Sd.Kfz. 251.

El Sd.Kfz.251 Sonderkraftfahrzeug 251 (Vehículo motorizado especial), también

conocido como Hanomag (aunque no hay evidencia de esta denominación en las
fuentes contemporáneas,2 los oficiales alemanes se refirieron a ellos como
Schützenpanzerwagen, o SPW, en sus memorias y órdenes diarias) era un
semioruga blindado utilizado por el Ejército alemán durante la Segunda Guerra
Mundial. Fue producido durante toda la guerra y es uno de los vehículos militares
más conocidos de la historia.

La génesis de este vehículo comenzó como una versión blindada del tractor de artillería
semioruga Sd.Kfz.11, desarrollado por la firma Hansa-Lloyd, filial de Borgward y que en
1938 era construido por Hanomag. A requerimiento del Waffenamt se buscaba un vehículo
blindado capaz de transportar un pelotón de Panzergrenadiers y sus equipos con el fin de
acompañar en su despliegue a las Divisiones Panzer, protegiéndose del fuego de las armas
enemigas y con algo de protección contra el fuego de artillería. Fue clasificado según la
nomenclatura militar alemana como un Mittlere Schützenpanzerwagen (Vehículo Blindado
Medio de Asalto). Su cabina abierta hacía que la tripulación fuera vulnerable a los
proyectiles de alto poder explosivo y a las esquirlas.3

Se decidió utilizar el mismo chasis que el del HL kl.5 / H kl.6 (véase Sd.Kfz.11) en el que
iban soldados y remachados los característicos paneles inclinados de este vehículo. Este
tipo de blindaje inclinado tipo Glacis, había sido probado en los prototipos del cañón
autopropulsado 7,5cm Selbstfahrlafette L/40,8. El motor, radiador, compartimiento del
conductor y la cabina trasera estaban blindados; el morro tenía un blindaje de 14,5 mm con
una inclinación de 14°, 10,80 mm y 80° en la cubierta del motor, los paneles laterales y
trasero 8 mm y 35° y 6 mm el suelo.

Tuvo cuatro modelos principales (A-D), con muchas variantes. Los dos primeros modelos
se produjeron en pequeñas cantidades. La variante C se produjo en mayor cantidad, pero
era un vehículo bastante difícil de construir debido al blindaje inclinado que tenía. La
variante D tenía un diseño más simplificado y se puede reconocer fácilmente por su parte
posterior inclinada de una sola pieza (con puertas planas).

Aunque era un vehículo diseñado para viajar a campo través, tenía algunas limitaciones
derivadas de la falta de tracción de las ruedas delanteras, compensadas en parte por la gran
longitud de las orugas.3
La versión estándar (251/1) estaba equipada con 2 ametralladoras MG34 o MG42 situadas
una en la parte delantera y otra en la parte posterior. La ametralladora de la parte posterior
se solía usar como arma antiaérea.3

Tenía un "hermano pequeño", el SdKfz 250, que básicamente era un modelo de similares
características pero más corto y con menor capacidad de transporte. Por lo demás, era
idéntico al Sdkfz 251 tanto en diseño como en uso.3

Fueron producidas variantes para propósitos especiales, incluyendo aquellas armadas con
cañones antiaéreos, obuses ligeros, cañones antitanque y morteros o grandes cohetes sin
mecanismos de guía, así como una versión equipada con un proyector infrarrojo para
marcar blancos y dirigir el fuego de los tanques Panther equipados con detectores de luz
infrarroja.3

Después de la guerra fue producido en Checoslovaquia por las fábricas Tatra y Škoda con el
nombre de OT-810, siendo básicamente una copia de este.3