Manual Obligaciones TCP

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Manual de Obligaciones y Responsabilidades
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Tripulante de Cabina de Pasajeros DE
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Módulo
INTRODUCCIÓN A LAS OBLIGACIONES
1 Y RESPONSABILIDADES
INTRODUCCIÓN
Se denomina Tripulante de Cabina a toda aquella persona que ejerza funciones relacionadas
con la actividad aérea, trato con pasajeros y requerimientos que dispongan la formación
aeronáutica establecida. Asimismo cumplimentando las normas y procedimientos que
regulan las actividades de dicho personal de acuerdo con la legislación vigente y la política
de la empresa.
Miembros de Tripulación de vuelo
Se consideran las siguientes categorías:
1. Supervisor / Instructor.
2. Comisario.
3. Auxiliar.
INFORMACIÓN GENERAL
Antigüedad
Al ingresar el personal de la empresa le asignará un orden de mérito que representará su

antigüedad. La antigüedad representará el orden jerárquico entre los TCP.
En el caso de que en un vuelo haya dos comisarios estará a cargo el de más antigüedad, y en
el caso de las auxiliares se denominarán de acuerdo con la antigüedad decreciente, ejemplo
auxiliar 1, 2, 3.
Ascensos
En el caso de producirse vacantes en la categoría inmediata superior se podrá acceder al

mismo, si se reúnen los requisitos técnicos y personales y se aprueban las evaluaciones que
a tales efectos se establezcan.
La aprobación final para la promoción será realizada por una junta especial que se reunirá a
tales efectos.
Ingreso
El ingreso se realizará normalmente con la categoría de Auxiliar de Cabina o TCP.

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FUNCIONES DE LOS TCP´S
Las funciones del personal auxiliar de cabina son las siguientes:
1. Realizar todas las tareas inherentes a la presentación de la cabina de pasajeros en

adecuadas condiciones y brindar un servicio de atención al pasajero que tienda a
la excelencia, actuar coordinadamente en las situaciones de emergencia y
efectuar toda otra tarea que ordene el Comisario.
2. Deberán verificar que la cabina se encuentre en adecuadas condiciones para el

embarque de los pasajeros. La atención de los pasajeros será personalizada en
todos los casos y diferenciada en los casos de pasajeros discapacitados, "VIPS",
familias con niños, menores no acompañados, pasajeros temerosos, etc.
3. Los auxiliares encargados del chequeo del equipo de emergencia, deberán

hacerlo en forma minuciosa teniendo en cuenta su importancia, y deberán
informar sobre cualquier anormalidad al comisario o al Copiloto.
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE UN TCP EN TIERRA
Relaciones funcionales con la Jefatura del Area de Tripulaciones
Se informará de todo lo concerniente al vuelo a través del informe de vuelo, en el caso de

existir novedades que requieran decisiones urgentes, lo hará también en forma verbal con
sugerencias para la solución.
Una vez llegados los TCP´s al aeropuerto deberán presentarse a la oficina de tripulaciones
del mismo para saludar al comandante y copiloto antes de la iniciación del vuelo, también
saludarán a la tripulación del cockpit una vez finalizado el mismo.
Relaciones funcionales de los TCP con respecto al Comisario
Tendrá en cuenta lo siguiente:
1. Debe reconocer y respetar su autoridad.
2. Debe comprender que el trabajo es conducido y supervisado por el comisario

siendo este el responsable ante el comandante.
3. Debe mantenerlo informado de cualquier irregularidad ocurrida durante el vuelo.
4. Debe solicitar su autorización para todo lo que no está normado.
5. Debe colaborar con ella o con él en todo momento.

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Relaciones funcionales en otros sectores
Los TCP se relacionan con otros sectores tales como:
1. Base.
2. Tráfico.
3. Operaciones.
4. Mantenimiento.
5. Plataforma.
6. Limpieza.
Debiendo mantener con ellos un trato amable cordial y discreto.
OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES ANTES Y DESPUES

DEL VUELO INCLUIDO EL RODAJE
En el domicilio
Lista de elementos a ser chequeados antes de su traslado pre - vuelo:
1. Certificado de idoneidad.
2. Certificados de habilitación en las distintas aeronaves, expedido por la División

Capacitación.
3. Tarjetas de habilitación en salvataje y emergencia de las distintas aeronaves

expedidas por el Departamento Vuelo.
4. Manuales.
5. Documento personal (pasaporte y cédula de identidad).
6. Linterna.
7. Dos bolígrafos.
8. Elementos de bar (sacacorchos, etc.).

