Ferrovial Informe Anual Integrado 2022

Informe Anual
Integrado 2022
Informe de Gestión y Cuentas Anuales Consolidadas
El informe
1. n or e de esti n onso idado e contiene e estado de in or aci n no financiera co rende desde a ina asta a y a
sido formulado por el Consejo de Administración el 28 de febrero de 2023.
2. as entas n a es conso idadas co renden desde a ina asta a y an sido or adas or e onse o de
Foto portada: Managed Lanes en Dallas-Fort Worth. Texas. Estados Unidos. ©José Manuel Ballester.
Administración el 28 de febrero de 2023.

3. Informes adicionales: Informe Anual de Gobierno Corporativo e Informe Anual sobre Remuneraciones de los Consejeros (ambos forman
parte del Informe de Gestión Consolidado). Disponibles en www.ferrovial.com.
ste n or e da c i iento a os re isitos esta ecidos or a irectiva ro ea de ar a ento ro eo y de onse o
tras esta a a e is aci n es a o a a trav s de a ey de de dicie re si is o inc ye in or aci n re ativa a o ierno
estrate ia esti n de ries os e indicadores y o etivos re acionados con ca io c i tico o servando as as reco endaciones
del Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD), de conformidad con los GRI Sustainability Reporting Standards de
Global Reporting Initiative (GRI) e incluyendo los indicadores sectoriales del Sustainability Accounting Standards Board (SASB) de la
International Financial Reporting Standards Foundation (IFRS). Como novedad, se aportan cifras de alineamiento para los objetivos
c i ticos dando c i iento a e a ento de a ono a y a os e a entos e e ados e o co e entan
e esta ece as actividades e contri yen s stancia ente a os o etivos c i ticos y e
desarro a e art de e a ento y co e entario a a ta ono a c i tica de a e odifica os
y e inc ye a o condiciones estrictas actividades ertinentes re acionadas con a ener a n c ear y e as en
a ista de actividades econ icas e a arca a ta ono a de a de s errovia ta i n a tenido en c enta a a ara a
Elaboración del Informe de Gestión de las Entidades Cotizadas” de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). La información
de es onsa i idad or orativa a ica or deci oc arto a o os rinci ios de a nor a ver ina na erra ienta
clave para la alineación de la información presentada en el Informe con las expectativas de sus grupos de interés y la materialidad de
a co a a a consideraci n or arte de errovia de os rinci ios re acionados con e contenido de n or e co o ateria idad
co ro iso con os r os de inter s a ono a o strate ia de osteni i idad se desarro an en e ne o
La información publicada en este Informe incluye por integración global todas las sociedades sobre las que Ferrovial tiene el control
económico según la normativa contable. El listado de empresas dependientes y asociadas puede consultarse en el Anexo II de las Cuentas
n a es onso idadas desde a ina
stados nidos
eva or
ero erto
eva er ina
Durante 2022 se ha concluido la desinversión de los negocios de Servicios que estaban en proceso de venta, siendo estas sociedades tratadas
en este informe como actividad discontinuada. El resto de los negocios de Servicios no desinvertidos han pasado a reportarse dentro de las
actividades continuadas de la filial de Infraestructuras Energéticas y Movilidad.
ersona en o ra
n e n or e de esti n onso idado y se n os re eri ientos de a ey a in or aci n no inanciera de e ercicio inc ye en

e er etro as sociedades de a divisi n de ervicios so re as c a es errovia a tenido contro o eraciona d rante e e ercicio con e in de
informar sobre todos los aspectos e impactos del negocio.
Informe de Gestión 3 Ferrovial en 2022
48 Evolución de los Negocios
74 Personas
Carta del Presidente 76 Seguridad, Salud y Bienestar
80 Medio Ambiente
1 En 2 minutos 88 Digitalización e Innovación
12 Grandes cifras 92 Calidad
13 Hitos 2022 94 Integridad
14 Principales mercados 96 Derechos Humanos
16 Ferrovial en Bolsa 100 Cadena de Suministro
18 Modelo de negocio 102 Comunidad
20 Sostenibilidad 104 Gestión Fiscal Responsable
21 Seguridad, Salud y Bienestar 106 Ciberseguridad
22 Metro
4 Riesgos
2 Estrategia y Creación de Valor 112 Preparados ante la incertidumbre
26 Visión global 113 Principales riesgos
32 Autopistas
36 Aeropuertos 5 Gobierno Corporativo
40 Infraestructuras Energéticas y Movilidad 120 Gobierno Corporativo
44 Construcción 124 Retribuciones
Informe de Gestión
y Cuentas Anuales
Consolidadas
126 Consejo de Administración

130 Comité de Dirección Cuentas Anuales
6 Evolución previsible en 2023 Consolidadas
134 Evolución previsible en 2023
196 Cuentas Anuales Consolidadas
Anexo 298 Informe de Auditoría
138 Medidas alternativas de rendimiento
142 Gestión de la sostenibilidad
144 Principios de reporte
148 Taxonomía
156 Task Force on Climate-Related Financial Disclosures
157 Cuadro de mando
158 Contenidos del estado de información no financiera
162 Indicadores SASB
163 Indicadores GRI standards
171 Anexo a indicadores GRI
188 Glosario de términos
191 Informe de Verificación
Informe
de Gestión
Autopista I-66/I-495. Virginia, Estados Unidos.
Anillo de Circunvalación de Bratislava, Autopista D4R7, Eslovaquia. ©José Manuel Ballester.
8
INFORME DE GESTIÓN 2022
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES
CARTA DEL PRESIDENTE INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
INFORME DE GESTIÓN
Rafael del Pino

Presidente
Estimado accionista:
El ejercicio de 2022 ha evidenciado la mejora de los resultados de Ferrovial. Autopistas registró una marcha positiva, en especial en Estados
Unidos. NTE y 35W superaron sus tráficos prepandemia y todas ellas, salvo la 35W, mejoraron frente a 2021, destacando la 407 ETR que lo hizo
por encima del 30%. En Aeropuertos, se observa una recuperación sostenida de los tráficos, con Heathrow aproximándose a los 62 millones de
pasajeros. En India, IRB ha mostrado buen comportamiento en este primer año de nuestra inversión.
Las ventas se incrementaron un 9,3%, alcanzando los 7.551 M€, y el EBITDA ascendió a 728 M€, lo que supone un aumento del 19,3% sobre el
ejercicio de 2021. El resultado neto ascendió a 186 M€, sumando las operaciones discontinuadas.
Construcción ha conseguido importantes adjudicaciones como el Metro de Toronto, por 2.042 M€; Coffs Harbour Bypass en Australia, por 445 M€,
o el metro de París, por 181 M€, cerrando el año con una cartera de 14.743 M€, situándose en máximos históricos.
Ha sido un año activo en inversiones, hasta alcanzar 856 M€. La compañía ha entrado en el consorcio NTO de JFK para construir y gestionar
la nueva Terminal 1 hasta 2060. También se ha abierto al tráfico la I-66 en Virginia, adelantando el plazo de entrega, hemos aumentado la
participación en la I-77, en Carolina del Norte, hasta el 72,2% y se ha adquirido una participación de control en el Aeropuerto de Dalaman, en
Turquía.
La desinversión de Servicios está casi completada, con las operaciones de venta de Infraestructuras en España y de Amey en Reino Unido. Esto ha
provocado, junto a la venta de Ausol y alguna otra, un flujo de caja por desinversiones de 429 M€.
En 2022, la compañía recibió 475 M€ de dividendos procedentes de sus proyectos de infraestructuras, con la 407 contribuyendo con 237 M€ y las
Managed Lanes americanas con 123 M€. Ferrovial registró una posición neta de tesorería ex proyectos de 1.439 M€.
La retribución al accionista, sumando reparto de dividendo, recompra y amortización de acciones y autocartera discrecional, alcanzó 578 M€, un
aumento del 25% sobre el año precedente.
La compañía sigue avanzando en la descarbonización de sus actividades. La reducción de las emisiones en términos absolutos (Scope 1&2) fue del
3,6% con respecto al pasado año. El índice de frecuencia de accidentes con baja de empleados propios también mejoró, pasando de un 3,6 a 3,2
por millón de horas trabajadas en términos comparables, aunque la cifra de accidentes fatales está aún lejos de nuestras aspiraciones.
El compromiso por mantener los máximos estándares en el ámbito medioambiental, social y de gobernanza queda refrendado por la inclusión
de Ferrovial, por 21º año consecutivo, en el DJSI y conservamos nuestra posición en FTSE4Good, CDP, Sustainalytics, MSCI, Vigeo, ISS ESG, STOXX, y
Bloomberg Gender.
El Consejo de Administración ha acordado someter a votación de la Junta General de Accionistas la fusión de Ferrovial S.A. con su filial
neerlandesa Ferrovial International SE mediante la absorción de la primera por la segunda, con lo que, en caso de aprobarse, cotizarán las
acciones de Ferrovial en España y en Países Bajos. Posteriormente, se solicitará también la admisión a cotización en Estados Unidos.
Es un paso más en el desarrollo y crecimiento internacional de Ferrovial, cuyo foco en asignación de capital y cartera potencial está en Estados
Unidos y que quiere además mantener el vínculo esencial con España y Europa, donde tiene sus orígenes y también vocación de permanencia.
Una vez más, quisiera agradecer a los profesionales de Ferrovial su esfuerzo y dedicación. Sin ellos no sería posible el desempeño de esta
compañía. También quiero expresar mi reconocimiento a inversores, accionistas y clientes por su apoyo en el largo plazo, imprescindible para
seguir creando valor para el conjunto de la sociedad.
Rafael del Pino
9
1
En 2
minutos
12 Grandes cifras
13 Hitos 2022
14 Principales mercados
16 Ferrovial en bolsa
18 Modelo de negocio
20 Sostenibilidad
21 Seguridad, Salud y Bienestar
22 Metro
an e a ester
os
ente de circ nva aci n de str da o onia
INFORME DE GESTIÓN 2022 1 EN 2 MINUTOS
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES GRANDES CIFRAS
EN 2 MINUTOS
Grandes cifras
LIQUIDEZ TOTAL (M€) VENTAS* (M€)
6.118 7.551 6.910 +9,3%
respecto
2022 2021 a 2022
ex-infraestructuras.
Incluye líneas de liquidez * Cifras excluyendo Servicios, clasificada como actividad discontinuada.
no dispuestas (964 M€)
CAJA NETA (M€) CARTERA CONSTRUCCIÓN (M€)
1.439
+18,7% 14.743
ex-infraestructuras
INTENSIDAD EMISIONES FLUJO DE IMPUESTOS

DE CO2 scope 1&2 tCO2 eq/M€ OPERACIONES (M€) TOTALES* (M€)
(antes de impuestos)
42,91 584
EMISIONES DE CO2 ex-infraestructuras
scope 1&2 tCO2 eq
-25,35%
en términos absolutos
429 1.569
*Soportados, pagados
respecto a 2009 en desinversiones y recaudados en 2022
PLANTILLA A CIERRE* ÍNDICE DE BENEFICIARIOS DE

FRECUENCIA(1) PROYECTOS SOCIALES
3,2 160.333
de beneficiarios de los
24.191
(1) Índice que recoge el número de accidentes
con baja ocurridos durante la jornada laboral Programas Juntos Sumamos,
por millón de horas trabajadas. No se incluyen Infraestructuras Sociales y otros
contratistas.
*a 31 de diciembre de 2022
1 EN 2 MINUTOS INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
INFORME DE GESTIÓN
EN 2 MINUTOS
Hitos 2022
01 02 03
MAR
ENE
FEB
Venta de Servicios de Infraestructuras en Adjudicación de la construcción de una Adjudicación de un tramo de la línea de
España a Portobello Capital, por 175 M€. autopista en Carolina del Norte (EE. UU.) AVE Murcia-Almería por 171 M€.
Bloomberg Gender-Equality Index por 261,8 M$. Inauguración del Puente de la Concordia
selecciona a Ferrovial. Glasgow creará el mayor parque solar de Valdebebas.
Alianza con Microsoft para desarrollar de un aeropuerto en Escocia.
soluciones digitales.
04 05 06
ABR
JUN
MAY
Adjudicación de la construcción de un Rafael del Pino recibe el premio Trayectoria ierre financiero de a eva er ina
tramo del Metro de París por 438 M€. Profesional de la Fundación Caminos. del Aeropuerto JFK, Nueva York (EEUU).
Expansión de Zity a Milán y Lyon. Apertura de los nuevos tramos de la SH Adj dicaci n de a constr cci n de o s
Adjudicación de contratos de agua en 99-Grand Parkway en Houston, EEUU. Harbour Bypass, en Nueva Gales del Sur,
Texas, EEUU, por 279 M$. por 1.400 M€.
Donación de 470.000€ a Cruz Roja y Cáritas
de“Juntos Sumamos por Ucrania” para
ayudar a unas 100.000 personas
desplazadas y refugiadas.
07 08 09
AGO
SEP
JUL
Adquisición del 60% del Aeropuerto Adjudicación de la ampliación de una Inauguración de la primera fase del
Internacional de Dalaman (Turquía). autopista en Carolina del Norte, EEUU, por proyecto de la I-66, en Virginia, EEUU.
Webber se adjudica la ampliación de cuatro más de 278 M€. Colocación de la primera piedra del
carreteras en Texas por 332 M€. Aeropuerto Internacional JFK.
Adjudicación de la ampliación de la SH 36,
en Texas, por más de 113 M$.
10 11 12
NOV
OCT
DIC
Cooperación con Cellnex UK para acelerar Cierre financiero de a nea ntario de Incremento de la participación en la autopista
la adopción del 5G en la industria de la Metro en Toronto, por 4.450 M€. estadounidense I-77 hasta un 72,24%.
construcción. Apert ra a tr fico en ir inia de a Presencia en Dow Jones Sustainability Index
Actualización de la Política de Derechos Managed Lanes I-66, con una inversión por vigesimoprimer año consecutivo.
Humanos. de 3.700 M$. Liderazgo mundial en cambio climático por
Primera empresa de infraestructuras en decimotercer año consecutivo en CDP.
reci ir a certificaci n de en o ierno Cierre de la venta de Amey por 301 M€.
Corporativo de AENOR.
EN 2 MINUTOS
Principales mercados*
VALORACIÓN ANALISTAS*
3% 4%
Polonia Otros
6%
Reino Unido
EE.UU.
2.437 M€
VENTAS
6% 81%
España EE.UU. y Canadá
* A diciembre de 2022.
ESPAÑA
VENTAS
14% 36% 1.443 M€
VENTAS
Otros EE.UU. y Canadá
11%
Polonia
REINO UNIDO
21% 18%
Reino Unido España 1.661 M€
VENTAS
14 * Cifras por integración proporcional. Datos financieros no incluyen Servicios (actividad discontinuada).
PRINCIPALES MERCADOS INFORME DE GESTIÓN
PESO EN VALORACIÓN ANALISTAS Y SOBRE VENTAS
AUTOPISTAS AEROPUERTOS MOVILIDAD ELECTRICIDAD AGUA CONSTRUCCIÓN
CANADÁ
207 M€ 4.178 523 M€ 368 M€ 615

RBE PLANTILLA VENTAS RBE PLANTILLA
POLONIA
147 M€ 5.413 923 M€ 76 M€ 6.102

LATINOAMÉRICA
514 M€ 1.160 409 M€ 7 M€ 5.271

15
EN 2 MINUTOS
Ferrovial en Bolsa
EVOLUCIÓN DE LA ACCIÓN EN 2022
FERROVIAL
IBEX35
D E F M A M J J A S O N D
-5,1%
-11,2%
27,56€
Precio Cierre 2021
24,47€
Precio Cierre 2022
DATOS HISTÓRICOS DE LA ACCIÓN CAPITALIZACIÓN (M€) RETORNO AL
17.801
ACCIONISTA (TSR)*
-8,6%
2022 2021 2020
PRECIO CIERRE (€) 24,47 27,56 22,60
MAX. (€) 27,72 27,75 30,45

* Retorno al Accionista (TSR): es la suma
de los dividendos recibidos por el
MIN. (€) 22,82 19,81 17,49 accionista, la revalorización/
depreciación de las acciones y otros
pagos como entrega de acciones o
VWAP (€) 24,77 24,15 23,66 planes de recompra.
CALIFICACIÓN
EFECTIVO MEDIO DIARIO (M€) 30,02 32,48 46,86
CREDITICIA
BBB
VOLUMEN MEDIO DIARIO (M ACC) 1,21 1,35 1,97 PRECIO OBJETIVO
ANALISTAS
30,18€
NÚMERO DE ACCIONES (M ACC) 727,443 733,60 732,90
S&P Y FITCH
CAPITALIZACIÓN (M€) 17.801 20.218 16.564
REMUNERACIÓN AL ACCIONISTA (M€) DIVIDENDO FLEXIBLE* (€/ACC)

578
(SCRIP DIVIDEND)
520
463
0,721 0,719
388 0,8 0,692
377
0,7
320
282 0,6 0,512 0,502
0,5
238 255
0,4
132 0,3
122 111 0,2
57 0,1
31
0,0
2019 2020 2021 2022 2018 2019 2020 2021 2022
Dividendo Recompra de acciones Autocartera discrecional*

* En 2021 el Consejo de Administración acordó la compra de autocartera, que se ejecutó desde octubre de * Suma de los dos dividendos flexibles pagados en el año (precio comprometido de compra de derechos por
2021 hasta enero de 2022. parte de Ferrovial).
16
FERROVIAL EN BOLSA INFORME DE GESTIÓN
RECOMENDACIÓN ANALISTAS INVERSORES INSTITUCIONALES*

22 analistas cubrían Ferrovial *Fuente: CMi2i (octubre 2022)
a 31 de diciembre de 2022
CONTACTO
CON EL MERCADO 20%
Resto mundo
Más de 200 reuniones,
en su mayoría calls, 7%
España
22 roadshows, con cerca
de 600 inversores
29%
Norteamérica
comprar mantener vender

44%
Europa (ex España)
ESTRUCTURA ACCIONARIAL*
*Fuente: CNMV (31 de diciembre 2022)
3,1% 3,2% 5,5% 20,4% 53,11%

Lazard Asset Blackrock The Children s Rijn Capital BV Capital Flotante
Management Investment Master
Fund
4,2% 8,2%
Siemprelara S.L.U. Menosmares S.L.U.
i ación financiera
ACTIVOS POR PUESTA
EX-INFRAESTRUCTURAS EN EQUIVALENCIA
Deuda con recurso
CAJA NETA
1.439 M€
CONSTRUCCIÓN
43,23% 25%
CORPORACIÓN Participación Participación
CONSOLIDACIÓN
GLOBAL
INFRAESTRUCTURAS 49%
Deuda sin recurso Participación
DEUDA NETA
7.219 M€
AUTOPISTAS
NTE, LBJ, NTE35W, I-77, I-66, Autema, Azores
Proyecto de otras divisiones
50% 24,86%
consolidados globalmente Participación Participación 17
EN 2 MINUTOS
Modelo de negocio
RECURSOS
PERSONAS
24.191 14,6 Línea de

empleados horas de ran mi ión
formación por
empleado
eléctrica
INNOVACIÓN
Aerogeneradores
75 136 Hospital
millones de proyectos
inversión en desarrollados
I+D en I+D
Túnel
PROVEEDORES
LOCALES
49.000 97% Vertipuerto

proveedores de compras Puente
locales
MEDIO
AMBIENTE
70% 1.500 Aeropuerto

electricidad vehículos
de origen carsharing e a i
renovable 100%
eléctricos
SITUACIÓN
FINANCIERA Aerogeneradores Luminaria
o ore
1.439 M€ Calificación
crediticia
de posición
neta de BBB
tesorería según S&P
y Fitch
AUTOPISTAS AEROPUERTOS
21.758 millones de euros Participación en seis aeropuertos
de inversión gestionada en Reino Unido, EE. UU. y Turquía
en 22 activos
18
MODELO DE NEGOCIO INFORME DE GESTIÓN
VALOR AÑADIDO
EDAR
i car arin
eléctrico PERSONAS
Estadio 15.000 1.999 M€

nuevas en sueldos
contrataciones y salarios
dificación
residencial
Ferrocarril
INNOVACIÓN
42 21
proyectos nuevas
con startups tecnologías
aplicadas
Placas solares
MOVILIDAD
2.213 75,3
millones de millones de
km recorridos pasajeros
407 ETR aeropuertos
ficina
MEDIO
Metro AMBIENTE
3,6% 125
de reducción veces
i ación edificio de emisiones
scope 1&2
compensada
la huella
hídrica
Autopista
de peaje
INVERSIÓN
Y FISCALIDAD
578 M€ 1.569 M€
de dividendos de impuestos
Corredores repartidos pagados
Inteligentes 856 M€
invertidos en
infraestructuras
INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS CONSTRUCCIÓN

Y MOVILIDAD
Líneas de transmisión, energías Proyectos complejos de
renovables y carsharing obra civil e industrial y
100% eléctrico tratamiento de agua
19
INFORME DE GESTIÓN 2022 1 EN 2 MINUTOS
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES SOSTENIBILIDAD
EN 2 MINUTOS
Sostenibilidad: centro de la estrategia

La sostenibilidad es uno de los pilares del plan Horizon 24. Para Ferrovial, la sostenibilidad es un compromiso y una oportunidad de
crear valor para todos sus grupos de interés. El Grupo está comprometido con la protección del medio ambiente y con la mejora de la
calidad de vida en la comunidades en las que opera, al tiempo que incorpora las mejores prácticas de gobierno.
LOS TRES VECTORES DE LA ESTRATEGIA

Contribuir a la
descarbonización: 1
compromiso neutralidad en carbono en
2050, promover infraestructuras bajas en SOCIAL
S
car ono a o ar a ran ición ener ica
Reducir la huella
2
P r ot
de carbono: s
ade
eg
reducir y compensar el consumo de agua,

id
promover la economía circular y reducir un
er
el impacto sobre el capital natural le

e
nt
m
or
co
Adaptarse a los riesgos
3 no 6 Fomentar el desarrollo
sy
económico y comprometerse
da
del cambio climático: i
ra rv con las comunidades locales:
M ejo
e ionar o rie o de a ran ición
o enciar a ac i idade económica en
climática y aumentar la resiliencia
a re ione de o eración con ri ir a
de las infraestructuras mediante
desarrollo social
mejoras en el diseño
Promover negocios
que resuelvan retos 4 De 7 Mejorar la calidad de
vida de las personas:
E
ambientales globales:
sa
crear mejores lugares para trabajar y vivir,

r
mejorar la seguridad de las infraestructuras

rolla
desarrollar proyectos que apoyen la
G
a a i facción de ario
ran ición ener ica e eficiencia
r el negocio
ener ica reno ación r ana

vertipuertos)
MEDIO AMBIENTE
8 Mejorar la seguridad,
la salud y el bienestar:
Impulsar una cartera
taxonómica: 5 promover iniciativas y programas para
empleados
GOBIERNO
con resp
evaluar y supervisar el alineamiento

y estudiar la taxonomía de nuevos
proyectos 9 Promover un talento
diverso e inclusivo:
reforzar el talento local y ofrecer
onsabilida
oportunidades de desarrollo profesional
10 La sostenibilidad en el
centro del negocio para
crear valor a largo plazo
11 Ser un socio fiable
d
asuntos ESG integrados en la estrategia e a largo plazo:

im icar a a a irección
man ener n mode o de o ierno ó ido
comprometerse con los valores y prácticas
de gobierno de Ferrovial
FERROVIAL: PRESENCIA CONSISTENTE Y SÓLIDA EN LOS ÍNDICES
A LIST
2022
CLIMATE
London
Stock Morgan Stanley
Cambio Deutsche Especializado en
S&P Global Morningstar Moody’s Capital ISS Sostenibilidad
climático Exchange Börse Group Infraestructuras
Group International
Seleccionado en
75 puntos 26,2 puntos 3,7 puntos Seleccionado
A Euronext Vigeo A Prime 88 puntos - A EE-
en el índice
120 Europe
Única gran
21 años 13 años
e or ca ificación 19 años Única constructora Nueve años constructora con Top 10 mundial. Líder de
consecutivos consecutivos
entre las grandes consecutivos española en el consecutivos m ima n ación Primera española las grandes
en el índice con máxima
constructoras en el índice índice en el índice en Governance constructoras
mundial ca ificación
Quality Score
SEGURIDAD, SALUD Y BIENESTAR INFORME DE GESTIÓN
EN 2 MINUTOS
Nunca es bastante
Seguridad, Salud y Bienestar (HSW en sus siglas en inglés) no solo es un fundamento del plan estratégico Horizon 24, sino que
forma parte del ADN de Ferrovial. La involucración de la dirección y de los empleados es absoluta con el único objetivo de crear
lugares seguros para trabajar y de que todo el mundo vuelva sano a su hogar. Nunca será bastante.
ESTRATEGIA HSW
VISIÓN
4 OBJETIVOS
1 2
Crear lugares de trabajo seguros LIDERAZGO COMPETENCIA
para todos, todos los días Los trabajadores se preocupan, Empleados competentes
lideran y cumplen con las para cumplir sus funciones
expectativas y requerimientos
de
3 4
RESILIENCIA COMPROMISO
Capacidad de respuesta y Entorno de aprendizaje
preparación ante situaciones para compartir, innovar y
adversas gestionar los riesgos con
eficacia
Involucración de los líderes

LÍNEAS DE ACTUACIÓN
Responsabilidad según la
categoría Los sistemas y procesos
KPIs vinculados al desempeño LIDERAZGO incorporan reportes de eventos
de alto potencial
individual
Recompensa y reconocimiento
3.329 RESILIENCIA HSW, integrada en la
de la excelencia acciones estrategia y en el ciclo de vida
de liderazgo 2,64 de los proyectos
Datos en tiempo real para
Índice de prevenir la seguridad, salud y
frecuencia HIPO bienestar de los empleados
Programas de formación
COMPETENCIA
om e encia definida
Revisiones anuales 5.789 COMPROMISO Aprender de los acontecimientos
La función HSW es un apoyo roles críticos de
para la gestión seguridad formados 465 Mejora el compromiso de los
empleados
Índice frecuencia
observaciones efinir marco de com nicación
preventivas
21
EN 2 MINUTOS
Metro:
la línea Ferrovial atraviesa el mundo
El metro es el transporte urbano por excelencia. Ferrovial ha diseñado, tunelado, tendido vías y excavado estaciones en algunas de las
principales ciudades del mundo. Madrid, Londres, Lisboa, Barcelona, Santiago, Oporto, son algunas de estas plazas. Ahora se enfrenta
al reto de hacerlo en Toronto, Sídney y París. Y lo hará respetando edificios singulares.
TORONTO
7 estaciones
(3 intercambiadores)
6,7 km
Ontario Line
South
EL CONTRATO EL PROYECTO EL JEFE El mayor reto es la logística y

anificación ara e ec ar
Cliente: Ontario Transit Group Diámetro: 6,83 m Ricardo Ferreras
eficien emen e na o ra de
Tipo: diseño, construcción Profundidad: > 35 m Formación: ICCP, IESE, IE
esta magnitud en el centro de
y financiación Tuneladora: 2 gemelas Incorporación a Ferrovial: 2002
una ciudad como Toronto.
Socios: Vinci Grand Projets Maquinaria: excavación convencional túneles Proyectos:
Inversión: €4.450M y cavernas, pórticos y grúas movimiento • Túneles de Guadarrama
Duración: 2022-2030 cargas pesadas, carros encofrado, pilotadoras • Túneles de Pajares
y maquinaria de hinca • Túneles Y vasca Alta Velocidad
Excavación: 1.400.000 m3 • Viaductos AVE Venta de Baños
Hormigón: 275.000 m3 • Montaje vía AVE Valladolid-Palencia
Acero: 25.000 TM • Túnel de Peña Rayada Ricardo Ferreras,
jefe de proyecto
• Thames Tydeway Tunnel
• HS2 Alta velocidad London-Birmingham
DESDE 1927, 200 KILÓMETROS CONTRUIDOS

Valencia
Londres
Santiago de Chile
Sídney
Granada
Lisboa
Bilbao
Barcelon
Oporto
22
París
METRO INFORME DE GESTIÓN
PARÍS
3 estaciones 6,7 km
Línea 18-3
La tuneladora de Densidad
EL CONTRATO EL PROYECTO EL JEFE
Varia e ermi ir minimi ar
Cliente: Grand Paris Express Diámetro: 9,10 m Albert Molné los asientos en Versalles.
Tipo: diseño y construcción Profundidad: 45 m Formación: ICCP, ADE, IESE
Socios: Spie Batignoles Tuneladora: 1 tuneladora Incorporación a Ferrovial: 1995
Inversión: €420M Excavación: 755.000 m3 Proyectos:
Duración: 2022-2029 Hormigón: 178.000 m3 • Línea 9 metro de Barcelona
Acero: 15.000 TM • Grand Parkway Houston
• NTI Dallas
er o n
• LHT Perpiñan jefe de proyecto
SÍDNEY
5 estaciones
11 km
Metro West
EL CONTRATO EL PROYECTO EL JEFE

Cliente: Sydney Metro Diámetro: 7,01 m David García Azaña
Tipo: diseño y construcción Profundidad: máx. 92 m Formación: Ingeniero de Caminos
Socios: Acciona Tuneladora: 2 gemelas doble escudo Incorporación a Ferrovial: 1998 y 2016
Inversión: €1.200M Maquinaria: 2 tuneladoras, 4 rozadoras, Proyectos:
Duración: 2021-2025 puentes grúa, carrusel y moldes • Ampliación línea 4 metro de Barcelona
Excavación: 1.700.000 m3 • Construcción línea 12 Metro Madrid
Hormigón: 175.000 m3 • Prolongación línea 1 Metro Madrid
Acero: 10.500 TM y 4.000 TM fibras • Tren ligero Sanchinarro (Madrid)
• Talleres y Cocheras Tren Ligero Boadilla (Madrid)
• Tranvía Alcalá de Guadaíra
• Metro Málaga
• Línea 229 de tren Gdansk (Polonia)
• Autopista Batinah (Omán)
Madrid
Un proyecto a ejecutar en un
na ajustado plazo de tiempo con
el lanzamiento de las TBMs en
David García Azaña,
jefe de proyecto una geología complicada.
23
2
Estrategia
y Creación
de Valor
26 Visión global
32 Autopistas
36 Aeropuertos
40 Infraestructuras Energéticas y Movilidad
44 Construcción
orto ort a
etro de
are a
in a
INFORME DE GESTIÓN 2022 2 ESTRATEGIA Y CREACIÓN DE VALOR
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES VISIÓN GLOBAL
VISIÓN GLOBAL La recuperación de los efectos de la pandemia de COVID-19 en
Creando
los países occidentales ha favorecido el crecimiento del tráfico en
autopistas y aeropuertos. Sin embargo, la guerra en Ucrania ha
provocado una crisis humanitaria en la región y ha aumentado la
valor
tensión en los mercados mundiales, incrementando los precios de la
energía, la financiación, los alimentos y las materias primas.
El año 2022 se ha caracterizado por cambios en la coyuntura global: ESTRATEGIA

mientras los efectos de la pandemia se han suavizado, el conflicto
de Ucrania ha afectado a los mercados globales y ha generado un Ferrovial ha completado su tercer año del plan estratégico Horizon
contexto de incertidumbre política y económica. 24, centrándose en el desarrollo y explotación de infraestructuras
sostenibles, innovadoras y eficientes. En 2022, las cuatro unidades
La guerra de Ucrania está provocando una crisis humanitaria en de negocio han avanzado en sus prioridades. Autopistas ha seguido
Europa, donde los civiles son desplazados de sus hogares y las focalizándose en las Managed Lanes en EE.UU. con la apertura de la
infraestructuras críticas de la región están siendo atacadas. La I-66 en Virginia y el aumento de su participación en la I-77. Aeropuertos
relevancia de Rusia y Ucrania en el suministro de energía y materias ha invertido en dos nuevos activos: la nueva terminal 1 del aeropuerto
primas indica que el conflicto tendrá un impacto en los mercados JFK (Nueva York) y el aeropuerto internacional de Dalaman, en Turquía.
mundiales más allá de 2023. Hasta la fecha, ha afectado a las cadenas Infraestructuras Energéticas y Movilidad continúa avanzando en la
de suministro globales y ha aumentado los precios de la energía, la construcción de los proyectos actuales en España y Chile, configurando
financiación, los alimentos y las materias primas. el equipo y explorando nuevas oportunidades. Asimismo, Construcción
sigue apoyando a los negocios de concesiones y continuará ejecutando
Como respuesta, los gobiernos de EE.UU. y Europa han publicado proyectos complejos como la línea de metro Ontario Line en Toronto
paquetes de estímulo para recuperar el crecimiento y mitigar la (Canadá). Por último, la desinversión en Servicios se ha completado
inflación (Inflation Reduction Act y el REPowerEU, respectivamente). sustancialmente tras la venta de Amey y de la unidad de negocio de
Estos planes complementan los programas públicos que se diseñaron Servicios de Infraestructuras en España.
para la recuperación tras la COVID-19: Infrastructure Investment and
Jobs Act y NextGenerationEU. El objetivo de todas estas iniciativas Prioridades estratégicas:
públicas es fomentar la transformación económica y asegurar la
resiliencia de las cadenas de suministro a través de la digitalización y • Personas: promover los más altos estándares de seguridad y salud
del desarrollo de infraestructuras sostenibles y energías renovables. e implantar tecnologías innovadoras para prevenir accidentes de
usuarios y empleados. Por ejemplo, la compañía contribuye al
En 2022, la movilidad en Europa y Norteamérica aumentó debido a bienestar de los empleados y fomenta hábitos saludables mediante
la recuperación de los efectos de la pandemia. En las geografías en el programa HASAVI.
las que opera Ferrovial, el tráfico alcanzó los niveles de 2019 en la Ferrovial mantiene su compromiso con los empleados: atrayendo,
mayoría de las autopistas, mientras que el tránsito en los aeropuertos desarrollando y reteniendo talento para ampliar sus capacidades
se recupera de forma sostenida. y potenciar la competitividad. La cultura corporativa fomenta la
diversidad y la colaboración entre profesionales para generar ideas
La necesidad de nuevas infraestructuras sostenibles y la volatilidad del innovadoras y crear valor.
contexto geopolítico implican oportunidades y retos para Ferrovial: • Crecimiento sostenible: desarrollar y operar infraestructuras
sostenibles de alto valor concesional:
• El crecimiento de la población urbana demanda nuevas
- En Autopistas, continuar desarrollando proyectos greenfield
infraestructuras de transporte y soluciones de movilidad sostenible
como las Managed Lanes en Norteamérica, apoyar al socio
en ciudades.
IRB en India, y potenciar la digitalización para mejorar la
• La seguridad energética y los compromisos de descarbonización
experiencia de usuario y la seguridad vial.
están acelerando la inversión en energías renovables.
- En Aeropuertos, gestionar eficientemente los activos en
• La tecnología y la conectividad permiten el acceso a datos en
cartera mientras el sector aéreo recupera los niveles de
tiempo real y ayudan a mejorar la seguridad y la experiencia de los
tráfico previos a la pandemia. La compañía está enfocándose
usuarios de las infraestructuras.
en terminar la construcción y poner en marcha la Nueva
• La inflación, los precios de la energía y los tipos de interés están
Terminal 1 del aeropuerto JFK y en integrar el aeropuerto de
afectando a la actividad económica en los mercados en los que
Dalaman, mientras continúa buscando nuevas oportunidades
opera Ferrovial.
de crecimiento. Asimismo, Ferrovial pretende desarrollar
• La diversificación de las cadenas de suministro puede requerir
Vertipuertos en EE.UU. y Europa, posicionándose en el
nuevas infraestructuras para el transporte de mercancías,
incipiente sector de la Movilidad Aérea Urbana.
productos energéticos y materias primas.
- En Infraestructuras Energéticas y Movilidad, desarrollar
• Las infraestructuras necesitan adaptarse a los efectos del cambio
líneas de transmisión, promover y rotar activos en energías
climático y ser resilientes a los fenómenos meteorológicos
renovables y ampliar el negocio de eficiencia energética en los
extremos.
mercados principales. Ferrovial apuesta por la innovación para
aportar soluciones adaptadas a nuevas tecnologías, como las
La compañía está abordando estas tendencias para desarrollar
26 oportunidades de negocio alineadas con su estrategia.
Aeropuerto de Heathrow, Londres, Reino Unido.
plataformas eólicas marinas flotantes. y materiales. Además, las infraestructuras de transporte de
- En Construcción, apoyar el negocio de concesiones Ferrovial ayudan a mejorar la vida en las comunidades donde
gestionando los riesgos y la inflación. La compañía continuará están, aumentando la seguridad, mejorando la experiencia de los
desarrollando proyectos complejos e implementando procesos usuarios y reduciendo los tiempos de desplazamiento.
innovadores para reforzar su competitividad. Ferrovial también Este compromiso está avalado por la presencia continuada
analizará oportunidades de crecimiento para su negocio de de Ferrovial en índices de sostenibilidad como el Dow Jones
agua. Sustainability, Sustainalytics, FTSE4Good, Moody's, STOXX o
Carbon Disclosure Project.
La compañía continúa centrada en sus mercados principales Finalmente, desde el punto de vista financiero, Ferrovial seguirá
(EE.UU., Canadá, España, Polonia, Chile, Reino Unido e India), e reforzando su estructura de capital y rotando activos y negocios
identificará oportunidades específicas en Australia y en otros países no estratégicos para materializar el valor creado y financiar el
de Latinoamérica. crecimiento futuro.
• Excelencia operativa: continuar mejorando la eficiencia, • Innovación: apoyar la transformación y digitalización de las
reforzando la gestión de riesgos y fortaleciendo la disciplina unidades de negocio con iniciativas como NextMove y la Obra
financiera. Además, la compañía mantiene la sostenibilidad en el Conectada. Promover una cultura de innovación y emprendimiento
centro de sus operaciones. para desarrollar soluciones pioneras que aprovechen tecnologías
innovadoras para convertir retos globales en oportunidades de
Para Ferrovial, la sostenibilidad es un compromiso y una negocio.
oportunidad de crear valor para todos sus grupos de interés. Por
ejemplo, la compañía trabaja para proteger el medioambiente
con iniciativas como la implementación de procesos de diseño y
construcción innovadores que permiten reducir el uso de energía
27
VISIÓN GLOBAL
Horizon 24: Tercer año

El Plan Estratégico Horizon 24, que abarca el periodo 2020-2024, se encuentra ahora en su tercer año. Se centra en el desarrollo,
construcción y gestión de infraestructuras sostenibles. Su aplicación se está llevando a cabo en un entorno difícil marcado
por la COVID-19, el conflicto de Ucrania y la elevada inflación. A pesar de ello, avanza según lo previsto.
VISIÓN
Desarrollar y operar PROPÓSITO
infraestructuras sostenibles, Infraestructuras sostenibles
innovadoras y eficientes para un mundo en
creando valor para los movimiento
stakeholders
PERSONAS
VALORES
Seguridad, Salud y Bienestar: objetivo de
reducción del 15% del índice de frecuencia
de accidentes graves y fatales
Implantación de planes de cultura,
diversidad y compromiso
Lanzamiento de Workday y feedback 360
CRECIMIENTO EXCELENCIA
SOSTENIBLE OPERATIVA
AUTOPISTAS
La sostenibilidad en el centro
I-66 a ier a a r fico ef er o de a eficiencia
I-77 aumenta la participación a 72,24% Mejora de la gestión de riesgos
Digital Business: lanzamiento de una nueva
división (NextMove de Cintra)
Rotación de activos maduros: Algarve y
Ausol INNOVACIÓN
ENERGÍA
AEROPUERTOS Plan de innovación Digital Horizon
Infraestructuras:
ea ro rec eración de r fico de Impulso a la transformación
pasajeros y mayor rendimiento Proyecto Centella (línea de transmisión) y (Workday, NextMove, Abacus)
El Berrocal (planta solar fotovoltaica)
Crecimiento: Nueva Terminal 1 en JFK y Avance de los proyectos de digitalización
Aeropuerto Internacional de Dalaman Foco en el desarrollo de proyectos (Obra conectada, Gestión de Activos Digitales)
reenfie d en ado nido a a
Vertipuertos: contratación del equipo y Polonia y Chile
desarrollo de negocio
Equipo reforzado
CONSTRUCCIÓN
Soluciones Energéticas: OTROS NEGOCIOS
Im or an e ad dicacione en Proyectos EPC de energías renovables en
Canadá, Polonia y Australia Servicios: venta de Amey e Infraestructuras
a a
a a
Nueva Terminal 1 del Aeropuerto Proyectos de transmisión, generación y
Internacional JFK e acione en a a ie a n e o con ra o en a a
Gestión dinámica de la escalada de costes ro ec o de eficiencia ener ica ara Movilidad: colaboración con el MIT en MIT
Abacus: la implantación avanza ayuntamientos y clientes privados Mobility Initiative
28
2 ESTRATEGIA Y CREACIÓN DE VALOR INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
VISIÓN GLOBAL INFORME DE GESTIÓN
Infraestructuras sostenibles
para un mundo en movimiento
La sostenibilidad es el eje principal de la estrategia de Ferrovial. La Ferrovial cuenta con una hoja de ruta de descarbonización, el Deep
compañía crea valor desarrollando y operando infraestructuras Decarbonization Path. En marco de este plan ha establecido el objetivo
innovadoras, eficientes y sostenibles. de reducir un 42,9% sus emisiones Scope 1&2 en términos relativos en
2030. En este sentido, ha sido la primera empresa del sector a nivel
El grupo está comprometido con la protección del medio ambiente y mundial en establecer y tener avalados sus objetivos de reducción de
el desarrollo de las comunidades donde opera, aplicando al mismo emisiones por SBTi al 2030 para los Scopes 1, 2 y 3.
tiempo las mejores prácticas de gobernanza.
Asimismo, es una de las primeras empresas del mundo en someter
Este compromiso está avalado por la presencia continuada de Ferrovial a aprobación anual con carácter consultivo en la Junta General de
en índices de sostenibilidad como el Dow Jones Sustainability durante Accionistas su Estrategia Climática y el Plan de Reducción de Emisiones
los últimos 21 años, así como su recurrencia en otros como Moody’s, de Gases de Efecto Invernadero 2020-2030 y la proyección a 2050.
Sustainalytics, STOXX o Carbon Disclosure Project.
En línea con esta hoja de ruta, la compañía está construyendo una
ENVIRONMENTAL planta solar fotovoltaica de 50 MW en Sevilla (España) y cuenta con
una línea de transmisión ya operativa en Chile, adquirida en 2016, y
otra en construcción, el proyecto Centella, así como, iniciativas como el
REDUCCIÓN DE desarrollo de parques eólicos y fotovoltaicos, o la adjudicación de cinco
EMISIONES GEI REDUCCIÓN DE nuevas plantas de tratamiento y depuradoras de agua.
SCOPE1&2 EMISIONES GEI SCOPE 3
-25,35%
en términos absolutos con
-34,15%
Ferrovial lleva a cabo un papel clave en la gestión hídrica,
contribuyendo a solventar los principales retos sobre suministro,
respecto a 2009
en términos absolutos con calidad, saneamiento y contaminación del agua, sin dejar de lado
respecto a 2012
el compromiso con la reducción del consumo de agua, así como de
la contaminación de la misma por parte de Ferrovial. Desde 2015,
Ferrovial reporta la huella hídrica, a través de una metodología
ELECTRICIDAD desarrollada internamente que cuantifica el impacto de las actividades
CONSUMIDA
PROCEDENTE DE de la compañía sobre este recurso.
FUENTES RENOVABLES
SOCIAL
70%
Los principales activos de Ferrovial son las Managed Lanes, autopistas PLANTILLA ÍNDICE DE
con una estructura tarifaria dinámica en corredores urbanos, que FRECUENCIA
alivian la congestión del tráfico y evitan la generación de emisiones
de GEI. En estos momentos se encuentra inmerso en el desarrollo
24.191
a cierre de 2022
-63,6%
con respecto a 2021
de corredores interconectados por medio de tecnologías como 5G
o Inteligencia Artificial, lo que permitirá ofrecer vías más seguras,
cómodas y que reduzcan la congestión de tráfico.
La actividad innovadora de Ferrovial desarrolla ventajas competitivas VACANTES CUBIERTAS

y garantiza un impacto sostenible mediante la transformación del VÍA PROMOCIÓN
INTERNA
negocio y la generación de nuevos productos y servicios a través de
la exploración y experimentación con nuevas tecnologías. Muestra de
ello son los 74,8 millones de euros invertido en I+D en el año 2022
21,4%
destinados a 136 programas de innovación.
En este camino de la innovación, se posiciona en el incipiente sector

de la Movilidad Aérea Urbana con los Vertipuertos tras consolidar Zity, INVERSIÓN EN
carsharing cero emisiones que reduce el tráfico convencional e induce FORMACIÓN COMPRAS LOCALES
a reducir el uso de vehículos privados. El aeropuerto de Heathrow está
promoviendo el uso de combustible SAF en el sector de la aviación.
9,05 M€
264,2 €/profesional
97,04%
29
Autopista 407 ETR, Toronto, Canadá. ©José Manuel Ballester.
VISIÓN GLOBAL INFORME DE GESTIÓN
Bajo la premisa de tener un impacto positivo en la sociedad, la El compromiso de Ferrovial de respuesta a crisis humanitarias
compañía enfoca todos sus esfuerzos en construir una plantilla diversa se remonta al terremoto de Haití en 2010. Lamentablemente su
y con el mejor talento basándose en la meritocracia y la inclusión, con capacidad de respuesta y movilización se ha puesto a prueba con
los más altos estándares de seguridad y salud de sus empleados. la crisis social y sanitaria generada por la COVID-19 y la guerra de
Ucrania.
La incorporación del mejor talento en todas las áreas de la
organización es una de las prioridades de Ferrovial. Durante 2022 GOBIERNO
se consolidó el modelo de revisión del rendimiento y el talento, cuyo
objetivo principal es fortalecer la meritocracia y el desarrollo de
capacidades.
CONSEJEROS REPRESENTACIÓN
El Plan Estratégico Horizon 24, establece como objetivo contar con una INDEPENDIENTES FEMENINA
33,33%
plantilla cada vez más diversa, generando un entorno inclusivo, donde
se potencie la inteligencia colectiva para incrementar la competitividad.
Durante 2022 se ha incrementado la presencia de mujeres en
66,67%
posiciones de liderazgo del 21% hasta el 23,4%, en línea con el objetivo
de contar con el 30% de mujeres en este colectivo a cierre de 2024.
Es una prioridad para la compañía contar con un gobierno corporativo
Por otro lado, la compañía vela por el cumplimiento de la igualdad
alineado con las buenas prácticas nacionales e internacionales que
retributiva entre hombres y mujeres, para lo que se han desarrollado
garantice la integridad necesaria para alcanzar un negocio rentable
diferentes acciones para vigilar la brecha salarial.
y sostenible a largo plazo, reforzando la confianza de los accionistas y
Ferrovial enfoca sus esfuerzos en que todos los empleados interioricen otros grupos de interés.
la seguridad, salud y bienestar como valores clave en el trabajo diario,
La compañía cuenta con un consejo de administración compuesto
punto crítico para crear entornos de trabajo seguros y saludables.
por 12 miembros, que facilita un funcionamiento eficaz y participativo,
Todo esto se articula a través de la Estrategia de Seguridad, Salud y
con un 75% de Dominicales e Independientes. La reelección de los
Bienestar 2020-2024, aprobada por el Consejo de Administración de
consejeros se produce cada 3 años, frente al máximo de 4 que marca
Ferrovial en 2019.
la normativa societaria que permite a los accionistas validar cada
La compañía continúa trabajando en los High Potencial Events, eventos poco tiempo su gestión. Los consejeros Ejecutivos tienen atribuidos
con potencial para haber causado un accidente fatal o catastrófico elementos de componente variable en la remuneración que incluyen
pero que finalmente se ha podido evitar. Todos ellos son comunicados y objetivos cualitativos relativos a factores ambientales, sociales y de
se analizan semanalmente por el Comité de Dirección. gobierno corporativo (ESG).
En 2022 se ha aprobado una nueva Política de Derechos Humanos que La Política de Cumplimiento describe el Programa de Compliance,
abarca toda la cadena de valor, y ha continuado con la evaluación de que se basa en un sistema de gestión de riesgos eficaz. Para ello, ha
su cadena de suministro, integrada por más de 49.000 proveedores, establecido un proceso común de evaluación, vigilancia y control de
a través del procedimiento de Diligencia Debida de Integridad Ética y los riesgos de cumplimiento bajo el principio de “tolerancia cero” a la
teniendo muy presente el Código Ético de Proveedores, que recogen corrupción y, en general, hacia la comisión de actos delictivos.
factores ESG. Con un objetivo marcado del 100% de compras locales,
Dos veces al año, en el marco de Ferrovial Risk Management, la
alcanzó el pasado ejercicio un 97,04%.
compañía lleva a cabo una evaluación de riesgos en función de la
Ferrovial persigue contribuir con sus infraestructuras al desarrollo naturaleza de las actividades que desarrolla la compañía, que se
económico de las geografías en las que opera. actualiza cuando se producen cambios regulatorios, organizativos o
de otra índole que así lo aconsejen. Los riesgos se analizan de acuerdo
En este sentido, Cintra contribuye a una mayor creación de empleo y al con las mejores prácticas internacionales y se priorizan según su
desarrollo de economías locales (cadena de suministro), como recoge potencial impacto y probabilidad de ocurrencia. Los resultados de las
su Informe de Quadriga. evaluaciones de riesgos, las medidas implantadas para su mitigación
y las propuestas de mejora continua se presentan periódicamente a la
Su compromiso con las comunidades locales va más allá y cuenta Comisión de Auditoría y Control y al Consejo de Administración.
con diferentes programas sociales centrados en los colectivos más
vulnerables en los mercados donde opera. La compañía ha donado Cada dos años se diseña y ejecuta un plan de formación y
6,8 millones de euros para el desarrollo de infraestructuras de agua y comunicación, con el fin de promover una cultura de ética e integridad
saneamiento en comunidades vulnerables en América Latina, África y dar a conocer a toda la plantilla el Código de Ética Empresarial y las
y Asia, que han permitido que 286.213 personas en 12 países tengan políticas y procedimientos que lo desarrollan.
acceso al agua en condiciones dignas. Desde 2012 ha desarrollado
52 intervenciones con un presupuesto de casi un millón de euros para El Código de Ética Empresarial de Ferrovial obliga a denunciar
mejorar infraestructuras que facilitan el acceso a la alimentación en cualquier incumplimiento de la legislación o de la normativa interna.
España. Además, la compañía mantiene un firme compromiso con la Para ello, dispone del Canal Ético, un sistema confidencial y, si el
educación de calidad, con especial atención al fomento de vocaciones remitente así lo prefiere, completamente anónimo, que garantiza a
STEM. los usuarios la ausencia de represalias. Durante el ejercicio 2022, se
recibieron 49 comunicaciones.
31
AUTOPISTAS
r fico cam io de a rone de o

Los interrogantes planteados por el impacto de la pandemia en el tráfico en autopistas en zonas urbanas empiezan a tener
respuesta. En términos generales, se observa una recuperación al haberse eliminado las restricciones, pero también un cambio
en algunos hábitos de uso. La recuperación de las horas punta, a medida que se consolidan los modelos de trabajo híbridos, una
estacionalización del teletrabajo y un aumento del tráfico de vehículos pesados representan los principales cambios.
OPINIÓN DE fa ora e 2022 vs 2021 (1) 30%

Ni favorable ni desfavorable
LOS USUARIOS* de fa ora e
El crecimiento ha sido fuerte en todos los activos;
35W afectada durante su construcción.
o fa ora e
o de fa ora e
19%
LBJ NTE 35W I-77 407 ETR
27% 24% 25% 30% 38%
9%
7%
2022
39% 44% 37%

37%
25%
20% 7% -2%
19% 19% 17%
23% 0
11% 8% 12% 11%
4% 3% 5% 5% 7%
25% 24% 23% 22% 34%

LBJ NTE 35W I-77 407 ETR
35% 36%
2021
42% 40% 27%
20% 9%
21%
22% 21%
13% 22%
13%
7% 11%
3% 3% 8% 6% 8%
0
a re e a o o no a ido inc ida en a co mna 7% 6%
PRINCIPALES MOTIVOS DE 2022 vs 2019 (1)

UNA EXPERIENCIA POSITIVA no ac i o e an rec erado or
encima de ni e e de a e
LBJ 13% CONVENIENCIA io afec ada or cierre en a
afectada durante su construcción.
9% GENERALMENTE POSITIVO
-18%
8% BUEN MANTENIMIENTO -19%
41%
RAPIDEZ ran accione en eI Ve c o i óme ro ecorrido V
NTE 14% CONVENIENCIA

CUATRO CONCLUSIONES
8% BUEN MANTENIMIENTO
35%
RAPIDEZ 1 3
35W 13% CONVENIENCIA
r fico orario de ma ana e rec era en e ar de a e a i idad en e comercio
ma or ro orción e c a ier o ra fran a e ec rónico en o camione
oraria a medida e o cond c ore e en con in aron em eado a ana ed ane
39% a ra a o e ecia men e en o o o con a a de crecimien o eriore a a de
RAPIDEZ e c o i ero
I-77 21% CONVENIENCIA 2

10% GENERALMENTE POSITIVO n m c o ra a adore i e co ar 4
38%
6% BUEN MANTENIMIENTO o ieron a a oficina con n orario
RAPIDEZ
rido o re odo en e c ar o rime re n a e nda mi ad de a o a e
omo re ado ede o er ar e e o enefició de e an amien o de o ea e
407 20% VIAJAR SIN ESTRÉS a rone e aciona e e en a er imi are de a a n e e a anancia e
ETR re io a a VI a n e e a men o de a ieron red cida or a a er ra de a
15% SEGURIDAD e i i idad a ora a deri ado en e o ra a o de a o de con r cción
ia e acaciona e e rod cen de manera a ra endo ar e de r fico de a
32 50% 10% BUEN MANTENIMIENTO m dif a e an e
AHORRO DE TIEMPO
AUTOPISTAS INFORME DE GESTIÓN
AUTOPISTAS Cintra desarrolla proyectos que
Descongestionando
mejoran la calidad de vida de los
usuarios gracias a la reducción de la
congestión en las áreas en las que se
entornos urbanos
sitúan y a su contribución al desarrollo
socioeconómico de las áreas en las
que se ubican.
Cintra está presente en mercados con marcos regulatorios seguros, El tráfico se vio afectado a principios del año 2022 por el impacto en
con perspectivas económicas favorables (Norteamérica, Europa la movilidad de la variante Ómicron de la COVID-19 y las restricciones
y Australia), mercados financieros desarrollados y alta demanda en la provincia de Ontario (Canadá), que se fueron suavizando y
de infraestructuras de transporte. La compañía también analiza eliminando durante el primer trimestre del año 2022. Gracias a ello,
oportunidades de inversión específicas en aquellas geografías donde el el tráfico mostró una sólida recuperación mes a mes, superando en
modelo de negocio pueda aportar ventajas competitivas diferenciales, algunos activos en EE.UU. niveles previos a la pandemia, aunque con
tenga destacadas perspectivas de crecimiento y genere valor para el diferencias según las geografías.
accionista. La compañía se centra en ofrecer proyectos sostenibles
para solucionar los problemas de congestión de tráfico en zonas ACTIVOS
urbanas (concesiones greenfield complejas), permitiendo a sus usuarios
Cintra posee un 43,23% de la autopista 407 ETR en Toronto (Canadá);
ahorrar tiempo, tener mayor certeza en sus desplazamientos diarios e
un 62,97%, 54,6% y 53,67% de las Managed Lanes NTE, LBJ y NTE
incrementar la productividad económica de sus regiones de influencia,
35W en Texas (EE. UU.), respectivamente; y un 72,24% de la I-77 en
generando nuevas oportunidades de crecimiento.
Carolina del Norte (EE.UU.) y el 55,704% de la I-66, en Virginia (EE.
Gracias a su experiencia de más de 50 años, al modelo de gestión UU.). La ampliación de la 3C al norte de la NTE 35W, en Texas, se
integral y el profundo conocimiento de las nuevas tecnologías encuentra en fase de construcción y se espera que se abra al tráfico en
aplicadas al pricing (advanced analytics), que permiten mejorar la septiembre de 2023.
previsión de la demanda y la optimización tarifaria, a la vez que la
En las Managed Lanes, las tarifas son dinámicas y pueden modificarse
sinergia con Ferrovial Construcción, hacen de Cintra una compañía
cada pocos minutos según el grado de congestión, garantizando
con alto potencial de creación de valor y fuertes ventajas competitivas.
siempre una velocidad mínima a los conductores. Con sistemas de
La gestión completa del ciclo de vida de los proyectos, junto con
peaje free-flow (sin barreras), destacan por la larga duración de
una cartera diversificada y global permiten conocer las necesidades
su concesión, su amplia flexibilidad tarifaria y por una estructura
de todas las partes implicadas (usuarios, administraciones, agentes
financiera optimizada a largo plazo, posicionando a Cintra como líder
económicos), lo que deriva en la capacidad de aportar soluciones
en el desarrollo privado de infraestructuras de transporte por carretera
innovadoras, sostenibles y de gran valor añadido.
de alta complejidad.
En noviembre de 2022, se aprobó la adquisición por 104 millones
La compañía cuenta con participaciones e inversiones en otros activos
de euros (109 millones de dólares) de un 7,135% adicional de la
o sociedades en España, Portugal, Reino Unido, Irlanda, Eslovaquia,
Managed Lanes I-77, en Carolina del Norte (EE. UU.), aumentando su
Colombia, Australia e India.
participación hasta el 72,24%. La operación está alineada con el Plan
Horizon 24, centrado en el desarrollo de infraestructuras sostenibles con
proyectos de alto valor concesional.
Por otra parte, la autopista Managed Lanes I-66 situada en el

Desarrollo de la aplicación NextPass
estado de Virginia (EE. UU.) se abrió totalmente al tráfico también en NextPass es el primer producto de movilidad digital de NextMove, la
noviembre de 2022. El proyecto, de 36 kilómetros (22,5 millas), se ha nueva rama digital de Cintra US.
entregado antes de lo previsto.
Lanzada el día de apertura de la Managed Lanes I-66 en Virginia (EE.
Durante 2022, a pesar del complejo entorno en el que se ha UU.), NextPass es la aplicación móvil para iPhone y Android que permite
desarrollado el negocio, los principales activos han repartido dividendos pagar en cualquier carretera de peaje, puente, túnel o carril exprés del
por valor de 383 millones de euros, lo que refleja la solidez financiera Estado de Virginia, sin necesidad de un transpondedor o etiqueta de
del modelo de negocio de Ferrovial. peaje (más info en www.nextpass.io).
NORTEAMÉRICA INVERSIÓN
CONCESIONES KILÓMETROS GESTIONADA* (M€)
96%
DIVIDENDOS (M€)
valoración de Cintra según el

Consenso de analistas
22 1.262 388 21.758
93% internacional
*No se incluye información relativa de inversión gestionada y número de concesiones de los activos de IRB (India)
33
AUTOPISTAS
Informe Quadriga: las autopistas de

Cintra crean empleo y riqueza
Que las autopistas son un motor de crecimiento económico, generador de riqueza y empleo, e impulsan una mejor calidad de
vida es a o conocido errovia a dado n aso s a y a edido con na etodo o a internaciona ente ace tada a
contribución de las autopistas de Cintra. El Informe Quadriga*, elaborado por la consultora internacional Steer, dimensiona el
impacto económico y socioeconómico de todos sus activos.
MÉTODO
El Informe Quadriga mide el
impacto socioeconómico de
IMPACTO ECONÓMICO
las autopistas de Cintra
hasta 2021 9 Son un motor de crecimiento
económico para las regiones
Países donde se sitúan
23.800 M€ 334.000
Inversión Empleos
gestionada generados
61.600 M€
21 Incremento
Activos del PIB
15.000 M€
Salarios
IMPACTO SOCIAL
Mejoran la movilidad, reducen la congestión
y contribuyen al desarrollo sostenible
23.530 M€ 1.950 M€ 4.000 M€ 29.480 M€

Reducción Más seguridad Aumento de Beneficios
de tiempos y menos productividad socioeconómicos
de viaje emisiones
GEOGRAFÍAS NORTEAMÉRICA EUROPA AUSTRALIA
VALOR GENERADO 38.400 M€ 16.400 M€ 5.065 M€

BENEFICIOS SOCIOECONÓMICOS 22.800 M€ 6.660 M€ 15 M€
EMPLEOS GENERADOS 202.000 106.900 10.800
MENOS ACCIDENTES 21.650 2.655
*Datos correspondientes con el Informe Quadriga, que pueden no corresponder con la información de la división de Autopistas a cierre de 2022.
AUTOPISTAS INFORME DE GESTIÓN
407 ETR (CANADÁ) NTE (EE.UU.) LBJ (EE.UU.)

