pou , sehr esa) y Comunicaciones A MANUAL DE CARRETERAS et te CL ltl pa Version Marzo de 2014ia = ’ INDICE pac PRESENTACION 9 ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO, no INVENTARIO DE CONDICION CAPITULO 1 GENERALIDADES 11 1.1 Introduccién 2 1.2. Organizacién del manual de mantenimiento 0 conservacién vial 14 1.3. Abreviaturas 19 1.4 — Glosario de términos 20 CAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES 22 2.1. Patrimonio vial 23 2.2 Marco conceptual de la conservacién vial 24 2.2.1 Conservacién de puentes y de tuneles 26 2.2.2 La proteccién del medio ambiente 26 2.2.3. La seguridad vial 26 2.2.4 Emergencias viales 27 2.3. Funciones, organizacién y programacién de la conservacién vial 28 2.3.1 Introduccién 28 2.3.2 Funciones y entidades competentes 28 2.3.3. Modalidades de ejecucién de la conservacién vial 28 2.3.4 Organizacién de la conservacién vial 28 2.3.5 Programacién y presupuesto 29 2.4 Actividades de conservacién de carreteras 30 CAPITULO 3. NIVELES DE SERVICIO 32 3.1 Definicién de niveles de servicio 33 1. Para la conservacién de la plataforma y de los taludes 34 2. Para la conservacién de la calzada de afirmado 35 3 Para la conservacién de pavimentos flexibles - calzada 4 y berma 4 Para la conservacién de pavimentos rigidos ~ calzaday 4 berma 5 Drenaje superficial, drenaje subterréneo y muros 43 Para la conservacién de la sefializacién y dispositivos de seguridad vial a 7. Para la conservacién del derecho de via 52 e Para la conservacién de tuneles y obras ~ complementarias 9. Para la conservacién de puentes 56 CAPITULO 4 INVENTARIO DE CONDICION 57 4.1 Aspectos gengfal@el inventario 58 Version marzo de 2014a NA Y PERU} a COSicun ac 4.2 Plataforma 4.2.1. Recopilacién de datos existentes 4.2.2 Investigaciones geotécnicas en el terreno 4.2.3 Formatos para la actualizacién de la base de datos 4.2.4 Deterioros en plataforma (calzada y bermas) 4.3 Calzada de afirmado 4.3.1 Carreteras no pavimentadas - tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad 4.3.2 Proceso de los datos basicos de dafios Recoleccién de datos por recolector de datos, 4.3.3 semiautomatizado 4.3.4 Formatos para la actualizacién de la base de datos 4.4 Pavimentos flexible - calzada y berma 4.4.1 Calzada - tipos de deterioros / fallas y niveles de gravedad 4.4.2. Bermas 4.4.3 Proceso de los datos basicos de deterioros/fallas 4.4.4 Formatos para la actualizacién de la base de datos 4.5. Pavimentos rigidos ~ calzada y berma 4.5.1 Calzada de concreto hidraulico ~ tipos de deterioros y niveles de gravedad 4.5.2. Bermas 4.5.3 Proceso de los datos basicos de dafios Recoleccién de informacién con Recolector de Datos 4.5.4 Semiautomatizado 4.5.5 Formatos para la actualizacién de la base de datos 4.6 Drenaje superficial, drenaje subterréneo y muros 4.6.1 Del drenaje superficial 4.6.1.1 Alcantarillas Cunetas, canales, aliviadero, disipadores de 46.1.2 i energia y zanjas de drenaje 4.6.1.3 Badenes 4.6.2 Del drenaje subterréneo 4.6.3, P& 105 muros de sostenimiento y muros de -3 encauzamiento de cursos de agua 4.7 Transporte 4.8 Condiciones de la seguridad vial y de la sefializacién y dispositivos de seguridad vial 4.8.1 Descripcién de la materia 4.8.2 Actividad: estadistica de la localizacién de accidentes en la carretera / 8.2.1 Informacign basica a ser elaborada en el & a campog VY XR ManuatPae Carretera Version marzo de 2014 70 70 72 73 73 74 74 82 85 85 86 86 102 104 109 110 110 127 127 132 132 132 133 133 134 135 136 137 139 139 139 139 139 PhaNeng) CORE 4.8.2.2. Configuracién del informe 4.9 Derecho de via 4.10 Tlineles y obras complementarias Puentes (cauce, subestructura, superestructura, obras complementarias en puentes) 4.11.1 Frecuencia 4.11.2 Requisitos y obligaciones del personal de inspeccién 4.11.3 Equipos y/o herramientas para las inspecciones 4.11.4 Procedimientos de inspeccién 4.11.5 Ejecucién de la inspeccién 4,11.5.1Inspeccién del cauce 4,11.5.2. Estribos y pilares 4.1.5.3 Aparatos de apoyo 4.1.5.4 Vigas y largueros 4.1.5.5 Reticulados 4.1.5.6 Tableros 4.1.5.7 Superficie de rodadura 4.1.5.8 Acceso a puente 4a Manual de C Mantenimiento o Conservacion Vial Version marzo de 2014 144 145 146 147 148 148 149 151 155 156 156 157 157 158 158 159 159 160 Phewi ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA Pea CONSERVACION VIAL GENERALIDADES Sec. 01 — Ambito de aplicacién y definiciones Sec. 02 Documentos de referencia y consulta Sec. 03 Control de materiales Sec.04 Control de calidad Sec. 05 Relaciones legales y responsabilidad ante el puiblico Sec.06 Desarrollo de la conservacién vial Sec. 07 Seguridad laboral Sec. 08 Salubridad Sec.09 — Medicién y pago CAP. 100 PRELIMINARES Actividades Generales Sec. 101 Movilizacién y desmovilizacion Sec. 102 Topografia y georeferenciacién Sec. 103 Mantenimiento de trdnsito temporal y seguridad vial Sec. 104 Campamentos CAP. 200 CONSERVACION DE PLATAFORMA Y TALUDES Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. 201 205 215 220 225 250 255 260 265 270 Sec.275 CAP. 300 Sec. Sec. 301 305 Manu Actividades de Conservacién Rutinaria Limpleza de calzada y bermas Remocién de arena (desarenado) Limpieza de derrumbes y huaycos menores Despeje de nieve Desquinche manual de taludes activi Perfilado de taludes Estabilizacién de taludes lades de Conservacién Peri Proteccién de taludes contra la erosién Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Correccién de la plataforma en puntos criticos Recuperacién puntual de la plataforma y superficie de rodadura CONSERVACION DE CALZADA EN AFIRMADO Actividades de Conservacién Rutinaria Bacheg.en afirmado S24 dREeras ‘Version marza de 201 cence Msc } ere PAG. 180 181 187 194 198 208 214 218 220 225 228 229 230 235 243 249 251 253 256 258 260 262 264 267 269 27 275 276 278 PicSec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. CAP. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. cap. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Mantenimiento 0 Conservacion Vial 315 350 355 360 365 370 375 400 401 405 410 415 425 430 435 445 455 460 465 470 475 480 485 500 501 510 530 535 Ne PRC ue acs Control de polvo mediante riego de agua Actividades de Conservacién Periédica Perfilado de la superficie con aporte de material Control de polvo mediante riego de sales Control de polvo mediante riego de productos quimicos Control de polvo mediante imprimacién reforzada Control de polvo mediante mortero asfaltico, Reposicién de afirmado CONSERVACION DE PAVIMENTOS FLEXIBLES EN CALZADA Y BERMAS Actividades de Conservacién Rutinaria Sellado de fisuras y grietas en calzada Sellado de fisuras y grietas en bermas Parchado superficial en calzada Parchado profundo en calzada Bacheo de bermas en material granular Nivelacién de bermas con material granular Parchado superficial de bermas con tratamiento asfaltico Parchado profunda de bermas con tratamiento asféitico Actividades de Conservacién Periédica Sellos asfalticos Recapeos asféiticos Fresado de carpeta asféitica Microfresado de carpeta asféitica Reconformacién de base granular en bermas Imprimacién reforzada en bermas con material granular Nivelacién de bermas con mezcla asféltica CONSERVACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS EN CALZADA Y BERMAS Acti Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma Reparacién de losas de calzada y berma en espesor parcial lades de Conservacién Rutina Bacheo de bermas de material granular Nivelacién de bermas de material granular Actividades de Conservacién Periédica Resellado de juntas y sellado de grietas en calzada y berma Version mareo de 2014 280 282 285 289 292 300 305 310 3uL 318 325 331 337 340 343 347 353 357 360 363 366 368 370 373 374 380 383 385 387 393Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. cap. Sec. Sec. e11 612 616 617 618 620 636 637 oat 643 644 645 646 . 