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Conformidad a la oficina de Tripulaciones (OK de vuelo)
Comunicarse con la oficina de tripulaciones el día anterior al vuelo, guardia u otra actividad.
A fin de dar conformidad para el día siguiente, el tripulante hablará a la oficina de transporte
el día anterior para confirmar la hora de búsqueda.
Transporte
El vehículo que lo trasladará al aeropuerto deberá estar en la puerta de su domicilio 5

minutos antes de la hora fijada por tripulaciones.
De existir demora en el arribo al aeropuerto, dejar constancia, en el vale de viaje el motivo
de la demora e informar a tripulaciones que arribará al aeropuerto más tarde.
El encargado de firmar dicho vale es el tripu1ante de mayor jerarquía.
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Módulo SECUENCIA DE TRABAJO

2
En el Aeropuerto
Dirigirse a la oficina de asistentes de la jefatura de Comisarios y Auxiliares, a fin de:
1. Dar su presente para el vuelo programado y enterarse de la tripulación que lo

acompañará.
2. Dejar constancia de toda demora en que hubiese incurrido al servicio de

transporte.
3. Retirar de su carpeta las circulares, notificaciones y demás documentación que le

hicieron llegar por medio de la División.
4. Consultar la cartelera e informarse de toda novedad que consideren oportuno y

comunicar a los asistentes de la División dichas novedades.
5. Declarar la carencia de toda prenda o accesorio correspondiente al uniforme que

hubiere extraviado.
6. Dirigirse a la oficina de operaciones e informar de su llegada al Sr. Comandante,

en caso de que este no hubiera arribado, comunicará su llegada al Sr.
Despachante de operaciones de ese vuelo.
7. Se informará de la cantidad de pax y de la matrícula del avión.
A Bordo
Todo TCP una vez a bordo de la aeronave realizará sus funciones según el rol que le haya
encomendado el Comisario de a bordo.
De existir algún inconveniente para el embarque de pax, informará al Comandante, y si este
no se encontrase, al Copiloto. También podrá solicitar al Comisario que lleve esa información
a la cabina de comando.
Pre - Embarco
Los TCP´s verificarán equipos de emergencia de la aeronave, para luego corroborar que el
catering cargado esté completo, y que las condiciones de limpieza sean las adecuadas.
Una vez realizado este procedimiento desde las posiciones asignadas previamente por el
Jefe de Cabina informarán las novedades surgidas.
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Embarque de Pasajeros
Al arribo de los pasajeros a bordo, no debe haber personal ajeno a la tripulación, hecho que
será fiscalizado por todos los TCP´s.
En el embarque cada TCP deberá estar en su correcta ubicación y usando debidamente el
uniforme.
Los TCP´s designados cerrarán las puertas y harán el CROSS CHECK.
Controlan cantidad de pax. a bordo, de ser necesario pedirán colaboración a otro auxiliar.
Notificaran al Comisario cualquier anomalía referente a la documentación que implique una
demora.
De estar todo correcto, dará el OK de cabina al Comisario y esperará la autorización de este
para cerrar puertas.
Carreteo
Controlan toboganes enganchados, cinturones, respaldos, mesitas trabadas y darán el OK de

cabina al Comisario.
Decolarán en su transportín en la posición asignada por el Jefe de Cabina.
Después del Decolaje
Recibirán las directivas del Comisario a fin de realizar el servicio correspondiente en su

sector.
Efectuarán el servicio de acuerdo a las normas vigentes.
Finalizado el servicio los TCP efectuarán recorridas de cabina en lapsos de 10 minutos.
En el caso que sea necesario repartirán elementos de lectura o entretenimiento.
Tanto en vuelos de cabotaje o internacional distribuirán y asesorarán a los pasajeros sobre
documentación y migraciones.
Previo al aterrizaje
Cuando los TCP´s escuchen el anuncio de aterrizaje, controlarán toboganes, cinturones,

respaldos, mesitas y dará el OK de cabina al Comisario para el aterrizaje. Este último dará el
OK de cabina al Comandante.
En plataforma
Desengancharán el tobogán, abrirán las puertas previa orden del comisario.

