diám.)
C-3 9803/3293-12 C-3

Datos técnicos
Datos eléctricos generales
Tipo de sistema 12 Voltios, negativo a masa

Batería (servicio pesado)
- Amperios para el arranque en frío durante un minuto a 550
1,4 voltios por celda a -18°C
- Capacidad de reserva (minutos) para una carga de 25 220
amperios
Batería (normal)
- Amperios para el arranque en frío durante un minuto a 410
1,4 voltios por celda a -18°C
- Capacidad de reserva (minutos) para una carga de 25 170
amperios
Alternador Salida nominal 95 Amp.
C-4 9803/3293-12 C-4

Datos técnicos
Fusibles y relés - máquinas 3CX y 4CX
Fusibles - Máquinas SIN servo Nº de Circuito Amperaje

fusible
!MPRECAUCION A4 Modo de dirección, interruptores 7,5
de proximidad
Fusibles
Cambie siempre los fusibles por otros de la intensidad A5 Transmisión 10
correcta para evitar que sufra daños la instalación A6 Selector de marcha al frente/atrás 3
eléctrica. - Sensores de velocidad, bloqueo
ES-8-3-3-5 del convertidor de par (si se
instalan)
Si se quema un fusible, hallar primero la causa y rectificar A7 Transmisión 10
el fallo antes de poner un fusible nuevo. Los fusibles se
identifican utilizando letras para las columnas (A, B, y C) y A8 Luces de freno 7,5
números para filas (del 1 al 10). Obsérvese que se A9 Luces de posición, lado izquierdo 5
muestran todos los fusibles (incluyendo los fusibles de
A10 Luces de posición, lado derecho 5
equipos opcionales). Su máquina podrá no llevar todos los
fusibles mostrados aquí.
B1 Instrumentos, zumbador 5
B2 Bocina delantera, limpia/ 15
lavaparabrisas delantero

B3 Bocina trasera 7,5

B4 Asiento calefaccionado, 15
encendedor, ventilador nivel cara

B5 Limpia/lavaparabrisas trasero 10

' & % B6 Interruptor del freno 10
B7 Retorno a excavación, Sistema 5 (1)
Conducción Suave (SRS)
B8 Luces de trabajo traseras 25
B9 Faros 20
% B10 Luces de trabajo delanteras 25
%
C1 Luces 7,5
C2 Preseñalizadores intermitentes 15
C3 Luz rotativa, luz interior 10
C4 Radio 5
F-4.
C5 Termoarranque 3
Los fusibles listados a continuación se encuentran en la C6 Ventilador calefacción 30
consola lateral, bajo la tapa A. F-4. ( C-5). C7 Bobinas del relé de ignición 3
C8 Luz alta de carretera 15
Nº de Circuito Amperaje
C9 Luz antiniebla 3
fusible
C10 Luz baja de carretera 15
A1 Solenoide corte motor (ESOS) 10
A2 Circuito hidráulico auxiliar 10
(1) El fusible B7 es de 10 A si se instala un Sistema de
A3 Indicadores de dirección 7,5 Conducción Suave (SRS) con Válvulas Antirrotura de
Mangueras (HBPV.
C-5 9803/3293-12 C-5

Datos técnicos
Fusibles - Máquinas con mandos

Joystick (servomandos)
Para información acerca de los fusibles y relés, vea
Sección L - Servomandos.
C-6 9803/3293-12 C-6

Datos técnicos
Fusibles de cinta
Para mayor protección de los mazos de cableado y
circuitos eléctricos, se instala una caja de fusibles de cinta
B en el tabique del compartimiento del motor
F-5. ( C-7). Acuérdese de comprobar los fusibles del
circuito principal, además de los fusibles de cinta
mostrados en esta página.
Nº de Circuito Amperaje
fusible
1 Preseñalizadores, luz rotativa, 40
luces &
2 Limpia/lavaparabrisas, 50
transmisión, indicadores
3 Luces de trabajo, luces 60
antiniebla, luces del freno
4 Encendido, calefacción 50

Podrá instalarse un fusible opcional adicional para el
arranque en frío.
5 Calefactor de rejilla, arranque en 150
frío - si se instala

''

F-5.
C-7 9803/3293-12 C-7

Datos técnicos
Relés - Máquinas SIN servo 12 Indicador dirección

13 Arranque en punto muerto
14 Bocina trasera
15 Testigo freno de mano
16 Compresor de aire acondicionado (no se usa)
% 17 Vacío
%

' & % (

F-6.
Los relés detallados a continuación están ubicados en la
consola lateral, bajo la tapa A. F-6. ( C-8).
1 Ignición 1
2 Martillo
3 Circuitos hidráulicos (cazo de mordaza)
4 Luces principales
5 Marcha motor
6 Control velocidad hidráulica (HSC)
7 Relé zumbador testigos instrumentos
8 Unidad de zumbador
9 Ignición 2
10 Luces de trabajo delanteras
11 Luces de trabajo traseras
C-8 9803/3293-12 C-8

Datos técnicos
Relés - Máquinas con mandos Joystick

(servomandos)
Para información acerca de los fusibles y relés, vea
Sección L - Servomandos.
C-9 9803/3293-12 C-9

Datos técnicos
Relés - Control de caja reductora/

dirección
Máquinas Powershift 4 velocidades, Synchro
Shuttle
Nota: Datos no aplicables a máquinas con bloqueo del

convertidor de par. Máquinas Shiftmaster ( C-11).
F-7.
Los relés listados a continuación se encuentran en la
consola delantera. F-7. ( C-10).
FD2 Marcha al frente alta/baja

FD1 Marcha al frente
FE2 Marcha atrás alta/baja
FE1 Marcha atrás
FF2 Enclavamiento(1)
FF1 Transmisión(1)
FG2 Control velocidad hidráulica (HSC) fuera de
circuito
FG1 Desconectador transmisión
FH2 Tracción 2 ruedas automática
FH1 Frenado 4 ruedas
FZ2 Vacío
FZ1 Cambio de modo de dirección (2)
(1) Vacío en máquinas Synchro Shuttle.

(2) Máquinas 4WS desde Nº de Serie 1327630.
C - 10 9803/3293-12 C - 10
Datos técnicos
Máquinas Shiftmaster
Nota: Datos aplicables a máquinas con bloqueo del

convertidor de par.
F-8.
Los relés listados a continuación se encuentran en la
consola delantera. F-8. ( C-11).
FG2 Alarma marcha atrás

FG1 Desconectador transmisión
FH2 Frenado 2 ruedas
FH1 Luces de freno
GH2 Cambio de modo de dirección (1)
GH1 Control velocidad hidráulica (HSC) fuera de
circuito
Nota: Las posiciones de la base de los relés podrán ser

diferentes a las mostradas. Compare los números de hilo
en el plano apropiado de mazos de la consola delantera
para confirmar la identificación de los relés.
(1) Máquinas 4WS desde Nº de Serie 1327630.
C - 11 9803/3293-12 C - 11
Datos técnicos
Fusibles y relés - máquinas 214e y 3C
Fusibles Nº de Circuito Amperaje

fusible
A1 Circuito hidráulico auxiliar 5
A2 Solenoide de corte del motor 10
(ESOS)
A3 Indicadores de dirección 7,5
A4 Relé calefactor rejilla 5
A5 Control de caja reductora, 10
transmisión
A6 Sistema de conducción suave 10
A
A7 Vacío
A8 Luces de freno 7,5
A9 Luces posición lado derecho 3
F-9.
A10 Luces posición lado izquierdo 3
!MPRECAUCION
B1 Instrumentos, zumbador 5
Fusibles
Cambie siempre los fusibles por otros de la intensidad B2 Bocina delantera, limpia/ 15
correcta para evitar que sufra daños la instalación lavaparabrisas delantero
eléctrica. B3 Luz rotativa 10
ES-8-3-3-5
B4 Tomacorriente auxiliar 20
Los fusibles se encuentran bajo la tapa A. B5 Limpia/lavaparabrisas trasero 15
B6 Interruptor del freno 10
Si se quema un fusible, hallar primero la causa y rectificar
el fallo antes de poner un fusible nuevo. Los fusibles se B7 Luces de trabajo traseras 25
identifican utilizando letras para las columnas (A, B, y C) y B8 Faros 20
números para filas (del 1 al 10). Obsérvese que se
B9 Luces trabajo delanteras 25
muestran todos los fusibles (incluyendo los fusibles de
equipos opcionales). Su máquina podrá no llevar todos los B10 Vacío
fusibles mostrados aquí.
C1 Vacío
C2 Luz baja de carretera 15
C3 Luces 7,5
%
A
3A 3A 5A 3A 10A 7.5A 5A 5A C4 Preseñalizadores 15
C5 Ventilador al nivel de la cara 10
&
B C6 Radio 5
10A 25A 20A 15A 15 5A
C7 Termoarranque 3
C8 Ventilador calefacción 30
'
C
C9 Bobinas del relé de ignición 3
15A 3A 1A 15A 7.5A 15A
C10 Luz alta de carretera 15
F-10.
C - 12 9803/3293-12 C - 12
Datos técnicos
Fusibles de cinta
Para mayor protección de los mazos de cableado y
circuitos eléctricos, se instala una caja de fusibles de cinta
B en el tabique del compartimiento del motor
F-11. ( C-13). Acuérdese de comprobar los fusibles
del circuito principal, además de los fusibles de cinta
mostrados en esta página.
Fusible Circuito Amperaje

Nº (Amperios)
1 Preseñalizadores, luz rotativa, 40
luces &
2 Limpia/lavaparabrisas, 50
transmisión, indicadores
3 Luces de trabajo, luces 60
antiniebla, luces del freno
4 Encendido, calefacción 50
5 Calefactor rejilla, arranque en 150
frío

''