Dividendos DIVIDENDOS M$ DIVIDENDOS M$
MCAD
155
750 360
563 600
100
229
46
60
2020 2021 2022 2020 2021 2022 2020 2021 2022
CREACIÓN DE VALOR Usuarios: excelencia en el servicio
Proyectos greenfield de alta complejidad Cintra mantiene su enfoque en la satisfacción del cliente y su propuesta
de valor de fiabilidad, ahorro de tiempo, seguridad y sostenibilidad.
Cintra está especializada en proyectos greenfield complejos por su Prueba de ello es la respuesta de los clientes con niveles crecientes de
alto potencial de creación de valor. Su capacidad para evaluar y aceptación y satisfacción en todos sus proyectos.
asumir un mayor nivel de riesgo asociado al proyecto en la fase de
licitación (construcción, financiación, explotación y gestión del tráfico) Empleados: apoyo al mérito
le permite optar a mayores tasas de rentabilidad (TIR). La creación de
valor se logra al disminuir la tasa de descuento de los flujos de caja Cintra ofrece oportunidades para el desarrollo profesional de todos sus
futuros según se van eliminado los riesgos del proyecto en la fase de empleados fomentando la movilidad interna y garantizando que el
construcción o se van reduciendo (tráfico/financiación) a medida que mérito sea el factor determinante en su carrera. Durante 2022, a pesar
avanza el plazo de la concesión. del contexto marcado por la pandemia, un 15% de los empleados ha
tenido la oportunidad de cambiar de puesto o ubicación, y una de cada
Una muestra de la eliminación de riesgos de construcción son las cuatro personas trabaja en una asignación internacional.
aperturas en 2022 de diferentes tramos de la autopista I-66, en Virginia
(EE.UU.).
Rotación de activos maduros
La creación de valor se materializa con la venta de proyectos maduros,

cuyos ingresos se invierten en nuevos activos con mayor potencial de
creación de valor.
Algunos ejemplos de esta estrategia son la desinversión, en agosto

de 2022, en la autopista Algarve tras la formalización de la venta a
DIF Capital Partners acordada en 2020, por la que Cintra ha recibido
23 millones de euros, o la transmisión del 15% de Ausol, en Málaga
(España), por 111 millones de euros al fondo de infraestructuras
Mantenimiento Autopista I-66, Virginia, EEUU.
Meridiam.
Eficiencia operativa comprometida con el medio ambiente
Todos los activos de Cintra llevan a cabo acciones para optimizar

sus operaciones. La estrategia medioambiental de Cintra para
reducir su huella de carbono comenzó hace más de una década
con el seguimiento permanente de las emisiones de gases de efecto
invernadero, los residuos, la calidad del aire y del agua y el impacto
acústico producido por el tráfico, reforzando continuamente las
prácticas medioambientales y protegiendo el hábitat de las especies
locales.
AEROPUERTOS
JFK, próximo destino

El 2022 representa un punto y aparte en Ferrovial Aeropuertos. La entrada en el consorcio NTO (New Terminal One) le permite participar
en el diseño, construcción y operación de la nueva terminal 1 del Aeropuerto Internacional John Fitzgerald Kennedy (JFK), de Nueva
York. Una operación ambiciosa y transformadora, que situará a la compañía en el nudo de comunicación de la capital del mundo.
BOARDING PASS
CAPITAL
NOMBRE DEL AEROPUERTO
2.300 M$ MEJORAS
AEROPUERTO INTERNACIONAL JOHN F. KENNEDY
(1.140 M$ FERROVIAL)
CAPACIDAD
PROYECTO LUGAR DURACIÓN CAPEX
TERMINAL 1 NUEVA YORK / EEUU 2022-2060 10.800 M$
De 8m a 23m pax
FASE A&B CAPEX
CONSORCIO
TAMAÑO x3
FINANCIACIÓN
NTO / NEW TERMINAL ONE
6.600 M$ SUPERFICIE COMERCIAL x4
GATE CLOSES 40 MINUTES BEFORE DEPARTURE HAVE A NICE TRIP!
11
La NUEVA TERMINAL 1 ocupará el espacio EL PROYECTO EL CONSORCIO

de las actuales 1 y 2 y el área de la antigua 3.
Terminal 8
n edificio n e o o eni e e ofrecer na
Terminal 6
experiencia atractiva para aerolíneas y usuarios.
a ermina e con r ir or fa e en re ndo e
la A en 2026 a B1 en 2028 y la B2 en 2030.
Terminal 4
i ondr de e acio ico con i minación

na ra rea de re a ración com ra e era Nueva Terminal 1
y actividades recreativas.
96%
51%
4%
CALENDARIO
30%
2022 2023 2026 2028 2030 2060
Acuerdo de diseño Traspaso de Apertura Apertura Apertura Fin de la
con r cción la Terminal 2
a NTO
de fase A de fase B1 de fase B2 conce ión 19%
Entrada en vigor
de a conce ión
a ro ación de
inicio del proyecto
y comienzo de las
TRES FASES
o ra A
B1 FASE A
FASE B1
FASE B2
B2
A: 14 puertas
B1: 5 puertas
LAS 4 CLAVES B2: 4 puertas
1 2 3 4
Destino premium: Fuerte demanda Aumento de la Tarifas
principal puerta de y crecimiento capacidad para aeroportuarias
en rada de r fico de r fico aviones de fi ada en a e
internacional para internacional fuselaje ancho a mercado
EEUU
36
AEROPUERTOS INFORME DE GESTIÓN
AEROPUERTOS
Diseñando el
Ferrovial Aeropuertos integra
todas las actividades de gestión
aeroportuaria de la compañía y es
transporte del futuro

uno de los principales operadores
privados de aeropuertos del mundo.
Actualmente cuenta con una cartera de cuatro aeropuertos en Reino Nueva Terminal 1 (NTO) en el Aeropuerto Internacional JFK
Unido: una participación del 25% en Heathrow, el hub con más tráfico
de Europa, y el 50% en Glasgow, Aberdeen y Southampton (AGS). El proyecto de la NTO se completará en fases para ajustarse a la
demanda de tráfico. La fase inicial de desarrollo, relacionada con la
Durante 2022 Ferrovial Aeropuertos se unió, con un 49% de financiación inicial (Fase A), sustituirá la actual Terminal 1, que será
participación, a la sociedad que llevará a cabo el diseño, construcción y desmantelada, y acogerá a otras aerolíneas que serán desplazadas por
operación de la Nueva Terminal 1 del Aeropuerto Internacional John F. la demolición de otras terminales de JFK, en línea con el master plan
Kennedy de Nueva York, en Estados Unidos, y adquirió una participación del JFK de la Port Authority of New York and New Jersey. Las obras de la
del 60% en la sociedad que gestiona la concesión del Aeropuerto fase A han comenzado en junio de 2022 y se prolongarán hasta 2026.
Internacional de Dalaman, en Turquía.
Aeropuerto de Dalaman
ACTIVOS
Situado en la zona de la riviera turca de Dalaman, destino de
Heathrow y AGS vacaciones tanto para pasajeros nacionales como internacionales, ha
ido recuperando tráfico durante 2022 a medida que se levantaban
El tráfico de Heathrow y AGS experimentó una fuerte recuperación las restricciones de viaje. En 2022, 4,5 millones de pasajeros viajaron
durante el año, a medida que el sector de la aviación se ha ido a través de Dalaman (algo más del 92% de los niveles de 2019). Sin
recuperando del impacto de la pandemia y se han levantado las embargo, se ha registrado un descenso de pasajeros rusos y ucranianos,
restricciones de viaje en Reino Unido. aunque el impacto es limitado y se compensa en parte con un mayor
tráfico procedente de otros destinos europeos, especialmente de Reino
Durante 2022, 61,6 millones de pasajeros viajaron a través de
Unido.
Heathrow (un 76% de los de 2019), siendo el incremento del número
de pasajeros superior al de cualquier otro aeropuerto europeo y
registrando el verano más activo de los aeropuertos hub europeos.
Como resultado del plan de aceleración, Heathrow logró activar todas Nueva Terminal 1 del Aeropuerto
sus operaciones antes de la temporada estival. El límite temporal de
pasajeros diarios (100.000 salidas diarias) establecido en julio para
JFK (Nueva York, EE. UU.)
mejorar el tránsito de pasajeros cumplió su objetivo, suprimiéndose a Ferrovial Aeropuertos se ha unido al consorcio que construirá, operará
finales de octubre sin afectar la calidad del servicio. y realizará el mantenimiento la Nueva Terminal 1 del aeropuerto JFK.
Con una inversión prevista por parte de Ferrovial de 1.140 millones de
AGS también ha registrado una notable recuperación del tráfico, con
euros, la concesión tiene una duración de 38 años.
9,2 millones de pasajeros en el año (algo más del 67% de los niveles de
2019), gracias a la eliminación de las restricciones a los viajes a partir Esta inversión se ajusta a lo establecido por la estrategia Horizon 24 de
de abril. Glasgow tuvo la mayor recuperación, principalmente por el Ferrovial:
incremento de los viajes turísticos.
• Destino premium: el aeropuerto JFK es la mayor puerta de entrada
de pasajeros internacionales de EE. UU.
TRÁFICO (MILL. PAX) • Fuerte demanda de crecimiento de tráfico internacional. El 21%
del tráfico en 2026 está ya acordado con las aerolíneas.
75,3 4,5 • Incrementará la capacidad del aeropuerto para acoger aeronaves
9,2 de gran tamaño.
• Tasas aeroportuarias no reguladas.
VERTIPUERTOS
61,6
3,3
27 1,6 25,2 2,4
La misión de Ferrovial Vertipuertos es ubicar con éxito, desarrollar,
3,5 construir y operar una serie de redes de vertipuertos polivalentes
capaces de acoger diversas aeronaves de despegue y aterrizaje vertical,
22,1 19,4 operadores y modelos de negocio para satisfacer las demandas del
mercado.
2020 2021 2022
Con el foco en los mercados estadounidense y europeo, continúan las
Heathrow AGS Dalaman negociaciones con diversos fabricantes, operadores y aerolíneas en
37
2 ESTRATEGIA Y CREACIÓN DE VALOR
AEROPUERTOS
Proyecto Vertipuertos.
mercados clave identificados utilizando el Modelo de Demanda de Innovación

Movilidad Urbana.
Entre los principales proyectos de innovación puestos en marcha por
El modelo empresarial de Ferrovial Vertipuertos se fundamenta en Ferrovial Aeropuertos en 2022 destacan:
cinco pilares:
• Desarrollo de un proyecto de investigación conjunto con Heathrow
• Construir y operar una infraestructura flexible en los mercados sobre modos de propulsión sostenibles para la aviación y sus
objetivo que pueda dar cabida a distintos tipos de aeronaves implicaciones en las infraestructuras aeroportuarias. Se espera que
eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOLs), así como el uso de SAF, baterías e hidrógeno contribuya a que el sector de la
a diferentes operadores y modelos de explotación en mercados aviación alcance el objetivo de cero emisiones netas en 2050.
clave "impulsados por la demanda". • Nuevas funcionalidades para los canales digitales de Aberdeen,
• Establecer asociaciones con operadores y aerolíneas de eVTOLs Glasgow y Southampton que facilitan la interacción con el pasajero
para ubicar, desarrollar, arrendar y explotar los emplazamientos. y mejoran su experiencia digital. En particular, la integración del
• Colaborar con las autoridades locales, estatales y federales para pago en la aplicación ha contribuido a un aumento sustancial de la
garantizar un entorno operativo seguro y una integración de los participación y los ingresos.
vertipuertos en el tejido de las comunidades en las que prestan
servicio. Premios
• Permitir una forma de movilidad aérea avanzada eficiente,
innovadora, segura, sostenible y transformadora que traslade a Durante 2022 Heathrow y AGS recibieron numerosos reconocimientos,
las personas de forma rápida y fluida a las ciudades, a través de entre los que destacan los siguientes:
ellas y entre ellas. Heathrow:
• Crear valor real para los accionistas, operadores, socios, clientes y
• Wildlife Trust's Biodiversity Benchmark Award por decimocuarto
comunidades.
año consecutivo, en reconocimiento al compromiso continuo con la
biodiversidad y el entorno.
CREACIÓN DE VALOR
• Premios Business Traveller 2022:
Sostenibilidad - Segundo mejor aeropuerto del mundo.
- Mejor aeropuerto de Europa.
Ferrovial Aeropuertos mantiene su compromiso con la sostenibilidad, - Mejor aeropuerto para compras libres de impuestos.
siendo la descarbonización del sector de la aviación la prioridad en • Premios FRONTIER 2022: aeropuerto del año
este ámbito, donde el uso de combustibles sostenibles (SAF, por sus
siglas en inglés) es un pilar fundamental. AGS:
En 2022, Heathrow ha reforzado su compromiso en materia ESG • Scottish Transport Awards 2022: premio a la Excelencia en
actualizando su estrategia de sostenibilidad, Heathrow 2.0. Se enfoca Tecnología e Innovación por el Proyecto CAELUS.
en impulsar un entorno de trabajo sostenible y en ser un aliado para • GRESB 2022. AGS, líder del sector: Glasgow segundo, y
las comunidades locales. Asimismo, ha lanzado el Proyecto NAPKIN, Southampton y Aberdeen tercero y quinto, respectivamente.
con la participación de otros socios, con el objetivo de desarrollar • British Safety Council 2022: primer grupo aeroportuario de Reino
soluciones en base al hidrógeno para descarbonizar la aviación del Unido que obtiene cinco estrellas en sus tres aeropuertos.
futuro.
Por su parte, AGS continúa con su hoja de ruta en su transición a Adquisición del 60% del Aeropuerto
"emisiones netas cero" a mediados de la década de 2030. En 2022 ha
suscrito un acuerdo con ZeroAvia para estudiar las posibilidades de de Dalaman
producir hidrógeno internamente, así como su utilización en las rutas
El aeropuerto de Dalaman está situado en la riviera turca, una de las
comerciales.
zonas turísticas más atractivas del país y del Mediterráneo. En 2019
Asimismo, continúa el plan para desarrollar el mayor parque solar gestionó 5 millones de pasajeros, la mayoría internacionales, cifra que
de Escocia, que suministrará el 55% de energía al aeropuerto de representa un incremento del 78% con respecto a 2006, ocupando
Glasgow. Además, AGS ha formado un consorcio para explorar el el cuarto lugar en Turquía en número de pasajeros internacionales. El
uso conjunto de paneles eólicos y barreras acústicas, que podrían aeropuerto tiene capacidad para más de 20 millones de pasajeros al
producir energía renovable a partir del viento que sople a nivel del año.
suelo y a baja altura, limitando la contaminación acústica.
El periodo de concesión se extiende hasta 2042, cuenta con una nueva
terminal construida en 2018. Las tasas por pasajero se fijan y cobran
en euros, por lo que la mayor parte de los ingresos del aeropuerto se
realizan en dicha divisa.
38
Proyecto Nueva Terminal 1, Aeropuerto JFK, Nueva York, Estados Unidos.
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS Y MOVILIDAD
INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS Y MOVILIDAD
Apuesta por
El pasado año Ferrovial decidió explorar
oportunidades de negocios sostenibles, creando la
división de Infraestructuras Energéticas y Movilidad.
la economía
En este segundo ejercicio, ya está desarrollando
proyectos en los dos ámbitos, al tiempo que gestiona
las actividades de economía circular en Reino Unido
sostenible
y de servicios en Chile y España. Representa una
apuesta decidida por la economía de transición.
Ferrovial no se conforma con la gestión y desarrollo de sus negocios conserva una participación del 24,7% en Serveo, empresa enfocada en
tradicionales, siempre muestra interés por la búsqueda de caminos la prestación de servicios auxiliares a clientes públicos y privados.
que respondan a las nuevas necesidades sociales. Proyectos y
oportunidades que aporten un valor diferencial basado en la
experiencia y trayectoria de la compañía, y que respondan a los
cambios de hábitos de la sociedad urbana. La energía, la movilidad y la
Centro de Monitorización, Análisis y
economía circular son la evidencia de esta apuesta y de este esfuerzo. Control
ACTIVIDADES Durante 2022 Ferrovial Infraestructuras Energéticas y Movilidad y los
equipos de innovación del Centro de Excelencia de Sostenibilidad y
Chile y España son los dos principales mercados para Infraestructuras Energía han lanzado el Centro de Monitorización y Control, que engloba
Energéticas. Ferrovial cuenta con una línea de transmisión ya las actividades de operación y mantenimiento (O&M) relacionadas con
operativa en Chile, que fue adquirida en 2016, y otra en construcción, los activos de generación eléctrica y líneas de transporte.
el denominado proyecto Centella. En España, dispone de una planta
fotovoltaica en construcción de 50 MWp, situada en Sevilla, así como El Centro de Control se denominará CMAC (Centro de Monitorización,
una cartera de proyectos de generación en sus primeras fases de Análisis y Control) y concentrará las funciones de operación en tiempo
desarrollo superior a los 2-3 GW. real, análisis de parámetros y notificación de incidencias de los
activos energéticos existentes y futuros de Ferrovial, permitiendo el
Zity es el principal activo en Movilidad. Se trata de un carsharing seguimiento de los sistemas eléctricos de los mercados en los que la
eléctrico, que ya opera en Madrid, París, Lyon y Milán. La flota está compañía opere. Además de las instalaciones de generación, también
formada por 1.500 vehículos, recargados con energía 100% de origen supervisará el funcionamiento de otros activos eléctricos como las
renovable. Ferrovial participa al 50% en este proyecto desarrollado líneas de transmisión.
conjuntamente con el fabricante Renault.
La integración de los activos de generación y transmisión en el CMAC
En Movilidad, la participación con un porcentaje minoritario en el tiene múltiples beneficios, entre otros:
capital de Inspiration Mobility representa otro proyecto de futuro. Esta
compañía norteamericana invierte en el sector del vehículo eléctrico, • Realizar un seguimiento del rendimiento en tiempo real de los
tanto en coches como en infraestructuras de recarga asociada. activos, asegurando su integridad.
• Mejorar su disponibilidad y eficiencia y, en consecuencia, su
La Economía Circular es otro ámbito importante en la actividad de rentabilidad.
esta división. Cuenta con cuatro centros de tratamiento de residuos • Garantizar un funcionamiento seguro y óptimo, reduciendo riesgos
sólidos urbanos (RSU), situados en Yorkshire, Milton Keynes, Cambridge y costes de O&M gracias a la teleasistencia y optimización de
e Isla de Wight. Cada uno de ellos está asociado a un contrato recursos.
concesional con diferentes autoridades locales. En su conjunto tienen • Detección temprana de incidencias optimizando las intervenciones
una capacidad para tratar unas 800.000 toneladas anuales. Este de mantenimiento.
negocio proviene de su antigua división de Servicios, al igual que lo • Mejorar las especificaciones técnicas de los nuevos activos y
hacen los de Chile y España. En el país andino, su actividad continúa proponer futuras aplicaciones de técnicas de IA y machine learning
centrada en la prestación de servicios a la gran minería de cobre, tales a partir del análisis de los parámetros de operación actuales.
como mantenimiento, izaje o gestión del loop eléctrico. Y en España
ENERGÍA SOLAR LÍNEAS DE

TRANSMISIÓN ZITY ECONOMÍA CIRCULAR
FOTOVOLTAICA
50 456 1.500
vehículos 100% eléctricos
800.000
MWp en construcción kilómetros en toneladas anuales
construcción y operación de RSU gestionadas
40
Línea de transmisión eléctrica Transchile, Chile.
ESTRATEGIA • Necesidad y voluntad de contar con un mayor grado de autonomía
energética en el plano regional, nacional y supranacional.
Ferrovial se posiciona como socio industrial preferente, que aporta • La regulación nacional, regional y local sobre incentivos
valor en el desarrollo, financiación, construcción, operación y económicos o disuasorios a la producción de CO2, uso de espacios
rotación de activos. Basado en su experiencia, se plantea aprovechar públicos, regulación de la planificación y derechos de los activos
las oportunidades de negocio manteniendo un equilibrio riesgo energéticos, etc.
– beneficio. La división forma parte activa de la estrategia ESG de • Cambios sociales impulsados por la creciente concienciación sobre
la compañía, con el eje en la lucha contra el cambio climático y la el cambio climático y la tendencia hacia preferencias individuales a
descarbonización de la economía, siempre en línea con lo establecido servicios más personalizados. Este fenómeno se ha acelerado por la
por el Plan Estratégico Horizon 24. pandemia de la COVID-19.
En un sector sometido a constantes cambios, la compañía pretende • Variaciones en los costes de los activos por el avance tecnológico
utilizar, junto a sus propios recursos, la participación en ecosistemas que se han visto alterados por la creciente inflación, la escasez de
industriales, desarrollando e invirtiendo en tecnologías que posibiliten determinados componentes y las tensiones logísticas.
el crecimiento en negocios rentables. La actividad se focalizará en • Nuevos productos, servicios y modelos de negocio impulsados por la
las geografías preferentes para Ferrovial, especialmente en Estados innovación tecnológica y de procesos.
Unidos, España, Chile y Polonia.
A pesar de la incertidumbre de la evolución de estos cinco puntos, existe
EVOLUCIÓN POTENCIAL DE LOS NEGOCIOS la certeza de una mayor electrificación y un concepto diferente de
movilidad personal, sobre todo en las ciudades.
El futuro de las infraestructuras energéticas y de la movilidad depende
en gran medida de cinco tendencias que evolucionan con rapidez:
41
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES INFRAESTRUCTURAS ENERG TICAS Y MOVILIDAD
INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS Y MOVILIDAD
Energía amarilla
Descarbonizar la economía, enfrentarse al cambio clímático y abordar la transición energética son clave para la sostenibilidad y
la sociedad. Ferrovial quiere contribuir apostando por la energía renovable. Para ello, ha creado las unidades de Infraestructuras
Energéticas, dentro de FEIM, y de Soluciones Energéticas, en FCo, para abordar la promoción y la construcción de nuevos proyectos.
Su aproximación cubrirá el ciclo completo: promoción, financiación, construcción y operación. Horizon 24 marca la pauta.
PROYECTOS GENERACIÓN TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN EFICIENCIA ENERGÉTICA
Berrocal an a o ar fo o o aica Transchile nea de ran mi ión de

de inc ida do e circ i o a V
in ercone ión m de on i d
GENERACIÓN TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
romoción de ro ec o reenfie d con n Centella nea de ran mi ión de Tap Mauro o nea de ran mi ión
do e circ i o a V de do e circ i o a V
enfo e de inde endencia ecno ó ica m de on i d m de on i d cada na
e arro o de infrae r c ra de eneración ea e ación TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
reno a e a macenamien o ran mi ión de eccionadora
e ec ricidad TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
Ferrovial ro ec o a e en mano X-Elio ro ec o a e en mano

an a o ar an a o o o aica
o o o aica erroca i er ea
GENERACIÓN
GENERACIÓN
In enier a con r cción de an a de

Canal ro ec o a e en Repsol / on r cción a e en
eneración ran mi ión di ri ción a Ibereólica
Isabel II mano an a mano de na e ación
como er icio de eficiencia ener ica o ar o o o aica e e adora de
ro ec o a e en mano o an e de ar e eó ico de acama
ic o com e o de a ener a ac ando en GENERACIÓN TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
eneración de ner a eno a e ran mi ión
i ri ción ficiencia ner ica Ibereólica on r cción a e en mano Enel on r cción a e en
de na e ación e e adora mano de na e ación
de V an a o ar e e adora de V
o o o aica de ena an a o ar o o o aica
TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN a e e a
TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
PRADAMAP on r cción a e en mano Enel on r cción a e en mano Iberdrola on r cción a e en mano

de na e ación de na e ación de na e ación e e adora
e e adora de V e e adora de V de V ar e eó ico
ar e eó ico in a an a o ar o o o aica de nie
inda era arafe TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN TRANSMISIÓN Y DISTRIBUCIÓN
Palacio e ión ener ica de Ayuntamiento on er ación de a m rado DH on r cción de a red

de Congresos o edificio ico Ecoenergías cen ra rmica de i ric
de Sevilla EFICIENCIA ENERGÉTICA EFICIENCIA ENERGÉTICA ea in de ia
EFICIENCIA ENERGÉTICA
Ayuntamiento e ión ener ica de Servicio e ión ener ica de Ayuntamiento e ión ener ica
de Torrejón a m rado ico Madrileño o i a r nci e de ria de Vitoria c ima i ación de edificio
edificio m nici a e EFICIENCIA ENERGÉTICA m nici a e
EFICIENCIA ENERGÉTICA EFICIENCIA ENERGÉTICA
Planta solar fotovoltaica El Berrocal Solar PV , Sevilla, España.
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES CONSTRUCCIÓN
CONSTRUCCIÓN
Excelencia
Ferrovial Construcción es la unidad de negocio que
desarrolla las actividades de construcción de obra
civil, edificación, plantas de tratamiento de agua,
operativa
obra industrial y proyectos de transición energética.
Continúa con su compromiso en el desarrollo de
soluciones sostenibles, innovadoras y eficientes.
e innovación
La división de Construcción es fundamental en la consecución de la iniciativas en innovación y tecnología que minimicen su huella
estrategia de negocio, recogida en el Plan Horizon 24, con una firme ambiental, generen un impacto positivo en la sociedad y garanticen la
apuesta por infraestructuras sostenibles que tengan un impacto seguridad de usuarios y trabajadores. Junto a su propia rentabilidad y
positivo en el medio ambiente y las comunidades. Muestra de ello, en capacidad de generación de caja, aporta valor coordinando el diseño
2022 se han llevado a cabo iniciativas para la descarbonización del mix y construcción de concesiones de infraestructuras en las que participan
energético, como el desarrollo de parques eólicos y fotovoltaicos, o la otras divisiones inversoras de Ferrovial.
adjudicación de cinco nuevas plantas de tratamiento y depuradoras de
agua.
ENTORNO Desarrollo de energías renovables en

Pese a la difícil coyuntura actual marcada por las tensiones Polonia
inflacionistas y en la cadena de suministros, e influenciada por la
situación de guerra en Ucrania, durante 2022 Ferrovial Construcción ha En línea con la Estrategia de Sostenibilidad 2030 de Ferrovial, Budimex,
incrementado su facturación y ha mantenido su rentabilidad en niveles la filial polaca de Construcción, ha rubricado en 2022 su entrada como
positivos gracias a las medidas de mitigación y de gestión adoptadas promotor de energía limpia en Polonia mediante la adquisición de dos
para controlar los efectos de la inflación, favorecidas por fórmulas de sociedades propietarias de los derechos para ejecutar el desarrollo,
revisión de precios implantadas por las administraciones públicas en construcción y operación de un complejo eólico en Gniezno y de un
países como España, Polonia o Portugal. parque fotovoltaico en Mszczonow.
De cara al futuro, se mantiene el criterio selectivo en la licitación de Las instalaciones, que cuentan con estatus Ready-to-Build, prevén una
geografías y proyectos, en los que se incluyen contingencias específicas capacidad conjunta de 21 MW, con una producción anual estimada de
para inflación, apostando por nuevos modelos de contratación más 25.500 MWh/año para el parque eólico gracias a dos aerogeneradores
colaborativos como la adjudicación del Project Management Office de que sumarán una capacidad de 7 MW, y 15.700MWh/año para el
la Nueva Terminal Uno del Aeropuerto JFK en Nueva York, en la que la parque fotovoltaico gracias a la instalación de 25.500 módulos.
división supervisará la construcción de la misma.
Diversificación de cartera e internacionalización selectiva
Las perspectivas siguen siendo favorables, con la cartera en máximos
históricos, tras importantes adjudicaciones, como el Design-Build- La diversificación sectorial permite el mantenimiento de calificaciones
Finance de la Ontario Line del Metro de Toronto, y con un sólido pipeline técnicas, y habilita a Construcción a disponer de equipos materiales
de proyectos en los principales mercados, (EE.UU., Polonia y España), y humanos continuamente preparados. Así lo demuestran algunas
donde están previstas fuertes inversiones no solo en infraestructuras de adjudicaciones de 2022, como un nuevo tramo subterráneo del Metro
transporte sino también en proyectos de agua, transmisión eléctrica o de París, que incluye siete kilómetros de túneles, un nuevo Centro de
eficiencia energética derivadas de planes como los fondos NextGen en Proceso de Datos para Microsoft en España o la nueva terminal de
Europa o el Infrastructure Investment & Jobs Act de EE. UU. contenedores del Puerto de Gdansk, en Polonia.
En particular, cabe mencionar en Polonia, la nueva asignación de El foco internacional sigue centrado en EE.UU. y Polonia, que
fondos europeos 2021-27 y sus planes nacionales de inversión de representan aproximadamente el 70% del total de ventas. Entre otros
carreteras y ferrocarriles hasta 2025-26, que garantizan la estabilidad países con presencia estable, destacan Reino Unido, Chile, Australia o
futura de inversión en el país, y en Texas (EE.UU.), el nuevo plan de Canadá, además de España como mercado de origen. Destacan las
carreteras Unified Transportation Program 2023, que marca un nuevo adjudicaciones de la autopista Coffs Harbour Bypass en Nueva Gales
récord de inversión del Department of Transportation durante los del Sur (Australia) o los tres nuevos contratos en Carolina del Norte y
próximos diez años. Estas son geografías y mercados donde Budimex y Virginia, a través de la filial Webber, lo que consolida la presencia de la
Webber son líderes, respectivamente. compañía en la costa este de EE.UU.
CREACIÓN DE VALOR Compromiso con la comunidad: medio ambiente, calidad y seguridad
Construcción es una actividad fundamental en la estrategia de Construcción desarrolla sus operaciones bajo estrictas líneas de
Ferrovial. La división continúa con su decidida apuesta por introducir actuación que minimicen su impacto ambiental. Su aproximación a
44
Tuneladora Metro de Sídney, Australia.
CARTERA VENTAS (M€) FLUJO DE OPERACIONES*
14.743
12.216 6.463 168
5.983 6.077 144
10.129
44
2020 2021 2022 2020 2021 2022 2020 2021 2022
*excluyendo impuesto de sociedades
los proyectos incluye la identificación de riesgos ambientales mediante continúa apostando por la I+D+i y la transformación digital. Algunos
planes individuales de gestión para favorecer la conservación de la ejemplos de ello son la participación en los proyectos europeos de
biodiversidad, el uso eficiente de energía potenciando el autoconsumo, investigación COGITO, que tiene como objetivo la producción de un
la descarbonización y las energías renovables, y la promoción de la gemelo digital de las operaciones de construcción y que se empleará
economía circular mediante la valorización de residuos de construcción, para incrementar el rendimiento y eficiencia en seguridad, calidad y
y la incorporación de materiales reciclados en procesos constructivos. coste de la obra, y BIMERR, que busca la combinación de herramientas
Todo ello con el objetivo de controlar la huella de carbono y alcanzar la innovadoras como la generación de modelos digitales, la realidad
neutralidad en emisiones en 2050. Buen ejemplo es la recientemente aumentada y la monitorización mediante IoT y domótica para la
inaugurada autopista I-66 en Virginia (EE. UU.), que permitirá mejora del proceso de renovación energética en edificios residenciales.
reducir notablemente las emisiones de CO2 gracias a la limitación de
atascos, y en la que se han utilizado más de 430.000 toneladas de Gestión del talento
hormigón triturado, reutilizando así residuos de construcción, y que,
El compromiso con el bienestar y desarrollo continuo de sus empleados
adicionalmente, ha dado empleo a más de 400 empresas locales,
es fundamental para Ferrovial Construcción. En 2022, han obtenido
invirtiéndose más de 13 millones de horas de trabajo.
diversos reconocimientos, como los premios a cinco mujeres ingenieras
El compromiso de Construcción con la calidad de sus proyectos queda y especialistas en seguridad y salud en los European Women in
patente con la obtención del premio al mejor proyecto autopista/ Construction and Engineering.
puente otorgado por la revista especializada ENR por su trabajo en el
proyecto Grand Parkway, y con el máximo galardón en la categoría
de puentes y túneles de los Going Digital Awards in Infrastructure al Adjudicación del mayor proyecto de
proyecto I-35 Northeast Expansion Central, ambos en Texas.
la historia de Ferrovial Construcción
La seguridad de las personas es un pilar esencial de Ferrovial
Ferrovial Construcción ha obtenido la adjudicación y cierre financiero
Construcción, siendo clave poner la tecnología a su servicio para
del proyecto Design-Build-Finance de tramo sur de la Ontario Line del
garantizarla. A través de nuevas herramientas como Guardhat y
Metro de Toronto, Canadá. Se trata del mayor proyecto contratado por
Peer Review, que equipan los cascos de construcción con cámaras,
la división de Construcción en su historia, valorado en 4.450 millones de
micrófonos y sistemas de detección de caídas, se habilita un
euros y financiado por un sindicato bancario formado por 11 entidades
seguimiento de la obra en tiempo real y permite realizar avisos
internacionales a través de un crédito revolving. La iniciativa unirá la
automáticos a los equipos de emergencia y a compañeros en caso de
estación de Exhibition Ontario Place, en el centro de la ciudad, con la
accidente.
de Ontario Science Centre, a través de 6 kilómetros de túneles, e incluye
Innovación como posicionamiento competitivo la construcción de 7 estaciones, 6 de ellas subterráneas. Está prevista
su finalización en 2030, y permitirá hasta 338.000 viajes diarios,
Ferrovial Construcción, en el marco del Plan Estratégico Abacus, generando más de 1.500 empleos.
45
Metro de Santiago de Chile, Chile. ©José Manuel Ballester.
en 2022
Ferrovial
48 Evolución de los Negocios
74 Personas
76 Seguridad, Salud y Bienestar
80 Medio Ambiente
88 Digitalización e Innovación
92 Calidad
94 Integridad
96 Derechos Humanos
100 Cadena de Suministro
102 Comunidad
104 Gestión Fiscal Responsable
106 Ciberseguridad
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Activos que valen

El valor de Ferrovial reside en sus activos. Algunos emblemáticos en el universo de las infraestructuras de transporte de gestión
privada. Es el caso de la 407 ETR, las Managed Lanes de Texas o el Aeropuerto de Heathrow. Otros con una enorme repercusión
local. Lo gestiona a través de sus filiales de Cintra y Ferrovial Aeropuertos. Son 29 activos, que totalizan una inversión de 37.000
millones de euros, localizados en Estados Unidos, Canadá, Reino Unido, Australia, España, Colombia, Irlanda, Portugal, Turquía
y Eslovaquia.
CONCESIONES DE FERROVIAL
o i ien e ac i o de infrae r c ra e n e ionada orr erro ia a ra de fi ia e in ra ero er o
AUTOPISTAS
ACTIVO LONGITUD (KM) PAÍS INVERSIÓN (M€) PARTICIPACIÓN DURACIÓN CONTRATO
407 ETR i óme ro anad 3.505 43,2% 1999-2098
i óme ro anad 563 50% 2012-2045
407 East Phase 2 i óme ro anad 511 50% 2015-2047
North Tarrant Express i óme ro Estados Unidos 1.867 63% 2009-2061
LBJ Express i óme ro Estados Unidos 2.312 54,6% 2009-2061
NTE 35W i óme ro Estados Unidos 2.273 53,7% 2013-2061
I-77 i óme ro Estados Unidos 708 72,2% 2014-2069
I-66 i óme ro Estados Unidos 3.275 55,7% 2016-2066
ema i óme ro España 524 76% 1986-2036
i óme ro España 169 25% 2012-2042
ra ia i óme ro España 190 100% 2007-2026
me a a e i óme ro España 606 10% 2005-2025
ore i óme ro Portugal 387 89% 2006-2036
Vialivre i óme ro Portugal - 84% 2010-2024
i óme ro Reino Unido 376 40% 2014-2047
i er o n nne m ne Reino Unido 1.210 22,5% 2019-2050

de carretera
inne ad i coc i óme ro Irlanda 335 20% 2003-2033
onee e i óme ro Irlanda 549 20% 2007-2052
a de acao i óme ro o om ia 392 30% 2015-2040
D4-R7 i óme ro Eslovaquia 891 35% 2016-2050

Western Roads i óme ro ra ia 435 50% 2018-2040
Upgrade
Toowoomba i óme ro ra ia 639 40% 2015-2043
errano ar a a de España 44 50% 2008-2048

aparcamiento
72
3 FERROVIAL EN 2022 INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
ACTIVOS QUE VALEN INFORME DE GESTIÓN
AEROPUERTOS
ACTIVO PAÍS INVERSIÓN (M€) PARTICIPACIÓN DURACIÓN DE CONTRATO
Reino Unido 4.309 25% 2006-
Reino Unido 399 50% 2014-
Dalaman Turquía 140 60% 2022-2042
New Terminal One Estados Unidos 1.068 49% 2022-2060
73
PERSONAS
Talento y
En 2022 ha culminado el proceso de digitalización
de la gestión de personas de Ferrovial con la puesta
en funcionamiento de Workday. Además, se han
digitalización
llevado a cabo diferentes iniciativas encaminadas a
atraer, desarrollar y fidelizar el mejor talento diverso
en geografías clave.
La compañía sigue apostando por la digitalización, eficiencia y mejora

continua de los procesos que permitan la identificación, desarrollo y
retención del talento. PLANTILLA HORAS DE
FORMACIÓN
En este contexto, en julio de 2022, se puso en funcionamiento
Workday, el nuevo sistema único de recursos humanos, que,
24.191
a cierre de 2022 +500.000
entre otros beneficios, permite la simplificación, automatización
y homogeneización de los principales procesos y el acceso a la
información clave de profesionales en tiempo real y desde cualquier
dispositivo, lo que redundará en decisiones óptimas y ágiles en materia
de gestión de personas. para nuevos Managers, donde se trabaja en entender las funciones
del nuevo rol y en desarrollar capacidades de gestión de equipos
GESTIÓN INTEGRAL DEL TALENTO y liderazgo; o el Global Executive Program, dirigido a los líderes de
la compañía, en el que toman conciencia del entorno y tendencias
La incorporación del mejor talento en todas las áreas de la
futuras de la industria y contexto global.
organización es una de las prioridades de Ferrovial. En esta línea,
durante 2022 se han renovado y firmado nuevos acuerdos de También en 2022 Ferrovial ha firmado un acuerdo con la escuela
colaboración con algunas de las Universidades y Escuelas de Negocios europea de negocios Institute for Management Development (IMD) para
más prestigiosas del mundo, que permitirá acceder al mejor talento. colaborar en el desarrollo de personas clave.
Además, se ha reforzado la imagen de marca empleadora, enfatizando
los beneficios de unirse a una compañía global como Ferrovial. En este A cierre de año, los profesionales de Ferrovial recibieron más de
sentido, las 9.658 ofertas de empleo registradas recibieron un total 500.000 horas de formación (en formato online y presencial),
de 223.702 candidaturas, de las cuales 21,39% fueron cubiertas por que supusieron una inversión de 9,05 millones de euros (264,2 €/
candidaturas internas. profesional).
Durante 2022 se consolidó y evolucionó el modelo de revisión del DIVERSIDAD E INCLUSIÓN

rendimiento y el talento, cuyo objetivo principal es fortalecer la
Uno de los compromisos adquiridos en el Plan Estratégico Horizon
meritocracia y el desarrollo de capacidades como palancas clave para
24, es contar con una plantilla cada vez más diversa, generando un
crecer dentro de la organización. Este modelo, basado en objetivos,
entorno inclusivo, donde se potencie la inteligencia colectiva para
competencias y capacidades críticas para Ferrovial, da cobertura a
incrementar la competitividad.
más de 5.500 profesionales. Los beneficios clave de este proceso son
la identificación de las personas con mayor contribución y potencial Ferrovial continúa incrementando la incorporación de perfiles diversos
de crecimiento, el feedback individualizado y la definición de planes de en todos los niveles organizativos. Durante 2022, se ha incrementado
desarrollo que permitan crecer profesionalmente a los empleados. En la presencia de mujeres en posiciones de liderazgo pasando del 21%
total, 10.455 empleados de Ferrovial participan en algún proceso de al 23,4%, en línea con el objetivo de contar con el 30% de mujeres
evaluación del desempeño y del desarrollo profesional, un 30,44% de en este colectivo a cierre de 2024. Además, la compañía vela por el
la plantilla media. cumplimiento de la igualdad retributiva entre hombres y mujeres,
para lo que se han desarrollado diferentes acciones para vigilar
Una cultura basada en el mérito y el desarrollo continuo requiere de
posibles desviaciones. En este sentido se ha implantado una nueva
unos contenidos formativos de primer nivel. Por ello, durante 2022,
herramienta de gestión de Recursos Humanos que permite monitorizar
se ha evolucionado el Learning Center convirtiéndolo en un inmenso
las retribuciones en tiempo real en todas las unidades de negocio y
catálogo de contenidos accesibles desde Workday para toda la
geografías con actividad relevante. La brecha salarial a nivel global
plantilla. Cualquier persona puede acceder a más de 12.000 cursos
calculada como media es del 3,24%.
de formación en diferentes áreas como negocio, tecnología, liderazgo,
innovación, finanzas, seguridad y salud, legal, etc., accesibles desde Además, en 2022 se han alcanzado importantes logros en materia de
cualquier dispositivo, lo que favorece el aprendizaje en tiempo real y la diversidad e inclusión, entre los que destacan los siguientes:
respuesta ágil a los retos cambiantes del negocio.
• Política de Diversidad e Inclusión: aprobada por el Consejo de
Complementando la oferta digital, la Universidad Corporativa Administración de Ferrovial, esta política sienta las bases de
(SUMMA) ha diseñado y lanzado en 2022 programas que acompañan actuación en este ámbito para todos los profesionales.
el crecimiento y desarrollo de cada profesional en las etapas claves • Renovación del Bloomberg Gender-Equality Index por tercer año
de su carrera. Entre ellos destacan la nueva edición del programa de consecutivo, lo que acredita las buenas prácticas de la compañía
New Joiners, destinado a personas recién incorporadas; el programa en esta materia.
74
PERSONAS INFORME DE GESTIÓN
• Plan de Igualdad: junto con las federaciones sindicales más flexible, flexibilidad de horarios, ampliación remunerada del descanso
representativas del sector, Ferrovial ha firmado el III Plan de por maternidad antes de la fecha de nacimiento, permisos parentales
Igualdad para diferentes sociedades del Grupo. Con una vigencia retribuidos, periodos sabáticos, excedencias por cuidado de familiares,
de cuatro años, consta de 84 medidas dirigidas a fomentar la permisos recuperables o compra de vacaciones.
igualdad de oportunidades entre mujeres y hombres.
SATISFACCIÓN Y COMPROMISO La esencia de Ferrovial

Ferrovial realiza encuestas de opinión periódicamente, donde el La cultura y valores han sido factores de éxito claves en la trayectoria
empleado puede transmitir su visión sobre la compañía. Las encuestas de Ferrovial, haciendo de la compañía uno de los principales
permiten conocer el clima de la organización, ayudando a identificar desarrolladores de infraestructuras del mundo.
los aspectos que más valoran los empleados sobre temas clave,
como el sentido de pertenencia, liderazgo, desarrollo profesional, Una vez culminadas las desinversiones de Ferrovial Servicios en 2022
remuneración, reputación, experiencia laboral, fidelidad o felicidad. se ha lanzado un proyecto encaminado a reforzar la cultura y valores
corporativos para impulsar el compromiso de los equipos, fortaleciendo
La última encuesta, realizada en diciembre 2022, alcanzó una el sentimiento de pertenencia y homogeneizando la manera de hacer
participación superior al 60% y un nivel medio de satisfacción de las cosas.
7,4/10. A partir de estos datos, se llevarán a cabo acciones específicas
que favorezcan el compromiso de los empleados e incrementen los La iniciativa ha arrancado con una campaña de difusión de la cultura
niveles de satisfacción. y valores a través de diferentes canales. Durante 2023 se pondrán en
marcha otras iniciativas de comunicación, sesiones de trabajo y otras
En este sentido, la plantilla de Ferrovial cuenta con medidas de acciones que acercarán todavía más a la plantilla la forma de vivir y
flexibilidad que facilita la conciliación entre vida personal y profesional, fomentar los valores corporativos.
recogidas en su Política de Flexibilidad y Conciliación (de aplicación en
España). Entre otras, destacan las siguientes: jornada laboral reducida
EVOLUCIÓN POR EDAD
80.119 43,2%
38,4%
63.070
8.429
8.227
18,4%
24.191 3.484
32% 36%
mujeres mujeres 17% 2.029
963 1.059
mujeres
2020 2021 2022 < 30 Años 30-50 Años > 50 Años
NOTA: el descenso en número de empleados y porcentaje de mujeres está Hombres Mujeres
relacionado con la desinversión de Servicios, cuya plantilla tenía una elevada
proporción de mujeres.
POR NEGOCIO POR PAÍS

632 239 4.844 1.879
Autopistas Aeropuertos Chile Otros
615
Canadá 5.413
España
1.160
Reino Unido
5.712 17.608 4.178 6.102
Otros* Construcción EE.UU. Polonia
*Incluye Corporación (511) y Servicios (5.201)
La información de 2021 está disponible en la página 79 del IAI21
75
SEGURIDAD, SALUD Y BIENESTAR
Parte esencial
Interiorizar la seguridad, salud y bienestar
como valores clave en el trabajo diario es
un punto crítico para garantizar entornos de
de la estrategia
trabajo seguros y saludables y alcanzar las
metas propuestas en este ámbito.
La Estrategia de Seguridad, Salud y Bienestar 2020- a esta iniciativa se ha puesto en marcha en 2022, en
2024, aprobada por el Consejo de Administración de colaboración con Safety Futures, el programa Safety
ÍNDICE DE
FRECUENCIA Ferrovial en 2019, se implementa en planes anuales Leadership for Supervisors and Managers (SLSM),
y se centra en cuatro pilares estratégicos: liderazgo, cuyo objetivo es formar a los líderes, dotándoles de
-63,6%
con respecto a 2021
competencia, resiliencia y compromiso. Para cada uno
de ellos el plan establece para 2022:
herramientas para supervisar la seguridad, capacitarles
para influenciar, asesorar, orientar, dirigir y gestionar
y habilitándoles para desarrollar las capacidades
LIDERAZGO básicas de liderazgo y para la gestión de seguridad. Con
ello se habilita a los líderes de primera línea para que
Objetivo: los trabajadores inspiran, cuidan y son
conozcan, comuniquen e impulsen la seguridad, salud y
rigurosos en el cumplimiento de las medidas de
HORAS DE bienestar en Ferrovial.
FORMACIÓN EN seguridad, salud y bienestar.
SEGURIDAD Y SALUD
El programa está orientado al desarrollo de cinco
Bajo la premisa del compromiso con la seguridad, la
335.763 salud y el bienestar, donde cada empleado debe ser un
líder para marcar la diferencia, Ferrovial busca inspirar
capacidades clave: implicar a las personas y a los
equipos, planificar el trabajo de forma colaborativa,
trabajar con seguridad en situaciones de riesgo,
a las personas para que orienten su liderazgo, su forma
supervisar y liderar y facilitar el aprendizaje mediante
de enfocarlo y aplicarlo. En 2022 se han llevado a cabo
doce actividades diferenciadas en tres secciones:
distintas iniciativas:
desempeño y supervisión en la práctica y el proyecto
ACTIVIDADES final individual.
DE LIDERAZGO • Premios de Seguridad, Salud y Bienestar: la
recompensa y el reconocimiento son fundamentales
3.329 en la estrategia. Por ello, bajo el patrocinio del
Presidente, se ha celebrado una nueva edición,
RESILIENCIA
Objetivo: Ferrovial está preparada para proteger

en la que se han presentado 241 candidaturas a a sus empleados, grupos de interés y divisiones en
las tres categorías existentes: 128 al mejor líder circunstancias adversas.
en seguridad, salud y bienestar; 81 al equipo de
alto rendimiento; y 32 a la mejor solución técnica Ferrovial continúa trabajando en los High Potencial
INSPECCIONES Y innovadora implantada. Events, eventos con potencial para haber causado un
AUDITORÍAS • 254 "líderes", directores y gerentes, han realizado accidente fatal o catastrófico pero que finalmente se ha
68.132 3.329 iniciativas de liderazgo, un 167% del

objetivo. Asimismo, todos los miembros del Comité
podido evitar. Todos ellos son comunicados y se analizan
semanalmente por el Comité de Dirección, realizando
de Dirección y equipo de liderazgo tienen un una revisión ejecutiva de cada uno de ellos, extrayendo
compromiso individual con la seguridad, salud y lecciones aprendidas. Destacan las siguientes:
bienestar para 2022.
• Se ha continuado con las revisiones ejecutivas de • Continuar con la iniciativa "planificado vs real" para
incidentes para detectar sucesos de alto potencial aumentar el compromiso de los empleados.
y aprender de ellos, adoptando las medidas • Desarrollo del Programa de Liderazgo en Seguridad
necesarias. para Supervisores y Gerentes.
• Campañas de seguridad.
COMPETENCIA • Medidas de controles críticos.
Objetivo: garantizar que los equipos sean competentes También se han seguido monitorizando los indicadores
y estén formados y empoderados para cumplir sus tradicionales. En 2022 se han realizado 68.132
funciones. inspecciones y auditorías y se han impartido 335.763
horas de formación en seguridad y salud. Gracias a
Continúa operativo el programa "Licencia para Operar" las acciones de mejora implantadas y al compromiso
lanzado en 2020, cuyo objetivo es identificar los puestos de todos los empleados, el índice de frecuencia ha
críticos en seguridad, salud y bienestar definiendo disminuido un 63,6% respecto al año pasado.
para ellos una serie de competencias específicas para
poder desempeñar estas funciones. Como refuerzo
76
Personal en obra Soterramiento red ferroviaria, Murcia. España.
3 FERROVIAL EN 2022
SEGURIDAD, SALUD Y BIENESTAR
ÍNDICE DE FRECUENCIA
9,2 8,8
3,2
2020 2021 2022
relacionados con la actividad física, el bienestar emocional, la

nutrición y otros temas de salud y bienestar.
II Semana de la Seguridad, Salud y - Red Global de Embajadores del Bienestar: más de 90
Bienestar empleados voluntarios en todo el mundo para comunicar,
identificar necesidades, encontrar soluciones y lanzar y
Continuando con la cultura ASAR Always Safe, Always Ready”, promover iniciativas específicas relacionadas con la salud y el
lanzada en 2021, el foco se ha puesto en el compromiso del equipo bienestar a nivel local.
directivo, los mandos intermedios y los supervisores con los trabajadores - Diferentes iniciativas y acciones relacionadas con la salud
de primera línea en la II Semana de la Seguridad, Salud y Bienestar de mental, la prevención del cáncer, la prevención de la obesidad
Ferrovial, con el lema Yo me uno . y la prevención de enfermedades cardiovasculares.
Se han celebrado distintas iniciativas como visitas de líderes a obras, COMPROMISO CON LA INNOVACIÓN
la campaña Yo me uno , confección del calendario corporativo con
temática de seguridad, salud y bienestar, programa de reconocimiento Para Ferrovial, la innovación es una palanca de cambio para mejorar
ASAR o diversas acciones de bienestar. el desempeño en materia de Seguridad, Salud y Bienestar. Se ha
continuado con el trabajo iniciado en 2018 en el Safety Lab, para
Se compartieron más de 130 posts, cerca de 71.000 visualizaciones convertirlo en una herramienta que aporte soluciones a los retos de los
y más de 2.000 interacciones en el canal interno y 41 posts, cerca de trabajadores en el día a día y en todos los centros de trabajo.
49.200 visualizaciones y 5.000 interacciones en los canales de redes
sociales de Ferrovial.
COMPROMISO Innovación aplicada a la seguridad

Objetivo: generar un entorno de aprendizaje que promueva el Ferrovial cuenta con el programa SHWIL (Safety, Health and Wellbeing
intercambio de conocimientos, la innovación y la comunicación Innovation Lab), cuya misión es ayudar, a través de la innovación y la
efectiva. exploración de las últimas tecnologías, a mejorar la seguridad, salud y
bienestar de los empleados y todos los demás agentes afectados en las
Para hacer efectiva la estrategia cada empleado ha de tener un papel operaciones de Ferrovial
relevante. De este modo, se inspira, motiva y capacita a cada empleado
para marcar la diferencia y crear lugares de trabajo más seguros. En Dentro de SHWIL destaca Safework Man-Machine Interaction, cuyo
2022 se han puesto en marcha las siguientes iniciativas en el marco de objetivo es prevenir accidentes cuando los trabajadores interfieran
este pilar de la estrategia: o interactúen inintencionadamente con la maquinaria de obra.
Mediante unos dispositivos instalados en la ropa o en el casco del
• Segunda Semana de la Seguridad, Salud y Bienestar en trabajador, el localizador notifica al peatón que está dentro de una
Ferrovial, patrocinada por el Presidente y apoyada por el Consejero zona de riesgo y, al mismo tiempo, también activa una alarma que
Delegado. Con objeto de promover una cultura Siempre seguros y notifica al operario de la máquina que el trabajador está cerca. De
preparados lanzada el año pasado, con el foco en el compromiso este modo, se reduce notablemente el riesgo de atropello y se ayuda a
de los lideres, mandos intermedios y supervisores con los incrementar la concienciación de los trabajadores al hacerles mantener
trabajadores de primera línea con el claim Yo me uno . instintivamente una distancia de seguridad con la maquinaria.
• Salud y bienestar de los empleados:
- Se ha redefinido el programa de salud y bienestar de HASAVI Webber ha sido pionera en la implantación de esta solución con
y se ha lanzado United Heroes, plataforma de bienestar en la resultados positivos, y actualmente se está probando en dos obras
que todos los empleados tienen acceso a distintos materiales diferentes dentro del negocio de Ferrovial Construcción.
77
INFORME DE GESTIÓN 2022 3 FERROVIAL EN 2022
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES SEGURIDAD, SALUD Y BIENESTAR
HEALTH, SAFETY AND WELLBEING
Seguridad vial: prioridad nº 1

La seguridad vial en las autopistas gestionadas por Cintra es la prioridad número uno de la compañía. Los datos ponen de
manifiesto que sus activos presentan un índice de siniestralidad un 40% mejor a los de las redes alternativas o similares. Este
criterio se combina con la fluidez de las vías, lo que otorga una fiabilidad en el tiempo necesario para completar los recorridos.
COMPARACIÓN CON INFRAESTRUCTURAS SIMILARES*
2019 2020 2021

0
DEFINICIÓN CÁLCULO
Diferencia porcentual entre el índice El KPI se calcula para cada activo
medio de siniestralidad de las de Cintra dividiendo el número de
infraestructuras de Cintra y el índice accidentes por 100 millones de
de siniestralidad de una red vehículos-milla en EE.UU. y 100
alternativa o similar para el periodo millones de vehículos-kilómetro
comparable. en el resto.
*Información publicada hasta 2021 debido a la disponibilidad de fuentes públicas de datos.
-41,8%
-44%
-46,6%
ÍNDICE DE SINIESTRALIDAD*
DEFINICIÓN 4,17 4,25

3,98
mero de acciden e de r fico con erido e re ieren 3,63
transporte por los servicios médicos de urgencias) y/o víctimas
mortales por cada 100 millones de kilómetros recorridos.
ndice de acciden e erido o c ima fa a e or V Ve c o i óme ro recorrido 0

2019 2020 2021 2022
78
Autopista LBJ Express, Texas, Estados Unidos. José Manuel Ballester.
La Estrategia Climática de Ferrovial, integrada

MEDIO AMBIENTE en el Plan Estratégico Horizon 24, está
Hoja de ruta a la alineada con los Objetivos de Desarrollo

Sostenible. Con el fin de cumplir con los
objetivos del Acuerdo de París y la Agenda
descarbonización 2030, la compañía cuenta con una hoja de

ruta de descarbonización e incluye ambiciosos
objetivos de reducción de emisiones.
Ferrovial está desarrollando nuevas líneas de negocio dirigidas a

alcanzar la descarbonización de la economía y aportar soluciones de ELECTRICIDAD
REDUCCIÓN DE LAS CONSUMIDA
adaptación a los efectos del cambio climático. PROCEDENTE DE
EMISIONES DE GEI
FUENTES RENOVABLES
ESTRATEGIA CLIMÁTICA
25,35%
en términos absolutos con 70%
La compañía cuenta con un plan de descarbonización, Deep
respecto a 2009 Objetivo del
Decarbonization Path (excluyendo la actividad de servicios), que 100% a 2025
establece la hoja de ruta para alcanzar el objetivo de reducción de
emisiones en 2030 y se estructura en cuatro grandes líneas:
• Objetivo de consumo del 100% de electricidad procedente de • Reducir las emisiones Scope 1&2 en términos absolutos un 35,3%
fuentes renovables en 2025. en 2030 (año base 2009)1.
• Reducir un 33% las emisiones procedentes de flota en 2030. • Reducir las emisiones Scope 1&2 en términos relativos (tCO2e/M€)
• Reducción del 20% de emisiones a través de eficiencia energética un 42,9% en 2030 (año base 2009).
en plantas de asfalto. • Reducir las emisiones Scope 3 en términos absolutos (excluyendo
• Reducción del 10% de las emisiones asociadas a la maquinaria las categorías capital goods y purchased goods & services) en un
de obra mediante la implantación de medidas de eficiencia 20% en 2030 (año base 2012).
energética.
Ferrovial participa activamente en los proyectos públicos que desarrolla
En este sentido, Ferrovial fue la primera empresa de su sector a nivel SBTi, aportando conocimiento técnico de su sector. Anualmente, en
mundial en establecer y tener avalados sus objetivos de reducción de la Junta General de Accionistas se somete a votación consultiva la
emisiones por Science Based Targets Initiative (SBTi). La compañía ha estrategia climática y el plan de reducción de emisiones de gases de
establecido los siguientes objetivos: efecto invernadero.
OBJETIVOS DE REDUCCIÓN DE EMISIONES ABSOLUTAS SCOPE 1&2

Emisiones absolutas Scope 1&2
555.124
% de reducción objetivo
-20,17%
-21,85% -23,53% -25,21%
429.923 414.385 -28,58%
-31,94%
-35,30%
Año base 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
2009
OBJETIVO DE REDUCCIÓN
resultado
Scope 1&2 (absolutas) Scope 3 (absolutas) Scope 1&2 73,57%
% de reducción % de reducción (intensidad)
% de reducción
objetivo
objetivo resultado 42,90%
35,30% 34,15%
resultado 25,35% objetivo
20% objetivo 2022
objetivo 2022 objetivo 2022 26,56%
21,85% 11,11%
Año base 2009 2022 2030 Año base 2012 2022 2030 Año base 2009 2022 2030
1 El Deep Decarbonization Path, plan estratégico de Ferrovial, establece un objetivo del 35,3% de reducción de emisiones Scope 1&2 en términos absolutos, más ambicioso que el 32% que
la iniciativa del SBTi había aprobado.
80
MEDIO AMBIENTE INFORME DE GESTIÓN
Huella de Carbono Scope 23: generadas como consecuencia del consumo de electricidad
comprada a otras empresas que la producen o controlan. Se ha seguido
Desde 2009, la compañía calcula y reporta la huella de carbono para el estándar GHG Protocol Scope 2 Guidance y las emisiones reportadas
el 100% de sus actividades bajo el enfoque de control operacional se basan en el método de market-based, que refleja el esfuerzo que
como límite organizacional. La metodología de cálculo está basada está haciendo la compañía por utilizar y adquirir electricidad renovable.
principalmente en GHG Protocol (WRI&WBCSD), manteniendo además No obstante, también se calculan las emisiones según location based
la conformidad con la ISO 14064-1. Las emisiones reportadas son las (ver más información en Anexo GRI).
siguientes:
Scope 34: emisiones indirectas que se producen en la cadena de valor.
Scope 12: aquellas procedentes de fuentes que son propiedad de Ferrovial calcula la totalidad de las emisiones del Scope 3 siguiendo
la compañía o están bajo su control. Proceden principalmente de las pautas recogidas en el Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting
la combustión de combustibles en equipos estacionarios (calderas, and Reporting Standard publicado por GHG Protocol Initiative, el WRI
hornos, turbinas ) para producir electricidad, calor o vapor; el y el WBCSD. No son de aplicación para Ferrovial las categorías 9, 10, 13
consumo de combustibles en vehículos de flota propiedad o bajo y 14 de este protocolo. Más información en el Anexo de Indicadores GRI,
control de la empresa; de emisiones difusas, aquellas no asociadas página 174.
a un foco emisor determinado, como las emisiones de biogás
procedentes de vertedero; y de emisiones canalizadas, las emisiones de Las emisiones absolutas y relativas de Ferrovial durante los últimos tres
GEI generadas a través de una fuente, excluidas las que proceden de años fueron las siguientes:
combustión de combustibles.
Las emisiones reflejadas en la tabla se corresponden con la huella de carbono de la compañía, sin incluir en ningún caso las compensaciones.
Emisiones absolutas Scope 1 y Scope 2 2009 (año base) 2020 2021 2022
Corporación 375 151 166 53
Autopistas 6.593 2.586 2.353 2.918
Aeropuertos 1.296 1.296 1.296 1.296
Construcción 163.232 192.541 169.735 144.998
Infraestructuras Energéticas y Movilidad 41 13 13 14
Servicios 252.999 239.387 225.824 232.062
Total Scope 1 424.536 435.975 399.387 381.341
Corporacion 521 365 373 319
Autopistas 20.006 1.936 1.745 1.631
Aeropuertos 7.624 7.624 7.624 7.624
Construcción 88.143 29.641 20.692 22.845
Infraestructuras Energéticas y Movilidad 4 0 0 0
Servicios 14.291 85 102 626
TOTAL Scope 2 130.588 39.651 30.536 33.045
TOTAL Scope 1+2 555.124 475.626 429.923 414.385
EMISIONES RELATIVAS
EMISIONES SCOPE 3 (tCO2eq)
Purchased goods Fuel and energy Waste generated End of life

and services related activities in operations treatment of
867.951 69.525 122.540 sold products
19.224
Employee
commuting
1.245
Capital Goods Upstream Business Use of Investments

761.835 transportation travel sold product 1.195.960
and distribution 3.805 498.782
454.426
2Fuentes factores de emisión: GHG Protocol. Para las operaciones en UK se está utilizando DEFRA por requerimiento país y la metodología EPER para las emisiones difusas en vertederos.
3 Fuentes factores de emisión: proveedor de electricidad. Cuando no se dispone de los factores de emisión del proveedor, siguiendo las recomendaciones de GHG Protocol, se utilizan los
factores del mix energético del país según la Agencia Internacional de la Energía.
4 Fuentes factores de emisión: GHG Protocol, DEFRA, CEDA, Agencia Internacional de la Energía. 81
Ruta del Cacao, Antioquia, Colombia.
Desempeño 2022
Emisiones relativas Scope 1+2 (tCO2 eq/M€) 2009 (año base) 2020 2021 2022
Emisiones relativas (tCO2 eq/M€) 162,36 72,01 67,48 42,91
El Deep Decarbonization Path recoge las líneas de descarbonización últimos tres años con un total de más de 4.000 árboles que durante los
de la compañía. En el marco de este programa Ferrovial apuesta por próximos 50 años absorberán unas 2.000 toneladas de CO2.
la implantación de medidas de eficiencia energética y la adquisición
de electricidad de origen renovable, en detrimento del consumo de Asimismo, a través del proyecto de Generación Eléctrica, basado en
combustibles fósiles. Energía Eólica en Gujarat (India), se compensarán progresivamente en
los próximos cuatro años hasta el 10% de las emisiones emitidas.
En 2022, se han reducido las emisiones Scope 1&2 un 25,35%, en
términos absolutos, y un 73,57%, en intensidad, frente al año base. En 2022 se han compensado un 4% de las emisiones como parte del
Las reducciones alcanzadas han sido muy superiores a los objetivos compromiso de reducción.
establecidos en el año, lo que supone estar cumpliendo con la hoja de
Riesgos y oportunidades relacionados con cambio climático
ruta establecida por la compañía. Este año se ha consumido un 70%
de electricidad de origen renovable. Ferrovial incorpora las recomendaciones del Task Force on Climate-
related Financial Disclosure (TCFD) en su proceso de identificación,
Compensación
análisis y gestión de riesgos y oportunidades relacionadas con el
Ferrovial, en su compromiso de descarbonización, contempla la cambio climático, así como en el reporte del Informe Anual Integrado.
compensación voluntaria del 100% de las emisiones directas no
La compañía realiza periódicamente una valoración y cuantificación
reducidas en 2050 a través de los proyectos basados en la naturaleza y
de riesgos y oportunidades en todos sus negocios y geografías en
mitigación más allá de la cadena de valor.
diferentes horizontes temporales: corto plazo (2025), medio (2030)
El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ha y largo (2050). La metodología contempla escenarios de transición,
concedido a Ferrovial el máximo reconocimiento alcanzado a su labor enfocados en el grado de implementación de políticas frente al cambio
por “Calcular”, “Reducir” y “Compensar”. Ha sido gracias al proyecto climático, presentados anualmente por la Agencia Internacional de
Compensa, llevado a cabo en Torremocha de Jarama (Madrid) que Energía en el World Energy Outlook, así como escenarios físicos que
busca recuperar la vegetación de una zona agrícola carente de recogen diversas casuísticas de concentración de emisiones de GEI
arbolado, convirtiéndola en un bosque de absorción de CO2. Con su y sus impactos físicos en el clima, analizados por expertos del Panel
desarrollo, se ha repoblado una superficie de 7,7 hectáreas en los Intergubernamental del Cambio Climático (IPCC, por sus siglas en
inglés).
Escenarios climáticos Riesgos climáticos
Riesgos de Escenarios de transición: • Incremento del coste de la energía, tanto de combustibles fósiles como de
Transición electricidad, y de otras materias primas particulares de cada actividad.
• Stated Policies Scenario (STEPS).
• Cambio de comportamiento de las modalidades de transporte de los usuarios.
• Announced Pledges Scenario (APS).
• Imposición de mecanismos de precio al carbono que pudieran gravar las
• NetZero by 2050 Scenario (NZE). emisiones producidas por el desarrollo de la actividad.
• Nuevas regulaciones que limiten el uso de ciertas modalidades de transporte,
cuyo impacto sería notable en el uso de las infraestructuras que opera la
compañía.
• Aumento de la preocupación de los inversores por el desempeño e impacto
ambiental de la compañía.
Riesgos Físicos Escenarios físicos: • Temperatura: variación en tipos y patrones, olas extremas e incendios forestales.
• Agua: variaciones en tipos y patrones de precipitaciones, inundaciones,
• RCP 4.5
precipitaciones fuertes.
• RCP 8.5
• Viento: ciclón, huracán y tormentas.
• Masa sólida: corrimiento de tierras.
83
Residencia Caser, Majadahonda, España.
En el análisis de riesgos realizado, la metodología empleada tiene en • Consideración de incremento de precios de materias primas y
cuenta la duración del contrato y el rol que ostenta la compañía en el energía en las negociaciones de contratos.
mismo. Esto se traduce en que aquellos proyectos en los que Ferrovial • Búsqueda de soluciones tecnológicas innovadoras para reducir
únicamente participa en la fase de construcción de la infraestructura, consumos energéticos y emisiones.
los riesgos y, por tanto, su impacto financiero son menores que en • Estudio y colaboración con stakeholders clave para el desarrollo de
aquellos en los que está involucrada durante toda la vida útil de la proyectos que favorezcan la transición hacia una economía baja en
infraestructura. carbono.
Los riesgos identificados pueden tener un impacto relacionado con Medidas de adaptación:
el aumento de costes operacionales, incremento de la inversión,
reducción de los beneficios, pérdida del valor de la acción o daños en • ADAPTARE: desarrollo de una metodología y herramienta de
las infraestructuras, y su magnitud dependerá del escenario climático identificación y análisis de riesgos climáticos físicos que considere
analizado, de su ubicación, tipo de proyecto y horizonte temporal. las proyecciones climáticas previstas por el IPCC en el corto, medio y
Para dar respuesta a dichos impactos, el grupo ha implementado una largo plazo en los proyectos.
batería de medidas de mitigación y adaptación. • Definición e implantación de un programa de adaptación que
incluye medidas específicas para cada proyecto, desde el diseño
Medidas de mitigación: hasta la operación.
• Contratación de pólizas que aseguren los daños físicos en
• Desarrollo e implementación del Deep Decarbonization Path, plan
infraestructuras.
de reducción de emisiones internas.
• Shadow Carbon Pricing: diseño y aplicación de mecanismos de
precio interno al carbono para nuevas inversiones.
Principales oportunidades relacionadas con el cambio climático
Movilidad Agua Energía Infraestructuras