Desembarcados los pax, en escalas intermedias o destinos finales, darán el OK para que suba
al avión el personal de distintos sectores.
En Escala Terminal
El TCP asignado como responsable del galley trasero deberá firmar la planilla de catering,
ésta será entregada al comisario.
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Solicitarán al Jefe de Cabina o Comisario la autorización para descender de la aeronave

siendo éste quien efectúe la misma pregunta al Comandante.
En el caso de ser autorizados a descender, deberán saludar adecuadamente al Comandante
y al Copiloto
FUNCIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD A BORDO
Todas las tripulaciones de vuelo serán capacitadas para llevar adelante sus correspondientes
tareas a bordo de aeronaves comerciales. En la capacitación de TCP´s se incluye un
entrenamiento profundo sobre la seguridad y el confort de los pasajeros, debido que las
decisiones a tomar en una situación de emergencia, y la responsabilidad de proteger vidas
humanas, son los factores fundamentales de su actividad.
CONOCIMIENTOS, HABILIDAD Y ACTITUDES REQUERIDAS DE LOS TCP
Recordemos que en vuelo todo es norma o procedimiento, de este modo las tripulaciones
manejan códigos que para el pasajero común no tienen ningún significado. Estos códigos son
rigurosamente respetados por los TCP´s y se pueden dividir en:
1. sonidos o "gongs"
2. anuncios (PA)
Código de Timbres
Todas las llamadas de cabina de mando deberán ser atendidas de inmediato.
Llamadas del Comandante
Dos Timbres Llama al Comisario

Un timbre próximo al despegue Listo para despegar
Cuatro timbres consecutivos Concurre el comisario de inmediato
Situación anormal o de emergencia
Llamado de los pasajeros
Deberán ser atendidos de inmediato

Tanto los pilotos como los TCP´s conocen el significado de cada timbre o anuncio que se
efectúe durante el vuelo. En este sentido los TCP´s sabrán de antemano qué clase de
emergencia tienen a bordo, sin la necesidad de alterar a los pasajeros si no es necesario.
Definitivamente cada tripulación hará los correspondientes simulacros a fin de permanecer
frescos en la memoria de los TCP´s. Es importantísimo que cada TCP tenga su entrenamiento
y que cada comunicación sea estudiada y practicada asiduamente para la perfecta y eficaz
resolución de una emergencia.
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RESPONSABILIDAD DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN
Actividad de vuelo - programación
El personal de cabina no eludirá el cumplimiento de un vuelo o la continuación de uno

demorado. Se deberá cumplir fielmente la programación asignada evitando, salvo razones
de fuerza mayor, solicitar cambio en la misma.
La empresa aérea se reserva el derecho de alterar en cualquier momento las
programaciones según las necesidades que surjan.
Cuando les sea notificada la cancelación de un vuelo, los TCP´s quedarán, en algunos casos,
automáticamente de guardia a disposición de la empresa. Será responsabilidad directa y
personal de cada TCP conocer exactamente la programación y horarios de vuelos.
Guardia
El tiempo de guardia es el período por el cual el Tripulante se encuentra a disposición de la

empresa en su domicilio, el que no podrá abandonar por ningún motivo.
En el caso que se necesite efectuar un relevo por enfermedad, se tratará de cursarlo con la
mayor premura posible, con el fin de no crear inconvenientes.
Vuelo fuera de programación
La empresa podrá programar o cancelar vuelos a último momento. Cuando el personal

cuente con el descanso reglamentario, no podrá:
1. Negarse a cumplir los vuelos.
2. Negarse a continuar volando una vez cumplida la programación primaria.
3. Negarse a cumplir con otros vuelos o guardias por cancelación de su

programación o por necesidades imprevistas de la empresa.
En tierra
1. Sea cortés y educado, procure inspirar confianza y simpatía, mantenga siempre el

semblante alegre a pesar de los problemas que pueden preocuparlo.
2. Tenga gestos moderados y sea cauteloso en sus opiniones.
3. Escuche con atención lo que las personas tengan que decirle.
4. Mantenga un diálogo amistoso.
5. Procure no discutir sin propósito o justificación, pero sepa mantener su punto de

