BOLETÍN Volumen 37

Puente
Número 2
EL
2023

Demostración de E-Ticketing: Proyecto AC 520146 en el Expreso PR-52, Ponce, Puerto Rico.

Cortesía: NOMBRE
De izquierda a derecha: Ingenieros Alejandro Abrams (Desarrolladora J.A.), Andrés Álvarez (FHWA, División de PR y USVI), Dr. Benjamín
Colucci (Director, Puerto Rico LTAP), Juan Carlos Rivera (FHWA, División de PR y USVI) y Ana Sofía Jiménez ( Administradora de Proyecto ACT).

UNIVERSIDAD DE PUERTO RICO Puerto Rico LTAP

RECINTO UNIVERSITARIO DE MAYAGÜEZ www. prltap.org
2 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

CONTENIDO
Puente
PÁGINAS
EL

Vol. 37 Núm. 2, 2023

Página 4-5
Mensaje del Director 3

Intercambio Innovador entre Pares de E-Ticketing

4-5
en Puerto Rico

Página 6
Instalación de Shailen P. Bhatt:
6
Primer Líder de Decendencia India en el FHWA

Consejos para Mitigar las Condiciones de Calor

7-8 Fuente de imagen: https://www.newindiaabroad.com/
Extremo en los Trabajos de Construcción de Carreteras

Página 7-8
D.C. Permitirá a los Ciclistas Ceder el Paso en las
9-10
Señales de Pare

¿Qué es la Parada de Idaho? 11 Fuente de imagen: https://www.worksafeforlife.ca/ .

Página 9-11
Volvo Debutará una Innovación en ConExpo 12-13

TRB da la Bienvenida a Gutiérrez Scaccetti para Fuente: http://www.dealermarketing.com/wp-content/uploads/2015/02/

http://www.automotiveit.com/
14 technology-car-jpg.jpg
Dirigir el Comité Ejecutivo de TRB en 2023 Image source: https://bicycleuniverse.com/idaho-stop-law/
Página 14

Compromiso Ciudadano
15
¡Comprométase a Salvar Vidas Hoy!

El Centro de Transferencia de Tecnología en Transportación de Puerto Rico, PRLTAP/T 2 es parte de una red de 52 centros a
través de los Estados Unidos que se compone principalmente por el Programa de Asistencia Técnica Local (LTAP) y un
Programa Nacional de Asistencia Técnica Tribal (TTAP). La misión del PRLTAP/T 2 es proveer asistencia técnica y
entrenamiento a los funcionarios locales de transportación de los 78 municipios que componen el Gobierno de Puerto Rico y
el Departamento de Transportación y Obras Públicas de Puerto Rico, con énfasis en promover una cultura de seguridad vial y
la implantación de las iniciativas de Cada Día Cuenta (EDC) de la Administración Federal de Carreteras (FHWA).
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 3

Mensaje del Director

B
ienvenidos a la segunda edición del trigésimo séptimo Boletín, El Puente. En este volumen, se
destacan tres artículos presentados que demuestran grandes innovaciones de FHWA y
progreso en diferentes áreas pertinentes de la industria de transportación, el cual merece su
reconocimiento por parte de todos los ciudadanos y profesionales de transportación.

El primer artículo titulado Intercambio Innovador entre Pares de E-Ticketing en Puerto Rico, se
presenta una documentación de un resumen sobre lo que sucedió en el Peer Exchange durante la semana del
6 al 9 de marzo de 2023, donde se implementó un proyecto de la iniciativa e-Ticketing en la carretera PR-52
AC 520146 del municipio de Ponce, Puerto Rico.

El segundo artículo titulado Instalación de Shailen Bhatt: Primer Líder de Decendencia India en el FHWA, destaca y celebra
la toma de posesión de Shailen Bhatt como actual Administradora de la Administración Federal de Carreteras (FHWA, por sus siglas en
inglés). Bhatt es el primer administrador de ascendencia india y actualmente es el líder principal en la gestión de los fondos destinados a la
Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL, por sus siglas en inglés), que fue firmada el año pasado por el presidente Biden.

El tercer artículo titulado Consejos para Mitigar las Condiciones de Calor Extremo en los Trabajos de Construcción de
Carreteras brinda conciencia sobre los efectos del cambio climático y cómo sus consecuencias afectan la salud laboral de los trabajadores
de la construcción, especialmente cuando trabajan al aire libre bajo un calor intenso, y presenta los consejos profesionales de la
Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) sobre cómo estos obreros pueden manejar las condiciones climáticas actuales
en su trabajo.