F-11.
C - 13 9803/3293-12 C - 13
Datos técnicos
Relés

A

F-12.
Los relés se encuentran bajo la tapa A. 2
Relé Circuito
Nº
1 Freno 4 Ruedas
2 Luces
3 Arranque en punto muerto F-13.
4 Sistema de conducción suave
5 Marcha atrás
6 Marcha al frente
7 Luces trabajo delanteras
8 Luces de trabajo traseras
9 Freno de mano
10 Desconectador transmisión
11 Reposición pala
12 Vacío
13 Preseñalizadores intermitentes
14 Ignición 1
15 Ignición 2
16 Zumbador
17 Vacío
C - 14 9803/3293-12 C - 14
Máquina básica
C - 15 9803/3293-12 C - 15
Máquina básica
C - 16 9803/3293-12 C - 16
C - 17 9803/3293-12 C - 17
109
109M
FUSE A4
010 003
FUSE C5
200
004
200 842
PRIMARY
FUSE 4
200
FUSE C7
133
002 107
200
PRIMARY FUSE A5
FUSE 3
105
FUSE A2
133
200
118 921
FUSE B3
007
803
B/N
805
806
804 806 B/O
104 49a
31
FUSE A3 802
49
300 C2
PRIMARY FUSE C2
FUSE 1
U 409
106 +
FUSE B1 -
U 408
+
-
617 DIRECT EARTH
304
FUSE C4
4 4 0 3
406
404
403
405
402
411
105D
1897
109L
1896
804
304A
Máquina básica
Máquina básica
C - 18 9803/3293-12 C - 18
C - 19 9803/3293-12 C - 19
114
FUSE B4 830
863
862
103 864
FUSE B5
839
110 983
FUSE B2
982
984
840
303
814
829
835
868
FUSE C1
B/U B
134 FUSE C10
836 837 B/U B
832
833 834
127
FUSE C9
FUSE B9 B/Y B
829
FUSE A9 B/Y B
830
311 FUSE A10
FUSE C1
B/G B
B/P B
407
134
855
116
310 855
FUSE B10
117
309 861
FUSE B8
861
303
FUSE C3
894
102
FUSE C7
829
903
Máquina básica
Control de caja reductora
847 811
811
808
R
135
N
F
809
812
107
815A 934
815
810
401 401
Caja reductora Synchro Shuttle
C - 20 9803/3293-12 C - 20
Caja reductora Powershift
C - 21 9803/3293-12 C - 21
812
848
858
4
3 135B
856
2
811
1
849
883
847
808
R
135C
N
F
850 809
851
107
934
815
810
401
C - 22 9803/3293-12 C - 22
Caja reductora Shiftmaster
C - 23 9803/3293-12 C - 23
C - 24 9803/3293-12 C - 24
815 936
847
FUSE A5
107
808
F
809
N
FUSE A6 R
808
1
883
1860
2
856
3
857
1861
A
858
1856
1862
FUSE A7 1863
136
107 1864
1865
934
1873
1866
992
991 853
1894A
922
4WD/4WB 922
2WD/4WB
2WD/2WB
-VE
-VE
933
1800
FUSE B6
FUSE A8
877
106 411
-VE
FUSE C3
303
Opciones
FUSE B1
528 106
600
533
FUSE A4
600 109
2812
600
FUSE C7 200
003 010
200
Calefactor de arranque en frío del
motor
C - 25 9803/3293-12 C - 25
Opciones
Modo de dirección (4x4x4) -
Controlado por PCB (relé)
C - 26 9803/3293-12 C - 26
Opciones
Modo de dirección (4x4x4) -
Controlado por ECU
C - 27 9803/3293-12 C - 27
Opciones
818 858
FUSE A5
107
853
FUSE B6
877 126
FUSE A8
816 933
Modo de frenado - dirección 2 ruedas
C - 28 9803/3293-12 C - 28
Opciones
854 858
FUSE A5
107
853
FUSE B6
126
877
FUSE A8
816 933
Modo de frenado - dirección 2 ruedas
(Alemania)
C - 29 9803/3293-12 C - 29
C - 30 9803/3293-12 C - 30
Modo de frenado - dirección total
933 816
FUSE A8
BRAKE LIGHTS
4WB RELAY SWITCH
877
126
FUSE B6
853H 853
107
FUSE A5 922
AUTO 2WD RELAY
818
830
ILLUMINATION
4WD SWITCH
858
4TH SPEED P/SHIFT FEED
Opciones
C - 31 9803/3293-12 C - 31
Circuitos hidráulicos auxiliar y de fijación hydraclamp
JAW RELAY
875
873
874
829
ILLUMINATION
101 872
FUSE A1
898D
HAMMER RELAY
AUX HYD SWITCH
898
PROX SW 870
899
920
HYDRACLAMP SWITCH
Opciones
Opciones
FUSE A1
801 101
FUSE A10
830
FUSE C4
304
FUSE A5
107
974
Herramientas portátiles
Velocímetro
C - 32 9803/3293-12 C - 32
Opciones
801 FUSE B4
114
972
932 FUSE A1
930 929 1874 101

Enganche Quickhitch dedicado
Plantador de postes
C - 33 9803/3293-12 C - 33
Opciones
844 132
1851
FUSE A9 FUSE B7
829

*97)%

*97)%

Retorno a excavación (reposición de
Sistema de conducción suave (SRS)
la pala)
C - 34 9803/3293-12 C - 34
Opciones
1857
600MX 810L
818G 818J
818J
1856
FUSE A1
865
867
866
FUSE A9
829
Control velocidad hidráulica (HSC)
C - 35 9803/3293-12 C - 35
Opciones
FUSE A1
626C 801 1874 101AG
626A 801A
Quickhitch hidráulico en cargadora -
Conmutación
C - 36 9803/3293-12 C - 36
Máquinas 214e & 3C
Máquina básica
C - 37 9803/3293-12 C - 37
Máquinas 214e & 3C
C - 38 9803/3293-12 C - 38
C - 39 9803/3293-12 C - 39
010 003
FUSE C7
200B
004
200C 842
934
FUSE C9
FUSE A5
809
002 107
200
912 812
F
N
R
808
811
810
815
401
853
FUSE B6 933 816
126 877 FUSE A8
105
FUSE A2
102
FUSE C8
800
800B
863
862
FUSE B5
103 864
FUSE C5
303
820
FUSE A1
101
977 870
839
840
110 841
FUSE B2
110 814
803
805 805
806
804 806
104 49a
31
FUSE A3 802
49
300 C2
FUSE C4
401
U 409
+
-
U 408
+
-
9 9 9 9 9 9
Máquinas 214e & 3C
Máquinas 214e & 3C
C - 40 9803/3293-12 C - 40
C - 41 9803/3293-12 C - 41
406
404
403
106 405
FUSE B1
402
1897
304
FUSE C6
114
FUSE B4
011 855
310 116
FUSE B9
855
011 861
117
309
FUSE B7 861
FUSE B10
894
FUSE C2
FUSE B8
127 833 834
312 832
836 837
311 FUSE C10
FUSE C3
828 829
FUSE A9
830
FUSE A10
Máquinas 214e & 3C
Máquinas 214e & 3C
FUSE B1
528 106
600
533
FUSE A4
600 109
2812
600
FUSE C7 200
003 010
200
Calefactor de arranque en frío del
motor
C - 42 9803/3293-12 C - 42
Máquinas 214e & 3C

*97)%

*97)%

FUSE B4
114
600D 844D
844
FUSE A1
101
Opciones
C - 43 9803/3293-12 C - 43
Empleo del multimedidor
ES-TC-002
Para aprovechar al máximo la información de localización

de averías dada en la Sección C, es importante que el
técnico comprenda bien el enfoque de la localización de
averías y el empleo de los aparatos de prueba
recomendados; en este caso, un multimedidor digital
FLUKE 85 o AVO 2003, o un multimedidor de aguja móvil
(analógico). El enfoque seguido está basado en una lista
de comprobaciones de localización de averías. Al localizar
el fallo en base a los síntomas, se indicará al técnico que
haga mediciones con el multimedidor.
Estas instrucciones abarcan el empleo de los

multimedidores recomendados.
F-40. AVO 2003
F-39. FLUKE 85
F-41. El multímetro analógico típico
1 Cerciórese de que los conductores de prueba están

insertados en las tomas correctas. El cable de prueba
negro debe enchufarse a la toma negra (a veces,
esta toma podrá estar marcada con " - ", o "E", o bien
"COMMON" o "COM"). El cable de prueba rojo debe
enchufarse a la toma roja, marcada con "+", "V" o
" ".
C - 44 9803/3293-12 C - 44
2 Al efectuar mediciones, cerciórese de que las sondas Medición de la resistencia
de prueba tienen un buen contacto con metal
desnudo sin grasa, suciedad o corrosión para no 1 Asegúrese de que no hay alimentación eléctrica en la
causar una indicación falsa. parte del circuito que se va a medir.
3 Al medir la tensión: Asegúrese de que se selecciona 2 Conecte una sonda en un extremo del componente o
el alcance de tensión correcto, que se dispone el cable que ha de comprobarse y la otra sonda en el
selector para un valor igual o mayor que el que se va otro extremo. No importa de qué modo se sitúan las
a medir. P. ej. Si se pide medir 12 V, coloque el dos sondas.
selector para alcance de 12 V. Si no hay ningún
alcance de 12 V, dispóngalo para el siguiente más 3 Seleccione la gama correcta en el multimedidor.
alto, 20 V por ejemplo. Si el medidor está dispuesto
para un alcance demasiado bajo, puede dañarse. a Con el multímetro FLUKE 85.
P.ej. colóquelo en el alcance de 2 V para medir 12 V.
i Gire el contacto hasta la posición 39-C y
Medición del voltaje de corriente directa compruebe que el signo de W a la derecha de
la ventana está encendido. Si el signo F está
1 Seleccione la gama correcta en el multimedidor. encendido en lugar del anterior, oprima el
botón azul 39-G para cambiar la lectura a .
a Con el multímetro FLUKE 85. Haga tocarse las sondas y oprima la tecla
REL3 en el multímetro para eliminar la
Haga girar el interruptor hasta la posición 39-B. resistencia en la lectura del multímetro.
b Con el AVO 2003. b Con el AVO 2003.
Mueva el conmutador corredizo de la derecha a la i Mueva el conmutador corredizo de la derecha

posición 40-A, y el conmutador corredizo de la a la posición 40-B, y el conmutador corredizo
izquierda al alcance de tensión apropiado.
de la izquierda al alcance de Ohmios ( )
apropiado.
c Con un medidor analógico.
c Con el medidor analógico.
Gire el dial al alcance adecuado de Voltios de CC.
2 Conecte la sonda negra a la conexión a tierra i Mueva el dial al alcance de Ohmios ( )

adecuada más próxima, la que generalmente será la apropiado.
tierra del motor de arranque, el polo negativo de la
batería o el chasis. Conecte la sonda roja al cable o
contacto en el cual usted quiere medir el voltaje.
C - 45 9803/3293-12 C - 45
Medición de la continuidad Medición de la frecuencia

1 Asegúrese de que no hay alimentación eléctrica en la El instrumento AVO 2003 y el medidor analógico no
parte del circuito que se va a comprobar la permiten medir la frecuencia, debiendo por tanto utilizarse
continuidad. un multimedidor digital Fluke 85.
2 Conecte una sonda a un extremo del componente o 1 Inserte el enchufe negro en la toma COM en el
cable que ha de comprobarse y la otra sonda al otro medidor y sujete la sonda al punto de masa más
extremo. No importa de qué modo se sitúan las dos próximo en el chasis (al terminal negativo de la
sondas. batería, por ejemplo).
3 Seleccione la gama correcta en el multimedidor. 2 Inserte la sonda roja en la toma 39-J.
a Con el multímetro FLUKE 85. 3 Gire el selector a la posición 39-A y oprima

repetidamente 39-G hasta que se resalte 39-F en la
Haga girar el interruptor hasta la posición 39-C y fila superior del visualizador.
compruebe que el símbolo del zumbador aparece
a la izquierda de la ventana. Si en lugar de éste 4 Oprima una vez el botón 39-H.
está encendido el signo F, oprima el botón
marcado 39-F en el diagrama. 5 Conecte o ponga en contacto la sonda roja con la
fuente de frecuencia que se desea medir. Si se
Si hay continuidad en el circuito sonará el requiere una indicación promedio, mantenga
zumbador. Si no hay continuidad (circuito abierto) oprimido el botón.
el zumbador no sonará.
b Con el AVO 2003
Mueva el conmutador corredizo de la derecha a la

posición 40-B, y el conmutador corredizo de la
izquierda a la posición 40-C.
Si hay continuidad (es decir, una resistencia muy

baja) entre dos puntos, el zumbador producirá un
sonido.
c Con un medidor analógico.
Gire el dial hasta el alcance más bajo de ohmios