Soluciones innovadoras para Cadagua ayuda a solventar los Soluciones integrales para el Ferrovial brinda nuevas
mitigar las emisiones asociadas efectos del cambio climático sobre desarrollo, construcción y gestión oportunidades de desarrollo de
a la movilidad que consideran la el recurso hídrico, orientando su de infraestructuras energéticas, infraestructuras sostenibles y
conectividad entre infraestructuras, negocio al diseño, construcción, así como servicios de gestión resilientes que ofrecen soluciones de
vehículos y usuarios, el uso operación y mantenimiento de energética. adaptación al cambio climático.
compartido de vehículos y la instalaciones de tratamiento de
electrificación del transporte, agua, favoreciendo la disponibilidad • Servicios de eficiencia ADAPTARE
reduciendo la congestión y del recurso en el medio natural y energética: servicios de
eficiencia energética para un La organización, en colaboración
contaminación de las ciudades. para consumo humano.
ahorro constante y una mejora con un experto del IPCC (Panel
• Managed lanes: servicio de • Estaciones depuradoras continua de las instalaciones, Intergubernamental de Cambio
movilidad ofrecido en corredores de aguas residuales reduciendo consumos Climático), ha desarrollado una
urbanos congestionados. La (EDAR): depuración tanto energéticos y emisiones. metodología para identificar,
estructura tarifaria dinámica en instalaciones industriales analizar y evaluar los riesgos
• Construcción y mantenimiento
permite aliviar el tráfico y reducir como urbanas para asegurar físicos relacionados con el cambio
de infraestructuras de energía
las emisiones relativas. el suministro de agua potable, climático y proponer medidas
renovable: servicios de alta
proteger el medio ambiente y de adaptación para mitigar los
• AIVIA: consorcio liderado tecnificación de ingeniería,
prevenir la contaminación. impactos que pueden causar
por Ferrovial cuyo objetivo construcción, instalación y
sobre las infraestructuras. Esta
es desarrollar, probar e • Estaciones de tratamiento mantenimientos técnicos
metodología se aplica a los
implementar soluciones de agua potable (ETAP): eléctricos para los sectores de
diferentes tipos de proyectos que
tecnológicas para corredores potabilización de aguas energía renovable.
la compañía desarrolla y opera en
digitales sostenibles más seguros, mediante diversos procesos • Desarrollo y explotación de todo el mundo. El análisis se realiza
cómodos e interconectados por que permiten tratar aguas PPA: a corto, medio y largo plazo en
medio de tecnologías como 5G o superficiales o subterráneas proyectos Power Purchase diferentes escenarios climáticos.
Inteligencia Artificial, mejorando para la obtención de agua. Agreement (PPA) para la
la congestión de tráfico y • Instalaciones desalinizadoras generación de energía limpia a Tiene en cuenta el marco de riesgo
reduciendo las emisiones de agua de mar (IDAM): la largo plazo. definido por el IPCC, así como los
relativas. desalinización constituye una criterios de adaptación establecidos
• Líneas de transmisión de
• Vertipuertos: diseño, solución a los desafíos de energía: soluciones integrales en el Reglamento Taxonomía de
construcción y explotación de las abastecimiento, especialmente para el desarrollo y la gestión de la UE.
infraestructuras que necesitan en zonas con estrés hídrico. redes de transmisión eléctrica.
los vehículos eVTOL. ADAPTARE automatiza esta
• Rehabilitación de edificios: metodología y facilita el análisis
• Zity: carsharing cero emisiones transformación de edificios y la interpretación a los gestores y
que reduce el tráfico e induce incorporando soluciones promotores de los proyectos.
una menor tenencia de vehículos constructivas para reducir la
privados. demanda energética y facilitar
el aprovechamiento de energías
renovables.
85
Shadow Carbon Pricing ecosistemas. Igualmente, ha participado en la consulta pública sobre

el desarrollo del estándar GHG Protocol Land sector and removals
La compañía aplica una metodología para cuantificar guidance.
económicamente el riesgo climático potencial de sus inversiones más
relevantes en la modalidad Shadow Carbon Pricing con el objetivo ECONOMÍA CIRCULAR
de considerar este impacto en nuevas inversiones. La herramienta
considera las emisiones directas e indirectas de cada proyecto en su La economía circular tiene como objetivo que el valor de los productos,
totalidad, aplicando precios variables de la tonelada de carbono para materiales y recursos se mantenga en la economía durante el mayor
diferentes horizontes temporales, geografías y tipos de infraestructuras. tiempo posible, optimizando el consumo de materiales y reduciendo
En 2022 se ha llevado a cabo una actualización de los precios de al mínimo la generación de residuos. Además, es una solución a
carbono y se han ampliado las geografías. un problema que impacta directamente en el deterioro del medio
ambiente y permite identificar nuevas oportunidades de negocio.
Aeropuertos
Por ello, durante 2022 Ferrovial ha lanzado su Plan de Economía
2030 Autopistas
Horizonte Tipo de Circular, presentado ante el Consejo de Administración. Sus principales
2040 de tiempo proyecto Gestión de
2050 residuos líneas son:
Activos
de energía • Impulsar la reutilización y el reciclaje de residuos, priorizando la
(gas natural)
Geografías minimización y valorización de los residuos. Se ha establecido un
objetivo anual del 80% de reutilización de tierras, así como un
70% de reutilización de residuos de construcción y demolición
(RCDs). A su vez, en las plantas de tratamiento de agua apuestan
Australia - Brasil - Canadá - Chile - Alemania - Irlanda por la valorización de fangos de depuración con un objetivo
México - Oriente Medio - Perú - Polonia - Portugal - España
Reino Unido - USA - India -Turquía - Colombia del 80% anual de los fangos generados para uso agrícola,
compostaje o secado térmico.
Media del precio de las emisiones:
• Promover un uso eficiente de recursos aplicando criterios de
circularidad, así como el empleo de materiales reciclados, ya
sea mediante la reutilización o el reciclaje de materiales en las
2030 2040 2050 actividades o mediante la gestión de la cadena de suministro para
60€ 114€ 173€ adquirir materiales con contenido reciclado.
• Reducir el impacto ambiental de las actividades de la compañía.
Con este objetivo, se trabaja en la adopción de los principios de la
BIODIVERSIDAD economía circular en todos los procesos, productos y servicios.
Ferrovial reconoce el papel clave que desempeña la biodiversidad en
la provisión de servicios que soportan la economía y el bienestar social.
Por ello, cuenta con una Política de Biodiversidad, recientemente
aprobada, integrada en el sistema de gestión que rige los procesos Taxonomía de la UE
organizativos y operativos de todos sus contratos. Esta norma articula
los principios de la organización sobre: Durante 2022, para cumplir con el Reglamento de Taxonomía de la
UE y dar respuesta al requerimiento de cálculo de alineamiento, se
• Conservación y protección de especies y ecosistemas naturales. han clasificado más de 800 contratos englobados en 28 actividades
• Aplicación de criterios de jerarquía de mitigación de los impactos taxonómicas.
negativos.
• Uso responsable de recursos naturales. Para ello, en los últimos 12 meses Ferrovial ha analizado los criterios
• Lucha contra la deforestación. técnicos de la taxonomía a nivel de actividad, trabajando en distintos
• Aplicación de soluciones basadas en la naturaleza. grupos según el tipo de contrato. Como resultado de estos grupos de
• Integración del capital natural en la gestión de riesgos. trabajo, se ha formado a más de 500 personas para poder analizar
todos los contratos vigentes durante el año.
La compañía cuenta con distintos mecanismos que facilitan el
Asimismo, se han adaptado los sistemas de gestión a nivel de contrato
cumplimiento de dichos principios: algunos de obligado cumplimiento
para dar respuesta al cumplimiento taxonómico e identificado áreas de
(declaraciones de impacto ambiental y otros requerimientos legales)
mejora para dar respuesta desde una fase inicial a los requerimientos
y otros voluntarios (sistema de gestión ambiental de acuerdo con el
de la taxonomía. Además, se han incorporado a los sistemas contables
estándar ISO 14001 y la herramienta interna de cálculo de la deuda del
las herramientas necesarias para que los sistemas puedan obtener la
capital natural denominada INCA, cuya metodología está alineada con
información relativa a taxonomía de forma automática.
el estándar Natural Capital Protocol).
Fruto del esfuerzo realizado por la compañía se ofrece a todos los
Adicionalmente, con objeto de impulsar estos principios entre sus
grupos de interés una información taxonómica fiable, trazable y
colaboradores y más allá de su cadena de valor, la organización
adaptada a los requerimientos normativos. Durante este ejercicio se ha
participa en grupos de trabajo sobre esta materia con el Ministerio para
trabajado a nivel sectorial en el análisis de los criterios técnicos con el
la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Fundación Biodiversidad)
fin de tener un lenguaje común.
y otros grupos en Europa (Grupo de Crecimiento Verde) promoviendo
iniciativas de protección y conservación de la biodiversidad y los
86
EDAR Los Vados, Granada, España.
HUELLA HÍDRICA
El agua es uno de los recursos ambientales que más impactos está • El estrés hídrico del país.
sufriendo en los últimos años, con afecciones derivadas del cambio • El destino de los vertidos y su calidad en función del tratamiento
climático como el estrés hídrico, el deterioro de la calidad del agua que hayan recibido.
debido a la contaminación, así como una creciente demanda de agua La metodología mide el impacto del consumo de agua y los vertidos
potable. de las actividades de la compañía (Business Water Index - BWI). Para
este índice, se ha establecido el objetivo de conseguir una reducción
La Política de Agua de Ferrovial reconoce el recurso hídrico como un del 20% en 2030, con respecto a 2017. En 2022 se ha obtenido una
recurso natural limitado e irreemplazable y su acceso como un derecho reducción del 29,7% con respecto a 2017 (-7,8% frente al 2021).
humano fundamental. Con el objetivo de gestionar positivamente el
recurso, se pone el foco en su disponibilidad, la calidad y el impacto que Asimismo, las actividades de tratamiento de agua junto con los
se produce sobre los ecosistemas. proyectos de acción social (proyectos destinados a mejorar el acceso
al agua y al saneamiento en comunidades vulnerables) definen dos
Ferrovial ha desarrollado una metodología para el cálculo de su huella índices que compensan el impacto negativo: Water Treatment Index
hídrica que cuantifica el impacto de las actividades de la compañía (WTI) y Water Access Index (WAI), respectivamente. Para garantizar
sobre este recurso. Tiene en cuenta los siguientes aspectos: esta contribución positiva, Ferrovial tiene como objetivo compensar
• La fuente de captación del agua, otorgando distinto peso en anualmente 70 veces el BWI (WTI + WAI 70 BWI). En 2022 se ha
función de su origen. compensado 125 veces el BWI (117 veces en 2021).
Ferrovial desempeña un papel clave en la gestión hídrica,

RESULTADOS HUELLA HÍDRICA 2022 contribuyendo a solventar los principales retos sobre suministro,
calidad, saneamiento y contaminación del agua, especialmente
WTI* -242.371.143 WAI* -628.330 en aquellas zonas con escasez hídrica. La compañía trabaja en la
• Índice de Tratamiento • Índice de Acceso al Agua: implementación de tratamientos más adecuados que permitan
de Agua: Impacto de los Impacto de la huella hídrica la eliminación de contaminantes de preocupación emergente, así
procesos de las plantas en los proyectos sociales de como las bacterias resistentes a antibióticos. Esta gestión supone una
de tratamiento de agua abastecimiento de agua a
en la huella hídrica
herramienta efectiva de lucha contra el cambio climático, así como
comunidades en países en
vías de desarrollo en los muestra del compromiso con la sociedad.
que Ferrovial participa
Avances en la gestión ambiental de

la cadena de suministro
Ferrovial comparte información con sus proveedores clave mediante
+ el sistema de gestión ambiental implantado en sus actividades con
objeto de impulsar una mejor gestión y desempeño de su cadena de
- * Adimensional
suministro. En este sentido, en 2022 se ha trabajado en dos líneas:
BWI* 1.940.290
• Elaboración de una guía de compras interna que recoge las
• Índice de Agua de los Negocios:
Consumo de agua y su vertido derivado directrices ambientales sobre especificaciones de adquisición de
de las actividades de la compañía materiales, alineada con el Reglamento de Taxonomía de la UE.
• Lanzamiento de un programa de colaboración con proveedores
CONTRIBUCIÓN POSITIVA para conocer y mejorar su gestión ambiental. En una primera fase,
La actividad de tratamiento de agua junto con los proyectos de acción
esta campaña de vinculación está centrada en la recopilación de
social ayudan a compensar el impacto del consumo de agua y vertidos
que necesitan y generan las unidades de negocio. información relativa al impacto de sus productos en términos de
huella de carbono y economía circular, así como ofrecer material
Nota: los datos de 2021 fueron los siguientes:
WTI: -244.464.703; WAI: -624.387; BWI: 2.103.657. formativo.
87
DIGITALIZACIÓN E INNOVACIÓN
Infraverse, el metaverso de Ferrovial

para infraestructuras
El metaverso ha llegado a nuestras vidas. Ferrovial ha querido dar un paso adelante en el sector con la creación de su Infraverse,
dedicado a las infraestructuras. Infraverse se desarrolla en un ecosistema abierto para maximizar el número de tecnologías
avanzadas con entornos inmersivos e interactivos. Esto permite a Ferrovial impulsar una nueva generación de infraestructuras de
transporte sostenibles y eficientes, logrando capacidades operativas avanzadas a lo largo del ciclo de vida del activo.
SIMULACIONES DEL MUNDO REAL APLICACIONES AL NEGOCIO RED DE LABS

El uso de Gemelos Digitales permite Infraverse aporta mejoras operativas en Infraverse cuenta con una red de labs,
simular, predecir y reproducir las revisiones de diseño y la toma de espacios físicos donde se dispone de
representaciones digitales de decisiones in situ. También mejora el hardware y software, claves para
infraestructuras del mundo real que servicio y la experiencia del usuario, así experimentar una infraestructura
ermi en re rod cir e r fico o a como la salud y la seguridad de los inmersiva. Actualmente hay labs en
meteorología. Proporciona una empleados. Madrid y Londres, con planes para
representación digital a lo largo de las expandir la red en un futuro próximo.
fases de construcción, explotación y
mantenimiento.
TECNOLOGÍAS DEL METAVERSO, CASOS DE USO

ECOSISTEMA ABIERTO
OPERACIONES EFICIENTES
Teleoperaciones SOSTENIBILIDAD
TECNOLOGÍAS Reunir equipos globales
HUB para operaciones remotas
Realidad virtual y realidad 5G Reducir el riesgo en zonas complejas Reducir el tiempo y coste de los desplazamientos
aumentada In e i encia r ificia o aisladas Colaboración y conectividad a distancia
Gemelos digitales Blockchain Validación de diseños basada en el impacto Asistencia remota
Internet de las cosas de la O&M SEGURIDAD
Revisión del diseño en modelos 3D Formación en realidad virtual para la salud
CARACTERÍSTICAS
PERSONAS EN EL CENTRO y la seguridad
Tecnologías en la nube para crear entornos virtuales Reducción de la exposición a riesgos
Múltiples tecnologías para garantizar la interoperabilidad Integración de las comunidades en la
Sensación de presencia experiencia de infraestructura GEMELOS DIGITALES
In eracción a ra de in erface ida im ación de a condicione de r fico Simulación de infraestructuras, aeropuertos
Labs para ofrecer "una ventana" al Infraverso Ciencia del comportamiento Simulación avanzada, redes de conexión
88
DIGITALI ACIÓN E INNOVACIÓN INFORME DE GESTIÓN
Transformando
Ferrovial desarrolla soluciones digitales
e innovadoras que permiten conectar y
transformar la compañía, generando valor y
la compañía
habilitando nuevas oportunidades de negocio.
Para dar respuesta a estas necesidades se
realiza una sólida inversión tecnológica.
En 2022 se ha acelerado la implantación de Digital ESTRATEGIA DE INNOVACIÓN

Horizon 24 , diseñado para fortalecer la innovación y
INVERSIÓN EN I+D+I digitalización de la compañía, y que juega un papel La actividad innovadora de Ferrovial desarrolla
fundamental en su proceso de transformación. Entre los ventajas competitivas y garantiza un impacto
74,8
millones de euros
principales retos del plan está entender cómo responder
a las necesidades de transformación de Ferrovial y
sostenible mediante la transformación del negocio y la
generación de nuevos productos y servicios a través de la
orientar la actividad innovadora a atenderlas. exploración y experimentación con nuevas tecnologías.
Es un proceso que comienza con la definición de las
Con el objetivo de fortalecer el negocio a través de prioridades de las unidades de negocio, con el objetivo
la digitalización, y apoyando la transformación y el principal de obtener ventajas competitivas.
PROYECTOS crecimiento futuro, la compañía pone el foco en la
DESARROLLADOS automatización, la eficiencia, la competitividad, la Para asegurar un impacto sostenible y alineado con
EN I+D+I Digital Horizon 24, Ferrovial ha establecido una nueva
agilidad, captura y uso efectivo de los datos, al tiempo
136 que fomenta una cultura emprendedora y digital. Estrategia de Innovación 2022-24 centrada en la
generación de impacto sobre los siguientes ámbitos:
En este sentido, potenciar las capacidades transversales,
como el uso contextualizado de datos, la ciberseguridad, Ventajas Competitivas
el uso de plataformas, las alianzas empresariales
A través de la eficiencia operativa y la gestión de
o la revisión de procesos es clave en el proceso de
riesgos, la actividad innovadora impulsa y desarrolla
PROYECTOS digitalización de la compañía.
CON STARTUPS la implantación de nuevos productos y procesos que
generen un servicio de mayor calidad a sus clientes.
42
En el marco del programa Journey to Cloud, programa
global de que canalizará todas las iniciativas en la
En 2022 se ha impulsado INFRAVERSE, iniciativa para
transformación del ecosistema digital de Ferrovial, se
el uso eficiente de las tecnologías que componen el
trabaja para modernizar las plataformas nativas para
metaverso. Con ello se busca mejorar los procesos
mejorar su interfaz, automatizar procesos, mitigar
constructivos y de operación, dando una mejor
riesgos y eliminar la obsolescencia o reducir plazos de
NUEVAS respuesta a las necesidades del cliente.
TECNOLOGÍAS comercialización.
APLICADAS Por otro lado, el despliegue de capacidades y
TRANSFORMACIÓN DIGITAL ORIENTADA A IMPACTO
21 La transformación digital se materializa en una
herramientas digitales ha permitido optimizar procesos
de diseño y gestión de nuevas infraestructuras. Se trata
gestión orientada a resultados, medido a través de soluciones que analizan la demanda simulando
de una nueva herramienta digital de gestión de variables que permitan entender cada oportunidad
portfolio que unifica todas las iniciativas de tecnología de negocio, considerando derivadas de valor y
e innovación. Los impactos de transformación se riesgo. Además, se han explorado e implementado
PRODUCTOS cuantifican a través de las palancas de valor, resultado nuevas técnicas de diseño generativo y paramétrico,
DIGITALES de todas las iniciativas transversales e iniciativas permitiendo obtener una mejor aproximación del
+15 específicas que se hacen en cada negocio: diseño de la infraestructura de transporte y/o energía de
manera mucho más eficiente.
• Digital Construction, apoyado en el programa
Abacus y centrado en la digitalización de los Asimismo, la implementación y uso de herramientas
procesos de gestión y administración de obra. digitales en la operación, como la herramienta de
• Digital Concession, con un enfoque centrado en gestión de activos transversal, permite comprender
el usuario final como palanca de diferenciación y mejor el rendimiento y la funcionalidad de los activos
creación de valor y también diversificación en nuevos de forma global. Al complementar dicha herramienta
negocios como energía, agua o movilidad. con capacidades de simulación en entornos de gemelos
• Digital Corporation, para digitalizar procesos como digitales, cloud y plataformas de datos, Ferrovial es
los de finanzas y control y recursos humanos. capaz de optimizar el funcionamiento a lo largo de todo
el ciclo de vida de la infraestructura.
89
Innovación: liderando la transformación

y la reducción de emisiones
La Innovación es un componente esencial no sólo del plan estratégico Horizon 24, sino del propósito y los valores de Ferrovial.
Este año se han escalado varios proyectos a lo largo de toda la cadena de valor: gestión eficiente de activos y mejora de las
soluciones digitales y centradas en el usuario con el foco en competitividad, salud y la seguridad y reducción de emisiones.
Carbon Management Solution Low Carbon Concrete

a aforma di i a ara c an ificar a erro ia on r cción idera e e ro ec o
COMPETITIVIDAD emi ione de car ono en a diferen e ara ana i ar e ar o cione inno adora
e a a de n ro ec o de infrae r c ra de ormi ón o en a o e con an de a
ermi iendo con ro ar red cir a emi ione fa e de o imi ación reem a o de cemen o
cero emi ione econom a circ ar e
rea i an en a o ra de erro ia
GESTIÓN DE RIESGOS
EFICIENCIA
VR Training Simulator
e im ador incor ora Asset Management
tecnología de realidad virtual Platform
ara a formación en ma eria de
e ridad a d ermi e na a aforma de e ión de
e o ición a i acione de ac i o carre era ferrocarri e
rie o e e re en an en a infrae r c ra ener ica
rea idad an a de ra amien o de
a a a o ción e
in e rada con erramien a de
mode ado I e ermi e a
admini ración de o da o
durante toda la vida de un
DIVERSIFICACIÓN ro ec o
Smartformwork
i ema de encofrado
in e i en e e ermi e rea i ar
Vertiports Design Challenge n con ro de a re ión
em era ra en iem o rea
erro ia an de arro ado na faci i ando a o imi ación de o
a aforma ara di e ar n e a idea cic o de ra a o o rando na
conce o de er i er o i o di in o ma or e ridad en o roce o
com i en en a eda de a me ore de ormi onado e re en a n
o cione a o m en a a e a or a
NextPass by NextMove TRANSFORMACIÓN di i a i ación de a o ra
e a e e rimer rod c o de mo i idad

di i a de e mo e a n e a rama di i a Infraverse
de in ra an ada e d a de a er ra
de a a o i a de erro ia I ide e erramien a de rea idad ir a e r e a
Demand Analysis
e a en Vir inia e a e a a icación a reaccione rea e de cond c or in
mó i ara i one ndroid e ermi e on n o de ro ec o de inado a in err m ir e r fico mode ando e im ac o
a ar en c a ier carre era de ea e incor orar diferen e f en e de da o ico ó ico e i ero cam io en a
en e ne o carri e r de ado de mo i idad demo raf a r ido con aminación infrae r c ra eden ro ocar en oma
Vir inia in nece idad de n ran ondedor en e an i i carac eri ación de o mode o deci ione ro orcionar a io o da o
o e i e a de ea e m info en de demanda d ran e a rimera fa e de n an e de e ec ar c a ier cam io en a
ne a io ro ec o de infrae r c ra o eración de a a o i a
90
DIGITALI ACIÓN E INNOVACIÓN INFORME DE GESTIÓN
Finalmente, la sostenibilidad, considerada como uno de sus pilares Las startups y los fondos de Venture Capital son el segundo y tercero
fundamentales para la creación de infraestructuras de mayor calidad de los agentes clave. Durante 2022 se ha continuado con la exitosa
y resiliencia, ha propiciado la implementación de un programa de relación con los emprendedores más brillantes de los grandes hubs de
trabajo con materiales de bajo impacto en la huella de carbono innovación global de Estados Unidos, Europa e Israel para conectarlos
que tiene por objetivo la identificación y estandarización del uso de con la organización y acelerar el proceso de innovación. En este sentido,
materiales más sostenibles. la compañía está siempre abierta a pilotar en sus infraestructuras las
tecnologías y modelos de negocio más disruptivos y probar su validez
Transformación en un entorno real.
En un mundo en constante cambio, Ferrovial se apoya en la En relación con los fondos de Venture Capital, Ferrovial ha ampliado
transformación como palanca clave para adaptarse a una constante su estrategia de inversión mediante la compra de participaciones
evolución de las demandas del mercado y sus clientes. En innovación, en fondos especializados de capital riesgo cuyas tesis de inversión se
la transformación del negocio se gestiona en los centros de excelencia, centran en la construcción, la energía y la movilidad. Es el caso de
centros de conocimiento en tres áreas críticas: movilidad, gestión de Atómico, inúa siendo uno de los socios corporativos participantes en
activos y energía y sostenibilidad. Atomico, fondo de capital riesgo de referencia en Europa, en el que
Ferrovial continúa siendo uno de los socios corporativos participantes.
Durante 2022 se ha puesto en marcha el Centro de Excelencia de
Energía y Sostenibilidad para apoyar directamente al negocio de El cuarto agente son las Agencias Públicas de Innovación que se
energía, de reciente creación. A través de él se han desarrollado encargan de fijar la política industrial, principalmente facilitando el
proyectos como Ikongreen y la herramienta de medición de la huella de acceso a la financiación pública. Son programas de diferente índole
carbono. que se apoyan tanto en el Plan de Recuperación y Resiliencia de
España (NextGen EU) como en iniciativas europeas vinculadas al
En paralelo, Ferrovial promueve la industrialización de todo el proceso
EU Community Framework (2021-2027) con instrumentos como
constructivo a través de la sincronización entre la producción y el
Horizon Europe, LIFE o vehículos específicos temáticos como el
ensamblaje de los componentes con la cadena de suministro y la
Climate KIC, EIT Digital, EIT Urban Mobility o InnoEnergy además de
planificación de la logística. Para ello, trabaja en proyectos que brindan
sus homólogos en Estados Unidos. Ferrovial cuenta con una cartera
capacidades de construcción modular, automatización, robotización,
de iniciativas orientadas a desplegar infraestructuras inteligentes
teleoperación y conectividad 5G. Gracias a proyectos como AIVIA se
y resilientes que permitan mejorar la eficiencia energética y
impulsa la adaptación de sus infraestructuras a contextos como los de
sostenibilidad del territorio.
la movilidad conectada y autónoma.
La colaboración con grandes corporaciones supone el quinto agente.
Seguir transformando los negocios de Ferrovial es una labor transversal
El objetivo es buscar sinergias, complementando las capacidades de
que se aborda desde una perspectiva global y completa a todas las
conocimiento y compartiendo buenas prácticas en la gestión de la
etapas del ciclo de vida de la infraestructura.
innovación. En este ámbito, destaca el talento interno de Ferrovial,
Diversificación y crecimiento que permite apalancar el capital intelectual propio para idear y
comercializar los proyectos de la manera más eficiente, favoreciendo la
Mediante el lanzamiento de nuevos negocios adyacentes, y colaboración entre los empleados.
aprovechando las capacidades y conocimientos que Ferrovial posee
internamente, se consigue diversificar los negocios de la compañía.
Por ello, en 2022 se ha creado el proceso de venture building, cuyo fin
consiste en el desarrollo y lanzamiento de ideas de negocio. ATLAS, la herramienta de portfolio
La creación de nuevos productos y servicios permitirá seguir di i a nificado
incrementando el valor generado para el cliente, habilitando nuevos
canales digitales y fuentes de ingreso adicionales. Es este ámbito, Ferrovial ha desarrollado ATLAS, la nueva herramienta digital que
Ferrovial ha lanzado NextPass, una aplicación de pagos para las centraliza las iniciativas de IT e innovación, desde su conceptualización
Managed Lanes, un nuevo método de tolling personalizado. hasta la captura de su impacto final en los negocios. De este modo,
ATLAS unifica esta gestión bajo un mismo estándar y proceso,
ECOSISTEMA DE INNOVACIÓN ABIERTA facilitando su alineamiento con los planes estratégicos de las diferentes
líneas de negocio y maximizando el impacto que pueden generar.
Ferrovial lleva años fomentando e incrementando su ecosistema de
innovación abierta y red de alianzas. Este ecosistema está formado Digitalizar y unificar la gestión proporciona beneficios considerables
por cinco agentes que nutren, potencian y complementan los como la homogeneidad de un mismo proceso, disponer de una fuente
conocimientos, capacidades y talento que Ferrovial posee. única de información, colaboración transparente entre equipos, así
como la integración con otras herramientas digitales desplegadas en la
El primero de los agentes es la relación con Universidades y Centros compañía.
de Investigación. Destaca la colaboración en investigación junto con
el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), a través de la iniciativa Asimismo, ATLAS ha permitido la implantación de un modelo de
de energía (MITEI), renovada en 2021 para un tercer quinquenio y gobierno que asegura una comunicación e intercambio de información
mediante la iniciativa de movilidad del MIT (MMI) a la que Ferrovial se constante entre el departamento de portfolio y las líneas de negocio,
ha unido en 2022 como miembro fundador. El objetivo de este último facilitando el seguimiento de las iniciativas y la toma de decisiones
acuerdo es contribuir al diseño de un sistema de movilidad que sea estratégicas, operativas y presupuestarias relacionadas con la inversión
sostenible, seguro, limpio e inclusivo. en IT e innovación de Ferrovial.
91
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES CALIDAD
CALIDAD
Excelencia en
Ferrovial implementa una gestión eficiente
basada en la innovación y uso de nuevas
tecnologías, garantizando una experiencia única
el servicio
a clientes y usuarios.
La Política de Calidad y Medio Ambiente articula los principios que rigen Gestión y Auditoría Medioambientales (EMAS) según Reglamento
las actuaciones de la compañía para lograr los más altos niveles de (CE) nº1221/2009; BIM ISO 19650; PAS2080:2016; PAS2080:2016
excelencia operativa e innovadora en el desarrollo de infraestructuras EKFB; ISO 44001; ISO 45001; EMAS III; IATF 16949; UNE 216701; UNE
y operación de servicios sostenibles. Estos principios ponen el foco en el 1176-1:2009; UNE-EN ISO 22000:2005; UNE-EN ISO 18295-1:2018;
sistema de gestión integrado, los requisitos regulatorios, la satisfacción UNE 158401:2007; UNE 179002:2011; UNE-ISO 22320: 2013; UNE
de clientes y usuarios y la capacitación. Así, esta política actúa como 15343:2008; UNE-EN ISO 13485:2018.
palanca para impulsar la mejora continua, las capacidades técnicas y
la eficiencia de los procesos. REQUISITOS LEGALES Y NORMATIVA TÉCNICA
SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRADO La actividad de Ferrovial requiere del cumplimiento regulatorio estricto
en relación con las disposiciones legales de calidad, medio ambiente y
La compañía tiene implantado un sistema de gestión integrado energía, tanto de ámbito regional como sectorial. Por ello, la compañía
conforme a criterios de calidad, medio ambiente y energía en todos tiene implementadas soluciones digitales externas (i2i y WorldLex) e
sus contratos, que funciona como herramienta para cumplir con los internas (DocSite) que permiten garantizar y facilitar el seguimiento de
principios definidos en su política. La actividad certificada alcanza en la legislación y normativa técnica de aplicación (entre otros, aquellos
2022 el 80% según el estándar ISO 9001, 80% según ISO 14001 y referidos a la contaminación atmosférica, acústica y lumínica).
69% según ISO 50001. Además, en algunos casos, los servicios están
certificados bajo otras normas por motivos de requerimientos locales. Todo ello contribuye a lograr una garantía de calidad, así como una
gestión eficiente centrada en el cumplimiento legislativo, la mitigación
Como parte de la gestión del sistema se realizan auditorías internas y de los impactos negativos y el control de riesgos del negocio.
se registran las reclamaciones en el 100% de los contratos. En 2022 se
han recibido 416 reclamaciones/comunicaciones externas, de las cuales SATISFACCIÓN DE CLIENTES Y USUARIOS
el 83% han sido cerradas satisfactoriamente.
Bajo la premisa de la mejora continua, Ferrovial busca cumplir con
OTRAS CERTIFICACIONES las expectativas de clientes y usuarios, así como aumentar su grado
de satisfacción con los servicios prestados y productos ofrecidos. Para
En 2020, con renovación anual, AENOR otorgó a Ferrovial la ello pone en marcha un programa anual de encuestas que permite
certificación sobre sostenibilidad y contribución empresarial a los identificar los puntos fuertes y débiles de la calidad ofrecida y establecer
Objetivos de Desarrollo Sostenible. Con ella se pone en valor la así acciones de mejora.
Estrategia de Sostenibilidad y las acciones de la compañía en materia
ESG, reforzando su sólido compromiso con los ODS. • Los clientes, entre los que se encuentran las administraciones
públicas y los promotores privados, valoran el desempeño de
La compañía cuenta desde 2010 con la marca de garantía Madrid la actividad en relación con la fiabilidad, confianza excelencia
Excelente, que reconoce y certifica la calidad y la excelencia en la operacional, capacidad de respuesta, innovación y sostenibilidad.
gestión de las empresas, destacando especialmente la innovación, la • Los usuarios de las infraestructuras y servicios evalúan la calidad
sostenibilidad ambiental y social y la satisfacción del cliente. del servicio ofrecido. Adicionalmente, se está trabajando en el
desarrollo de un innovador programa de medición de satisfacción
Además, existen otros sistemas certificados conformes a normativas de usuarios para la recogida de indicadores de las divisiones
relacionadas con la seguridad vial, medio ambiente, responsabilidad de Aeropuertos e Infraestructuras Energéticas y Movilidad que
social o negocios colaborativos, entre los que cabe destacar: UNE permiten tener una visión más completa de la experiencia del
19601; UNE-ISO 37001; UNE 166002; Sistema Comunitario de usuario acerca de los servicios ofertados.
ACTIVIDAD ACTIVIDAD SATISFACIÓN EXPERIENCIA

CERTIFICADA CERTIFICADA DEL CLIENTE PASAJEROS
HEATHROW
80% ISO 9001
69% 4,2 3,97
ISO 50001 SOBRE 5
ISO 14001 SOBRE 5
92
Asistencia en carretera, Autopista 407 ETR, Toronto, Canadá.
DIGITALIZACIÓN NOTA GLOBAL SATISFACCIÓN CLIENTE
La digitalización impulsa a Ferrovial a liderar la transformación en
los sectores de infraestructuras y movilidad, ofreciendo respuestas 4,3 4,3 4,2
eficientes y sostenibles a las necesidades de la sociedad. Ferrovial
apuesta por la innovación para maximizar el valor de los activos, lograr
ventajas competitivas y mejorar la experiencia de clientes y usuarios. 2020 2021 2022
A través del uso de tecnologías digitales, se están mejorando procesos,

implementando nuevas metodologías y modernizando los productos.
Entre otras, destacan las iniciativas Building Information Modeling (BIM),
metaverso, Digital Twins o AIVIA.
FORMACION EN CALIDAD, MEDIO AMBIENTE Y ENERGÍA NOTA GLOBAL SATISFACCIÓN USUARIO

Ferrovial promueve la sensibilización y formación en materia
de calidad, medio ambiente y energía entre sus empleados y
4,0 4,0 4,0
colaboradores, con el objetivo de mejorar su desempeño y capacidades,
las acciones se llevan a cabo con carácter anual. Especialmente
2020 2021 2022
se pone el foco en la gestión de residuos, cambio climático, huella
hídrica, contaminación y biodiversidad. En 2022 se impartieron más
de 1.000 horas de formación a personal interno, a las que asistieron
más de 4.000 empleados. En relación con el personal externo, se han
impartido más de 1.800 horas.
SATISFACCIÓN DEL CLIENTE (SOBRE 5)
4,29 4,23 4,36 4,39 4,42

4,07
3,46
Sostenibilidad Excelencia operacional Innovación Capacidad de respuesta
Fiabilidad y confianza Proceso de supervisión Gestión de agentes involucrados en el proyecto

93
INTEGRIDAD
Clave para una

El Programa de Compliance, aprobado por el
Consejo de Administración, tiene el objetivo
de contribuir a la sostenibilidad de Ferrovial,
competitividad
promoviendo el cumplimiento de todas las
leyes aplicables y del Código Ético, basándose
en un sistema eficaz de gestión de riesgos.
sostenible
La creciente presencia internacional de la compañía ha determinado diligencia debida de terceros y la política del canal ético y de gestión de
la transformación de su Programa de Compliance en los últimos años, consultas, denuncias y quejas.
posicionándolo en la vanguardia de los sistemas de cumplimiento y de
gestión de riesgos. Asimismo, se han impartido sesiones de formación en materia de
competencia a los empleados con mayor exposición al riesgo de
El Programa de Compliance está supervisado directamente por incumplimiento de las leyes de defensa de la competencia aplicables
el Consejo de Administración de Ferrovial a través de la Comisión en las jurisdicciones donde Ferrovial desarrolla su actividad, con
de Auditoría y Control, de cuyo presidente depende el Director de el objeto de proporcionar herramientas que ayuden a identificar y
Cumplimiento y Riesgos, quien informa de la marcha del programa evitar prácticas que pudieran ser consideradas anticompetitivas. Cabe
periódicamente a la Comisión y al menos semestralmente al Consejo. destacar la jornada “U.S. Antitrust Law and Spanish/EU Competition
Law”.
PREVENCIÓN DE LOS RIESGOS DE CUMPLIMIENTO
POLÍTICA ANTICORRUPCIÓN
La Política de Cumplimiento describe el Programa de Compliance
que se basa en un eficaz sistema de gestión de riesgos. Para ello, ha La Política Anticorrupción de Ferrovial establece normas para el
establecido un proceso común de evaluación, vigilancia y control de comportamiento de los empleados, directivos y administradores de
los riesgos de cumplimiento bajo el principio de “tolerancia cero” a la Ferrovial, así como de los terceros con los que se relaciona el Grupo,
corrupción y, en general, hacia la comisión de actos delictivos. bajo el principio de "tolerancia cero" ante cualquier práctica que pueda
considerarse corrupción o soborno. La política exige el cumplimiento de
El Programa de Compliance incluye un Modelo de Prevención de todas las leyes anticorrupción aplicables e insta a denunciar cualquier
Delitos que tiene el objetivo de prevenir los riesgos de comisión de actos infracción de las mismas o de la normativa interna en la materia.
delictivos, especialmente, aquellos que conlleven la responsabilidad
penal de la persona jurídica. Ferrovial exige un comportamiento acorde con los más altos estándares
éticos a los terceros con los que se relaciona. Para ello, se sigue un
En 2022 se han renovado las certificaciones del programa de proceso de diligencia debida de integridad ética de terceros conforme a
Compliance, de acuerdo con las normas de referencia UNE 19601 las mejores prácticas internacionales, aplicando en cada caso la política
“Sistemas de gestión de Compliance penal” y UNE-ISO 37001 o procedimiento correspondiente.
“Sistemas de gestión antisoborno”, ambas obtenidas por primera vez
en 2019. Asimismo, el Programa de Compliance incluye un Modelo
de Cumplimiento Tributario certificado en 2021 y revisado en 2022
conforme a la UNE 19602. Formación en Compliance
FORMACIÓN Y COMUNICACIÓN En 2022 se ha dado continuidad al plan de formación online sobre el
Código de Ética Empresarial y la Política de Cumplimiento (Conductas
Cada dos años, el Director de Cumplimiento y Riesgos presenta, para la Prohibidas), además de cursos contra la corrupción y sobre protección
aprobación de la Comisión de Auditoría y Control del Consejo un plan de datos, entre otros. El volumen formativo de estos cursos, junto con
de formación y comunicación, y evalúa periódicamente su eficacia con los cursos de competencia, curso sobre el canal ético y el Compliance
el fin de promover una cultura de ética e integridad y dar a conocer Boot Camp, ascendió a 5.718 horas, acumulando un total de 16.483
a toda la plantilla el Código de Ética Empresarial y las políticas y horas de formación en los tres últimos años. La mayoría de estos
procedimientos que lo desarrollan. cursos se incluyen en el plan de formación obligatorio para las nuevas
incorporaciones.
En 2022 se ha desplegado en todo el Grupo, con carácter obligatorio
para todos los empleados, un curso denominado Compliance También durante el año 2022 se han llevado a cabo campañas
Boot Camp, cuyo objetivo es repasar algunas de las políticas y de comunicación denominadas: “Did you know?”, sobre aspectos
procedimientos que desarrollan los principios recogidos en el Código relevantes de las políticas de cumplimiento y se han publicado dos
de Ética, en particular, la política anticorrupción, la de lobby y artículos “Spotlight on…”, resaltando la labor de algunos empleados
contribuciones políticas, la de regalos y gastos de representación, la de por su colaboración en la promoción de la cultura de integridad de
patrocinios, mecenazgos y donaciones, las políticas y procedimientos de Ferrovial.
94
INTEGRIDAD INFORME DE GESTIÓN
Canal ético
Su objetivo es facilitar la comunicación de cualquier posible irregularidad, incumplimiento o comportamiento contrario a la ética, la legalidad y
las normas internas de Ferrovial. Conforme a la política de gestión de consultas, denuncias y quejas, todas las comunicaciones dan lugar a una
investigación por parte del encargado de su gestión, garantizando a los informantes confidencialidad, protección legal y ausencia de represalias
de cualquier tipo.
Durante el ejercicio 2022, se recibieron por los distintos canales de comunicación 130 comunicaciones (142 en 2021), de las cuales 49 llegaron
por el Canal tico (85 en 2021). El número de comunicaciones recibidas por cada 1.000 empleados asciende a 3,78 (1,9 en 2021). De las
130 comunicaciones recibidas, un 55% han sido anónimas (58% en 2021), un 49 % se consideraron sustanciadas (40%* en 2021) y se han
acordado medidas correctivas en un 95% de los casos (85%* en 2021). Las medidas adaptadas son principalmente medidas disciplinarias, de
formación y cambio de procesos. En 2022, las comunicaciones del Canal tico se han investigado y resuelto en un plazo medio de 30 días (67 en
2021). Ningún caso investigado ha dado lugar a impactos significativos para Ferrovial desde el punto de vista penal, económico o reputacional.
Número de comunicaciones por 1.000 empleados Periodo medio de resolución de las comunicaciones (días)
2021 2022 2021 2022

1,9 3,78 67 30
COMUNICACIONES CANAL ÉTICO
PAÍS DE ORIGEN TIPOLOGÍA DE LA COMUNICACIÓN
4% 6% 18%* 18%
Canadá Otros Otros Condiciones laborales
4%
Chile
6%
Colombia
13%
39% Fraude y 13%
España corrupción Acoso
4%
Discriminación
16% 18%
Seguridad y Salud Mala conducta
16% 25%
* Incluye casos relacionados con el medio ambiente, solicitud de
Reino Unido EE. UU. información, reclamaciones de vecinos por molestias de obra y urbanismo.
CÓDIGO DE ÉTICA La Dirección de Cumplimiento y Riesgos es responsable de gestionar

el Canal tico, con el apoyo de Auditoría Interna para el análisis de
El Código de tica Empresarial de Ferrovial obliga a denunciar las comunicaciones de alta prioridad, e informa trimestralmente
cualquier incumplimiento de la legislación o de la normativa interna. a la Comisión de Auditoría y Control y anualmente al Consejo de
Para ello, se pone a disposición el Canal tico, un sistema confidencial Administración, de las comunicaciones recibidas y las gestiones
y, si el remitente así lo prefiere, completamente anónimo, que garantiza llevadas a cabo.
a los usuarios la ausencia de represalias. Se puede acceder por
teléfono, por correo postal, por la intranet o por la web de la compañía Durante 2022, se ha realizado una campaña global de concienciación
www.ferrovial.com. Asimismo, en determinadas sociedades o áreas de Compliance, lanzada en 10 países y 290 centros de trabajo,
de actividad que por su importancia lo demandan, se han establecido que incluyó cartelería y recursos audiovisuales, para reforzar el
canales de comunicación específicos. conocimiento del Código de tica y del Canal tico entre todos los
empleados del Grupo.
*Tras el cierre de las comunicaciones de 2021.

95
DERECHOS HUMANOS
El más importante de los derechos

Los derechos humanos se han situado en la base del funcionamiento de la sociedad, rechazando la discriminación por raza, sexo,
nacionalidad, etnia, lengua o religión. Los cambios sociales exigen una puesta al día constante. Ferrovial ha actualizado su política
de Derechos Humanos en 2022, alineándola con los estándares internacionales, incorporando nuevos derechos y descansando en el
Consejo de Administración su supervisión.
COMPROMISO POR GRUPO DE INTERÉS
COMUNIDADES
EMPLEADOS erec o de a
Trabajo forzoso com nidade ind ena
oca e minor a
Trabajo infantil
o ación nera e
r fico de er ona
ro ección de
Modern slavery medio ambiente
e cone ión di i a ...
co o e a
erec o de a ociación
onci iación PROVEEDORES,
Seguridad y Salud CONTRATISTAS Y SOCIOS
CLIENTES
... rocedimien o de
ndare de ca idad di i encia de ida en o
Seguridad roce o de e ección
PRINCIPIOS y Salud
e aración
...
remediación
de im ac o
RESPETAR Y PROMOVER negativos
PREVENIR Y MITIGAR ...
RECHAZO A LA DISCRIMINACIÓN NUEVOS DERECHOS
GARANTIZAR LA SEGURIDAD
EVALUAR Y COMUNICAR
DESCONEXIÓN DIGITAL
HERRAMIENTAS INTERNAS
INTIMIDAD
PRIVACIDAD
CÓDIGO DE ÉTICA EMPRESARIAL
CANAL ÉTICO
POLÍTICA DE COMPRAS
cce i e or e fono correo o a
FERROVIAL RISK MANAGEMENT (FRM) in rane ina e onfidencia
anónimo a em re a ro e e a
DUE DILIGENCE CON TERCEROS Y PROVEEDORES com nican e de c a ier re re a ia
MODERN SLAVERY
APROBACIÓN DE OPERACIONES
FORMACIÓN, DIFUSIÓN Y SENSIBILIZACIÓN odern a er a arca e ra a o for o o a ra a de ere mano

ro ocado or i acione de e o ación amena a io encia
CANAL ÉTICO coacción en a o o a o de oder
96
DERECHOS HUMANOS INFORME DE GESTIÓN
DERECHOS HUMANOS Los derechos humanos son parte fundamental de
Un
la estrategia global de sostenibilidad. En 2022 se ha
renovado la política de Derechos Humanos alineada con
los principales estándares internacionales y teniendo en
compromiso
cuenta las nuevas tendencias que amplían el enfoque
de derechos humanos acercándolo a la realidad de la
empresa. De esta forma se actualiza el firme compromiso
renovado
de Ferrovial en la protección y respeto de derechos
humanos en toda la cadena de valor de la compañía.
En 2022 el Consejo de Administración de Ferrovial ha aprobado una • Proveedores, contratistas y socios: procedimientos de diligencia
nueva Política de Derechos Humanos que reafirma el compromiso de debida en los procesos de selección. Reparación y remediación de
la compañía de no solo respetar sino apoyar y promover los derechos impactos negativos.
humanos sino identificar, prevenir y mitigar cualquier potencial impacto
negativo. Está alineada con los principales estándares internacionales Esta política está a disposición de todos ellos. Pero son especialmente
como son el Pacto Mundial de Naciones Unidas, los Principios Rectores los empleados y directivos, los responsables de asegurar el
sobre las empresas y los Derechos Humanos de las Naciones Unidas, la cumplimiento en todas las actividades de Ferrovial. Se ha realizado
Declaración Universal de los Derechos Humanos, la guía de la OCDE una campaña de comunicación interna para dar a conocer esta nueva
para empresas multinacionales y las normativas de la Organización política y las herramientas disponibles para garantizar su cumplimento.
Internacional del Trabajo. Por supuesto también está alineada con la Esta difusión refuerza otras acciones como los cursos sobre el
normativa interna que pivota en torno al Código tico de Ferrovial. Código de tica y sobre anticorrupción que se renuevan y actualizan
periódicamente y que incluyen módulos específicos para entender las
Uno de los pilares de la estrategia de Ferrovial es el fomento de la posibles implicaciones sobre los derechos humanos.
diversidad y la igualdad. En la política queda claramente definido el
rechazo a cualquier tipo de discriminación en todas las actividades El Canal tico está a disposición de los empleados y del resto de grupos
de la compañía y en todas las relaciones con sus grupos de interés. de interés. Permite a cualquier parte interesada comunicar las posibles
Para garantizarlo se cuenta con una Estrategia Global de Diversidad situaciones de acoso y otras prácticas discriminatorias. Es accesible
e Inclusión, con un Plan de Igualdad que se renueva periódicamente por teléfono, correo postal, intranet o la página web de Ferrovial,
(en 2022 se ha aprobado su tercera versión) y con el protocolo interno permitiendo realizar las comunicaciones de forma confidencial y/o
para la Prevención del Acoso Laboral y Sexual. Además, desde 2013 anónima si así se desea. Ferrovial protege a los comunicantes o
Ferrovial, alineado con el ODS 5, está adherida al proyecto Empresas denunciantes de cualquier posible represalia. Desde 2017, el Canal tico
por una sociedad libre de violencia de género , impulsado por el incorpora varios puntos relacionados con los Derechos Humanos.
Gobierno de España. En esta línea, Ferrovial también realizó diversas
acciones para sensibilizar a sus empleados el 25 de noviembre, Día El diálogo con los grupos interés es continuo. La compañía participa
Internacional de la Eliminación de la Violencia contra la Mujer. en distintos foros para mejorar la identificación de asuntos clave.
Desde 2021, Ferrovial se ha involucrado en un programa de diálogo
Para reforzar su compromiso con la diversidad, Ferrovial mantiene con inversores sobre formas modernas de esclavitud liderado por
acuerdos con organizaciones especializadas en fomentar la Sustainalytics. Además, en 2022 ha participado con organizaciones
incorporación e inclusión laboral de las personas con discapacidad, en del tercer sector y universidades en sesiones de diálogo sobre derechos
los diferentes países en los que opera. humanos y debida diligencia y sigue involucrada en plataformas, redes
y grupos de trabajo como el Consejo Empresarial para el Desarrollo
Otro de los principios claves de la nueva política es la seguridad. Por Sostenible de Forética, el Lab de Derechos Humanos de la Fundación
ello, Ferrovial tiene el compromiso de crear un entorno de trabajo Seres, el Comité Ejecutivo de la Red del Pacto Mundial, la iniciativa
seguro y saludable para sus empleados y contratistas y fomenta la Alianza CEO por la Diversidad o el Chárter de Diversidad, una iniciativa
seguridad de los usuarios de sus infraestructuras europea que se enmarca en las directivas antidiscriminación de la
Unión Europea.
La política renueva también el compromiso con la transparencia en
todo lo relativo a la protección de los derechos humanos, y explicita COMPROMISO CON LOS DERECHOS LABORALES
respecto la anterior aprobada en 2014, el compromiso de Ferrovial con
el derecho a la desconexión digital, el respeto a la confidencialidad y el La preservación de los derechos laborales tiene una especial relevancia
derecho a la intimidad y a la privacidad y analiza las implicaciones para entre los compromisos de Ferrovial. Rechaza cualquier tipo de trabajo
la compañía en las relaciones con todos sus grupos de interés: infantil o forzoso en cualquiera de sus formas, garantiza la igualdad
de oportunidades y la no discriminación, la protección frente al acoso
• Empleados: trabajo infantil, trabajo forzado, modern slavery, de sus trabajadores, el derecho a la huelga, la libertad de asociación
tráfico de personas, acoso sexual, conciliación, desconexión digital, y el derecho a la negociación colectiva en todos los países en los que
derecho de asociación, etc. mantiene actividad y fomenta la conciliación entre la vida profesional y
• Clientes: estándares de calidad, seguridad y salud. familiar. Sus empleados están protegidos por las regulaciones laborales
• Comunidades: derechos de las comunidades indígenas, locales, de los diferentes territorios. Además, el 59,2% de la plantilla de
minorías y población vulnerable. Protección del medio ambiente. Ferrovial está adherida a convenios colectivos.
97
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES DERECHOS HUMANOS
Para atender las necesidades de sus empleados y la promoción de Antes de la firma del contrato, se asegurará la aceptación tanto del
hábitos saludables y entornos de trabajo saludables, Ferrovial cuenta Código Ético de Proveedores como de la Política Anticorrupción y se
con canales de comunicación interna, y herramientas que facilitan realizará un seguimiento durante la vigencia de este.
la creación de entornos de trabajo colaborativos y dinámicos. En
2022 Ferronet, la intranet de Ferrovial, registró 2.940.043 sesiones y Ferrovial cuenta con un procedimiento de diligencia debida de
4.499.139 páginas vistas. integridad ética de terceros. Este procedimiento debe seguirse con
anterioridad a alcanzar un acuerdo de colaboración, de asociación, o
Adicionalmente, Ferrovial ha analizado internamente que la de cualquier otra naturaleza con un tercero (no proveedor). Pretende
remuneración de sus empleados se encuentra por encima del living prevenir actitudes y actuaciones contrarias a los derechos humanos en
wage (salario digno) en los países con mayor actividad (España, las relaciones con terceros. Para facilitar su cumplimiento en 2021 se
Reino Unido, Chile, EE. UU. y Polonia), entendiendo como tal aquella implantó una herramienta online que facilita el proceso. En 2022, 199
retribución que debe percibir una persona o familia para satisfacer sus terceros han sido analizados, y el 10% han tenido una valoración final
necesidades básicas de alimentación, vivienda, transporte, vestimenta o del riesgo alta.
servicios sanitarios, entre otros. Tras este ejercicio, se puede afirmar que
todos los empleados tienen una remuneración superior al living wage
correspondiente a su país.
Ferrovial, vigilante ante las nuevas
GARANTIZAR LA DEBIDA DILIGENCIA EN DERECHOS HUMANOS formas de esclavitud (Modern
Ferrovial se ha dotado de un conjunto de herramientas que promueven Slavery Act)
la protección y el respeto de los derechos humanos con el fin de
garantizar la debida diligencia en materia de derechos humanos en la La compañía opera en países con legislaciones estables y con bajo
actividad de la compañía. riesgo de violación de los derechos humanos. Más del 95% de sus
operaciones se desarrollan en España, EE.UU., Canadá, Polonia, Reino
Dentro de estos mecanismos de diligencia debida, Ferrovial evalúa Unido y Australia. Sin embargo, la compañía cuenta con mecanismos
periódicamente los potenciales riesgos para los derechos humanos adecuados para prevenir posibles riesgos relacionados con los derechos
dentro del proceso de identificación y valoración de riesgos, humanos.
denominado Ferrovial Risk Management (FRM). El proceso FRM permite
identificar y priorizar los eventos de riesgo en función de su probabilidad En primer lugar, la nueva política de derechos humanos incluye
y de su impacto. FRM define al menos 8 categorías relacionadas con los específicamente la prevención de nuevas formas de esclavitud, además
derechos humanos que en 2022 han registrado 33 riesgos potenciales las filiales de Ferrovial en Reino Unido, como Heathrow, AGS o Ferrovial
en todos los proyectos de la compañía, la mayoría de ellos relacionados Construcción UK cuentan con sus propios Modern Slavery Statement.
con protección de datos o seguridad (79%). La mayoría de los riesgos
Cada uno de estos Modern Slavery Statement formaliza el compromiso
identificados son leves o moderados (94%).
de estas sociedades de prevenir cualquier tipo de violación de los
Además de valorar el riesgo, el responsable identifica para cada riesgo derechos humanos. Además, en cada uno de ellos se especifican los
los controles implantados para mitigar o eliminar el riesgo, bien su mecanismos de prevención para evitar cualquier tipo de violación de
impacto o su probabilidad de ocurrencia. los DDHH, no solo los relacionados con Modern Slavery, así como los
mecanismos de denuncia en caso necesario.
De igual forma, la compañía cuenta con un procedimiento de
aprobación de operaciones de asignación de capital, para que en el Con objeto de prevenir posibles vulneraciones del Código de Ética
análisis de todas las operaciones corporativas que se lleven a cabo Empresarial, la compañía cuenta con procedimientos de diligencia
se tenga en cuenta si pueden menoscabar los principios éticos de debida de integridad ética de terceros, de proveedores y de candidatos.
Ferrovial, con especial atención a los derechos humanos, aspectos
Además de estos mecanismos preventivos, Ferrovial cuenta con otras
sociales, de buen gobierno y ambientales.
herramientas para hacer seguimiento continuo una vez establecidos
LOS DERECHOS HUMANOS EN LA CADENA DE VALOR vínculos comerciales con un tercero o con un proveedor. En el
caso de terceros, se hará un seguimiento periódico mediante una
Para hacer efectiva la preservación de los derechos humanos en la búsqueda automática de noticias adversas en medios nacionales e
cadena de valor y el respeto a los estándares éticos de la compañía, internacionales, así como en listas de sanciones públicas. Por su parte,
Ferrovial cuenta, desde 2021, con un Código Ético para Proveedores en el caso de los proveedores, la compañía cuenta con la herramienta
con el fin de establecer los principios básicos que deben regir el Supplier 360, que también realiza un barrido automático en búsqueda
comportamiento de los proveedores en su relación comercial con la de noticias adversas de proveedores con los que se mantiene una
compañía. relación comercial.
El Código Ético de Proveedores incluye, entre sus principios, el

respeto a los derechos humanos y la abolición del trabajo infantil. El
procedimiento establece los criterios generales del proceso de diligencia
debida de integridad ética en la selección de un Proveedor y su
seguimiento durante la vigencia de la relación comercial.
98
Proyecto HS2, Lancashire, Reino Unido.
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES CADENA DE SUMINISTRO
CADENA DE SUMINISTRO
Sostenibilidad en
Fomentar compras sostenibles e
incorporar criterios ESG en la cadena de
suministro son dos de las prioridades en
la cadena de valor
este ámbito para Ferrovial.
La compañía promueve la digitalización, incorpora herramientas, Además, los modelos de pedidos y contratos incluyen cláusulas
aplica procedimientos y desarrolla proyectos orientados a promover la ambientales, sociolaborales, de seguridad y salud, de cumplimiento
sostenibilidad de su cadena de suministro mediante un conocimiento de los Principios del Pacto Mundial, así como de ética y anticorrupción,
más profundo de la tipología de proveedores que ofrecen a la en línea con el Código de Ética y las Políticas de Cumplimiento,
compañía sus productos y servicios. garantizando de este modo el cumplimiento de los requerimientos ESG.
Desde un punto de vista general, se analiza el grado de criticidad de Los asuntos ESG son también considerados en el análisis de
todos sus proveedores, entendiendo como proveedor crítico aquel proveedores. En este sentido, se clasifican como proveedores de
cuyo volumen de compras es significativo desde un punto de vista alto riesgo desde un punto de vista de sostenibilidad aquellos que
económico, o bien aquel cuyos suministros o servicios pudieran implicar suministren productos considerados de alto riesgo o de sectores
un impacto negativo sobre la continuidad del negocio en caso de caracterizados como de alto riesgo, y que fabriquen los productos
producirse una incidencia, bien por fabricar materiales o equipos suministrados en países considerados de riesgo. En el caso de Ferrovial,
críticos o ser de difícil sustitución. En base a estos criterios, a finales este listado se limita a algunos proveedores de equipos de protección
de 2022 en la división de Construcción había 123 proveedores críticos individual. A finales de 2022, este listado estaba compuesto por
identificados, de los cuales 121 eran Tier-1 y 2 Tier-2. tres proveedores en Construcción, siendo todos ellos objeto de un
seguimiento especial.
Durante 2022 se incorporaron a la cadena de suministro de Ferrovial
15.292 proveedores, evaluándose más de 12.000, de los cuales han La evaluación y seguimiento del desempeño de proveedores también
resultado rechazados menos del 1%. En cuanto a la facturación en tiene en cuenta criterios ESG. La división de Construcción dispone de
proveedores, un total del 24,27% correspondió a proveedores críticos, una aplicación informática para la evaluación y seguimiento de cada
mientras que un 97,03% provino de proveedores locales. proveedor en base a las evaluaciones realizadas desde cada obra o
centro de trabajo. Incluye, entre otros aspectos, el cumplimiento en
INTEGRACIÓN DE PRINCIPIOS ESG materia de seguridad y salud y PRL, Política Anticorrupción y criterios
ambientales. Estas evaluaciones permiten calificar a los proveedores de
Ferrovial cuenta con un Código Ético de Proveedores, integrado en el
forma continua, estando disponibles a nivel internacional tanto para
Procedimiento de Diligencia Debida de Integridad Ética de Proveedores.
jefes de obra como para el resto del personal autorizado que participa
Conocerlo es un requerimiento de obligado cumplimiento para
en el proceso de compras y gestión de proveedores. Las evaluaciones
proveedores en los pedidos y contratos, y recoge los principios básicos
con incidencias son comunicadas en tiempo real, de modo que los
que deben regir el comportamiento de todos los proveedores en su
responsables de compras pueden tomar decisiones con información
relación comercial con la compañía. Está alineado y complementa a
actualizada.
otras políticas corporativas, en especial al Código de Ética Empresarial,
y a las políticas de responsabilidad corporativa, derechos humanos, El resultado de las evaluaciones puede derivar en el apercibimiento
calidad y medioambiente y anticorrupción. del proveedor, en el establecimiento de un plan de acción de
mejora, o incluso llegar a su inhabilitación para trabajar con
Ferrovial dependiendo de su gravedad, especialmente si se verifican
incumplimientos de la Política Anticorrupción.
NÚMERO DE COMPRAS SOSTENIBLES

NÚMERO DE
PROVEEDORES PROVEEDORES
EVALUADOS La aplicación de nuevas tecnologías y el desarrollo de proyectos de
49.135 15.292 innovación es clave para conseguir una cadena de suministro ágil,
eficiente y transparente, y que incorpore principios de sostenibilidad
a sus procesos de selección de proveedores. Las iniciativas más
destacadas son las siguientes:
• Proyecto Low Carbon Concrete: puesto en marcha en 2022, tiene

como objetivo identificar los proyectos más innovadores a nivel
COMPRAS A
PROVEEDORES mundial para el desarrollo de hormigones sostenibles (con bajos
LOCALES niveles de emisiones de CO2), y que puedan contribuir también a la
97,03%
mejora de los procesos de prefabricación, curado u optimización de
mezclas para su posible utilización en obra.
100
Empleados en las oficinas de Ferrovial, Madrid, España.
PROVEEDORES POR NEGOCIO PROVEEDORES POR PAÍS
4,4% 1,6% 15% 26,4%

Autopistas Aeropuertos Otros España
14,4%
Otros*
11,6%
EE.UU.
79,6% 32% 15%

Construcción Polonia Reino Unido
* Incluye Corporación (580) y Servicios (6.476)
• Guía de Compras Alineadas con la Taxonomía de la UE: elaborada

en 2022, su propósito es aglutinar la información necesaria
y establecer los principios para asesorar a los responsables Supplier360, herramienta de
de compras de los contratos en materia de compras para dar apoyo a la gestión de la cadena de
•
cumplimiento a los requerimientos taxonómicos.
Compra de energía eléctrica de origen renovable: la compañía suministro
promueve la compra de energía eléctrica con garantía de origen
Ferrovial cuenta con Supplier360, herramienta informática que
y avanza progresivamente hacia el objetivo 100% en 2025
monitoriza proveedores utilizando técnicas de analítica avanzada
establecido en el Plan Estratégico Horizon 24. En 2022 el 70% de
de datos, tratamiento de lenguaje y búsquedas en internet. Con
la energía eléctrica adquirida fue producida a partir de fuentes
ello se consiguen detectar riesgos potenciales, ya sean financieros,
renovables.
ambientales, jurídicos, laborales o reputacionales. La plataforma
• Flota de vehículos eficiente: la compañía también ha establecido
aporta información adicional a la ya disponible en las bases de
en Horizon 24 el objetivo de reducir las emisiones procedentes
datos de proveedores, tanto para la fase de selección, contratación o
de flota un 33% en 2030. Además, se siguen incorporando a la
seguimiento.
flota vehículos híbridos e híbridos enchufables produciéndose una
reducción sustancial y continuada en los niveles de emisiones. A cierre de 2022 se monitorizan 724 proveedores de Ferrovial
• Catálogo de Compras Verdes: durante 2022 se ha continuado Construcción, que representan más del 60% de la facturación de
actualizando e incrementando la información disponible en el proveedores en España, USA y UK. La herramienta ha reportado un
catálogo con el objetivo de potenciar la compra de productos total de 393.034 informaciones de estos, obtenidas de las distintas
sostenibles. En Construcción, se han incorporado alternativas de páginas de internet y plataformas a las que accede.
suministro de productos verdes con Declaraciones Ambientales
de Producto y productos con Ecolabel, así como otra información En 2023 Ferrovial Construcción integrará la información de
acreditativa de las mejoras en sostenibilidad, para poder ponerlas Supplier360 en la herramienta de gestión de obra inSite, permitiendo el
a disposición de los clientes tanto en fase de contratación como de acceso a la información obtenida por la plataforma a todas las obras.
ejecución.
101
COMUNIDAD La inversión en la comunidad es
Desarrollo de las
un instrumento estratégico para
potenciar la contribución de Ferrovial
a alcanzar los Objetivos de Desarrollo
comunidades locales
Sostenible. Sus programas sociales
prestan especial atención a las
personas más vulnerables.
El compromiso con la comunidad de Ferrovial

es un instrumento estratégico alineado con la
Agenda 2030 de las Naciones Unidas y con su PROYECTOS INVERSIÓN EN NÚMERO DE
Plan Estratégico Horizon 24. Ferrovial favorece el DE APOYO A LA LA COMUNIDAD BENEFICIARIOS
COMUNIDAD (M€)
diálogo con las comunidades locales, tal y como se
recoge en la nueva Política de Derechos Humanos, 275 4,8 160.333
pero lleva su compromiso más allá y cuenta con
programas de acción social centrados en los
colectivos más vulnerables para que el desarrollo de
las comunidades donde opera sea sostenible e inclusivo. proyectos de infraestructuras sociales de acceso al agua realizan una
evaluación de su impacto social con una metodología propia basada
La compañía busca que su compromiso social involucre también a en el marco Social Return on Investment (SROI).
sus empleados a través de voluntariado o económicamente. En este
sentido en 2022, 2.266 empleados han participado de una u otra Desde 2012, Ferrovial mantiene un compromiso para mejorar las
forma en los programas sociales, lo que supone una aportación de infraestructuras que facilitan el acceso a la alimentación a los
21.333 horas de voluntariado valoradas como una contribución de más vulnerables en España. En las 52 intervenciones realizadas ha
707.420 euros, que se suman a 3.945.703 euros aportados en dinero. invertido más de 997.000 euros para contribuir al ODS 2, hambre
Además, la coordinación de estas actividades supone para la compañía cero, mejorando comedores sociales y almacenes de alimentos para
unos costes de gestión valorados en 148.795 euros. Esta participación garantizar el reparto de alimentos. En 2022, ha colaborado con Cáritas
permite multiplicar el impacto en la comunidad a la vez que potencia para mejorar las instalaciones de 3 comedores sociales en Bilbao,
las capacidades y el sentimiento de formar parte de un proyecto Tortosa y Las Palmas de Gran Canaria.
común.
La compañía además desarrolla
INFRAESTRUCTURAS SOCIALES PARA UN DESARROLLO AL infraestructuras para la mejora de la salud con el Programa “Zona
ALCANCE DE TODOS de Padres. Budimex para niños" mejorando las infraestructuras de las
plantas de pediatría de hospitales para facilitar una recuperación más
Ferrovial alinea sus intervenciones sociales con su estrategia global rápida de los niños hospitalizados y crear condiciones más cómodas
de impulsar infraestructuras sostenibles. Por ello, sus principales para ellos y sus familias. En los nueve
programas de inversión en la comunidad desarrollan infraestructuras
que facilitan a personas desfavorecidas el acceso a derechos básicos años de existencia se han creado 39 zonas para padres, más de 250
como el agua, la salud o la alimentación. empleados se han involucrado como voluntarios y benefician a más de
2.500 personas al año.
Alineado con el ODS 6, uno de los ejes principales es el desarrollo de
infraestructuras para mejorar el acceso al agua y al saneamiento LA EDUCACIÓN, ASPECTO CLAVE PARA EL FUTURO DE LA
en comunidades vulnerables a través del Programa Infraestructuras SOCIEDAD
Sociales. En sus 12 años en marcha ha impulsado 34 proyectos en
América Latina, África y Asia que han permitido mejorar el acceso al Ferrovial, alineado con el ODS 4, mantiene un firme compromiso con la
agua en condiciones dignas a 286.213 personas en 12 países. educación de calidad, con especial atención al fomento de vocaciones
STEM. Son una pieza clave para el progreso económico y social siendo
Estos logros han sido posibles gracias a una inversión que ya supera los especialmente relevante trabajar con las niñas para reducir la brecha
6,8 millones de euros y a la participación de 133 empleados voluntarios, de género existente en este ámbito. Este compromiso se plasma en
que han destinado más de 10.500 horas de trabajo cualificado. Los diversos programas en los principales países en los que desarrolla su
voluntarios proporcionan asistencia técnica en el desarrollo de los actividad.
proyectos.
En España, Ferrovial colabora desde 2017 con el programa OrientaT de
En 2022, el programa ha desarrollado tres proyectos en Sudán, la Fundación Junior Achievement, en el que voluntarios de la compañía
Colombia e India, en colaboración con World Vision Internacional, imparten talleres en centros educativos para despertar vocaciones
Acción Contra el Hambre y Cruz Roja Española, mejorando el acceso al STEM entre el alumnado y también voluntarios de la compañía
agua y a servicios de saneamiento de 50.042 personas. colaboran con la Fundación Princesa de Girona.
Desde hace varios años Ferrovial está trabajando en medir el impacto Por otro lado, en Reino Unido se apoyan numerosas acciones centradas
social de sus programas de inversión en la comunidad alienados con en escuelas con los empleados como protagonistas. 279 empleados
los Objetivos de Desarrollo Sostenible. Además desde 2018, todos los han participado en actividades educativas en 2022 para que niños y
102
COMUNIDAD INFORME DE GESTIÓN
INVERSIÓN SOCIAL POR ODS INVERSIÓN SOCIAL POR GEOGRAFÍA