El cuarto artículo, D.C. Permitirá a los Ciclistas Ceder el Paso en las Señales de Pare, hace mención sobre una nueva ley
aprobada en el estado de Idaho, el cual otorga permiso para que los ciclistas y usuarios de “scooters” que continúen avanzando mientras se
encuentran con una señal de pare. En otras palabras, las personas que se transportan con bicicletas y “scooters” pueden tratar una señal de
alto como una “señal de rendimiento”. El próximo artículo titulado ¿Qué es la Parada de Idaho?, explica sobre qué consiste esta nueva
legislación, mencionada en el artículo previo, que se aprobó en el estado de Idaho.

El sexto artículo titulado Volvo Debutará una Innovación en ConExpo, la compañía Volvo ha ampliado su portafolio de
máquinas eléctricas al haber creado el compactador de asfalto eléctrico DD25, siendo la primera máquina eléctrica producida por el Volvo
Construction Equipment (Volvo CE, por sus siglas en inglés) y diseñada específicamente para la industria del asfalto. Esta máquina se
debutará en el ConExpo.

El séptimo artículo titulado TRB da la Bienvenida a Gutiérrez Scaccetti para Dirigir el Comité Ejecutivo de TRB en 2023, la
Junta de Investigación del Transporte (TRB, por sus siglas en inglés) le da una cálida bienvenida a Diane Gutierrez Scaccetti para que
comience su nuevo cargo a partir del día 4 de marzo, como Presidenta del Comité Ejecutivo de TRB de 2023.

Esta edición cierra con el firme compromiso basado en 10 principios fundamentales de la seguridad vial para ayudar a salvar
vidas en todas las carreteras, como parte del Decenio de Acción para la Seguridad Vial.

Espero que los artículos presentados en esta edición sean de beneficio para nuestros lectores y colaboradores locales involucrados
en el transporte de Puerto Rico. Nuestra intención es compartir y actualizar continuamente iniciativas innovadoras de investigaciones
asociadas con el transporte, especialmente Every Day Counts (EDC), como parte de nuestra misión de promover la seguridad vial, el
desarrollo de la fuerza laboral y la gestión de la infraestructura de transporte. ¡Compártalo con sus amigos y familiares!

Benjamín Colucci Ríos

4 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN
Intercambio Innovador entre Pares de E-Ticketing en Puerto Rico
Intercambio entre Pares de E-Ticketing
“E-Ticketing” (emisión de boletos electrónicos) mejora el
seguimiento, el intercambio y el archivo de boletos de
materiales a través de un proceso sin papel para rastrear,
documentar y archivar información de materiales, accesible
en tiempo real a través de dispositivos móviles. En el
pasado, las agencias de transporte registraban grandes
cantidades de datos pertinentes, como boletos de materiales
en papel. A través de los boletos electrónicos, las agencias
de transporte están mejorando estos procesos en papel
integrándolos en los flujos de trabajo electrónicos y
digitales. Durante los días del 6-9 de marzo de 2023 se
llevó a cabo un intercambio entre pares para identificar los
beneficios y la implementación de e-Ticketing en la
Autoridad de Carreteras y Transportación de Puerto Rico
(PRHTA, por sus siglas en inglés).
Para explorar oportunidades en la innovación
e-Ticketing en la PRHTA, se llevó a cabo un Intercambio
de Pares con representantes del DOT de varios estados
donde ya se ha implementado e-Ticketing. En esta
conferencia se logró el intercambio de información entre
pares sobre la innovadora iniciativa del programa EDC
(“Every Day Counts”) de FHWA sobre la emisión de
boletos electrónicos para proyectos de construcción y
carreteras en Puerto Rico. Este intercambio dinámico contó
con presentaciones relacionadas con las tecnologías de
emisión de boletos electrónicos, experiencias en la
implementación exitosa de emisión de boletos electrónicos
• prltap.org
Fuente de imagen: https://www.fhwa.dot.gov/innovation/everydaycounts/
en los estados de Florida, Delaware, Alabama, Kentucky
y Pensilvania, al igual que preparaciones para proyectos
piloto que utilizan la emisión de boletos electrónicos. Los
aspectos más destacados cubiertos en este intercambio
entre pares incluyen los beneficios de los boletos
electrónicos, la preparación y evaluación de la
implementación de la gestión de datos en el campo, la
perspectiva de la industria y el desarrollo de la hoja de ruta
de implementación.
Este boletín destacará el Intercambio de Pares realizado en
Ponce, Puerto Rico.
Intercambio entre Pares de E-Ticketing
en Ponce, Puerto Rico
Algunos de los representantes que asistieron a este
intercambio entre pares realizado en Ponce, Puerto Rico,
fueron Carlos Rivera del PR-FHWA USVI, Benjamin
de Colucci de PR-LTAP y Joel VanDusen de FHWA, quien
representa a todas las tecnologías y es el campeón de la
iniciativa de esta semana implementada en la isla.
El lunes por la mañana, Joel VanDusen fue a la planta
planta de Super Asphalt y trabajó con el operador de la
planta para instalar el conector e integrar su sistema de
planta a la plataforma de e-Ticketing. Pasaron alrededor de
una hora a una hora y media trabajando en él, luego
capacitaron al operador de la planta en el software. Miraron
una copia de su boleto en papel y luego reflejaron la
información del boleto en papel en su boleto digital.
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 5