( ).
Si hay continuidad (esto es resistencia muy baja)

entre los dos puntos, la aguja se moverá
completamente (o casi por completo) hacia el
lado derecho de la escala.
C - 46 9803/3293-12 C - 46
Prueba de un diodo o hilo de diodo i Escoja el rango de 1000 ohmios (1 kilo-

ohmio).
Un cable con diodo es un diodo con un conector macho
conectado en un extremo de un conector hembra en el Conecte la sonda negra al extremo del diodo
otro extremo. El diodo está encerrado en un manguito marcado con una banda o al conector macho
sellado al calor. del cable con diodo, la sonda roja deberá ser
conectada al otro extremo del diodo o el cable
1 Para probar un diodo o hilo de diodo con diodo. El multímetro deberá leer de 20 a
400 k , si la lectura es mayor que ésta,
a Multímetro Fluke 85. entonces el diodo está defectuoso.
i Haga girar el interruptor a la posición 39-D. ii Escoja el rango de 100 ohmios.
ii Oprima el botón HOLD y compruebe que la Conecte la sonda roja al extremo del diodo
señal H aparece en la parte superior derecha marcado con una banda o al conector macho
de la pantalla de visualización. del cable con diodo, la sonda negra deberá
ser conectado al otro extremo del diodo o del
iii Conecte la sonda negra al extremo del diodo cable con diodo. El multímetro deberá leer de
o al conector macho del cable con diodo. 300 a 400 , si la lectura es menor que ésta
Conecte la sonda roja al otro extremo del el diodo está defectuoso.
diodo o del cable del diodo. Si el zumbador no
suena entonces el diodo o el cable del diodo
está defectuoso.
iv Conecte la punta de prueba roja en el terminal

del diodo marcado con una banda, o en el
conector macho del cable del diodo. La punta
de prueba negra deberá conectarse en el otro
terminal del diodo, o del cable del diodo. Si se
escucha la señal acústica, o si el multímetro
no indica O.L. hay fallo en el diodo o en el
cable del diodo.
v Oprima el botón HOLD y compruebe que el

signo de la señal H desaparece del extremo
derecho de la pantalla de visualización.
b Multímetro AVO 2003.
i Mueva la corredera derecha hasta la posición

40-A y la corredera izquierda hasta la posición
40-C.
ii Conecte la sonda negra al extremo del diodo

marcado con una banda o al conector macho
del cable del diodo, la sonda roja deberá ser
conectada al otro extremo del diodo o del
cable con diodo. Si el metro AVO no produce
un zumbido el diodo está defectuoso.
iii Conecte la sonda roja al extremo del diodo

marcado con una banda o al conector macho
del cable con diodo. La sonda negra deberá
ser conectada al otro extremo del diodo o el
cable con diodo. Si el metro AVO no lee "1"
entonces el diodo está defectuoso.
c En un multímetro analógico.
C - 47 9803/3293-12 C - 47
Batería
Batería
ES-TC-001_3
Mantenimiento !MADVERTENCIA
Para asegurarse de que la batería dé el rendimiento Las baterías desprenden gases explosivos. No fume
óptimo, deberán seguirse los siguientes pasos: cuando haya que manipular con o trabajar en la
batería. Mantenga la batería apartada de donde se
1 Asegúrese de que las conexiones eléctricas estén produzcan chispas y llamas.
limpias y apretadas. Unte los conectores con gelatina
de petróleo para impedir la corrosión. El electrólito de la batería contiene ácido sulfúrico,
que puede producir quemaduras si entra en contacto
2 Si procede, jamás deje que el electrólito baje del nivel con la piel o los ojos. Póngase gafas de seguridad.
recomendado de 6 mm sobre las placas. Use Manipule la batería con cuidado para impedir
únicamente agua destilada para rellenar las baterías. derrames. Mantenga los objetos metálicos (relojes,
sortijas, cremalleras, etc.) apartados de los polos de la
3 Mantenga la batería con 3/4 de la carga por lo menos, batería, pues pueden cortocircuitarlos y producir
pues de otra manera las placas pueden sulfatarse quemaduras.
(endurecerse), lo que haría muy difícil la recarga de
la batería. Ponga en la posición de desconexión (OFF) todos los
interruptores de la cabina antes de desconectar y
Deberán tomarse precauciones extraordinarias cuando se conectar la batería. Al desconectar la batería hay que
estén cargando baterías del tipo que no necesita quitar primero el cable de masa (-).
mantenimiento, ya que son más susceptibles a averiarse
por sobrecarga que las baterías de tipo normal. La batería debe cargarse fuera de la máquina, en un
lugar bien ventilado. Desconecte el circuito de carga
– Nunca le de una carga de refuerzo a una batería del de la batería antes de conectarla o desconectarla.
tipo que no necesita mantenimiento. Cuando se haya instalado la batería en la máquina,
espere cinco minutos antes de conectarla.
– Nunca cargue una batería que no necesita
mantenimiento con un voltaje que sobrepase 15,8
Al volver a conectarla, debe conectarse primero el
voltios.
cable positivo (+).
– Nunca continúe cargando una batería que no
necesita mantenimiento después de que ha
Primeros Auxilios - Electrólito
empezado a producir gas.
Efectúe lo siguiente si el electrólito:
LE ENTRA EN LOS OJOS
Lávelos inmediatamente con abundante agua durante 15

minutos, procure siempre ayuda médica.
SE TRAGA
No induzca el vómito. Beba grandes cantidades de agua o

leche. Luego beba leche de magnesia, huevo batido o
aceite vegetal. Procure ayuda médica.
LE TOCA LA PIEL
Lave con abundante agua, quite la ropa afectada. Cubra

las quemaduras con un vendaje esterilizado, luego
procure ayuda médica.
ES-5-3-4-3_1
C - 48 9803/3293-12 C - 48
Batería
Pruebas 5 Ponga el interruptor CHECK/LOAD 42-A en la

posición LOAD y manténgalo en esta posición
Esta prueba tiene por objeto constatar el estado eléctrico durante 5 a 10 segundos, hasta que se estabilice la
de la batería y dar idea de la vida útil que queda. indicación del medidor. Esta indicación debe ser un
mínimo de 9 voltios.
Antes de hacer la prueba cerciórese de que la batería
tiene el 75% de carga como mínimo (con una densidad Nota: No mantenga el interruptor en la posición LOAD
relativa de 1,23 a 1,25 para una temperatura ambiente de más de 10 segundos.
hasta 27°C).
6 Si no dan resultado las pruebas antedichas, T-11.
Cerciórese de que la batería está totalmente Diagnóstico de fallos ( C-49).
desconectada de la máquina.
Conecte el probador de baterías como sigue:
1 Ponga el interruptor CHECK/LOAD 42-A en la

posición OFF.
2 Ajuste el interruptor basculante 42-B al voltaje de la

batería (12 V).
3 Conecte el cable rojo del probador al terminal positivo

(+) de la batería y el cable negro al terminal negativo
(-).
F-42. Probador de baterías
4 Ponga el interruptor CHECK/LOAD 42-A en la
posición CHECK para leer el voltaje sin carga de la
batería, que debe ser un mínimo de 12,4 voltios.
T-11. Diagnóstico de fallos

Valores del probador de baterías Solución
1 CHECK: 0-12,6 Voltios Cambie la batería.
LOAD: Menos de 6 Voltios

2 CHECK: 6-12,4 Voltios Recargue y vuelva a probar. Si continúan los malos
resultados, cambie la batería.
LOAD: Menos de 9 Voltios disminuyendo
gradualmente, pero sin salir de la zona amarilla.
3 CHECK: Menos de 10 Voltios Indica que la batería ha sido excesivamente descargada y
es improbable que se recupere. Cambie la batería.
LOAD: Menos de 3 Voltios
4 CHECK: Más de 11 Voltios Cargue la batería, que probablemente se recuperará.
LOAD: 6-10 Voltios, uniforme
C - 49 9803/3293-12 C - 49
Batería
Prueba de densidad relativa Deben tabularse los valores de densidad medidos, que no
deberán variar entre acumuladores en más de 0,04. Una
La densidad del electrólito da idea del estado de carga de variación mayor indica una falta interna en ese
la batería. Debe medirse empleando un densímetro acumulador.
cuando el electrólito esté a una temperatura de 15°C. Si se
ha estado cargando recientemente la batería conviene Si la temperatura del electrólito es distinta de 15°C hay
esperar aproximadamente una hora (o descargarla un que aplicar un `factor de corrección' al valor obtenido.
poco) para disipar la `carga superficial' antes de medir la Añadir 0,07 por cada 10°C si la temperatura es mayor de
densidad. 15°C y restar la misma cantidad si la temperatura es
inferior.
T-12. Densidad a 15°C

Totalmente cargada Medio descargada Completamente
descargada
Temperatura ambiente hasta 27°C 1,270 - 1,290 1,190 - 1,210 1,110 - 1,130
Temperatura ambiente por encima de 27°C 1,240 - 1,260 1,170 - 1,190 1,090 - 1,110
C - 50 9803/3293-12 C - 50
Alternador
Alternador
ES-TC-006
Descripción general Comprobación del circuito de carga

El alternador es un generador de tres fases que tiene un 1 Cerciórese de que todas las conexiones de la batería
devanado de carga giratorio y devanados estáticos de y del alternador están en posición, seguras y
potencia. haciendo buen contacto metal con metal,
especialmente las conexiones de "masa" del chasis y
Al conectar el interruptor de arranque, la corriente de la del motor.
batería circula vía la luz testigo de "Sin Carga" al
devanado de campo. Esto crea un campo magnético que 2 Ajuste la tensión de la correa del alternador si es
complementa el magnetismo residual de los polos del necesario y asegúrese de que la batería está bien
rotor. Cuando arranca el motor, la correa del ventilador cargada.
acciona el rotor y se genera corriente alterna en los
devanados de potencia al ser cortados por el campo 3 Gire el interruptor de arranque a la posición normal
magnético giratorio. La salida se controla mediante un de marcha (ON).
regulador de estado sólido que varía la corriente del
campo según la demanda eléctrica. Deben encenderse los testigos 'Presión de aceite' y
'Falta de carga'. Si no se enciende cualquier testigo.
El servicio se limita a la inspección periódica de las Comprobación 1 ( C-51).
escobillas de anillo. Los cojinetes están "protegidos para
siempre". 4 Ponga en marcha el motor; deberán apagarse
rápidamente todas las luces testigo.
Precauciones de servicio
Si permanece encendido el testigo 'Falta de carga'.
1 Asegúrese que el terminal negativo de la batería esté Comprobación 2 ( C-52).
conectado al cable de puesta a tierra.
Si la luz testigo de presión del aceite continúa
2 Nunca haga o corte conexiones a la batería o encendida, pare el motor inmediatamente e
alternador, o a cualquier parte del circuito de carga investigar el sistema de lubricación del motor.
mientras el motor esté funcionando. El ignorar esta
instrucción producirá un deterioro del regulador o de Comprobación 1
los diodos rectificadores.
Con el interruptor de arranque en "ON", pruebe el motor de
3 Los cables de salida principal están "activos" incluso la calefacción y el limpiaparabrisas.
cuando el motor no está funcionando. Tenga cuidado
de no poner a tierra los conectores de la clavija Si funcionan normalmente, compruebe si se ha fundido el
moldeada si ésta se ha sacado del alternador. filamento de la bombilla de la luz testigo.
4 Al efectuar trabajos de soldadura al arco en la El fallo simultáneo de todas las luces indica una falta en el
máquina, quite el tapón moldeado para proteger el interruptor de arranque. Compruebe si está desconectado
alternador (si tiene cables individuales de salida, el cable antes de condenar al propio interruptor.
desconecte los cables).
Si la bombilla de la luz testigo del circuito de carga está en
5 Si es necesario un arranque secundario, conecte la buenas condiciones, retire el enchufe triple de la parte de
segunda batería en paralelo sin desconectar la atrás del alternador. Haga una conexión provisional entre
batería del vehículo del circuito de carga. La batería el terminal PEQUEÑO del enchufe y masa, como se indica
subordinada puede quitarse sin peligro después de abajo. Si no se enciende todavía el testigo de "Falta de
que se haya conseguido el arranque. Tenga cuidado carga", compruebe la continuidad del cable. Si se
de conectar las baterías positivo a positivo, negativo enciende ahora la bombilla, compruebe el alternador para
a negativo. ver si ha fallado el regulador. Prueba de carga del
alternador ( C-52).
C - 51 9803/3293-12 C - 51
Alternador
Prueba de carga del alternador
F-43.
Comprobación 2
Nota: Las siguientes comprobaciones deberán realizarse