4,3%
5,5% 1. Fin de la pobreza
17. Alianzas para lograr 7% 35,5% 13,9%
los objetivos 2. Hambre cero Norteamérica España
21,3%
6,4%
11. Ciudades
sostenibles 3. Salud
y bienestar
4,6%
10. Reducción 37,9%
de desigualdades 8,6% 3,1%
4. Educación Europa
Asia y Australia
de calidad
22,3% 3,9% 5,7%
11,2%
9. Industria, innovación 8,8% África América Latina
e infraestructura Otros
6. Agua limpia y saneamiento
PROYECTOS POR TIPO DE CONTRIBUCIÓN PROYECTOS POR ÁREA DE ACTIVIDAD
5,1% 1,3%
8,3%
20,4% Donación puntual Ayuda humanitaria
Otros
Iniciativa alineada
con el negocio
9%
28% Educación
Bienestar social
5,5%
Salud
71,3% 9,7% 41,4%

Inversión en la comunidad Medio Ambiente Desarrollo económico
jóvenes tengan contacto con referentes del mundo de la ingeniería, La respuesta de Ferrovial ante la crisis generada por la COVID-19 fue
concienciar de la oportunidad que son las carreras STEM y asesorar en global en todos los países en los que opera la compañía. Los 8,7 millones
la transición hacia el mercado laboral. de euros que aportó para la compra de material médico, la atención
de las necesidades básicas y el apoyo a la investigación de la vacuna
En la misma línea, en Estados Unidos se colabora con escuelas con de la COVID-19 han seguido generando impactos positivos en 2022. La
programas educativos, centrados en el fomento de vocaciones STEM a investigación que apoyó de Baylor College of Medicine de Houston, Texas,
través de programas como el TEXpress STEM Scholarship and Teacher ha culminado con éxito, consiguiendo una vacuna de bajo coste con
Grant, que en 2022 benefició a siete escuelas. posibilidad de producción local.
En Polonia, desde 2009 el programa Domofon ICE promueve la Cuando parecía que la crisis de la pandemia empezaba a estar superada,
seguridad de los niños en los centros educativos, implicando también a estalló la guerra de Ucrania, especialmente relevante para para la filial
los empleados. Budimex en Polonia, país que ha recibido casi 3 millones de refugiados.
Se ha actuado en dos ámbitos: apoyo a los empleados que son
ciudadanos ucranianos, así como a sus familias; y atención humanitaria,
La respuesta de Ferrovial a las crisis con especial atención a los desplazados internos en Ucrania y los
humanitarias refugiados que llegan a Polonia. Se lanzó la campaña Juntos Sumamos
por Ucrania entre los empleados de España, Polonia, Reino Unido,
El compromiso de Ferrovial de respuesta a crisis humanitarias se Estados Unidos y Chile, gracias a la cual se aportaron 470.000 euros,
remonta al terremoto de Haití en 2010. Lamentablemente su capacidad la mitad donados por los empleados. A través de Cáritas y Cruz Roja
de respuesta y movilización se ha puesto a prueba en los últimos años ha permitido la entrega de mandas, kits de cocina, toldos de plástico y
con la crisis social y sanitaria generada por la COVID-19 y por la que ha comida no perecedera que beneficiado a más 95.000 personas.
provocado la guerra de Ucrania.
Pero la crisis social es endémica para muchas personas. Por ello, Ferrovial
El objetivo de este programa es doble. Por un lado, hacer a los mantiene un continuo apoyo a bancos de alimentos en Estados Unidos
empleados actores activos del compromiso con la comunidad de con iniciativas como Food Drive en Virginia, Fighting Hunger en Carolina
Ferrovial y por otro ayudar a una sociedad integrada socialmente. del Norte o TEXpress Annual Drive Away Hunger en Texas.
103
GESTIÓN FISCAL RESPONSABLE
Transparencia y
Ferrovial se adhirió en 2010 al Código de
Buenas Prácticas Tributarias impulsado por la
Agencia Tributaria española, extendiendo estas
responsabilidad
recomendaciones a todas sus actividades en el
mundo a través de la Política de Cumplimiento
y Buenas Prácticas en Materia Tributaria.
En febrero de 2015, el Consejo de Administración aprobó la Política

Fiscal de Ferrovial, cumpliendo con lo establecido en el Artículo 529
IMPUESTOS IMPUESTOS
ter de la Ley de Sociedades de Capital. La Política de Cumplimiento TOTALES* (M€) PAGADOS POR
y Buenas Prácticas en Materia Tributaria, aprobada en 2021, forma BENEFICIO (M€)
parte de las Políticas de Gobierno Corporativo de Ferrovial, y es objeto
de difusión a través de su publicación en la página web corporativa, así
1.569
*Soportados, pagados y 117
recaudados
como en la intranet de la compañía. Está alineada con los estándares
de fiscalidad vigentes a nivel internacional (Directrices de la OCDE),
asegura un modelo de cumplimiento tributario transparente y basado
en las mejores prácticas fiscales, y garantiza una correcta contribución seguimiento de los principios y buenas prácticas tributarias.
fiscal del Grupo en cada uno de los países en los que está presente.
Con ocasión de la formulación de las cuentas anuales, el Consejo es
Recoge expresamente el compromiso general de cumplir la normativa informado sobre las políticas fiscales aplicadas durante el ejercicio
fiscal en España y en el resto de los países en los que la compañía y, en particular, sobre el grado de cumplimiento de esta. Asimismo,
opera, así como desarrollar las mejores prácticas en esta materia es informado sobre las conclusiones derivadas de la supervisión
y mantener una relación adecuada con las autoridades fiscales y evaluación del funcionamiento y eficacia del SGCRF del Grupo,
correspondientes, siendo responsabilidad de todos sus empleados y reflejándolo en el Informe Anual de Gobierno Corporativo.
colaboradores cumplir con este compromiso.
En el caso de operaciones o asuntos que deban someterse a la
Además, es objeto de desarrollo mediante diversas normas internas, aprobación del Consejo de Administración, este es informado
procedimientos, instrucciones y circulares que conforman el Sistema previamente de las consecuencias fiscales de las mismas cuando estas
de Gestión y Control de Riesgos Fiscales (SGCRF), y se beneficia de constituyen un factor relevante.
los correspondientes procedimientos de diligencia debida y resto de
normas que componen el sistema de gobierno corporativo. Las funciones de supervisión del funcionamiento y eficacia del SGCRF
se asignan a la Dirección de Cumplimiento de Ferrovial (órgano de
Los principios de la Política Fiscal son de obligatoria aplicación para compliance tributario), apoyada por la Dirección de Asesoría Fiscal,
todos los empleados de Ferrovial SA y de las sociedades del Grupo funciones que ya forman parte de su ámbito de responsabilidad de
Ferrovial, que estén involucrados, directa o indirectamente, en la supervisión del programa de cumplimiento general y que desarrollará
gestión de cuantos tributos resulten aplicables, en todos los países de manera independiente y permanente.
en que las entidades desarrollan su negocio o tienen presencia
empresarial. El papel de la Dirección de Asesoría Fiscal
El compromiso de contribuir al desarrollo económico y social de los La Dirección de Asesoría Fiscal del grupo es un órgano centralizado, con
diferentes mercados en los que opera Ferrovial se materializa en el suficiencia económica y formado por expertos fiscales experimentados,
ámbito fiscal en el cumplimiento de todas las obligaciones tributarias que tiene como objetivo fundamental la gestión fiscal del Grupo de
que se generen como consecuencia de su actividad, de acuerdo con la acuerdo con los principios generales y las pautas recogidas en las
normativa local e internacional que resulte de aplicación y también con políticas fiscales de Ferrovial.
los principios y valores éticos corporativos.
Desde 2017 presenta anualmente y de manera voluntaria ante la
GOBERNANZA FISCAL, CONTROL Y GESTIÓN DE RIESGOS Administración Tributaria española el Informe de Transparencia fiscal,
reforzando con ello la seguridad jurídica, el conocimiento mutuo y
El papel del Consejo de Administración y órgano de compliance la confianza recíproca con las autoridades fiscales. La adhesión a
tributario la Política de Cumplimiento y Buenas Prácticas Tributarias ha sido
renovada en 2022.
En cumplimiento de lo previsto en la legislación mercantil, el Consejo
de Administración, determina la política de control y gestión de riesgos, PREVENCIÓN Y GESTIÓN DE RIESGOS FISCALES
incluidos los fiscales; aprueba las inversiones u operaciones que, por
su elevada cuantía o especiales características, tengan especial riesgo Ferrovial cuenta con un Sistema de Gestión y Control de Riesgos Fiscales
fiscal; y determina la estrategia fiscal de la sociedad. cuyo principal objetivo es el establecimiento de un marco de gobierno
en materia fiscal que garantice que las actuaciones y operaciones
Al amparo de estas responsabilidades, el Consejo de Administración, del Grupo estén regidas por unos principios, valores y normas claros,
a través de su Presidente, Consejero Delegado, sus Directivos y, alineados con el Código de Ética Empresarial y demás normas de
en especial a través de la Dirección de Asesoría Fiscal, impulsa el gobernanza corporativa, que permitan a cualquier empleado, persona
104
Autopista Agra-Etawah, India.
o entidad que tenga relación con la compañía y al propio Consejo de
Administración adoptar las decisiones adecuadas para cumplir con la
legalidad tributaria, así como reforzar el compromiso que Ferrovial er ificación de i ema de e ión
tiene con las partes interesadas (i.e. Administraciones Públicas,
accionistas, grupos de interés, empleados, etc.) desde la vertiente
de Compliance Tributario
tributaria. En febrero de 2021 Ferrovial, S.A. obtuvo de AENOR la certificación
de su sistema de gestión de compliance tributario de acuerdo con la
Este marco de diligencia debida, que está sometido a un proceso de
norma de referencia UNE 19602 Sistema de gestión de compliance
vigilancia y control anual, hace efectivo el compromiso de estricto
tributario”.
cumplimiento de las leyes aplicables y la aplicación de los más altos
estándares éticos en el desarrollo de las actividades de la compañía. La Esta certificación avala el compromiso de Ferrovial con el cumplimiento
gestión y análisis del funcionamiento de este sistema está a cargo de la normativo, dando respuesta a las exigencias regulatorias de mercados,
Dirección de Cumplimiento y Riesgos, cuya independencia y efectividad clientes, accionistas e inversores y demás grupos de interés, y posicionan
se ha reforzado, dotándola de nuevos recursos y situándola bajo la a la compañía con un elevado estándar ético y de compromiso con las
dependencia directa de la Comisión de Auditoría y Control. mejores prácticas de gobierno corporativo.
También hay que destacar que Ferrovial tiene a disposición de sus Esta certificación, con periodo de duración de tres años desde su
empleados y de cualquier contraparte con interés legítimo un Canal concesión, ha sido objeto de revisión y auditoria por AENOR en enero de
tico que puede utilizarse para comunicar cualquier incumplimiento 2023, estimándose que el Sistema de Gestión Fiscal de Ferrovial cumple
relacionado con el Sistema de Gestión y Control de Riesgos Fiscales con los requisitos de la Norma y con el resto de criterios de auditoría, y
del grupo, así como para denunciar cualquier acto o comportamiento se considera que se mantiene eficazmente implantado pues no se han
ilícito de naturaleza fiscal. detectado no conformidades en la presente auditoría.
CONTRIBUCIÓN FISCAL POR MERCADO 2022 Y 2021
Las siguientes tablas reflejan las cantidades pagadas por Ferrovial en 2022 y 2021 en millones de euros, respectivamente. Se trata de cifras
agregadas en función de su porcentaje de participación en los activos. Los principales activos que consolidan por puesta en equivalencia son el
43,23% de 407 ETR (Canadá); el 25% de Heathrow y 50% de los aeropuertos AGS (Reino Unido).
2022 (M€) 2021 (M€)
Impuestos pagados (1) Impuestos pagados (1)

Impuestos Impuestos
Mercado Total (M€) Mercado Total (M€)
Impuesto Otros recaudados(2) Impuesto Otros recaudados(2)
sobre beneficios impuestos sobre beneficios impuestos
España 9 117 156 282 España 44 334 389 767
Reino Unido (3)

4 139 686 829 Reino Unido (3)
3 116 525 644
América (4) 71 82 57 210 América (4) 65 32 117 214
Polonia 32 75 102 209 Polonia 33 21 69 123
Resto de Europa Resto de Europa

1 10 28 39 13 17 32 62
y Otros (5) y Otros (5)
TOTAL 117 423 1.029 1.569 TOTAL 158 520 1.132 1.810
(1) Impuestos soportados por Ferrovial derivados de su actividad y operaciones, que representan un coste directo (por ejemplo, el Impuesto de Sociedades, el IVA no deducible, el impuesto
sobre el trabajo (empleados), los impuestos locales, etc.).
(2) Impuestos recaudados por Ferrovial y pagados a las finanzas públicas por cuenta de terceros (por ejemplo, impuesto sobre el trabajo (empleados), IVA neto, retenciones, etc.).
(3) Incluye Irlanda
(4) Incluye a los Estados Unidos, Canadá, Brasil, Chile, Colombia, Perú y Puerto Rico.
(5) Incluye Australia, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Países Bajos, Portugal, Qatar, Eslovaquia, Turquía, Arabia Saudí y Omán.
105
CIBERSEGURIDAD
Activos
La importancia estratégica de los productos y servicios
digitales (IT), de los sistemas industriales (OT), de los activos
conectados a internet (IoT) y de la información que se genera
protegidos
y utiliza en todos los procesos y operaciones que soportan las
actividades del negocio son determinantes para la creación
de valor para los stakeholders.
Ferrovial dispone de una estructura organizativa MODELO

100% adecuada, un modelo de seguridad robusto y se ha
dotado de los recursos necesarios para garantizar la La Política Corporativa de Ciberseguridad, aprobada
INCIDENTES DE por el CEO, aplica a todas las divisiones y filiales. Se
SEGURIDAD confidencialidad, integridad y disponibilidad de sus
GESTIONADOS activos digitales. estructura en torno a un conjunto de principios y
SATISFACTORIAMENTE objetivos que refuerzan la estrategia de negocio. Se
ORGANIZACIÓN Y LIDERAZGO implementa a partir del Modelo de Seguridad basado
en organización, personas, procesos y tecnologías,
El Global Chief Information Security Officer (CISO) formalizado en un Cuerpo Normativo de Seguridad
de Ferrovial y los Local CISO de divisiones y filiales que toma como referencia las mejores prácticas del
126.800 conforman la estructura organizativa y los recursos

adecuados para implementar el programa de
mercado, destacando el NIST CSF y el estándar ISO
27001 (Ferrovial está certificado desde 2012).
CORREOS DE Ciberseguridad.
SIMULACROS El Modelo de Ciberseguridad sigue el principio de mejora
DE PHISHING La Comunidad Global de Ciberseguridad, integrada por
RECIBIDOS POR continua ISO 27001 (Plan, Do, Check, Act). La estrategia
EMPLEADOS todos los profesionales de seguridad de las divisiones y se implementa mediante un programa que comprende
compañías filiales, así como sus diferentes responsables iniciativas que habilitan nuevas capacidades o mejoran
de IT, da seguimiento y continuidad al desarrollo del las existentes. Se supervisa periódicamente por los
programa de seguridad. órganos de gobierno de Ferrovial y se toman como
26.250 La Dirección de Ciberseguridad reporta a los diferentes
referencia los resultados de auditorías y revisiones, el
cumplimiento de los KGIs y KPIs de seguridad o nuevas
USUARIOS ÚNICOS órganos de gobierno de Ferrovial. El Global CISO, reporta
INCLUIDOS EN amenazas de ciberseguridad.
periódicamente al Comité de Dirección de Ferrovial, a
SIMULACROS DE
PHISHING los Comités de Dirección de las divisiones, informando La compañía está evolucionando su estrategia
generalmente sobre la estrategia y el programa de desplegando capacidades de protección, detección
seguridad, además de los principales riesgos y amenazas y respuesta para hacer frente a amenazas como las
de seguridad. asociadas al conflicto ruso-ucraniano, la proliferación
32.900 El Global CISO participa en la Comisión de Auditoría

y Control, bajo demanda de esta, proporcionando
de ataques de ransomware, compromisos de la cadena
de suministro o del correo electrónico (BEC), phishing
CORREOS o smishing. Entre otras medidas, se han potenciado
SOSPECHOSOS DE información sobre la estrategia y el programa de
las capacidades de detección, se han llevado a cabo
PHISHING REPORTADOS seguridad, sobre el nivel de control interno, sobre
POR USUARIOS simulaciones sistemáticas de compromiso y ataque y se
los principales riesgos y amenazas de seguridad y
han incrementado las campañas de entrenamiento y
cómo están siendo gestionados. Además, reporta
concienciación en materia de seguridad.
periódicamente al Consejo de Administración,
proporcionando información acerca de la estrategia, CULTURA
del programa de seguridad y de los principales riesgos y
amenazas de seguridad, así como sobre su gestión. Con el objetivo de que los empleados y colaboradores
se conviertan en la primera línea de defensa ante
Durante 2022 se ha completado el plan estratégico de ciberamenazas, Ferrovial ha implantado un programa
seguridad, iniciado en 2019. El programa de seguridad de cultura de ciberseguridad. Engloba diferentes
para 2023 se centra en desarrollar capacidades iniciativas que se realizan de forma continua en la
avanzadas de protección ante amenazas, mejorar la organización, como las simulaciones mensuales de
seguridad en el ciclo de vida de productos y servicios phishing y las simulaciones periódicas de smishing y de
digitales y la gestión de riesgos de terceros, fomentar vishing. Tras los simulacros, se mide el nivel de riesgo de
una adecuada cultura en ciberseguridad, así como sufrir este tipo de ataques y se adaptan los siguientes
aumentar las capacidades de detección y respuesta en ciclos de formación, concienciación y entrenamiento a
entornos industriales. las necesidades específicas identificadas.
106
CIBERSEGURIDAD INFORME DE GESTIÓN
PHISHING SECURITY TESTS
80% 2000
60% 1500
40% 1000
20% 500
0% 0
Clicks Replies Attachments Opened

Macro Enabled Data Entered QR Codes Scanned
Reported Phish-prone % Industry Average
También se utilizan medios como la intranet y Yammer Asimismo, la Dirección de Ciberseguridad vela por el
para la publicación de noticias y píldoras relevantes en
materia de seguridad, incluidas las relacionadas con las
cumplimiento de los requisitos de seguridad definidos
en los pliegos, licitaciones y contratos en los diferentes 20.000
amenazas más comunes a las que se deben enfrentar negocios. ACCESOS
BLOQUEADOS A
los empleados y colaboradores, tanto en el ámbito IPS Y A DOMINIOS
profesional como en el privado. DETECCIÓN, CORRELACIÓN Y CIBERINTELIGENCIA DE MALICIOSOS
AMENAZAS MENSUALMENTE
Cabe destacar que los empleados de la Dirección de
Ciberseguridad tienen objetivos específicos de seguridad La compañía cuenta con dos SOC (Security Operations
dentro de su evaluación anual de desempeño. Center) que proporcionan cobertura a los eventos de
seguridad que se producen en sus centros de datos,
CUMPLIMIENTO LEGAL, REGULATORIO Y perímetros, puestos de trabajo y entornos cloud. Estos 1.300
CONTRACTUAL servicios actúan cuando reciben alertas generadas por EVENTOS DE
las herramientas SIEM (Security Information and Event SEGURIDAD
El área de Cumplimiento de Seguridad, integrada ANALIZADOS
Management), al detectar los casos de uso definidos por MENSUALMENTE
en la Dirección de Ciberseguridad, es responsable de la Dirección de Ciberseguridad.
identificar la legislación aplicable y los requisitos de
seguridad necesarios para garantizar el cumplimiento Ferrovial dispone de capacidades de ciberinteligencia
en esta materia. que proporcionan información de los agentes de las
amenazas y sus técnicas y herramientas, lo que permite
Las normativas más relevantes cubiertas por el
Modelo de Seguridad son, sin carácter enumerativo,
el despliegue de controles para evitar el éxito de los
ataques. Además, se mantienen acuerdos formales de
130.000
CORREOS PHISHING
las siguientes: el Reglamento General de Protección colaboración con agencias de ciberseguridad nacionales BLOQUEADOS
Datos (RGPD y LOPDGDD), el Sistema de Control Interno MENSUALMENTE
e internacionales con las que se comparte y recibe
de la Información Financiera (SCIIF), la normativa información relacionada con amenazas e incidentes de
SWIFT (Society for Worldwide Interbank Financial ciberseguridad.
Telecommunication), la Directiva NIS, el Modelo de
Prevención de Delitos tipificados en el Código Penal, el
Esquema Nacional de Seguridad (ENS), la ISO 27001
RESPUESTA ANTE CIBERATAQUES
750
La compañía cuenta con un CSIRT (Computer Security INTENTOS DE
y las diferentes regulaciones locales de las geografías ACCESO A RECURSOS
en las que opera Ferrovial relativas a la protección de Incident Response Team) que interviene cuando
CORPORATIVOS
Servicios Esenciales e Infraestructuras Críticas. Cuando los eventos detectados por el SOC son susceptibles BLOQUEADOS (ORIGEN
de convertirse en incidentes de seguridad. Integra MALICIOSO/NO
se identifican nuevas normas o modificaciones de los CONFIABLE)
requisitos de las ya identificadas, se actualiza el Modelo capacidades de DFIR (Digital Forensics and Incident
de Seguridad. Asimismo, se han implantado programas Response) que permiten analizar los eventos para
específicos de cumplimiento de protección de datos, contenerlos, mitigarlos y evitar que se repitan. Tiene
Código Penal, SCIIF e ISO 27001. especial importancia la identificación de IoCs (Indicators
107
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES CIBERSEGURIDAD
of Compromise) y de TTPs (Tactics, Techniques and Procedures) para VERIFICACIÓN EXTERNA Y ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD
mejorar los mecanismos de protección y detección.
La compañía revisa de forma continua su Modelo de Seguridad para
Las capacidades y procesos indicados se formalizan mediante identificar áreas de mejora y vulnerabilidades. Anualmente se realizan
procedimientos de gestión de incidentes basados en la Guía Nacional auditorías y revisiones de seguridad, entre las que destacan:
de Notificación y Gestión de Ciberincidentes (INCIBE-CERT) y el estándar
ISO/IEC 27035, cuya operativa (respuesta, contención y erradicación) se • Auditorías asociadas a la certificación ISO 27001.
concreta en un conjunto de procesos y playbooks. • Auditorías de seguridad en el marco de la auditoría de EEFF (ITGC
e ITCC).
Las capacidades de detección y respuesta se prueban sistemáticamente • Auditorías realizadas por Auditoría Interna (Tercera Línea de
con simulaciones de Breach & Attack soportadas por tecnologías ya Defensa).
disponibles en el mercado. • Revisiones de seguridad ad hoc conforme a la planificación anual
(Red Team, Pentesting, etc.)
RESILIENCIA Y CIBERRESILIENCIA • Ejercicios recurrentes de breach & attack combinado con threat
hunting.
La compañía ha establecido Planes de Contingencia y Planes de
• Revisiones de vulnerabilidades en centros de datos, puestos de
Recuperación para responder y recuperarse de eventos disruptivos.
trabajo, perímetros y entornos cloud.
El Protocolo de Gestión de Crisis involucra a diferentes direcciones y
• Revisiones de vulnerabilidades en el código fuente.
divisiones de Ferrovial, conforme a los protocolos establecidos para
• Revisiones de seguridad de proveedores (Vendor Risk
cada una de ellas. Los planes de respuesta y recuperación ante
Management).
incidentes y eventos disruptivos se prueban al menos una vez al año.
• Revisión del rating de ciberseguridad de Ferrovial.
Además, la compañía cuenta con una póliza de seguro ciber que • Participación en ciberejercicios nacionales (INCIBE y OCC).
ofrece, entre otros, diversos tipos de cobertura como la financiera, • Simulaciones de crisis.
la de respuesta ante incidentes y la legal, ante eventos disruptivos y Campañas de valoración del Modelo de Seguridad.
ciberincidentes que puedan producirse en el contexto de la actividad
desarrollada por Ferrovial, unidades de negocio y filiales.
La Dirección de Ciberseguridad agrupa, asigna, planifica y monitoriza
Ferrovial ha participado en los Ciberejercicios Nacionales 2022 la implementación de los diferentes planes de acción que derivan de las
organizados por el Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) y por evaluaciones, revisiones y auditorías.
la Oficina de Coordinación de Ciberseguridad (OCC), poniendo a prueba
la estructura, los procedimientos y las capacidades que articulan la
detección, respuesta y recuperación ante ciberincidentes.
Coincidencias de directivas DLP Invalidaciones y falsos positivos Coincidencias de directiva de

de DLP de DLP DLP de terceros
3200 3200 4
0 0 0 0
14 2.20 2
15 .20 2
.12 22
.12 22
18 .20 2
.12 22
.12 22
22
14 2.20 2
15 .20 2
.12 22
.12 22
18 .20 2
.12 22
.12 22
22
14 2.20 2
15 .20 2
.12 22
.12 22
18 .20 2
.12 22
.12 22
22
.1 2
.12 2
12 2
.1 2
.12 2
12 2
.1 2
.12 2
12 2
13 .20
16 .20
17. .20
19 .20
.20
13 .20
16 .20
17. .20
19 .20
.20
13 .20
16 .20
17. .20
19 .20
.20
.12
.12
.12
12
12
12
19.11 19.12
SharePoint SharePoint Falso positivo de directiva DLP Coincidencias de directiva

OneDrive para la Empresa OneDrive para la Empresa Reemplazo de directivas DLP de DLP de terceros
Exchange Exchange
Teams Teams
Usuarios con los archivos Archivos Descubrir la TI Informe

más compartidos compartidos en la sombra de cifrado
Usuarios que actualmente comparten XXX archivos compartidos 0 aplicaciones de alto riesgo 10
la mayoría de los archivos de las 0
aplicaciones en la nube
14 2.20 2
15 .20 2
.12 22
.12 22
18 .20 2
.12 22
.12 22
22
.1 2
.12 2
12 2
13 .20
16 .20
17. .20
19 .20
.20
Usuario Archivos compartidos

.12
12
... .com XXX

... .com XXX Riesgo alto
... .com XXX Compartido públicamente Riesgo medio
... .com XXX Compartido internamente Riesgo bajo
108
Torre de Control Aeropuerto Jorge Chavez, Lima, Perú.
4
Riesgos
112 Preparados ante la incertidumbre
113 Principales riesgos
Rutas del Loa, Antofagasta, Chile.

RIESGOS
Preparados ante
Una gestión eficaz del riesgo permite,
además de detectar y gestionar los
riesgos que amenazan la consecución de
la incertidumbre
los objetivos empresariales, identificar y
aprovechar las ventajas competitivas.
La Política de Control y Gestión de Riesgos, aprobada por el Consejo Mediante la aplicación de una métrica común, el proceso permite
de Administración, establece el marco general de actuación para el identificar con antelación los eventos de riesgo y valorarlos en función
control y la gestión de riesgos de diversa naturaleza que el equipo de su probabilidad de ocurrencia y de su posible impacto sobre los
gestor pueda encontrarse en la consecución de los objetivos de negocio, objetivos empresariales, incluida la reputación corporativa. De esta
así como el riesgo aceptable y el nivel de tolerancia por factor riesgo. El forma, Ferrovial puede tomar las medidas de mitigación más idóneas
Consejo establece y revisa periódicamente el apetito al riesgo. según la naturaleza del riesgo.
GESTIÓN EFICAZ DEL RIESGO. FERROVIAL RISK MANAGEMENT Para cada evento de riesgo identificado se realizan dos valoraciones:
una inherente, anterior a las medidas específicas de control
La compañía dispone de un proceso de identificación y valoración de implantadas para mitigar el riesgo, y otra residual, después de
riesgos, denominado Ferrovial Risk Management (FRM), gestionado por implantar medidas específicas de control.
la Dirección de Cumplimiento y Riesgos, impulsado por el Comité de
Dirección e implantado en todas las áreas de negocio de la empresa,
bajo la supervisión periódica de la Comisión de Auditoría y Control del
Consejo de Administración.
FERROVIAL RISK MANAGEMENT
CONSEJO DE
ADMINISTRACIÓN/
COMISIÓN DE
AUDITORÍA Y
CONTROL (CAC)
ESTABLECE
DEFINICIÓN APETITO Y
DE ESTRATEGIA TOLERANCIA
AL RIESGO
SUPERVISIÓN
COMITÉ
DE DIRECCIÓN
REPORTING
Establece objetivos
de los negocios
GESTIÓN
DEL RIESGO
Ferrovial
Risk Management
IDENTIFICACIÓN
Y VALORACIÓN MEDIDAS RIESGO
DE RIESGOS DE MITIGACIÓN RESIDUAL
Riesgo inherente
112
4 RIESGOS INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
RIESGOS INFORME DE GESTIÓN
Principales
El Consejo de Administración supervisa por medio de la
Comisión de Auditoría y Control el proceso de identificación
y valoración de riesgos (Ferrovial Risk Management)
riesgos
gestionado por el Comité de Dirección y la Dirección de
Cumplimiento y Riesgos.
El gráfico muestra los eventos de riesgo más relevantes que amenazan la ejecución de la estrategia corporativa de Ferrovial.
Nota aclaratoria: la mayor proximidad al punto central del diagrama indica una mayor gravedad relativa. Los eventos de riesgo
PERSONAS CRECIMIENTO SOSTENIBLE
Seguridad y Salud
Cambio climático
que amenazan a varias prioridades estratégicas se han colocado en el cuadrante con mayor impacto relativo.
Ética e Integridad
Competencia y Sostenibilidad
disponibilidad de proyectos
Factores políticos / Marco regulatorio
Retención y atracción
de talento In ación r ra
de la cadena de suministro
Retorno a patrones de movilidad pre-COVID
Liquidez
Ciberamenazas
Deterioro contable
de activos
Tipos de cambio
Tipos de interés
Crédito y
contraparte
EXCELENCIA OPERATIVA INNOVACIÓN
Riesgos Estratégicos: riesgos relacionados con el mercado y el entorno en el Riesgos Operativos: riesgos asociados al proceso de licitación, producción,
que cada negocio se desenvuelve. provisión del servicio y generación de ingresos y costes incurridos.
Riesgos Financieros: riesgos asociados a cambios en las magnitudes Riesgos cumplimiento: riesgos relacionados con el cumplimiento de la
financieras, al acceso a los mercados financieros, a la gestión de tesorería, a la legislación aplicable, de los compromisos con terceros y las obligaciones
fiabilidad de la información financiera y a los de naturaleza fiscal. autoimpuestas que se derivan del Código de tica.
A continuación, se describen los eventos de riesgo más relevantes, su potencial impacto y las principales medidas de control implantadas para
mitigar su impacto y/o su probabilidad de ocurrencia.
113
Evento de
Descripción Impacto Potencial Medidas de Control
Riesgo
Retorno a Tras el desafío que ha supuesto la • Valoración de los activos. • Medidas para preservar la liquidez a
patrones de pandemia, se ha generado una • Liquidez. corto/medio plazo.
movilidad aceleración de la tendencia hacia la • Negociación de waivers financieros con
• Cumplimiento de covenants
pre-COVID digitalización en la interacción social acreedores.
financieros.
(teletrabajo, comercio electrónico). Esta
• Márgenes y flujos en los proyectos de • Análisis y estudio de tendencias de
evolución, unida al actual contexto de
infraestructura en operación. movilidad a medio plazo, así como
desaceleración económica mundial
revisión de escenarios y alternativas.
(guerra en Ucrania, entorno inflacionista y • Oportunidades de negocio (retrasos en
subida de tipos de interés) pone en riesgo procesos de licitación).
el retorno a escenarios de movilidad
pre-COVID y, por tanto, el rendimiento y el
valor de los activos de Ferrovial.
Competencia El mercado de proyectos de promoción • Reducción de oportunidades de • Implantación de mejoras en los

y disponibilidad y operación de infraestructuras es negocio. procesos de estudio y licitación de
de proyectos altamente competitivo y está expuesto • Cumplimiento de objetivos de proyectos.
generadores a factores políticos y sociales de difícil crecimiento. • Análisis de nuevos mercados.
de valor gestión por los operadores. Estas
• Reducciones de márgenes por • Propuestas no solicitadas.
circunstancias pueden impactar en
incremento del riesgo. • Revisión del perfil de riesgo por tipo de
la consecución de los objetivos de
crecimiento de la compañía. proyecto.
Retención y Los cambios en la motivación y • Pérdida de oportunidades de negocio • Plan de identificación y potenciación
atracción de expectativas de los trabajadores a raíz por falta de personal idóneo. del talento en la organización.
talento de la pandemia, la fuerte demanda • Incumplimiento de compromisos con • Potenciar la atracción de talento local.
de mano de obra cualificada y el bajo clientes (plazo, calidad, etc.). • Plan de sucesión de puestos claves.
nivel de desempleo en algunas de las
• Reducción de márgenes por • Medidas de adaptación al nuevo
zonas geográficas en las que Ferrovial
incremento de costes. entorno laboral.
concentra su actividad, dificultan la
atracción y retención del talento, lo que
podría impactar en la competitividad de la
compañía.
Inflación y La reactivación económica con el fin de • Reducción de márgenes por • Introducción de mecanismos de
ruptura de las restricciones COVID ha supuesto un incremento de costes. revisión de precios en los contratos.
la cadena de incremento de la demanda de materias • Incumplimiento de compromisos con • Negociación de precontratos con
suministro primas a nivel mundial, provocando clientes. proveedores y subcontratistas.
una espiral de incremento de precios y
• Cumplimiento de objetivos de • Planificación anticipada de
tensionando las cadenas de suministro,
crecimiento. suministros, desde la fase de estudio y
todo ello agravado por el conflicto en
licitación.
Ucrania.
• Monitorización de las tendencias del
En este contexto, Ferrovial se enfrenta a mercado y planificación del suministro.
aumentos del coste de materiales y de • Hedging de materiales.
algunas materias primas, lo que pone en
riesgo el cumplimiento de los plazos de
entrega y las rentabilidades previstas.
Factores Los negocios de Ferrovial están sometidos • Cumplimiento de los planes de • Monitorización constante de los
Políticos/ Marco a regulaciones administrativas locales. El negocio. procesos regulatorios y legislativos que
regulatorio actual contexto de crisis geoeconómica • Reducción de los procesos de licitación pudieran afectar a las actividades.
fomenta en algunos mercados políticas de proyectos en los que Ferrovial • Seguimiento de los movimientos
económicas encaminadas a primar dispone de ventajas competitivas (P3). políticos, con objeto de anticipar
los intereses nacionales o regionales, posibles impactos.
• Impacto en los flujos del proyecto y en
y/o incrementar la presión fiscal. Estas
su liquidez a corto/medio plazo. • Participación en las negociaciones de
intervenciones podrían afectar a la gestión
• Incremento de la carga fiscal. los nuevos marcos de regulación.
de los activos y al desarrollo de futuros
proyectos. En particular, el aeropuerto
de Heathrow se encuentra inmerso en la
elaboración del marco regulatorio para el
próximo quinquenio, cuyo resultado final
podría impactar en el valor del activo.
114
4 RIESGOS INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
RIESGOS INFORME DE GESTIÓN
Ciberamenazas Con el desarrollo constante de la • Degradación o imposibilidad de la • Modelo Global de Seguridad, basado
(ver sección sociedad de la información, las empresas operación de los activos. en NIST CSF e ISO 27002, certificado
ciberseguridad, dependen cada vez más de la tecnología • Pérdida económica por los costes de ISO 27001 (auditado anualmente).
páginas 106 y y la conectividad, lo que conlleva recuperación de la actividad. • Capacidades y controles de seguridad
107) una creciente exposición al riesgo de evaluados periódicamente que
• Sanciones por incumplimientos
ciberamenaza. El conflicto entre Ucrania implementan el modelo de seguridad.
regulatorios y/o contractuales.
y Rusia ha incrementado más aún el
• Afectación en el plan de negocio con • Comité y Comunidad Global de
número de ataques y la gravedad de estos
la consiguiente reducción de valor del Ciberseguridad, como palancas para
contra empresas y activos críticos (ataque
activo. el despliegue de capacidades de
a cadenas de suministro, disrupción de
seguridad.
activo, phishing, robo de identidad digital, • Daños en la reputación corporativa
etc.). y en la ventaja competitiva • Pólizas de seguro con cobertura ante
comprometiendo potenciales ciberincidentes de diversa índole.
En este contexto, las infraestructuras están oportunidades de negocio. • Establecimiento de acuerdos formales
expuestas a estas amenazas, pudiendo de colaboración con Agencias
• Pérdida o robo de know-how y/o
impactar en la normal operación de los Nacionales e Internacionales de
propiedad intelectual e industrial.
activos, en su capacidad para generar el Ciberseguridad.
valor esperado y en la reputación de la • Impacto por fraude.
• Despliegue de capacidades avanzadas
compañía.
de protección.
Sostenibilidad De forma creciente, los inversores y fondos • Dificultad de acceso a la financiación. • El Plan Estratégico Horizon
(ver sección de infraestructuras priman aspectos • Endurecimiento de condiciones de 24, centrado en la promoción,
Medio Ambientales, Sociales y de Gobierno (ESG) financiación de proyectos. construcción y gestión de
Ambiente, en la toma de decisiones. infraestructuras sostenibles.
• Penalización por parte de potenciales
páginas 80 • Presencia en varios de los índices
Un eventual incumplimiento de los inversores.
- 87) de sostenibilidad más reconocidos
objetivos de Ferrovial en la lucha contra el • Pérdida de posicionamiento en índices
internacionalmente, entre otros: Dow
cambio climático podría tener un impacto de sostenibilidad.
Jones Sustainability Index, FTSE4Good,
negativo en su reputación, los ratings • Daños a la reputación corporativa. Vigeo, CDP e ISS ESG.
de los analistas y en las decisiones de
inversión de terceros. • Desarrollo e implementación de la
estrategia de sostenibilidad.
Seguridad El riesgo de accidente es inherente a • Daños físicos a empleados y terceros. • La seguridad y salud en el trabajo
y Salud la naturaleza de las actividades de • Impactos operacionales por integrada como valor fundamental de
(ver sección Ferrovial. No disponer de unas medidas interrupción en las operaciones. la compañía.
Seguridad, de mitigación apropiadas podría poner • Implantación de una estrategia de
• Responsabilidad civil/penal.
Salud y en peligro la seguridad y salud de las seguridad y salud.
Bienestar, personas (empleados, clientes, etc.) y, • Daños a la reputación corporativa.
• Implantación de sistemas de seguridad
páginas 76-77) además, puede causar efectos negativos
y salud.
en las operaciones del Grupo.
• Formación continuada para
El incumplimiento de las políticas y empleados.
procesos de seguridad y salud en la • Plan de auditoría de los sistemas de
compañía podría desencadenar, además gestión.
de daños físicos, un riesgo reputacional o
• Coberturas de responsabilidad civil y
incluso de pérdida de oportunidades de
profesional.
negocio.
Cambio Ferrovial está expuesta a riesgos derivados • Interrupción de operaciones por daños • Proceso de identificación y valoración
Climático (ver del cambio climático. Por un lado, existen físicos a las infraestructuras. de los riesgos asociados al cambio
sección Medio riesgos físicos, como eventos climáticos • Disminución de la productividad en climático a los que la compañía se
Ambiente, extremos, que pueden afectar a las condiciones climáticas extremas. puede ver expuesta con objeto de
páginas 80-87) infraestructuras y, por otro, riesgos de anticiparlos para poner en marcha
• Aumento de las primas de cobertura.
transición, porque las tendencias globales programas de remediación.
para reducir las causas y consecuencias • Incremento de los costes operacionales
• Herramientas de control y
del cambio climático pueden debido a: subidas de precios de las
monitorización.
conllevar efectos económicos (como el materias primas, aumento de tasas
a los combustibles fósiles, pago por • Implementación de recomendaciones
incremento del coste de las materias
emisiones producidas, etc. del Task force on Climated-related
primas), regulatorios, tecnológicos y/o
Financial Disclosure (TCFD).
reputacionales.
115
INFORME DE GESTIÓN 2022 4 RIESGOS
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES RIESGOS
Ética e La compañía presenta riesgo de • Responsabilidad penal de la persona • Programa de Cumplimiento destinado
integridad comisión, por parte de sus empleados física y jurídica. a la prevención de actos contrarios a la
(ver sección o colaboradores, de actos que puedan • Reducción de oportunidades de ética e integridad.
Integridad, suponer un incumplimiento de las normas negocio por incumplimiento de • Sistema de prevención penal y
páginas y exigencias de integridad, transparencia requerimientos éticos. antisoborno certificado (UNE-ISO
94-95) y respeto a la legalidad y a los derechos 19601 e ISO 37001).
• Daños a la reputación corporativa.
humanos.
• Impacto económico procedente de • Plan de formación específico para
sanciones. fomentar una cultura ética y prevenir
irregularidades, en especial la
corrupción.
Riesgos Los negocios del Grupo se ven afectados • Pérdida de oportunidades por la • Políticas de gestión de riesgos
Financieros por los cambios en variables financieras, disminución de la capacidad de financieros.
(Ver IAGC22, como los tipos de interés, los tipos de financiación de proyectos. • Análisis y gestión activa de la
sección E) cambio, la inflación, el crédito, o la • Reducción de márgenes netos. exposición al riesgo de las principales
liquidez. variables financieras.
• Cumplimiento de compromisos
financieros. • Análisis de sensibilidad a la variación
de las diferentes variables.
• Gestión eficaz de alternativas
financieras.
RIESGOS EMERGENTES
Por otra parte, gracias al proceso Ferrovial Risk Management, también se identifican, valoran y monitorizan los riesgos emergentes provocados por
agentes externos con un potencial impacto relevante a largo plazo en el negocio. Entre otros destacan los siguientes riesgos:
Evento de
Descripción Impacto Potencial Medidas de Control
Riesgo
Protección La biodiversidad desempeña un • Reducciones de márgenes y flujos en • Lanzamiento de la política de

de la papel clave en la provisión de servicios los proyectos. biodiversidad.
Biodiversidad ecosistémicos que soportan la economía • Reducción de oportunidades de • Implementación de un sistema de
y del Capital y el bienestar social. La degradación negocio. gestión ambiental que contempla la
Natural de los ecosistemas y el capital natural biodiversidad como un aspecto clave.
• Pérdida de la licencia para operar y/o
(ver sección entraña riesgos operativos, económicos y
paralización de actividades. • Desarrollo de una metodología y
Medio reputacionales para el desarrollo de las
• Impacto reputacional. herramienta sobre medición de deuda
Ambiente, actividades de las empresas.
del capital natural denominada
páginas
En concreto, Ferrovial podría verse INCA (Integrated Natural Capital
80-87)
afectada por la pérdida de calidad de Assessment).
ciertos servicios ecosistémicos, tales como
la falta de agua o la menor disponibilidad
de ciertas materias primas.
Confrontación El incremento de las tensiones políticas • Cumplimiento de objetivos de • Monitorización de los movimientos
geopolítica a nivel mundial a raíz de la guerra en crecimiento. políticos con objeto de anticipar
mundial Ucrania incrementa el riesgo de un • Reducciones de márgenes y flujos en posibles impactos.
conflicto bélico a gran escala. En este los proyectos. • Primar inversiones en jurisdicciones
contexto los países tienden a impulsar con estabilidad política y seguridad
• Reducción de oportunidades de
economías regionales a expensas de la jurídica.
negocio.
integración global, aplicando medidas
restrictivas a la competencia y al comercio,
sanciones, controles de la inversión,
expropiaciones u otras restricciones. Todo
ello, puede provocar una recesión mundial
con efectos graves en la economía.
116
Túnel en la Northern Line Extension, Londres, Reino Unido.
5
Gobierno
Corporativo
120 Gobierno Corporativo
124 Retribuciones
126 Consejo de Administración
130 Comité de Dirección
Plataforma eólica marina flotante, proyecto DemoSATH, Bilbao, España

GOBIERNO CORPORATIVO Contar con un gobierno corporativo alineado con
Independencia
las buenas prácticas nacionales e internacionales
constituye una prioridad para Ferrovial. Con ello
se garantiza la integridad, necesaria para alcanzar
y diversidad
un negocio rentable y sostenible a largo plazo,
reforzando la confianza que los accionistas y demás
grupos de interés tienen depositada en la compañía.
El Informe Anual de Gobierno Corporativo (IAGC) ha sido formulado por el Consejo de Administración y comunicado
a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), formando parte del Informe de Gestión según establece la
EVALUACIÓN
EXTERNA DEL legislación mercantil. El IAGC detalla todos los componentes del gobierno corporativo de Ferrovial y está disponible
CONSEJO en la página web de Ferrovial: www.ferrovial.com.
8
años consecutivos
Ferrovial cumple, total o parcialmente, la mayoría de las recomendaciones del Código de Buen Gobierno de las
Sociedades Cotizadas de la CNMV (56 de las 58 que le son de aplicación), según se indica en el IAGC. En este sentido,
la compañía realiza un análisis continuo para valorar la incorporación a su normativa interna de las mejores
prácticas en el ámbito del buen gobierno.
DERECHOS DE En materia de gobierno corporativo, durante 2022 el Consejo de Administración ha acordado lo siguiente:
VOTO EN PODER
DEL CONSEJO DE • Proponer a la Junta General de Accionistas la modificación de los Estatutos Sociales y del Reglamento de la
ADMINISTRACIÓN Junta General para, entre otras cuestiones, adaptar su redacción a la modificación de la Ley de Sociedades de
28,67% •
Capital operada por la Ley 5/2021, de 12 de abril.
Aprobar una Política de Derechos Humanos.
• Aprobar una Política de Diversidad.
• Aprobar la modificación del Reglamento de Conducta en los Mercados de Valores.
Adicionalmente, el Consejero Delegado ha acordado durante el ejercicio la aprobación de una Política Corporativa
LEAD DIRECTOR de Ciberseguridad.
1
Consejero Coordinador
ÓRGANOS DE GOBIERNO
El IAGC describe detalladamente el funcionamiento de los órganos de dirección y el proceso de toma de decisiones
en la compañía, cuyos máximos órganos de gobierno son la Junta General de Accionistas y el Consejo de
Administración, respectivamente.
Junta General de Accionistas

CONSEJEROS
INDEPENDIENTES Es el órgano de gobierno soberano de la Sociedad, según establecen los Estatutos Sociales. Tiene competencia para
66,67% decidir sobre todas las materias que se le hayan atribuido legal o estatutariamente.
La reunión de la Junta General Ordinaria de Accionistas se celebró el 7 de abril de 2022 en segunda convocatoria.
REELECCIÓN
Todos los acuerdos propuestos por el Consejo de Administración fueron aprobados.
Consejo de Administración
CONSEJEROS
Está compuesto por 12 miembros, lo que facilita un funcionamiento eficaz y participativo. Cuenta con una amplia
Cada 3 mayoría de Consejeros Dominicales e Independientes (9 de 12 miembros), perteneciendo ocho a esta última
categoría. La reelección de los Consejeros se produce cada tres años, frente al máximo de cuatro que marca la
años normativa societaria. Ello permite que los accionistas validen cada poco tiempo su gestión.
Desempeña sus funciones con unidad de propósito e independencia de criterio, dispensa el mismo trato a todos los
accionistas que se hallen en la misma posición y se guía por el interés social, entendido como la consecución de un
negocio rentable y sostenible a largo plazo, que promueva la continuidad y la maximización del valor económico de
la empresa.
REPRESENTACIÓN
FEMENINA El Consejo cuenta con un Consejero Coordinador, al que la normativa interna atribuye funciones adicionales a
33,33% las previstas en la ley, tales como presidir las reuniones del Consejo en ausencia del Presidente y Vicepresidente y
hacerse eco de las preocupaciones de los Consejeros No Ejecutivos.
120
5 GOBIERNO CORPORATIVO INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
GOBIERNO CORPORATIVO INFORME DE GESTIÓN
Asuntos tratados en el Consejo de •

•
Seguridad y salud, que se revisan en cada sesión del Consejo.
Políticas fiscales seguidas durante el ejercicio anterior.
Administración • Estrategia.
• Operaciones.
Anualmente, a propuesta de su Presidente, el Consejo de • Garantías otorgadas por las sociedades matrices.
Administración aprueba un programa de fechas y asuntos a tratar • Eficacia del programa de cumplimiento normativo.
en cada una de las reuniones previstas para el ejercicio siguiente, sin • Tecnología y ciberseguridad.
perjuicio de otras cuestiones que puedan surgir a lo largo del año. Se • Innovación y digitalización.
detallan a continuación los principales asuntos examinados en 2022 • Sostenibilidad (sometiendo a votación consultiva por la Junta
(además de los ya comentados anteriormente en materia de gobierno General la aprobación del Informe de Estrategia Climática del
corporativo): ejercicio 2021).
• Acción social.
• Reporte de los asuntos tratados en las reuniones de las Comisiones.
• Análisis del accionariado y percepción del mercado.
• Información financiera periódica.
• Composición del Consejo.
• Situación de la tesorería.
• Programa Ferrovial Dividendo Flexible.
• Sistema de control interno de la información financiera.
• Ejecución de dos programas de recompra de acciones (para reducir
• Principales riesgos.
el capital social y en ejecución de sistemas retributivos).
• Junta General Ordinaria de Accionistas (convocatoria, propuesta de
• Evaluación anual del Consejo y sus Comisiones.
acuerdos, informes).
• Remuneración de los Consejeros (incluyendo el sometimiento a la
• Reporte de las divisiones de negocio y áreas corporativas.
Junta de una Política de Remuneraciones de los Consejeros).
• Presupuesto anual y revisiones del Presupuesto del ejercicio en
curso.
En 2022, el Consejo ha celebrado un total de seis sesiones, con una de ellos Independientes (cumpliendo así la recomendación 37 del
duración media aproximada de seis horas por reunión (más adelante Código de Buen Gobierno). Durante 2022 ha dado seguimiento a la
se exponen datos individualizados de asistencia de los Consejeros a información financiera del Grupo, a la evolución de los principales
las reuniones del Consejo y sus Comisiones). Adicionalmente, el día 18 indicadores de negocio, al impacto de la COVID-19 en los empleados,
de agosto de 2022 el Consejo de Administración adoptó acuerdos por así como a la situación de los proyectos y asuntos más relevantes del
escrito y sin sesión. ejercicio. Igualmente ha aprobado las operaciones de su competencia
en cuanto órgano delegado del Consejo de Administración.
Por octavo año consecutivo el Consejo ha evaluado su funcionamiento
y el de sus Comisiones, contando para ello con el apoyo de un consultor Comisión de Auditoría y Control
externo de reconocido prestigio. Partiendo de las conclusiones y
Está compuesta por cuatro Consejeros Independientes, incluido
recomendaciones de dicho consultor externo, el Consejo identificó
su Presidente, que han sido nombrados teniendo en cuenta sus
algunas posibles mejoras en relación con su funcionamiento.
conocimientos y experiencia en materia de contabilidad, auditoría
Comisión Ejecutiva y gestión de riesgos financieros y no financieros. Sus competencias
se regulan en los artículos 51 de los Estatutos Sociales y 21 del
Tiene delegadas todas las facultades del Consejo de Administración, Reglamento del Consejo de Administración. Poseen, en su conjunto, los
salvo las indelegables legal o estatutariamente. Está compuesta por conocimientos técnicos pertinentes en relación con los sectores en los
seis miembros, de los que cuatro son Consejeros Externos, siendo dos que opera Ferrovial.
EXPERIENCIA DEL CONSEJO

ANTECEDENTES PROFESIONALES EXPERIENCIA INTERNACIONAL
75% 83% 67% 92% 83% 83% 83% 58% 50% 42%
Consejo de CXO (Otros España América Asia Australia

Administración Directores Generales) del Norte
Presidente/ Latinoamérica Resto Europa África y
Consejero Delegado Oriente Medio
121
Sensores Autopista I-66, Virginia, Estados Unidos.
COMISIÓN DE
AUDITORÍA Y
CONTROL
100%
independiente
COMISIÓN DE
NOMBRAMIENTOS
Y RETRIBUCIONES
75%
independiente
Durante 2022 celebró cinco reuniones. Sus actividades durante web de Ferrovial. La Comisión tiene en cuenta en su actividad y
el ejercicio se encuentran detalladas en el informe sobre su funcionamiento las recomendaciones del Código de Buen Gobierno
funcionamiento, publicado en la página web de Ferrovial. La Comisión de las Sociedades Cotizadas y las de la Guía Técnica de la CNMV sobre
tiene en cuenta en su actividad y funcionamiento las recomendaciones Comisiones de Nombramientos y Retribuciones.
del Código de Buen Gobierno de las Sociedades Cotizadas y las de la
Guía Técnica de la CNMV sobre Comités de Auditoría de Entidades de
Interés Público. er ificación de en o ierno
Comisión de Nombramiento y Retribuciones Corporativo de AENOR
La componen cuatro Consejeros Externos, tres de ellos Independientes Ferrovial es la primera compañía española de infraestructuras en recibir
incluido su Presidente. Todos han sido nombrados teniendo en la certificación del Índice de Buen Gobierno Corporativo emitida por
cuenta los conocimientos, aptitudes y experiencia adecuados para AENOR. Este nuevo reconocimiento se ha otorgado con base en una
el desempeño de las funciones de la Comisión. Sus competencias serie de métricas estandarizadas que miden el grado de cumplimiento
se regulan en los artículos 52 de los Estatutos Sociales y 23 del en buen gobierno a partir de 9 variables, 41 indicadores y 165 criterios
Reglamento del Consejo de Administración (que recogen las de evaluación.
recomendaciones de buen gobierno).
La composición del Consejo de Administración, con una elevada
La Comisión ha celebrado cuatro reuniones en 2022. Las actividades presencia de miembros independientes, su autoevaluación anual,
que ha llevado a cabo durante el ejercicio se encuentran detalladas que se realiza siempre con el apoyo de un reputado consultor externo,
en el informe sobre su funcionamiento, publicado en la página web y la implicación de los accionistas en la definición de la estrategia
de Ferrovial. También existe información detallada sobre la actividad medioambiental de la compañía, que es sometida a votación de forma
de la Comisión en el ámbito retributivo en el Informe Anual sobre anual en la Junta General, son algunos de los aspectos que han llevado
Remuneraciones de los Consejeros, disponible también en la página a Ferrovial a obtener la calificación máxima de G++.

ÁREAS FUNCIONALES
100% 92% 75% 58% 58% 58% 42% 33%
Auditoría, IT, Innovación,

Dirección RRHH, Salud Riesgo Transfor- Marketing
Estrategia Finanzas 0peraciones
general y Seguridad y Cumplimiento, mación y Ventas
Sostenibilidad digital
122
GOBIERNO CORPORATIVO INFORME DE GESTIÓN
JUAN HOYOS (Consejero Coordinador)

JOSÉ FERNANDO SÁNCHEZ-JUNCO
HILDEGARD WORTMANN
IGNACIO MADRIDEJOS
GONZALO URQUIJO
HANNE SØRENSEN
PHILIP BOWMAN
MARÍA DEL PINO
RAFAEL DEL PINO
ÓSCAR FANJUL
BRUNO DI LEO
ALICIA REYES
Presi- Vicepresi- Consejero
CARGO Vocal Vocal Vocal Vocal Vocal Vocal Vocal Vocal Vocal
dente dente Delegado
Ejecutivo ✓ ✓
Administración
Consejo de
Dominical ✓
Independiente ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Otros Externos ✓
Consejo de
(6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6) (6/6)
Administración
Comisión
✓P (7/7) ✓ (7/7) ✓ (7/7) ✓ (7/7) ✓ (7/7) ✓ (7/7)
Ejecutiva
Comisiones *
Consejo /
Comisión de
Auditoría y ✓P (5/5) ✓ (5/5) ✓ (5/5) ✓ (5/5)
Control
Comisión de
Nombramientos ✓ (4/4) ✓ (3**/4) ✓ P (4/4) ✓ (4/4)
y Retribuciones
Participación
en el capital
% capital directo
social
20,42 0,01 0,01 8,21 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
e indirecto
Fecha de primer
09/01/1992 31/07/2015 30/09/2019 29/09/2006 03/12/2009 29/07/2016 05/04/2017 25/09/2018 02/10/2019 19/12/2019 06/05/2021 06/05/2021
nombramiento
AUSTRA
Nacionalidad ESPAÑOLA ESPAÑOLA ESPAÑOLA ESPAÑOLA ESPAÑOLA
LIANA
DANESA PERUANA ESPAÑOLA ESPAÑOLA ALEMANA ESPAÑOLA
Otros datos
Cargos como
consejero en 0 1 0 0 0 2 4*** 1 0 2 1 2
otras entidades
cotizadas
Edad 64 73 57 66 75 70 57 65 70 61 56 51
Información actualizada a febrero de 2023

P: Presidente de la Comisión Ejecutiva, Presidente de la Comisión de Auditoría y Control y Presidente Comisión de Nombramientos y Retribuciones.
*Las cifras entre paréntesis reflejan la asistencia de cada Consejero a las reuniones del Consejo y sus Comisiones.
**Hanne Sørensen delegó la representación en la reunión de la Comisión de Nombramientos y Retribuciones a la que no asistió.
*** Hanne Sørensen no se presentará a reelección en la Junta General de Accionistas de Sulzer que se celebre en 2023.

INDUSTRIAS
67% 50% 50% 42% 33% 33% 33% 33% 33% 25% 25% 25%
Ingeniería Servicios Consultoría Tecnología de Logística Carreteras

financieros la información y transporte
Energía Movilidad Gobierno Construcción Aeropuertos Otros
123
RETRIBUCIONES
Factores
La retribución del Consejo de Administración de
Ferrovial se determina en base a las mejores
prácticas del mercado, apoyándose en estudios
ESG
retributivos elaborados por asesores externos,
en la normativa interna y en la normativa legal
aplicable.
COMPOSICIÓN DE LA RETRIBUCIÓN DEL PRESIDENTE RETRIBUCIÓN VARIABLE ANUAL DEL PRESIDENTE
18% RETRIBUCIÓN RETRIBUCIÓN

Incentivo a VARIABLE ANUAL VARIABLE ANUAL
largo plazo TARGET MÁXIMA
125%
de a re ri ción fi a
190%
de a re ri ción fi a
RETRIBUCIÓN VARIABLE ANUAL DEL CONSEJERO DELEGADO
RETRIBUCIÓN RETRIBUCIÓN
VARIABLE ANUAL VARIABLE ANUAL
TARGET MÁXIMA
100% 150%
52% 30% de a re ri ción fi a de a re ri ción fi a
Variable Fija
La Política de Remuneraciones vigente de los Consejeros de Ferrovial se COMPONENTES FIJOS

basa en los siguientes principios y criterios:
La retribución fija de los Consejeros Ejecutivos se determina atendiendo
• Creación de valor a largo plazo, alineando los sistemas retributivos a las referencias de mercado de un grupo de comparación de 24
con el Plan Estratégico, los intereses de los accionistas y el resto de empresas nacionales e internacionales de sus mercados de referencia.
grupos de interés y la sostenibilidad a largo plazo.
• Atracción y retención de los mejores profesionales. COMPONENTES VARIABLES
• Competitividad externa en la fijación de las remuneraciones
Solo los Consejeros Ejecutivos tienen atribuidos elementos de
con referencias de mercado a través del análisis con sectores y
componente variable en la remuneración. Está compuesta por una
compañías comparables.
remuneración variable anual y por planes de incentivo a largo plazo.
• Participación periódica en planes vinculados a la acción y ligados a
la consecución de determinadas métricas de rentabilidad. a) Remuneración variable anual 2022
• Logro responsable de objetivos de acuerdo con la Política de
Gestión de Riesgos. Está vinculada al desempeño individual y a la consecución de
• Mantenimiento de un equilibrio razonable entre los distintos objetivos económico-financieros, industriales y operativos concretos,
componentes de la retribución fija y variable (anual y largo plazo), predeterminados, cuantificables y alineados con el interés social y
que refleje una adecuada asunción de riesgos combinada con el contemplados en los Planes Estratégicos. Los objetivos cuantitativos
logro de los objetivos definidos. se componen de métricas que garantizan el adecuado balance entre
• Transparencia en la política y en el informe sobre remuneraciones. los aspectos financieros y operativos de la gestión de la compañía.
Los objetivos cualitativos y relativos a factores ambientales, sociales
RETRIBUCIONES
y de gobierno corporativo (ESG) están vinculados a la evaluación del
PLANES
CONSEJEROS
FIJA
VARIA-
DE
OTROS TOTAL TOTAL desempeño individual de los Consejeros Ejecutivos.
EJECUTIVOS BLE (1)
2022 2021
ACCIONES
(MILES DE €)*
El importe target de la retribución variable anual de los Consejeros
Ejecutivos, es decir, aquella que se corresponde con un nivel de
Rafael del Pino
1.500 2.609 883 10 5.002 4.274 consecución estándar de los objetivos, es del 125% de la retribución
y Calvo-Sotelo
Ignacio fija para el Presidente, con un máximo del 190%. Para el Consejero
Madridejos 1.150 1.538 183 5 2.876 2.387 Delegado se ha establecido una retribución variable target equivalente
Fernández (2)
a un 100% de la retribución fija con un máximo del 150%.
TOTAL 2.650 4.147 1.066 15 7.878 6.661
* Retribuciones por su condición de Consejeros Ejecutivos.