Fue un éxito y el
operador de la planta
Super Asphalt estaba
listo para funcionar.
Todo salió bien.

Al día siguiente,
(martes, 7 de marzo)
el equipo entrenó con
la PRHTA, FHWA y
con el contratista en la
oficina de la PRHTA
en Ponce. Pasaron
alrededor de 2 horas
entrenándose y
preparándose para las
“También de parte de Puerto Rico LTAP, he basado
actividades del día
mi experiencia previa en este tipo de iniciativas. En
después.
mi opinión, el proyecto superó mis expectativas. El
“Todos estaban muy haber tenido una muy buena colaboración del CEO
comprometidos e de la J. A. Developer, incluyendo al supervisor
involucrados. Tuvimos grandes preguntas y un gran principal del proyecto que realizó la capacitación
compromiso de todos los lados del proyecto. Fue genial en la sede de las instalaciones de la ACT con los
ver al contratista y al inspector usar la aplicación y actores clave, facilitó el proceso. Por el
marcar las cosas como entregadas. Esa es la forma más representante de FHWA que administró esto en los
precisa en que se puede usar”. diferentes niveles, han estado presentes desde el
inicio de la construcción, con una perspectiva de
-Joel VanDusen
transporte y seguridad. También felicito a todo el
equipo por hacer esto por la nación de Puerto Rico
y dentro del campo del transporte. Estoy muy
satisfecho con los resultados.”

-Dr. Benjamín Colucci

Este artículo fue parcialmente adaptado de una

documentación sobre E-Ticketing, realizada por
Landen Rhodes y Juan C. Rivera Ortiz.
6 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

Instalación de Shailen P. Bhatt:

Primer Líder de Decendencia India en el FHWA
Shailen P. Bhatt ha sido carreteras, puentes y autopistas de nuestra nación en
confirmada como el una generación.
mo
21 Administrador de
la Administración Como principal administrador de la FHWA, el Sr. Bhatt
Federal de Carreteras supervisa a cerca 2,700 empleados que forman parte de
(FHWA, por sus siglas la FHWA en los 50 estados, incluyendo a Puerto Rico y
en inglés). Nominado los demás territorios de los E.U., junto con el Distrito de
por el presidente Biden Columbia. Además de esto, Bhatt lidera la FHWA en la
el 21 de julio de 2022, administración de más de $350 mil millones, como parte
Fuente de imagen: el Sr. Bhatt fue de la Ley de Infraestructura Bipartidista (BIL, por sus
https://www.fhwa.dot.gov/
confirmado por el siglas en inglés) del presidente Biden. Esto incluye
Senado de los E.U. el 8 de diciembre de 2022 y fórmulas y programas de subvenciones competitivas que
finalmente fue juramentado el 13 de enero de 2023 por están disponibles para una variedad de beneficiarios de
Pete Buttigieg, Secretario de Transporte de los E.U. El subvenciones, los departamentos estatales de transporte,
Sr. Bhatt es la primera persona de ascendencia india en las organizaciones de planificación metropolitana, los
dirigir la FHWA. gobiernos locales, las tribus, los territorios y las agencias
federales de administración de tierras.
Bhatt aporta una gran experiencia en transporte al
USDOT, incluida la dirección de los Departamentos de
Transporte de Colorado y Delaware, su trabajo en el
sector privado líder en el negocio de transporte global y
su servicio en FHWA durante la Administración de
Obama. Su liderazgo es crucial para que la FHWA
continúe implementando la inversión más grande en

