UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS – ESPE

ESCUELA TÉCNICA DE LA FUERZA AÉREA

DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD Y DEFENSA
TECNOLOGÍA SUPERIOR EN CIENCIAS MILITARES
AERONÁUTICAS EN MODALIDAD DUAL

ESTUDIO DEL CASO PRÁCTICO/NARRATIVA ACADÉMICA,

PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE TECNÓLOGO
SUPERIOR EN CIENCIAS MILITARES AERONÁUTICAS;

ITINERARIO: II APOYO A LAS OPERACIONES

(METEOREOLOGIA)
TEMA:

CODIFICACIÓN DEL INFORME METAR EN UNA

ESTACIÓN AUTOMÁTICA, UTILIZANDO
INSTRUMENTOS CONVENCIONALES

AUTORES:
Christian Eduardo Aucapiña Quishpe.
Carlos Rodrigo Cajahuishca Quishpe.
Vicente Gregorio Ramírez Bonilla.

LATACUNGA-ECUADOR
2022
APROBACIÓN DEL TRABAJO ESCRITO DEL CASO PRÁCTICO

En mi calidad de Revisor y luego de analizar el informe del trabajo escrito del caso
práctico sobre el tema: “Codificación del informe metar en una estación
automática utilizando instrumentos convencionales ”, de los Alumnos:
Christian Eduardo Aucapiña Quishpe, Carlos Rodrigo Cajahuishca Quishpe,
Vicente Gregorio Ramírez Bonilla, Estudiantes de la Carrera de Tecnología Superior
en Ciencias Militares Aeronáuticas. Itinerario II: Apoyo a las Operaciones
(METEOROLOGIA), considero que dicho trabajo escrito del caso práctico reúne los
requisitos y méritos suficientes para ser sometido al Tribunal Evaluador.

Latacunga, 17 de octubre de 2022

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Ing. Ana María Yépez
REVISOR DEL ESTUDIO DEL CASO PRÁCTICO
Nombre y Apellido y Firma (primera mayúscula centrado)
 INTRODUCCION
El presente informe tiene como fin dar a conocer como fueron realizadas durante el
quinto periodo académico de la Carrera “Tecnología Superior en Ciencias Militares
Aeronáuticas”, correspondiente a las prácticas preprofesionales realizadas por el
personal de alumnos de Meteorología, en la cual conoceremos a detalle cómo realizar
una “Codificación del informe metar en una estación automática utilizando instrumentos
convencionales” ya que en la estación Meteorológica del Aeropuerto “Gral. Ulpiano
Páez” se encontraban dañados algunos instrumentos automáticos que no permitían
realizar la observación correctamente para lo cual se utilizo material convencional o
manual.

Los conocimientos de la especialidad se impartieron en la Ciudad de Salinas en la

Escuela Superior Militar de Aviación Cosme Renella Barbato (ESMA), en la Torre de
Control del Aeropuerto ¨Gral. Ulpiano Páez, cuyos conocimientos impartidos por el
Tutor, sumado a sus destrezas permitió solventar las inquietudes y enseñanzas
requeridas en la formación de futuros soldados de la especialidad de Meteorología con
el objetivo de adquirir destrezas para el desenvolvimiento en el campo laboral a fin de
proporcionar información meteorológica para la navegación aérea.
 DESARROLLO
Como sabemos las operaciones aéreas se subdividen en tres dependencias de gran
importancia para la navegación aérea, como son: Tránsito aéreo, Meteorología y
Operaciones de vuelo.
Con respecto la especialidad de meteorología, se conoce que el objetivo es dar a
conocer el estado de la atmosfera de una determinada Estación Meteorológica
(EMA) mediante la emisión y difusión de los informes Meteorológicos.

Dentro de las actividades que se realizaron durante el tiempo de las prácticas

preprofesionales en el Aeropuerto “Gral. Ulpiano Páez” se detallan a continuación:

 Toma de datos de los instrumentos meteorológicos de la estación

convencional.
 Realización del cambio de fajas registradoras.
 Observación e Identificación de los tipos de nubes.
 Elaboración del informe METAR con los parámetros de la estación
convencional y automática.
 Elaboración del informe MET REPORT.
 Conocer los parámetros para la elaboración del informe SPECI.
 Estudio de los parámetros del SYNOP.
 Asentamientos de datos en el DAC-MET 020-L.
 Subir los datos METAR, SPECI Y SYNOP al sistema AMATIS