(1) Primas seguro de vida.
(2) Durante 2022, se ha imputado a D. Ignacio Madridejos, la cantidad de 8 miles de € como
retribución en especie correspondiente a un coche de empresa.
124
RETRIBUCIONES INFORME DE GESTIÓN
COMPONENTES DE LA RETRIBUCIÓN VARIABLE ANUAL

PRESIDENTE
• Funcionamiento del Consejo y de la Comisión Ejecutiva.
45 %
55 %
Resultado Neto Flujo de • Plan estratégico.
Caja • Factores ambientales, sociales y de gobierno (ESG):
CUANTITATIVOS CUALITATIVOS • Gobierno Corporativo.
• Sucesiones.
80% 20% • Relaciones Institucionales.
• Plan estratégico.
• Factores ambientales, sociales y de gobierno (ESG):
• Seguridad y salud de los empleados, medido a través de los índices de accidentes
de la Sociedad.
CONSEJERO DELEGADO
• Impulso a la Innovación, Responsabilidad Social Corporativa, Diversidad,
Reducción de emisiones y Sostenibilidad.
55 % 45 % • Desarrollo de equipos profesionales que garanticen la estabilidad en la gestión
Resultado Neto Flujo de Caja
y consecución de los objetivos estratégicos de la organización.
CUANTITATIVOS CUALITATIVOS • Adecuación y seguimiento de los procedimientos vinculados a la asunción
de riesgos controlados.
70% 30% • Relación con grupos de interés.
Estos objetivos son compartidos en cascada a diferentes miembros de la Alta
Dirección. En concreto, aproximadamente el 30% del número de objetivos de los
miembros del Comité de Dirección son ESG y suponen un peso económico del 13%
sobre su retribución variable target (aproximadamente el 40% de su retribución
variable no financiera). Para una mayor información, consultar el Informe Anual sobre
Remuneraciones de los Consejeros disponible en la página web: www.ferrovial.com.
b) Planes de Incentivo a largo plazo
Los Consejeros Ejecutivos participan en un sistema de retribución variable a largo plazo basado en planes de entrega de acciones. La política
retributiva vigente establece un límite del 150 % de la retribución fija como valor del incentivo en el momento de otorgarse.
Se estructuran en ciclos plurianuales (actualmente de tres años) solapados, realizándose asignaciones de unidades cada año, que se convierten
en acciones al cabo del final del ciclo (actualmente tres años). Para el plan vigente (periodo 2020-2022), se determinan con el peso relativo de las
métricas de la tabla que se muestra más abajo.
Asimismo, está previsto someter a aprobación en la próxima Junta General de Accionistas, el nuevo Plan de Performance Shares 2023-2025,
en el que se incorporará una métrica relativa a factores ESG que contempla objetivos de reducción de gases de efecto invernadero, diversidad y
seguridad y salud en el trabajo.
%
PLAN DE PERFORMANCE SHARES 2020-2022 (Otorgamiento 2022)
Nueva Política de Remuneraciones
PAGO
FLUJO DE CAJA DE ACTIVIDAD (50%) (1)

Máximo 1.635 M€ 50% de Consejeros
Mínimo 849 M€ 0%
La Junta General de Accionistas aprobó, en su reunión celebrada el
RETORNO TOTAL PARA EL ACCIONISTA EN COMPARACIÓN
CON UN GRUPO DE COMPAÑÍAS (50%) pasado 7 de abril de 2022, una nueva Política de Remuneraciones de
Máximo Posiciones 1 a 3 50%
Consejeros con un 95,81% de votos a favor. Asimismo, el Informe Anual
de Remuneraciones se aprobó con un 95,25% de votos a favor.
Mínimo Posiciones 10 a 18 0%
(1) Se considerará como Flujo de Actividad la suma del Flujo de Operaciones antes de REMUNERACIÓN DE LA ALTA DIRECCIÓN
Impuestos y el Flujo neto de Inversión, excluyendo las operaciones de inversión o desinversión
no comprometidas a la fecha de inicio del plan, así como los flujos de operaciones RETRIBUCIONES DE LA ALTA DIRECCIÓN (MILES
relacionados con dichas inversiones. 2022 2021
DE EUROS)
Retribución fija 4.755 5.636
REMUNERACIÓN DE LOS CONSEJEROS NO EJECUTIVOS
Retribución variable 4.822 5.033
La retribución de los Consejeros No Ejecutivos viene determinada por Plan de entrega de acciones
1.629 1.494
una asignación (fija más complementaria) y dietas. Su retribución se vinculado a objetivos
sitúa en la mediana de las retribuciones de los consejeros no ejecutivos Otros (1) 51 48
del Ibex 35. Otros (2) 0 6.990
TOTAL 11.257 19.201
La normativa interna de Ferrovial establece que la retribución
de los Consejeros Externos será la necesaria para remunerar (1) Primas seguro de vida/Consejos en otras sociedades filiales.
(2) Desvinculación de tres miembros de A. Dirección en 2021 (cifra sujeta a IRPF) y un bonus de
convenientemente la responsabilidad y la dedicación que el cargo exija, incorporación.
sin comprometer su independencia. *No se desglosa la retribución media de la Alta Dirección por género para preservar la
confidencialidad de las retribuciones dado que hay una sola mujer en este colectivo.
Las fórmulas retributivas, consistentes en la entrega de acciones,
Más información disponible sobre la remuneración del Consejo de Administración y la
opciones, instrumentos referenciados al valor de la acción o vinculados Alta Dirección, y sobre la Política de Remuneraciones en la página web de Ferrovial: www.
al rendimiento de la Sociedad se limitarán a los Consejeros Ejecutivos. ferrovial.com. 125
Consejo de Administración*
RAFAEL DEL PINO
Presidente
Ejecutivo y Dominical
• Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Universidad Politécnica de Madrid, 1981); MBA, MIT
(Sloan School of Management, 1986).
• Presidente de Ferrovial desde 2000 y Consejero Delegado desde 1992. Presidente de Cintra
entre 1998 y 2009.
• Miembro del MIT Energy Initiative s External Advisory Board y el MIT Sloan European Advisory
Board. También forma parte del International Advisory Board de IESE y es miembro de la Real
Academia de Ingeniería.
• Ha sido Consejero de urich Insurance Group, Banesto y Uralita. También ha sido miembro de
MIT Corporation y de Harvard Business School European Advisory Board.
• Otra información: D. Rafael del Pino tiene una participación de control en el accionista Rijn
Capital B.V.
ÓSCAR FANJUL
Vicepresidente
Externo Independiente
• Consejero de Ferrovial desde 2015.
• Consejero de Marsh & McLennan Companies. Patrono del Centro de Estudios Monetarios y
Financieros (Banco de España), del Aspen Institute (España) y de la Fundación Norman Foster.
• Ha sido Presidente fundador y Consejero Delegado de Repsol; Presidente de Hidroeléctrica del
Cantábrico; Presidente no ejecutivo de NH Hoteles y de Deoleo; Vicepresidente no ejecutivo de
Holcim; Consejero de Acerinox, Unilever, BBVA, London Stock Exchange y Areva.
IGNACIO MADRIDEJOS
Consejero Delegado
Ejecutivo
• Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Universidad Politécnica de Madrid); MBA por la
Universidad de Stanford.
• Consejero Delegado de Ferrovial desde 2019.
• Ha sido Presidente Regional de CEMEX Estados Unidos; Presidente Regional de CEMEX Norte
de Europa; responsable global de las áreas de Energía, Seguridad y Sostenibilidad de CEMEX;
Presidente de CEMEX España; y Consejero Delegado de CEMEX Egipto. Anteriormente trabajó
en McKinsey y Agroman. Ha sido asimismo Presidente de OFICEMEN (Agrupación de fabricantes
de cemento de España), IECA (Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones) y CEMBUREAU
(Asociación Europea del Cemento).
MARÍA DEL PINO

Externa Dominical
• Licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales (Universidad Complutense de Madrid); PDD por
el IESE.
• Consejera de Ferrovial desde 2006.
• Presidenta de la Fundación Rafael del Pino. Representante persona física de Menosmares, S.L., que
ocupa los cargos de Presidenta/Vicepresidenta del Consejo de Administración de Casa Grande de
Cartagena, S.A.U. de forma rotatoria y de Vicepresidenta del Consejo de Administración de Pactio
Gestión, SGIIC, S.A.U. Miembro del Patronato Princesa de Asturias.
• Otra información: D . María del Pino es socia mayoritaria, así como Presidenta y Consejera
Delegada del accionista Menosmares, S.L.
126
*Información actualizada a febrero de 2023.
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN INFORME DE GESTIÓN
JOSÉ FERNANDO SÁNCHEZ-JUNCO

Otro Externo
• Ingeniero Industrial (Universidad Politécnica de Barcelona). Graduado ISMP en Harvard Business
School. Cuerpo Superior de Ingenieros Industriales del Estado (en excedencia desde 1990).
• Consejero de Ferrovial desde 2009. Consejero de Cintra entre 2004 y 2009.
• Presidente de honor de MaxamCorp Holding y patrono de honor del Museo de la Minería y la
Industria.
• Ha sido Presidente ejecutivo de Grupo Maxam; Director General de Industrias
Siderometalúrgicas y Navales y Director General de Industria del Ministerio de Industria y
Energía; Consejero de Dinamia y Uralita.
PHILIP BOWMAN
• Licenciado con honores en Ciencias Naturales por la Universidad de Cambridge; Máster en Ciencias
Naturales por la Universidad de Cambridge; Miembro del Institute of Chartered Accountants in
England & Wales.
• Presidente no ejecutivo de Tegel Group Holdings Limited, Sky Network Television Limited y Majid Al
Futtaim Properties LLC; Consejero no ejecutivo de su sociedad matriz, Majid Al Futtaim Holding LLC
y de su sociedad vinculada Majid Al Futtaim Capital LLC; y Consejero no ejecutivo de Kathmandu
Holdings Limited y de Better Capital PCC.
• Ha sido Presidente de Potrero Distilling Holdings, Coral Eurobet Limited y Liberty plc; Presidente
no ejecutivo de The Munroe Group (UK) Limited; Consejero Delegado de Smiths Group plc, Scottish
Power plc y Allied Domecq plc; Consejero de Burberry Group plc, Berry Bros. & Rudd Limited, Scottish
& Newcastle Group plc, Bass plc, British Sky Broadcasting Group plc y Coles Myer Limited.
HANNE SØRENSEN
• Máster (MSc) en Economía y Administración de Empresas por la Universidad de Aarhus
(Dinamarca).
• Vicepresidenta de Holcim, Consejera no ejecutiva de Sulzer*, Tata Motors, Tata Consulting
Services, Jaguar Land Rover Automotive plc y su filial Jaguar Land Rover Ltd.
• Ha sido Consejera Delegada de Damco y Maersk Tankers; Directora Comercial de Maersk Line; y
Directora de Finanzas para la región de Asia de Maersk Line (Grupo A.P. Moller-Maersk). Ha sido
asimismo Presidenta de ITOPF, Vicepresidenta de Hoegh Autoliners y Consejera de Delhivery,
Axcel e INTTRA.
* No se presentará a reelección en la Junta General de Accionistas de Sulzer que se celebre en 2023.
BRUNO DI LEO
• Licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Ricardo Palma y título de posgrado
de la Escuela Superior de Administración de Negocios, ambos en Lima (Perú).
• Consejero no ejecutivo de Cummins y de Taiger. Miembro del Consejo Consultivo Internacional
del Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE) en España y del Consejo Consultivo del
Centro Deming de Columbia Business School.
• Ha desarrollado su carrera profesional en el grupo multinacional IBM. Ha sido Vicepresidente
Senior de IBM Corporation; Vicepresidente Senior de Mercados Globales; Director General de la
División de Mercados en Expansión; Director General de Servicios Globales de Tecnología para el
Suroeste de Europa y Presidente para el Noreste del continente europeo; Director General de IBM
Latinoamérica y Director General de IBM Brasil.
127
JUAN HOYOS
Externo Independiente / Consejero Coordinador
• Licenciado en Ciencias Económicas (Universidad Complutense de Madrid); Máster en Administración
de Empresas (MBA), Finanzas y Contabilidad por Columbia Business School.
• Consejero de Inmoglaciar y Gescobro.
• Ha sido Presidente, Socio Director de McKinsey & Company Iberia y Miembro del Consejo de
Accionistas de McKinsey & Company a nivel mundial; Vicepresidente Ejecutivo de Estrategia, Marca
y Marketing de Banco Santander Brasil; Presidente Ejecutivo de Haya Real Estate; y Consejero de
Banco Santander Chile y Banco Santander Méjico.
GONZALO URQUIJO
• Licenciado en Ciencias Económicas y Políticas por la Universidad de Yale (Estados Unidos). Máster en
Administración de Empresas (MBA) por el Instituto de Empresa (Madrid).
• CEO de Talgo; Consejero de Gestamp Automoción; Presidente de la Fundación Hesperia; miembro
del Patronato de la Fundación Princesa de Asturias.
• Ha sido Presidente de Abengoa y de ArcelorMittal España; miembro de la dirección general de
ArcelorMittal y responsable de los sectores de Productos Largos, Acero Inoxidable, Tubos, Mercados
Emergentes; Director General Financiero y responsable del sector de Distribución de Arcelor; Director
General Financiero de Aceralia Corporación Siderúrgica. Anteriormente trabajó en Citibank y Crédit
Agricole. También ha sido Presidente de la Fundación ArcelorMittal y de UNESID (Unión de Empresas
Siderúrgicas); Consejero de Aceralia, Atlantica Yield, Aperam, Vocento y otras sociedades.
HILDEGARD WORTMANN
Externa Independiente
• Licenciada en Administración de Empresas (Universidad de Münster, Alemania); MBA por la
Universidad de Londres.
• Miembro del Extended Executive Committee de Volkswagen Group; miembro del Board of
Management de Audi AG como responsable de ventas y marketing; Consejera no Ejecutiva de
Volkswagen Financial Services AG y del Supervisory Board de Porsche Holdings, Porsche Austria y
Porsche Retail.
• Ha sido Vicepresidenta Ejecutiva de Gestión de Producto, Vicepresidenta Ejecutiva de Marca y
CEO para la región de Asia-Pacífico del grupo automovilístico BMW; Consejera no Ejecutiva del
Supervisory Board de Cariad y varias posiciones directivas en Unilever en Alemania y Reino Unido.
ALICIA REYES
Externa Independiente
• Licenciada en Derecho, Económicas y Administración de Empresas (Universidad Pontificia de Comillas
de Madrid, ICADE); Doctora (summa cum laude) en métodos cuantitativos y mercados financieros por
la misma Universidad.
• Consejera Independiente de Banco Sabadell; Consejera Independiente de KBC Group y Consejera
de su filial KBC Bank; Profesora invitada del Instituto de Finanzas y Tecnología en la Facultad de
Ingeniería de la University College London (UCL).
• Ha sido CEO para la región EMEA en Wells Fargo Securities; Consejera de TSB Bank; Responsable
global de estructuración en la división de banca de inversión y Responsable global de soluciones de
seguros y de derivados estratégicos de renta variable en Barclays Capital; Country Manager para
España y Portugal en Bearn Stearns; Chief Investment Officer del fondo de capital riesgo del grupo
Abengoa especializado en tecnología (Telecom Ventures). Anteriormente trabajó en Deutsche Bank.
128
CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN INFORME DE GESTIÓN
SANTIAGO ORTIZ VAAMONDE

Secretario
• Abogado del Estado (en excedencia); Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid.
• Secretario General y del Consejo de Administración de Ferrovial desde 2009.
• Ha sido socio de Derecho Procesal y Derecho Público en dos reputadas firmas de abogados; Agente del Reino de España ante el Tribunal de
Justicia de las Comunidades Europeas; profesor de la Escuela Diplomática y de la Universidad Carlos III.
Alumbrado público Gran Vía de Madrid, España.
129
Comité de Dirección
IGNACIO MADRIDEJOS
Consejero Delegado
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Universidad Politécnica de Madrid); MBA por Stanford Business School.
Ha desarrollado su carrera en Estados Unidos, Europa, América Latina y África. Fue Jefe de Obra de Ferrovial
Construcción entre 1990 y 1992. Consultor de McKinsey en España y Argentina entre 1993 y 1996. En 1996 se
incorporó a CEMEX, donde, entre otras posiciones ha sido CEO para Egipto (1999) y España (2003), Responsable
global de Energía, Seguridad y Sostenibilidad (2011), Presidente para Norte de Europa (2008) y para Estados Unidos
(2015). Ha ocupado el cargo de Presidente de Oficemen, y Presidente de CEMBUREAU (Asociación del Cemento de
Europa). En octubre de 2019 fue nombrado Consejero Delegado de Ferrovial.
DIMITRIS BOUNTOLOS
Director General de Sistemas de Información e Innovación (CIIO)
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Granada. Diplomado en diferentes
cursos de alta dirección en Stanford, ESADE e IESE. En su trayectoria como emprendedor cabe destacar
su participación como fundador y socio en diferentes startups en el sector espacio, drones, employee
experience, etc. como Zero 2 Infinity, Guudjob, BlueSouth e IllusionBox. Ha asumido diferentes puestos
de responsabilidad en Iberia, destacando la dirección de transformación y desarrollo del Hub y la
vicepresidencia de Experiencia de Cliente, también ha sido Chief Digital Officer en Latam Airlines, consejero
senior del Chief Innovation Officer de la NASA, en Houston; y de transformación digital para el sector de
Viajes, Transporte y Logística en la consultora McKinsey.
LUKE BUGEJA
Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos
MBA en Deakin University y Diploma en Turismo por William Angliss College (ambos en Melbourne). Ha pasado la
mayor parte de su carrera en la industria de la aviación y de las infraestructuras aeroportuarias, con experiencia
operativa, comercial y financiera en aerolíneas, aeropuertos y gestión de inversiones. Más recientemente, fue
socio operativo de Hermes GPE y fue responsable de sus inversiones en transporte. Anteriormente, ocupó cargos
ejecutivos senior en OMERS (Ontario Municipal Employees Retirement System), Ontario Airport Investments y
Macquarie Bank Limited / MAp Airport. Durante un período de 14 años, ha ocupado altos cargos en Changi Airports
International en Singapur y en aeropuertos en London City, Bruselas y Bristol. Cuenta con 16 años de experiencia en
el negocio de las aerolíneas, habiendo trabajado en Virgin Blue y Qantas Airways. En mayo de 2021 fue nombrado
Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos.
CARLOS CEREZO
Director General de Recursos Humanos
Licenciado en Filosofía por la Universidad Complutense de Madrid, Máster en Dirección de RR.HH. por el CEU y
Executive MBA por el Instituto de Empresa. Se incorporó a Ferrovial en el año 2006, ocupando desde 2015 el
puesto de director de Recursos Humanos y Comunicación de Ferrovial Servicios. Con anterioridad fue Director
de Desarrollo Corporativo de RR.HH. y director de RR.HH. de Corporación. En 2020, fue nombrado Director
General de Recursos Humanos. Antes de su incorporación a la compañía, desempeñó diversos puestos de
responsabilidad en el ámbito de la consultoría de Recursos Humanos en IBM y en PWC.
IGNACIO GASTÓN
Consejero Delegado de Ferrovial Construcción
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de Cantabria y MBA por la London Business School.
Se incorporó a Ferrovial en 1995 y durante su carrera profesional ha ocupado distintos cargos de responsabilidad
en las divisiones de Construcción y Servicios. En 2003 se incorporó a Amey, pasando en 2007 a ocupar la
posición de Director de Ferrovial Construcción en el Reino Unido. En 2013 fue nombrado Director General de
Ferrovial Servicios España, posición que ocupó hasta ser elegido Consejero Delegado de Ferrovial Construcción
en noviembre de 2018.
130
COMITÉ DE DIRECCIÓN INFORME DE GESTIÓN
ERNESTO LÓPEZ MOZO

Director General Económico-Financiero
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid y MBA por The Wharton
School de la Universidad de Pensilvania. En octubre de 2009 fue nombrado Director General Económico-
Financiero de Ferrovial. Anteriormente ocupó diversos cargos directivos en el Grupo Telefónica, JP Morgan
y Banco Santander. Trabajó en Obra Civil antes de obtener el título MBA. Miembro del IFRS Advisory
Council (2013-2015). Es Vicepresidente de la Comisión de Auditoría y Control y miembro del Consejo de
Administración de Aegon España, S.A.
GONZALO NIETO
Consejero Delegado de Infraestructuras Energéticas y Movilidad
Licenciado en Física por la Universidad Complutense de Madrid y MBA por Stern School of Business, (New York
University). Se incorporó al departamento de Desarrollo de Negocio de Ferrovial Servicios en 2004. Desempeñó
funciones en varias compañías de la división gestionando y desarrollando negocios en varios países de Europa,
América y Oriente Medio. Antes de su incorporación a la compañía, trabajó en McKinsey y Merril Lynch. En octubre
de 2021 fue nombrado CEO de Ferrovial Infraestructuras Energéticas y Movilidad.
SANTIAGO ORTIZ VAAMONDE

Secretario General
Abogado del Estado (en excedencia); Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid.
Secretario General y del Consejo de Administración de Ferrovial desde 2009. Ha sido socio de Derecho
Procesal y Derecho Público en dos conocidas firmas de abogados; representante del Reino de España
ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas; y profesor de la Escuela Diplomática y de la
Universidad Carlos III.
MARÍA TERESA PULIDO

Directora General de Estrategia
Licenciada en Economía por Columbia University y MBA por MIT Sloan School of Management. Ha desarrollado
su carrera en Estados Unidos, España y Venezuela. En 2011 se incorporó a Ferrovial como Directora de Estrategia
Corporativa. Anteriormente ocupó diversos cargos en Banca en Citi, Deutsche Bank, Bankers Trust, Wolfensohn y
en consultoría en McKinsey. Desde 2014 es miembro del Consejo de Administración de Bankinter, desde 2006 es
parte del MIT Sloan Executive Board (EMSAEB) y del Consejo de la Fundación Eugenio Mendoza.
ANDRÉS SACRISTÁN
Consejero Delegado de Cintra
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politécnica de Madrid, Andrés Sacristán se unió
a Cintra en 2001. Comenzó su carrera en la compañía en la división de aparcamientos donde tras varias
posiciones fue Director de Desarrollo, pasando posteriormente al área de autopistas de Cintra, ocupando
el cargo de Director de Operaciones de Eurolink M4 y posteriormente Director General de la Radial 4 en
España. En 2010 fue nombrado Director de España y miembro del Comité de Dirección de Cintra. Tres
años después, en 2013, fue nombrado director de Europa, asumiendo además desde 2015 el negocio en
los nuevos mercados de Australia y Colombia. En 2017 da el salto a Norteamérica, principal mercado de
la compañía. Desde entonces, asume nuevas responsabilidades al ser nombrado Consejero Delegado de
la autopista 407 ETR, en Toronto (Canadá). En 2020 Andrés Sacristán inicia una nueva etapa, asumiendo
la dirección de Cintra en Estados Unidos, donde la empresa tiene cinco Managed Lanes, sus activos más
innovadores. En 2021, es nombrado CEO de Cintra.
131
6
Evolución
previsible
en 2023
134 Evolución previsible en 2023
I-35 Waco, Texas, Estados Unidos.

Evolución previsible
de los negocios
AUTOPISTAS • En Australia, Cintra seguirá gestionando la autopista Toowoomba,
y el proyecto Western Roads Upgrade que se abrió totalmente al
En 2023 se espera que el tráfico aumente en todos los activos por tráfico en noviembre de 2021.
encima del nivel de 2022, año en que la movilidad se vio afectada por • En India, donde IRB Infrastructure Developers Ltd gestiona 22
la variante Ómicron de la COVID-19 y las restricciones reintroducidas proyectos y más de 2.500 kilómetros de autopistas de peaje en
por la provincia de Ontario (Canadá), que se suavizaron gradualmente India, se espera que durante 2023 alcance hitos significativos
y se eliminaron en el primer trimestre del año. El tráfico mostró una dentro de su cartera de proyectos en desarrollo.
sólida recuperación mes a mes durante 2022 y se espera que siga • En el resto de mercados, Cintra continuará operando los activos
mejorando durante 2023. En algunos activos en EE. UU. se espera que ya en explotación, incluyendo la autopista D4R7 en Eslovaquia,
el tráfico supere los niveles pre-COVID, aunque con diferencias según que se abrió al tráfico en su totalidad en octubre de 2021. También
geografías. completará la apertura al tráfico de varios tramos de la Ruta
del Cacao, en Colombia, y continuará con la ejecución de la
En 2022 se recibieron 388 millones de euros de dividendos, frente a los
construcción de Silvertown, en Reino Unido.
469 millones del año anterior. En 2023 se espera que los principales
activos de infraestructuras sigan distribuyendo dividendo de forma
En noviembre de 2022 se lanzó NextPass, aplicación móvil para iPhone
consistente según su rendimiento operativo. Además, se espera que la
y Android que permite pagar en cualquier autopista de peaje, puente,
NTE35W comience a distribuir dividendo una vez que el segmento 3C
túnel o carril exprés en Virginia, y se espera ampliar su alcance en 2023
abra al tráfico. Cintra centrará sus esfuerzos en maximizar la calidad del
a otros estados de EE. UU. como California, Texas o Carolina del Norte.
servicio prestado optimizando sus ingresos y costes, dentro del marco
permitido por los contratos de concesión. La evolución prevista por La compañía continuará su actividad licitadora en las regiones objetivo
geografías es la siguiente: de la compañía (Norteamérica, Europa, Australia, Colombia, Chile y
Perú), centrándose en proyectos greenfield complejos, dado su alto
• En Canadá, la 407 ETR se vio impactada durante el primer
potencial de creación de valor. Cintra ha sido precalificada en dos
trimestre del año 2022 por las restricciones de movilidad impuestas
procesos en EE. UU.: SR400 Managed Lanes en Atlanta (Georgia) e I-10
debido a la oleada de la variante Ómicron. A pesar de ello, el
Calcasieu River (Luisiana).
tráfico mostró una sólida senda de recuperación mes a mes,
registrándose durante el cuatro trimestre de 2022 los datos de AEROPUERTOS
tráfico más elevados desde el inicio de la pandemia. Durante 2023
la 407 ETR seguirá centrándose en medidas de optimización y En 2023, se espera que el tráfico aumente en todos los aeropuertos
control de costes, sin abandonar el desarrollo de su estrategia de hasta alcanzar cifras cercanas a las de 2019 e incluso superiores en el
generación de valor para el usuario. La autopista mantendrá su caso de Dalaman.
inversión en el Data Lab para conocer mejor el comportamiento de
los usuarios y poder personalizar sus propuestas de valor, así como • Heathrow: 67,2 millones de pasajeros (83% de los niveles de 2019).
mejorar sus sistemas de gestión de clientes, lo que le permitirá • AGS: 11,1 millones de pasajeros (82% de los niveles de 2019).
ofrecer una atención más personalizada a través de planes de • Dalaman: 5,0 millones de pasajeros (3% por encima de los niveles
fidelización y ofertas individualizadas. de 2019).
• En Estados Unidos, algunos activos superaron en 2022 los niveles
de tráfico pre-COVID, a pesar de que se vieron afectadas por El 28 de junio, la Civil Aviation Authority (CAA) publicó sus Propuestas
el impacto en la movilidad de la oleada de Ómicron en enero Finales para el periodo H7 en Heathrow. En ella se proponía una tasa
y febrero. Esta evolución demuestra la solidez de la solución media de 24,14 libras (IPC de 2020) para todo el periodo. Heathrow
Managed Lanes y la fortaleza económica de los entornos en los respondió a las Propuestas Finales de la CAA el 9 de agosto detallando
que opera la compañía, lo que ha permitido mitigar la pérdida por qué la aplicación de sus Propuestas Finales daría lugar a un
de ingresos aprovechando la flexibilidad tarifaria de los contratos aeropuerto que está muy por debajo de lo que los pasajeros esperan.
Managed Lanes. El contexto inflacionario actual implicará un Actualmente, Heathrow espera que la CAA emita la decisión final para
incremento de los ingresos de las Managed Lanes de Dallas, donde la revisión H7 junto con las modificaciones de licencia asociadas a
el soft cap aumentará en 2023 respecto al año anterior. En este principios del nuevo año.
sentido, la apertura total de I-66 en noviembre 2022, y la esperada
El proyecto de la Nueva Terminal 1 continuará con la ejecución de la
apertura del segmento 3C de la NTE35W en 2023, incrementarán
construcción de la Fase A y las negociaciones con las aerolíneas, entre
notablemente los ingresos en el mercado estadounidense.
otras actividades, con vistas a la apertura de la Terminal en 2026.
134
6 EVOLUCIÓN PREVISIBLE EN 2023 INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
EVOLUCIÓN PREVISIBLE EN 2023 INFORME DE GESTIÓN
Tras haber desarrollado un modelo muy exitoso y sofisticado basado En términos de rentabilidad se mantiene el objetivo de 3,5% de EBIT
en la demanda, la estrategia de vertipuertos para el ejercicio 2023 marcado en el Plan Estratégico Horizon 24. En 2023 se estima una
se centra en seguir creciendo y construyendo relaciones sólidas con mejora en márgenes respecto al año anterior gracias a los mitigantes
los principales grupos de interés de la incipiente industria; continuar y medidas de gestión adoptadas por la compañía para controlar
construyendo un equipo experimentado y versátil; y buscar la ubicación el riesgo de inflación, incluyendo contingencias específicas en la
y el arrendamiento de emplazamientos en determinados mercados nueva contratación, favorecidas por fórmulas de revisión de precios
clave para avanzar en la red con el fin de coincidir con la certificación implantadas por las administraciones públicas en países como España,
anticipada y el despliegue de aeronaves eVTOLs en los próximos años. Polonia o Portugal, y por la finalización de varios de los contratos con
mayor exposición inflacionista, fundamentalmente en EE.UU.
Ferrovial Aeropuertos no ha distribuido dividendos en 2022. En los
próximos años, el pago de dividendos dependerá en gran medida de la Las perspectivas para 2023, por mercados, son las siguientes:
recuperación del tráfico y de la evolución del negocio.
• En España se prevé un crecimiento en ventas con respecto a 2022
Ferrovial Aeropuertos ofrece un profundo conocimiento del sector y gracias al buen ritmo de contratación, con la adjudicación de varios
una consistente trayectoria en la construcción de relaciones sólidas contratos relevantes de ferrocarriles y para clientes privados, y una
con socios y grupos de interés. Durante 2023, Ferrovial Aeropuertos vez superados los retrasos en licitación derivados de la COVID-
continuará analizando las oportunidades de inversión que surjan en 19. En el medio plazo la aplicación de los fondos europeos Next
todo el mundo, poniendo especial énfasis en aquellas identificadas Generation mantendrá el impulso de la licitación, a lo que se suma
como infraestructuras sostenibles y de alto valor concesional. la buena dinámica de iniciativas públicas ferroviarias y sanitarias,
y privadas en proyectos industriales, de edificación y de energía
INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS Y MOVILIDAD renovable.
• En EE. UU. y Canadá continuará la favorable inversión en
Durante 2022 la movilidad ha recuperado niveles cercanos a los
infraestructuras de transporte de los Estados y provincias,
que tenía antes de la pandemia de la COVID-19, confirmándose
destacando el recientemente aprobado nuevo plan de
algunas tendencias como la electrificación o la utilización de medios
carreteras de Texas para los próximos diez años, y apoyada en
alternativos al vehículo propio. Estos patrones continuarán y tendrán un
el Infrastructure Investment & Jobs Act, que duplica los fondos
impacto positivo en Zity e Inspiration Mobility.
federales de inversión en infraestructuras de transporte, y por el
En Infraestructuras Energéticas, conviene distinguir entre generación y Plan de Infraestructuras de Canadá. Asimismo, a medio plazo
transmisión: el pipeline continúa siendo elevado, siendo relevantes proyectos
P3/DBF donde Ferrovial es líder junto a Ferrovial Construcción
• En el área de generación de electricidad renovable, Ferrovial como constructor. Para 2023 se prevé una caída en el nivel
continuará con la ejecución de proyectos greenfield en los de ventas debido a la terminación de grandes proyectos con
mercados principales, con un enfoque independiente desde ejecución relevante en 2022 como las autopistas I-66 en Virginia
el punto de vista tecnológico. La compañía seguirá buscando e I-285/400 en Georgia, y el menor ritmo de ejecución de las
adquisiciones rentables que le ayuden a acelerar su crecimiento y nuevas contrataciones que se encuentran en fase de diseño como
aprendizaje en este sector. la Ontario Line del Metro de Toronto y otras obras como la I-35
• En cuanto a transmisión, la compañía continuará centrándose en en San Antonio, que todavía se encuentra en su fase inicial de
la expansión de sus activos, principalmente en Chile, participando construcción.
en licitaciones públicas y privadas, aprovechando su presencia • En Polonia, la licitación pública mantiene buenas perspectivas
actual y acelerando su integración en toda la cadena de valor. gracias a los planes nacionales de inversión de carreteras y
ferrocarriles hasta 2025-26, respaldados por el nivel elevado de
En el ámbito de la economía circular, mantendrá la relación con sus asignación de fondos bajo el nuevo marco financiero plurianual de
clientes de Reino Unido, aumentando la utilización de las plantas y, 2021-27 de la UE, que garantiza estabilidad futura de la inversión
con ello, tanto la generación de reciclados como de energía eléctrica en el país. En 2023 se prevé estabilidad en ventas, manteniendo
renovable. la estrategia marcada por la mayor selectividad en la licitación,
priorizando rentabilidad y ampliando su diversificación en sectores
Por último, en el ámbito de los servicios auxiliares a los sectores público
como energías renovables o tratamientos de residuos.
y privado en Chile y España, espera seguir respondiendo de forma
• En el resto de los mercados internacionales se prevé un
efectiva a las necesidades de sus clientes, asegurando la confiabilidad
crecimiento relevante de la facturación gracias principalmente
de sus instalaciones y procesos, así como aportando mejoras en eficacia
al mayor ritmo de ejecución de los grandes proyectos de
y eficiencia que les ayuden a mitigar los efectos adversos de altos
túneles adjudicados en años anteriores, como el Silvertown
niveles de inflación.
Tunnel en Londres o el Metro de Sídney en Australia, así como al
CONSTRUCCIÓN recientemente adjudicado Coffs Harbour Bypass de Nueva Gales
del Sur. Asimismo, continúan las buenas perspectivas a futuro
En 2023 se prevé mantener un nivel estable de ventas con respecto en licitación, manteniendo un enfoque selectivo en Australia,
al favorable dato positivo alcanzado el año anterior, apoyado en una aunque con una mayor implantación tras las últimas importantes
cartera de pedidos récord gracias a las importantes adjudicaciones de adjudicaciones. Destacan en Reino Unido obras relevantes de
2022. túneles y ferrocarriles, y en Latinoamérica proyectos concesionales
de carreteras, de líneas de transmisión eléctrica y de energía
renovable junto a otras divisiones de Ferrovial.
135
Montaje de vía AV La Sagrera, Barcelona, España.
Anexo
138 Medidas alternativas de rendimiento
142 Gestión de la sostenibilidad
144 Principios de reporte
148 Taxonomía
156 Task Force on Climate-Related Financial Disclosures
157 Cuadro de mando
158 Contenidos del estado de información no financiera
162 Indicadores SASB
163 Indicadores GRI standards
171 Anexo a indicadores GRI
188 Glosario de términos
191 Informe de Verificación
Medidas Alternativas
de Rendimiento
La compañía presenta sus resultados de acuerdo con la normativa contable generalmente aceptada (NIIF). Adicionalmente, la Dirección
proporciona en el Informe de Gestión y Cuentas Anuales Consolidadas de diciembre otras medidas financieras no reguladas en las NIIF,
denominadas APM’s (Alternative Performance Measures), según las Directrices del European Securities and Markets Authority (ESMA). La Dirección
utiliza estos APMs en la toma de decisiones y para evaluar el rendimiento de la compañía. A continuación, se detallan los desgloses requeridos por
el ESMA para cada APM sobre definición, reconciliación, explicación del uso, comparativa y coherencia. Se proporciona información más detallada
en la página web corporativa: http://www.ferrovial.com/es/accionistas-e-inversores/informacion-financiera/informacion-financiera-trimestral/.
Adicionalmente, en dicha página web se proporciona la reconciliación del Crecimiento Comparable, Cartera y Resultados proporcionales.
EBITDA = RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIÓN (RBE) por desinversiones en compañías (corresponde con la
cifra reportada en la línea “deterioros y enajenación de
• Definición: resultado de explotación antes de dotaciones a la inmovilizado”).
amortización de inmovilizado y activos por derecho de uso de - En el caso de desinversiones de compañías y pérdidas de
arrendamientos. control, la homogeneización del resultado operativo se realiza
• Reconciliación: la compañía presenta el cálculo del EBITDA en eliminando los resultados operativos de la compañía vendida
la Cuenta de Resultados Consolidada como: Resultado bruto cuando el impacto ocurrió el año anterior, o si ocurre en el
de explotación = Total Ingresos de Explotación - Total Gastos año bajo análisis, considerando el mismo número de meses en
de Explotación (excluyendo los relativos a la dotación de la ambos periodos.
amortización del inmovilizado y de los activos por derecho de uso - Eliminación en ambos periodos de los costes de
que se reportan en una línea separada). reestructuración.
• Explicación del uso: el EBITDA/RBE proporciona un análisis de los - En adquisiciones de nuevas compañías, que se consideren
resultados operativos excluyendo la depreciación y amortización, materiales, eliminando en el periodo actual los resultados
al ser variables que no representan caja y que pueden variar operativos derivados de esas compañías, excepto en el caso
sustancialmente de compañía a compañía, dependiendo de las de que dicha eliminación no sea posible por el alto grado
políticas contables y del valor contable de los activos. El EBITDA de integración con otras unidades de reporting (compañías
es la mejor aproximación al flujo de caja operativo antes de materiales son aquellas cuya cifra de ventas representa
impuestos y refleja la generación de caja antes de la variación del ≥5% de la cifra de ventas de la unidad de reporte antes de la
fondo de maniobra. Se utiliza el EBITDA como punto de partida adquisición).
para calcular el flujo de caja añadiendo la variación del fondo - En el caso de cambio en el modelo contable de un contrato o
de maniobra. Por último, es un indicador APM ampliamente activo, cuando este sea material, la homogenización se realiza
utilizado por inversores a la hora de valorar negocios (valoración aplicando el mismo modelo contable al resultado operativo
por múltiplos), así como por agencias de rating y acreedores para del año anterior.
evaluar el nivel de endeudamiento comparando el EBITDA con la - Eliminación en ambos periodos de otros impactos no
deuda neta. recurrentes (principalmente relacionados con impactos
• Comparativa: la compañía presenta comparativas de años fiscales y de personal) considerados relevantes para un mejor
anteriores. entendimiento de los resultados subyacentes de la compañía.
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular el EBITDA es el - Con respecto a los negocios de la división de Servicios que
mismo que el año anterior. se encuentran en venta o han sido vendidos en el ejercicio
actual, los cuales en la Cuenta de Resultados Consolidada se
CRECIMIENTO COMPARABLE ("LIKE FOR LIKE GROWTH" LFL) presentan como actividades discontinuadas, para un mejor
seguimiento de la evolución de sus resultados, en el Informe de
• Definición: variación relativa interanual en términos comparables Gestión se presentan de forma separada sus Ventas, EBITDA/
de la cifra de ventas, el EBITDA/RBE, el resultado de explotación y RBE y la cartera, a pesar de que estén clasificados como
la cartera. El comparable se calcula ajustando el año actual y el actividades discontinuadas.
anterior acorde a las siguientes reglas: - Nota: los nuevos contratos en el negocio de Autopistas que
- Eliminación del efecto por tipo de cambio, calculando los entren en explotación no se consideran adquisiciones y, por lo
resultados de ambos períodos con el tipo del período actual. tanto, no se ajustan en el comparable.
- Eliminación del resultado financiero de ambos periodos, de los • Reconciliación: el crecimiento comparable se presenta en
cambios en el valor razonables de derivados y otros activos y columnas separadas en la sección Evolución de los negocios del
pasivos financieros. Informe de Gestión y su reconciliación en el Anexo proporcionado
- Eliminación del resultado de explotación de ambos periodos en la web.
del impacto por deterioros de inmovilizado y resultados
138
ANEXO INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
MEDIDAS ALTERNATIVAS DE RENDIMIENTO INFORME DE GESTIÓN
• Explicación del uso: el comparable es utilizado para proporcionar - Deuda neta ex proyectos. Es la deuda neta del resto de
una medida más homogénea del rendimiento subyacente de los negocios, incluyendo compañías holding del grupo y
los negocios, excluyendo aquellos elementos no recurrentes que del resto de negocios que no tengan el tratamiento de
inducirían a una malinterpretación de los crecimientos reportados, sociedades Proyecto. La deuda incluida en este cálculo es con
o impactos como variaciones en el tipo de cambio o cambio en el recurso, y es, por lo tanto, la medida utilizada por inversores,
perímetro de consolidación que distorsionan la comparabilidad de analistas financieros y agencias de rating para valorar el
la información. Permite, adicionalmente, presentar la información apalancamiento, fortaleza financiera, flexibilidad y riesgos de
homogénea asegurando así su uniformidad, proporcionando un la Compañía.
mejor entendimiento de la evolución de cada uno de los negocios. • Comparativas: la compañía presenta comparativas de años
• Comparativas: el crecimiento comparable se desglosa sólo para el anteriores.
período actual comparado con el período anterior. • Coherencia: el criterio utilizado para calcular la deuda neta es el
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular el crecimiento mismo que el año anterior.
comparable es el mismo que el año anterior.
LIQUIDEZ EX PROYECTOS
AJUSTES POR VALOR RAZONABLE
• Definición: es la suma de la tesorería y equivalentes ex proyectos
• Definición: los ajustes a la Cuenta de Resultados Consolidada y de las líneas de crédito a corto y largo plazo comprometidas
relativa a resultados procedentes de: cambios en el valor razonable no dispuestas al final del periodo que corresponden a créditos
de derivados y otros activos y pasivos financieros, deterioro de concedidos por entidades financieras que podrán ser dispuestos
activos e impacto de los dos elementos previos en participación en por la Compañía en los plazos, importe y resto de condiciones
beneficios de sociedades puestas en equivalencia. acordadas en el contrato.
• Reconciliación: un desglose detallado de los Ajustes por Valor • Reconciliación: la reconciliación detallada viene desglosada en
Razonable se incluye en la Cuenta de Resultados Consolidada (ver el apartado en el apartado 5.2 de Deuda Neta Consolidada de las
Cuenta de Resultados Consolidada del Informe de Gestión y de las Cuentas Anuales Consolidadas.
Cuentas Anuales Consolidadas). • Explicación del uso: es un indicador financiero utilizado por
• Explicación del uso: los Ajustes por Valor Razonable pueden inversores, analistas financieros, agencias de rating, acreedores
resultar útiles para inversores y analistas financieros al evaluar y otras partes para determinar la liquidez de la que la compañía
la rentabilidad subyacente de la compañía, al ser capaces de dispone para hacer frente a cualquier compromiso.
excluir elementos que no generan caja y que pueden variar • Comparativas: la compañía no presenta comparativas de años
sustancialmente de un año a otro debido a la metodología anteriores por no considerar relevante la información.
contable de cálculo del valor razonable. • Coherencia: se establece por primera vez el criterio para explicar la
• Comparativas: la compañía presenta comparativas de años liquidez del Grupo.
anteriores.
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular los ajustes de valor CARTERA
razonable es el mismo que el año anterior.
• Definición: los ingresos pendientes de ejecución correspondientes
DEUDA NETA CONSOLIDADA a contratos que la compañía tiene firmados a la fecha y sobre
los que tiene certeza respecto a su futura ejecución. Los ingresos
• Definición: es el saldo neto de tesorería y equivalentes (incluyendo totales de un contrato se corresponden con el precio acordado o
caja restringida a corto y largo plazo), menos deudas financieras a canon correspondiente a la entrega de bienes y/o prestación de
corto y largo plazo (deuda bancaria y bonos), incluyendo el saldo servicios acordados. En el caso de que la puesta en marcha de un
relativo a derivados por tipo de cambio que cubren tanto emisión contrato esté pendiente del cierre de su financiación, los ingresos
de deudas en moneda distinta de la moneda de la sociedad de dicho contrato no se suman a la cartera hasta el momento en
emisora como posiciones de caja con riesgo de cambio. El pasivo que la financiación esté cerrada. La cartera se calcula sumando
por arrendamientos (por la aplicación de la norma NIIF 16) no los contratos del año actual al saldo de la cartera de contratos
forma parte de la Deuda Neta Consolidada. de finales del año anterior, restando, posteriormente, los ingresos
• Reconciliación: la reconciliación detallada viene desglosada en el reconocidos en el año actual.
apartado 5.2 de Deuda Neta Consolidada de las Cuentas Anuales • Reconciliación: la cartera se presenta en las secciones Principales
Consolidadas y en la sección Deuda Neta y Reporting Corporativo cifras de las secciones Servicios y Construcción del Informe de
del Informe de Gestión. Gestión. No hay ninguna medida financiera comparable en NIIF.
• Explicación del uso: es un indicador financiero utilizado por Sin embargo, se proporciona una conciliación con la cifra de ventas
inversores, analistas financieros, agencias de rating, acreedores de construcción detallada en la Nota 4.4 Información relativa
y otras partes para determinar la posición de endeudamiento de a saldos de balance de contratos con clientes y otros desgloses
una compañía. Adicionalmente, se desglosa la Deuda Neta en dos relativos a la NIIF 15 de las Cuentas Anuales Consolidadas. Dicha
categorías: conciliación se realiza en base a que el valor de cartera de una obra
- Deuda neta de proyectos de infraestructuras. Es la deuda determinada se compone del valor de contratación de la misma
asegurada (“ring-fenced”) que no posee recurso para el menos la obra ejecutada, la cual es el principal componente de
accionista o con recurso limitado a las garantías otorgadas. la cifra de ventas. La diferencia entre la obra ejecutada y la cifra
Es la deuda correspondiente a las sociedades consideradas de ventas de Construcción reportada en los Estados Financieros
Proyecto. de Ferrovial se debe a que en la última se añaden los ajustes
139
de consolidación suplidos, venta de maquinaria, ingresos por INVERSIÓN GESTIONADA

confirming y otros ajustes. Adicionalmente a las adjudicaciones y a
la obra ejecutada, también impacta sobre el movimiento entre la • Definición: la inversión gestionada se presenta en la sección
cartera a origen (correspondiente al ejercicio anterior) y la cartera de Autopistas dentro del apartado 1.2. del Informe de Gestión.
final (del ejercicio en curso), el impacto por tipo de cambio de las Durante la fase de construcción es el valor total de la inversión a
adjudicaciones realizadas en el pasado en moneda distinta al euro, realizar. Durante la fase de explotación, este importe se incrementa
las rescisiones (se da si hay finalización anticipada de un control), o por la inversión adicional. Los proyectos se incluyen una vez
los movimientos por cambio de perímetro, tal y como se muestra en firmado el contrato con la Administración correspondiente (cierre
las tablas al final del presente documento. comercial), fecha en la que se dispone normalmente de unas
• Explicación del uso: La Dirección cree que la cartera es un condiciones de financiación provisionales que se confirman con
indicador útil respecto a los ingresos futuros de la compañía, ya que posterioridad tras el cierre financiero. Para todos los proyectos,
la cartera para una obra determinada será la venta final de dicha incluyendo los que se integran por puesta en equivalencia,
obra menos la obra ejecutada neta a origen. se considera el 100% de inversión, con independencia de la
• Comparativas: la compañía presenta comparativas de años participación de Ferrovial. Los proyectos se excluyen con criterios
anteriores. homogéneos a la salida del perímetro de consolidación.
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular la cartera es el • Reconciliación: La inversión gestionada a cierre de diciembre
mismo que el año anterior. de 2022 asciende aproximadamente a 21,8 miles de millones de
euros (22,4 miles de millones de euros en 2021), y comprende 24
VARIACIÓN DEL FONDO DE MANIOBRA concesiones en 10 países. El desglose de la inversión gestionada por
tipo de activo es la siguiente:
• Definición: es la medida que explica la conciliación entre el RBE y - Proyectos modelo Activo Intangible CINIIF 12 (en explotación),
el flujo de caja operativo antes de impuestos. Proviene de la parte 11.532 millones de euros (11.056 millones de euros a 31 de
del resultado bruto no convertible en efectivo principalmente por diciembre de 2021). La inversión gestionada corresponde con
cambios en el saldo de deudores y deudas comerciales. el saldo de inversión bruta en estos proyectos incluida en la
• Reconciliación: en la Nota 5.3 Flujo de caja de las Cuentas tabla del apartado 3.3.1 de las Cuentas Anuales Consolidadas
Anuales Consolidadas, la compañía proporciona una reconciliación excepto por los compromisos futuros de inversión y ajustes
entre la variación del capital circulante recogido en el Balance (ver de valor razonable: 12.547 millones de euros de I-66, NTE,
descripción en Sección 4 Capital Circulante de las Cuentas Anuales NTE35W, LBJ e I-77 incluidos en Autopistas USA (10.527
Consolidadas) y la variación del fondo de maniobra mostrado en el millones de euros en 2021). Adicionalmente se incluyen 714
Estado de Flujos de Caja. millones de euros en España (principalmente Autema) y 391
• Explicación del uso: la variación del fondo de maniobra refleja millones de euros de Azores, incluidos en Resto Autopistas.
la capacidad de la compañía para convertir el Resultado bruto - Proyectos modelo Activo Intangible CINIIF 12 (en construcción),
de explotación antes de impuestos en caja. Es el resultado de no existe actualmente ningún proyecto.
las actividades de la compañía relacionadas con la gestión de - Proyectos modelo Cuenta a Cobrar CINIIF 12: no existe
existencias, cobro de clientes y pagos a proveedores. Es útil para actualmente ningún proyecto.
usuarios e inversores porque permite medir tanto la eficiencia como - Consolidación por puesta en equivalencia, 10.226 millones de
la situación financiera a corto plazo de la compañía. euros (11.130 millones de euros a 31 de diciembre 2021). Incluye
• Comparativas: la compañía presenta comparables de años proyectos tanto en explotación como en construcción que se
anteriores. integran por puesta equivalencia, como 407ETR y Extensiones
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular la variación del 4.579 millones de euros de inversión gestionada al 100%
fondo de maniobra es el mismo que el año anterior. (4.582 millones de euros a 31 de diciembre 2021). En el estado
consolidado de situación financiera estos proyectos se integran
RETORNO TOTAL PARA EL ACCIONISTA en el epígrafe de Inversiones en asociadas, por lo que no es
posible conciliar la inversión con el saldo de balance.
• Definición: es la suma de los dividendos recibidos por el accionista, • Explicación del uso: es un dato utilizado por la Dirección para
la revalorización/depreciación de las acciones y otros pagos como indicar el tamaño de la cartera de activos que gestiona.
entrega de acciones o planes de recompra. • Comparativas: la compañía presenta comparativas de años
• Reconciliación: el retorno total para el accionista se presenta en anteriores.
la sección de la acción del apartado 1.1. del Informe de Gestión. No • Coherencia: el criterio utilizado para calcular la inversión
hay ninguna medida financiera comparable en NIIF. gestionada es el mismo que el año anterior.
• Explicación del uso: es un indicador financiero utilizado por
inversores y analistas financieros, para evaluar el rendimiento RESULTADOS PROPORCIONALES
que los accionistas han recibido a lo largo del año a cambio de su
aportación en capital de la empresa. • Definición: los resultados proporcionales de Ferrovial se calculan
• Comparativas: la compañía presenta comparativas de años como la contribución a los resultados consolidados en función
anteriores. del porcentaje de participación que ostenta Ferrovial en dichos
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular el retorno al proyectos, independientemente del criterio de consolidación
accionista es el mismo que el año anterior. utilizado. Esta información se prepara para las ventas y para el
resultado bruto de explotación.
140
MEDIDAS ALTERNATIVAS DE RENDIMIENTO INFORME DE GESTIÓN
- Resto de divisiones: los resultados proporcionales incluyen • Reconciliación: los dividendos recibidos se presentan en el
las mismas cifras que la cuenta de resultados consolidada, Estado Consolidado de Flujo De Caja de las Cuentas Anuales
por considerarse que la diferencia de aplicar el método de Consolidadas, y se presenta más información en la nota 3.5
consolidación proporcional no sería relevante. Inversiones en Asociadas. Por último, en la nota 5.3 se presentan los
dividendos recibidos como “flujos de caja excluidos los proyectos
Esta información se prepara para el resultado bruto de explotación. de infraestructuras”, que incluyen todos los dividendos recibidos de
proyectos de infraestructuras, independientemente del método de
• Reconciliación: la reconciliación entre las cifras totales y las cifras consolidación de estos.
proporcionales viene desglosada en el Anexo proporcionado en la • Explicación del uso: Los dividendos recibidos han sido
web. históricamente una de las principales fuentes generadoras de caja
• Explicación del uso: los resultados proporcionales pueden resultar del Grupo Ferrovial, y es un indicador muy apropiado para evaluar
útiles para inversores y analistas financieros con el objeto de el rendimiento financiero y operativo de los distintos proyectos de
entender cuál es el peso real de las diferentes divisiones del grupo infraestructuras en los que participa el Grupo Ferrovial.
en los resultados operativos del mismo, especialmente teniendo • Comparativas: la compañía presenta comparativas de años
en cuenta el peso que tienen en el valor del grupo determinados anteriores.
activos consolidados por puesta en equivalencia como la autopista • Coherencia: la definición de Dividendos Recibidos incluida en las
407 ETR en Toronto y el aeropuerto de Heathrow. Es un indicador Cuentas Anuales Consolidadas se ha modificado para especificar
que presentan otros competidores con participaciones significativas que incluyen los préstamos recibidos de estos proyectos cuya
en proyectos de infraestructura consolidados por puesta en probabilidad de devolución sea remota.
equivalencia. También permite reflejar la contribución real de
obras o contratos de sociedades que se consolidan por global pero VALOR ECONÓMICO GENERADO, DISTRIBUIDO Y RETENIDO
en las que no se ostenta el 100% de la participación.
• Comparativas: la compañía presenta comparativas de años • Definición: la información sobre la creación y la distribución
anteriores. de valor económico proporciona una indicación básica de la
• Coherencia: el criterio utilizado para calcular los resultados manera en que una organización ha generado riqueza para los
proporcionales no es el mismo que el año anterior, por ello se ha accionistas. Incluye información sobre las cifras de ingresos, costes
adaptado el 2021 al criterio empleado en 2022. En el Informe operacionales, salarios y beneficios de los empleados, gastos
Anual del ejercicio 2021, los resultados proporcionales seguían financieros y dividendos e impuestos.
un criterio más simplificado, en el que sólo se consolidaban por • Reconciliación: los datos de valor económico generado y
proporcional los resultados de los proyectos de infraestructuras. distribuido se presentan en el Anexo a Indicadores GRI, indicador
La razón que ha provocado el cambio es la posible relevancia 201-1, siguiendo la definición establecida por este estándar. Las
que pueda tener para los inversores conocer la contribución real cifras de ingresos, costes operacionales, salarios y beneficios de
de los negocios del resto de divisiones del Grupo, principalmente los empleados, gastos financieros y dividendos e impuestos se
Construcción. detallan en la sección correspondiente del Informe de Gestión y
de las Cuentas Anuales Consolidadas. La compañía presenta el
DIVIDENDOS RECIBIDOS cálculo del valor económico generado y distribuido como: Valor
Económico Retenido = Valor Económico Generado [Ingresos (cifra
• Definición: incluye el cobro de dividendos recibidos de sociedades de ventas + otros ingresos de explotación + ingresos financieros
que se integran por puesta en equivalencia, así como los intereses + enajenaciones de inmovilizado + beneficios por puesta en
cobrados de préstamos otorgados a sociedades puestas en equivalencia)] – Valor Económico Distribuido [consumos y gastos +
equivalencia, clasificados dentro del epígrafe de Activos Financieros gastos de personal + gastos financieros y dividendos + impuesto de
no Corrientes del Balance (Nota 3.6 “Inversiones en Asociadas” sociedades].
de las Cuentas Anuales Consolidadas), al efecto de determinadas • Explicación del uso: los datos de valor económico generado y
coberturas de tipo de cambio relacionadas con los dividendos distribuido pueden resultar de utilidad para conocer las cifras
cobrados, así como por el cobro de dividendos de los proyectos de económicas que la compañía ha repartido entre sus grupos
actividades discontinuadas. de interés y qué valor económico ha quedado retenido por la
- Adicionalmente, tal y como se explica en la nota 5.3 “Flujo compañía en forma de liquidez.
de Caja” de las Cuentas Anuales Consolidadas, con el • Comparativas: la compañía presenta datos comparables del año
objeto de poder dar una explicación más apropiada de la objeto del informe y de los dos años anteriores.
tesorería generada, el Grupo separa en esta nota los “flujos • Coherencia: el criterio empleado para el cálculo de este indicador
de caja excluidos los proyectos de infraestructuras”. En este es el mismo de años anteriores, y se han seguido las indicaciones
sentido, la definición de dividendos recibidos que se considera del indicador 201-1 de los GRI Standards de Global Reporting
dentro de estos “flujos de caja excluidos los proyectos de Initiative.
infraestructuras” se amplía al cobro de dividendos de los
proyectos de infraestructuras de sociedades que se integran
por consolidación global o proporcional, así como como
otros conceptos asimilables a los mismos, principalmente
intereses de deuda subordinada y préstamos participativos,
las devoluciones de capital, deuda y préstamos, así como los
préstamos recibidos de estos proyectos cuya probabilidad de
devolución sea remota.
141
INFORME DE GESTIÓN 2022 ANEXO
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES GESTIÓN DE LA SOSTENIBILIDAD
Gestión de la
sostenibilidad
Ferrovial entiende la sostenibilidad y la responsabilidad corporativa • Proporcionar información para divulgar sobre sostenibilidad (tanto
(RC) como un compromiso voluntario pero imprescindible para interna como externa).
participar en el desarrollo económico, social y medioambiental de • Analizar y evaluar las tendencias de sostenibilidad, así como los
las comunidades donde opera. Las políticas de RC y sostenibilidad nuevos riesgos y oportunidades de negocio
se fundamentan en los principios del Pacto Mundial y en acuerdos
y resoluciones internacionalmente aceptados relacionadas con la PLAN ESTRATÉGICO
materia, inspirándose en los Objetivos de Desarrollo Sostenible para
consolidar la posición de la compañía como un actor que contribuye a El Plan Estratégico es la herramienta indispensable para garantizar que
una economía más sostenible, innovadora, inclusiva y baja en carbono. la RSC y la sostenibilidad son efectivas en el cumplimiento de su misión
Corresponde al Consejo de Administración velar porque se cumplan y contribuye al desarrollo del negocio, la generación de confianza entre
estos principios que voluntariamente ha asumido la compañía. Ambas sus grupos de interés y el cumplimiento de los objetivos en el medio y
políticas están disponibles en www.ferrovial.com. largo plazo.
El contenido de este Informe Anual Integrado constituye en sí mismo El Comité de Sostenibilidad ha impulsado el Plan, Sustainability
un informe de la Política de Sostenibilidad, que ofrece a sus grupos Strategy 2030, elaborado teniendo en cuenta las principales
de interés datos pormenorizados sobre los instrumentos de apoyo macrotendencias globales, el entorno regulatorio y normativo (Agenda
de la política para hacer efectivo su cumplimiento. La estrategia en 2030 de Naciones Unidas, Cambio Climático y el European Green Deal),
sostenibilidad, formulada en el Plan Estratégico de Sostenibilidad los principales marcos en materia económico-financiera (Task Force on
2030 y las prácticas concretas en materia de sostenibilidad y RC, se Climate-Related Disclosures (TCFD), Taxonomy y el Plan europeo Next
mencionan en sus apartados correspondientes. Generation), los retos de carácter social (nueva agenda urbana, nuevos
hábitos de movilidad, etc.), factores tecnológicos (transición energética
COMITÉ y digitalización), factores medioambientales (cambio climático, escasez
del recurso hídrico, pérdida de la biodiversidad o salud pública), los
El Comité de Sostenibilidad lo preside el Director de Sostenibilidad y requerimientos de inversores ESG, los principales marcos de reporting
está compuesto por representantes de las áreas de negocio (Autopistas, (Global Reporting Initiative, SASB y el TCFD), así como informes de
Aeropuertos, Infraestructuras Energéticas y Movilidad, Construcción) tendencias en RSC de diversas instituciones de prestigio. Además,
y de las áreas corporativas (Recursos Humanos, Secretaría General, Ferrovial ha sido reconocida por AENOR como la primera compañía en
Seguridad ,Salud y Bienestar, SSII e Innovación, Responsabilidad Social certificar su Estrategia de Sostenibilidad con los Objetivos de Desarrollo
Corporativa, Estrategia, Relación con Inversores, Cumplimiento y Sostenible de Naciones Unidas.
Riesgos, y Compras de Construcción ). Con carácter anual, el presidente
del comité reporta al Consejo de Administración. Cuenta con áreas de actuación y objetivos concretos para cada año
de vigencia y para el ámbito ambiental, social y de gobierno (ESG).
El Comité de Sostenibilidad constituye el nexo entre las áreas de Además, se encuentran alineados con la estrategia de negocio el plan
negocio y la corporación con la Alta Dirección, informando sobre los Horizon 24, y abarca la cadena de valor de Ferrovial, desde los clientes
avances y resultados, y proponiendo acciones hacia el Comité de a los proveedores. Estas áreas de actuación son las siguientes:
Dirección, así como transmitiendo hacia el resto de la compañía la
aprobación de las propuestas y resultados. • Contribuir a la Descarbonización
• Reducir la huella de carbono
El objetivo principal de este comité es definir el Plan Estratégico de • Adaptarse a los riesgos del cambio climático
Sostenibilidad y velar por su seguimiento. Sus funciones se pueden • Promover negocios que resuelvan retos ambientales globales
resumir en las siguientes: • Impulsar una cartera Taxonómica
• Fomentar el desarrollo económico y comprometerse con las
• Diseñar, actualizar y, en su caso, mejorar la Estrategia de
comunidades locales
Sostenibilidad.
• Mejorar la calidad de vida de las personas
• Supervisar y evaluar el desempeño de la compañía en el ámbito
• Mejorar la seguridad, la salud y el bienestar
de la sostenibilidad a partir de indicadores y planes de acción
• Promover un talento diverso e inclusivo
establecidos.
• La sostenibilidad en el centro del negocio para crear valor a largo
• Proponer grupos de trabajo sobre asuntos específicos.
plazo
• Compartir buenas prácticas de cada una de las áreas en asuntos de
• Ser un socio fiable a largo plazo
sostenibilidad.
142
Ampliación Muelle Sur Puerto de Huelva, España.
Cada año se realiza se realiza un seguimiento del grado de
cumplimiento de los objetivos propuestos y su contribución a los ODS.
Los resultados totales del 2022 se presentan en el gráfico siguiente: ÍNDICES
Ferrovial es periódicamente evaluada por analistas que tienen en

cuenta el desempeño ESG de la compañía. En 2022 la compañía formó
parte de los principales índices de sostenibilidad:
• Dow Jones Sustainability Index (DJSI): Ferrovial es miembro de este