651 652 Sec. 661 cap. Sec. Sec. Sec. . 681 682 683 ManuaNacarretoh Mantenimie Ministerio de Transporte: Mee oa rere Cate Colocacién de barras de transferencia de carga Microfresado de losas en calzada y bermas Reemplazo de losas en calzada y bermas Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada y bermas CONSERVACION DE DRENAJE SUPERFICIAL Actividades de Conservacién Rutinaria Limpieza de cunetas Reconformacién de cunetas no revestidas Reparacién menor de cunetas y zanjas de coronacién revestidas. Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores de energia y otros elementos de drenaje Reparacién menor de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores de energia y otros elementos de drenaje Limpieza de alcantarillas Reparacién menor de alcantarillas de concreto Reparacién menor de alcantarillas metalicas Reparacién de cabezales de alcantarillas Limpieza de badenes Reparacién de badenes Actividades de Conservacién Periédica Reparacién mayor de cunetas y zanjas de coronacién revestidas Reparacién mayor de alcantarillas de concreto Reparacién mayor de alcantarillas metélicas Reparacién de obras de mamposteria Reparacién mayor de zanjas de drenaje, canales,aliviaderos, disipadores de energia y otros elementos de drenaje CONSERVACION DE DRENAJE SUBTERRANEO: Actividades de Conservacién Rutinaria Limpieza de cajas de registro y buzones Reparacién de cajas de registro y buzones Actividades de Conservacién Periédica Recuperacién, reemplazo y colocacién de subdrenes CONSERVACION DE MUROS Y OBRAS COMPLEMENTARIAS Limpieza de muros Reparacién de muros de concreto ciclépeo, simple 0 reforzado SEtildervacion Vil 397 402 405 408 411. 412 414 16 aig 420 423 426 428 430 432 434 436 438 440 442 444 446 447 449 451 458 454 456 458 Pha.a. ua eae 2. wy eae “s Sec. 684 —_Reparacién de muros de mamposteria 460 Sec. 685 _Reparacién de muros de gaviones 462 Sec. 686 —_Conservacién de defensa riberefias 464 CAP. 700 TRANSPORTE 466 Sec. 700 Transporte 467 CAP. 800 CONSERVACION DE SENALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 468 Sec. 801 Conservacién de las sefiales verticales 469 Sec. 802 Conservacién de postes de kilometraje 472 Sec. 803 Conservacién de barreras de seguridad 474 Sec. 806 Conservacién de guardavias metalicas 476 Sec. 807 _ Conservacién de marcas en el pavimento 478 Sec. 808 — Conservacién de pintado de cabezales de alcantarillas, 480 elementos visibles de muros, puentes, tuneles y otros elementos viales Sec. 810 Conservacién de reductores de velocidad 482 Sec. 824 Conservacién de otros elementos de seguridad vial (tachas 484 retrorreflectivas, postes delineadores, captafaros, etc.) Sec. 853 Conservacién de aceras de concreto 486 CAP. 900 CONSERVACION DEL DERECHO DE ViA lace Sec. 901 Conservacién del Derecho de Via 489 CAP. 1000 CONSERVACION DE TUNELES 491 Sec. 1001 Limpieza de tiineles 492 Sec. 1002 Sellado de fisuras y grietas 494 Sec. 1009 Reparacién de elementos de concreto 496 Sec. 1010 Reparacién de elementos metélicos 498 Sec. 1011 Reparacién de barandas y parapetos 500 Sec. 1012 Reparacién de veredas y/o sardineles 502 Sec. 1013 Conservacién de los elementos de iluminacién del tunel 504 Sec. 1014 Conservacién de la ventilacién del tiinel 506 CAP. 1100 CONSERVACION DE PUENTES 508 Actividades de Conservacién Rutinaria Sec. 1101 Limpieza de cauces 509 Sec. 1102 Limpieza de puentes 511 Sec. 1106 Reparacién superficial de elementos de concreto 513 Sec. 1109 Reparacién de superestructuras de madera 519 Sec. 1110 Reparacién de infraestructuras de madera 522 m1 Reparacién del acceso akfABRAg del puente 525 Cr") Version marzo de 2014baron Menon Pi. isan Cats Sec. 1112 _Conservacién de puentes peatonales 527 Sec. 1113. Conservacién de barandas 530 Actividades de Conservaci6n Periédica Sec. 1115 Limpieza de superficies de puentes de concreto 532 Sec. 1116 Limpieza de superficie de puentes metalicos 534 Sec, 1117 _Pintado de elementos de puentes de concreto 536 Sec. 1118 _Conservacién de defensas riberefias 538 Sec. 1120 Calzaduras en la cimentacién 540 Sec. 1121 _ Reemplazo de juntas de dilatacién 542 Sec. 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo 545 Sec. 1123 Reparacién de concreto con corrosién en el acero de refuerzo 549 Sec. 1124 _Conservacién de pernos de alta resistencia 553 Sec. 1125 Reparacién de estructuras metélicas 556 Sec. 1126 _Reemplazo de puentes de madera 558 Sec. 1127 Conservacién de dispositivos de drenaje del tablero del oan puente Sec. 1129 Conservacién de la pintura de puentes metélicos 563 Sec. 1130 _Instalacién de puentes peatonales 565 Sec. 1131 Desmontaje de estructuras metélicas de puentes 567 Sec. 1132 Reemplazo o instalacién de estructuras metélicas de puentes 5 provisionales ANEXOS: INSTRUCTIVOS PARA LA EJECUCION Y SUPERVISION 572 Anexo N° 1 Guia instructiva para ingenieros 573 Anexo N° 2 Guia instructiva para técnicos 632 ‘Anexo N° 3 Guia instructiva para supervisién de contratos por niveles ge de servicio Anexo N° 4 Referencias bibliograficas 658 Manual de Carreteras Mantenimiento 0 Conservacion Vial Version marzo de 2014iceministerio Coe ac PRESENTACION EI Ministerio de Transportes y Comunicaciones en su calidad de érgano rector a nivel nacional en materia de transporte y trénsito terrestre, es la autoridad competente para dictar las normas correspondientes a la gestién de la infraestructura vial y fiscalizar su cumplimiento, La Direccién General de Caminos y Ferrocarriles es el érgano de linea de ‘mbito nacional encargada de normar sobre la gestién de la infraestructura de caminos, puentes y ferrocarriles; asi como de fiscalizar su cumplimiento. £| “Manual de Mantenimiento 0 Conservacién Vial” forma parte de los Manuales de Carreteras establecidos por el Reglamento Nacional de Gestion de Infraestructura Vial, aprobado por D.S. N° 034-2008-MTC y constituye uno de los documentos técnicos de cardcter normativo, que rige a nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio por los érganos responsables de la gestién de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. El "Manual de