con un multímetro de tipo analógico (de aguja móvil).
1 Pare el motor y ponga el interruptor de arranque en

OFF.
F-45.
2 Retire el enchufe del alternador y conecte el
multímetro entre los terminales grandes y 'masa'. 1 Cerciórese de que están colocadas todas las
Cuando se ajuste el multímetro para medir 12 V de conexiones de la batería y el alternador, que están
corriente continua, el multímetro deberá mostrar el bien sujetas y haciendo un buen contacto metal a
voltaje de la batería. Si la indicación es cero metal, particularmente las conexiones de "masa" al
compruebe la continuidad de los cables, chasis y motor.
particularmente en los terminales del motor de
arranque. 2 Cerciórese de que está bien ajustada la tensión de la
correa del alternador.
3 Si la batería está totalmente cargada, encienda las

luces de trabajo durante 3 minutos antes de
comenzar la prueba. Alternativamente, gire la llave
para accionar el motor de arranque pero con el
fusible del solenoide de corte del motor (ESOS)
extraído (vea Identificación de los Fusibles).
4 Instale un shunt (derivador) de tipo abierto de 100

amperios entre el terminal conductor positivo y la
batería.
F-44.
5 Conecte el cable positivo del multimedidor al lado del
Si el voltaje es correcto, compruebe el alternador. shunt correspondiente a la máquina y el cable
Prueba de carga del alternador ( C-52). negativo al lado del shunt correspondiente a la
batería.
6 Conecte los cables al medidor y ajuste este último a

la gama pertinente, como sigue.
AVO 2002 – Cable rojo a la toma de voltios (central)

en el medidor.
– Cable negro al negativo en el medidor.
– Cursor del lado derecho a tensión de
c.c.
– Cursor izquierdo. F-45. ( C-52).
C - 52 9803/3293-12 C - 52
Alternador
AVO 2003 – Cable rojo a la toma de amperios

(marcada A) en el medidor.
– Cable negro al negativo en el medidor.
– Cursor del lado derecho a tensión de
c.c.
– Cursor del lado izquierdo a shunt de
200.
FLUKE 85 – Cable rojo a la toma de voltios
(marcada V) en el medidor.
– Cable negro a la toma marcada COM
en el medidor.
– Ajuste el cuadrante a la escala de mV.
7 Arranque el motor y póngalo a la velocidad máxima

(vea Datos Técnicos). El medidor debe indicar la
salida máxima del alternador en amperios (vea
Datos Técnicos).
Nota: La lectura del medidor deberá tomarse tan pronto

como sea posible después del arranque del motor, ya que
la corriente de carga descenderá rápidamente.
8 Una lectura de cero indica avería del alternador y

puede haberla producido alguna de las siguientes
condiciones. Estas se relacionan según el orden de
probabilidad.
a Condensador supresor de perturbaciones

defectuoso.
b Anillos colectores sucios o escobillas gastadas.
c Regulador defectuoso.
d Rectificador defectuoso.
e Devanado de campo (rotor) abiertos o corto-

circuitados.
f Devanado de potencia (estator) abiertos o corto-

circuitados.
9 Para comprobar si es una falla a, desconecte el

condensador y repita la prueba de carga. Cambie el
condensador si es necesario.
10 Para comprobar si son fallas b y c, quite el regulador

y el montaje de la caja de escobillas. Compruebe las
condiciones de las escobillas y si es necesario, limpie
los anillos colectores utilizando papel de vidrio extra
fino. El regulador únicamente puede verificarse
mediante substitución.
11 Las fallas d, e y f pueden comprobarse sólamente

sacando y desarmando el alternador para una
comprobación posterior.
C - 53 9803/3293-12 C - 53
Motor de arranque
Motor de arranque
ES-TC-005
Prueba del circuito de arranque

Antes de efectuar las pruebas con el voltímetro,
compruebe el estado de la batería y cerciórese de que
todas las conexiones están bien limpias y apretadas.
Para evitar que arranque el motor durante las pruebas,

cerciórese de que retira el fusible de parada del motor (vea
la página titulada Identificación de los Fusibles).
Compruebe los valores en el orden siguiente empleando

un voltímetro. Si no se indica otra cosa, las lecturas deben
hacerse con la llave de contacto en la posición de
"arranque" (start) (`HS') y con la palanca de marcha
adelante/atrás en punto muerto. F-47.
Nota: No haga funcionar el motor de arranque durante 3 Conecte el voltímetro entre el borne 48-C del
más de 20 segundos cada vez. Deje que el motor de solenoide y un buen contacto a masa. La lectura
arranque se enfríe durante dos minutos por lo menos mínima permitida en la posición de arranque es de
antes de volver a arrancarlo. 8,0 V.
1 Conecte el voltímetro entre los terminales de la

batería. F-46. ( C-54). La indicación en la
posición de arranque es: 10,0 V aproximadamente.
La lectura mínima permitida en la posición de
arranque es de 9,5 V.
Una tensión baja indica probablemente una falta en el

motor de arranque.
F-48.
a Si la tensión es menor que la especificada,

conecte el voltímetro entre el terminal neutro 49-
D del relé de arranque y masa. Un aumento hasta
8,0 V indica una falta en el cable que va desde el
relé hasta el solenoide.
b Si la tensión entre el borne 49-D y masa es menor

F-46. de 8,0 V, conecte el voltímetro entre el borne 49-
E y masa. Un aumento a 8,0 V indica que o bien
2 Conecte el voltímetro entre el borne principal 47-A hay una falta en el relé de arranque o bien la hay
del motor de arranque y el soporte 47-B. En la en la alimentación desde el interruptor del cambio
posición de 'arranque', la indicación no debe exceder de la transmisión hasta el solenoide del relé.
de 0,5 Voltios por debajo de la obtenida en el Paso 1. Compruebe también la conexión a masa del
La lectura mínima permitida en la posición de solenoide
arranque es de 9,0 V.
Si la indicación entre 49-E y masa es menor de
Si la indicación está dentro de este límite, continúe en 8,0 V, el fallo radicará en el interruptor de
el Paso 3. Si la indicación está fuera de este límite, arranque o en el cableado entre el solenoide, el
continúe en los Pasos 4 y 5. interruptor de arranque y el relé de arranque.
C - 54 9803/3293-12 C - 54
Motor de arranque
F-51.
F-49.
Si la tensión indicada es mayor de 0,25 V, eso indica
4 Conecte el voltímetro entre el negativo de la batería que hay una resistencia elevada en el conductor
y la conexión de masa 50-B del motor de arranque. aislado o en el solenoide. Conecte el voltímetro entre
La indicación en la posición de arranque deberá ser el positivo de la batería y la conexión 52-H del
prácticamente cero, la lectura máxima permitida es solenoide. Si el voltímetro ahora indica cero estando
de 0,25 V. cerrado el interruptor, la falta está en el solenoide.
Si la tensión es mayor de 0,25 V, eso indica una

resistencia elevada en el cable de masa o las
conexiones.
F-52.
6 Finalmente, vuelva a colocar en su sitio el fusible de

parada del motor.
F-50.
5 Conecte el voltímetro entre el positivo de la batería y

el borne principal 51-A del motor de arranque. Con el
interruptor de arranque desconectado (OFF), el
voltímetro deberá indicar la tensión de la batería,
pero deberá disminuir a prácticamente cero al poner
el interruptor en "ON", la lectura máxima permitida es
de 0,25 V.
C - 55 9803/3293-12 C - 55
Identificación de mazos y números de hilo

ES-TC-003_2
Introducción
En esta sección se detalla la asignación de los números de
hilo y la identificación de los hilos en los mazos de
cableado.
F-53. Ejemplo de un número de hilo y de mazo
F-53. ( C-56). Esta ilustración corresponde a un El número estampado en el hilo se identifica lo siguiente:
conector típico e hilos. Cada hilo lleva un número de
identificación individual marcado de forma permanente en
el mismo, a intervalos regulares en toda su longitud.
T-13. Identificación de mazos y números de hilo

Nº Ident. Descripción
# El símbolo # indica el comienzo del número de identificación. Siempre viene impreso a la izquierda del
número de identificación.
B Si procede, el color del cable de conexión al que corresponde el mazo. Por ejemplo, si el hilo 819 en el
mazo 719/37100 corresponde a un cable de conexión de color negro (código de color B), entonces el
número impreso en el hilo será B-819 9/371.
819 El número de identificación singular del hilo. Las funciones de los hilos y los números asignados a los
mismos se corresponden en toda la gama de productos de JCB. Números de hilo y sus
funciones ( C-57)
9/371 Si procede. El número de pieza del mazo donde se origina el hilo. Si el número de pieza del mazo es 719/
37100, el número impreso en los hilos del mazo será 9/371 (los números 71 y 00 son comunes y por tanto
se omiten).
C - 56 9803/3293-12 C - 56
Números de hilo y sus funciones Hilos en empalmes
Hilos 000-199 El hilo de entrada principal lleva asignado un número de

hilo y una descripción apropiada, tal como Hilo 640
Estos números están reservados para las alimentaciones empalme de masa a masa. Los hilos adicionales en el
de ignición, circuitos de la calefacción y circuitos de empalme tienen asignado el mismo número de hilo con un
arranque. Estos hilos pueden desglosarse como sigue: sufijo, tal como 640A, 640B, etc. F-55. ( C-57).
– Hilos 000-099, que están asignados a las Nota: Las letras I, O, Q y S no se utilizan.
alimentaciones de ignición sin fusible.
– Hilos 100-199, que están asignados a las
alimentaciones de ignición con fusible.
Nota: Las alimentaciones a través de relés de ignición se

clasifican como alimentaciones de ignición.
Hilos 200-399
Estos números están reservados para las alimentaciones

de batería. Estos hilos pueden desglosarse como sigue:

alimentaciones de batería sin fusible.
alimentaciones de batería con fusible. F-55.
Hilos 400-599 Aspectos generales
Estos números están reservados para instrumentos 1 Los hilos continúan con el mismo número aunque
(alternadores a tacómetros, interruptores de temperatura pasen por una regleta de conectores a otro mazo.
a testigos, etc.) y los hilos de señales utilizados en
sistemas electrónicos. 2 Cuando se hayan asignado todos los números en
una categoría, vuelve a utilizarse dicha categoría con
Hilos 600-799 un prefijo '1' adicional; por ejemplo: 1832.
Estos números son para los hilos de masa. Cuando se

imprime el número en un hilo A, va prefijado del símbolo
de masa B. F-54. ( C-57). Este símbolo se imprime
en el hilo, pero podrá omitirse en los planos de mazos de
cableado.
F-54.
Cuando se trata de una carga negativa a través de un

interruptor, el número del hilo que viene de la carga al
interruptor es diferente al número del hilo que va del
interruptor a masa.
Hilos 800-999
Estos números están reservados para alimentaciones a

través de un interruptor a cargas eléctricas, tal como luces,
etc.
C - 57 9803/3293-12 C - 57
Reparación de los mazos de cableado