índice selectivo durante los últimos 21 años.
• FTSE4Good: la compañía forma parte de este índice en sus últimas
19 ediciones.
• CDP (Carbon Disclosure Project): máxima calificación “A” por su
compromiso en la lucha contra el cambio climático y “A-” en CDP
Water.
• MSCI: calificación “A”.
• Sustainalytics Morningstar:en mayo de 2022, Ferrovial, S.A. recibió
una calificación de 26,2 en el ESG Risk Rating, siendo evaluada por
Sustainalytics como de riesgo medio de experimentar impactos
financieros materiales derivados de factores ESG. Esta calificación
sitúa a Ferrovial en el 7% superior de las compañías del sector
Construction and Engineering calificadas por Sustainalytics.
Además, en 2022 Ferrovial fue reconocida por Sustainalytics como
ESG Industry Top-Rated Company dentro de su sector.
• MOODY'S: miembro del selectivo Euronext-Vigeo Europe 120.
• STOXX: la compañía forma parte de este índice por octavo año
consecutivo.
• ISS ESG: categoría Prime.
• GRESB: 88 puntos, máxima calificación “A”.
Desempeño 2022 Objetivo 2022
143
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES PRINCIPIOS DE REPORTE
Principios de
reporte
PERÍMETRO DE LA INFORMACIÓN periódicamente la información solicitada para adecuar el sistema a
los requerimientos de información de los diferentes grupos de interés
Ferrovial está constituida por la sociedad cabecera, Ferrovial S.A. y sus de la compañía y las recomendaciones del auditor externo e interno. El
sociedades dependientes. Para obtener una información detallada de software empleado ha facilitado a las direcciones corporativas llevar
las compañías incluidas se puede consultar el perímetro en las Cuentas a cabo la recogida trimestral de información para la gestión y reporte
Anuales Consolidadas. interno a la Alta Dirección.
Durante 2022 se han producido operaciones que han supuesto En 2022, el sistema de reporting permitió la recogida de 487
cambios en el perímetro por la adquisición de compañías, adjudicación indicadores cuantitativos y cualitativos, en 96 sociedades, gracias a la
de nuevos contratos o inicio de nuevos negocios. También se han colaboración de 220 usuarios.
producido reestructuraciones de sociedades. En 2022 han continuado
las desinversiones de la división de Servicios, destacando la venta del REFORMULACIÓN DE LA INFORMACIÓN
negocio de Servicios de Infraestructuras en España y la venta de Amey,
filial en Reino Unido. También se adquirió el 60% del Aeropuerto de Durante 2022 se han producido una serie de cambios en el perímetro
Dalaman, en Turquía. de sociedades que pueden afectar la comparabilidad de los datos
contenidos en el Informe, aunque en general no son especialmente
Para más información consultar páginas 48-71 de Evolución de los relevantes en comparación con el conjunto de la compañía. Con objeto
Negocios. de garantizar la máxima transparencia y comparabilidad de los datos,
en el propio cuerpo del informe se indica cuando algún indicador de
PROCESO DE CONSOLIDACIÓN años anteriores se ha modificado o presenta cambios significativos que
afectan a la comparabilidad de la información. Asimismo, el Informe
Para el reporte se incluyen todas aquellas empresas en las que
tiene en cuenta la mayoría de las recomendaciones sobre el Estado
Ferrovial tiene el control económico, entendiendo por ello una
de Información no Financiera de la Comisión Nacional del Mercado de
participación superior al 50%. En estos casos, se reporta el 100% de
Valores.
la información. El listado de empresas dependientes y asociadas puede
consultarse en el Anexo II de las Cuentas Anuales Consolidadas, página GRUPOS DE INTERÉS
284. Aunque el negocio de Servicios se trata como una actividad
clasificada como discontinuada desde el punto de vista financiero Ferrovial está comprometida con la transparencia en la información
al estar disponible para la venta, para dar cumplimiento a los al mercado, a través de una mejora continua de los cauces de
requerimientos de la ley 11/2018 de información no financiera sí incluye comunicación con todos sus grupos de interés, sobre la base de una
en su perímetro esta división, ofreciendo una visión completa de todos información corporativa innovadora que, además de los aspectos
los aspectos e impactos del negocio. Por ello, en los casos en que se financieros, tenga en cuenta las variables medioambiental y social.
considere material se desagregarán datos de la división de Servicios.
La compañía considera grupos de interés (partes interesadas o
Asimismo, siguiendo con las indicaciones de la Guía GRI Sustainability stakeholders) a aquellos individuos o grupos sociales con un interés
Reporting Standards, Ferrovial aporta información de los indicadores legítimo, que se ven afectados por las actuaciones presentes o futuras.
y aspectos materiales de “fuera de la organización”, cuando estos Esta definición incluye tanto a los grupos de interés que forman
datos presentan la suficiente calidad, y siempre de forma separada. parte de la cadena de valor de la compañía (accionistas, empleados,
Ferrovial considera que los impactos más relevantes son los relativos inversores, clientes y proveedores), considerados como socios en el
a la autopista 407 ETR en Canadá y los aeropuertos en Reino Unido, desarrollo de los negocios, como a los externos (Administraciones,
entidades en las que su participación en el accionariado no alcanza el Gobiernos, medios de comunicación, analistas, sector empresarial,
50%. Algunos indicadores de interés asociados a estos activos son los sindicatos, tercer sector y sociedad en general), comenzando por las
referentes a las emisiones indirectas (scope 3), satisfacción de usuarios, comunidades locales en las que la compañía desarrolla sus actividades.
o número de pasajeros que transitan por los aeropuertos.
Esta relación es dinámica puesto que el entorno cambia de forma cada
TRAZABILIDAD vez más rápida. El negocio de Ferrovial depende en gran medida de
las relaciones con las Administraciones Públicas de los países en que
Ferrovial garantiza la trazabilidad de la información relativa al ámbito opera. Ferrovial ostenta cargos de decisión en organismos impulsores
de la Responsabilidad Corporativa gracias a un sistema de reporting, de la Responsabilidad Corporativa a nivel nacional e internacional
con el que cuenta desde 2007, que permite obtener información como Fundación SERES, Forética, Red Española del Pacto Mundial,
detallada hasta el nivel de sociedad, facilitando consolidaciones Comisión de RSC de la CEOE o Asociación Española para la Calidad
parciales por geografías o negocios. Durante 2022 se ido revisando (AEC). En 2022, Ferrovial ha ostentado la presidencia del Grupo
144
Aeropuerto Dalaman, Turquía.
Español de Crecimiento Verde, el Consejero Delegado forma parte informar únicamente de aquello que es material para las compañías,
del Comité Ejecutivo de Fundación Seres, y también se nombró a una evitando información no relevante. También se anticipan las exigencias
representante de la compañía secretaria general de Forética, cargo que regulatorias europeas que entrarán en vigor próximamente.
se hará efectivo durante 2023 y 2024. Asimismo, la compañía colabora
con otros organismos impulsores de la sostenibilidad en diferentes Ferrovial considera adecuado realizar el análisis de materialidad con
ámbitos, como Green Building Council (GBCe), Climate-KIC, Corporate carácter bienal, ya que no se producen variaciones significativas de
Leaders Group, Pacto por la Economía Circular, EU Green Growth Group, los asuntos materiales en un horizonte temporal más breve. Dado
Fundación Empresa y Clima, We Mean Business o European Climate que el análisis de materialidad es un proceso continuo, este estudio
Pact. complementa a los realizados en años anteriores, cuya última
edición se realizó en 2020. Sin embargo en la edición de 2022 se
Ferrovial se caracteriza por una absoluta neutralidad política, han considerado los asuntos desde un punto de vista financiero y
desarrollando sus actividades tanto para Administraciones Públicas no financiero, aplicando el concepto de doble materialidad. Se ha
como para clientes privados en los países donde opera. La compañía consultado a los directivos de Ferrovial por el potencial impacto
no realiza contribuciones económicas o en especie a partidos políticos financiero sobre las cuentas de la compañía de los asuntos identificados
o a candidatos electorales. Sin embargo, Ferrovial forma parte de (relevancia financiera), mientras que al resto de grupos de interés se les
organizaciones de representación empresarial o de fundaciones ha consultado sobre la importancia de esos mismos asuntos para una
para el intercambio comercial entre países vinculadas al desarrollo compañía como Ferrovial (relevancia no financiera).
de su actividad o al área geográfica en la que opera. A través de su
presencia y colaboración con estas organizaciones, la compañía aspira El proceso de análisis se desarrolló en varias fases:
a contribuir al progreso y al desarrollo de todos aquellos campos de
• Identificación y validación de asuntos. Mediante la consulta a
acción en los que está presente. Entre estas contribuciones destaca la
diversas fuentes relevantes de información (GRI, SASB, Riesgos
realizada a la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias
Globales del World Economic Forum, cobertura mediática,
de Infraestructuras (SEOPAN) o el World Economic Forum.
2020 2021 2022
Contribuciones a partidos políticos o candidatos 0 0 0
Actividades de lobby o asociaciones sectoriales 833.976 1.635.430 1.628.315
Asociaciones comerciales 99.785 154.875 119.700
Contribución total 933.761 1.790.305 1.748.015
ANÁLISIS DE DOBLE MATERIALIDAD informes sectoriales de KPMG, Deloitte y PWC, agencias de

rating e inversores ESG. así como la materialidad de 2020, se
Para Ferrovial se consideran asuntos relevantes todos aquellos identificaron las principales tendencias y asuntos más relevantes
que pueden ejercer una influencia sustancial en las evaluaciones y para el sector en el que opera Ferrovial. Una vez obtenido el listado
decisiones de los grupos de interés, afectando la capacidad de satisfacer inicial de asuntos, fue consensuado con los principales directores
sus necesidades presentes sin comprometer a las generaciones futuras. corporativos y de los negocios, determinándose un listado final de
17 asuntos.
El análisis de doble materialidad permite a Ferrovial identificar y
• Determinación de la relevancia financiera. Mediante una
priorizar los asuntos más relevantes para la compañía y para los
encuesta online dirigida a los directivos de la compañía, tanto de
grupos de interés, considerando cuáles de ellos pueden tener un mayor
áreas corporativas como de líneas de negocio, en las principales
impacto potencial sobre los estados financieros de la compañía.
geografías en las que opera Ferrovial (EE.UU., Canadá, Reino
Con este análisis se da cumplimiento a los requerimientos establecidos Unido, España, Polonia), se les solicitó valorar y priorizar los asuntos
por los estándares de reporting de GRI y SASB, estándares bajo los materiales identificados.
que Ferrovial elabora su Informe Anual Integrado, que solicitan
145
FERROVIAL S.A. Y SOCIEDADES DEPENDIENTES PRINCIPIOS DE REPORTE
• Determinación de la relevancia no financiera. Priorización de los oportunidades, desarrollo, atracción y retención del talento y
asuntos en base a una encuesta lanzada a los diferentes grupos de Satisfacción y seguridad de clientes y usuarios . Esto quiere decir que
interés (proveedores, clientes, ONGs, fundaciones, organizaciones los directivos de Ferrovial consideran que estos son los tres asuntos con
sindicales, etc.) en las principales geografías en las que opera mayor impacto potencial sobre los estados financieros de la compañía,
Ferrovial. siendo dicho impacto de carácter moderado o leve, en cualquier caso.
• Priorización. Es el resultado de cruzar gráficamente relevancia
financiera y no financiera, que se concreta en la matriz de doble Los asuntos prioritarios desde el punto de vista no financiero son, por
materialidad. orden de importancia, los riesgos de cambio climático y reducción
de emisiones de GEI , los derechos y condiciones laborales y el
De acuerdo con la relevancia financiera, tres asuntos destacan: compromiso con las comunidades locales impactadas . Estos
Digitalización e Innovación aplicada al negocio , Igualdad de resultados indican que los grupos de interés consideran estos asuntos
como los más relevantes en el ámbito ESG.
MATRIZ DE DOBLE MATERIALIDAD
+ Riesgos de cambio climático y

reducción de emisiones de GEI
Derechos y condiciones laborales
Compromiso con las comunidades

locales impactadas
RELEVANCIA NO FINANCIERA
Respeto y promoción de los

Derechos Humanos Comportamiento ético, cumplimiento e integridad
Seguridad, salud y bienestar de empleados y contratistas
Ciberseguridad y Buen gobierno

protección de datos
Economía circular y uso Satisfacción y seguridad de
eficien e de rec r o clientes y usuarios
Igualdad de oportunidades, desarrollo,

atracción y retención del talento
Cadena de suministro responsable
Riesgos y oportunidades ESG
Digitalización e innovación
aplicada al negocio
Biodiversidad y capital natural

Financiación con criterios sostenibles
Gestión del agua RELEVANCIA FINANCIERA
+
PRIORIDAD BAJA PRIORIDAD MEDIA PRIORIDAD ALTA E S G
146
Ferrocarril Metropolitano Pomeranian, Gdansk, Polonia. © José Manuel Ballester.
TAXONOMÍA
Taxonomía Europea
El segundo año de aplicación de la Taxonomía Europea incorpora el alineamiento de mitigación y adaptación para clasificar
los negocios y actividades empresariales. El pasado ejercicio se determinó la elegibilidad. Se trata de un elemento clave para
la descarbonización de la economía. Medio Ambiente es el primer componente abordado. Luego vendrán los sociales y los de
gobernanza.
Transporte Construcción Energía Agua Otros
ELEGIBILIDAD
ESCENARIO RESTRICTIVO ESCENARIO SECTORIAL

0,04
3,52 0,75
19,85 0,04 1,78 3,52 3,64
6,24 0,05 6,57
1,82 63,69 82,62
6,24
0,05 8,78
1,82
40,21% 9,19% 84,05%
INCN
92,92%
CAPEX
INCN CAPEX
6,57
8,78 15,95% 7,08%
59,79% 90,48% NO ELEGIBLE NO ELEGIBLE
NO ELEGIBLE NO ELEGIBLE
ALINEAMIENTO (SOBRE EL TOTAL DEL GRUPO)
ESCENARIO RESTRICTIVO ESCENARIO SECTORIAL

0,01
1,26 0,01 0,29 0,63 3,5 1,26 0,01 6,40 0,58
3,5 18,36 1,74 1,28 47,19 82,38
0,63 0,01 53,86% 88,46%

1,28 25,02% 8,45% INCN CAPEX
INCN CAPEX
6,40
46,14% 11,54%
74,98% 91,25% NO ALINEADO NO ALINEADO
NO ALINEADO NO ALINEADO
NOTA ACLARATORIA: la diferencia entre ambos escenarios viene marcada por la actividad 6.15.
Escenario sectorial: los criterios interpretativos utilizados son estrictamente los que se recogen en la guía “Taxonomía europea aplicada a
proyectos de carreteras”.
ETAPAS DE LA TAXONOMÍA VERDE
Escenario restrictivo: la diferencia con el escenario sectorial radica en que en este escenario restrictivo no se contemplan la actividad 6.15 ni
elegible ni alineada.
Elegibilidad
1 • CNAE de la empresa
• Contribución de CAPEX, OPEX e INCN
LOS TRES COMPONENTES Mitigación Adaptación

2 Evidencias del cumplimiento con
los criterios medio ambientales
MEDIO AMBIENTE SOCIAL GOBERNANZA
DNSH
• Mitigación y adaptación • Diversidad, seguridad y • Diversidad en el Consejo y 3 Evaluación del daño significativo
al cambio climático salud, derechos laborales estructura de gobernanza
• Agua, economía circular, y derechos humanos • Remuneraciones de Alta
contaminación y • Impacto social y desarrollo Dirección Salvaguardas Sociales
biodiversidad 4 Verificación del cumplimiento
de las salvaguardas sociales
ALINEAMIENTO
5 CON TAXONOMÍA
148
TAXONOMÍA INFORME DE GESTIÓN
Taxonomía
INTRODUCCIÓN - No tener una contribución sustancial en la mitigación y
adaptación al cambio climático,
En cumplimiento de lo establecido en el Reglamento1 (UE) 2020/852 - Integración en futuros desarrollos, revisiones de la taxonomía
de la Unión Europea para facilitar la reorientación de los flujos de de la UE, o aprobaciones por parte del Parlamento y Consejo
capital hacia actividades más sostenibles y según lo dispuesto en el Europeo.
RD2(UE) 2021/2178, en el informe del año 2023, se requiere reportar
el porcentaje de INCN (Importe Neto de la Cifra de Negocio), CapEX • Elegibles alineadas (tablas volumen de negocios y CapEX):
( capital expenditure ) y OpEX ( operation expenditure ), de las referido a actividades elegibles que cumplen con los criterios
actividades de la empresa que se adhieren a los requerimientos de de contribución sustancial (CCS) a alguno de los objetivos
la taxonomía a través de los formatos estandarizados de reporting desarrollados (mitigación o adaptación), que garantizan que no
aportados por el propio RD2(UE) 2021/2178 de la Comisión Europea. perjudican de manera significativa al resto de los objetivos (DNSH)
y que se realizan de conformidad con las Líneas Directrices de la
A través del presente capítulo, se da cumplimiento a esas exigencias
OCDE para Empresas Multinacionales y con los Principios rectores
marcadas por el RD2 (UE) 2021/2178 donde se especifica el contenido,
de las Naciones Unidas sobre las empresas y los derechos humanos
la presentación de la información y la metodología que deben divulgar
(Salvaguardas Mínimas Sociales).
las empresas sujetas a los artículos 19 bis o 29 bis de la Directiva
• Elegibles no alineadas (tablas volumen de negocios y
2013/34/UE, a partir de los datos de actividad del año 2022.
CapEX): actividades elegibles que no cumplen con alguno de
Continuando el ejercicio de taxonomía realizado en el ejercicio anterior, los requerimientos de las fases de análisis de alineamiento
y que finalizó con la publicación de los indicadores financieros elegibles anteriormente descritas (CCS, DNSH y Salvaguardas).
según las actividades del Reglamento Delegado (RD)3 (UE) 2021/2139,
se ha procedido a la revisión de las actividades elegibles identificadas POSICIÓN DE FERROVIAL
en el año anterior, y posteriormente, a la identificación de las nuevas.
La relevancia y necesidad de las nuevas infraestructuras sostenibles
Durante la realización del análisis de taxonomía y el proceso de cálculo se hace más importante en el contexto de los planes de mitigación y
de los indicadores financieros, el 19 de diciembre de 2022, la Comisión adaptación al cambio climático, resaltando el claro propósito de las
Europea publicó sus notas aclaratorias (DRAFT COMMISSION NOTICE4) compañías de infraestructuras dónde Ferrovial tiene un papel clave.
para la ayuda a la interpretación para los criterios para el alineamiento La Taxonomía refuerza el ya existente Plan Estratégico Horizon 24
de las actividades y sus notas aclaratorias para la interpretación en la centrado en el desarrollo, construcción y operación de infraestructuras
implementación del artículo 8 de Taxonomía Europea5. Estas notas, sostenibles, así como en la movilidad, gestión de recursos hídricos, la
clarifican parte de los criterios de aplicación, aunque no aclaran edificación y la electrificación.
parte de los criterios de algunas actividades que presentan gran
Por todo esto, las actividades de Ferrovial en construcción, gestión
incertidumbre sectorial sobre las consideraciones a su interpretación.
de autopistas, aeropuertos, infraestructuras energéticas y de
Adicionalmente, en un ejercicio de transparencia, se presenta la
movilidad suponen una respuesta para la consecución de los objetivos
posibilidad por parte de las compañías de justificar sus entendimientos
establecidos por la UE. La compañía dispone de la experiencia y
a través del presente informe.
capacidades para desarrollar infraestructuras de transporte sostenibles
En el contexto del análisis de taxonomía, se distinguen los siguientes que solucionen la congestión urbana y ofrezcan alternativas de
conceptos: movilidad más innovadoras y bajas en carbono.
• Elegible (tablas volumen de negocios y CapEX): referido a las Desarrollando el propósito de la compañía, desde Ferrovial se están
actividades con potencial de alineamiento incluidas en el (RD) (UE) implementando soluciones innovadoras en materia de digitalización,
2021/2139 Anexo I (mitigación) y Anexo II (adaptación). que junto a unos compromisos de descarbonización coinciden con
• No Elegible (tablas volumen de negocios y CapEX): referido a las la búsqueda de la seguridad en el trayecto y la fiabilidad de los
actividades no incluidas en el (RD) (UE) 2021/2139, ya sea por: tiempos de desplazamiento, que se demanda por parte de nuestros
- Generar un impacto negativo significativo en los objetivos de principales clientes. Como ejemplo de estas prácticas, destacan las
la UE, llamadas Managed Lanes demostrando ser una solución para la
1 Reglamento (UE) 2020/852: https://eur-lex.europa.eu/ES/legal-content/summary/assessing-environmentally-sustainable-investments.html : :text=Reglamento%20(UE)%20

2020%2F852%20del%20Parlamento%20Europeo%20y%20del,13%2D43).
2 RD (UE) 2021/2178: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/ uri=CELEX%3A32021R2178
3 Reglamento Delegado (RD) (UE) 2021/2139: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/ uri=CELEX%3A32021R2139
4 DRAFT COMMISION NOTICE (FAQs): https://ec.europa.eu/finance/docs/law/221219-draft-commission-notice-eu-taxonomy-climate.pdf
5 Interpretación en la implementación del artículo 8 de Taxonomía Europea: https://ec.europa.eu/finance/docs/law/221219-draft-commission-notice-disclosures-delegated-act-article-8.pdf
149
eficiencia operativa comprometida con el medio ambiente y con casos ello una participación superior al 50%. En estos casos, se reporta la
de éxito, ya en operación, como por ejemplo en Texas o Carolina del totalidad de la información. En relación con las sociedades vendidas
Norte. Estas soluciones innovadoras, van en línea con la necesidad de durante el ejercicio de 2022, éstas quedarían fuera del alcance del
implementación de los llamados “Sistemas Inteligentes de Transporte” análisis al trabajar con datos consolidados a cierre de año[*].
potenciados desde la propia Comisión Europea.
Durante ese proceso, se han identificado 26 actividades de las que
Adicionalmente, y en línea con otras actividades recogidas en la Ferrovial desarrolla recogidas en el Anexo I del (RD) (UE) 2021/2139 de
taxonomía climática, destacan nuestras buenas prácticas en la gestión actividades que contribuyen a la mitigación del cambio climático.
de aguas residuales y potabilización, con proyectos destacables como el
“Thames Tideway Tunnel”, en la construcción de infraestructura para Con el fin de asegurar la trazabilidad y realizando un esfuerzo en el
el transporte ferroviario (California High-Speed Rail) y en el impulso cálculo de los indicadores taxonómicos para asegurar su robustez,
de la compañía a las actividades de gestión eficiente, producción durante este ejercicio se han implementado canales de comunicación
y transmisión de energía. En este último sector, la compañía ha específicos de taxonomía y se ha contado con la colaboración de los
impulsado un rápido crecimiento a través de sus filiales energéticas, en responsables de cada negocio analizado (más de 300).
línea con la estrategia Horizon 24 y que ha cobrado importancia con
Durante todo el proceso, el entendimiento desarrollado por la
el desarrollo de la taxonomía y con otros desarrollos reglamentarios y
compañía ha estado sometido a un contraste externo, resultando en un
estrategias europeas.
ejercicio de entendimiento a nivel sectorial a nivel nacional y europeo,
De esta forma Ferrovial seguirá dando respuesta a las demandas de los donde han surgido disparidad de enfoques sobre el reglamento de
clientes, tanto públicos como privados, y desarrollará las herramientas taxonomía y su aplicación dentro de las compañías. En este aspecto,
necesarias para dar solución a los futuros y presentes desarrollos cabe destacar el trabajo realizado con la Asociación de Empresas
normativos, desarrollando y operando infraestructuras sostenibles, Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (SEOPAN) y con el
innovadoras y eficientes creando valor para los grupos de interés. resto de los operadores de infraestructuras, en la persecución de unas
directrices claras para la aplicación homogénea de los criterios del
Por último, el grupo Ferrovial expone los criterios técnicos que, en reglamento de taxonomía.
su opinión y en virtud de las publicaciones sectoriales disponibles a
fecha del presente informe, mejor permiten dar cumplimiento a la Consideraciones financieras al cálculo del numerador y denominador
información referida a actividades elegibles y, en su caso, alineadas, así de taxonomía
como los resultados de su aplicación sobre la totalidad del Grupo.
Debido a la atomización de la compañía, para determinar la
PROCEDIMIENTO DE FERROVIAL elegibilidad de las actividades de forma exhaustiva el análisis se ha
realizado a nivel de unidad mínima de gestión de las sociedades
Gestión de la implementación de la taxonomía que consolidan en Grupo clasificando cada centro de beneficio bajo
una sola actividad taxonómica y un solo objetivo. Este ejercicio se ha
La implantación de la Taxonomía de la UE en un Grupo de
automatizado en los sistemas contables de Ferrovial lo que permite
infraestructuras que opera a nivel global ha presentado diversos retos
tener una mejor trazabilidad del dato. En este sentido, las áreas
los cuales se han abordado con un enfoque integrado top-down
financieras y de sostenibilidad de las distintas sociedades del Grupo
llegando a nivel de unidad mínima de gestión i.e. contrato/servicio/
han asignado el porcentaje de INCN, CapEX y OpEX que coincide con la
activo.
descripción de las actividades listadas en el Reglamento Delegado de
Para ello Ferrovial ha desplegado un Plan de Acción específico con clima en base a la tipología de contratos, obras o activo servicios [*].
varias fases iniciado con un proceso de entendimiento e interpretación
Para evitar el computo de operaciones intercompany, dichos
de los criterios de la taxonomía involucrando a las diferentes áreas
porcentajes han sido aplicados sobre las cifras contables consolidadas
de negocio, un ejercicio de formación interno y una recopilación
de las sociedades objeto del análisis. Esta asignación individual
de información de criterios taxonómicos involucrando a todas las
permite vincular los indicadores a las cifras consolidadas de grupo
sociedades del grupo incluidas en el perímetro de consolidación.
que se presentan en el informe de cuentas anuales, evitando así la
Este perímetro de consolidación financiero ha servido para delimitar
doble contabilidad financiera.
el alcance del ejercicio de taxonomía, al vincular los porcentajes de
cumplimiento directamente con las cifras obtenidas en el proceso Si bien Ferrovial desarrolla actividades que podrían contribuir al
financiero de consolidación. objetivo de adaptación al cambio climático (incluidas en el Anexo II
del (RD) (UE) 2021/2139), en el análisis realizado en este primer año
Como resultado de este Plan de Acción y de la necesidad de tratar la
de alineamiento la compañía ha considerado únicamente el objetivo
información en equipos multidisciplinares, se ha establecido un modelo
de mitigación del cambio climático, evitando de esta forma la doble
de gobierno de Taxonomía formado por las direcciones Económica-
contabilidad en el cálculo de los indicadores financieros para un mismo
Financiera, Comunicación y Responsabilidad Social Corporativa y
centro de beneficio.
Sostenibilidad.
Para el cálculo de los indicadores de taxonomía que se expresan
Al igual que en el ejercicio anterior, la compañía ha iniciado el proceso
en el presente capítulo, se ha recopilado información cualitativa y
de evaluación de taxonomía en la identificación de actividades
cuantitativa de los proyectos elegibles de acuerdo con los criterios de
económicas elegibles y no elegibles, teniendo en cuenta todas las
cada actividad taxonómica identificada para determinar las cantidades
Sociedades en las que tiene el control económico, entendiendo por
monetarias a incluir en los denominadores y numeradores requeridos.
[*] El listado de empresas dependientes y asociadas puede consultarse en el Anexo II de las Cuentas Anuales Consolidadas.
150
Las consideraciones sobre las notas contables incluidas en cada residuales (actividad 5.3). Por la naturaleza de este negocio, en muchos
indicador se desarrollan dentro del apartado “CÁLCULO Y RESULTADOS casos se da la posibilidad de que la gestión contractual englobe todo el
POR KPI ANALIZADO” en línea con el informe del año anterior. ciclo integral del agua. En estos casos se ha considerado como elegible
la actividad más relevante de la planta por criterio del negocio o por la
Entendimiento de los criterios de la taxonomía por grupo de actividad actividad económica indicada contractualmente.
taxonómica
Los proyectos relacionados con la desalinización no han sido incluidos
Actualmente, a fecha del presente informe, y en línea con las por el momento como actividades elegibles. Sin embargo, y dada la
aclaraciones publicadas por parte de la Comisión Europea, se desglosa recomendación del Grupo Técnico de finanzas sostenibles, se estudiará
a continuación la interpretación técnica de las principales actividades su inclusión en el marco del objetivo de adaptación en los futuros
identificadas como elegibles y alineadas: desarrollos del reglamento de taxonomía.
Grupo 4: Energía Adicionalmente, se han identificado actividades en el ámbito de la
gestión de residuos correspondientes a las actividades de recogida
Ejercicio de elegibilidad
y transporte de residuos no peligrosos en fracciones segregadas en
Para el cálculo de elegibilidad se han tenido en cuenta las obras/ origen (5.5), el compostaje de biorresiduos (5.8), la Valorización de
servicios relacionados (incluyendo las labores de construcción y materiales de residuos no peligrosos (5.9) y la captura y utilización de
operación ) en las infraestructuras destinadas a la generación de gases de vertedero (5.10). Estas actividades en el ámbito de la gestión
electricidad mediante tecnología solar fotovoltaica (actividad 4.1), la de residuos se corresponden, principalmente, con la actividad llevada
generación de electricidad a partir de energía hidroeléctrica (actividad a cabo por la filial del Grupo “Thalia Waste Management” en Reino
4.5) y el transporte y distribución de electricidad (actividad 4.9), Unido.
identificadas como las actividades más relevantes de este grupo.
Ejercicio de Alineamiento
Adicionalmente se han identificado contratos y servicios relacionados
Para el cálculo de alineamiento se ha tenido en cuenta los criterios de
con las actividades 4.2, 4.3, 4.15 y 4.20, que, si bien no suponen un
contribución sustancial establecidos en las actividades de tratamiento
impacto material en los indicadores de elegibilidad, se han analizado
y potabilización de aguas, que hacen referencia a los consumos
contrato por contrato según las descripciones del reglamento.
energéticos de estos sistemas y se han contrastado con los datos de
Ejercicio de Alineamiento consumos energéticos de las plantas que opera Ferrovial. Este ejercicio,
ha sido posible gracias a la disponibilidad del dato obtenido a partir
Para el cálculo de alineamiento se han tenido en cuenta los criterios de otros procedimientos del Grupo, como por ejemplo la medición y
de aplicación de cada una de las actividades, y se ha realizado una verificación de la Huella de Carbono.
petición de información de los indicadores requeridos por los criterios
técnicos de selección. En este grupo, destacan el proyecto de Parque Dada la imposibilidad de obtener un dato de consumo durante la
Solar Casilla (actividad 4.1), donde los criterios de contribución fase de construcción, se han analizado también algunas de las plantas
sustancial indican que la actividad debe ser en efecto una actividad a través de sus datos de diseño, dándose como alineados algunos
de producción eléctrica a través de energía solar fotovoltaica y los proyectos en fase de construcción siempre y cuando cumplan con el
proyectos para la instalación y construcción de líneas de transmisión resto de los criterios DNSH y el rango de diseño esté recogido en los
eléctrica en Chile (4.9), donde se han utilizado Informe de Segunda Criterios de Contribución Sustancial. Por otro lado, y soportado por la
Opinión específicos para responder a los criterios de la taxonomía FAQ#9 de las notas aclaratorias de la Comisión Europea* proyectos
ambiental (al favorecer la entrada de energía renovable en la red como la construcción de canalizaciones, mejoras del sistema de
nacional y así reducir su intensidad de carbono) y otros estándares de canalización o mejoras en el sistema de distribución, se ha considerado
medición de finanzas sostenibles. que no tienen criterios de contribución sustancial de aplicación en la
versión actual del reglamento, entendiéndose su cumplimiento y se
En los casos donde se ha requerido información del promotor, como las estudiará su aplicación en futuros objetivos y revisiones.
características de los equipos instalados, la disponibilidad de Análisis
Ciclo de Vida (ACV) o la confirmación sobre la ausencia de uso de PCBs, En el caso de los proyectos desarrollados en el ámbito de la gestión de
se ha contactado directamente con el responsable del proyecto a través residuos, el cumplimiento de los criterios técnicos de selección tales
del canal específico de taxonomía. como, la preparación de residuos no peligrosos para operaciones de
reutilización y reciclaje, la separación de los biorresiduos compostados,
Grupo 5: Suministro de agua, actividades de saneamiento, gestión utilización de gas para generación de electricidad o calor como
de residuos y descontaminación biogás entre otros, ha sido posible gracias a la recopilación de las
evidencias reportadas para el cumplimiento de la normativa ambiental
en Reino Unido. Estas actividades demandan un cumplimiento
Para el cálculo de elegibilidad se han tenido en cuenta las obras/ cualitativo y cuantitativo en la mayoría de los casos, que ha sido
servicios relacionados con la construcción, ampliación y explotación posible justificar mediante evidencias contractuales y requerimientos
/ renovación de sistemas de captación, potabilización y distribución de la administración. Las actividades desarrolladas en UK se
de aguas (actividad 5.1 / actividad 5.2), y la construcción, ampliación operan conforme a los mayores estándares de calidad y se revisa su
y explotación de los sistemas de recogida y tratamiento de aguas cumplimiento por la autoridad ambiental local de forma periódica.
*DRAFT COMMISION NOTICE (FAQs): https://ec.europa.eu/finance/docs/law/221219-draft-commission-notice-eu-taxonomy-climate.pdf

151
Grupo 6: Transporte • Criterio literal/restrictivo. Se interpreta que el término

“infraestructura” no se refiere a la carretera en su conjunto, sino
Actividades 6.13 6.14, 6.16 y 6.17 solo a aquellas partes de la misma que sirven expresamente al
transporte hipocarbónico (según los criterios del Reglamento
2021/2139), esto es: la circulación de vehículos con cero emisiones,
Se toma como punto de partida la definición de “actividad elegible” el transporte intermodal de mercancías (infraestructura de
que proporciona el Reglamento de Taxonomía, cuyas descripciones la terminal y superestructuras para la carga, la descarga y el
del Anexo I de mitigación se refieren específicamente a: la construcción transbordo), así como la infraestructura e instalaciones que se
y explotación de infraestructura para la movilidad personal, logística destinaran al transporte público urbano y suburbano de pasajeros.
de la bicicleta (actividad 6.13), para el transporte ferroviario (actividad Adicionalmente, la FAQ#101 establece que podrían ser elegibles
6.14), la construcción y explotación de las infraestructuras que permiten la “ingeniería y servicios de consultoría técnica” de los “sistemas de
el transporte por carretera y el transporte público hipocarbónicos transporte inteligente” que sirven para la conexión del transporte
(actividad 6.15), así como el transporte por vías navegables (actividad intermodal de pasajeros, la optimización del flujo de tráfico,
6.16) y las infraestructuras aeroportuarias hipocarbónicas (actividad la reducción de la congestión, la facilitación de la eficiencia
6.17). energética en el transporte por carretera, y/o los sistemas de peaje
electrónico. Estos criterios no figuraban en el Reglamento de
Se pone de manifiesto en este punto que la FAQ#9 interpretativa, Taxonomía, por lo que no se han considerado elegibles. Este será
publicada por la Comisión Europea el 2 de febrero de 2022, establece el criterio para reportar en las tablas de la Comisión Europea.
que la elegibilidad no depende del cumplimiento de los criterios • Criterio establecido por el consenso del sector en España, que
técnicos de selección, sino exclusivamente de la descripción de la se recoge en la guía “Taxonomía europea aplicada a proyectos de
actividad y su potencial de alineamiento, especialmente en aquellas carreteras” publicada en 2022 por SEOPAN (CEOE). Este criterio
actividades que incluyen el término “hipocarbónico”. difiere del anterior en dos aspectos fundamentales: (a) considera
que el transporte de vehículos de cero emisiones actual no sería
Ejercicio de alineamiento
posible sin una carretera o autopista que habilitara su circulación,
• Contribución a los criterios de contribución sustancial: Se ha por lo que el concepto de “infraestructura” elegible englobaría
verificado la tipología de la infraestructura y su finalidad (por el conjunto de la carretera y no solo partes de la misma; y (b)
ejemplo, el transporte de mercancías o pasajeros, así como si en línea con lo que se recoge en la FAQ#101, se considera que
existe un plan de electrificación), mediante la memoria técnica del aquellas infraestructuras que integren sistemas inteligentes
proyecto. para la optimización de los flujos de tráfico y la reducción de la
Adicionalmente, se han evidenciado mediante la memoria técnica congestión serían elegibles en su conjunto, dado que los sistemas
del proyecto para verificar que no está dedicada exclusivamente de ingeniería, por sí solos, carecerían de utilidad sin una carretera
al almacenamiento ni transporte de combustibles fósiles en las que los soporte. En el caso concreto de Ferrovial, esta descripción
actividad 6.14. 6.16 y 6.17. Se entiende que una infraestructura técnica encajaría con las denominadas “Managed Lanes”. Este
de uso general, que pueda compartir usos de pasajeros y criterio no se reportará en las tablas de la Comisión Europea.
mercancías, no estará dedicada exclusivamente al transporte o
almacenamiento de combustibles fósiles, por lo que se dará por Ejercicio de Alineamiento
cumplido el criterio en ese caso. En los casos donde se cuente
Actividad 6.15
con un uso exclusivo dedicado a los combustibles fósiles que no
supere el 25 % del uso general de la infraestructura, se descontará • Criterio literal/restrictivo. Según este criterio, solo estarían
esa participación de los indicadores taxonómicos. Este umbral se alineadas las infraestructuras e instalaciones de la carretera
establece de acuerdo a la FAQ# 72 de las notas aclaratorias de que sirvan para la contribución sustancial, a saber: instalaciones
Diciembre, estando en línea con otros estándares ambientales. para la recarga eléctrica, mejoras en la conexión de la red
Para demostrar el cumplimiento del resto de criterios de las eléctrica, estaciones de repostaje de hidrógeno, terminales y
actividades de transporte, se ha evaluado activo por activo, la superestructuras para la carga, la descarga y el transbordo de
disponibilidad de evidencias que soporten los requerimientos mercancías, así como las instalaciones dedicadas al transporte
propios de cada uno de dichos apartados. En este contexto, se han público urbano y suburbano de pasajeros, incluidos los sistemas de
solicitado documentos como: Evaluaciones de Impacto Ambiental, señalización asociados para los sistemas de transporte por metro,
Planes de Vigilancia Ambiental, Reportes de Indicadores de tranvía y ferrocarril.
recuperación de Residuos de Construcción y Demolición, planes de Adicionalmente, dado que en sentido literal la FAQ#101 antes
gestión de flora y fauna, además de planes medidas correctoras citada tan solo establece criterios para la elegibilidad de los
para la mitigación del ruido, polvo, entre otras. sistemas de transporte inteligente, no así para el alineamiento,
la interpretación literal y restrictiva de estos nuevos criterios
Actividad 6.15 recomendarían excluir del análisis y evaluación esta actividad, así
como las infraestructuras (en su totalidad o parcialmente) que
respondieran a esta definición. Por lo tanto, no hay criterios técnicos
Una consideración independiente merece la actividad 6.15 antes citada, que puedan cumplirse para afirmar que esta actividad es elegible
donde se han establecido dos interpretaciones diferentes respecto del y tiene capacidad de estar alineada. Este será el criterio para
criterio de elegibilidad, a saber: reportar en las tablas de la Comisión Europea.
*DRAFT COMMISION NOTICE (FAQs): https://ec.europa.eu/finance/docs/law/221219-draft-commission-notice-eu-taxonomy-climate.pdf

152
• Criterio establecido por el consenso del sector en España. A Grupo 7: Construcción de edificios y promoción inmobiliaria
falta de otros estándares técnicos de rango superior, los criterios
interpretativos utilizados para el alineamiento son estrictamente Ejercicio de elegibilidad
los que se recogen en la guía“Taxonomía europea aplicada a
Para el cálculo de elegibilidad se han tenido en cuenta las actividades
proyectos de carreteras”, publicada en 2022 por SEOPAN (CEOE),
de construcción de nuevos edificios residenciales y no residenciales
los cuales contemplan el alineamiento del conjunto de la carretera
(actividad 7.1) y renovación de edificios existentes (actividad 7.2) .
en lugar de partes de ésta, siempre y cuando se incorporen las
Se han descartado aquellas obras destinadas a la construcción o
infraestructuras e instalaciones que se detallan en los criterios de
renovación de edificios dedicados al almacenamiento de combustible
contribución sustancial.
fósil o edificaciones industriales con fines petroquímicos o de refino de
• Adicionalmente, y por lo que se refiere a la FAQ #101 antes
combustibles, aunque el reglamento no los excluya expresamente en
citada, el consenso del sector interpreta que estaría alineada
esta actividad dentro de la descripción de elegibilidad. En los casos en
el conjunto de la infraestructura que integre los “sistemas de
los cuales se haya construido un edificio con usos compartidos, entre los
transporte inteligentes” descritos en el párrafo anterior, por las
cuales se encuentren los usos relacionados con los combustibles fósiles,
mismas razones que se exponían más arriba. En este sentido,
se ha excluido el porcentaje referente a esa infraestructura del cálculo
se identifica la solución propia de Ferrovial (“Managed Lanes”)
de los indicadores financieros taxonómicos.
como una solución que contribuye a la reducción de emisiones
por vehículo al optimizar los flujos de tráfico y reducir el tiempo de Adicionalmente se han identificado contratos y servicios relacionados
las congestiones. Esta aseveración está apoyada por los estudios con las actividades 7.3,7.5,7.6, que, si bien no suponen un impacto
realizados por la Sociedad en sus activos de estas características en material en los indicadores de elegibilidad, se han analizado contrato
USA. Asimismo, se hace constar que en los activos concesionales por contrato según las descripciones del reglamento.
de la compañía donde se encuentran en operación estos sistemas
de gestión, se implementan también medidas de mitigación e Ejercicio de Alineamiento
incentivos al transporte público y para la circulación de vehículos
Para el cálculo de alineamiento se ha tenido en cuenta las actividades
cero emisiones adicionales. Este criterio no se reportará en las
de construcción de nuevos edificios residenciales y no residenciales
tablas de la Comisión Europea.
(actividad 7.1) y renovación de edificios existentes (actividad 7.2). En
esta actividad, se han descartado las infraestructuras destinadas al
Se hace constar que la diferencia entre el criterio sectorial (recogido,
almacenamiento de combustibles fósiles desde la fase de elegibilidad.
como se ha dicho, en la guía de SEOPAN), y el más restrictivo, afecta de
forma significativa a los resultados finales del FY2022 en términos de • Contribución a los criterios de contribución sustancial: Los
CAPEX e INCN (ver tabla más abajo). Estos nuevos criterios conllevan criterios de contribución sustancial de la edificación plantean una
un cambio en los resultados de elegibilidad del ejercicio 2021 y se serie de problemáticas de aplicación a fecha del presente informe.
re-expresan bajo este nuevo criterio: Por un lado, la definición del edificio de energía casi nula que
Resultados 2022 Resultados 2021
INCN CAPEX INCN CAPEX
Escenario sectorial Elegible 84,05% 92,92% 89,32% 92,92%
Alineado 53,86% 88,46% NA
Alineado sobre el elegible 64,08% 95,20%
Escenario restrictivo Elegible 40,21% 9,19% 39,65% 22,89%
Alineado 25,02% 8,45% NA
Alineado sobre el elegible 62,22% 91,88%

Elegibilidad 2021: %INCN elegible 39.65% (frente a 89.32% publicado en el IAI 2021. - %CAPEX elegible 22.89% (frente a un 84.57% publicado en el IAI 2021.
Cumplimiento de los DNSH plantea la taxonomía es una figura instaurada en el código técnico
de la edificación en su versión posterior a 2020, por lo que una
Actividad 6.15 gran parte de los proyectos de edificación actuales no lo tienen
considerado desde la fase de diseño e imposibilita la comprobación
Para demostrar el cumplimiento del resto de criterios de la actividad
de la reducción exigida por el reglamento. Es por esto, que se han
6.15, se ha evaluado activo por activo, la disponibilidad de evidencias
centralizado los esfuerzos en aquellos proyectos de edificación
que soporten los requerimientos propios de cada uno de dichos
posteriores a dicha fecha y de características o requerimientos
apartados. En este contexto, se han solicitado documentos como:
singulares, resultando en un bajo grado de alineamiento en la
Evaluaciones de Impacto Ambiental, Planes de Vigilancia Ambiental,
actualidad. Para estos proyectos se ha apoyado el análisis en la
Reportes de Indicadores de recuperación de Residuos de Construcción
información recopilada por otras certificaciones de edificación
y Demolición, planes de gestión de flora y fauna, además de planes
sostenible y se ha realizado una revisión de las medidas de Ahorro
medidas correctoras para la mitigación del ruido, polvo, entre otras.
Energético estipuladas en los códigos de edificación que adapten
153
los requerimientos de la Directiva 2010/31/UE de Eficiencia cumplimiento y verificación del código de conducta en relación con una
Energética de los Edificios. determinada actividad. Según esta respuesta, a principios de 2023 se
Por otro lado, el resto de los criterios de contribución sustancial, implementará un marco de evaluación para complementar el código
suponen un reto para los constructores en el sector. Muchos de los de conducta, con el fin de establecer un marco para la verificación
requerimientos vienen determinados desde la fase de diseño y, por externa del cumplimiento de las prácticas establecidas en dicho código.
lo tanto, o bien no se dispone de esa consideración o bien no es
posible acceder a las evidencias necesarias. Ferrovial ha considerado que no es posible informar sobre el
Desde la compañía se está trabajando en el sistema para la cumplimiento de los criterios técnicos en relación con el ejercicio 2022,
captación de las evidencias necesarias y se han realizado unas ya que el marco correspondiente aún no está disponible.
formaciones específicas con los departamentos involucrados en
Bloque de interpretaciones transversales:
edificación, por lo que se espera que se vaya aumentado su grado
de alineamiento según se vayan desarrollando herramientas en el DNSH adaptación:
sector para ello.
Las buenas prácticas en las prácticas constructivas de la compañía Ferrovial -en colaboración con el Instituto de Hidráulica Ambiental
permiten el cumplimiento de muchos de los criterios DNSH de la Universidad de Cantabria- ha desarrollado una metodología
especificados en las actividades de edificación. Sin embargo, de identificación y análisis de los riesgos climáticos físicos que pueden
algunos de estos criterios, identificados fuera del alcance de la afectar a sus infraestructuras, así como de propuesta de programas de
etapa de construcción, y en algunos casos se han determinado adaptación con medidas para mitigar los impactos asociados.
como de no aplicación de acuerdo con la FAQ#9 de las notas
Esta metodología contempla los diferentes tipos de infraestructuras
aclaratorias, publicadas el 19 de diciembre de 2022 por parte de la
que la compañía desarrolla y opera en todo el mundo. El análisis
Comisión Europea con el objetivo de poder avanzar en el análisis.
se realiza en el corto (2025), medio (2030) y largo (2050) plazo en
Como, por ejemplo, se ha asumido que el DNSH de biodiversidad
diferentes escenarios climáticos (RCP 4.5 y RCP 8.5). El procedimiento
no aplica en los casos de nueva construcción en ambientes urbanos
considera el marco de riesgo definido por el Panel Intergubernamental
y construidos sobre suelo edificable en virtud de la citada FAQ.
de Cambio Climático (IPPC, por sus siglas en inglés), que pone el foco
Especialmente relevante, el análisis realizado de las sustancias
sobre el análisis de la peligrosidad, la exposición y las vulnerabilidades
contaminantes descritas en el Apéndice C del Reglamento
de los activos en los distintos horizontes temporales y escenarios
Delegado y la integración de estos criterios en los procedimientos
climáticos.
internos y de compras de la compañía. Es por esto, que el
cumplimiento de los criterios de taxonomía, y a falta de criterio ADAPTARE es la herramienta informática desarrollada que automatiza
sectorial, solo pueden darse en proyectos singulares de esta metodología y facilitará el análisis y la interpretación de la
edificación, que en muchos casos exigen requerimientos más información.
exigentes a los dispuestos en las normas constructivas y, que, en
la mayoría de los casos, están respaldados por certificaciones Así, Ferrovial da cumplimiento al DNSH de adaptación recogido en el
sectoriales como BREEAM, LEED o WELL. Reglamento de Taxonomía de la Unión Europea.
Grupo 8 : Información y comunicación Fruto del trabajo realizado en 2022, la organización ha recogido el
análisis de riesgos climáticos físicos de sus actividades en un plan
Ejercicio de elegibilidad incluyendo un programa de acciones correctivas para mitigar el
impacto de los riesgos significativos.
Se han identificado contratos y servicios relacionados con la actividad
8.1, que, si bien no suponen un impacto material en los indicadores Salvaguardas sociales:
de elegibilidad, se han analizado contrato por contrato según las
descripciones del reglamento. Ferrovial cumple con las salvaguardas mínimas establecidas en
los artículos 3 y 18 del Reglamento de Taxonomía en relación con
Ejercicio de alineamiento derechos humanos, corrupción, fiscalidad y competencia justa. En este
sentido, un cuerpo de políticas (Política de Derechos Humanos, Política
Para que los procesos de datos, hosting y actividades relacionadas Anticorrupción, Política de Cumplimiento y Buenas Prácticas en Materia
puedan hacer una contribución significativa a la mitigación del cambio Tributaria y Política en Materia de Competencia, entre otras) determina
climático, deben cumplir dos criterios técnicos principales: la posición corporativa en estos asuntos.
• Aplicación de las prácticas previstas en la versión más reciente del La compañía cuenta con procedimientos de diligencia debida de
Código de Conducta Europeo sobre eficiencia energética de los integridad ética de proveedores, clientes, socios y candidatos con
Centros de Datos, así como su verificación por parte de un tercero al el fin de prevenir la comisión de actos delictivos, y lleva a cabo
menos cada tres años. actividades formativas periódicas para dar a conocer entre su plantilla,
• Uso de refrigerantes en el sistema de refrigeración del centro de especialmente a la Alta Dirección, todos los procedimientos y políticas
datos que tengan el potencial de calentamiento global (PCG) por corporativas.
debajo de 675.
Además, Ferrovial no ha recibido ninguna condena o sanción en firme
En su borrador de preguntas frecuentes de diciembre de 2022, la por violación de los derechos humanos, corrupción o soborno, evasión
Comisión Europea proporcionó aclaraciones sobre los criterios de fiscal o por no respetar las leyes de la competencia.
154
CÁLCULO Y RESULTADOS POR KPI ANALIZADO Porcentaje de OpEX:
Con todo lo anterior expuesto y con el propósito de dar cumplimiento El artículo 8, apartado 2, letra b), del Reglamento (UE) 2020/852
a los requerimientos de reporte del RD (UE) 2021/2178, los datos limita el cálculo del OpEx a los costes directos no capitalizados
publicados en las tablas de la Comisión Europea y que se presentan que se relacionan con la investigación y el desarrollo, las medidas
a continuación, siguen los siguientes criterios para el cálculo de los de renovación de edificios, los arrendamientos a corto plazo, el
correspondientes porcentajes: mantenimiento y las reparaciones, así como otros gastos directos
relacionados con el mantenimiento diario de activos del inmovilizado
Porcentaje de INCN: material, por la empresa o un tercero a quien se subcontraten
actividades, y que son necesarios para garantizar el funcionamiento
• Cálculo del numerador elegible: suma del producto resultante
continuado y eficaz de dichos activos. Adicionalmente, las empresas no
entre los % asociados a actividades taxonómicas identificadas en
financieras que apliquen PCGA nacionales y no capitalicen activos por
los descriptivos del Anexo I de Mitigación con los valores de INCN
derecho de uso incluirán los costes de arrendamiento en los OpEx.
consolidados de las sociedades analizadas.
• Cálculo del numerador alineado: suma del producto resultante Cuando los gastos operativos no sean materiales para el modelo de
entre los % asociados a actividades taxonómicas identificadas negocio de las empresas no financieras, la norma permite no reportar
en los descriptivos del Anexo I de Mitigación y que se estén los costes directos no capitalizados referenciados anteriormente, si se
desarrollando en cumplimiento de los criterios de contribución analiza y se explica la falta de materialidad de los gastos operativos en
sustancial, los criterios DNSH y las salvaguardas sociales ajustados su modelo de negocio.
a los valores de INCN consolidados de las sociedades analizadas.
• Cálculo del denominador: valor contable del INCN total de Ferrovial ha procedido al cálculo comparativo de sus costes
Ferrovial, en referencia a los ingresos totales de explotación de la operativos totales y los gastos taxonómicos . Del total de costes
nota 2.1 de las Cuentas Anuales Consolidadas. operativos totales del ejercicio 2022 (6.824,277 millones de euros),
el denominador del OpEx, tal y como se especifica en el Reglamento,
Porcentaje de CapEX: representa un 5,14% (351,023 millones de euros), por lo que se ha
considera inmaterial para su reporte. Por este motivo, los datos
• Cálculo del numerador elegible: suma del producto resultante incluidos en la tabla OpEx (pág 159) son reportados como igual a cero,
entre los % asociados a actividades taxonómicas con los valores con arreglo al punto 1.1.3.2. del Anexo I del Reglamento Delegado (UE)
de CapEX asociados a las sociedades analizadas que han incluido 2021/2178. Para el cálculo del denominador del OpEx, se han tenido
las inversiones en activos fijos que estén relacionados con activos en cuenta todos los costes directos a nivel de grupo en relación con el
o procesos asociados a actividades económicas que se ajustan a la mantenimiento y las reparaciones del inmovilizado material, así como
taxonomía. los costes de arrendamientos a corto plazo., Los costes referenciados
• Cálculo del numerador alineado: suma del producto resultante con otros gastos directos relacionados con el mantenimiento diario
entre los % asociados a actividades taxonómicas con los valores del inmovilizado material, no han sido incluidos en el numerador por lo
de CapEX asociados a las sociedades analizadas que han incluido que han sido excluidos del cálculo del denominador.
las inversiones en activos fijos que se estén desarrollando en
cumplimiento de los criterios de contribución sustancial, los criterios
DNSH y las salvaguardas sociales.
• Cálculo del denominador: se ha calculado como el CapEX total
de las sociedades de Ferrovial dentro del alcance del análisis, que
incluye las adiciones de activos tangibles e intangibles durante
el ejercicio antes de depreciaciones, amortizaciones y posibles
nuevas valoraciones, incluidas las resultantes de revalorizaciones Personal en obra Q6, Aeropuerto de Heathrow, Londres, Reino Unido.
y deterioros de valor, correspondientes al ejercicio pertinente,
excluyendo los cambios de valor razonable. Se incluyeron también
las adiciones a los activos tangibles e intangibles que resulten de
combinaciones de negocios. Adiciones reflejadas en los estados
financieros en las notas 3.2 Activos intangibles, 3.3 Inversiones en
proyectos de Infraestructuras en concreto la 3.3.1 Activos modelo
intangible, 3.4 Inmovilizado material y la 3.7 Derechos de uso por
activos en arrendamiento y pasivos asociados. Asimismo, para
el cálculo del CapEX únicamente se han considerado los costes
contabilizados de acuerdo con las normas internacionales de
información financiera (NIIF) adoptadas por el reglamento (CE) n.o
1126/2008:
- NIC 16 Inmovilizado material, párrafo 73, letra e), incisos i) e iii);
- NIC 38 Activos Intangibles, párrafo 118, letra e), inciso i);
- NIIF 16 Arrendamientos, párrafo 53, letra h).
Taxonomía
Volumen de negocios
Criterios de ausencia de perjuicio

Criterios de contribución sustancial significativo ( No causa un perjuicio
significativo )
Proporción de la Cifra de Negocio (4)
Proporción del volumen de negocios

Adaptación al cambio climático (12)
Mitigación del cambio climático (11)
biodiversidad y los ecosistemas (10)

Categoría (actividad de transición)

Categoría (actividad facilitadora)
Uso sostenible y protección de los

Protección y recuperación de la
que se ajusta a taxonomía, año

Transición hacia una economía

recursos hídricos y marinos (13)
Cifra de Negocio Absoluta (3)
Prevención y control de la
Garantías mínimas (17)

contaminación (15)
contaminación (9)
2022 - 1 (19)
circular (14)
circular (8)
2022 (18)
(20)
Códigos (2)
(21)
Actividades económicas
S/
M€ % % % % % % % S/N S/N S/N S/N S/N S/N % F T
N
A. ACTIVIDADES ELEGIBLES SEGÚN LA
TAXONOMÍA
A1. ACTIVIDADES ELEGIBLES ALINEADAS
4-ENE GÍA
.1. ene aci n de elect icidad mediante .1 0,8 0,01 100 0 A A A A A A A 0,01 A
tecnolo ía sola otovoltaica
.3. ene aci n de elect icidad a a ti de .3 ,8 0,13 100 0 A A A A A A 0,13 A
ene ía e lica
. , 0,3 100 0 A A A A A A 0,3 A

. . ans o te dist ib ci n de elect icidad
. 0. o ene aci n de calo ío elect icidad , 0 ,3 0,10 100 0 A A A A A A 0,10 A
a a ti de bioene ía
5-SUMINIST O DE AGUA, ACT.
SANEAMIENTO, GESTI N ESIDUOS
DESCONTAMINACI N
5.1. onst cci n, am liaci n o e aci n de
sistemas de ecolecci n, t atamiento 5.1 1 , 1, 100 0 A A A A A A A 1, A
s minist o de a a
5.3. onst cci n, am liaci n ex lotaci n de
sistemas de eco ida t atamiento de a as 5.3 13 , 1,81 100 0 A A A A A A 1,81 A
esid ales
5.5. eco ida t ans o te de desec os no
eli osos en acciones se a adas en la 5.5 ,8 0,10 100 0 A A A A A A A A 0,10 A
ente
5.8. om osta e de bio esid os 5.8 ,5 0,0 100 0 A A A A A A A 0,0 A
5. . alo i aci n de mate ial de los desec os
no eli osos de mate ial de los desec os no 5. 0,0 0, 100 0 A A A A A A A A 0, A
eli osos
5.10. a t a tili aci n de ases de 5.1 0, 0,01 100 0 A A A A A A A 0,01 A
ve tede o
6-T ANSPO TE
.13. n aest ct a a a la movilidad .13 ,3 0,10 100 0 A A A A A 0,10 A
e sonal, lo ística de bicicletas
.1 . n aest ct a a a el t ans o te .1 1. 18,5 1 ,1 100 0 A A A A A 1 ,1 A
e ovia io
.1 . n aest ct a e e mite el t ans o te .1 8, 0,38 100 0 A A A A A 0,38 A

i oca b nico o vías nave ables
.1 . n aest ct a ae o o t a ia .1 131, 1, 100 0 A A A A A 1, A
i oca b nica
7-CONST UCCI N DE EDIFICIOS
P OMOCION INMOBILIA IA
.1. onst cci n de edi icios n evos .1 8 , 1,15 100 0 A A A A A 1,15 A
. . enovaci n de edi icios existentes . , 0,13 100 0 A A A A A A 0,13 A
.3. nstalaci n, mantenimiento e a aci n .3 , 0, 100 0 A A A A A A A A 0, A

de e i os de e iciencia ene tica
.5. nstalaci n, mantenimiento e a aci n
de inst mentos dis ositivos a a medi , .5 11,8 0,1 100 0 A A A A A A A A A 0,1 A
e la cont ola la e iciencia ene tica de
los edi icios
. . nstalaci n, mantenimiento e a aci n . 1,5 0,0 100 0 A A A A A A A A A 0,0 A

de tecnolo ías de ene ía enovable
ol men de ne ocios de actividades ele ibles 1.88 , 5,0 5,0 A
alineadas (A.1)
A2. ACTIVIDADES ELEGIBLES NO
ALINEADAS
4-ENE GÍA
.1. ene aci n de elect icidad mediante .1 0,1 0,
. . ene aci n de elect icidad mediante la . 3, 0,0

tecnolo ía de ene ía sola de concent aci n
.3. ene aci n de elect icidad a a ti de .3 0,1 0,00
ene ía e lica
156
.5. ene aci n de elect icidad a a ti de la .5 3, 0,8
ene ía id ol ct ica
de inst mentos dis ositivos a a medi , .5 11,8 0,1 100 0 A A A A A A A A A 0,1 A
los edi icios

. . nstalaci n, mantenimiento e a aci n . 1,5 0,0 100 0 A A A A A A A A A 0,0 A
TAXONOMÍA
de tecnolo ías de ene ía enovable INFORME DE GESTIÓN
ol men de ne ocios de actividades ele ibles 1.88 , 5,0 5,0 A
alineadas (A.1)
A2. ACTIVIDADES ELEGIBLES NO
ALINEADAS
4-ENE GÍA
.1. ene aci n de elect icidad mediante .1 0,1 0,
. . ene aci n de elect icidad mediante la . 3, 0,0

ene ía e lica
.5. ene aci n de elect icidad a a ti de la .5 3, 0,8
. 0,3 0,00
. . ans o te dist ib ci n de elect icidad
.15. ist ib ci n de cale acci n bana .15 0,5 0,01
e i e aci n bana
. 0. o ene aci n de calo ío elect icidad . ,5 0,03
a a ti de bioene ía
DESCONTAMINACI N
sistemas de ecolecci n, t atamiento 5.1 30,1 0, 0
s minist o de a a
5. . enovaci n de los sistemas de eco ida, 5. 1, 0,0
t atamiento s minist o de a a
sistemas de eco ida t atamiento de a as 5.3 1 ,8 ,31
esid ales
5. . enovaci n de la eco ida el 5. 0,0 0,00
t atamiento de a as esid ales
eli osos en acciones se a adas en la 5.5 13 , 1, 5
ente
5.8. om osta e de bio esid os 5.8 ,0 0,05
5. . alo i aci n de mate ial de los desec os
no eli osos de mate ial de los desec os no 5. 0,0 0,00
eli osos
6-T ANSPO TE
.13. n aest ct a a a la movilidad .13 3, 0,58
.1 . n aest ct a a a el t ans o te .1 3 , 0,5
e ovia io
.1 . n aest ct a e e mite el t ans o te .1 1 ,5 0, 3

.1 . n aest ct a ae o o t a ia .1 1 , 0,1
i oca b nica
.1. onst cci n de edi icios n evos .1 5 ,3 , 8
. . enovaci n de edi icios existentes . 3 , 0,5
.3. nstalaci n, mantenimiento e a aci n .3 , 0,13

8- INFO MACI N COMUNICACI N
8.1.P oceso de datos, ostin actividades 8.1 , 0,3
elacionadas
Volumen de negocios de actividades 1.1 , 15,1 5,0 A
elegibles y no alineadas (A.2)
Total (A.1 + A.2) 3.03 , 0, 1
B. ACTIVIDADES NO ELEGIBLES SEGÚN LA
TAXONOMÍA
Volumen de negocios de actividades no .51 ,3 5 ,
elegibles seg n la taxonomía (B)
Total (A + B) .550,8 100,0
CapEx
Criterios DNSH ("No causa un perjucio

Criterios de contribución sustancial significativo")






Cifra de CapEX Absoluta (3)

contaminación (15)
contaminación (9)
2022 - 1 (19)
circular (14)
circular (8)
2022 (18)
(20)
Códigos (2)
(21)
M€ % % % % % % % S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N % F T 157

TAXONOMÍA
Total (A.1 + A.2) 3.03 , 0, 1
TAXONOMÍA
Volumen de negocios de actividades no .51 ,3 5 ,
INFORME DE GESTIÓN
elegibles seg 2022(B)
n la taxonomía
Total (A + B) .550,8 100,0
CapEx







Cifra de CapEX Absoluta (3)

contaminación (15)
contaminación (9)
2022 - 1 (19)
circular (14)
circular (8)
2022 (18)
(20)
Códigos (2)
(21)
M€ % % % % % % % S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N % F T

TAXONOMÍA
A1. Actividades medioambientalmente
sostenibles (Alineadas con la taxonomía)
4-ENE GÍA
.1. ene aci n de elect icidad mediante .1 58,0 3,35 100 0 A A A A A A A 3, A
.3. ene aci n de elect icidad a a ti de .3 1 ,1 0, 0 100 0 A A A A A A 0, A
ene ía e lica
. . ans o te dist ib ci n de elect icidad . 0, ,35 100 0 A A A A A A , 3 A
DESCONTAMINACI N
sistemas de ecolecci n, t atamiento 5.1 0, 0,01 100 0 A A A A A A A 0,01 A
s minist o de a a
sistemas de eco ida t atamiento de a as 5.3 0,0 0,00 100 0 A A A A A A 0,00 A
esid ales
6-T ANSPO TE
.13. n aest ct a a a la movilidad .13 0,0 0,00 100 0 A A A A A 0,00 A
.1 . n aest ct a a a el t ans o te .1 , 1, 100 0 A A A A A 1, A
e ovia io
.1 . n aest ct a e e mite el t ans o te .1 0,1 0,00 100 0 A A A A A 0,00 A
.1 . n aest ct a ae o o t a ia .1 0,3 0,01 100 0 A A A A A 0,0 A
i oca b nica
.1. onst cci n de edi icios n evos .1 0, 0,01 100 0 A A A A A 0,01 A
. . enovaci n de edi icios existentes . 0,0 0,00 100 0 A A A A A A 0,00 A
.3. nstalaci n, mantenimiento e a aci n .3 , 0,15 100 0 A A A A A A A A 0,15 A
de inst mentos dis ositivos a a medi , .5 , 0,1 100 0 A A A A A A A A A 0,1 A
los edi icios
CAPEX de actividades ambientalmente
sostenibles (Alineadas con la taxonomía) 1 ,0 8, 5 8, 5 A
(A.1)
A2. Actividades elegibles pero no
medioambientalmente sostenibles (no
alineadas con la taxonomía)
4-ENE GÍA
.1. ene aci n de elect icidad mediante .1 0,3 0,0
. . ene aci n de elect icidad mediante la . 0,0 0,00
ene ía e lica
.5. ene aci n de elect icidad a a ti de la .5 , 0,15
. . ans o te dist ib ci n de elect icidad . 0,0 0,00
DESCONTAMINACI N
sistemas de ecolecci n, t atamiento 5.1 0, 0,01
s minist o de a a
5. . enovaci n de los sistemas de eco ida, 5. 0,1 0,00
sistemas de eco ida t atamiento de a as 5.3 0, 0,01
esid ales
eli osos en acciones se a adas en la 5.5 0,0 0,00
ente
5.8. om osta e de bio esid os 5.8 0,0 0,00
6-T ANSPO TE
s minist o de a a
5. . enovaci n de los sistemas de eco ida, 5. 0,1 0,00
sistemas de eco ida t atamiento de a as
ANEXO 5.3 0, 0,01 INFORME ANUAL INTEGRADO 2022
esid ales
eli osos en acciones se a adas en la 5.5 0,0 0,00
ente
5.8. om osta e de bio esid os 5.8 0,0 0,00
6-T ANSPO TE
.13. n aest ct a a a la movilidad .13 0,0 0,00
.1 . n aest ct a a a el t ans o te .1 0, 0,01
e ovia io
.1 . n aest ct a e e mite el t ans o te .1 0,5 0,03
.1 . n aest ct a ae o o t a ia .1 0,0 0,00
i oca b nica
.1. onst cci n de edi icios n evos .1 0, 0,0
. . enovaci n de edi icios existentes . 0,0 0,00
.3. nstalaci n, mantenimiento e a aci n .3 , 0,
8- INFO MACI N COMUNICACI N
8.1.P oceso de datos, ostin actividades 8.1 0,1 0,01
elacionadas
CAPEX de actividades elegiblespero no
medioambientalmente sostenibles (no 1 , 0, 5 8, 5 A
alineadas con la taxonomía) (A.2)
Total (A.1 + A.2) 15 ,0 ,1
TAXONOMÍA
CAPEX de actividades elegibles pero no
medioambientalmente sostenibles (no 1.5 0,1 0,81
Total (A + B) 1. ,0 100,0
Opex

Proporción del OpEX que se ajusta a
Proporción del OpEX que se ajusta a





taxonomía, año 2022 - 1 (19)

Cifra de OpEX Absoluta (3)
taxonomía, año 2022 (18)

Proporción de OPEX (4)

contaminación (15)
contaminación (9)
circular (14)
circular (8)
(20)
Códigos (2)
(21)
M€ % % % % % % % S/N S/N S/N S/N S/N S/N S/N % F T