Mantenimiento 0 Conservacién Vial” constituye un documento técnico que permite a los responsables, programar, presupuestar, ejecutar y controlar las actividades de conservacién vial; y tiene por finalidad brindar los criterios apropiados que se deben aplicar para la gestién del conjunto de actividades técnicas de naturaleza rutinaria y periédica, que se ejecuten en las vias, incluyendo los puentes, tiineles y demas elementos de la misma, para que estos se conserven en niveles de servicios adecuados. Asimismo, el “Manual de Mantenimiento 0 Conservacién Vial” contiene las Especificaciones Técnicas Generales para la Conservacién Vial, que deben ser aplicadas sin modificacién alguna, en todo caso, si durante el desarrollo de las actividades, surge la necesidad de incluir trabajos no contemplados, se propondré como “Especificaciones Especiales” ante la entidad contratante, quien se encargaré de su aprobacién y reporte al érgano normativo de la infraestructura vial del MTC. Ademas, también incluye en su parte final, Guias Instructivas, que tiene por finalidad orientar las actividades y participacion de los ingenieros, técnicos y supervisores. Teniendo en consideracién que como toda ciencia y técnica, la ingenieria vial esta en permanente cambio e innovacién, es necesario, que el presente documento sea revisado y actualizado periddicamente, por el érgano Lima, Marzo de 2014 Manual de Carreteras Version mara de 2014ASPECTOS CONCEPTUALES, NIVELES DE SERVICIO, INVENTARIO DE CONDICIONCAPITULO 1 GENERALIDADESPho. rs a 1.1 Introduc n El desarrollo de la vialidad y de los transportes es una importante necesidad nacional para romper el aislamiento de los pueblos, que tanto en costa, sierra y selva tienen dificultades para superar los obstaculos naturales y para mejorar su accesibilidad entre ellos, en razén de las particulars caracteristicas de nuestra topografia y climas nacionales. Su integracién es una necesidad y una meta nacional desde el punto de vista social, econémico y geopolitico; y como medio de transporte a las carreteras les toca cubrir ese anhelo de los pueblos que es una de las infraestructuras requeridas y de las mas costosas entre las muchas necesidades que tiene el pais. En términos generales se tienen muchas limitaciones para cubrir de un lado las necesidades de Inversién para mejorar la vialidad existente y de! otro lado, para cubrir las necesidades del costo en la conservacién vial. Se debe asignar los recursos para conservaria en un buen nivel de servicio; toda vez que la consecuencia es més cara para el pais cuando se deteriora o pierde el patrimonio vial por la falta de las actividades de conservacién. La ecuacién que maximiza la diferencia a favor del beneficio de! usuario, frente al gasto vial por inversién y conservacién vial, constituye el nivel 6ptimo deseado, en la ingenieria de la vialidad publica. Desde este punto de vista, la conservacién del patrimonio vial del Estado requiere de un sistema de procesamientos técnicos especializados, ajustada Por un permanente monitoreo de la condicién vial para todos los tramos que forman parte del programa de conservacién que normalmente tiene una parte rutinaria de ejecucién anual y otra parte de ejecucién periédica que debidamente coordinadas en el conjunto, deben lograr optimizar el costo para maximizar el beneficio del usuario. En materia de administracién de una red vial publica, la conservacién vial como actividad de preservacién del patrimonio vial de la nacién, es de naturaleza presupuestal distinta a la actividad de inversién en construccién 0 de mejoramiento de las carreteras. La conservacién vial es de naturaleza claramente tipificada como gastos ordinarios, aplicados a la necesidad de proporcionar un nivel de servicio operativo optimizado en el concepto econémico, que en cualquier caso debe significar una condicién de transitabilidad continua, cémoda y segura. La conservacién vial puede definirse como el conjunto de actividades de obras de ingenieria vial, que requieren realizarse de manera preventiva para evitar el deterioro prematuro de los elementos que conforman la via. Por esta causa, el monitoreo diario del camino en forma visual, es la actividad de rutina basica de la conservacién vial; y da su nombre de "conservacién rutinaria” al conjunto de actividades de correccién inmediata de defectos. La segunda parte di nada "conservacién periédica", esta conformada por obras que ‘Version marzn de 2014Ministerio acumulan aspectos que no pueden ser de reparacién inmediata, pero que si son visibles y en base a la experiencia y demanda del trafico, son programables para ser realizadas por tramos viales, cuya prioridad se certifica en el campo en funcién de los registros de estado del camino. Por otro lado, debemos mencionar que el gasto en la conservacién de carreteras y caminos se constituye en una actividad estratégica de la que depende la mayor parte de la produccién y de los servicios del pais, en razén que una conservacién adecuada, no solo preserva el patrimonio vial, sino que disminuyen los costos de operacién de los usuarios lo que hace més competitivo al pais. La conservacién vial técnicamente es una actividad muy especializada, de importante magnitud econémica, que debe realizarse con eficiencia y oportunidad para minimizar los gastos y cumplir las metas que se programan presupuestalmente sobre un periodo anual. El conocimiento y la experiencia especializada son los factores necesarios para obtener los mejores resultados de los procesos que configuran la actividad de conservacién vial. Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservacion Vial Version marzo de 2014Viceministerio a “ Curd n del manual de mantenimiento o n vial 1.2 Organiza conservaci Este Manual de Conservacién Vial, tiene como finalidad brindar los criterios apropiados que se deben aplicar para la gestién del conjunto de actividades técnicas de naturaleza rutinaria y periédica, que se ejecuten en las vias para que éstas se conserven en niveles de servicio adecuados, incluyendo los puentes, tineles y demas elementos que forman parte de la via. El Manual de Conservacién Vial es la norma que permite a las entidades y los ingenieros responsable, para que programen, presupuesten, ejecuten y controlen las actividades de conservacién vial, ajustandose a las politicas y procedimientos de la entidad; asimismo, a los esténdares, pautas y a las buenas practicas de la ingenieria. El Manual de Mantenimiento 0 Conservacién Vial, a fin de que sea un instrumento de facil identificacién y uso por parte de las entidades pubblicas y privadas a cargo de la gestion de conservacién vial, esté organizado de la siguiente manera: 1.2.1 Partes «Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio, inventario de condicién. «Parte 2: Especificaciones Técnicas Generales para la Conservacién Vial * Anexos: Gulas Instructivas 1.2.2 Capitulos La Parte 1: Aspectos conceptuales, niveles de servicio e