vista cuando está seguro de su posición.
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6. Demuestre espíritu de camaradería y cooperación para con sus compañeros.
7. Jamás de referencias de sus compañeros de trabajo, así mantendrá el respeto

mutuo.
8. Trate a todos de buenas maneras.
9. No de motivos para quejas, resentimientos o disgustos, tenga siempre para todos

una palabra reconfortante o de elogio.
10. Sea puntual en todo y cumpla sus obligaciones y compromisos procurando

mejorar su rendimiento.
11. Demuestre simpatía, sin preferencia o discriminación.
12. Coloque los intereses de la Empresa en su debido lugar, aunque tenga a veces
que contrariar los suyos propios.
13. Tenga confianza en si mismo, sin alardear ni vanagloriarse.
14. El arreglo personal debe ser siempre impecable.
15. No debe caminar o hablar con las manos en los bolsillos, ni hablar con un
cigarrillo en la boca.
16. Utilice un maquillaje discreto.
17. Tire los papeles en los lugares que correspondan.
18. No hable ni reía en forma estridente o desaforada en lugares públicos.
19. Cuide la manera de hablar en presencia de extraños, en taxis o en otros

medios de transporte.
20. No diga palabras soeces o vulgares.
21. No menosprecie o ridiculice hábitos y costumbres ajenos ni discuta sobre

religión, política, raza, etc.
22. Siéntese en todo momento en forma correcta.
23. No se recueste contra las paredes, puertas, etc., ni cruce los brazos o los coloque
en la cintura al hablar con terceros.
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24. Sáquese los anteojos oscuros al hablar con terceros.
25. No lleve como recuerdo elementos de los hoteles.
26. En la mesa, haga los pedidos en tono bajo y en forma adecuada.
27. Muestre buenos modales en la mesa tanto al beber como al comer.
28. Están prohibidas las entrevistas a periódicos, revistas, radio o televisión en

nombre de la Empresa sin la expresa autorización de la Gerencia de Operaciones.
A bordo
1. Salude a los pasajeros al recibirlos y al despedirlos e indicarles el número de

asiento.
2. No ofrezca la mano en señal de despedida.
3. Cada vez que se retira o entrega una bandeja o se abre o cierra una mesita se
deberá decir " ¿Me permite, Sr., Sta., Sra.? "
4. Acompañe a los pasajeros hasta sus asientos.
5. Retire los abrigos y elementos durante los embarques.
6. Sea solícito en todo momento y esté dispuesto a atender las necesidades de los
pasajeros, tales como reclinar al asiento, abrochar el cinturón de seguridad, etc. y
siempre precedido de las palabras: ¿puedo ayudarle?
7. Adelántese a las necesidades de los pax.
8. Cuando sea necesario impedir que coloquen algo sobre el portamantas se deberá
emplear una frase en la cual se intervenga en la acción : “¿que le parece si
colocamos este bolso debajo del asiento ?”
9. Cuando se deba impedir fumar a un pasajero mientras esté el cartel indicador

encendido, se debe emplear una frase de efecto positivo : Sr. Ud., podrá fumar
cuando se apague el cartel indicador.
10. Trate de ser equitativo con los pasajeros.
11. En una misma fila atienda primero a las damas.
12. A una pregunta de los pasajeros no contestar "NO SE".

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13. La cortesía a bordo exige que el pasajero debe ser siempre complacido.
14. Si estuviera sentado y un pasajero se acerca a hablarle deberá ponerse de pié.
15. No emplee expresiones vulgares o de lunfardo.
16. Evite hablar sobre su persona.
17. Cuide la forma de agacharse, inclinarse, pararse y de caminar.
18. Agáchese con la espalda erguida.
19. No se apoye en los respaldos de los asientos.
20. Al caminar por la cabina en caso de turbulencia, tómese del portamantas y no de

los respaldos.
21. No se debe apresurar a los pasajeros con el servicio, ni retirar el mismo