Fuente de imagen: https://www.fws.gov/partner/

Antes de su confirmación, el Sr. Bhatt era un alto

ejecutivo de AECOM. También se desempeñó como
Director Ejecutivo del Departamento de Transporte de
Colorado, Secretario del Gabinete del Departamento de
Transporte de Delaware, Administrador Asociado de
Políticas y Asuntos Gubernamentales de la FHWA
durante la Administración de Obama y Director
Ejecutivo de la Sociedad de Transporte Inteligente de
América (ITS America, por sus siglas en inglés).

Fuente de imagen: https://www.newindiaabroad.com/

 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 7

Consejos para Mitigar las Condiciones de Calor

Extremo en los Trabajos de Construcción de Carreteras

Source: https://www.epa.gov/climate-indicators/climate-change-indicators-us-and-global-temperature

La aplicación OSHA Heat Safety Tool es una aplicación

Las altas temperaturas meteorológicas han aumentado con
descargable gratuita, compatible con cualquier dispositivo
intensidad, especialmente durante el verano. Los estudios
de Android o Apple, muy recomendada por los expertos
de investigación han encontrado que en los últimos 20 años,
para que los trabajadores se informen sobre cuándo tomar
el calor en la temperatura global ha aumentado más de seis
descansos y sugerencias de tiempo para el consumo de
décimas de grado. Esto ha provocado que los niveles del
líquidos, mientras trabajan bajo el sol. Esta es una
mar hayan aumentado 3 pulgadas, así como un aumento del
herramienta importante para usar, especialmente durante
clima extremo en los EE. UU. en un 30 porciento. Además,
esta temporada de verano actual.
Groenlandia y la Antártida sufrieron una pérdida de 4.9
billones de toneladas de hielo. Estos factores son causados
por el cambio climático, donde ha estado en curso durante
varios años. Desafortunadamente, este efecto de calor es
aún más crítico durante el verano a escala mundial.

La Guía de Datos Rápidos de la Administración de

Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA, por sus siglas en
inglés) brinda información valiosa tanto para los
trabajadores como para sus empleadores sobre cómo
Fuente de imagen:
manejar las condiciones críticas mientras se trabaja al
aire libre. https://www.osha.gov/quicktakes/05272020.
8 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN
Fuente de imagen: https://www.worksafeforlife.ca/
Principales factores del agotamiento por calor:
• Exposición directa al sol y altas temperaturas
• Trabajo físico extremo
• Baja ingesta de líquidos
Fuente de imagen: https://www.kpcc.org/2015-06-18/
Síntomas del agotamiento por calor:
• Dolores de cabeza, mareos o desmayos
• Estado de debilidad, confusión o irritabilidad
• Sed extrema y/o náuseas
Fuente de imagen: https://www.valentgroup.com/.
Síntomas de la insolación:
• Espasmos musculares
• Incapacidad para pensar con claridad.
• Se detiene la sudoración
• prltap.org
PARA LOS TRABAJADORES: Cómo evitar el
agotamiento por calor:
• Bloquee cualquier exposición directa al sol y tome
descansos al menos cada 30-45 minutos.
• Beba muchos líquidos antes de sentir sed, especialmente
agua, por lo menos cada 15 minutos.
• Evite las bebidas con cafeína o alcohólicas.
• Use ropa ligera y de colores no oscuros.
• Use protector solar y vuelva a aplicar al menos cada
2 horas.
Source image: https://www.blackdoginstitute.org.au/news/
PARA LOS EMPLEADORES: Cómo proteger a los
trabajadores bajo el sol:
• Proporcionar áreas con sombra del sol.
• Proporcione agua fresca y fría alrededor de las áreas
donde se encuentran los trabajadores.
• Modifique los horarios de trabajo y programe descansos
donde los trabajadores puedan refrescarse en cualquier
área con aire acondicionado.
• Designar a una persona que se encargue de monitorear la
actividad física y la vestimenta del trabajador.
Source image: https://busybusy.com/blog/
Este artículo fue adaptado por las siguientes fuentes:
https://www.osha.gov/sites/default/files/publications/OSHA_3657-04R.pdf y
https://weather.com/science/environment/news/earth-climate-change-effects.
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 9