inventario de condicién, contiene lo siguiente: * Capitulo 1: Generalidades «Capitulo 2: Aspectos conceptuiales + Capitulo 3: Niveles de servicio + Capitulo 4: Inventario de cons ion La Parte 2: Especificaciones Técnicas Generales para la Conservacién Vial, contiene lo siguiente: + Generalidades + Capitulo 100: Pretiminares : Conservacién de la plataforma y taludes : Conservacién de calzada en afirmado ‘+ Capitulo 400: Conservacién de pavimentos flexibles en calzada y bermas * Capitulo 500: Conservacién de pavimentos rigidos en calzada y bermas * Capitulo 600: Conservacién de drenaje superficial * Capitulo 650: Conservacién de drenaje subterréneo + Capitulo 680: Conservacién de muros y obras complementarias + Capitulo 700: Transporte * Capitulo 800: Conservacién de la sefializacién y seguridad vial + Capitulo 900: Conservacién del derecho de via ‘+ Capitulo 1000: Conservacién de tineles + Capitulo 1100: Conservacién de puentes La Parte 3: Guias insti TD liente> /8S;rcqntiene lo Sif S Manual de Carreteras Mantenimiento 0 Conservacion Version marzo de 2014Pine crue nae Me y Comunicaciones CPS + Guia instructiva para ingenieros + Guia instructiva para técnicos * Guia instructiva para supervision 1.2.3 Numerales y secciones Pas. 15 Los capitulos de la Parte 2: Especificaciones Técnicas Generales para la Conservacién Vial, estan divididos en secciones del siguiente modo: Ambito de aplicacién y definiciones Documentos de referencia y consulta Control de materiales Control de calidad Relaciones legales y responsabilidad ante el publico Desarrollo de la conservacién vial Seguridad laboral Salubridad Medicién y pago Cap. 100: Preliminares Sec. 101 Movilizacién y desmovilizaci6n Sec. 102 — Topografia y georeferenciacion Sec. 103 Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial Sec. 104 campamentos Cap. 200: Conservacién de la plataforma y taludes Sec. 201 Limpieza de calzada y bermas Sec. 205 Remocién de arena (desarenado) Sec. 215. Limpieza de derrumbes y huaycos menores Sec. 220 Despeje de nieve Sec. 225 Desquinche manual de taludes Sec. 250 Perfilado de taludes Sec. 255 Estabilizacién de taludes Sec. 260 Proteccién de taludes contra la erosién Sec. 265 Limpieza de derrumbes y huaycos mayores Sec. 270 Correccién de la plataforma en puntos criticos Sec. 275 Recuperacién puntual de la plataforma y superficie de rodadura Cap. 300: Conservacion de calzada en afirmado Sec. 301 Bacheo en afirmado Sec. 305 Perfilado de la superficie sin aporte de material Sec. 315 Control de polvo mediante riego de agua Sec. 350 Perfilado de la superficie con aporte de material Sec. 355 Co Manual de Rigretera: Mantenimiento 0 Cbasere Version marzo de 2014 General General General General Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Peridédica Periddica Periddica Periédica Periédica Periédica Rutinaria Rutinaria Rutinaria Periédica PeriédicaDeo Pree Pic Sec. 360 Control de polvo mediante riego de productos q Periédica Sec. 365 Control de polvo mediante imprimacién reforzada Periédica Sec. 370 Control de polvo mediante mortero asfaltico Periédica Sec. 375 Reposicién de afirmado Periédica Cap. 400: Conservacién de pavimentos flexibles en calzada y bermas Sec. 401 Sellado de fisuras y grietas en calzada Rutinaria Sec. 405. Sellado de fisuras y grietas en bermas Rutinaria Sec. 410 Parchado superficial en calzada Rutinaria Sec. 415. Parchado profundo en calzada Rutinaria Sec. 425 Bacheo de bermas en material granular Rutinaria Sec. 430_Nivelacién de bermas con material granular Rutinaria Sec. 435. Parchado superficial de bermas con tratamiento asféitico —_Rutinaria Sec. 445. Parchado profunda de bermas con tratamiento asféltico —_Rutinaria Sec. 455. Sellos asfalticos Periédica Sec. 460 Recapeos asfilticos Periédica Sec. 465. Fresado de carpeta asféitica Periédica Sec. 470. Microfresado de carpeta asféitica Periédica Sec. 475 Reconformacién de base granular en bermas Periédica Sec. 480 Imprimacién reforzada en bermas con material granular _Periddica Sec. 485 Nivelacién de bermas con mezcla asfdltica Periddica Cap. 500: Conservacién de pavimentos rigidos en calzada y bermas Sec. 501 Sellado de fisuras y grietas en calzada y berma Rutinaria Sec. 510 Reparacién de losas de calzada y berma en espesor parcial Rutinaria Sec. 530 Bacheo de bermas de material granular Rutinaria Sec. 580 Rasellada de juntas y sellado de gretas en calzade y he Sec. 560 Reparacién de losas de calzada y berma en espesor total Periédica Sec. 562 Colocacién de barras de transferencia de carga Periédica Sec. 565 Microfresado de losas en calzada y bermas Periédica Sec. 575 Reemplazo de losas en calzada y bermas Periédica Sec. 585 Reemplazo de losas por pavimento flexible en calzada y : bermias Periédica Cap. 600: Conservacién de drenaje superficial Sec. 601 Limpieza de cunetas Rutinaria Sec. 603 Reconformacién de cunetas no revestidas Rutinaria Sec. 604 Reparacién menor de cunetas y zanjas de coronacién eee Sec. 611 Limpieza de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, ene disipadores de energia y otros elementos de drenaje ‘Sec. 612 Reparacién menor de zanjas de drenaje, canales, alivi nergia y otros elementos de Rutinaria dy Manual de ‘Version marzo de 2014Mina Viceministerio Peerrencfcc terpenes | Setranportes Sec. 616 Sec. 617 Sec. 618 Sec. 620 Sec. 636 Sec. 637 Sec. 641 Sec. 643 Sec. 644 Sec. 645 Sec. 646 Cap. 650: Sec. 651 Sec. 652 Sec. 651 Cap. 680: Sec. 681 Sec. 682 Sec. 683 Sec. 684 Sec. 685 Sec. 686 cap. 700: Sec. 700 Cap. 800: Sec. 801 Sec. 802 Sec. 803 Sec. 806 Sec. 807 Sec. 808 Sec. 810 Sec. 824 Sec, 853.) CA Nt giarreteran Limpleza de alcantarillas Reparacién menor de alcantarillas de concreto Reparacién menor de alcantarillas metdlicas Reparacién de cabezales de alcantarillas Limpieza de badenes Reparacién de badenes Reparacién mayor de cunetas y zanjas de coronacién revestidas Reparacién mayor de alcantarilias de concreto Reparacién mayor de alcantarillas metdlicas Reparacién de obras de mamposteria Reparacion mayor de zanjas de drenaje, canales, aliviaderos, disipadores de energia y otros elementos de drenaje Conservacién de drenaje subterraneo Limpieza de cajas de registro y buzones Reparacién de cajas de registro y buzones Limpieza de cajas de registro y buzones Pi. 7 Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Periddica Periédica Periédica Periédica Periédica Rutinaria Rutinaria Periddica Conservacién de muros de contencién en concreto ciclépeo Limpieza de muros Reparacién de muros de concreto ciclépeo, simple 0 reforzado Reparacién de muros secos Reparacién de muros de mamposteria Reparacién de muros de gaviones Conservacién de defensa riberefias Transportes Transporte Conservacién de la sefializacién y dispositivos de seguridad vial Conservacién de las sefiales verticales Conservacién de postes de kilometraje Conservacién de barreras de seguridad Conservacién de guardavias metalicas Conservacién de marcas en el pavimento Conservacién de pintado de cabezales de alcantarillas, elementos visibles de muros, puentes, tuneles y otros elementos viales Conservacidn de reductores de velocidad Conservacién de otros elementos de seguridad vial (tachas retrorreflectivas, postes delineadores, captafaros, etc.) Mantenimiento o Conservacion Vial Version marzo de 2014 Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Periédico Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria RutinariaCap. CPSC 900: Conservacién del derecho de via Sec. 901 Conservacién del Derecho de Via Cap. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. Sec. 1000: Conservacién de tuneles 1001 Limpieza de tuneles 1002 Sellado de fisuras y grietas 1009 Reparacién de elementos de concreto 1010 Reparacién de elementos metélicos . 1011 Reparacién de barandas y parapetos 1012. Reparacién de veredas y/o sardineles . 1013 Conservacién de los elementos de iluminacién del tunel - 1014 Conservacién de la ventilacion de! tunel Conservacién de puentes Limpieza de cauces Limpieza de puentes Reparacién superficial de elementos de concreto Reparacién de superestructuras de madera Reparacién de infraestructuras de madera Reparacién del acceso al tablero de! puente Conservacién de puentes peatonales Conservacién de barandas Limpieza de superficies de puentes de concreto Limpieza de superficie de puentes metélicos Pintado de elementos de puentes de concreto Conservacién de defensas riberefias Calzaduras en la cimentacion 1121 Reemplazo de juntas de dilatacién 1122 Reemplazo de dispositivos de apoyo 1123 Reparacién de concreto con corrosion en el acero de refuerzo 1124 Conservacién de pernos de alta resistencia 1125. Reparacién de estructuras metélicas 1126 Reemplazo de puentes de madera 1127 Conservacién de dispositivos de drenaje del tablero det puente 1129. Conservacién de la pintura de puentes metilicos 1130 _Instalacién de puentes peatonales 1131 _Desmontaje de estructuras metilicas de puentes 1132 Reemplazo o instalacién de estructuras metilicas de Manual de Carreteras Manteni niento o Conservacion Vial Version marzo de 2014, Ph. 6 Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Rutinaria Periédica Periddica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica Periédica PeriédicaViceministerio Pa. CO i 1.3. Abreviaturas Las abreviaciones utilizadas en el presente documento, representan lo que se indica a continuaciér AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociacién Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y Transporte) ACI: ‘American Concrete (Institute o Instituto Americano de! Concreto). AENOR: —Asociacién Espafiola de Normalizacién. AFNOR: Association Francaise de Normalization (Asociacién Francesa de Normalizacién). Al: The Asphalt Institute (Instituto del Asfalto). ANSI: American National Standards Institute (Instituto Nacional de Normalizacién Americano), API ‘American Petroleum Institute (Instituto Americano del Petréleo) ASTM: American Society for Testing and Materials (Sociedad Americana para Ensayos y Materiales). AWS: ‘American Welding Society (Asociacién de Soldadura Americana). Bs: British Standards (Normas Briténicas), ceN: Comité Europeo de Normalizacién. DIN: Deutsches Institut fur Normung (Instituto Aleman de Normalizacién). DG (): Manual de Disefio Geométrico de Carreteras. DME: Depésito de Material Excedente. EG(): Manual de carreteras: Especficaciones Técnicas Generales para Construccién. Entre paréntesis se colocaré el afio de actualizacién. FHWA: Federal Highway Administration o Administracién Federal de Carreteras, 1SSA\ International Slurry Surfacing Association 0 Asociacién Internacional de ‘Superficies con lechadas asfalticas. NTL Normas Técnicas de Laboratorio (Espafia) NTP: Norma Técnica Peruana Pca Portland Cement Association Asociacién del Cemento Portland, Pev. Plan de Conservacién Vial si Sistema Internacional de Unidades (Sistema Métrico Modernizado) SLUMP: Sistema Legal de Unidades de Medida del Pert (el SI en el Perii) UNE: Norma Técnica Espafiola (AENOR) UNE-EN: Norma Técnica Espajgfemgyiginada por la trasposicién de una norma Manual de Carrete Mantenimiento o Conservacion Vial ‘Version marzo de 2014acy Poser 1.4 Glosario de términos Las definiciones usadas en el presente documento, corresponden al “Glosarlo de Términos de uso frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial” vigente. Asimismo, a continuacién se incluyen las definiciones de los siguientes términos que serdn de uso exclusivo del presente Manual. (1)ADMINISTRADOR DE CONTRATO Funcionario de la Entidad designado para realizar labores de coordinacién, control y fiscalizacién del Contrato de Conservacién Vial por Niveles de Servicio. (2) FISURAS FINAS Son hendiduras 0 rajaduras delgadas que también se denomina microfisuras, de varios origenes, con un ancho igual o menor a Imm. (3) FISURA MEDIA Son hendiduras 0 rajaduras abiertas y/o ramificadas sin pérdida de material, de varios origenes, con un ancho mayor a Imm y menor 0 igual a 3mm. (4) FISURA GRUESA (GRIETAS) Son hendiduras 0 rajaduras abiertas y/o ramificadas con pérdida de ‘material denominada también grietas, de varios origenes, con un ancho mayor a 3mm. (5) FRESADO EI fresado consiste en recortar en frio, con un equipo especialmente disefiado para el trabajo, un determinado espesor de la superficie del pavimento (se diferencia del cepillado en que aquél sdlo produce pequefias ranuras, en tanto que éste rebaja efectivamente en nivel superior del pavimento). Se pueden fresar también los pavimentos de hormigén pero, debido a su dureza, normalmente el trabajo tiene un costo mayor que el fresado de mezclas asfalticas. (6) GESTION DE CONSERVACION VIAL Comprende la realizacién de un conjunto de actividades integradas tales como a definicién de politicas, la planificacién, la organizacién, el financiamiento, la ejecucién, el control y la operacién, para lograr una conservacién vial que asegure la economia, la fluidez, la seguridad y la comodidad de los usuarios viales. (7) MICROFRESADO Técnica de fresado que afecta a una profundidad muy reducida, con el ‘objeto de mejorar significativamente la textura superficial de! pavimento © colaborar en la regularizacién de la superficie a rehabilitar. A esta técnica especializada se le denomina también cepillado. (8) MICROFRESADO DE LOSAS DE CONCRETO (DIAMOND GRINDING) veces por efectos derivados de una construccién defectuosa, pero Grirmalmente como regtfedB ge un uso prolongado, las loses de A4/ quath Carreteras Mantetrimerfo 0 Conservacion Vial Version marzo de 2014 PlcViceministerio Creer concreto sufren movimientos o deformaciones que producen una superficie de rodadura muy rugosa, que muchas veces puede mejorarse en forma substancial mediante la técnica también conocida como cepillado, (9) PROGRAMA DE CONSERVACION VIAL Documento elaborado en la Etapa PRE Operativa por el Contratista ~ Conservador, que contiene las actividades que realizara el contratista