ES-TC-004
Introducción !MPRECAUCION
Ocurren casos en que se requiere incorporar Cuando el calefactor esté en uso, el reflector y el aire
componentes eléctricos auxiliares en los circuitos que sale están extremadamente calientes.
eléctricos existentes y, si bien es improbable con los Manténgase alejados para evitar quemaduras
mazos de cableado existentes, podrá también requerirse accidentales. No toque el reflector hasta que haya
reparar o cambiar hilos individuales del mazo de cableado. tenido tiempo de enfriarse después de pararse. Si
Esto es también aplicable a otras máquinas no fabricadas reaparece la llama en el reflector cuando el calefactor
por JCB. esté en uso, el elemento catalítico está deteriorado o
gastado. Pare el trabajo inmediatamente y sustituya el
Para asegurar que se lleva a cabo debidamente la calefactor.
reparación o la adición de un componente eléctrico auxiliar ES-ELEC-2-3
en un mazo de cableado, se recomienda utilizar siempre
las siguientes herramientas, equipos y procedimientos. Procedimiento de reparación
Cabe resaltar que los mazos de cableado JCB tienen un
nivel de Protección Internacional de 67 (I.P.67). T-14. Herramientas requeridas
No. de Descripción Cant.
El forro que recubre el empalme recomendado se pieza
termoencoge en el aislamiento original del cable. Esto
892/00350 Calentador de butano 1
resulta en un sellado y unión que corresponden a las
especificaciones IP 67. 892/00349 Herramienta engarzadora 1
892/00351 Empalme de 0,5-1,5 mm (rojo) 50
!MPRECAUCION 892/00352 Empalme de 1,5-2,5 mm 50
(azul)
Cuando se instalen componentes eléctricos
adicionales asegúrese siempre de que la clasificación 892/00353 Empalme de 3,0-6,0 mm 50
de carga adicional es adecuada para ese circuito en (amarillo)
particular. Es inaceptable incrementar simplemente la
capacidad em amperios del fusible ya que esto puede 1 Corte el cable y retire una longitud adecuada del
causar sobrecarga y la avería consecutiva del aislamiento, conforme al tamaño del cable y al
cableado, conjuntamente con la avería de los empalme a utilizar. Para los empalmes detallados en
componentes del circuito integral, que el fusible está T-14. ( C-58), la dimensión es 7 mm.
protegiendo.
ES-ELEC-2-1
!MADVERTENCIA
Además de las advertencias incorporadas en este
procedimiento, deberá tomarse extremo cuidado
cuando se manipule la herramienta calefactora de gas
para asegurar que la llama no dañe o incendie
cualesquiera elementos cerca de la reparación, esto
es, otros cables, paneles de suelo, esteras de suelo,
aislamiento acústico, pintura, etc. Esta herramienta no
deberá utilizarse en ningún lugar reducido en el que
se prohiba el uso de llamas desnudas o donde se
aplique el riesgo de gas explosivo u otros parámetros
de seguridad parecidos. No deberá utilizarse ninguna F-56.
otra fuente de calor para intentar una unión sellada.
ES-ELEC-2-2 2 Utilizando un empalme del tamaño correcto, acople la
nueva sección de hilo requerida o el cable de
conexión auxiliar al mazo existente, sujetando
entonces con la herramienta de engarzar -
F-56. ( C-58). Cabe resaltar que los empalmes
detallados están codificados por colores para que
pueda verse fácilmente su tamaño y capacidad. Se
sujetan utilizando las mordazas del tamaño y código
de colores correspondientes en la herramienta
C - 58 9803/3293-12 C - 58
engarzadora, para asegurar un buen empalme. Esta
herramienta tiene también un mecanismo de cierre
de carraca que no se suelta hasta que el empalme
esté totalmente cerrado al tamaño de compresión
correcto.
3 Precinte la conexión con el calentador de butano.

F-57. ( C-59).
a Retire la cápsula 57-A en el extremo del cartucho

de gas desechable 57-B.
F-59.
d Gire el anillo pequeño 60-E hasta cerrar

totalmente los agujeros de aire en 60-F.
F-57.
b Antes de acoplar el cartucho de gas al elemento

reflector 58-C, gire el anillo rojo 58-D hacia la
izquierda (en el sentido del signo '-' marcado en el
anillo).
F-60.
e Gire el anillo rojo 61-D hacia la derecha (en el

F-58.
sentido del signo '+') para abrir el gas.
c Posicione el tubo que cuelga del interior del
Importante: Antes de encender el calentador, cerciórese
reflector en el agujero situado en la parte superior
de que el cartucho no está más caliente que el elemento
del cartucho de gas. Presione entonces hacia
reflector. Podría ocurrir esto si el cartucho se tiene mucho
arriba el cartucho de gas para introducirlo lo más
tiempo en la mano. La diferencia de temperatura entre el
posible en el reflector hasta dejar bien encajados
cartucho y el elemento reflector podrá causar que se
los dos elementos. F-59. ( C-59). Se oirá un
produzcan llamas largas amarillas al encender.
chasquido.
C - 59 9803/3293-12 C - 59
F-63.
F-61.
ii Con las aletas laterales 64-G alzadas y la
f Mantenga el calentador vertical y, con un fósforo cabeza del reflector parcialmente abierta. En
o un encendedor, encienda el gas como se este modo, el caldeo se lleva a cabo sólo por
muestra. el gas caliente (recomendado para empalmes
de plástico de color oscuro).
Mantenga el calentador vertical durante 1 ó 2
minutos hasta que se produzca la reacción
catalítica. Se indica esto cuando se desvanece la
llama azul y se pone al rojo el elemento cerámico.
Gire entonces el anillo pequeño 62-E hasta dejar
totalmente abiertos los agujeros de aire en 62-F.
La herramienta estará ahora lista.
Nota: Aunque no se oiga el sonido de líquido al agitar el

cartucho no significa que esté vacío. No se oye ningún
sonido aunque esté lleno el cartucho.
F-64.
h Para apagar el calentador, gire el anillo rojo 64-D

hacia la izquierda (en el sentido del signo '-').
F-62.
g El calentador puede utilizarse de dos modos:
i Con las aletas laterales 63-G bajadas y la

cabeza del reflector totalmente abierta. En
este modo, son más dominantes las ondas de
calor infrarrojas (recomendado para
empalmes de plástico de color claro).
C - 60 9803/3293-12 C - 60
Alternador
Desmontaje, inspección y montaje
'
&
F-65.
Desmontaje 2 Apriete los pernos 65A y 65B, T-15. Fuerzas de

apriete ( C-61).
1 Desconecte el cable negativo (-) y luego el cable
positivo (+) de los terminales en la batería. 3 Cerciórese de que reconecta al alternador los cables
eléctricos en sus posiciones correctas.
2 Desmonte la correa de transmisión (accesorios) del
alternador - vea la Sección 3, Mantenimiento T-15. Fuerzas de apriete
Rutinario. Pieza Nm kgfm
65A, 65B 47 4,8
3 Desconecte los cables eléctricos en los terminales
del alternador. Rotule los cables para volver a
colocarlos en sus posiciones correctas al armar.
4 Quite los pernos 65A y 65B. Alce el alternador fuera

de su punto de montaje en el bloque de cilindros.
Inspección
1 Compruebe si están desgastados los casquillos.

Cambie las escobillas si su longitud es menor de 8
mm. Desarmado y armado ( C-62).
Montaje
Para el montaje invierta el procedimiento seguido al

desmontar, pero teniendo en cuenta lo siguiente:
1 No se requiere ajustar la posición del alternador para

tensar la correa, ya que la correa de transmisión de
accesorios se tensa automáticamente.
C - 61 9803/3293-12 C - 61
Alternador
Desarmado y armado
Desarmado y armado
Cambio del regulador de voltaje y

escobillas
1 El regulador de voltaje y el juego de escobillas se
combinan en un solo conjunto. Cambie el conjunto
como sigue:
a Retire cuidadosamente la tapa protectora 66A.
b Extraiga y deseche el conjunto existente de

regulador de voltaje y escobillas 66B y coloque
un nuevo conjunto.
c Coloque la tapa protectora 66A.
Cambio de la polea de transmisión

1 Cambie el mecanismo de escobillas como sigue:
a Afloje la tuerca 66D y quite la arandela 66E.

Utilice un extractor adecuado para extraer la
polea 66C del eje. Cuide de recoger la chaveta de
media luna 66F.
b Monte la nueva polea en el eje e inserte la

chaveta 66F.
c Coloque la arandela y apriete la tuerca 66D.
C - 62 9803/3293-12 C - 62
Alternador
Desarmado y armado
+
&
'
%
*
' &
(
)
743730-C1
F-66. Alternador
Clave de componentes:
A Tapa - escobillas
B Regulador y montaje de escobillas
C Polea de transmisión
D Tuerca - polea de transmisión
E Arandela - polea de transmisión
F Chaveta de media luna - polea de transmisión
G Pernos de unión
C - 63 9803/3293-12 C - 63
Motor arranque
Desmontaje, inspección y montaje
%
&
' '
F-67.
Desmontaje 2 Unte las estrías del piñón de ataque con Grasa JCB
MPL antes de armar.
1 Desconecte el cable negativo (-) y luego el cable
positivo (+) de los terminales en la batería. 3 Apriete los pernos 67C, T-16. Fuerzas de apriete
( C-64).
2 Desconecte los cables eléctricos 67A y 67B en los
terminales del motor de arranque. Rotule los cables 4 Cerciórese de que reconecta los cables eléctricos al
para volver a colocarlos en sus posiciones correctas motor de arranque en las posiciones correctas.
al armar.
T-16. Fuerzas de apriete
3 Quite los tres pernos 67C y extraiga el motor de Pieza Nm kgfm
arranque de la envuelta del volante.
67C 47 4,8
Inspección
1 Compruebe las estrías del piñón de ataque para ver

si tienen daños o desgaste excesivo.
2 Compruebe si están desgastados los casquillos.