El procedimiento de una observación meteorológica se lo realiza a cada hora;

comenzando primero dirigiéndonos a la estación meteorológica para tomar los datos de
temperatura tanto del termómetro seco como del termómetro húmedo, el dato del
termómetro húmedo se lo toma remojando a la muselina del termómetro con agua
destilada, lo ventilamos y esperamos unos dos minutos para tomar el dato del
termómetro húmedo, posteriormente hacemos una observación general de la atmosfera,
observando el tipo de nubosidad, altura, cantidad de nubes y fenómeno de tiempo
presente que existe a la hora; de igual manera chequeamos la visibilidad tomando en
cuenta los puntos de referencia de la estación, siempre con la mayor responsabilidad
para dar una buena apreciación de los datos obtenidos para que no exista problemas en
la ejecución de las operaciones aéreas. Con los datos obtenidos de la garita
meteorológica nos dirigimos a la oficina de meteorología y cogemos datos del viento
por el anemómetro digital y anotamos la dirección e intensidad del viento , mediante un
sensor de presión obtenemos el dato de la presión atmosférica QFE y sumamos +5 para
obtener la presión atmosférica, este cálculo varía de acuerdo a las estaciones; obtenemos
la humedad relativa, tensión de vapor y punto de roció mediante las “tablas
psicrométricas” utilizando la temperatura ambiente y temperatura húmeda.
Al tener todos estos datos nos dirigimos a anotar en el DAC-MET-020-L o Registro
Diario de Observación de Superficie, en el lapso de diez minutos, antes de cada hora, ya
que los datos obtenidos nos sirven para elaborar los informes meteorológicos para ser
enviados por el sistema AMATIS.

En caso de haber algún fenómeno de tiempo presente como es lluvia, llovizna, tormenta
que reduzcan la visibilidad y tengamos nubes convectivas como son los cumulonimbus,
se envía un SPECI, dando a conocer los cambios que se produjeron en la estación
después de la hora de la observación.
El informe SINOP son observaciones sinópticas de superficie procedentes de una
estación terrestre dotada de forma personal o automática se lo realiza en horas
principales como son las 00:00, 06:00, 12:00 y 18:00 UTC y horas secundarias como
son las 03:00, 09:00, 15:00 y 21:00UTC.
Todos estos informes se lo suben al sistema AMATIS el cual difunde la información en
la distintas paginas meteorológicas que existen, en el ecuador tenemos una página
llamada IFIS. Esta página da conocer los informes meteorológicos de cada EMA del
Ecuador, aportando así a la planificación de vuelo que se vaya a realizar.

El informe MET-REPORT es un informe ordinario de uso solamente para la difusión

dentro del aeródromo, previsto para los arribos y despegues, el cual se lo envía al
personal de Tránsito Aéreo y ellos son los encargados de proporcionar esta información
al piloto ya que es un informe específicamente solo para la estación y para las
Operaciones Aéreas del aeropuerto.

Estos informes se emiten cada hora durante todo el día dependiendo de la EMA, en este
caso el aeropuerto es horario HJ es decir que está abierto desde la salida hasta la puesta
del sol. Una vez a la semana tienen en turno nocturno que se emite hasta las 04:00 UTC
o dependiendo de las horas requeridas, esto a través de un informe NOTAM.

CONCLUSIONES

 En las prácticas preprofesionales, en lo personal, la especialidad de

Meteorología, comprendí que es una de las más importantes para el sector
de la aviación ofreciendo apoyo en las Operaciones Aéreas mediante la
emisión de informes meteorológicos, que son utilizados por los usuarios
 aeronáuticos tripulaciones de vuelo, Explotadores y las dependencias de
servicio de Tránsito Aéreo.
 Se adquirió conocimientos y destrezas específicas referente a nuestra
especialidad, como parte integral de la formación académica, ya que como
observador competente de una estación meteorológica de aeródromo
siempre debemos vigilar continuamente la atmosfera siguiendo las normas y
reglamentos emitidas por la Dirección de Aviación Civil siempre enfocada
en la seguridad aérea.

1. RECOMENDACIONES

 La especialidad de Meteorología se enfoca en la emisión y publicación de

informes meteorológicos los cuales sirven para todas las operaciones aéreas
para lo cual se necesitaría tener cursos de capacitación o recurrentes más
seguidos y para evitar cometer errores en la emisión de los informes.
 Se recomienda tener todos los instrumentos meteorológicos óptimos y en
buen estado, dar mantenimiento a los sistemas para poder realizar una buena
observación y difusión en los informes y no cometer errores o
equivocaciones al momento de enviar los informes meteorológicos.

 Es indispensable realizar las prácticas en lugares apropiados libre de

edificaciones u obstáculos que no nos permitan observar la atmosfera o
fenómenos que suceden, tener personal capacitado dentro de la aérea de
Meteorología para así obtener buen conocimiento destreza respecto a las
observaciones meteorológicas.

ANEXOS