D.C. Permitirá a los Ciclistas Ceder el Paso en las Señales de Pare

El comité de tratar las señales de pare como "señales de ceder el paso"
transporte de haría que los ciclistas se movieran más rápido en las
Washington, D.C. intersecciones. Esto puede hacerlos menos expuestos,
aprobó una legislación aumentar su visibilidad para los conductores, por lo
que otorga permiso tanto, reduce sus posibilidades de ser golpeados y
para que los ciclistas y mantener un movimiento continuo.
usuarios de “scooters”
También conocida como la parada de Idaho, se considera
continúen avanzando
que esta ley fomentará el número de pasajeros y
mientras se
conducirá a los ciclistas de manera más segura para
encuentran con una
despenalizar lo que es un comportamiento común de
señal de alto. En otras
andar en bicicleta y “eliminar las razones de las paradas
palabras, las personas
policiales que impactan desproporcionadamente a las
que se transportan con
personas de color y desvían recursos de aplicación de la
bicicletas y “scooters” pueden tratar una señal de alto
ley hacia actividades innecesarias”, según lo que decía
como una señal de derecho al paso. Esta legislación
el informe del comité.
también prohibió los giros a la derecha en los semáforos
en rojo para los automóviles, excepto en las
intersecciones donde el Departamento de Transporte del
Distrito (DDOT, por sus siglas en inglés) autoriza qué
giros serían más seguros. Estas medidas forman parte de
la "Ley de enmienda de calles más seguras de 2022", que
contiene lenguaje de varias otras leyes que tienen como
objetivo hacer que caminar y andar en bicicleta sean
mucho más seguros. Esta regulación comienza el día
1 de enero de 2025.

Según un informe realizado sobre el proyecto de ley por

uno de los comités de transporte del consejo,
Se eliminó una medida de la legislación para que los
ciclistas traten los semáforos en rojo como una señal de
alto, aunque el proyecto de ley otorga autoridad al
DDOT para colocar letreros que permitan a los ciclistas
pasar los semáforos en rojo. Ha sido una práctica común
entre los ciclistas tratar la señal de pare como una señal
de ceda el paso, lo que se conoce comúnmente como la
"Parada de Idaho" en honor al estado, donde se volvió
legal en la década de 1980. Pocas personas han sido
multadas por la práctica, aunque los defensores dicen que
la mayor lo han sido.
10 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN •
Sin embargo, con esta nueva ley, los ciclistas de D.C. no
tendrán que preocuparse por infringir esa ley.
Los giros a la derecha en una luz roja para vehículos se
legalizaron en D.C. en 1979, durante una campaña
nacional para permitir los giros como medida de ahorro
de combustible durante una crisis mundial del petróleo, y
un comité escribió cómo esto ha creado “un ambiente
hostil para las personas en nuestras calles” y lleva a los
peatones a “casi ser impactados por autos que se giran
descuidadamente contra una luz
Posteriormente, D.C. eliminó el derecho a la ley roja en
2019 en unas 100 intersecciones como parte del
programa “Visión Zero”de la alcaldesa Muriel E.
Bowser. Aunque, los datos de la ciudad han mostrado
estabilidad en el número de fatalidades de peatones y
ciclistas en accidentes de tráfico desde 2011, con un
ligero aumento en los impactos de peatones en 2021.
prltap.org
Los defensores de los ciclistas expresan su esperanza de
roja”.
que una prohibición del derecho al paso sobre luz roja
haga que el Distrito sea más seguro. El director de
defensa de la Asociación de ciclistas del área de
Washington, Jeremiah Lowery, dijo que “con suerte,
conducirá a menos fatalidades y accidentes. Al principio,
solo prohibimos la derecha en rojo en algunas
intersecciones en toda la ciudad, y creo que eso es
confuso para los conductores. Así que creo que
deberíamos seguir adelante, prohibirlos a todos”.
O'Brien, un conductor ocasional de 24 años, duda que la
prohibición de conducir a la derecha sobre rojo sea
popular entre los conductores, pero dijo que apoya la
medida. “Ahorrar un minuto y medio, dos minutos no me
hace nada”, afirmó. “Si hace que las personas estén
seguras, pues lo apoyo totalmente”.
Este artículo fue adaptado de este enlace: https://
www.washingtonpost.com/transportation/. Para obtener
más información sobre la investigación realizada sobre
las implicaciones de esta ley, incluidas las perspectivas
de otros profesionales del campo, consulte el
enlace provisto.
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 11

¿Qué es la Parada de Idaho?