Cambie las escobillas si su longitud es menor de 8
mm. Desarmado y armado ( C-65).
Montaje
Para el montaje invierta el procedimiento seguido al

desmontar, pero teniendo en cuenta lo siguiente:
1 Cerciórese de que están limpias las caras de unión

en el motor de arranque y envuelta del volante.
C - 64 9803/3293-12 C - 64
Motor arranque
Desarmado y armado
Desarmado y armado
Cambio de mecanismo de escobillas

1 Cambie el mecanismo de escobillas como sigue:
a Quite los pernos de unión 68F y separe

cuidadosamente la tapa extrema del colector
68G.
b Quite los tornillos 68H. Desmonte el

portaescobillas y las escobillas 68J.
c Compruebe si están desgastados los casquillos.

Cambie las escobillas si su longitud es menor de
8 mm. Monte o renueve el juego de escobillas,
según se requiera.
d Limpie el colector 68K.
e Antes de colocar la tapa extrema del colector,

cerciórese de que está intacto y bien colocado el
anillo estanco 68L. Asegúrese de que coloca la
arandela ondulada 68M en el interior de la tapa.
f Coloque cuidadosamente la tapa extrema del

colector y apriete los pernos 68F.
Cambio del solenoide de arranque

1 Cambie el solenoide de arranque como sigue:
a Desconecte el cable del motor de arranque, del

terminal conector del solenoide 68N.
b Quite los tornillos 68B y extraiga cuidadosamente

el conjunto de solenoide 68A. Deseche el
solenoide.
c Antes de montar el nuevo solenoide, cerciórese

de que está intacto y bien colocado el anillo
estanco 68C.
d Al montar el nuevo solenoide, cerciórese de que

encaja el brazo de palanca del piñón 68E con el
agujero en la bieleta actuadora del solenoide 68D
y apriete entonces los tornillos 68B.
e Reconecte el cable del motor de arranque al

terminal conector del solenoide 68N.
C - 65 9803/3293-12 C - 65
Motor arranque
Desarmado y armado
* ' %
&
( 4
) 2
4 +
,
/
1
.
743740-C1 0
F-68. Motor arranque
Clave de componentes:
A Solenoide arranque
B Tornillos - Solenoide de arranque (tres)
C Anillo estanco - Solenoide
D Bieleta actuadora del solenoide
E Brazo de palanca del piñón
F Pernos de unión (dos)
G Tapa extrema del colector
H Tornillos - Tapa extrema del colector (dos)
J Juego de escobillas
K Colector
L Anillo estanco - Tapa extrema del colector
M Arandela ondulada
N Terminal conector de cable
P Piñón
C - 66 9803/3293-12 C - 66

Ubicaciones
F-70. Puntos de conexión a tierra ( C-68) Nota: Las ilustraciónes corresponden a la conexión del
cable de masa de la batería para las máquinas no
La ilustración corresponde a las ubicaciones de los puntos equipadas con un interruptor aislador de la batería. Las
de masa eléctricos de la máquina. Esto puede resultar útil máquinas equipadas con el aislador de la batería P tienen
a la hora de localizar fallos eléctricos, tal como cuando las conexiones del cable de masa como se muestra más
están funcionando mal varias unidades eléctricas. abajo. F-69. ( C-67)
Pieza Descripción Acceso

A Cinta de masa, cabina. Desde DR al chasis. Desmonte la consola de mando de la cargadora.
C47 Masa, mazo techo cabina. Desde el interior de la cabina, desmonte las tapas del
montante 'B' y el revestimiento del techo. Exterior de la
cabina: Alce el panel del techo moldeado.
DR Puntos de masa, mazo de consola lateral. Desmonte la consola de mando de la cargadora.
E Cable de masa E, motor al chasis.
F Cable de masa, batería al chasis. Desmonte la rejilla delantera
FB1 Masa, mazo consola frontal. Desmonte la consola delantera, vea Sección B, Carrocería y
Bastidor.
H Masa, mazo luces trabajo. Desde el interior de la cabina, desmonte las tapas del
montante 'B' y el revestimiento del techo. Exterior de la
cabina: Alce el panel del techo moldeado.
MB Masa, mazo motor / bastidor principal. Parte posterior de la culata.
NJ Masa en batería (reloj), mazo motor / bastidor Desmonte la rejilla delantera
principal.
'
F-69.
C - 67 9803/3293-12 C - 67
Ubicaciones
C47
C47
DR
A
FB1
H
MB
NJ
G
E
F
''
F-70. Puntos de conexión a tierra
C - 68 9803/3293-12 C - 68
Diagramas e interconexión

Mazos de cableado - Máquinas SIN

servo
El número de mazo corresponde y se refiere a las
anotaciones en el dibujo esquemático. F-71. ( C-72).
Nº de Mazo. Edición Observaciones Diagrama

1 Consola delantera
721/11687 1 Powershift 4 velocidades / Synchro Shuttle C-78)
721/12290 3 Powershift/Synchro Shuttle de 4 velocidades - Desde C-82)
Nº de Serie 1327630
721/12314 4 (Sólo Alemania) Powershift/Synchro Shuttle de 4 C-86)
velocidades - Desde Nº de Serie 1327630
721/11688 3 ShiftMaster, incluidas las variantes con Bloqueo del C-90)
Convertidor de Par
Convertidor de Par - Desde Nº de Serie 1327630
Componentes principales conectados a este mazo: Interruptores a la izquierda y derecha de la columna
Relés de control de la caja reductora
ECU ShiftMaster (si procede)
Motor limpiaparabrisas delantero
Interruptores en consola delantera
Velocímetro
Testigos en consola delantera
Unidad de control del modo de dirección
(si se instala)
2 Consola lateral/Cabina
721/11681 1 Hasta julio 2005 C-98)
721/11681 6 desde julio 2005 a enero 2006 C-105)
721/12167 2 desde enero 2006 a septiembre de 2006 C-112)
721/12167 4 desde septiembre de 2006 C-112)
(nueva versión de conector Deutch)
Componentes principales conectados a este mazo: Instrumentos en consola lateral
Interruptores en consola lateral
Testigos en consola lateral
Interruptor arranque
Mandos calefacción
Fusibles y relés
Inmovilizador (si está instalado)
3 Techo de la cabina
721/11154 1 Sólo EE.UU. C-178)
721/11153 1 Excepto EE.UU. C-181)
C - 69 9803/3293-12 C - 69
4 Luz interior, altavoces

721/11050 1 C-184)
5 Mandos de la dirección
721/11206 1 Excepto dirección diagonal C-185)
721/11205 1 C-186)
721/12300 1 Desde Nº de Serie 1327630 C-187)
6 Transmisión
721/11679 1 Synchro Shuttle C-188)
721/11680 1 Powershift C-190)
721/11678 1 Shiftmaster C-192)
Componentes principales conectados a este mazo: Solenoides de control de la caja reductora
7 Motor/Bastidor Principal
721/11727 3 hasta septiembre de 2006 C-194)
Componentes principales conectados a este mazo: Alternador
Motor arranque
Fusibles primarios
Interruptor proximidad modo de dirección delantero
Interruptor proximidad reposición pala
ESOS
Solenoides de Sistema de conducción suave
Compresor de aire acondicionado
8 Luces traseras, fijación hidráulica
721/11201 1 Desplazamiento lateral C-197)
721/11202 1 Montante central - hasta Enero 2007 C-198)
721/11202 2 Montante central - desde Enero 2007 C-198)
(aumento en longitud del mazo)
9 Alarma y bocina trasera
721/11543 1 (con luz antiniebla) C-199)
721/11544 1 (sin luz antiniebla) C-201)
10 Circuito hidráulico auxiliar
721/11377 1 Excavadora - (Martillo - Cazo Mandíbulas - C-203)
Quickhitch hidráulico en la excavadora) - hasta Enero
2007
721/12449 1 Excavadora - (Martillo - Cazo Mandíbulas - C-205)
Quickhitch hidráulico en la excavadora) - desde
Enero 2007
721/11719 1 Excavadora - (martillo - mordaza) C-207)
721/11323 1 Enlace de válvula solenoide HTC -
721/11308 1 Interruptor HTC y Quickhitch C-210)
721/10969 2 Enlace de válvula solenoide del martillo C-211)
(sólo caudal variable)
721/11703 1 Quickhitch en la cargadora - Mazo de interruptor de C-213)
conmutación
721/00704 1 Quickhitch en la cargadora - Mazo de solenoide de C-214)
conmutación
C - 70 9803/3293-12 C - 70
721/11702 1 Quickhitch en la cargadora - Mazo de enlace de -

solenoide
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)

(Bergstrom) - Mazo de unidad calefacción C-239)
(Bergstrom) - Mazo de la unidad de aire acondicionado C-241)
721/12034 2 Calefactor Eiberspacher (opción para climas fríos) C-243)
Detalles de acceso
F-71. ( C-72)
C1 Desde el interior de la cabina, desmonte la consola de alrededor de los mandos de la cargadora.

C2 Desde el interior de la cabina, desmonte la consola delantera / dirección.
C3 Alce el capó - en el tabique delantero de la cabina, justo bajo el parabrisas.
C4 Bajo la cabina - en el soporte de la cabina sobre el depósito de combustible.
C - 71 9803/3293-12 C - 71
C - 72 9803/3293-12 C - 72
Mazos de cableado - Máquinas con

mandos Joystick (servomandos)
anotaciones en el dibujo esquemático. F-72. ( C-76).

1 Consola delantera
721/11687 1 Powershift 4 velocidades / Synchro Shuttle C-78)
721/12290 3 Powershift/Synchro Shuttle de 4 velocidades - C-82)
Desde Nº de Serie 1327630
721/12314 4 (Sólo Alemania) Powershift/Synchro Shuttle de 4 C-86)
velocidades - Desde Nº de Serie 1327630
Convertidor de Par
Convertidor de Par - Desde Nº de Serie 1327630
Componentes principales conectados a este mazo: Interruptores a la izquierda y derecha de la columna
Relés de control de la caja reductora
ECU ShiftMaster (si procede)
Motor limpiaparabrisas delantero
Interruptores en consola delantera
Velocímetro
Testigos en consola delantera
Unidad de control del modo de dirección (si se
instala)
2 Consola lateral/Cabina
721/11819 5 Máquinas con mandos de precisión (reemplazadas) C-119)
Mazo de enlace 721/11907 1 Interruptor aislador, pala de almeja/balancín C-237)
extensible (se usa con el mazo 721/11819, conector
EN, clavija 1)
721/11906 1 Máquinas con mandos de precisión C-127)
(hasta julio 2005)
721/11906 2 Máquinas con mandos de precisión - desde julio C-135)
2005 a enero 2006
721/12171 1 Máquinas con mandos de precisión - desde enero C-143)
2006 hasta abril 2006
721/12272 1 Máquinas con mandos de precisión - desde abril de C-151)
2006 a septiembre de 2006
721/12272 2 Máquinas con mandos de precisión - de septiembre C-151)
de 2006 (nueva versión de conector Deutch)
721/12282 1 Máquinas con mandos ‘Easy’ avanzados
(reemplazadas)
721/12282 2 Máquinas con mandos ‘Easy’ avanzados
(reemplazadas)
721/12513 1 Máquinas con mandos ‘Easy’ avanzados C-159)
(reemplazadas) - desde Enero 2007
332/C7483 3 Máquinas con mandos ‘Easy’ C-167)
Componentes principales conectados a este mazo: Instrumentos en consola lateral
Interruptores en consola lateral
C - 73 9803/3293-12 C - 73
Testigos en consola lateral