durante la ejecucién del servicio, asimismo incluye el plan de conservacién vial, el plan de manejo socio ambiental, el inventario vial de la situacién inicial y el plan de calidad. En los presentes Términos de Referencia las actividades a ejecutar en los diferentes tramos son referenciales, utilizindose éstas solo para el célculo del valor referencial, por lo que el Contratista-Conservador, en el Programa de Conservacién Vial podré presentar una propuesta alterna a la planteada en los términos de referencia, la cual deberd cumplir 0 mejorar los niveles de servicio exigidos en los presentes términos. (10) PUNTO CRITICO Sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geolégicas, geotécnicas, problemas hidrolégicos 0 que por la geografia de la zona, no se pueda cumplir con lo requerido por la Entidad. También se considerara punto critico aquellos sectores de la carretera que se encuentren en un avanzado nivel de deterioro. (11) REPARACION Consiste en arreglar, enmendar o recuperar cualquier elemento de la infraestructura vial que se encuentre en mal estado por efectos del trénsito 0 carga vial o ha sido dafiada por efectos de la naturaleza 0 por terceros. (12) REPARACIONES MENORES Son actividades que corresponden a la conservacién rutinaria que el contratista debe ejecutar para corregir defectos en las obras de drenaje, sefiales, elementos de seguridad, calzada, bermas etc., siempre que estos tengan cardcter puntual 0 localizado y no comprometan ni representen solucién a problemas de tipo estructural o problemas que deberian resolverse con una conservacién periédica 0 de rehabilitacién (13) ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA Faja dispuesta a cada lado del Derecho de Via, referida a la prohibicién de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o Visibilidad y que dificulten_ensanches futuros. EI ancho de la faja de propiedad restringida 9s sstablecicas Sal Manual de Mantenimiento 0 Conservacion Vial ‘Version marzo de 2014 i. xnCAPITULO 2 ASPECTOS CONCEPTUALES2.1 Patrimonio vial La elaboracién del Manual de Mantenimiento 0 Conservacién Vial, toma en cuenta que, la tecnologia es evolutiva y es actualizada continuamente utilizando nuevos procedimientos, materiales y equipamientos; y en la practica, los procedimientos seran utilizados compartiendo nuevas tecnologias con las antiguas en la medida que el conjunto permita optimizar los resultados en tanto se adapten a las diferentes realidades de las redes viales. Més atin esta mixtura es normal cuando gran parte del territorio tiene un alto grado de aislamiento lo que lleva a la necesidad que el Manual sea también utilizado como un instrumento de extensién técnica que incentivaré a los profesionales que se incorporan a estas disciplinas, en zonas aisiadas y Posiblemente y Por lo general, con limitaciones econémicas a poder ilustrarse a través de un documento amigable, conceptuoso y sencillo de entender que en cualquier caso deberé contener alternativas con tecnologias adaptables a su realidad con eficiencia. La infraestructura vial o patrimonio vial es un bien de capital muy importante y de alto costo de construccién para el pais y nunca se tiene suficientemente Fecursos como para construir todas las carreteras que el pais necesita. La existencia de las actuales carreteras ha significado un esfuerzo permanente no sélo econémico en recursos monetarios invertidos, sino también en esfuerzo personal de millones de pobladores desde épocas remotas, que necesitaban integrarse entre ellos. Lo logrado hasta los tiempos actuales constituye un recurso operativo estratégico que es imprescindible utilizar para integrar y promover el desarrollo social y econémico de los pueblos del Perit en el aspecto interno; y para integrar esos pueblos con eficiencia también con los puertos y aeropuertos nacionales e internacionales, para garantizar un buen nivel de accesibilidad para mejorar la competitividad de la produccién nacional para mejorar en lo interno el nivel de vida y en lo externo la competitividad de las exportaciones nacionales. Si como es natural cada dia la promocién del desarrollo necesita de mas carreteras con buen nivel de servicio para facilitar la circulacién cémoda y segura de los usuarios de la vialidad; de otro lado los recursos serén siempre escasos y deberan ser utilizados con mayor eficiencia técnica. Por ello con mayor razén la prioridad debe estar en la necesidad de cuidar el patrimonio vial existente y se debe ser eficiente para evitar su deterioro y eventualmente la pérdida de las carreteras 0 de sus puente y tiineles. En consecuencia este Manual es una norma para el uso de los profesionales, técnicos y trabajadores en general a cargo de la conservacién vial, las tecnologias y los procedimientos a utilizar, necesarios para mantener las carreteras con eficiencia en los niveles de servicig_alcanzados cuando fueron construidas 0 Mantenimiento 7 Caneervacion Vial Version marzo de 2014 Pha 2= ~ Pine 1 eM eas Cy 2.2 Marco conceptual de la conservacién vial La conservacién vial es un proceso que involucra actividades de obras e instalaciones, que se realizan con caracter permanente 0 continuo en los tramos conformantes de una red vial Para la ejecucién de la conservacién vial, se requiere tener una asignacién presupuestal anual de recursos econémicos, personal capacitado y utilizar maquinas y herramientas; cuyo costo se asigna en el presupuesto anual de la entidad competente de la gestidn vial. El presupuesto y la programacién de actividades deberd hacerse previsoramente para ser realizadas en el af siguiente a su aprobacién; y asi sucesivamente cada afio 0 cuando la norma presupuestal considere aplicables presupuestos multianuales este se desarrollaré conforme a la norma presupuestal plicable. La ejecucién del gasto se realizara por administracién directa de la entidad competente 0 mediante contratos con terceros; y teniendo siempre como objetivo de la conservacién vial mantener el nivel de servicio operativo de la carretera y de sus componentes en un rango programado por la entidad competente para cumplir las metas. En el sector puiblico el gasto en conservacién vial corresponde en la clasificacién presupuestal al concepto de gasto corriente y debe cubrir una previsién de cantidades de necesidades estimada por la experiencia de la unidad y del personal directamente encargado de realizar las tareas o partidas del gasto. Las obras que conforman la conservacién vial no requieren de estudios de pre-inversién, porque se trata de obras de prevencién 0 de correccién menor de deterioros y en la medida que se identifique su inicio de estos se deberd proceder a su correccién para evitar su. progresién. Pero si requieren de una programacién técnica sistematica que permita sustentar el gasto necesario. La conservacién rutinaria, es el conjunto de actividades que se ejecutan dentro del presupuesto anual, esté constituida por todas las actividades necesarias