bruscamente.
22. No deben llamarse entre si a los gritos ni desplazarse corriendo por la cabina.
23. No tutee a los pasajeros.
24. No hable con otros auxiliares mientras se recibe o despide a los pasajeros o
durante el servicio.
25. Mantenga una actitud serena y tranquila durante el vuelo.
26. Use siempre el “disculpe por favor”.
Falta y Disciplina
Constituirá una falta, toda acción que afecte la disciplina, el servicio o comprometa a la
Empresa. La violación de cualquier norma o disposición dará derecho a la Empresa a tomar
medidas disciplinarias, las que serán tanto más severas cuanto mayor sea la gravedad de la
falta y la frecuencia de su repetición.
Las sanciones quedarán registradas en el legajo personal de cada uno que será tenido en
cuenta toda vez que se deba analizar una opción de ascenso o el otorgamiento de algún
beneficio.
El Comisario como responsable principal de lo que sucede en la cabina, deberá informar de
toda falta cometida por un auxiliar.
Cuando un comisario o un auxiliar sea llamado para responder por alguna irregularidad
deberá presentarse de inmediato para dar las explicaciones que le sean requeridas.
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Algunos ejemplos de indisciplina son:
1. Conducirse en forma desleal para con la Empresa estando en servicio o fuera del
mismo.
2. Hacer mal uso de los privilegios derivados de trabajar en una línea aérea en
perjuicio del nombre de la Empresa o de su personal.
3. Insubordinarse o negarse a obedecer.
4. Discutir a bordo o en tierra en presencia de pasajeros o personas ajenas a la

Empresa.
5. Emplear un lenguaje incorrecto, expresiones de lunfardo o hablar en otro idioma

que no sea el castellano en presencia de pasajeros.
6. Llamar a gritos desde a bordo al personal de tierra o tratar a estos con descortesía.
7. Recibir visitas personales a bordo o permitir el acceso de personas ajenas al vuelo,

sin autorización del Comandante.
8. Visitar máquinas donde haya personal trabajando y / o entrar a oficinas o recintos

de la Empresa en los cuales se pueda perturbar o interferir en la tarea de aquellos.
9. Discutir airadamente con personal de mayor o menor jerarquía en lugar de utilizar

los medios estipulados par la Empresa.
10. Leer diarios, revistas o libros, o escribir cartas estando de servicio.
11. Masticar goma de mascar, caramelos, etc. mientras estén de servicio.
12. Dormir, mostrarse somnolienta o desganada durante el vuelo.
13. No encontrarse en el lugar de trabajo una hora antes del vuelo por motivos no
imputables a la Empresa.
14. Tejer, bordar o realizar otros trabajos manuales a bordo.
15. Intervenir a bordo en juegos de azar.
16. Bajar del avión en una escala o en una escala terminal sin la autorización del
Comandante.
17. No brindar plena atención a los pasajeros durante el vuelo dejando sola la cabina,
permaneciendo las auxiliares en el galley con la cortina cerrada.
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18. Comer durante el servicio.
19. Comer en la cabina de pasajeros.
20. Comer toda la tripulación al mismo tiempo desatendiendo al pasajero.
21. Utilizar servicios de comida antes de la salida del vuelo o consumir los destinados
para ser ofrecidos a los pasajeros en un tramo posterior al que se está realizando.
22. Obsequiar elementos, comida o bebidas de la Empresa a personal de tierra o vuelo.
23. Fumar mientras se está trabajando.
24. Fumar sin la autorización del Comandante o del Copiloto en ausencia del primero.
25. Fumar en presencia de pasajeros .
26. Fumar en el galley, cabina de pasajeros o baños durante el vuelo.
27. Fumar vistiendo el uniforme mientras circula por el aeropuerto, la pista o por el
hall.
28. Ingerir bebidas alcohólicas ocho horas antes de iniciar un vuelo, turno de guardia
(postas o pernoctes).
29. Ingerir bebidas alcohólicas mientras se viste el uniforme o estando de servicio.
30. Ingerir drogas que afecten la capacidad para cumplir las funciones.
31. Apropiarse de elementos que la Empresa coloca para la atención de los pasajeros.
32. Dañar intencionalmente objetos de propiedad de la Empresa, de otros empleados

o de los pasajeros.
33. Transportar paquetes o cartas para ser entregados en alguna escala o aceptar
llevarlas sin la previa intervención de la Empresa.
34. Aceptar dinero u obsequios de los pasajeros.
35. Violar las disposiciones aduaneras.
36. Suministrar información a la prensa, radio, escribir artículos para diarios o revistas
referentes a la actividad de la Empresa, sin la debida autorización de esta última.
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37. No presentarse a horario a trabajar.
38. No confirmar el vuelo o la guardia en el horario establecido.
39. No encontrarse en el domicilio durante una guardia.