Lo que cubre la ley para estos estados puede variar.
Muchos ciclistas olvidan que se supone que no deben
pasarse el semáforo en rojo o la señal de alto por
descuido; se supone que deben ceder y solo pasar cuando
es seguro hacerlo. La ley de parada de Idaho tampoco se
aplica a los ciclistas en las aceras, porque son tratados
como peatones y también deben seguir los semáforos.

Fuente de imagen: https://bicycleuniverse.com/idaho-stop-law/

La ley de parada de Idaho era parte de un paquete más

amplio que tenía la intención de modernizar las leyes de
bicicletas para minimizar el tiempo en los tribunales, ya
que las infracciones menores de tránsito se degradaron a
delitos públicos cívicos, para que no tengan que pasar
por un tribunal penal. Este paquete de modernización
formó parte de un amplio cambio en el código de tránsito
e incluyó cosas como permitir a los ciclistas tomar un
carril o incorporarse a la izquierda y tratar una señal de
alto como una señal para ceder el paso. Esto liberó a los
tribunales de la tarea de lidiar con demasiadas
infracciones de bicicletas que pasaban por las señales de
pare. La ley de pare de Idaho continuó creciendo hasta el
punto de cubrir las luces rojas, que serían tratadas como
señales de alto. Los ciclistas no estarán restringidos por
un semáforo, cuando realmente no haya tráfico del que
preocuparse.
Todavía vale la pena hacer un seguimiento de la ley de
La parada de Idaho se convirtió en ley en las leyes de parada de Idaho y ver cómo afecta la capacidad para
Idaho en 1982, pero tomó décadas para que se adoptara navegar por las carreteras. Además, es importante
en otros estados. Delaware fue el primero en adoptar una recordar que aún se debe ceder el paso al tráfico en los
versión limitada de esta ley en 2017 y Colorado luego la semáforos y señales de alto, incluso si se permite pasar
adoptó un año después. por ellos. Se enfatizan factores claves como la cortesía y
De manera similar a Colorado, varios estados han la conciencia en las carreteras para perpetuar la
adoptado versiones limitadas de esta ley con la intención seguridad de todos los usuarios de las carreteras.
de mantener un flujo de tráfico fluido: Arizona, Este artículo fue adaptado de: https://
Delaware, Illinois, Indiana, Kansas, Minnesota, bicycleuniverse.com/idaho-stop-law/. Para obtener más
Missouri, Nevada y Oregon. información sobre esta ley, consulte el enlace provisto.
12 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

Volvo Debutará una Innovación en ConExpo

Desde su creación en 1832, Volvo Construction
Equipment (CE, por sus siglas en inglés) ha sido una de
las empresas más grandes de la industria del transporte y
es un fabricante líder de equipos de construcción de alta
calidad, a nivel internacional. Proporcionan las máquinas
y las soluciones adecuadas para todos los trabajos. A lo
largo de sus años de servicio en la fuerza laboral, sus
creencias principales se centran en la sostenibilidad, la
innovación y el poder de las personas.
El vicepresidente de gestión de productos y
productividad de Volvo CE Norteamérica, Ray Gallant,
dijo que la empresa comenzará a recibir pedidos del
DD25 Electric a finales de 2023, con entrega en algunos
mercados.
El ingeniero de compactación de asfalto de Volvo, John
Rouse, brindó un recorrido por el DD25 eléctrico durante
un evento de prensa virtual reciente. Dijo cómo la
máquina "se ve muy diferente a la máquina anterior"
después de haber recibido una actualización de diseño
del DD25B. Además de las mejoras exteriores, contiene
una opción de iluminación LED completa para el trabajo
nocturno o temprano en la mañana.