para cuidar la seguridad del camino y para prevenir el desarrollo de deterioros en todos los componentes de la infraestructura vial como son: pistas, puentes y tuneles, sefiales y dispositivos de seguridad, obras de drenaje, contencién de taludes, limpieza de la carretera, también del derecho de via, etc. La conservacién rutinaria trata en todos esos componentes, de evitar y llegado el caso, corregir cualquier deterioro que origine incomodidad © disturbe Ia circulacién del trénsito originando riesgos de accidentes y mayores deterioros en la infraestructura vial. En otras palabras, un camino no debe operar en condiciones que causen riesgos al usuario; y en cualquier caso la conservacién vial debera advertir a los usuarios de las condiciones requeridas para circular sin riesgos creados por las /fordiciones del caming, En la mayoria de los casos sera suficiente g/ * is Marka de Curreteras: Manteninntira Siheervac Pha.sefializar las limitaciones en la circulacién para evitar los riesgos. En otros casos podré requerirse la colocacién de barreras de proteccién, etc. En carreteras pavimentadas por ejemplo, es importante eliminar baches, deterioros 0 pérdidas de guardavias y de sefiales, rajaduras en muros, en disipadores de la energia de los canales de drenaje, la limpieza de la colmatacién de cursos de agua y alcantarillas, limpieza de la calzada de polvo, de piedras o de derrumbes sobre las calzadas, etc. Este tipo de problemas deben ser identificados en los reconocimientos rutinarios, posiblemente diarios, en los diferentes tramos y reportados sisteméticamente para su atencién en lo posible inmediata. En el caso de carreteras no pavimentadas, se requeriré del perfilado de la capa granular de rodadura rellenar baches causados después de lluvias, limpieza de las obras de drenafe, reparacién y remplazo de sefiales camineras, remocién de derrumbes, etc. El alto indice de accidentalidad en las carreteras, posiblemente tiene un componente causado por la falta de sefializacién de las condiciones de peligro por el uso de velocidades inadecuadas o por la falta de guardavias en trazados en terrenos accidentados; y los derrumbes 0 caidas de piedras, podrian deberse al deterioro de algtin muro o la falta de estabilidad de algun talud. La mayoria de estos casos pueden evitarse con acciones de cardcter rutinario. Con este tipo de actividades, la carretera aunque sea de las mas simples deberd mantenerse dentro de niveles de operacién cémodos y seguros. No esté demas mencionar que las carreteras 0 caminos de menor trafico, son los que pese 0 quizds en razén de su bajo volumen de demanda, son los de mayor riesgo para la circulacién. De otro lado, la conservacién periédica es de naturaleza distinta, mayormente esté referida a las condiciones que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el Perti se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, asi como correcciones puntuales generadas por alguna inestabilidad en los terraplenes, que produciran posiblemente pequefios hundimientos y que requieren recuperacién localizada de la plataforma, de la superficie de rodadura y de las obras complementarias. La conservacién periédica en las carreteras pavimentadas se realiza en periodos de mas de un (01) afo; la intervencién de recuperacién se centra fundamentalmente sobre la calzada y las bermas. En las tareas previas de programacién de esta intervencién puede detectarse un proceso de incremento previsible en la demanda. Motivo éste que significaré tomar en cuenta este factor y en caso necesario, ademas de aplicar la conservacién periédica consistente en la colocacién alternativa de un sello o de un micropavimento, podria optarse por la colocacién de un refuerzo que prolongaria la vida Util del pavimento por otros cinco o més afios. Esta sit) embargo, para sec considerada presupuestalmente como Bacal, debe ejeg Manteniendo el mismo trazado de la TN f i Manteninonte’SConservacion Vial ‘Version farzo de 2014 PheMinisterio at keaenieane Deeg) y Comunicacione COR eu ay carretera actual; y adicionalmente la programacién debera haber considerado Para el_mismo tramo intervenido, la realizacién de las actividades rutinarias, del afio. 2.2.1 Conservacién de puentes y de tuneles En el caso de los puentes y de los tiineles, las actividades de su conservacién, debe incorporar al procedimiento general del resto de la carretera. En ellos debe orientarse el esfuerzo de la conservacién vial en lo rutinario a la comodidad y seguridad permanente de la transitabilidad de los usuarios, para ambos casos: peatonales y vehiculares; y a la comprobacién visual de su estado y limpleza, asi como la correccién de los deterioros que existieran en las calzadas, barandas, guardavias, iluminacién, etc. La conservacién oportuna puede lograrse mediante un procedimiento rutinario de identificacién en cada tramo, inventariando sisteméticamente, el buen estado de puentes y tuneles, En el caso de la conservacién periédica, el procedimiento de ambos tipos de estructuras requiere, como en el caso de la via, de la participacién de profesionales especializados porque el procedimiento se basa en las inspecciones periddicas que permitan identificar oportunamente posibles deterioros que requieran correcciones, reparaciones, remplazos y otros en la estructura, accesos y zonas circundantes al puente o tiinel, asi como deterioros por fallas geolégicas, erosién, socavacién, sedimentacién, colmatacién, filtraciones importantes de agua y otros. 2.2.2 La proteccién del medio ambiente En el aspecto de la proteccién ambiental para realizar la conservacién vial debemos reiterar, por su importancia, que la ejecucién de las actividades de conservacién vial son previsoramente normadas y especificadas en cada partida 0 actividad a realizarse en todas sus etapas como son: el inventario de condicién, la ejecucién de la actividad y la etapa de “abandono” al final del trabajo. Se debe explicar en este sentido, que los procedimientos de proteccién ambiental se repiten y/o perfeccionan permanentemente a través del tiempo; y se incorporan a las normas las especificaciones generales de cumplimiento obligatorio por parte de los organismos encargados de la conservacién vial 2.2.3. La seguridad vial Para completar el marco conceptual de la conservacién vial debemos referirnos a los procedimientos destinados a mejorar la seguridad vial que han sido incorporados en este Manual a la conservacién vial sistemética. Los procedimientos de prevencién de accidentes como parte de los procedimientos rutinarios de conservacién. La actividad incluye un inventario permanente calificado, para programar la actividad requerida de prevencién y de correcei6it.” a Mantenim itor Bonacrvacion is. 2%os 2.2.4 Emergencias viales Las emergencias viales son ocurrencias de un evento natural o antrépico, que ocasiona dafios a la infraestructura vial que afecta la transitabilidad y las condiciones de seguridad en la via, por lo