40. No conocer el horario de partida de su vuelo.
41. No actualizar el domicilio.
42. Ausentarse del lugar asignado por la Empresa durante una posta sin autorización
del Comandante.
43. Intimidar, forzar, amenazar u obligar a otros empleados de la Empresa a cometer

irregularidades.
Responsabilidad del Comisario
El Comisario será responsable directo de las irregularidades cuando:
1. Cause perjuicio a la Empresa, por la deficiente atención a los pasajeros.
2. Incurra en inconducta, falta de responsabilidad o seriedad en su trabajo ya sea en

vuelo o en tierra estando en servicio, durante un pernocte o en situaciones de
similares características, tales coma vuelos demorados, en lastre, etc.
3. Brinde mal ejemplo a las auxiliares, no respetando las normas y disposiciones de la

Empresa.
4. Cometa abuso de autoridad amparada en su jerarquía.
5. Tome decisiones que afecten el normal desenvolvimiento del trabajo en la cabina,

para su conveniencia y comodidad, restringiendo u omitiendo un servicio.
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PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
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COMPONENTES EN LA SEGURIDAD GENERAL
Las normativas a las que deberán atenerse en plataforma, aeropuertos y a bordo de

aeronaves, están reguladas por las autoridades a su área. De igual modo los TCP deberán
conocer estas normas y hacerlas respetar por este motivo existen anuncios a estos fines,
para enterar a los pasajeros de las reglamentaciones establecidas, por ejemplo la
reglamentación de NO FUMAR.
PROCEDIMIENTOS APLICADOS A LA SEGURIDAD DE LA CABINA
Generalidades
Las normas contenidas en este tema, complementan lo establecido en el Programa de

Prevención de Accidentes de la Empresa y en los Manuales de operación de la aeronave.
Seguridad a bordo
Se tendrá en cuenta lo siguiente:
1. Ningún pasajero impedido, enfermo, niño, anciano o exageradamente obeso (que

no pueda desplazarse por sus medios) podrá ocupar asientos adyacentes a las
salidas de emergencia.
2. Ningún objeto deberá obstruir las salidas de emergencia, puertas de acceso o

pasillos.
3. El portamantas podrá ser ocupado solamente con objetos livianos cuyo tamaño
permita cerrar las puertas. En los portamantas abiertos solamente podrán
colocarse abrigos.
4. Los respaldos de los asientos de pasajeros deberán estar en posición vertical para
decolar y aterrizar; las mesas estarán trabadas, los pasajeros en sus asientos
despiertos sin fumar y con el cinturón de seguridad ajustado, mientras lo
indiquen los carteles encendidos.
5. Si un pasajero se negara a colocarse el cinturón de seguridad o a enderezar el

asiento, deberá explicársele, con cortesía y tacto, que el pedido responde a
medidas de seguridad impuesta por las autoridades aeronáuticas. Si el pasajero
persiste en su negativa se deberá avisar al Comandante por intermedio del
Comisario.
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6. El personal de cabina deberá ofrecer ayuda a los pasajeros que demuestren tener
dificultades para abrocharse el cinturón de seguridad o para enderezar el asiento.
7. Una vez que el avión haya aterrizado, el personal de cabina deberá controlar que
ningún pasajero abandone el asiento hasta que el avión se haya detenido
completamente y se haya apagado el cartel de " Cinturones ajustados".
8. Después del control pre - vuelo toda novedad deberá ser informada por el
Comisario al Comandante o al Copiloto en ausencia del primero.
9. Durante los despegues y aterrizajes los equipos de emergencia deberán estar en

posición y en las lugares correspondientes.
Turbulencia
En caso de turbulencia cuando el cartel de "AJUSTAR CINTURONES" sea encendido, el