Pudieron identificar dónde estaban todas las pérdidas de

la batería a través del desarrollo e hicieron todo lo
posible para ahorrar la mayor cantidad posible de energía
de la batería, continuó Rouse. “Tuvimos que hacer
algunas actualizaciones en el sistema hidráulico del
DD25 eléctrico. En su mayor parte, es muy similar a la
versión diésel de la máquina”.
Fuente de imagen: https://atena.sk/

El compactador de asfalto eléctrico de Volvo

debutará en ConExpo:

Con la incorporación del compactador de asfalto

eléctrico DD25, que es la primera máquina eléctrica
producida y diseñada específicamente para la industria
del asfalto, Volvo CE ha ampliado su cartera de
máquinas eléctricas. El DD25 Electric es un
compactador de asfalto compacto de doble tambor que
está diseñado para proyectos de compactación a pequeña
escala, que incluyen reparaciones y parches de calles,
estacionamientos, entradas de vehículos y trabajos
municipales. Esta máquina hará su debut en la feria
comercial ConExpo en Las Vegas este año. Fuente de imagen: https://www.volvoce.com/united-states/
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 13
La operación de cero emisiones del “DD25 Electric” lo
hace ideal para entornos sensibles o urbanos con estrictas
regulaciones de emisiones y para organizaciones que se
esfuerzan por cumplir sus propios objetivos de
sostenibilidad. La compañía sugiere que ayudaría a
proporcionar un lugar de trabajo con cero emisiones si se
combina con sus otras ofertas eléctricas.

El “DD25 Electric” utiliza las mismas soluciones de carga

Fuente de imagen: https://www.volvoce.com/united-states/
que el “EC25 Electric” y el “L25 Electric”, que son sus
La transmisión eléctrica de la DD25 Electric se basa en la predecesores. Esto permite a los clientes elegir las
arquitectura y los componentes que se encuentran en la soluciones adecuadas, según los requisitos de
excavadora compacta “ECR25 Electric” y la cargadora de funcionamiento. Este cargador integrado permite que la
ruedas compacta L25 Electric de Volvo CE. máquina se cargue en tan solo tres horas de 0 a 100%,
según la potencia del nivel de hormigón asfáltico. Rouse
La compactación de alta frecuencia con velocidad permite a
mencionó cómo se puede lograr la carga rápida en más de
los operadores lograr una superficie de asfalto con acabado
una hora con el cargador rápido de corriente continua
liso. Esto implica los ajustes de frecuencia de 3500
externo opcional. Esta es una solución práctica para mejorar
vibraciones por minuto/55 Hz a 4000 vpm/67 Hz para
el sistema de carga de la máquina.
atender diferentes aplicaciones. Esto es muy beneficioso
para la industria del transporte.

Tras haber combinado la plataforma compactadora de

asfalto de Volvo con la energía de la batería, el DD25
eléctrico ahora ofrece 24 kW de potencia disponible, un
30% más que el Volvo DD25B convencional. “Esta
máquina tiene 24 kilovatios, lo que le permite tener un
mejor rendimiento en pendientes, y dado que no depende de
la aspiración natural, también puede mantener ese
rendimiento en altitudes más altas donde el rendimiento del
diésel se va a reducir” dijo Rouse. Fuente de imagen: https://www.volvoce.com/united-states/

“Desde nuestros rodamientos centrales, no hay aceite de

motor, ni filtros de motor ni de aire con los que lidiar; todo
en esta máquina es solo aceite hidráulico y puntos de
engrase para las juntas de articulación. Con todo eso, se
suma a un menor costo de propiedad y una mayor
producción para la máquina”.

Este artículo fue adaptado de https://

www.equipmentworld.com y https://www.volvoce.com/
united-states/en-us/about-us/about-volvo-ce/. Para obtener
Image source: https://www.volvoce.com/united-states/
más información sobre ConExpo y Volvo CE, consulte los
enlaces provistos.
14 CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA EN TRANSPORTACIÓN • prltap.org