que no forman parte de las actividades propias de conservacién vial; sin embargo, las emergencias viales deben ser atendidas en forma inmediata por el responsable de la gestién del mantenimiento de la via, con la finalidad de restablecer la transitabilidad, cumpliendo para ello con los procedimientos establecidos por la entidad competente de la red vial respectiva. Luego de ello se deben efectuar los trabajos de reparacién, reconstruccién y prevencién requeridos, con el objeto de recuperar los niveles de servicio de la via La emergencia vial no es programable y requiere de recursos adicionales. Sin embargo, deben ser materia de previsién en los procedimientos a seguir, para hacer frente presupuestalmente a las necesidades de gasto bajo la figura de “fondos de contingenci Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservacion Vial ‘Version marzo de 2014 Pha a\ 2 bape Viceministerio y Comunicacione COR ICue ite 2.3. Funciones, organizacién y programacién de la conservacién vial 2.3.1 Introduccién En la actualidad las necesidades estratégicas _e importancia de los servicios viales, impone la necesidad de conservar en buenas condiciones las vias en forma permanente y sostenida, con el objetivo de ofrecer un buen servicio al usuario, asi como evitar la pérdida del patrimonio vial. 2.3.2 Funciones y entidades competentes La conservacién vial comprende las actividades de obras civiles, instalaciones ¥ equipamientos destinadas a preservar las carreteras y caminos rurales en general conformantes de las redes viales de carreteras, que el estado requiere mantener en buenas condiciones operativas, ellas son: a) La Red Vial Nacional ‘a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, b) la Red Vial Regional 0 Departamental, a cargo de los Gobiernos Regionales en su respectiva jurisdiccién y ¢) la Red Vial Vecinal o Rural, a cargo de los Gobiernos Locales, provinciales y distritales 2.3.3 Modalidades de ejecucién de la conservacién vial Para su ejecucién cada una de las entidades competentes, pueden realizar la conservacién vial bajo las siguientes modalidades, segiin se justifique adecuadamente, cémo lograr mayor eficiencia con los recursos que dispone, fen el cumplimiento de su responsabilidad de conservar en un buen nivel de operatividad los caminos bajo su competencia: a) por administracién directa; b) por convenios con organismos piiblicos 0 privados; y c) por contratos con empresas 0 entidades privadas. En el caso de los contratos con empresas 0 entidades privadas, puede optarse por aplicar modalidades permitidas por las leyes, como por ejemplo: + Concesiones viales; * Contratos convencionales por programas y ejecucién de cantidades de obras 0 actividades similares; + Contratos por “niveles de servicio” referidos a la condicién operativa del camino en sus diversos componentes, que debe mantener el contratista; + Contratos por “Asociacién Publico-Privada", y otros como los denominados “Contratos CREMA’. + Otros similares que pueden disefiarse 0 crearse posiblemente como producto de las experiencias exitosas y que finalmente se plasman en las respectivas especificaciones técnicas en los contratos. 2.3.4 Organizacién de la conservacién vial Para realizar las tareas de conservacién vial, las entidades responsables deber/‘manterer organizacion, Becuerdo a las politicas institucionales, la 2] j) ( Maka degArreteras Mantenimivnler Conservacion Vial Pas 2BPau modalidad de ejecucién de las actividades de conservacién vial, y la magnitud de la red vial de su responsabilidad; es decir, lo importante es contar con organizaciones que garanticen una adecuada administracién de los recursos presupuestales, asi como, de la programacién, supervision y/o ejecucién de las actividades de conservacién vial, segtin sea el caso. 2.3.5 Programacién y presupuesto Las actividades de conservacién vial tanto de cardcter rutinario como periédico, se programan en funcién a la modalidad de su ejecucién. Por ejemplo, cuando el sector publico realiza la conservacién vial aplicando la modalidad de la administracién directa, la programacién Por lo general, se realiza en forma anual, asi como los presupuestos también se aprueban para el mismo periodo; en cambio cuando dicha actividad se realiza mediante contratos 0 concesién, a programacién de las actividades y los presupuestos estén en funcién a las condiciones contractuales correspondientes. Manual de Carreteras Version marzo de 2014, Pho.pie Pe Caius 2.4 Actividades de conservacién de carreteras La conservacién de carreteras constituye el principal modo que una entidad lleva a cabo su objetivo de proporcionar al usuario, una via en adecuadas condiciones de transitabilidad La conservacién vial tiene un propésito preventivo, que incluye diversas actividades como las referidas a: + Evitar el ingreso de agua en la estructura del pavimento; por ejemplo, colocando capas de sello asféltico, sellado de fisuras y grietas, capas asfélticas delgadas, etc. + Eliminar el agua de la estructura del pavimento; por ejemplo, mediante subdrenes, 0 la restauracién del sistema de drenaje. + Restaurar la regularidad superficial del pavimento; por ejemplo, mediante el perfilado y el fresado. + Evitar el deterioro de los puentes; por ejemplo, con la limpieza y pintura, medidas contra la socavacién, la reparacién del tablero, y la limpieza del drenaje del tablero El propésito preventivo de la conservacién de carreteras se sintetiza en los siguientes aspectos: a, Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura vial, de tal manera que sea posible la transitabilidad en cualquier condicién climatica. b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo de operacién de la carretera, con un nivel de servicio adecuado, en cuanto a seguridad y confort para los usuarios. En este caso el nivel de servicio esté referido a una medida de calidad, que en relacién al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la superficie de rodadura y su regularidad superficial, asi como la seiializacién y los elementos de seguridad. No se incluyen modificaciones de la geometria de la carretera tanto horizontal como vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la carretera que podrian afectar la seguridad de los usuarios, y donde se requiere ampliar el radio de una curva, dar més visibilidad en un cambio de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar estos sectores puntuales si se incluyen en la conservacién vial. En muchos casos el mal estado 0 comportamiento del pavimento no se debe a la calidad o espesor de la estructura del pavimento, sino a la inclinacién superficial inadecuada de la calzada y bermas, o a las cunetas colmatadas 0 falta de limpieza del sistema de drenaje longitudinal y/o transversal; la conservacién vial incluye la solucién de estos casos. OYs@Apecto a tomar en cuenta es la conservacén de puentes, qe Ww je'dimpieza del sistema de drenaje, reparacién de juntas, resolver ans Ma c= rreteras Pic