TAXONOMÍA
A1. Actividades medioambientalmente
sostenibles (Alineadas con la taxonomía)
OPEX de actividades ambientalmente 0,0 0,00
sostenibles (Alineadas con la taxonomía) (A.1)
A2. Actividades elegibles pero no
medioambientalmente sostenibles (no
alineadas con la taxonomía)
OPEX de actividades elegibles pero no
medioambientalmente sostenibles (no 0,0 0,0 0,00
Total (A.1 + A.2) 0,0 0,0
TAXONOMÍA
OPEX de actividades no elegibles (B)
Total (A + B) 350,8 0,0
159
Task Force on Climate-Related

Financial Disclosures (TCFD)
Los contenidos de este Informe Anual Integrado están alineados con las recomendaciones del TCFD. Puede consultarse en este índice la
ubicación de los contenidos sugeridos por la iniciativa:
CONTENIDOS UBICACIÓN
Describir la visión general de la junta directiva sobre los Apartado Estrategia Climática (pág 80-81).
riesgos y las oportunidades relacionados con el clima. Apartado Gobierno Corporativo (pág 120-123).
GOBIERNO
Describir el papel de la dirección a la hora de evaluar y Capítulo de Riesgos (pág 112-116).
gestionar riesgos y oportunidades relacionados con el
clima. Apartado Estrategia Climática (pág 80-81).
Capítulo Estrategia (pág 26-27).
Describir los riesgos y las oportunidades relacionados
Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
con el clima que ha identificado la organización a corto,
cambio climático (pág 83-85).
medio y largo plazo.
Capítulo de Riesgos (pág 112-116).
Describir el impacto que tienen los riesgos y las
Apartado de Estrategia Climática (pág 80-81) y en
ESTRATEGIA oportunidades relacionados con el clima sobre
cada uno de los apartados relacionados cada una de
los negocios de la organización, la estrategia y la
las divisiones de Ferrovial (pág 32-45).
planificación financiera.
Describir la resiliencia de la estrategia de la organización,
teniendo en cuenta diferentes situaciones climáticas Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
futuras entre las que se incluye una situación de 2 °C o cambio climático (pág 83-85).
menos.
Describir los procesos de la organización para identificar y
evaluar riesgos relacionados con el clima. Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
Describir los procesos de la organización para gestionar
RIESGOS los riesgos relacionados con el clima. Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
Describir cómo se integran los procesos para la Capítulo de Riesgos (pág 112-116).
identificación, la evaluación y la gestión de riesgos
relacionados con el clima con la gestión general de Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
riesgos de la organización. cambio climático (pág 83-85).
Describir las métricas que utiliza la organización para Capítulo de Riesgos (pág 112-116).
evaluar los riesgos y las oportunidades relacionados con Apartado riesgos y oportunidades relacionados con
el clima y el proceso de gestión de riesgos. cambio climático (pág 83-85).
Desglosar las emisiones de GEI, Scope 1, Scope 2 y, si se Capítulo de Medio Ambiente (pág 91).
MÉTRICAS
considera apropiado, las Scope 3, y los riesgos asociados. Anexo de indicadores GRI Standards (pág 171).
Describir los objetivos que maneja la organización para
gestionar riesgos y oportunidades relacionados con el Capítulo de Medio Ambiente (pág 80-87).
clima y el rendimiento respecto a esos objetivos.
160
INFORME DE GESTIÓN
Cuadro de mando ESG

Economic 2020 2021 2022
Ingresos (M€) 6.532 6.910 7.551
Flujo operaciones excluidas concesionarias (M€) 839 607 584
Dividendo pagado a accionistas (M€) 377 469 578
Impuestos pagados (M€) 1.785 1.810 1.569
Cartera Construcción (M€) 10.129 12.216 14.473
Inversión en I+D+i (M€) 52,0 59,6 74,8
Environmental 2020 2021 2022
Emisiones absolutas Scope1 (tCO2eq) 435.975 399.387 381.341
Emisiones absolutas Scope2 (tCO2eq) 39.651 30.536 33.045
Emisiones absolutas Scope3 (tCO2eq) 3.713.041 3.772.032 3.995.293
Emisiones relativas Scope1+2 (tCO2eq/M€) 72,01 67,48 42,91
Consumo de agua (Mm3) 4,22 4,28 4,22
Consumo energético total (GJ) 4.318.664 3.691.361 3.223.422
Consumo de electricidad de origen renovable (%) - 74 70
Ingresos elegibles según Taxonomía UE (%) - 39,65 40,21
Ingresos alineados según Taxonomía UE (%) - - 25,02
CapEX elegible según Taxonomía UE (%) - 22,89 9,19
CapEX alineado según Taxonomía UE (%) - - 8,45
Actividad certificada ISO 14001 (%) 87 89 80
Actividad certificada ISO 50001 (%) - - 69
Social 2020 2021 2022
Plantilla a cierre 80.119 63.070 24.191
Plantilla media 84.306 78.534 34.350
Índice de rotación total (%) 17,58 24,37 41,17
Horas de formación (horas/empleado) 8,55 9,98 14,40
Inversión en formación (€/empleado) 113,67 209,63 264,20
% brecha salarial (salario medio) - 24,65 3,24
Número de accidentes fatales de empleados propios 5 2 3
Número de accidentes fatales de contratistas 9 6 2
Índice de frecuencia de empleados 9,2 8,8 3,2
Índice de gravedad 0,26 0,28 0,10
Inversión en la comunidad (M€) 11,6 4,2 4,8
Beneficiarios en agua potable y saneamiento 229.639 238.869 286.213
Governance 2020 2021 2022
Representación femenina en el Consejo de Administración (%) 16,70 33,30 33,30
Independencia en el Consejo de Administración (%) 58,33 66,60 66,70
Satisfacción de clientes (sobre 5) 4,30 4,30 4,20
Satisfacción de usuarios (sobre 5) 4,00 4,00 4,00
Experiencia de pasajeros HAH (sobre 5) 4,18 4,23 3,97
Actividad certificada ISO 9001 87 89 80
Compras a proveedores locales (%) 91,52 96,23 97,03
(1) En dividendo flexible y recompra de acciones.
(2) Impuestos soportados, pagados y recaudados (criterio de caja).
(3) Dato acumulado desde el año 2008 (31 proyectos realizados en Colombia, Perú, México, Tanzania, Etiopía, Uganda y Ghana).
161
Contenidos del estado de

información no financiera
Contenido de la Ley 11/2018 Estándar GRI* Ubicación / información adicional
Breve descripción del modelo de negocio del grupo,
Descripción del que incluirá su entorno empresarial, su organización Capítulo Ferrovial en dos minutos (Pág 12-23).
Modelo de Negocio modelo de negocio y estructura, los mercados en los que opera, sus 2-1, 2-6 Capítulo Estrategia y creación de valor. (Pág
del grupo objetivos y estrategias, y los principales factores y 26-28)
tendencias que pueden afectar a su futura evolución.
Políticas que aplica el grupo, que incluya los
procedimientos de diligencia debida aplicados de
Políticas aplicadas
Políticas identificación, evaluación, prevención y atenuación 103-2 c) i Capítulo Integridad. (Pág 94-95)
por el grupo
de riesgos e impactos significativos, y de verificación y
control, así como las medidas que se han adoptado.
Principales riesgos relacionados con las cuestiones
vinculados a las actividades del grupo, entre
ellas, cuando sea pertinente y proporcionado, sus
relaciones comerciales, productos o servicios que
Principales riesgos
puedan tener efectos negativos en esos ámbitos, y
relacionados con
cómo el grupo gestiona dichos riesgos, explicando
las cuestiones 3-3, 102-30,
Principales riesgos los procedimientos utilizados para detectarlos y Capítulo Riesgos. (Pág 112-116)
vinculados a las 201-2.
evaluarlos de acuerdo con los marcos nacionales,
actividades del
europeos o internacionales de referencia para
grupo
cada materia. Debe incluirse información sobre
los impactos que se hayan detectado, ofreciendo
un desglose de los mismos, en particular sobre los
principales riesgos a corto, medio y largo plazo.
Efectos actuales y previsibles de las actividades de la
Capítulo Medio Ambiente, (Pág 80-87) y tabla
empresa en el medio ambiente y en su caso, la salud 2-69, 102-31
de Indicadores GRI Standards (GRI 307)
y la seguridad
Procedimientos de evaluación o certificación 3-3, 2-69 y
Capítulo Calidad. (Pág 92-93)
ambiental 102-30
Actualmente 276 personas (346 en 2021)
trabajan en los diferentes departamentos de
Recursos dedicados a la prevención de riesgos
2-12 Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial y sus
ambientales
filiales, lo que implica un gasto aproximado de
16,06 millones de euros (14,22 en 2021)
Capítulo Riesgos. (Pág 112-116)
Aplicación del principio de precaución 3-3
Contaminación Capítulo de Medio Ambiente (Pág 80-87)
Cantidad de provisiones y garantías para riesgos Ver nota 6.3. de las Cuentas Anuales
307-1
ambientales Consolidadas.
103-2, 302-4,
Medidas para prevenir, reducir o reparar las emisiones Capítulo Medio Ambiente (Pág 80-87) y Anexo
302-5, 305-5,
de CO2 que afectan gravemente al medio ambiente. a indicadores GRI Standards (GRI 305-7)
305-7
Medidas para prevenir, reducir o reparar las emisiones
de cualquier forma de contaminación atmosférica 416-1 Capítulo Calidad. (Pág 92-93)
(incluido ruido y contaminación lumínica)
103-2, 301-1,
Economía circular y Medidas de prevención de residuos, reciclaje,
301-2, 301-3, Capítulo Medio Ambiente. (Pág 92) y tabla de
prevención y gestión reutilización y otras formas de recuperación y
303-3, 306-1, Indicadores GRI Stándards (GRI 306)
de residuos eliminación de desechos
306-2, 306-3
Debido a la naturaleza de las actividades
Acciones para combatir el desperdicio de alimentos No aplica de Ferrovial, este indicador se considera no
material.
Información Capítulo Medio Ambiente, apartado Huella
Consumo y suministro de agua de acuerdo con las 303-1, 303-2,
sobre cuestiones Hídrica. (Pág 87) y tabla de Indicadores GRI
limitaciones locales 303-3
medioambientales Stándards (GRI 303)
Tabla de Indicadores GRI Standards (GRI 301).
Uso sostenible de los Consumo de materias primas y medidas adoptadas 301-1, 301-2,
Capítulo Medio Ambiente, apartado Economía
recursos para mejorar la eficiencia de su uso 301-3
Circular, (Pág 86)
Consumo, directo e indirecto; Medidas tomadas para 302-1, 302-2,
mejorar la eficiencia energética, uso de energías 302-3, 302-4, Tabla de Indicadores GRI Standards (GRI 302)
renovables 302-5
Capítulo Medio Ambiente, apartado Estrategia
Elementos importantes de las emisiones de gases de
305-1, 305-2, Climática y Shadow Carbon Pricing (Pág
efecto invernadero generados como actividad de la
305-3, 305-4 80-87), y tabla de Indicadores GRI Stándards
empresa (incluidos bienes y servicios que produce)
(GRI 305)
162
INFORME DE GESTIÓN

Medidas adoptadas para adaptarse a las 103-2, 201-2,
Cambio climático Climática y Shadow Carbon Pricing (Pág
consecuencias del cambio climático 305-5
80-85)
Metas de reducción establecidas voluntariamente a
medio y largo plazo para reducir las emisiones GEI y 103-2
Climática (Pág 80-85)
medios implementados a tal fin
Capítulo Medio Ambiente, apartado
Protección de la Medidas tomadas para preservar o restaurar la
304-3 Biodiversidad (Pág 86) y tabla de Indicadores
biodiversidad biodiversidad
GRI Stándards (GRI 304)
Impactos causados por las actividades u operaciones 304-1, 304-2 y Capítulo Medio Ambiente, apartado
de áreas protegidas 304-4 Biodiversidad (Pág 86), apartado Biodiversidad
Número total y distribución de empleados por sexo,
2-6, 102-8, 405-1 Capítulo Personas, (Pág 76-77)
edad, país y clasificación profesional
Tabla de Indicadores GRI Standards (2-7)
Número total y distribución de modalidades de

2-7. Tabla de Indicadores GRI Standards (2-7)
contratos de trabajo
Promedio anual de contratos indefinidos, temporales
y a tiempo parcial por sexo, edad y clasificación Tabla de Indicadores GRI Standards.
profesional 2-7.
Se ofrecen datos a cierre. Los sistemas de
información de Ferrovial no permiten la
segregación de contratos por edad ya que no
se considera una información material.
Número de despidos por sexo, edad y clasificación
401-1 Tabla de Indicadores GRI Standards (401-1)
profesional
Remuneraciones medias y su evolución desagregados
por sexo, edad y clasificación profesional
Empleo Brecha salarial 405-2 Tabla de Indicadores GRI Standards (405-2)
Remuneración puestos de trabajo iguales o de media
202-1 Tabla de Indicadores GRI Standards
de la sociedad
Remuneración media de los consejeros y directivos
(incluyendo la retribución variable, dietas,
Capítulo retribuciones (Pág 124-125)
indemnizaciones, el pago a los sistemas de previsión 2-19, 2-20, 201-3
Cuentas Anuales Consolidadas, nota 6.6
de ahorro a largo plazo y cualquier otra percepción
disgregada por sexo
Ferrovial cuenta con una Politica interna para
el ejercicio del derecho a la desconexión digital
en el ámbito laboral, cuyo objeto es regular
la política interna de Ferrovial respecto al
derecho a la desconexión digital en el ámbito
Implantación de políticas de desconexión laboral 402-1 laboral de sus profesionales, así como sus
modalidades de ejercicio y las acciones de
formación y de sensibilización del personal
sobre un uso razonable de las herramientas
tecnológicas, en el contexto del ejercicio de
tal derecho
El número de empleados con discapacidad en
Empleados con discapacidad 405-1
2022 ascendió a 107 (1.481 en 2021)
La compañía cuenta con las herramientas
para adecuar la gestión del tiempo de trabajo
a las necesidades de negocio y las demandas
de los empleados, con el objetivo de mejorar
tanto la competitividad empresarial como el
Información sobre
bienestar de su plantilla permitiendo que se
cuestiones sociales y Organización del tiempo de trabajo 2-7.
genere una cultura de compañía orientada
relativas al personal
a resultados. Además, se facilita la adopción
de medidas de flexibilidad y conciliación en
función de las necesidades de cada empleado
atendiendo a sus ciclos vitales. Cápitulo
Personas, (Pág. 76-77)
Organización del
Número de horas de absentismo 403-9 Tabla de Indicadores GRI Standards (403-9)
trabajo
Ferrovial cuenta con una política interna
de Flexibilidad y Conciliación, a la que
Medidas destinadas a facilitar el disfrute de la tienen acceso todos los empleados y cuyo
conciliación y fomentar el ejercicio corresponsable de 401-3 objetivo principal es impulsar un adecuado
estos por parte de los progenitores equilibrio entre la vida personal y profesional
de sus empleados, a la vez que fomenta la
corresponsabilidad
103-2, 403-1,
Salud y seguridad Condiciones de salud y seguridad en el trabajo Capítulo Seguridad y Salud (Pág 76-77)
403-3
163
Tabla de Indicadores GRI Standards.

Accidentes de trabajo, en particular su frecuencia y Ferrovial no hace distinción de sus índices de
gravedad, así como las enfermedades profesionales; 403-9, 403-10 accidentalidad por género, ya que las medidas
desagregado por género. de seguridad y salud se aplican por igual en la
compañía, sin hacer diferencias entre géneros.
Organización del diálogo social, incluidos
procedimientos para informar y consultar al personal 103-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
y negociar con ellos
Porcentaje de empleados cubiertos por convenio
Relaciones sociales 2-11. Tabla de Indicadores GRI Standards (2-11)
colectivo por país
El número de convenios colectivos de
empresa firmados en 2022 fue de 147 (1.052
en 2021). En los convenios colectivos antes
indicados existen disposiciones, artículos,
capítulos o incluso títulos específicos que
regulan diferentes obligaciones en materia
de prevención de riesgo laborales, (Seguridad
y Salud en el trabajo), dándose con ello
Balance de los convenios colectivos (particularmente
403-1, 403-4 cumplimiento y adaptación a la regulación
en el campo de la salud y la seguridad en el trabajo)
en cada país. En la negociación colectiva
mantenida durante el año 2021 las materias y
obligaciones relativas a la seguridad y salud en
el trabajo se han renovado, o incluso mejorado
en algunos casos, como consecuencia del
compromiso existente en Ferrovial por el
bienestar de sus trabajadores y su seguridad y
salud en el trabajo
Mecanismos y procedimientos con los que cuenta
la empresa para promover la implicación de los
2-30 144-146
trabajadores en la gestión de la compañía, en
términos de información, consulta y participación
Las políticas implementadas en el campo de la
Formación 404-2 Capítulo Personas (Pág 76-77)
formación
Cantidad total de horas de formación por categorías
profesionales.
Con el fin de promover la integración laboral,
todos los centros de trabajo se adaptan para
ser espacios accesibles atendiendo a los
Accesibilidad Accesibilidad universal de las personas 103-2
compromisos con la estrategia de inclusión así
como a demandas particulares que pudieran
existir atendiendo a la diversidad de la plantilla
Medidas adoptadas para promover la igualdad de
103-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
trato y de oportunidades entre mujeres y hombres
Planes de igualdad (Capítulo III de la Ley Orgánica
3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva de 103-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
mujeres y hombres)
Capítulos Personas, Derechos Humanos y
Medidas adoptadas para promover el empleo 103-2, 404-2
Igualdad Comunidad, (Pág 76-77, 96-97 y 102-103)
Política contra todo tipo de discriminación y, en su
caso, integración protocolos contra el acoso sexual y 103-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
por razón de sexo
Protocolos contra todo tipo de discriminación y, en su Capítulo Personas (Pág 76-77) y Derechos
103-2, 406-1
caso, de gestión de la diversidad Humanos (Pág 96-97)
Aplicación de procedimientos de diligencia debida en
414-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
materia de Derechos Humanos
Prevención de los riesgos de vulneración de los
Información sobre Derechos Humanos y, en su caso, medidas para
410-1, 412-1 Capítulo Integridad (Pág 94-95)
respeto a los derechos mitigar, gestionar y reparar posibles abusos
humanos cometidos
Denuncias por casos de vulneración de derechos 102-17, 419-1, Capítulo Integridad (Pág 95) y Capítulo
humanos 411-1 Derechos Humanos (Pág 96-97)
Promoción y cumplimiento de las disposiciones de
los convenios fundamentales de la OIT relacionadas
con el respeto por la libertad de asociación y el
derecho a la negociación colectiva, la eliminación 103-2 Capítulo Derechos Humanos (Pág 96-97)
de la discriminación en el empleo y la ocupación,
la eliminación del trabajo forzoso u obligatorio y la
abolición efectiva del trabajo infantil
Medidas adoptadas para prevenir la corrupción y el
103-2 Capítulo Integridad (Pág 94-95)
soborno
164
INFORME DE GESTIÓN
Información relativa
a la lucha contra la Capítulo Gestión Fiscal Responsable (Pág
Medidas para luchar contra el blanqueo de capitales 103-2
corrupción y la lucha 104-105)
contra el soborno
Capítulo Comunidad (Pág 102-103). Las
Aportaciones a fundaciones y entidades sin ánimo 103-2, 201-1, aportaciones a entidades sin ánimo de lucro
de lucro 203-2, 415-1 en 2022 ascendieron a 1,76 millones de euros
(1,58 millones de euros en 2021)
203-1, 203-2,
Impacto de la actividad de la sociedad en el empleo y
204-1, 413-1, Capítulo Comunidad (Pág 102-103)
el desarrollo local, poblaciones locales y el territorio
413-2
La mayor parte de los proyectos desarrollados
por Ferrovial requieren de la realización
previa de un estudio de impacto ambiental.
Además, en determinados casos, su ejecución
lleva aparejados ciertos impactos sobre las
comunidades locales donde se llevan a cabo.
Las relaciones
En estas circunstancias, la compañía fomenta
mantenidas con
Las relaciones mantenidas con los actores de las un diálogo bidireccional, comunicando a los
los actores de las
comunidades locales y las modalidades de diálogo 2-28, 413-1 afectados las posibles implicaciones de cada
comunidades locales
con estos una de las fases, y también en la habilitación
y las modalidades de
de canales de comunicación para recoger
diálogo con estos
quejas, sugerencias o denuncias. La compañía
también realiza una consulta bienal a sus
grupos de interés como parte de su estudio
de materialidad, y además tiene a disposición
de cualquier persona, en su página web, el
Canal Ético
Todos los proyectos de donación, patrocinio,
mecenazgo y asociación son objeto de análisis
bajo la normativa interna que establece
el Procedimiento para la aprobación y
seguimiento de proyectos de Patrocinio,
102-13, 203-1, Mecenazgo y Donación. En 2022 las acciones
Las acciones de asociación o patrocinio
201-1 de patrocinio estuvieron vinculadas con el
fomento de las artes, la cultura, la innovación
o la educación. La compañía forma parte de
SEOPAN y de diversas asociaciones del sector
de la construcción y las infraestructuras en el
ámbito nacional e internacional
Información sobre la Inclusión de la política de compras de cuestiones
103-3 Capítulo Cadena de Suministro (Pág 100-101)
sociedad sociales, de igualdad de género y ambientales
Consideración en las relaciones con proveedores 2-6, 308-1, 308-
Subcontratación y
y subcontratistas de su responsabilidad social y 2, 407-1, 409-1, Capítulo Cadena de Suministro (Pág 100-101)
proveedores
ambiental 414-1, 414-2
Capítulo Cadena de Suministro (Pág 100-101).
Sistemas de supervisión y auditorias y resolución de 308-1, 308-2,
En 2022 fueron evaluados 12.189 proveedores
las mismas 414-2
(12.062 en 2021).
Medidas para la salud y la seguridad de los 416-1, 416-2, Capítulo Autopistas (Pág 32-33) y capítulo
Consumidores
consumidores 417-1 Innovación (Págs 89, 91)
Capítulo Calidad (Pág 92-93) e Integridad
(Pág 94-95). En 2022 se registraron 416 (363
Sistemas de reclamación y quejas recibidas y
2-26, 418-1 en 2021) reclamaciones de clientes, de las
resolución de las mismas
cuales el 83% (95% en 2021) fueron resueltas
en el año.
Los beneficios obtenidos país por país 201-1 Cuentas Anuales Consolidadas, nota 2.8.1
Información fiscal los impuestos sobre beneficios pagados 201-1 Cuentas Anuales Consolidadas, nota 2.8.1
Las subvenciones públicas recibidas 201-4 Cuentas Anuales Consolidadas, nota 6.1
Requerimientos del Reglamento de Taxonomía (UE) 2020/852 84, 148-155
* Para identificar la información relativa a cada indicador GRI deben utilizarse las tablas de Indicadores GRI Standards (pag 167).
165
Indicadores Sustainability
Accounting Standards Board (SASB)
A continuación, se presentan los indicadores de Sustainability Accounting Standards Board (SASB) correspondientes al sector Engineering and
Construction Services.
CÓDIGO
ASUNTO INDICADOR REFERENCIA / RESPUESTA DIRECTA
SASB
Número de incidentes de incumplimiento de
Impactos IF-EN-160a.1 Ver indicador GRI 2-27
permisos, normas y reglamentos ambientales
ambientales del
desarrollo de Procesos para evaluar y gestionar los riesgos
Ver apartado Medio Ambiente, páginas
proyectos ambientales asociados con el diseño, la IF-EN-160a.2
80-87
ubicación y la construcción de los proyectos
Gastos incurridos por reparación de defectos y
IF-EN-250a.1 500,500,36 euros
e integridad estructural
Integridad
y seguridad Gastos incurridos como consecuencia de
estructural procedimientos judiciales relacionados
IF-EN-250a.2 64,914,40 euros
con incidentes relacionados con defectos e
integridad estructural
1) Índice de incidentes registrables (TRIR)
Seguridad y salud Ver Anexo a indicadores GRI, indicadores 403-
y 2) índice de accidents mortales para a) IF-EN-320a.1
de trabajadores 9 y 403-10
empleados directos y b) contratistas
Número de (1) proyectos certificados según
una norma de sostenibilidad y (2) proyectos IF-EN-410a.1 Ver Anexo a indicadores GRI, indicador CRE8
Impacto del ciclo de activos que buscan dicha certificación
vida de edificios e Proceso para incorporar las consideraciones
infraestructuras de eficiencia energética e hídrica de la fase Ver apartado Medio Ambiente, páginas
IF-EN-410a.2
operacional en la planificación y el diseño de 80-87
proyectos
La cartera de proyectos relacionados
con hidrocarburos asciende a 7,17
millones de euros, correspondientes a
Importe de cartera de 1) proyectos
gasoductosprincipalmente.
relacionados con hidrocarburos y 2) proyectos IF-EN-410b.1
En cuanto a la cartera de proyectos de
de energía renovable
energía renovable, principalmente energía
solar fotovoltaica, ascendió a 31,22 millones
Impacto climático
de euros.
de las actividades
Importe de las cancelaciones de cartera
No se han registrado cancelaciones de cartera
asociados a proyectos relacionados con IF-EN-410b.2
asociadas a proyectos de hidrocarburos
hidrocarburos
Importe de cartera asociada a proyectos no
Ver apartado Taxonomía (páginas 84 y 148-
energéticos relacionados con la mitigación del IF-EN-410b.3
155)
cambio climático
1) Número de proyectos activos y 2) cartera Ferrovial no desarrolla proyectos en ninguno
en los países que ocupan los 20 lugares de los 20 países situados en la posición
IF-EN-510a.1
más bajos en el Índice de Percepción de la inferior del Índice de Percepción de la
Corrupción de Transparencia Internacional Corrupción
Gastos incurridos como consecuencia de
procedimientos judiciales relacionados
Ética empresarial IF-EN-510a.2 Ver Cuentas Anuales Consolidadas, nota 6.5.
con acusaciones de: 1) soborno o corrupción y
2) prácticas anticompetitivas
Descripción de las políticas y prácticas para
la prevención de (1) soborno y corrupción, y
IF-EN-510a.3 Ver apartado Integridad, páginas 94-95
(2) el comportamiento anticompetitivo en los
procesos de licitación de proyectos
166
INFORME DE GESTIÓN
Indicadores GRI Standards

Estándar GRI Página/referencia Alcance
GRI 2: Contenidos Generales 2021
1. La organización y sus prácticas de presentación de informes
14-15, 26-27
2-1 Detalles organizacionales
Nota 1.1. de las Cuentas Anuales Consolidadas 2022 de Ferrovial Ferrovial
2-2 Entidades incluidas en la presentación
de informes de sostenibilidad Anexo II de las Cuentas Anuales Consolidadas 2022 de Ferrovial Ferrovial
El periodo objeto del informe es el ejercicio 2022, siendo su
2-3 Periodo objeto del informe, frecuencia y
presentación con carácter anual. El punto de contacto se indica en la
punto de contacto
contraportada del Informe Ferrovial
2-4 Actualización de la información 144 Ferrovial
2-5 Verificación externa 195-199 Ferrovial
2. Actividades y trabajadores
12-23, 26-27, 94-95
2-6 Actividades, cadena de valor y otras
Notas 1.1., 1.2. y 1.3. de las Cuentas Anuales Consolidadas 2022 de
relaciones comerciales
Ferrovial Ferrovial
2-7 Empleados 12-23, 74-75 y Anexo a Indicadores GRI Ferrovial
2-8 Trabajadores que no son empleados 74-75 Ferrovial
3. Gobernanza
120-123
2-9 Estructura de gobernanza y composición Apartado C del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022 de
Ferrovial Ferrovial
120-123
2-10 Designación y selección del máximo órgano de gobierno Apartado C.1.19 del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022
de Ferrovial Ferrovial
120-123
2-11 Presidente del máximo órgano de gobierno Apartados C.1.2 y C.1.3 del Informe Anual de Gobierno Corporativo
2022 de Ferrovial Ferrovial
120-123, 144-147
2-12 Función del máximo órgano de gobierno en la supervisión de la gestión de
Apartado E del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022 de
los impactos
Ferrovial Ferrovial
120-123, 144-147
2-13 Delegación de la responsabilidad de gestión de los impactos Apartado C del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022 de
Ferrovial Ferrovial
2-14 Función del máximo órgano de gobierno en la presentación de informes de
sostenibilidad 120-123 Ferrovial
94-95
2-15 Conflictos de interés Apartado D.6 del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022 de
Ferrovial Ferrovial
2-16 Comunicación de inquietudes críticas 94-95, 144-145 Ferrovial
El Consejo de Administración es informado periódicamente de los
temas relacionados con la gestión medioambiental y seguridad y
salud de la compañía así como el seguimiento del Plan estratégico
2-17 Conocimientos colectivos del máximo
en materia de Responsabilidad Corporativa. Además, el Consejo se
órgano de gobierno
reserva, directamente o a través de sus Comisiones, el conocimiento
de una serie de materias sobre las que deberá pronunciarse. Entre
ellas, aprobar políticas en diversas materias. Ferrovial
2-18 Evaluación del desempeño del máximo Apartado C.1.18 del Informe Anual de Gobierno Corporativo 2022
órgano de gobierno de Ferrovial Ferrovial
2-19 Políticas de remuneración 124-125 Ferrovial
2-20 Proceso para determinar la
remuneración 124-125 Ferrovial
2-21 Ratio de compensación total anual 124-125 Ferrovial
4. Estrategia, políticas y prácticas
2-22 Declaración sobre la estrategia de
desarrollo sostenibles 9, 26-27 Ferrovial
2-23 Compromisos y políticas 28, 80-87, 112-116 Ferrovial
2-24 Incorporación de los compromisos y
políticas 94-95 Ferrovial
2-25 Procesos para remediar los impactos
negativos 94-95, 96-97 Ferrovial
167
2-26 Mecanismos para solicitar

asesoramiento y plantear inquietudes 94-95 Ferrovial
El importe de las sanciones ambientales más significativas
abonadas en el ejercicio 2022 por incumplimiento de la legislación
medioambiental ha sido de 147.585€ (17.002€ en 2021),
correspondiente a cinco expedientes impuestos durante el ejercicio
2022, y 21.361 € correspondientes a un expediente impuesto en
2-27 Cumplimiento de la legislación y las ejercicios anteriores (33.961 € en 2021). Las principales sanciones
normativas están relacionadas con el uso de material inadecuado en un
terraplén y al almacenamiento de residuos en áreas no adecuadas.
En el ejercicio 2022 no se han cerrado con sanción expedientes
y litigios relacionados con la seguridad de los trabajadores,
subcontratistas y usuarios (0 en 2021).
Notas 6.3 y 6.5 de Cuentas Anuales Consolidadas 2022 de Ferrovial Ferrovial
2-28 Afiliación a asociaciones 144-145 Ferrovial
5. Participación de los grupos de interés
2-29 Enfoque para la participación de los
grupos de interés 2, 142-156 Ferrovial
96, Anexo a indicadores GRI y Tabla de contenidos Ley de
2-30 Convenios de negociación colectiva
Información no financiera. Ferrovial
Estándar GRI Indicador y descripción Página/referencia Alcance

103-1 Explicación de asunto material y sus
145-146 Ferrovial
limitaciones
ASPECTOS ECONÓMICOS MATERIALES
103-2 Enfoque de gestión y componentes 26-27, 145-146 Ferrovial
103-3 Evaluación del enfoque de gestión 26-27, 145-147 Ferrovial
CONTENIDOS TEMÁTICOS
Desempeño económico
201-1 Valor económico directo generado y
Ver Anexo a indicadores GRI Ferrovial
distribuido
80-87, 112-116
Adicionalmente, Ferrovial informa públicamente
201-2 Implicaciones financieras y otros riesgos y
sobre los riesgos y oportunidades en el informe Ferrovial
oportunidades derivados del cambio climático
CDP. La información relativa a 2022 estará
disponible a lo largo de 2023
GRI 201: Desempeño Económico 2016 Nota 6.6.4 de Cuentas Anuales Consolidadas
201-3 Obligaciones del plan de beneficios
2022 de Ferrovial
definidos y otros planes Ferrovial
Nota 6.2 de Cuentas Anuales Consolidadas 2022
de jubilación
de Ferrovial
de Ferrovial
201-4 Asistencia financiera recibida del gobierno Ferrovial
de Ferrovial
Presencia en el mercado
La relación entre el salario inicial y el salario
mínimo local en los países con presencia
significativa por género (Hombre/Mujer) es la
siguiente:
202-1 Ratio del salario de categoría inicial
España: 1,2 / 1,2 (1,12 / 1,12 en 2021) Ferrovial
estándar por sexo frente al salario mínimo local
GRI 202: Presencia en el mercado 2016 Reino Unido: 1,57 / 1,40 (1,74 / 1,46 en 2021)
Estados Unidos: 1,66 / 1,66 (1,66 / 1,66 en 2021)
Polonia: 1 / 1 (1 / 1 en 2021)
Chile: 1 / 1 (1 / 1 en 2021)
202-2 Proporción de altos ejecutivos En 2022, la proporción de directivos locales ha
Ferrovial
contratados de la comunidad local sido del 96% (83,9% en 2021)
Impactos económicos indirectos
203-1 Inversiones en infraestructuras y servicios
102-103 Ferrovial
apoyados
GRI 203: Impactos económicos indirectos 2016
203-2 Impactos económicos indirectos
14-15, 32-35, 102-103 Ferrovial
significativos
Prácticas de adquisición
204-1 Proporción de gasto en proveedores
GRI 204: Prácticas de adquisición 2016 100 Ferrovial
locales
Anticorrupción
205-1 Operaciones evaluadas para riesgos
94-95 Ferrovial
relacionados con la corrupción
205-2 Comunicación y formación sobre políticas
GRI 205: Anticorrupción 2016 94-95 Ferrovial
y procedimientos anticorrupción
205-3 Casos de corrupción confirmados y
94-95 Ferrovial
medidas tomadas
168
INFORME DE GESTIÓN
Competencia desleal
En el ejercicio 2022, se encontraban abiertos
206-1 Acciones jurídicas relacionadas con la dos expedientes y litigios relacionados con las
GRI 206: Competencia desleal 2016 competencia desleal, las prácticas monopólicas prácticas monopólicas (dos en 2021). Ferrovial
y contra la libre competencia Nota 6.5 de Cuentas Anuales Consolidadas 2022
de Ferrovial
GRI 207-1 Enfoque fiscal. 104-105 Ferrovial
GRI 207-2 Gobernanza fiscal, control y gestión
104-105 Ferrovial
de riesgos.
GRI 207: Fiscalidad GRI 207-3 Participación de grupos de interés y
104-105 Ferrovial
gestión de inquietudes en materia fiscal.
105
GRI 207-4 Reporte país por país. Ferrovial
Anexo tablas GRI Standards
Estándar GRI Indicador y descripción Alcance

145-146 Ferrovial
limitaciones
103-2 Enfoque de gestión y componentes 80-87 Ferrovial
103-3 Evaluación del enfoque de gestión 80-87 Ferrovial
Materiales
301-1 Materiales utilizados por peso o volumen Ver Anexo a Indicadores GRI. Ferrovial
301-2 Materiales reciclados consumidos Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
GRI 301: Materiales 2016
La actividad de Ferrovial no incluye la
301-3 Productos reutilizados y materiales de
producción de bienes destinados a la venta con Ferrovial
envasado
embalajes.
Energía
302-1 Consumo energético dentro de la
Ver Anexo Indicadores GRI. Ferrovial
organización
302-2 Consumo energético fuera de la
Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
organización
La intensidad energética es de 333,81 GJ/M€.
(379,11 GJ/M€ en 2021). Se han recalculado los
GRI 302: Energía 2016 302-3 Intensidad energética Ferrovial
datos de 2021 debido a la desconsolidación de
parte de la actividad de Servicios
El consumo energético con respecto a 2021 ha
302-4 Reducción del consumo energético Ferrovial
disminuido un 12,67% (467.938 GJ)
302-5 Reducción de los requerimientos
80-87 Ferrovial
energéticos de productos y servicios
Agua
303-1 Interacción con el agua como recurso
80-87 Ferrovial
compartido
303-2 Gestión de los impactos relacionados con
80-87 Ferrovial
los vertidos de agua
GRI 303: Agua y efluentes 2018
303-3 Captación de agua Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
303-4 Vertido de aguas residuales Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
303-5 Consumo de agua Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
Biodiversidad
304-1 Centros de operaciones en propiedad, En 2022, Ferrovial trabajó en 34 nuevos
arrendados o gestionados ubicados dentro de o proyectos (5 en 2021) sometidos a Declaración
Ferrovial
junto a áreas protegidas o zonas de gran valor de Impacto Ambiental (o figuras equivalentes),
para la biodiversidad fuera de áreas protegidas según el marco legal de cada país.
Los impactos más significativos en la
biodiversidad han sido contemplados en las
respectivas Declaraciones de Impacto Ambiental
o figuras equivalentes, según el marco legal de
304-2 Impactos significativos de las actividades,
cada país, de las actividades que así lo requieren. Ferrovial
los productos y los servicios en la biodiversidad
Asimismo, se llevan a cabo actuaciones de
compensación en aquellos casos en los que así
haya sido requerido según lo dispuesto en dichas
GRI 304: Biodiversidad 2016 declaraciones o figuras equivalentes.
Ferrovial realiza la restauración ecológica de
los habitats afectados por la construcción y
operación de sus infraestructuras de acuerdo
con lo establecido por la normativa vigente en
304-3 Hábitats protegidos o restaurados Ferrovial
cada país, introduciendo siempre que es posible
mejoras sobre los requisitos mínimos así como
criterios de restauración ecológica que aseguren
unos mejores resultados a largo plazo.
304-4 Especies que aparecen en la Lista Roja de
la UICN y en listados nacionales de conservación
cuyos hábitats se encuentren en áreas afectadas
por las operaciones
169
Emisiones
305-1 Emisiones directas de GEI (alcance 1) 81. Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
305-2 Emisiones indirectas de GEI al generar
81. Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
energía (alcance 2)
81. Ver Anexo Indicadores GRI.
305-3 Otras emisiones indirectas de GEI (alcance Las emisiones del Scope 3 están limitadas al Ver Anexo
3) alcance descrito en la tabla 305-3 del Anexo Indicadores GRI
Indicadores GRI
La intensidad de emisiones de efecto
305-4 Intensidad de las emisiones de GEI invernadero es de 42,91 tCO2/M€ en 2022, Ferrovial
(67,48 tCO2/M€ en 2021)
GRI 305: Emisiones 2016
305-5 Reducción de las emisiones de GEI 81-82. Ver Anexo Indicadores GRI. Ferrovial
Este dato no se considera material debido a
que Amey ya no tiene control operacional sobre
305-6 Emisiones de sustancias que agotan la los centros que usan equipos de refrigeración,
Ferrovial
capa de ozono (SAO) que emplean refrigerantes basados en gases
fluorados o sustancias que agotan la capa de
ozono.
305-7 Óxidos de nitrógeno (NOX), óxidos de
azufre (SOX) y otras emisiones significativas al Ver Anexo a Indicadores GRI Ferrovial
aire
Efluentes y residuos
306-1 Generación de residuos e impactos
86 Ferrovial
significativos relacionados con los residuos
306-2 Gestión de impactos significativos
86 Ferrovial
relacionados con los residuos
GRI 306: Residuos 2020
306-3 Residuos generados Ver Anexo a Indicadores GRI Ferrovial
306-4 Residuos no destinados a eliminación Ver Anexo a Indicadores GRI Ferrovial
306-5 Residuos destinados a eliminación Ver Anexo a Indicadores GRI Ferrovial
Evaluación ambiental de proveedores
308-1 Nuevos proveedores que han pasado
filtros de evaluación y selección de acuerdo con 100-101 Ferrovial
los criterios ambientales
100-101
En Construcción, se ha analizado el impacto
GRI 308: Evaluación ambiental de proveedores negativo en el plano ambiental, como riesgos
2016 potenciales y trabajos deficientes. Las medidas
308-2 Impactos ambientales negativos en la adoptadas en todos los casos han ido desde
Ferrovial
cadena de suministro y medidas tomadas expulsión de la obra y/o rechazo del proveedor,
hasta apercibimientos para la adopción de
mejoras en los casos menos relevantes. En la
división de Servicios, se llevan a cabo auditorías
presenciales a una muestra de proveedores.
Estándar GRI Indicador y descripción Alcance

145-146 Ferrovial
limitaciones
103-2 Enfoque de gestión y componentes 78-81 Ferrovial
103-3 Evaluación del enfoque de gestión 78-81 Ferrovial
Empleo
401-1 Nuevas contrataciones de empleados y
Anexo a indicadores GRI Ferrovial
rotación de personal
74-75. Los beneficios sociales de cada país y
negocio, se ofrecen por igual a los empleados
401-2 Beneficios para los empleados a tiempo
con jornada completa y con jornada parcial
completo que no se dan a los empleados a Ferrovial
pero, en algunos casos, es necesario tener una
tiempo parcial o temporales
antigüedad mínima de un año para acceder a
GRI 401: Empleo 2016
determinadas prestaciones sociales.
Ferrovial considera que este no es un aspecto
de riesgo debido a que los países en los que está
presente cuentan con legislación que garantiza
401-3 Permiso parental Ferrovial
los derechos del trabajador al respecto y, por
ello, no se gestiona de forma específica esta
información.
Relaciones trabajador-empresa
Ferrovial sigue los periodos de preaviso
establecidos en la normativa laboral o los
402-1 Plazos de aviso mínimos sobre cambios
GRI 402: Relaciones trabajador-empresa 2016 recogidos, en su caso, en los convenios aplicables Ferrovial
operacionales
a cada negocio, no habiéndose definido periodos
mínimos de preaviso a nivel corporativo.
170
INFORME DE GESTIÓN
Salud y Seguridad en el trabajo

403-1 Sistema de gestión de la salud y la
76-77 Ferrovial
seguridad en el trabajo
403-2 Identificación de peligros, evaluación de
76-77 Ferrovial
riesgos e investigación de incidentes
403-3 Servicios de salud en el trabajo 76-77 Ferrovial
403-4 Participación de los trabajadores,
consultas y comunicación sobre salud y 76-77 Ferrovial
403-5 Formación de trabajadores sobre salud y
76-77 Ferrovial
403-6 Fomento de la salud de los trabajadores 76-77 Ferrovial
GRI 403: Salud y Seguridad en el trabajo 2018
El riesgo de desarrollar enfermedades en el
trabajo se detecta en las evaluaciones de riesgos
403-7 Prevención y mitigación de los impactos realizadas por el departamento de Seguridad
en la salud y la seguridad de los trabajadores y Salud y se controla mediante la vigilancia
Ferrovial
directamente vinculados mediante relaciones de la salud, en la que se definen y aplican
comerciales. los protocolos correspondientes en función
de los riesgos a los que están expuestos los
trabajadores.
403-8 Trabajadores cubiertos por un sistema de
gestión de la salud y la seguridad en el trabajo.
403-9 Lesiones por accidente laboral Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
403-10 Dolencias y enfermedades laborales Ver Anexo Indicadores GRI Ferrovial
Formación y enseñanza
404-1 Media de horas de formación al año por
empleado
Todos los programas de formación y desarrollo
se encaminan a la mejora de la empleabilidad
del candidato, en los casos en los que se
404-2 Programas para mejorar las aptitudes
establecieran planes de prejubilación o
de los empleados y programas de ayuda a la Ferrovial
reorganizaciones (i.e.ERTE) se pueden negociar
transición
GRI 404: Formación y enseñanza 2016 planes específicos de formación como otros
planes de acompañamiento al empleo
(outplacement).
74
404-3 Porcentaje de empleados que reciben El porcentaje de empleados que reciben
evaluaciones periódicas del desempeño y evaluaciones regulares del desempeño y de Ferrovial
desarrollo profesional desarrollo profesional de Ferrovial es de un
30.44% (29,41% en 2021)
Diversidad e igualdad de oportunidades
Ver Anexo Indicadores GRI
405-1 Diversidad en órganos de gobierno y
Apartado C del Informe Anual de Gobierno Ferrovial
GRI 405: Diversidad e igualdad de oportunidades empleados
Corporativo 2022
2016
405-2 Ratio del salario base y de la
remuneración de mujeres frente a hombres
No discriminación
95
406-1 Casos de discriminación y acciones
GRI 406: No discriminación 2016 Se informa de las denuncias recibidas a través Ferrovial
correctivas emprendidas
del Canal Ético
Libertad de asociación y negociación colectiva
407-1 Operaciones y proveedores cuyo derecho
GRI 407: Libertad de asociación y negociación
a la libertad de asociación y negociación 100-101 Ferrovial
colectiva 2016
colectiva podría estar en riesgo
Trabajo infantil
408-1 Operaciones y proveedores con riesgo
GRI 408: Trabajo infantil 2016 significativo de casos 100-101 Ferrovial
de trabajo infantil
Trabajo forzoso u obligatorio
409-1 Operaciones y proveedores con riesgo
GRI 409: Trabajo forzoso u obligatorio 2016 significativo de casos de trabajo forzoso u 100-101 Ferrovial
obligatorio
Prácticas en materia de seguridad
Los vigilantes de seguridad de la sede de
410-1 Personal de seguridad capacitado en Ferrovial son contratados a través de una
GRI 410: Prácticas en materia de seguridad 2016 Sede Ferrovial
políticas o procedimientos de derechos humanos empresa que ha certificado que dichas personas
han recibido la formación correspondiente.
Derechos de los pueblos indígenas
Durante el ejercicio 2021 y 2022, no se han
411-1 Casos de violaciones de los derechos de
GRI 411: Derechos de los pueblos indígenas 2016 detectado casos de violación de los derechos de Ferrovial
los pueblos indígenas
los pueblos indígenas.
171
Comunidades locales
413-1 Operaciones con participación de la
comunidad local, evaluaciones del impacto y 102-103 Ferrovial
programas de desarrollo
GRI 413: Comunidades locales 2016 Durante 2021 y 2022, no se han detectado
413-2 Operaciones con impactos negativos
situaciones en las que las actividades de
significativos –reales o potenciales– en las Ferrovial
Ferrovial hayan generado efectos negativos
comunidades locales
significativo en las comunidades locales.
Evaluación social de los proveedores
414-1 Nuevos proveedores que han pasado
filtros de selección de acuerdo con los criterios 100-101
GRI 414: Evaluación social de los proveedores sociales
2016 414-2 Impactos sociales negativos en la cadena
de suministro y medidas 100-101
tomadas
Política pública
415-1 Contribuciones a partidos y/o
GRI 415: Política pública 2016 145 Ferrovial
representantes políticos
Salud y seguridad de los clientes
416-1 Evaluación de los impactos en la salud
y seguridad de las categorías de productos o 76-77 Ferrovial
servicios
En el ejercicio 2022 no se han cerrado con
sanción expedientes y litigios relacionados con la
GRI 416: Salud y seguridad de los clientes 2016 seguridad de los trabajadores, subcontratistas y
416-2 Casos de incumplimiento relativos a
usuarios (0 en 2021).
los impactos en la salud y seguridad de las Ferrovial
categorías de productos y servicios
de Ferrovial
de Ferrovial
Marketing y etiquetado
417-1 Requerimientos para la información y el
76-77 Ferrovial
etiquetado de productos y servicios
417-2 Casos de incumplimiento relacionados
En 2021 y 2022, no se han identificado
GRI 417: Marketing y etiquetado 2016 con la información y el etiquetado de productos Ferrovial
incumplimientos en esta materia.
y servicios
417-3 Casos de incumplimiento relacionados con En 2021 y 2022, no se han identificado
Ferrovial
comunicaciones de marketing incumplimientos en esta materia.
Privacidad del cliente
418-1 Reclamaciones fundamentadas relativas
En 2021 y 2022, no se han identificado
GRI 418: Privacidad del cliente 2016 a violaciones de la privacidad del cliente y Ferrovial
incumplimientos en esta materia.
pérdida de datos del cliente
172
INFORME DE GESTIÓN
PRINCIPIOS DE REPORTE
Norma AA1000 AP2018
La norma se basa en cuatro principios fundamentales:

• Inclusividad: se analiza si la compañía ha identificado y comprendido los aspectos relevantes de su desempeño sostenible y presenta una
información suficiente en calidad y cantidad. Para más información véase el apartado Asuntos Materiales de este capítulo.
• Relevancia: la información debe ser la requerida por las partes interesadas. Es decir, asegura que se informa de todos aquellos aspectos
materiales cuya omisión o distorsión pudiera influir en las decisiones o acciones de sus grupos de interés. Para más información véase la Tabla
de Indicadores GRI Standards.
• Capacidad de respuesta: a lo largo del presente informe se incluye la información relativa a la respuesta dada por Ferrovial a las
expectativas de los grupos de interés.
• Impacto: la compañía monitoriza el impacto de su actividad sobre su entorno, no solo en términos económicos sino también desde un punto
de vista social y ambiental. Además lleva a cabo una evaluación del retorno de la inversión de sus programas de acción social. Para más
información, consultar los apartados En dos minutos, medio ambiente y comunidad.
Guía GRI STANDARDS
Los principios de la Guía GRI aplicados:

Definición del contenido de Informe:
• Materialidad: aspectos que reflejen los impactos significativos, sociales, ambientales y económicos de la organización o que podrían ejercer
una influencia sustancial en las decisiones de los grupos de interés.
• Participación de los grupos de interés: identificar a los grupos de interés y describir en la memoria cómo ha dado respuesta a sus
expectativas e intereses.
• Contexto de sostenibilidad: presentar el desempeño dentro del contexto más amplio de la sostenibilidad.
• Exhaustividad: la cobertura debe permitir que los grupos de interés puedan evaluar el desempeño de la organización informante.
Definición de la calidad del Informe:

• Equilibrio: el informe debe reflejar tanto los aspectos positivos como negativos del desempeño de la compañía.
• Comparabilidad: la información debe ser comparable en el tiempo y con otras empresas por parte de los grupos de interés.
• Precisión: la información publicada tiene que ser precisa y detallada.
• Claridad: la información se debe exponer de una manera comprensible y accesible para todos.
• Fiabilidad: los datos deben ser de calidad y establecer la materialidad de la compañía.
173
Anexo a indicadores GRI

2-6 Actividades, cadena de valor y otras relaciones comerciales
Debido a la diversidad de actividades que realiza Ferrovial, la tipología de cadena de suministro es distinta para cada uno de los negocios. En
torno al 80% de los proveedores se concentran en Construcción, registrándose en ellos los mayores volúmenes de pedidos.
En el área de Construcción la gran mayoría de las compras tienen como destino las obras en ejecución en cada momento. Una mínima
parte va a las oficinas, departamentos y servicios que dan soporte a la ejecución de las mismas. La cadena de suministro está integrada por
suministradores (fabricantes y distribuidores) y subcontratistas.
Las características específicas de las cadena de suministro de Construcción son: elevado número de proveedores; grado de subcontratación
importante, que varía dependiendo del tipo y dimensión de la obra y del país en el que se realiza; elevado porcentaje de proveedores
locales, al estar el sector está muy ligado al país/zona en el que se ejecuta cada obra; tipología de proveedores muy variada, desde grandes
multinacionales con implantación global y altamente tecnificadas, hasta pequeños proveedores (principalmente subcontratistas) locales para
trabajos menos cualificados; y necesidad de adaptación a los requerimientos de cada mercado local.
En 2022 se ha producido la desinversión de gran parte del negocio de Servicios, lo que ha modificado la composición de la cadena de
suministro de Ferrovial en su conjunto, reduciéndose el número de proveedores y de pedidos.
2-7 Empleados
Número de empleados a cierre por tipo de jornada y género

Total 2021 2022
Hombres 37.156 19.660
Jornada Completa 23.598
Mujeres 12.953 3.938
Hombres 3.237 480
Jornada Parcial 593
Mujeres 9.724 113
Número de empleados a cierre por tipo de contrato laboral y género

Total 2021 2022
Hombres 7.494 4.960
Contrato Temporal 5.670
Mujeres 3.820 710
Hombres 32.899 15.180
Contrato Indefinido 18.521
Mujeres 18.856 3.341
Número medio de empleados por género, tipo de contrato y categoría profesional

Fijos Eventuales Total
Categoría Total 2022 Total 2021
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres
Manager y
categoría
superior
2.490,7 616,6 121,3 19,7 2.612,0 636,3 3.248,3 5.034,4
(Executive, Senior
Manager, Head of
Department, etc)
Senior
Professional / 2.551,7 991,5 56,8 29,3 2.608,4 1.020,8 3.629,2 3.645,5
Supervisor
Professional 5.621,8 1.953,5 446,3 262,8 6.068,1 2.216,4 8.284,4 9.424,5
Administratives /
506,4 789,4 138,3 152,3
Support 644,6 941,7 1.586,3 1.888,4
Blue Collar 11.703,4 2.291,4 3.391,6 215,2 15.095,0 2.506,6 17.601,6 58.541,4
Total 22.874,0 6.642,5 4.154,1 679,3 27.028,1 7.321,7 34.349,8 78.534,2
Pueden consultarse los datos de 2021 en el Informe Anual Integrado 2021, página 169.
174
INFORME DE GESTIÓN
Número de empleados a cierre por región y género

2021 2022
Hombres Mujeres Total Hombres Mujeres Total
España 15.059 15.640 30.698 4.502 911 5.413
Estados Unidos 4.480 674 5.154 3.579 599 4.178
Canadá 705 60 765 548 67 615
Reino Unido 9.939 4.222 14.161 867 293 1.160
Polonia 4.557 1.442 5.999 4.568 1.534 6.102
Chile 4.211 408 4.619 4.468 376 4.844
Alemania 913 4 917 880 4 884
Colombia 155 96 251 202 106 308
Portugal 126 61 187 119 60 179
Turquía 0 0 0 158 23 181
Australia 42 18 60 97 45 142
Puerto Rico 92 9 101 94 15 109
Francia 19 8 27 19 7 26
Eslovaquia 38 22 60 15 4 19
Perú 4 4 8 5 4 9
Túnez 1 0 1 1 0 1
Brasil 2 1 3 1 0 1
Arabia Saudí 39 2 41 7 0 7
Omán 6 0 6 5 0 5
Países Bajos 2 1 3 4 1 5
Italia 0 2 2 0 2 2
Lituania 4 2 6 1 0 1
Irlanda 0 1 1 0 0 0
TOTAL 40.394 22.677 63.070 20.140 4.051 24.191
2-21. Ratio de compensación total anual*
2020 2021 2022

TOTAL Ferrovial 143,60 142,84 112,08
EE.UU. 8,59 8,61 8,99
España 29,41 24,93 13,18
Polonia 30,21 17,95 17,26
Reino Unido 25,59 22,99 10,58
Chile 16,34 16,69 16,31
Ratio del incremento porcentual de la compensación total anual*
2020 2021 2022

TOTAL Ferrovial -0,69 % -5,85 % -0,49 %
EE.UU. -1,64 % -0,66 % -0,94 %
España -2,22 % 18,64 % -0,13 %
Polonia 1,71 % 38,81 % 0,65 %
Reino Unido -2,26 % 2,34 % 2,89 %
Chile -0,07 % 18,54 % 0,75 %
*El alcance es del 93,23% de la plantilla media.
175
2-30. PORCENTAJE DE EMPLEADOS CUBIERTOS EN LOS ACUERDOS DE NEGOCIACIÓN COLECTIVA
Empleados
Total plantilla representados % 2022 % 2021
España 5.413 5.402 99,8 % 99,3 %
EE.UU. 4.178 0 0,0 % 6,8 %
Canada 615 0 0,0 % 19,9 %
Reino Unido 1.160 53 4,6 % 27,0 %
Polonia 6.102 4.875 79,9 % 81,8 %
Latinoamérica 5.270 3.869 73,4 % 62,8 %
Resto de países 1.453 127 8,7 % 10,1 %
TOTAL 24.191 14.326 59,2 % 68,1 %
201-1. Valor económico directo generado y distribuido
VALOR ECONOMICO GENERADO(M€) 2020 2021 2022

a) Ingresos:
Cifra de ventas 6.532 6.910 7.551
Otros ingresos de explotación 2 1 2
Ingresos financieros 43 24 104
Beneficios puesta en equivalencia -424 1.198 180
TOTAL 6.169 8.133 7.837
VALOR ECONOMICO DISTRIBUIDO (M€) 2020 2021 2022

b) Consumos y gastos (1)
Consumo 990 1.085 1.197
Otros gastos de explotación 3.926 3.922 4.182
c) Salarios y beneficios a empleados
Gastos de personal 1.212 1.293 1.446
d) Gastos financieros y dividendos
Dividendos a los accionistas 119 190 132
Operaciones de autocartera (2) 259 434 446
Gastos financieros 243 334 320
e) Impuestos
Impuesto sobre sociedades -34 -9 30
TOTAL 6.715 7.249 7.753
VALOR ECONÓMICO RETENIDO (M€) -546 884 84
(1) Los gastos de acción social del Grupo, registrados en el epígrafe Otros Gastos de Explotación se detallan en el Capítulo Comunidad.
(2) Reducción de capital mediante amortización de acciones en autocartera. Para más información consultar nota 5.1. Patrimonio Neto de las Cuentas Anuales Consolidadas.
176
INFORME DE GESTIÓN
207-4. Fiscalidad:reporte país por país
La siguiente tabla refleja las cantidades pagadas por Ferrovial en 2021 en euros.
Se publican los datos relativos a 2021 y no los de 2022, en coherencia con la obligación de comunicación del Informe de País por País a la
Agencia Tributaria española (en el mes de noviembre de cada año se comunica el informe correspondiente al año previo)
2021 (M€)
Ingresos3 Resultado
antes de Impuesto Impuesto
Impuesto sobre sobre
Número de sobre Beneficios Beneficios Activos
Jurisdicción1 empleados2 Terceros Vinculados Total Beneficios3 (pagado)3 (devengado)3 Tangibles3
Alemania 917 47,41 0,00 47,41 6,38 -0,95 -0,99 0,05
Arabia Saudí 2 7,27 0,34 7,60 -0,40 0,00 0,00 0,07
Argentina 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Australia 72 35,52 0,95 36,47 -3,01 -0,50 0,00 1,88
Bolivia 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Brasil 4 0,57 0,00 0,57 0,04 -0,15 -0,13 0,01
Canadá 774 269,39 4,40 273,79 185,27 0,01 -0,42 4,47
Chile 4.641 323,16 0,46 323,62 12,86 -10,13 -2,21 113,79
Colombia 33 43,89 0,01 43,90 -2,47 -0,77 0,00 4,21
EAU 0 0,00 0,00 0,00 0,32 0,00 0,00 0,00
Eslovaquia 19 126,83 0,19 127,02 -17,48 -0,31 -0,11 0,43
España 28.083 3.366,49 248,79 3.615,28 17,84 -33,37 -13,06 821,49
EE. UU. 5.314 3.869,47 25,81 3.895,28 1.123,69 5,78 -0,53 10.671,03
Francia 29 24,51 0,00 24,51 3,28 -3,95 -0,87 0,05
Grecia 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01
India 0 0,02 0,00 0,02 0,29 -0,01 0,00 0,00
Irlanda 2 0,01 3,47 3,49 6,96 -2,45 -0,67 0,00
Italia 2 0,34 0,00 0,34 0,24 -0,05 0,00 0,00
Lituania 6 19,88 0,00 19,88 13,78 0,00 0,00 0,00
Luxemburgo 0 1,99 0,00 1,99 0,40 0,00 0,00 0,00
Marruecos 0 0,00 0,00 0,00 0,48 0,00 -0,01 0,00
México 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Nueva Zelanda 0 0,05 0,00 0,05 0,04 0,00 0,00 0,91
Omán 6 -0,22 0,01 -0,21 0,11 0,00 0,00 0,00
Países Bajos 11 7,85 12,35 20,20 -1.217,21 -2,28 -1,58 0,00
Perú 12 13,84 0,10 13,94 -0,31 -0,40 -0,41 0,23
Polonia 6.000 1.791,98 0,06 1.792,04 103,31 -65,97 -45,79 197,13
Portugal 186 124,49 1,54 126,03 -16,03 -0,65 -1,41 275,21
Puerto Rico 105 21,91 0,30 22,21 1,13 -0,27 -0,93 1,57
Qatar 0 0,00 0,00 0,00 0,42 0,00 0,00 0,00
Reino Unido 14.208 3.529,34 3,77 3.533,12 -70,00 0,06 -1,59 131,42
República Checa 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
República Dominicana 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Túnez 1 0,00 0,00 0,00 -1,78 0,00 0,00 0,00
Uruguay 0 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
TOTAL 60.427 13.625,98 302,55 13.928,54 148,16 -116,37 -70,69 12.223,96
(1) En las Cuentas Anuales Consolidadas del ejercicio 2022, Anexo II, se detallan las entidades integrantes del grupo mercantil, su residencia, así como las actividades que desarrollan.
(2) En cuanto al número de empleados, se ha efectuado un cálculo aproximado del número total de empleados en equivalencia a tiempo completo. La información es homogénea en
todas las jurisdicciones y no se modifica de un año a otro.
(3) Para los ingresos, resultados e impuestos en moneda extranjera se utiliza el tipo de cambio medio del ejercicio y para los activos tangibles el tipo de cambio de cierre del ejercicio.
177
Impuesto sobre Beneficios: tipo legal vs tipo efectivo por jurisdicción
La siguiente tabla refleja la explicación cualitativa de las diferencias existentes entre los tipos impositivos legales y efectivos en el Impuesto
sobre Beneficios respecto a las jurisdicciones en las que Ferrovial ha pagado dicho Impuesto en 2021 y 2020. A diferencia de la tabla anterior,
la siguiente tabla sólo refleja lo relativo a las cantidades pagadas en concepto de Impuesto sobre Beneficios por sociedades consolidadas por
integración global.
2021
Impuesto sobre Beneficios
Jurisdicción Tipo Tipo
Diferencia Explicación
legal efectivo
Alemania 15 % 15 % 0% Tipo efectivo y nominal están alineados.
Arabia Saudí 20 % 0% 20 % País en el que se han generado pérdidas por lo que no se genera impuesto a pagar.
Australia 30 % 0% 30 % País en el que se han generado pérdidas por lo que no se genera impuesto a pagar.
Canadá 27 % 0% 26 % El tipo efectivo es inferior al nominal por incluirse en su base de cálculo ingresos exentos (dividendos).
Existen sociedades con resultado positivo en Construcción que no generan gasto corriente por ajustes negativos
Chile 27 % 17 % 10 %
que generan pérdida fiscal y por el uso de pérdidas fiscales no activadas.
Colombia 31 % 0% 31 % País en el que se han generado pérdidas por lo que no se genera impuesto a pagar.
EAU 0% 0% 0% Tipo efectivo y nominal están alineados.
Eslovaquia 21 % -1 % 22 % Aunque existe pérdida global, FC Slovakia genera impuesto a pagar.
No existe gasto en el grupo consolidado fiscal español debido a las pérdidas fiscales. El gasto que se muestra es
España 25 % 73 % -48 %
por las sociedades de Servicios que tras la desinversión tributan en régimen individual (perímetro Aurora).
País en pérdidas en el grupo consolidado fiscal federal, solo se devenga gasto por la provisión del impuesto
EE. UU. 21%* 0% 21 %
estatal.
Francia 28 % 27 % 1% Tipo efectivo y nominal están alineados.
Grecia 29 % 0% 29 % País en el que no se ha desarrollado actividad.
India 30 % 0% 30 % Existen pérdidas fiscales de ejercicios anteriores
Irlanda 25 % 10 % 15 % La tasa sale distorsionada por la inclusión de las provisiones de cartera en el resultado.
Italia 28 % 0% 28 % Se incurre en pérdida fiscal y por ello no se genera impuesto corriente.
Lituania 15 % 0% 15 % Existen pérdidas fiscales de ejercicios anteriores.
Luxemburgo 17 % 0% 17 % Existen ajustes fiscales que hacen que no exista base imponible.
Marruecos 30 % 2% 28 % A pesar de las pérdidas se registra gasto por el impuesto mínimo.
México 30 % 0% 30 % País en el que no se ha desarrollado actividad.
Nueva Zelanda 28 % 0% 28 % País en el que no se ha desarrollado actividad.
El tipo efectivo es inferior al nominal debido a la inclusión en su base de cálculo de pérdidas de ejercicios
Omán 15 % 0% 15 %
anteriores.
La tasa sale distorsionada por la inclusión de las provisiones de cartera en el resultado y gasto por actas de
Países Bajos 25%** -6 % 31 %
inspecciones fiscales de ejercicios anteriores.
En Perú cada Consorcio es un sujeto pasivo del impuesto independiente de las Sucursales. No se pueden
Perú 30 % -131 % 161 %
compensar pérdidas de unas con los beneficios de otros.
El tipo efectivo es muy superior al tipo nominal por incluir en su base de cálculo gastos no deducibles
Polonia 19 % 44 % -25 %
fiscalmente que constituyen diferencias permanentes.
A pesar de la pérdida antes de impuestos, se genera gasto por impuesto corriente por la limitación de
Portugal 22,5 % -9 % 31 %
deducibilidad fiscal de gastos financieros y la limitación en el uso de pérdidas fiscales.
La tasa del ejercicio sale distorsionada porque existen empresas con beneficios y con pérdidas que no pueden
Puerto Rico 29 % 83 % -54 %
compensar beneficios ya que no existe consolidación fiscal.
Qatar 10 % 0% 10 % País en el que no se ha desarrollado actividad.
A pesar de las pérdidas globales generadas en el ejercicio, se registra impuesto a pagar por las empresas que
Reino Unido 19 % -2 % 21 %
están fuera del sistema de group relief o por la limitación en el uso de las pérdidas fiscales.
República
27 % 0% 27 % País en el que no se ha desarrollado actividad.
Dominicana
Túnez 25 % 0% 25 % País en el que se han generado pérdidas por lo que no se genera impuesto a pagar.
* Se considera el tipo impositivo federal/nacional.