TRB da la Bienvenida a Gutiérrez Scaccetti

para Dirigir el Comité Ejecutivo de TRB en 2023
La Junta de Investigación Túneles y Autopistas de Peaje (IBTTA, por sus siglas en
del Transporte (TRB, por inglés) en 2022 y presidenta de la Coalición de Transporte
sus siglas en inglés) le da del Este (antes conocida como la Coalición del
la bienvenida a Diane Corredor I-95).
Gutierrez Scaccetti para
Actualmente, Gutiérrez Scaccetti es miembro de la Junta
que comience su nuevo
Directiva de la Asociación Estadounidense de Funcionarios
cargo a partir del día 4 de
Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO, por sus
marzo, como Presidenta
siglas en inglés) y la Asociación de Funcionarios Estatales de
del Comité Ejecutivo de
Transporte del Noreste (NASTO, por sus siglas en inglés), y
TRB de 2023. Desde
se desempeña como Presidenta del Comité de
2019, ha seguido
Comunicaciones de Transporte (“TransComm”).
Fuente de imagen: formando parte del panel
https://www.state.nj.us/transportation/ de proyectos del Programa
Nacional de Investigación de Carreteras Cooperativas sobre
Administración de Agencias de Carreteras y Transporte.
Obtuvo un bachillerato en ciencias de la Universidad de
Connecticut y la Universidad de Rutgers, y obtuvo una
maestría en artes de la Universidad Estatal de Nueva Jersey.

Antes de su experiencia en Florida como directora ejecutiva

y directora ejecutiva de Florida's Turnpike Enterprise, pasó
más de 21 años en New Jersey Turnpike Authority, en donde Fuente de imagen: https://www.njspotlightnews.org/video/.

se convirtió en directora ejecutiva durante los años de 2008

a 2010.
Después de servir previamente como Comisionada Interina,
Gutiérrez Scacceti luego se convirtió en Comisionada del
Departamento de Transporte de Nueva Jersey en 2018. Ha
sido responsable de mantener y operar el sistema de caminos
y carreteras públicas del estado, mientras se aseguraba de las
planificaciones y desarrollo sobre políticas de transporte,
junto su asistencia con el ferrocarril, su carga y
problemas de transporte intermodal.
Fue presidenta de la Asociación Internacional de Puentes,
“Es un honor tener la oportunidad de asumir un papel de
liderazgo en una organización tan respetada que tiene
prominencia internacional”, expresó Gutiérrez Scaccetti.
“Estoy agradecido con las Academias Nacionales y la Junta
de Investigación del Transporte por este reconocimiento, y
con el gobernador Murphy por su firme compromiso con el
avance de la inversión en infraestructura en Nueva Jersey.
La investigación crítica realizada por TRB ayudará a todos
los [departamentos de transporte] (DOT) y agencias
asociadas a tomar decisiones más informadas en la
planificación y ejecución de proyectos e iniciativas de
transporte”.

Para obtener más información sobre el papel de liderazgo

que tomó Gutiérrez Scaccetti como presidente del Comité
Ejecutivo de TRB para 2023, anunciado por el equipo de
TRB, consulte el siguiente enlace: https://mailchi.mp/
nas.edu/trb-weekly-special-edition-diane-gutierrez-scaccetti.
 prltap.org • BOLETÍN EL PUENTE VOL. 37 NÚM.2, 2023 15

¡Unidos podemos salvar vidas en nuestras carreteras de Puerto Rico

en rumbo a una cultura de seguridad vial en Puerto Rico!
 Personal del PRLTAP/T2
Director & Editor
CENTRO DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA
Benjamín Colucci Ríos
EN TRANSPORTACIÓN DE PUERTO RICO
Universidad de Puerto Rico, Recinto Universitario de Mayagüez Asistente del Editor
Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura
Call Box 9000, Mayagüez, PR 00681 Keryliz Pérez Luciano

787.834.6385 TELÉFONO
Personal Administrativo
787.265.5695 FAX Grisel Villarrubia Echevarría
www.prltap.org

Puente
EL
Ciara Toro Rosario
Estudiantes de Apoyo
Taína Cordero Chaparro

Diego Carreira Flores

Boletín El Puente
Vol. 37, Núm. 2, 2023

EL PUENTE es publicado por el Centro de Transferencia de Tecnología de

Transportacion adscrito al Departamento de Ingeniería Civil y Agrimensura del
Recinto Universitario de Mayaguez de la Universidad de Puerto Rico.

Las opiniones, hallazgos o recomendaciones vertidos en esta edición de El Puente son las del Director del Centro y no
necesariamente reflejan las de la Administración Federal de Carreteras, el Departamento de Transportación y Obras Públicas o de la

Puerto Rico LTAP