Interruptor arranque
Mandos calefacción
Fusibles y relés
Inmovilizador (si está instalado)
721/11154 1 Sólo EE.UU. C-178)
721/11153 1 Excepto EE.UU. C-181)
4 Luz interior, altavoces
721/11050 1 C-184)
5 Mandos de la dirección
721/11206 1 Excepto dirección diagonal C-185)
721/11205 1 C-186)
721/12300 1 - Desde Nº de Serie 1327630 C-187)
6 Transmisión
721/11679 1 Synchro Shuttle C-188)
721/11680 1 Powershift C-190)
721/11678 1 Shiftmaster C-192)
Componentes principales conectados a este mazo: Solenoides de control de la caja reductora
721/11727 3 hasta septiembre de 2006 C-194)
Componentes principales conectados a este mazo: Alternador
Motor arranque
Fusibles primarios
Interruptor proximidad modo de dirección delantero
Interruptor proximidad reposición pala
ESOS
Solenoides de Sistema de conducción suave
Compresor de aire acondicionado
8 Luces traseras, fijación hidráulica
721/11201 1 Desplazamiento lateral C-197)
721/11202 2 Montante central - hasta Enero 2007 C-198)
721/11202 Montante central - desde Enero 2007 C-198)
(aumento en longitud del mazo)
9 Alarma y bocina trasera
721/11543 1 (con luz antiniebla) C-199)
721/11544 1 (sin luz antiniebla) C-201)
10 Circuito hidráulico auxiliar
721/11821 4 Máquinas con mandos de precisiós - Básico C-213)
721/11822 4 Máquinas con mandos de precisió - Opciones C-215)
C - 74 9803/3293-12 C - 74
721/12093 3 Máquinas con mandos ‘Easy’ avanzados - Opciones C-220)

332/D5567 2 Máquinas con mandos ‘Easy’ C-223)
721/11716 1 Enlace de válvula solenoide HTC ( C-209)
721/11308 1 Enlace de interruptor HTC y Quickhitch C-210)
721/11703 1 Quickhitch en la cargadora - Enlace de interruptor de C-213)
conmutación
721/00704 1 Quickhitch en la cargadora - Enlace de solenoide C-214)
conmutador
721/11702 1 Quickhitch en la cargadora - Enlace de solenoide -
721/11942 1 Enganche Quickhitch en la excavadora - enlace de ( C-238)
interruptor
721/12120 1 Enfriamiento martillo - enlace de solenoide C-212)
11 Asiento
(hasta octubre 2005)
(desde octubre 2005)
721/12092 3 Máquinas con mandos ‘Easy’ avanzados C-232)
332/D3354 1 Máquinas con mandos ‘Easy’ C-234)
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC)

(Bergstrom) - Mazo de unidad calefacción C-239)
(Bergstrom) - Mazo de la unidad de aire acondicionado C-241)
721/12034 2 Calefactor Eiberspacher (opción para climas fríos) C-243)
Detalles de acceso
F-72. ( C-76)
C1 Desde el interior de la cabina, desmonte la consola de alrededor de los mandos de la cargadora.

C2 Desde el interior de la cabina, desmonte la consola delantera / dirección.
C3 Alce el capó - en el tabique delantero de la cabina, justo bajo el parabrisas.
C4 Bajo la cabina - en el soporte de la cabina sobre el depósito de combustible.
C - 75 9803/3293-12 C - 75
C - 76 9803/3293-12 C - 76
Planos
C - 77 9803/3293-12 C - 77
C - 78 9803/3293-12 C - 78
90
100
90
100
90
50
180
SX SM SN
160 100
30 50 70
ST SP SB
360 280 220

60
200 SLEEVED
170 150 60
SH SU SF
25
140 110 80 50
C - 79 9803/3293-12 C - 79
C - 80 9803/3293-12 C - 80
C - 81 9803/3293-12 C - 81
C - 82 9803/3293-12 C - 82

70)):)(

C - 83 9803/3293-12 C - 83
C - 84 9803/3293-12 C - 84
C - 85 9803/3293-12 C - 85
C - 86 9803/3293-12 C - 86
7<
C - 87 9803/3293-12 C - 87
C - 88 9803/3293-12 C - 88
C - 89 9803/3293-12 C - 89
C - 90 9803/3293-12 C - 90
C - 91 9803/3293-12 C - 91
C - 92 9803/3293-12 C - 92
C - 93 9803/3293-12 C - 93
C - 94 9803/3293-12 C - 94
C - 95 9803/3293-12 C - 95
C - 96 9803/3293-12 C - 96
C - 97 9803/3293-12 C - 97
C - 98 9803/3293-12 C - 98
1 2 3 4
8 7 6 5
250
SC TU SJ SL
390 345 300
8 1
7 2
6 3
5 4
100 200 280
TH SV TF
650
250
C - 99 9803/3293-12 C - 99
C - 100 9803/3293-12 C - 100
35 35 35
BOTH BOTH BOTH
20 19 20 19 20 19
18 17 18 17 18 17
16 15 16 15 16 15
14 13 14 13 14 13
12 11 12 11 12 11
10 9 10 9 10 9
8 7 8 7 8 7
6 5 6 5 6 5
4 3 4 3 4 3
2 1 2 1 2 1
35
ALL 35 35
ALL ALL
440 470 490
UE TJ
0 555
540 575 610
SOLID TAPED
100 250
50
TR ST
1500
ALL
125
HYDRACLAMP
WIPE
REAR WASH
LIGHTS
REAR WORK
HYDRAULICS
AUXILIARY
RESET
SHOVEL
LIGHTS
FRONT WORK
BEACON
H.S.C.
50
S.R.S. SK SZ
100 150 200
100
C - 101 9803/3293-12 C - 101

SUPPLY IN DISTRIBUTION SUPPLY IN DISTRIBUTION SUPPLY IN DISTRIBUTION
C - 102 9803/3293-12 C - 102

C - 103 9803/3293-12 C - 103

C - 104 9803/3293-12 C - 104

C - 105 9803/3293-12 C - 105

C - 106 9803/3293-12 C - 106

C - 107 9803/3293-12 C - 107

C - 108 9803/3293-12 C - 108

C - 109 9803/3293-12 C - 109

C - 110 9803/3293-12 C - 110

C - 111 9803/3293-12 C - 111

C - 112 9803/3293-12 C - 112

C - 113 9803/3293-12 C - 113

C - 114 9803/3293-12 C - 114

C - 115 9803/3293-12 C - 115

C - 116 9803/3293-12 C - 116

C - 117 9803/3293-12 C - 117

C - 118 9803/3293-12 C - 118

C - 119 9803/3293-12 C - 119

C - 120 9803/3293-12 C - 120

1 2 3 4
8 7 6 5
250
TL SC SJ SL
420 390 300
8 1
7 2
6 3
5 4
100 200 280
TH SV TF
250
C - 121 9803/3293-12 C - 121

C - 122 9803/3293-12 C - 122
35 35 35
35 BOTH
BOTH BOTH
BOTH
20 19 20 19 20 19 20 19
18 17 18 17 18 17 18 17
16 15 16 15 16 15 16 15
14 13 14 13 14 13 14 13
12 11 12 11 12 11 12 11
10 9 10 9 10 9 10 9
8 7 8 7 8 7 8 7
6 5 6 5 6 5 6 5
4 3 4 3 4 3 4 3
2 1 2 1 2 1 2 1
35 35 35 35
ALL ALL ALL ALL
440 470 490
UE SE
540 555 575
610
SOLID TAPED
100 250
ST
1500
ALL
125
HYDRACLAMP
WIPE
REAR WASH
LIGHTS
REAR WORK
HYDRAULICS
AUXILIARY
RESET
SHOVEL
LIGHTS
FRONT WORK
BEACON
H.S.C.
50
SK SZ
S.R.S.
100 150 200
100
C - 123 9803/3293-12 C - 123

SUPPLY IN DISTRIBUTION
C - 124 9803/3293-12 C - 124

C - 125 9803/3293-12 C - 125

C - 126 9803/3293-12 C - 126

C - 127 9803/3293-12 C - 127

C - 128 9803/3293-12 C - 128

1 2 3 4
8 7 6 5
250
TL SC SJ SL
420 390 300
8 1
7 2
6 3
5 4
100 200 280
TH SV TF
250
C - 129 9803/3293-12 C - 129

C - 130 9803/3293-12 C - 130
3
4 2 1
5
10
6 7 9
8
35 35 35
35 BOTH BOTH
BOTH BOTH
20 19 20 19 20 19 20 19
18 17 18 17 18 17 18 17
16 15 16 15 16 15 16 15
14 13 14 13 14 13 14 13
12 11 12 11 12 11 12 11
10 9 10 9 10 9 10 9
8 7 8 7 8 7 8 7
6 5 6 5 6 5 6 5
4 3 4 3 4 3 4 3
2 1 2 1 2 1 2 1
35 35 35 35
ALL ALL ALL ALL
440 470 490
UE SE
540 555 575
610
SOLID TAPED
100 250
ST
1500
ALL
125
HYDRACLAMP
WIPE
REAR WASH
LIGHTS
REAR WORK
HYDRAULICS
AUXILIARY
RESET
SHOVEL
LIGHTS
FRONT WORK
BEACON
H.S.C.
50
SK SZ
S.R.S.
100 150 200
100
C - 131 9803/3293-12 C - 131

SUPPLY IN DISTRIBUTION
C - 132 9803/3293-12 C - 132

C - 133 9803/3293-12 C - 133

C - 134 9803/3293-12 C - 134

C - 135 9803/3293-12 C - 135

C - 136 9803/3293-12 C - 136

C - 137 9803/3293-12 C - 137

C - 138 9803/3293-12 C - 138

C - 139 9803/3293-12 C - 139

C - 140 9803/3293-12 C - 140

C - 141 9803/3293-12 C - 141

C - 142 9803/3293-12 C - 142

C - 143 9803/3293-12 C - 143

C - 144 9803/3293-12 C - 144

C - 145 9803/3293-12 C - 145

C - 146 9803/3293-12 C - 146

C - 147 9803/3293-12 C - 147

C - 148 9803/3293-12 C - 148

C - 149 9803/3293-12 C - 149

C - 150 9803/3293-12 C - 150

C - 151 9803/3293-12 C - 151

C - 152 9803/3293-12 C - 152

C - 153 9803/3293-12 C - 153

C - 154 9803/3293-12 C - 154

C - 155 9803/3293-12 C - 155

C - 156 9803/3293-12 C - 156

C - 157 9803/3293-12 C - 157

C - 158 9803/3293-12 C - 158

C - 159 9803/3293-12 C - 159

C - 160 9803/3293-12 C - 160

C - 161 9803/3293-12 C - 161

C - 162 9803/3293-12 C - 162

C - 163 9803/3293-12 C - 163

C - 164 9803/3293-12 C - 164

C - 165 9803/3293-12 C - 165

C - 166 9803/3293-12 C - 166

C - 167 9803/3293-12 C - 167

C - 168 9803/3293-12 C - 168

C - 169 9803/3293-12 C - 169

C - 170 9803/3293-12 C - 170

C - 171 9803/3293-12 C - 171

C - 172 9803/3293-12 C - 172

C - 173 9803/3293-12 C - 173

C - 174 9803/3293-12 C - 174

C - 175 9803/3293-12 C - 175

C - 176 9803/3293-12 C - 176

C - 177 9803/3293-12 C - 177

C - 178 9803/3293-12 C - 178

2100
S40 S45
1950 2500 2650
250
600
350
300
1375 2575
250
S20 S22 S21 S15 S5
60
100 1175
200
C - 179 9803/3293-12 C - 179