** Los primeros 245.000 euros se gravan al tipo impositivo del 15%.
178
INFORME DE GESTIÓN
301-1. Materiales utilizados por peso o volumen*
2020 2021 2022

Papel (kg) 325.575 349.310 204.486
Madera (m3) 14.832 85.027 8.744
Betún asfáltico (t) 182.067 464.342 106.329
Hormigón (t) 6.145.987 7.178.860 6.177.323
Acero corrugado (t) 173.370 182.651 128.921
Áridos (t)* - - 9.509.101
Cemento (t)* - - 168.752
Aglomerado asfáltico (t)* - - 765.162
*La verificación de estos tres materiales quedó fuera del alcance en 2020 y 2021.
301-2. Materiales reciclados consumidos*
2020 2021 2022

Total de material reciclado (t) 893.607 1.023.529 1.130.955
*Se han reexpresado los datos de 2020 y 2021 para adecuarlos al perímetro de la organización a cierre de 2022.
302-1. Consumo energético dentro de la organización*
2009 2020 2021 2022

Diésel 711.628 1.488.822 1.163.035 829.084
Fuel 344.186 100.551 77.191 50.848
Gasolina 13.447 6.228 7.514 6.114
Gas Natural 410.435 102.146 36.261 46.923
Estacionarias
Carbón 0 268.802 309.389 272.166
Queroseno 4.097 1.559 807 1.294
Combustibles Propano 1.629 361 389 2.921
utilizados en fuentes
LPG 175 2 64 3.149
Estacionarias y
Móviles (total) (GJ) Diésel 1.901.642 878.858 743.048 677.998
Fuel 0 1 0 0
Gasolina 630.058 572.221 561.008 619.728
Móviles
Gas Natural 0 0 0 0
Etanol 0 0 0 118
LPG 57 3.258 2.529 0
TOTAL 4.017.355 3.422.809 2.901.233 2.510.344
Corporación 5.359 3.837 3.926 3.879
Autopistas 230.072 18.901 16.398 14.749
Consumo de Aeropuertos 66.292 66.292 66.292 66.325
Electricidad
Construcción 761.769 201.102 118.353 122.636
procedente
de Fuentes No Infraestructuras Energéticas y
30 0 0 0
Renovables (GJ) Movilidad
Servicios 110.331 1.318 1.729 11.661
TOTAL 1.173.853 291.451 206.697 219.250
Corporación 0 0 0 0
Autopistas 2.393 30.749 29.988 31.001
Consumo de Aeropuertos 0 0 0 0
Electricidad
Construcción 599 474.164 354.105 335.227
procedente de
Fuentes Renovables Infraestructuras Energéticas y
0 0 0 0
(GJ) Movilidad
Servicios 25.772 99.492 199.337 127.600
TOTAL 28.764 604.405 583.430 493.828
179
Consumo energético por región (GJ) Origen no renovable Origen renovable

España 308.517 319.483
Estados Unidos 811.422 28.609
Reino Unido 516.446 140.688
Polonia 648.339 5.049
Latinoamérica 299.670 0
Otros 145.200 0
TOTAL 2.729.594 493.828
ENERGIA PRODUCIDA (GJ) 2020 2021 2022

Energía eléctrica generada en plantas de
tratamiento de agua 110.829 143.106 136.123
Energía eléctrica generada en secado térmico 368.328 408.248 221.837
TOTAL 479.157 551.354 357.960
302-2. Consumo energético fuera de la organización*
2020 2021 2022

Carbón 38.991 36.720 37.304
Gasoil 11.896 11.334 11.338
Gas 40.077 38.080 38.181
Consumo de Energía adquirida según
Biomasa 4.260 3.956 3.958
fuentes primarias (GJ)
Residuos 1.152 1.102 1.095
Resto 142.955 135.256 134.242
TOTAL 239.332 226.447 226.117
303-3. Extracción de agua*
2020 2021 2022

Extracción total Extracción total Extracción total
Extracción total Extracción total Extracción total
de agua de todas de agua de todas de agua de todas
de agua de todas de agua de todas de agua de todas
las zonas con las zonas con las zonas con
las zonas las zonas las zonas
estrés hídrico estrés hídrico estrés hídrico
Red de
1.063.757 721.030 1.040.901 571.143 647.490 477.089
suministro (m3)
Agua dulce
309.450 309.450 293.066 293.066 576.586 576.586
superficial (m3)
Agua
619.655 16.383 615.597 12.325 656.245 52.973
subterránea (m3)
Agua de lluvia
0 0 0 0 6.580 6.580
(m3)
Agua de origen
1.601 0 0 0 0 0
residual (m3)
Agua pretratada
2.543.636 2.543.636 2.657.762 2.657.762 2.581.448 2.581.448
en Cadagua (m3)
Agua reciclada
29.984 29.984 6.179 6.179 39.270 39.270
- reutilizada (m3)
TOTAL (m3) 4.568.083 3.620.483 4.615.786 3.540.474 4.507.620 3.733.947
180
INFORME DE GESTIÓN
303-4 Vertidos de agua*
2020 2021 2022

Vertido total de Vertido total de Vertido total de
Vertido total de Vertido total de Vertido total de
agua en todas las agua en todas las agua en todas las
agua en todas las agua en todas las agua en todas las
zonas con estrés zonas con estrés zonas con estrés
zonas zonas zonas
hídrico hídrico hídrico
TOTAL (m3) 350.176 278.859 331.188 246.607 292.796 217.067
Nota: Los datos de vertido se han calculado a partir de indicadores estándares de vertido para ciertas actividades publicados por diversas fuentes, no constituyendo mediciones
reales de vertido.
303-5. Consumo de agua*
2020 2021 2022

Consumo total de agua (m3) 4.217.907 4.284.599 4.214.823
Consumo de agua de zonas con estrés hídrico (m3) 3.341.624 3.293.868 3.516.880
304-4. Especies que aparecen en la Lista Roja de la UICN y en listados nacionales de conservación cuyos hábitats se encuentren en
áreas afectadas por las operaciones
Estado de conservación de las especies Lista Roja UICN Lista regional

En peligro crítico de extinción (CR) 4
En peligro de extinción (EN) 8
Vulnerable (VU) 7
Casi amenazada (NT) 12
Preocupación menor (LC) 55
Otras categorías 26
TOTAL 86 26
305-1. Emisiones directas de GEI (Scope 1) (tCO2 eq)*
POR NEGOCIO 2009 (año base) 2020 2021 2022

Autopistas 6.593 2.586 2.353 2.918
Aeropuertos 1.296 1.296 1.296 1.296
Construcción 163.232 192.541 169.735 144.998
Infraestructuras Energéticas y
41 13 13 14
Movilidad
Servicios 252.999 239.387 225.824 232.062
TOTAL 424.536 435.975 399.387 381.341
POR FUENTE 2009 (año base) 2020 2021 2022

Móviles 181.965 104.940 94.256 92.990
Estacionarias 212.095 282.897 249.735 225.834
Fugitivas 185 136 243 125
Difusas 30.291 48.002 55.153 62.391
TOTAL 424.536 435.975 399.387 381.341
181
305-2. Emisiones indirectas de GEI al generar energía (Scope 2) (tCO2 eq)*
2009
2020 2021 2022
(Año base)
Autopistas 20.006 1.936 1.745 1.631
Aeropuertos 7.624 7.624 7.624 7.624
Construcción 88.143 29.641 20.692 22.845
Infraestructuras Energéticas y
4 0 0 0
Movilidad
Servicios 14.291 85 102 626
TOTAL 130.588 39.651 30.536 33.045
Emisiones de GEI (Scope 1 + Scope 2) (tCO2 eq/facturación (M€))
Año base (2009) 2020 2021 2022

Emisiones relativas (tCO2 eq/
162,36 72,01 67,48 42,91
M€)
305-3. Otras emisiones indirectas de GEI (Scope 3) (tCO2 eq)*
Las actividades, productos y servicios incluidas en el Scope 3 son las siguientes:

• Purchased goods and services: Incluyen las emisiones relacionadas con el ciclo de vida de los materiales comprados por Ferrovial que han
sido utilizados en productos o servicios que la empresa ofrece. Esto se limita a las emisiones derivadas de la compra de madera, agua y otros
materiales relevantes (hormigón y asfalto) descritas en el indicador 301-1. No se incluyen datos de subcontratistas.
• Capital goods: Incluye todas las emisiones aguas arriba (es decir, de la cuna a la puerta) de la producción de bienes de equipo comprados o
adquiridos por la compañía en el año, en función de la información recogida en las Cuentas Anuales Consolidadas.
• Fuel and energy related activities: dentro de este apartado se considera la energía que es necesaria para producir los combustibles y
electricidad que la empresa consume y la pérdida de electricidad en el transporte.
• Upstream transportation and distribution: incluye las emisiones procedentes del transporte y la distribución de los principales productos
adquiridos en el ejercicio.
• Waste generated in operations: Las emisiones en este apartado están relacionadas con los residuos generados por la actividad de la empresa.
• Business travel: Se incluyen las emisiones asociadas a viajes de empresa: tren, avión y taxis reportados por la principal agencia de viajes con
las que trabaja el grupo en España.
• Employee commuting: Incluye emisiones procedentes del desplazamiento de los empleados desde sus domicilios hasta sus puestos de
trabajo en las oficinas centrales en España.
• Investments: De las inversiones participadas se contabilizan las emisiones relacionadas con las inversiones en aeropuertos británicos y
autopistas sobre las que no se tiene control operacional. Todos los aeropuertos llevan a cabo una verificación externa independiente de
sus emisiones, a fecha de publicación de este informe no se dispone de los datos correspondientes a 2022 por lo que se han considerado las
emisiones de 2021. Estas asunciones suponen un 16,7% de las emisiones de esta categoría.
• Use of sold products: Ferrovial calcula las emisiones procedentes del uso de las infraestructuras de transporte terrestre gestionadas por
Cintra.
• End of life treatment of sold products: Esta categoría incluye exclusivamente las emisiones procedentes de la eliminación de residuos
generados al final de la vida útil de los productos vendidos por Ferrovial en el año de reporte. Se han tenido en consideración exclusivamente
las emisiones derivadas de los productos (madera, asfalto y hormigón) reportados en la categoría Purchased goods and services.
• Upstream leased assets: Incluye las emisiones relacionadas con el consumo de electricidad de aquellos edificios de los clientes en los que
Amey lleva el mantenimiento y limpieza y gestiona el consumo.
2012
2020 2021 2022
(Año base)
Purchased goods and services 1.756.724 1.021.375 1.144.190 867.951
Capital Goods 569.407 411.535 191.884 761.835
Fuel and energy related
124.282
activities 76.367 65.458 69.525
Upstream transportation and
560.420
distribution 476.642 552.731 454.426
Waste generated in operations 191.948 127.603 94.059 122.540
Business travel 5.065 1.159 1.964 3.805
Employee commuting 792 1.645 1.673 1.245
182
INFORME DE GESTIÓN
Upstream leased 1.405 0 0 0

Downstream transportation
0
and distribution 0 0 0
Processing of sold products 0 0 0 0
Use of sold product 686.941 392.929 473.640 498.782
End of life treatment of sold
57.368
products 23.152 59.894 19.224
Downstream leased assets 0 0 0 0
Franchises 0 0 0 0
Investments 2.113.068 1.180.634 1.186.539 1.195.960
TOTAL 6.067.420 3.713.041 3.772.032 3.995.293
Biogenic CO2 (tCO2/eq) 2009 (año base) 2020 2021 2022

Construcción 768 128.792 62.404 60.240
Servicios 704.104 899.476 611.752 822.703
TOTAL 704.872 1.028.268 674.156 882.943
305-5. Reducción de las emisiones de GEI*
2020 2021 2022

Compra de electricidad renovable (t CO2eq) 29.814 38.010 36.952
Por la actividad de triaje (t CO2eq) 184.390 168.505 169.067
Por la captación de biogás en plantas de tratamiento de agua (t CO2eq) 406.842 553.059 529.337
Por generación de energía en plantas de tratamiento de agua (t CO2eq) 45.533 52.435 29.326
TOTAL 666.579 812.010 764.682
305-7. Óxidos de nitrógeno (NOX), óxidos de azufre (SOX) y otras emisiones significativas al aire
NOx (Tn) CO (t) COVNM (t) SOx (t) Partículas (t)

Emisiones procedentes de calderas 40,37 15,99 3,80 51,35 10,11
Emisiones procedentes de vehículos de
380,12 1.934 214,78 27,71
automoción
Emisiones procedentes de Electricidad 16,01 6,22 0,12 25,08 1,36
NOx (g/Kg) CO (g/Kg) COVNM (g/Kg) SOx (g/kg) Partículas (g/Kg)
Emisiones procedentes de maquinaria
1.260,69 3.834,33 388,84 0 46,28
móvil utilizada en obras de construcción
306-3. Residuos generados*
306-4. Residuos no destinados a eliminación*
306-5. Residuos destinados a eliminación*
Tipo de residuo Tratamiento 2020 2021 2022

VALORIZACIÓN (t) 3.098.930 3.285.924 3.294.545
Reutilización (t) 893.607 1.023.529 1.130.955
Reciclaje (t) 1.916.678 2.262.394 2.163.590
Otras valorizaciones (t) 288.645 0 0
Residuos de construcción
y demolición** ELIMINACIÓN
1.037.325 947.068 844.348
o tratamiento desconocido (t)
Vertedero (t) 1.030.087 947.068 844.348
Incineración (t) N/A N/A N/A
Otras eliminaciones o tratamiento desconocido (t) 7.238 0 0 183
VALORIZACIÓN (t) 286.326 256.917 330.758

Reutilización (t) 0 0 0
Reciclaje (t) 72 192.133 263.331
Otras valorizaciones (t) 286.253 64.783 67.427
Residuos no peligrosos ELIMINACIÓN
105.801 12.433 37.630
Vertedero (t) 109 4.427 18.327
Incineración (t) 0 582 19.303
Otras eliminaciones o tratamiento desconocido (t) 105.691 7.424 0
VALORIZACIÓN (t) 873 3.070 2.789
Reutilización (t) 0 0 0
Reciclaje (t) 16 2.189 1.907
Otras valorizaciones (t) 857 881 882
Residuos peligrosos ELIMINACIÓN
11.867 6.011 4.748
Vertedero (t) N/A N/A N/A
Incineración (t) N/A N/A N/A
Otras eliminaciones o tratamiento desconocido (t) 11.867 6.011 4.748
VALORIZACIÓN (t) 3.386.129 3.545.910 3.628.092
Reutilización (t) 893.607 1.023.529 1.130.955
Reciclaje (t) 1.916.766 2.456.717 2.428.828
Otras valorizaciones (t) 575.756 65.664 68.309
TOTAL ELIMINACIÓN
1.154.992 965.512 886.725
Vertedero (t) 1.030.196 951.495 862.674
Incineración (t) 0 582 19.303
Otras eliminaciones o tratamiento desconocido (t) 124.796 13.435 4.748
TOTAL 4.541.121 4.511.422 4.514.817
**El objetivo de reutilización de RCDs es del 70%, habiéndose alcanzado un 80% en 2022.
Tierras 2020 2021 2022

Tierras movidas (m3) 14.342.867 21.550.537 17.671.012
Tierra reutilizadas (m3)*** 13.727.460 20.011.311 15.874.857
***El objetivo de reutilización de tierras es del 80%, habiéndose alcanzado un 90% en 2022.
CRE8. Tipo y número de certificaciones, clasificaciones y sistemas de etiquetado en materia de sostenibilidad para las nuevas
construcciones, gestión, ocupación y reconstrucción.
Certificaciones de construcciones sostenibles obtenidas en España, Polonia y Chile:

Certificación Certificación
Región BREEAM CES LEED LEED + WELL
energética A energética B
Chile 1
España 10 8 1 12 7
Polonia 2 1
TOTAL 12 1 9 1 12 7
184
INFORME DE GESTIÓN
401-1. Nuevas contrataciones de empleados y rotación de personal
A lo largo de 2022, el número total de nuevas contrataciones ha sido de 14.466 (28.676 en 2021), lo cual se corresponde con una tasa de
contratación total del 42,11% (36,51% en 2021), con respecto a la plantilla media del ejercicio. El desglose por país, género y edad es el
siguiente:
<30 30 - 45 >45 Subtotal TOTAL
Hombres 174 339 351 864
España 1.012
Mujeres 50 68 30 148
Hombres 610 718 610 1.938
EE.UU 2204
Mujeres 86 109 71 266
Hombres 80 138 219 437
Canadá 491
Mujeres 14 19 21 54
Hombres 612 608 507 1.727
Reino Unido 2.547
Mujeres 285 299 236 820
Hombres 221 379 184 784
Polonia 1.069
Mujeres 142 120 23 285
Hombres 1.866 2.556 1.504 5.926
Latinoamérica 6.258
Mujeres 114 172 46 332
Hombres 160 338 327 825
Resto de países 885
Mujeres 18 26 16 60
Hombres 3.723 5.076 3.702 12.501
TOTAL Mujeres 709 813 443 1.965 14.466
Subtotal 4.432 4.145
El índice de rotación voluntario e involuntario (%) de 2022 desglosado por categoría profesional, edad y género es el siguiente
Voluntaria Involuntaria Total
Total por
Hombres Mujeres Hombres Mujeres Hombres Mujeres categoría
<30 30-45 >45 <30 30-45 >45 <30 30-45 >45 <30 30-45 >45 <30 30-45 >45 <30 30-45 >45
Manager y
categoría
superior
(Executive,
Senior Manager,
Head of
Department,
etc.) 0,02 0,33 0,20 0,00 0,15 0,03 0,00 0,08 0,17 0,00 0,03 0,01 0,02 0,40 0,36 0,00 0,18 0,04 1,01
Senior
Professional / 0,09 0,31 0,20 0,03 0,14 0,05 0,01 0,06 0,05 0,00 0,02 0,02 0,09 0,37 0,25 0,03 0,15 0,07 0,96
Supervisor
Professional 0,95 1,13 0,75 0,35 0,92 0,15 0,09 0,24 0,15 0,04 0,12 0,01 1,05 1,37 0,90 0,40 1,04 0,16 4,91
Administratives / 0,19 0,07 0,05 0,16 0,19 0,11 0,05 0,09 0,03 0,06 0,08 0,05 0,24 0,16 0,08 0,22 0,26 0,16 1,12
Support
Blue Collar 3,42 4,28 2,96 0,33 0,54 0,48 4,96 8,20 6,94 0,20 0,52 0,33 8,38 12,49 9,90 0,53 1,07 0,81 33,17
Subtotal por 4,68 6,12 4,16 0,87 1,94 0,82 5,11 8,67 7,34 0,30 0,76 0,42 9,78 14,79 11,49 1,17 2,70 1,23
edad
Subtotal por 41,17

14,95 3,62 21,12 1,48 36,06 5,11
género
Total 18,57 22,60 41,17
*El número total de despidos de 2022 fue de 7.762 (10.208 en 2021).

Nota: se ofrecen los datos de rotación únicamente como ratios ya que estos representan de manera fidedigna las variaciones de plantilla registradas durante el año.
403-1. Representación de los trabajadores en comités formales trabajador-empresa de salud y seguridad
2020 2021 2022

Trabajadores representados en Comités de Seguridad y Salud
67,5 74,6 85,0
(%)
185
403-8 Trabajadores cubiertos por un sistema de gestión de la salud y la seguridad en el trabajo (ISO 45001)
2020 2021 2022

Trabajadores cubiertos por un sistema de gestión de la salud y
la seguridad en el trabajo (%) 93 93 87
403-9. Lesiones por accidente laboral
403-10 Dolencias y enfermedades laborales
2020 2021 2022

Índice de frecuencia 9,2 8,8 3,2
Índice de frecuencia (incluyendo contratistas) 7,2 6,7 3,3
Índice de frecuencia total recordable 2,0 1,9 0,8
Índice de frecuencia total recordable (incluyendo contratistas) 1,6 1,4 0,7
Índice de gravedad 0,26 0,28 0,10
Tasa de absentismo 7,13 6,64 5,61
Índice de frecuencia de enfermedades profesionales* 0,26 0,29 0,65
Horas de absentismo (mill.horas) 10,85 9,28 4,12
Número de accidentes fatales de empleados 2 2 3
Número de accidentes fatales de contratistas 3 6 2
*El número de casos de enfermedades profesionales ascendió en 2022 a 48 (41 en 2021).
Índice de frecuencia = número accidentes con baja*1,000,000/nº horas trabajadas
Índice de frecuencia total recordable= número accidentes total recordable*200,000/nº horas trabajadas
Índice de gravedad = nº jornadas perdidas * 1,000/nº horas trabajadas
Nota: se ofrecen los datos de accidentalidad únicamente como ratios ya que estos representan de manera fidedigna el desempeño de la compañía en el ámbito de la seguridad y la
salud
404-1 MEDIA DE HORAS DE FORMACIÓN TOTALES Y MEDIA DE HORAS DE FORMACIÓN AL AÑO POR EMPLEADO
2022
Manager y Senior
categoría superior Professio
(Executive, Senior nal/ Horas empl. Horas por
Manager, Head of Super Profess Admin / y categ. división
2020 2021 Department, etc.) visor ional Support Blue Collar Subtotal 2022 2022
Hombres 4.082 5.799 223 5 0 10.108 38,5

Corporación 9.209 18.770 37,7
Mujeres 2.089 4.711 159 651 0 7.610 36,6
Hombres 2.473 809 2.082 147 2.389 7.900 21,2

Autopistas 6.819 9.629 24,6
Mujeres 1.121 1.364 2.133 516 271 5.404 32,0
Hombres 389 771 2.201 477 1.280 5.117 24,7

Aeropuertos 630 1.014 24,6
Mujeres 241 58 334 544 3 1.179 24,2
Hombres 58.217 28.921 32.361 7.333 23.722 150.555 10,7

Construcción 186.602 118.857 12,1
Mujeres 13.479 13.930 20.907 5.116 1.540 54.972 18,6
Hombres 2.866 21.505 43.395 3.356 150.518 221.639 18,2

Servicios 517.926 635.263 16,0
Mujeres 500 3.392 6.086 4.904 20.718 35.598 9,0
Hombres 68.027 57.805 80.262 11.317 177.910 395.320 14,6
Subtotal por género y categoría Mujeres 17.429 23.455 29.617 11.730 22.532 104.763 14,3
14,6
Subtotal por categoría 85.456 81.260 109.879 23.047 200.441
TOTAL 721.186 783.532 500.084
186
INFORME DE GESTIÓN
405-1. Diversidad en órganos de gobierno y empleados
Plantilla a cierre 2022
Manager y
categoría superior
(Executive, Senior Senior
Manager, Head of Professional / Administratives /
Department, etc.) Supervisor Professional Support Blue Collar Subtotal TOTAL
Hombres 139 123 17 6 0 285

Corporación 511
Mujeres 75 106 14 31 0 226
Hombres 103 55 49 1 240 448

Autopistas 632
Mujeres 31 40 39 21 53 184
Hombres 26 18 59 15 80 198
Aeropuertos 239
Mujeres 6 3 10 21 1 41
Hombres 2.261 1.271 2.314 532 8.149 14.527

Construcción 17.608
Mujeres 501 546 1.180 541 313 3.081
Hombres 65 80 131 11 4.395 4.682

Servicios 5.201
Mujeres 23 25 81 54 336 519
Hombres 2.594 1.547 2.570 565 12.864 20.140

TOTAL 24.191
Mujeres 636 720 1.324 668 703 4.051
405-2 Ratio del salario base y de la remuneración de mujeres frente a hombres
Brecha salarial 2022 (expresado en moneda local). Datos a 31.12.2022 - Salario base + complementos salariales*:
% brecha
% brecha
% de salarial
País Género Nº Empleados
empleados
Salario mediano Salario medio
(salario
salarial
(salario medio)
mediano)
Mujeres 911 16,8 % 41.018 € 49.637 €
España -13,05 % 0,32 %
Hombres 4.502 83,2 % 36.284 € 49.795 €
Mujeres 293 25,3 % 40.557 £ 45.627 £
Reino Unido 12,90 % 15,58 %
Hombres 867 74,7 % 46.566 £ 54.047 £
Mujeres 599 14,3 % 72.818 $ 82.726 $
EE. UU. -15,38 % 1,02 %
Hombres 3.579 85,7 % 63.113 $ 83.577 $
Mujeres 2.525 25,0 % 103.530 $ 118.472 $
Polonia -21,86 % 1,94 %
Hombres 3.577 75,0 % 84.960 $ 120.812 $
Mujeres 376 7,8 % 18.037.839 CLP 21.963.069 CLP
Chile -7,12 % -12,45 %
Hombres 4.468 92,2 % 16.839.497 CLP 19.530.994 CLP
Mujeres 67 10,9 % 75.173 77.202
Canadá -0,10 % 3,97 %
Hombres 548 89,1 % 75.095 80.398
(*) Se entiende por complemento salarial aquellas remuneraciones percibidas por los empleados que junto al salario base, conforman la totalidad de la estructura salarial. Estas
cantidades están relacionadas con el trabajo realizado por los empleados (nocturnidad, horas extras, etc.), con las condiciones personales o profesionales de los mismos (como por
ejemplo idiomas o productividad), o con los resultados de la compañía (como el variable anual).
187
Brecha global 2022 (expresado en euros). Datos a 31.12.2022 - Salario base + complementos salariales*:
% brecha
% brecha
Nº % de salarial
País Género
Empleados empleados
Salario mediano Salario medio
(salario
salarial
(salario medio)
mediano)
Mujeres 911 16,8 % 41.018 € 49.637 €
España -13,05 % 0,32 %
Hombres 4.502 83,2 % 36.284 € 49.795 €
Mujeres 293 25,3 % 47.564 € 53.510 €
Reino Unido 12,90 % 15,58 %
Hombres 867 74,7 % 54.611 € 63.385 €
Mujeres 599 14,3 % 69.133 € 78.539 €
EE. UU. -15,38 % 1,02 %
Hombres 3.579 85,7 % 59.919 € 79.348 €
Mujeres 1.534 25,0 % 22.099 € 25.289 €
Polonia -21,86 % 1,94 %
Hombres 4.568 75,0 % 18.135 € 25.788 €
Mujeres 376 7,8 % 19.659 € 23.937 €
Chile -7,12 % -12,45 %
Hombres 4.468 92,2 % 18.353 € 21.286 €
Mujeres 67 10,9 % 54.878 € 56.359 €
Canadá -0,10 % 3,97 %
Hombres 548 89,1 % 54.820 € 58.692 €
BRECHA GLOBAL Mujeres 3.780 21,4 % 36.424 € 42.199 €
-8,87 % 3,24 %
TOTAL 2022 Hombres 18.532 78,6 % 33.457 € 43.610 €
BRECHA GLOBAL Mujeres 22.565 37,0 % 23.541 € 26.697 €
23,26 % 24,65 %
TOTAL 2021 Hombres 38.382 63,0 % 30.675 € 35.429 €
Nota: Tal y como se muestra en el cuadro, la reducción que se ha producido en el dato de brecha salarial global del ejercicio 2021 al 2022 se debe principalmente a la venta de la
mayor parte del negocio de Servicios, produciéndose fundamentalmente por el descenso del número de mujeres dentro de la categoría profesional de Blue Collar (el porcentaje de
mujeres ha disminuido del 41% al 5%) y esta categoría recoge a los empleados con salarios más bajos de la compañía quedando esta distribución compuesta por un 95% de hombres
y un 5% de mujeres. Además esta categoría tiene mucho peso dentro de la plantilla de la compañía ya que representan el 55% sobre el total de plantilla. La plantilla que se ha
incluido en el análisis supone el 92,23% del total de plantilla a cierre.
Brecha salarial 2022 (expresado en moneda local) por categoría profesional. Datos a 31.12.22 -Salario base + complementos salariales*:
País Categoría Profesional Género Nº Empleados % Empleados Salario medio % Brecha Medio
Executives/Senior Manager/ Mujeres 184 18,1 % 89.612 €
18,67 %
Manager Hombres 834 81,9 % 110.180 €
Mujeres 243 30,9 % 50.326 €
Senior Professionals/Supervisors 11,80 %
Hombres 544 69,1 % 57.056 €
Mujeres 201 24,2 % 40.102 €
Professionals 12,70 %
Hombres 631 75,8 % 45.935 €
Mujeres 113 30,7 % 34.637 €
España Administratives/Support -8,16 %
Hombres 255 69,3 % 32.022 €
Mujeres 170 7,1 % 26.857 €
Blue Collars 7,68 %
Hombres 2.238 92,9 % 29.091 €
Mujeres 911 16,8 % 49.637 €
TOTAL 2022 0,32 %
Hombres 4.502 83,2 % 49.795 €
Mujeres 15.820 50,9 % 25.393 €
TOTAL 2021 20,78 %
Hombres 15.271 49,1 % 32.055 €
188
INFORME DE GESTIÓN
Executives/Senior Manager/ Mujeres 37 24,8 % 84.227 £

21,02 %
Manager Hombres 112 75,2 % 106.638 £
Mujeres 63 27,2 % 59.247 £
Hombres 169 72,8 % 68.453 £
Mujeres 78 29,5 % 39.785 £
Hombres 186 70,5 % 45.015 £
Mujeres 73 70,2 % 29.847 £
Reino Unido Administratives/Support 7,94 %
Hombres 31 29,8 % 32.420 £
Mujeres 42 10,2 % 23.740 £
Blue Collars 32,78 %
Hombres 369 89,8 % 35.315 £
Mujeres 293 25,3 % 45.627 €
TOTAL 2022 15,58 %
Hombres 867 74,7 % 54.047 €
Mujeres 4.217 29,9 % 23.614 €
TOTAL 2021 34,34 %
Hombres 9.881 70,1 % 35.963 €
Executives/Senior Manager/ Mujeres 83 29,7 % 149.718 $

23,54 %
Manager Hombres 196 70,3 % 195.821 $
Mujeres 100 26,7 % 99.025 $
Hombres 274 73,3 % 119.563 $
Mujeres 165 28,1 % 82.638 $
Hombres 423 71,9 % 109.368 $
Mujeres 134 69,8 % 59.521 $
EEUU (**) Administratives/Support 28,99 %
Hombres 58 30,2 % 83.820 $
Mujeres 117 4,3 % 50.570 $
Hombres 2.628 95,7 % 65.210 $
Mujeres 599 14,3 % 82.726 €
TOTAL 2022 1,02 %
Hombres 3.579 85,7 % 83.577 €
Mujeres 680 13,2 % 73.406 €
TOTAL 2021 -1,42 %
Hombres 4.477 86,8 % 72.376 €
Executives/Senior Manager/ Mujeres 306 19,0 % 185.394 zł

15,89 %
Manager Hombres 1.297 81,0 % 220.423 zł
Mujeres 270 45,4 % 146.586 zł
Hombres 325 54,6 % 163.190 zł
Mujeres 727 46,2 % 93.327 zł
Hombres 845 53,8 % 101.612 zł
Mujeres 197 70,6 % 69.885 zł
Polonia Administratives/Support 13,18 %
Hombres 82 29,4 % 80.497 zł
Mujeres 34 1,7 % 50.170 zł
Hombres 2.019 98,3 % 56.129 zł
Mujeres 1.534 25,0 % 118.472 €
TOTAL 2022 1,94 %
Hombres 4.568 75,0 % 120.812 €
Mujeres 1.443 24,0 % 111.202 €
TOTAL 2021 1,22 %
Hombres 4.559 76,0 % 112.575 €
Executives/Senior Manager/ Mujeres 8 14,8 % 71.898.643 CLP

17,28 %
Manager Hombres 46 85,2 % 86.917.375 CLP
Mujeres 24 13,0 % 33.793.271 CLP
Hombres 160 87,0 % 37.950.567 CLP
Mujeres 61 20,6 % 22.557.246 CLP
Hombres 235 79,4 % 26.328.450 CLP
Mujeres 73 43,5 % 15.063.257 CLP
Chile Administratives/Support 11,07 %
Hombres 95 56,5 % 16.938.683 CLP
Mujeres 210 5,0 % 16.183.775 CLP
Blue Collars 7,51 %
Hombres 3.932 95,0 % 17.498.399 CLP
Mujeres 376 7,8 % 21.963.069 CLP
TOTAL 2022 -12,45 %
Hombres 4.468 92,2 % 19.530.994 CLP
Mujeres 405 8,8 % 16.136.709 CLP
TOTAL 2021 -8,30 %
Hombres 4.194 91,2 % 14.899.985 CLP
189
Executives/Senior Manager/ Mujeres 5 25,0 % 138.790 $

27,79 %
Manager Hombres 15 75,0 % 192.191 $
Mujeres 3 60,0 % 124.533 $
Hombres 2 40,0 % 154.260 $
Mujeres 1 10,0 % 95.000 $
Hombres 9 90,0 % 118.147 $
Mujeres 12 85,7 % 64.694 $
Canadá (**) Administratives/Support 29,90 %
Hombres 2 14,3 % 92.293 $
Mujeres 46 8,1 % 70.297 $
Blue Collars 7,73 %
Hombres 520 91,9 % 76.190 $
Mujeres 67 10,9 % 77.202 €
TOTAL 2022 3,97 %
Hombres 548 89,1 % 80.398 €
Mujeres 680 13,2 % 73.406 €
TOTAL 2021 -1,42 %
Hombres 4.477 86,8 % 72.376 €
(**) El criterio de presentación de los datos correspondientes a los países de Estados Unidos y Canadá ha sido modificado del ejercicio 2021 al 2022, pasando en este último a ser países
reportados por separado mientras que en 2021 se reportaban conjuntamente.
Brecha salarial 2022 (expresado en moneda local) por tramos de edad. Datos a 31.12.22 -Salario base + complementos salariales*:
% Brecha
País Tramos Edad Género Nº Empleados % Empleados Salario medio
Medio
Mujeres 120 28,0 % 34.347 €
0-30 -10,7 %
Hombres 313 72,0 % 31.034 €
Mujeres 360 20,0 % 47.352 €
30-45 -6,8 %
Hombres 1.462 80,0 % 44.354 €
Mujeres 431 14,0 % 56.158 €
España >45 -1,9 %
Hombres 2.727 86,0 % 55.135 €
Mujeres 911 17,0 % 49.637 €
TOTAL 2022 0,3 %
Hombres 4.502 83,0 % 49.795 €
Mujeres 15.820 51,0 % 25.393 €
TOTAL 2021 20,8 %
Hombres 15.271 49,0 % 32.055 €
Mujeres 75 32,0 % £35.282
0-30 5,3 %
Hombres 157 68,0 % £37.240
Mujeres 147 29,0 % £50.654
30-45 8,5 %
Hombres 361 71,0 % £55.329
Mujeres 71 17,0 % £46.154
Reino Unido >45 23,4 %
Hombres 349 83,0 % £60.286
Mujeres 293 25,0 % £45.627
TOTAL 2022 15,6 %
Hombres 867 75,0 % £54.047
Mujeres 4.217 30,0 % £23.614
TOTAL 2021 34,3 %
Hombres 9.881 70,0 % £35.963
Mujeres 169 15,0 % 68.106 $
0-30 -19,1 %
Hombres 972 85,0 % 57.185 $
Mujeres 249 17,0 % 86.916 $
30-45 12,9 %
Hombres 1.233 83,0 % 99.818 $
Mujeres 181 12,0 % 90.310 $
EEUU (**) >45 -4,8 %
Hombres 1.374 88,0 % 86.218 $
Mujeres 599 14,0 % 82.726 $
TOTAL 2022 1,0 %
Hombres 3.579 86,0 % 83.577 $
Mujeres 680 13,0 % 73.406 $
TOTAL 2021 -1,4 %
Hombres 4.477 87,0 % 72.376 $
190
INFORME DE GESTIÓN
Mujeres 409 39,0 % 86.954 zł

0-30 -4,0 %
Hombres 631 61,0 % 83.618 zł
Mujeres 917 27,0 % 123.871 zł
30-45 8,3 %
Hombres 2.392 73,0 % 135.015 zł
Mujeres 208 12,0 % 172.555 zł
Polonia >45 -45,3 %
Hombres 1.545 88,0 % 118.750 zł
Mujeres 1.534 25,0 % 118.472 zł
TOTAL 2022 1,9 %
Hombres 4.568 75,0 % 120.812 zł
Mujeres 1.443 24,0 % 111.202 zł
TOTAL 2021 1,2 %
Hombres 4.559 76,0 % 112.575 zł
Mujeres 109 9,0 % 15.520.651 CLP
0-30 1,0 %
Hombres 1.087 91,0 % 15.676.283 CLP
Mujeres 189 8,0 % 22.803.377 CLP
30-45 -14,5 %
Hombres 2.104 92,0 % 19.916.613 CLP
Mujeres 78 6,0 % 18.044.799 CLP
Chile >45 17,9 %
Hombres 1.277 94,0 % 21.975.528 CLP
Mujeres 376 8,0 % 21.963.069 CLP
TOTAL 2022 -12,5 %
Hombres 4.468 92,0 % 19.530.994 CLP
Mujeres 405 9,0 % 16.136.709 CLP
TOTAL 2021 -8,3 %
Hombres 4.194 91,0 % 14.899.985 CLP
Mujeres 12 13,0 % 83.475 $
0-30 -2,8 %
Hombres 81 87,0 % 81.236 $
Mujeres 26 13,0 % 81.863 $
30-45 3,4 %
Hombres 174 87,0 % 84.764 $
Mujeres 29 9,0 % 70.428 $
Canadá (**) >45 9,2 %
Hombres 293 91,0 % 77.574 $
Mujeres 67 11,0 % 77.202 $
TOTAL 2022 4,0 %
Hombres 548 89,0 % 80.398 $
Mujeres 680 13,0 % 73.406 $
TOTAL 2021 -1,4 %
Hombres 4.477 87,0 % 72.376 $
(*) Se entiende por complemento salarial aquellas remuneraciones percibidas por los empleados que junto al salario base, conforman la totalidad de la estructura
salarial. Estas cantidades están relacionadas con el trabajo realizado por los empleados (nocturnidad, horas extras, etc.), con las condiciones personales o
profesionales de los mismos (como por ejemplo idiomas o productividad), o con los resultados de la compañía (como el variable anual).
(**) El criterio de presentación de los datos correspondientes a los países de Estados Unidos y Canadá ha sido modificado del ejercicio 2021 al 2022, pasando en este
último a ser países reportados por separado mientras que en 2021 se reportaban conjuntamente.
191
Glosario de términos
ACI: Airports Council International. Es el único representante norma comercial, e impulsar la divulgación, el conocimiento y la
mundial de los aeropuertos. Creado en 1991, ACI representa acción hacia una economía sostenible.
los intereses de los aeropuertos con gobiernos y organizaciones CIIO: Chief Information and Innovation Officer. Principal responsable
internacionales como la ICAO, desarrolla estándares, políticas y de gestionar el proceso de innovación y gestión del cambio en una
prácticas recomendadas para aeropuertos, y brinda información y organización. En algunos casos es la persona que origina nuevos
oportunidades de capacitación para elevar los estándares en todo el ideas, reconociendo también ideas innovadoras generadas por otras
mundo. personas.
AGS: Aberdeen, Glasgow y Southampton. AGS Airports es el CNMV: Comisión Nacional del Mercado de Valores. Órgano
propietario en el Reino Unido de los aeropuertos de Aberdeen, responsable de la supervisión e inspección de los mercados de valores
Glasgow y Southampton. La compañía se formó en septiembre de españoles y de la actividad de todos los que participan en ellos. El
2014 por Ferrovial y Macquarie Group. En diciembre de 2014, la objetivo de la CNMV es garantizar la transparencia de los mercados
compañía adquirió de Heathrow Airport Holdings los aeropuertos de de valores españoles y la correcta formación de precios, así como la
Aberdeen, Glasgow y Southampton. protección de los inversores.
Alineamiento: se considera como actividad alineada según la CPS: Current Policies Scenario. Considera el impacto de aquellas
Taxonomía de la UE a aquella que demuestra hacer una contribución políticas y medidas que están firmemente consagradas en la
sustancial a uno de los seis objetivos ambientales de la UE sin tener actualidad.
un impacto perjudicial en ninguno de los otros cinco, y que además Este escenario supondría un aumento de la temperatura global de
cumple con las salvaguardas sociales mínimas y con los criterios +3-4 °C a 2100.
técnicos de selección.
CRM: Customer Relationship Management. Es un término de la
ASQ: Encuesta de calidad del servicio del aeropuerto. Airport industria de la información que se aplica a metodologías, software y,
Service Quality es el programa de evaluación comparativa reconocido en general, a las capacidades de Internet que ayudan a una empresa
a nivel mundial que mide la satisfacción de los pasajeros mientras a gestionar las relaciones con sus clientes de una manera organizada.
viajan a través de un aeropuerto. El programa proporciona las CSIC: Consejo Superior de Investigaciones Científicas. Es la
herramientas de investigación y la información de gestión para institución pública más grande dedicada a la investigación en España
comprender mejor las opiniones de los pasajeros y lo que quieren de y la tercera más grande de Europa. Perteneciente al Ministerio de
los productos y servicios de un aeropuerto. Economía y Competitividad de España a través de la Secretaría
APP: Alianza Público Privada. Es un acuerdo entre al menos un de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación, su principal
actor del sector público y al menos un actor del sector privado para la objetivo es desarrollar y promover investigaciones que contribuyan al
prestación de un servicio público. progreso científico y tecnológico, y está preparado para colaborar con
BAME: acrónimo en inglés de black, Asian and minority ethnic. españoles y extranjeros.
BIM: Es una metodología de trabajo colaborativa para la creación DBFOM: Siglas en inglés de Diseño, Construcción, Financiación,
y gestión de un proyecto de construcción (tanto de edificación como Operación y Mantenimiento.
de infraestructuras). Su objetivo es centralizar toda la información del DBF: Siglas en inglés de Diseño, Construcción y Financiación.
proyecto en un modelo de información digital creado por todos los DJSI: Los Índices de Sostenibilidad Dow Jones (DJSI), lanzados en
agentes. El uso de BIM va más allá de las fases de diseño, abarcando 1999, son una familia de índices que evalúan el desempeño sostenible
la ejecución del proyecto y extendiéndose a lo largo del ciclo de vida de miles de compañías que cotizan en bolsa y un socio estratégico
del edificio, permitiendo la gestión del mismo y reduciendo los costes de los índices Dow Jones de S & P. Son los puntos de referencia de
de operación. sostenibilidad global más antiguos del mundo y se han convertido
BuildUp!: Es una iniciativa de Ferrovial para fomentar el talento en el punto de referencia clave en la inversión en sostenibilidad para
emprendedor y dar soluciones sostenibles a las necesidades internas de inversores y empresas. El DJSI se basa en un análisis del desempeño
la empresa. económico, ambiental y social de las empresas, y evalúa cuestiones
como el gobierno corporativo, la gestión de riesgos, la creación de
BWI: Business Water Index. Está relacionado con el consumo de marcas, la mitigación del cambio climático, los estándares de la
agua y su vertido llevado a cabo en las actividades desarrolladas por cadena de suministro y las prácticas laborales.
Ferrovial. EBITDA: Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and
CAA: Civil Aviation Authority. La Autoridad Civil de Aviación es la Amortization. Medida contable calculada utilizando las ganancias
corporación estatal cuyo propósito es supervisar y regular todos los netas de una empresa, antes de sustraer los gastos por intereses,
aspectos de la aviación civil en el Reino Unido. impuestos, depreciación y amortización, como un indicador de la
CAC: Comisión de Auditoría y Control. Está compuesta por cuatro rentabilidad operativa actual de una empresa (es decir, la cantidad de
consejeros independientes y externos. Se encarga de la supervisión de ganancias que obtiene con sus activos actuales y sus operaciones en
cuentas, auditoría interna, información financiera y control de riesgos. el productos que produce y vende, además de proporcionar un proxy
CDP: Carbon Disclosure Project. Organización con sede en el Reino para el flujo de efectivo).
Unido que respalda a empresas y ciudades para divulgar el impacto EIT KICs: Knowledge and Innovation Communities (Innovation
ambiental de las principales corporaciones. Su objetivo es hacer Communities) son asociaciones que reúnen empresas, centros de
que los informes medioambientales y la gestión de riesgos sean una investigación y universidades. EIT Innovation Communities son
192
INFORME DE GESTIÓN
asociaciones dinámicas y creativas que aprovechan la innovación IPCC: Panel Intergubernamental del Cambio Climático
y el espíritu empresarial europeos para encontrar soluciones a (Intergovernmental Panel on Climate Change. IPCC), es el órgano
los principales desafíos sociales en áreas con alto potencial de de las Naciones Unidas responsable de la evaluación científica del
innovación y crear puestos de trabajo y crecimiento de calidad. cambio climático. Fue creado en 1988 y proporciona evaluaciones
Elegibilidad: se considera como actividad elegible según la Taxonomía periódicas de los fundamentos científicos del cambio climático, sus
de la UE a aquella que demuestra hacer una contribución sustancial impactos y riesgos futuros, y las medidas de adaptación y mitigación.
a uno de los seis objetivos ambientales de la UE sin tener un impacto ISO: Organización Internacional de Normalización. Organización
perjudicial en ninguno de los otros cinco. internacional independiente y no gubernamental con una membresía
de 162 organismos nacionales de normalización y estandarización.
EPD: Environmental Product Declaration. Una Declaración A través de sus miembros, reúne a expertos para compartir
Ambiental de Producto proporciona un perfil ambiental fiable,
conocimientos y desarrollar normas internacionales voluntarias,
relevante, transparente, comparable y verificable que permite
basadas en el consenso y relevantes para el mercado que respalden
destacar un producto respetuoso con el medio ambiente, basado
la innovación y brinden soluciones a los desafíos mundiales.
en información del ciclo de vida (ACV) conforme a normas
Managed Lanes: activos desarrollados por Ferrovial en Estados
internacionales y datos ambientales cuantificados.
Unidos, consistentes en un carril o carriles de peaje adicionales a
FRM: Ferrovial Risk Management. La gestión de riesgos de Ferrovial los ya existentes, en los que se garantiza una velocidad mínima a
(FRM) es un proceso de identificación y evaluación, supervisado
sus usuarios. Las tarifas se ajustan a las condiciones de circulación,
por el Consejo de Administración y el Comité de Dirección, que se
regulándose los niveles de captación.
implementa en todas las áreas de negocio. Este proceso permite
MBA: Máster en Administración y Dirección de Empresas (Master
prevenir los riesgos; una vez que se han analizado y evaluado en
in Business Administration) es un título académico de postgrado en
función de su posible impacto y probabilidad, se toman las medidas
negocios.
de gestión y protección más adecuadas, según la naturaleza y la
MIT: Massachusetts Institute of Technology. Es una institución
ubicación del riesgo.
educativa enfocada en la excelencia y la investigación, fundada en
FTSE4Good: La serie de índices FTSE4Good está diseñada para 1861 en Boston, Massachusetts (EE. UU.). La misión del MIT es avanzar
medir el desempeño de las empresas que demuestran prácticas
en el conocimiento y educar a los estudiantes en ciencia, tecnología
sólidas en materia ambiental, social y de gobierno (ESG).
y otras áreas del saber. El Instituto es una universidad independiente,
GECV: Grupo Español de Crecimiento Verde. Asociación mixta y privada, organizada en cinco escuelas (arquitectura y
empresarial cuyo objetivo es transferir a la sociedad y a la
planificación, ingeniería, humanidades, artes y ciencias sociales,
administración pública su visión de un modelo de crecimiento
gestión y ciencia). Tiene un claustro de alrededor de 1.000 miembros,
económico que sea compatible con el uso eficiente de los recursos
más de 11.000 estudiantes de pregrado y postgrado, y más de
naturales.
130.000 ex alumnos vivos.
GEI: Gas de Efecto Invernadero. Gas en una atmósfera que absorbe NIIF: Normas Internacionales de Información Financiera.
y emite energía radiante dentro del rango infrarrojo térmico.
Generalmente denominadas Normas NIIF, son normas emitidas
GRI: Global Reporting Initiative. GRI ayuda a empresas y gobiernos por la Fundación IFRS y el Consejo de Normas Internacionales
de todo el mundo a comprender y comunicar su impacto en
de Contabilidad (IASB) para proporcionar un lenguaje global
cuestiones críticas de sostenibilidad, como el cambio climático,
común para asuntos comerciales, de modo que las cuentas de la
los derechos humanos, la gobernanza y el bienestar social. Esto
empresa sean comprensibles y comparables a través de fronteras
permite una acción real para crear beneficios sociales, ambientales y
internacionales.
económicos para todos. Los Estándares de Informes de Sostenibilidad
NPS: Por sus siglas en inglés, New Policies Scenario. No sólo
de GRI están desarrollados con verdaderas contribuciones de
incorpora el anuncio de las políticas y medidas anunciadas si no
múltiples partes interesadas y arraigados en el interés público.
también los efectos de la implantación de las mismas. Este escenario
GWT: Global Water Tool. Es un recurso gratuito y de acceso público supondría un aumento de la temperatura global de +2-3°C a 2.100.
para identificar riesgos y oportunidades corporativas de agua que
NTO: por sus siglas en inglés, New Terminal One. Ferrovial, a través
proporciona un acceso y análisis fácil de datos críticos. Incluye un libro
de su división de Aeropuertos, ha acordado la adquisición en 2022
de trabajo (entrada de datos, inventario por sitio, indicadores clave
de una participación en New Terminal One, el consorcio designado
de informes, cálculos de métricas), una función de mapeo para trazar
para diseñar, construir y operar la Nueva Terminal 1 del Aeropuerto
sitios con conjuntos de datos y una interfaz de Google Earth para
Internacional JFK de Nueva York (que incluye las terminales 1 y 2, y la
visualización espacial.
antigua T3 de dicho aeropuerto y posibles ampliaciones).
HAH: Heathrow Airport Holdings. Anteriormente BAA es el operador ODS: Objetivos De Desarrollo Sostenible. Colección de 17 objetivos
con sede en el Reino Unido del aeropuerto de Heathrow. Se formó
globales establecidos por las Naciones Unidas. Los ODS cubren una
por la privatización de British Airports Authority como BAA plc como
amplia gama de cuestiones de desarrollo social y económico. Estos
parte de las medidas de Margaret Thatcher para privatizar activos
incluyen la pobreza, el hambre, la salud, la educación, el cambio
propiedad del gobierno. BAA plc fue comprada en 2006 por un
climático, la igualdad de género, el agua, el saneamiento, la energía,
consorcio liderado por Ferrovial.
el medio ambiente y la justicia social.
IAGC: Informe Anual de Gobierno Corporativo. OIT: Organización Internacional del Trabajo. Única agencia
IoT: Internet of Things. Internet de las cosas (IoT) es la red de 'tripartita' de la ONU, la OIT reúne a gobiernos, empleadores y
dispositivos físicos, vehículos, electrodomésticos y otros elementos
trabajadores de 187 Estados miembros a fin de establecer las normas
integrados con componentes electrónicos, software, sensores,
del trabajo, formular políticas y elaborar programas promoviendo el
actuadores y conectividad de red que permite que estos objetos se
trabajo decente de todos.
conecten e intercambien datos.
193
OMEGA: Optimización del Mantenimiento de Equipos y Gestión de UTE: Unión Temporal de Empresas.
Activos. WAI: Water Access Index. Está relacionado con los proyectos de
PAB: Private Activity Bonds. “Bonos de actividad privada”. Bonos abastecimiento de agua dentro del Programa de Accion Social.
exentos de impuestos, emitidos por o en nombre del gobierno local WBCSD: World Business Council For Sustainable Development.
o estatal con el propósito de proporcionar condiciones especiales de Organización global dirigida por un CEO, con más de 200 empresas
financiación para proyectos específicos. Generalmente la financiación líderes que trabajan juntas para acelerar la transición a un mundo
se destina a un proyecto ejecutado por un inversor privado y el sostenible. Ayudamos a que nuestras compañías miembro sean más
gobierno no compromete su crédito. Estos bonos se utilizan para exitosas y sostenibles al enfocarse en el máximo impacto positivo
atraer inversiones privadas para proyectos que tienen algún beneficio para los accionistas, el medioambiente y las sociedades.
público. Hay reglas estrictas sobre qué proyectos se pueden acoger a WFM: Water Footprint Assessment Manual. El manual cubre un
este tipo de bonos. conjunto completo de definiciones y métodos para la contabilidad de
RBE: Resultado Bruto de Explotación. Véase EBITDA. la huella hídrica. Muestra cómo se calculan las huellas hídricas para
RCE: Risk Control Effectiveness. los procesos y productos individuales, así como para los consumidores,
RTA: Retorno Total al Accionista. El rendimiento total para los las naciones y las empresas. Incluye métodos para la evaluación de
accionistas (TSR) (o simplemente el retorno total) es una medida del la sostenibilidad de la huella hídrica y una biblioteca de opciones de
rendimiento de las acciones y participaciones de diferentes compañías respuesta a la huella hídrica.
a lo largo del tiempo. Combina la apreciación del precio de las WRI: World Resources Institute. Organización sin fines de lucro
acciones y los dividendos pagados para mostrar el rendimiento total de investigación global que se estableció en 1982. La misión
para el accionista expresado como un porcentaje anualizado. de la organización es promover la sostenibilidad ambiental, las
SASB: Sustainability Accounting Standards Board. Es una oportunidades económicas y la salud y el bienestar humanos. La
organización sin fines de lucro que establece normas de información IRG se asocia con gobiernos locales y nacionales, empresas privadas,
financiera. SASB fue fundada en 2011 para desarrollar y difundir corporaciones públicas y otras organizaciones sin fines de lucro, y
estándares de contabilidad de sostenibilidad. ofrece servicios que incluyen temas de cambio climático global,
SBTi: Science Based Targets. Los objetivos basados en la ciencia mercados sostenibles, protección del ecosistema y servicios de
brindan a las empresas un camino claramente definido para un gobernanza ambiental responsable.
crecimiento a prueba del futuro al especificar cuánto y qué tan rápido WTI: Water Treatment Index. Está relacionado con el impacto
necesitan reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. que sobre el recurso tiene la actividad de tratamiento de agua
SDS: Sustainable Development Scenario. Este escenario es (EDAR, Estación Depuradora de Aguas Residuales; EDARi, Estación
consistente con la dirección necesaria de descarbonización de la Depuradora de Aguas Residuales Industriales; ETAP, Estación de
economía para alcanzar el Acuerdo de París. Incluye un pico en Tratamiento de Agua Potable; e IDAM, Instalaciones Desaladoras de
las emisiones que será alcanzado lo antes posible seguido de un Agua de Mar).
descenso. Se considera un incremento de las temperaturas con
respecto a niveles preindustriales de 2°C o menos.
STEM: Science, Technology, Engineering and Maths. CTIM es el
acrónimo que sirve para designar las disciplinas académicas de
ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas. Es el equivalente en
español de STEM, un acrónimo en inglés de science, technology,
engineering y mathematics. Este término se usa generalmente al
abordar las políticas educativas y las opciones de currículo en las
escuelas para mejorar la competitividad en el desarrollo de la ciencia
y la tecnología.
Taxonomía de la UE: es un nuevo sistema de clasificación diseñado
por la Comisión Europea para describir si una actividad o inversión
empresarial puede considerarse o no sostenible desde el punto de vista
de la adaptación o la mitigación del cambio climático.
TCFD: Task Force on Climate-related Financial Disclosures. El

Grupo de Trabajo FSB sobre Divulgaciones Financieras Relacionadas
con el Clima (TCFD) desarrolla divulgaciones de riesgos financieros
voluntarias y consistentes relacionadas con el clima para ser
utilizadas por las compañías en el suministro de información a
inversionistas, prestamistas, aseguradoras y otras partes interesadas.
El Grupo de trabajo considera los riesgos físicos, de responsabilidad y
de transición asociados con el cambio climático y lo que constituye la
divulgación financiera efectiva en todas las industrias.
TIR: Tasa Interna de Retorno. Medida utilizada en el presupuesto
de capital para estimar la rentabilidad de las inversiones potenciales.
La tasa interna de rendimiento es una tasa de descuento que hace
que el valor presente neto (VAN) de todos los flujos de efectivo de un
proyecto en particular sea igual a cero.
194
INFORME DE GESTIÓN
Informe de Verificación
195
196
INFORME DE GESTIÓN
197
198
INFORME DE GESTIÓN
199
Autopista 407 ETR, Toronto, Canadá
Consolidadas
Cuentas Anuales
INDICE
A ESTADO CONSOLIDADO DE SITUACIÓN FINANCIERA DE LOS EJERCICIOS 2022 Y 2021 203

B CUENTA DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS CONSOLIDADA DE LOS EJERCICIOS 2022 Y 2021 204
C ESTADO CONSOLIDADO DE RESULTADO GLOBAL DE LOS EJERCICIOS 2022 Y 2021 205
D ESTADO CONSOLIDADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO NETO DE LOS EJERCICIOS 2022 Y 2021 206
E ESTADO CONSOLIDADO DE FLUJO DE CAJA DE LOS EJERCICIOS 2022 Y 2021 207
F NOTAS A LAS CUENTAS ANUALES CONSOLIDADAS DEL EJERCICIO 2022 208
______
SECCIÓN 1: BASES DE PRESENTACIÓN Y PERÍMETRO DE CONSOLIDACIÓN 208
1.1. BASES DE PRESENTACIÓN, ACTIVIDADES DE LA SOCIEDAD Y PERÍMETRO DE CONSOLIDACIÓN 209
1.2. IMPACTO COVID-19 213
1.3. POLÍTICAS CONTABLES 215
1.4. TIPO DE CAMBIO 223
1.5. INFORMACIÓN POR SEGMENTOS 224
SECCIÓN 2: RESULTADOS DEL EJERCICIO 225
2.1. INGRESOS DE EXPLOTACIÓN 226
2.2. OTROS GASTOS DE EXPLOTACIÓN 226
2.3. GASTOS DE PERSONAL 226
2.4. RESULTADO BRUTO DE EXPLOTACIÓN Y RESULTADO DE EXPLOTACIÓN ANTES DE DETERIOROS Y ENAJENACIONES 227
2.5. DETERIOROS Y ENAJENACIONES 227
2.6. RESULTADO FINANCIERO 228
2.7. PARTICIPACIÓN EN BENEFICIOS DE SOCIEDADES PUESTAS EN EQUIVALENCIA 229
2.8. GASTO POR IMPUESTO SOBRE SOCIEDADES E IMPUESTOS DIFERIDOS 229
2.9. RESULTADO DE ACTIVIDADES DISCONTINUADAS 233
2.10. RESULTADO DE MINORITARIOS 233
2.11. RESULTADO NETO Y RESULTADO POR ACCIÓN 234
SECCIÓN 3: ACTIVO NO CORRIENTE 235
3.1. FONDO DE COMERCIO Y ADQUISICIONES 236
3.2. ACTIVOS INTANGIBLES 236
3.3. INVERSIONES EN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURAS 237
3.4. INMOVILIZADO MATERIAL 238
3.5. INVERSIONES EN ASOCIADAS 239
3.6. ACTIVOS FINANCIEROS NO CORRIENTES 244
3.7. DERECHOS DE USO POR ACTIVOS EN ARRENDAMIENTO Y PASIVOS ASOCIADOS 245
SECCIÓN 4: CAPITAL CIRCULANTE 247
4.1. EXISTENCIAS 248
4.2. DEUDORES Y OTRAS CUENTAS A COBRAR A CORTO PLAZO 248
4.3. ACREEDORES Y OTRAS CUENTAS A PAGAR A CORTO PLAZO 249
4.4. INFORMACIÓN RELATIVA A SALDOS DE BALANCE DE CONTRATOS CON CLIENTES Y OTROS DESGLOSES RELATIVOS A LA NIIF 15 250
SECCIÓN 5: ESTRUCTURA DE CAPITAL Y FINANCIACIÓN 251
5.1. PATRIMONIO NETO 252
5.2. DEUDA NETA CONSOLIDADA 255
5.3. FLUJO DE CAJA 262
5.4. GESTIÓN DE RIESGOS FINANCIEROS Y CAPITAL 264
5.5. DERIVADOS FINANCIEROS A VALOR RAZONABLE 267
SECCIÓN 6: OTROS DESGLOSES 271
6.1. INGRESOS A DISTRIBUIR EN VARIOS EJERCICIOS 271
6.2. DÉFICIT DE PENSIONES 271
6.3. PROVISIONES 271
6.4. OTRAS DEUDAS A LARGO PLAZO 273
6.5. PASIVOS Y ACTIVOS CONTINGENTES Y COMPROMISOS 273
6.6. RETRIBUCIONES DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Y DE LA ALTA DIRECCIÓN 278
6.7. SISTEMAS RETRIBUTIVOS VINCULADOS A ACCIONES 280
6.8. INFORMACIÓN SOBRE OPERACIONES CON PARTES VINCULADAS 281
6.9. SITUACIONES DE CONFLICTO DE INTERÉS 282
6.10. HONORARIOS AUDITORES 282
6.11. ACONTECIMIENTOS POSTERIORES AL CIERRE 282
6.12. ANEXOS 282
202
J
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Ferrovial Corporación, S.A. Construcción (Ferrovial Construcción) Para realizar consultas sobre algún
Príncipe de Vergara, 135 Ribera del Loira, 42 aspecto del Informe Anual:
28002 Madrid Parque Empresarial
Tel. +34 91 586 25 00 Puerta de las Naciones
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Dirección de Comunicación y
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Informe Anual

Administración el 28 de febrero de 2023.

n e n or e de esti n onso idado y se n os re eri ientos de a ey a in or aci n no inanciera de e ercicio inc ye en

126 Consejo de Administración

Rafael del Pino

Rafael del Pino

6.118 7.551 6.910 +9,3%

CAJA NETA (M€) CARTERA CONSTRUCCIÓN (M€)

INTENSIDAD EMISIONES FLUJO DE IMPUESTOS

PLANTILLA A CIERRE* ÍNDICE DE BENEFICIARIOS DE

PESO EN VALORACIÓN ANALISTAS Y SOBRE VENTAS

AUTOPISTAS AEROPUERTOS MOVILIDAD ELECTRICIDAD AGUA CONSTRUCCIÓN

207 M€ 4.178 523 M€ 368 M€ 615

147 M€ 5.413 923 M€ 76 M€ 6.102

514 M€ 1.160 409 M€ 7 M€ 5.271

DATOS HISTÓRICOS DE LA ACCIÓN CAPITALIZACIÓN (M€) RETORNO AL

PRECIO CIERRE (€) 24,47 27,56 22,60

MAX. (€) 27,72 27,75 30,45

REMUNERACIÓN AL ACCIONISTA (M€) DIVIDENDO FLEXIBLE* (€/ACC)

Dividendo Recompra de acciones Autocartera discrecional*

RECOMENDACIÓN ANALISTAS INVERSORES INSTITUCIONALES*

comprar mantener vender

3,1% 3,2% 5,5% 20,4% 53,11%

24.191 14,6 Línea de

49.000 97% Vertipuerto

70% 1.500 Aeropuerto

Estadio 15.000 1.999 M€

INFRAESTRUCTURAS ENERGÉTICAS CONSTRUCCIÓN

Sostenibilidad: centro de la estrategia

LOS TRES VECTORES DE LA ESTRATEGIA

reducir y compensar el consumo de agua,

el impacto sobre el capital natural le

crear mejores lugares para trabajar y vivir,

mejorar la seguridad de las infraestructuras

desarrollar proyectos que apoyen la

ener ica reno ación r ana

evaluar y supervisar el alineamiento

oportunidades de desarrollo profesional

asuntos ESG integrados en la estrategia e a largo plazo:

FERROVIAL: PRESENCIA CONSISTENTE Y SÓLIDA EN LOS ÍNDICES

Involucración de los líderes

EL CONTRATO EL PROYECTO EL JEFE El mayor reto es la logística y

DESDE 1927, 200 KILÓMETROS CONTRUIDOS

EL CONTRATO EL PROYECTO EL JEFE

VISIÓN GLOBAL La recuperación de los efectos de la pandemia de COVID-19 en

El año 2022 se ha caracterizado por cambios en la coyuntura global: ESTRATEGIA

Horizon 24: Tercer año

La actividad innovadora de Ferrovial desarrolla ventajas competitivas VACANTES CUBIERTAS

En este camino de la innovación, se posiciona en el incipiente sector

r fico cam io de a rone de o

OPINIÓN DE fa ora e 2022 vs 2021 (1) 30%

39% 44% 37%

25% 24% 23% 22% 34%

42% 40% 27%

PRINCIPALES MOTIVOS DE 2022 vs 2019 (1)

NTE 14% CONVENIENCIA

I-77 21% CONVENIENCIA 2

AUTOPISTAS Cintra desarrolla proyectos que

Por otra parte, la autopista Managed Lanes I-66 situada en el

valoración de Cintra según el

Informe Quadriga: las autopistas de

23.530 M€ 1.950 M€ 4.000 M€ 29.480 M€

GEOGRAFÍAS NORTEAMÉRICA EUROPA AUSTRALIA

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