C - 180 9803/3293-12 C - 180

C - 181 9803/3293-12 C - 181

2500
250
600
350
300
2725
1375
250
S20 S22 S21 S15 S5
60
1175 2575
200
C - 182 9803/3293-12 C - 182

C - 183 9803/3293-12 C - 183

C - 184 9803/3293-12 C - 184

50
C - 185 9803/3293-12 C - 185

50
C - 186 9803/3293-12 C - 186

C - 187 9803/3293-12 C - 187

C - 188 9803/3293-12 C - 188

100
C - 189 9803/3293-12 C - 189

C - 190 9803/3293-12 C - 190

700
650
380
75
270
SA
ALL
460 315 40
C - 191 9803/3293-12 C - 191

C - 192 9803/3293-12 C - 192

C - 193 9803/3293-12 C - 193

C - 194 9803/3293-12 C - 194

C - 195 9803/3293-12 C - 195

C - 196 9803/3293-12 C - 196

1600
1000
100
150
C - 197 9803/3293-12 C - 197

100
1000
2050
C - 198 9803/3293-12 C - 198

C - 199 9803/3293-12 C - 199

50 250
600 550 100

950
S20 S10
DATUM
750 900
C - 200 9803/3293-12 C - 200

C - 201 9803/3293-12 C - 201

200
950 350
S10
DATUM
600 750
C - 202 9803/3293-12 C - 202

C - 203 9803/3293-12 C - 203

SLEEVED 1275 1300

700
SB SA
DATUM
180 260
400
C - 204 9803/3293-12 C - 204

C - 205 9803/3293-12 C - 205

C - 206 9803/3293-12 C - 206

C - 207 9803/3293-12 C - 207

S10 S20
1100 400 140

220 900
800
C - 208 9803/3293-12 C - 208

50 50
C - 209 9803/3293-12 C - 209

C - 210 9803/3293-12 C - 210

C - 211 9803/3293-12 C - 211

C - 212 9803/3293-12 C - 212

175
C - 213 9803/3293-12 C - 213

50 50
C - 214 9803/3293-12 C - 214

C - 215 9803/3293-12 C - 215

780
ALL
50
100
C - 216 9803/3293-12 C - 216

C - 217 9803/3293-12 C - 217

480
ALL
50
150
SA SG
75 150 225 300 750
100
C - 218 9803/3293-12 C - 218

C - 219 9803/3293-12 C - 219

C - 220 9803/3293-12 C - 220

C - 221 9803/3293-12 C - 221

C - 222 9803/3293-12 C - 222

C - 223 9803/3293-12 C - 223

C - 224 9803/3293-12 C - 224

C - 225 9803/3293-12 C - 225

C - 226 9803/3293-12 C - 226

150
200 150
200
C - 227 9803/3293-12 C - 227

C - 228 9803/3293-12 C - 228

150
200 150
200
C - 229 9803/3293-12 C - 229

C - 230 9803/3293-12 C - 230

C - 231 9803/3293-12 C - 231

C - 232 9803/3293-12 C - 232

C - 233 9803/3293-12 C - 233

C - 234 9803/3293-12 C - 234

C - 235 9803/3293-12 C - 235

C - 236 9803/3293-12 C - 236

C - 237 9803/3293-12 C - 237

250
75
C - 238 9803/3293-12 C - 238

C - 239 9803/3293-12 C - 239

C - 240 9803/3293-12 C - 240

C - 241 9803/3293-12 C - 241

C - 242 9803/3293-12 C - 242

C - 243 9803/3293-12 C - 243

403
BLACK 117
405
BROWN 109
403
BLACK/PURPLE 103
405
RED/BLACK 106
403
RED/WHITE 108
30
75
C - 244 9803/3293-12 C - 244

Datos de mazos de cableado -

máquinas 214e y 3C
Mazos de cableado
anotaciones en el dibujo esquemático.
F-195. ( C-247).

1 Tablero cabina
721/11954 1 Hasta abril 2006 C-253)
721/12250 2 Desde abril 2006 C-253)
721/12261 1 3C LL (Utility) C-253)
Componentes principales conectados a este mazo: Instrumentos de la consola
Interruptores de la consola
Testigos de la consola
Interruptores en la columna de la dirección
Interruptor llave de arranque
Faros
Limpiaparabrisas delantero
Limpiaparabrisas trasero
Mandos calefacción
Interruptor freno de mano
Alarma marcha atrás
Fusibles y relés
721/10346 1 C-261)
Componentes principales conectados a este mazo: Luces trabajo delanteras
Luces trabajo traseras
Luz rotativa
Luz interior
Ventilador al nivel de la cara
721/11953 1 Hasta abril 2006 C-264)
721/12249 2 Desde abril 2006 hasta septiembre de 2006 C-267)
721/12352 1 Desde septiembre de 2006 C-267)
Componentes principales conectados a este mazo: Fusibles primarios
Solenoide arranque
Interruptor presión aceite transmisión
Interruptor temperatura aceite transmisión
Solenoide marcha al frente
Solenoide marcha atrás
C - 245 9803/3293-12 C - 245

Datos de mazos de cableado - máquinas 214e y 3C
Bocina delantera
Interruptor presión aceite motor
Solenoide corte motor (ESOS)
Solenoides sistema de conducción suave ( SRS)
Bomba lavaparabrisas delantera
Bomba lavaparabrisas trasera
Compresor de aire acondicionado (si se instala)
4 Luces traseras
721/11998 1 C-270)
Componentes principales conectados a este mazo: Luces traseras lado derecho
Luces traseras lado izquierdo
Luz matrícula
Bocina trasera
5 Enlace del solenoide SRS
721/12035 1 C-271)
Enlace del interruptor aire acondicionado
721/12036 1 C-272)
Enlace, matrícula
721/12038 1 C-273)
Cables del aislador batería
718/20263 1 C-274)
718/20264 1 C-274)
C - 246 9803/3293-12 C - 246

C - 247 9803/3293-12 C - 247

Planos
C - 248 9803/3293-12 C - 248

C - 249 9803/3293-12 C - 249

C - 250 9803/3293-12 C - 250

C - 251 9803/3293-12 C - 251

C - 252 9803/3293-12 C - 252

C - 253 9803/3293-12 C - 253

C - 254 9803/3293-12 C - 254

C - 255 9803/3293-12 C - 255

C - 256 9803/3293-12 C - 256

C - 257 9803/3293-12 C - 257

C - 258 9803/3293-12 C - 258

C - 259 9803/3293-12 C - 259

C - 260 9803/3293-12 C - 260

C - 261 9803/3293-12 C - 261

C - 262 9803/3293-12 C - 262

C - 263 9803/3293-12 C - 263

C - 264 9803/3293-12 C - 264

C - 265 9803/3293-12 C - 265

C - 266 9803/3293-12 C - 266

C - 267 9803/3293-12 C - 267

C - 268 9803/3293-12 C - 268

C - 269 9803/3293-12 C - 269

C - 270 9803/3293-12 C - 270

C - 271 9803/3293-12 C - 271

C - 272 9803/3293-12 C - 272

C - 273 9803/3293-12 C - 273

C - 274 9803/3293-12 C - 274

Página en blanco
C - 275 9803/3293-12 C - 275

C Sistema Electrico

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Sección C

C-0 9803/3293-12 C-0

Puntos de conexión a tierra

Datos de Mazos de Cableado - Máquinas 3CX y 4CX

Datos de mazos de cableado -

Número Descripción Referencia de

C-1 9803/3293-12 C-1

Referencia de detalle de la herramienta

Equipo de Prueba AVO

F-1. Equipo de Prueba AVO

C-2 9803/3293-12 C-2

Kit de reparaciones eléctricas ( C-3)

C-3 9803/3293-12 C-3

Tipo de sistema 12 Voltios, negativo a masa

C-4 9803/3293-12 C-4

Fusibles y relés - máquinas 3CX y 4CX

Fusibles - Máquinas SIN servo Nº de Circuito Amperaje

C-5 9803/3293-12 C-5

Fusibles - Máquinas con mandos

C-6 9803/3293-12 C-6

C-7 9803/3293-12 C-7

Relés - Máquinas SIN servo 12 Indicador dirección

C-8 9803/3293-12 C-8

Relés - Máquinas con mandos Joystick

C-9 9803/3293-12 C-9

Relés - Control de caja reductora/

Nota: Datos no aplicables a máquinas con bloqueo del

FD2 Marcha al frente alta/baja

(1) Vacío en máquinas Synchro Shuttle.

Nota: Datos aplicables a máquinas con bloqueo del

FG2 Alarma marcha atrás

Nota: Las posiciones de la base de los relés podrán ser

(1) Máquinas 4WS desde Nº de Serie 1327630.

Fusibles y relés - máquinas 214e y 3C

Fusibles Nº de Circuito Amperaje

Fusible Circuito Amperaje

Los relés se encuentran bajo la tapa A. 2

930 929 1874 101

626C 801 1874 101AG

Para aprovechar al máximo la información de localización

Estas instrucciones abarcan el empleo de los

F-40. AVO 2003

F-41. El multímetro analógico típico

1 Cerciórese de que los conductores de prueba están

b Con el AVO 2003. b Con el AVO 2003.

Mueva el conmutador corredizo de la derecha a la i Mueva el conmutador corredizo de la derecha

2 Conecte la sonda negra a la conexión a tierra i Mueva el dial al alcance de Ohmios ( )

Medición de la continuidad Medición de la frecuencia

3 Seleccione la gama correcta en el multimedidor. 2 Inserte la sonda roja en la toma 39-J.

a Con el multímetro FLUKE 85. 3 Gire el selector a la posición 39-A y oprima

b Con el AVO 2003

Mueva el conmutador corredizo de la derecha a la

Si hay continuidad (es decir, una resistencia muy

c Con un medidor analógico.

Gire el dial hasta el alcance más bajo de ohmios

Si hay continuidad (esto es resistencia muy baja)

Prueba de un diodo o hilo de diodo i Escoja el rango de 1000 ohmios (1 kilo-

i Haga girar el interruptor a la posición 39-D. ii Escoja el rango de 100 ohmios.

iv Conecte la punta de prueba roja en el terminal

v Oprima el botón HOLD y compruebe que el

b Multímetro AVO 2003.

i Mueva la corredera derecha hasta la posición

ii Conecte la sonda negra al extremo del diodo