Comisario consultará al Comandante acerca de las futuras condiciones meteorológicas en la
ruta para determinar la posibilidad de efectuar los servicios previstos, suspenderlos
momentáneamente o cancelarlos.
Si el/la Comisario cancelara el servicio, el Comandante deberá ser informado. En este caso la
tripulación de cabina deberá:
Efectuar el anuncio correspondiente.
1. Guardar las trolleys.
2. Asegurar los equipos.
3. Controlar, si la turbulencia lo permite, que los pasajeros cumplan con las medidas
de seguridad.
4. Sentarse y ajustarse el cinturón de seguridad.
Si la turbulencia se presenta en forma repentina, mientras se está realizando el servicio, la

tripulación deberá:
1. Llevar el trolley al galley.
2. Trabar el trolley.
3. Guardarlo si es posible.
4. Cuidar su seguridad
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Si hay bebés en cabina, se debe recomendar a las personas que lo llevan, la forma de
tenerlos en brazos, para evitar que se golpeen con los apoya brazos y colocarle una mano
por arriba para sujetarlos a fin de que no salga despedido hacia arriba en caso de que se
produzca una descendente muy brusca.
Reglamentación de No Fumar
El personal de cabina verificará el cumplimiento de las siguientes normas :
1. No se podrá fumar en la plataforma o encender fuego con ningún tipo de

elemento cerca del avión .
2. Mientras el cartel indicador está encendido, no se podrá fumar ni en tierra ni en

vuelo.
3. En las escalas de tránsito, los pasajeros deberán abstenerse de fumar a bordo.
4. No se permitirá fumar mientras se está administrando oxígeno. Durante esta

operación el cartel de no fumar deberá estar encendido y se deberá efectuar el
anuncio correspondiente en forma previa así como un control de la cabina a tales
efectos.
Nota: en la actualidad existe, en todas las aerolíneas, una prohibición de

fumar durante todo el desarrollo del vuelo.
Bebidas Alcohólicas
Además de las normas especificadas en el Capítulo "El Pasajero" "Pasajero Alcoholizado", el

personal de cabina deberá vigilar la siguiente norma de seguridad:
➢ Ningún pasajero podrá beber bebidas alcohólicas de su propiedad durante el

vuelo.
Solo podrá hacerlo con aquellas que le sean servidas a bordo del avión por el personal de
cabina.
PERSONAS ENCERRADAS EN LA BODEGA
Ante la posibilidad de que personal de maleteros u otros queden encerrados en la bodega en

forma inadvertida, se ha instruido a los mismos para que golpeen el techo de la misma. En
caso de escucharse este tipo de sonidos deberá informarse de inmediato al Comandante,
quién deberá actuar en consecuencia.
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EQUIPOS ELECTRONICOS
Los equipos electrónicos tales como radios AM / FM, receptores de TV, equipos transmisores
(Ej. teléfonos celulares), no podrán ser operados durante el vuelo. Estos equipos poseen
circuitos que pueden irradiar señales lo suficientemente fuertes como para interferir en el
sistema de radio (navegación y comunicación) ocasionando indicaciones erróneas en los
instrumentos.
Los equipos portátiles que pueden ser operados a bordo son:
1. Grabadores
2. MP3, 4..
3. Auriculares.
4. Máquinas de afeitar.
5. Filmadoras.
6. Calculadoras de bolsillo
Si un pasajero usara un equipo electrónico, durante el vuelo, se deberá:
1. Solicitarle que lo apague, explicando el porque.
2. En caso de que no acceda a lo solicitado se deberá informar al Comandante
Nota: se debe tener en cuenta que la operación en cantidad de aparatos inofensivos

también podrán afectar la seguridad.
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Módulo REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE

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Las siguientes normas deben observarse cuando se efectúa un reabastecimiento de

combustible, con pasajeros a bordo:
1. Los dispositivos de evacuación deben ser preparados de acuerdo con lo siguiente:
a) Las puertas para desembarque y embarque de pasajeros deberán estar

preparadas para una posible emergencia.
b) Las escaleras, puentes de embarque o mangas deben estar ubicadas frente a

las puertas abiertas.
c) Las salidas de todas las escaleras incorporadas si no se utiliza el puente de

embarque o escaleras externas móviles, deben estar extendidas para un uso
inmediato.
d) Las puertas, escaleras o los puentes de embarque no deben estar obstruidos

para permitir el libre empleo en caso de emergencia.
e) Por lo menos 2 de las salidas de emergencia deben estar abiertas con sus
respectivas escaleras o mangas y el resto deben estar listas para una posible
emergencia.
2. El Comandante de aeronave notificará al personal de cabina de tal procedimiento

y permanecerá en la cabina de vuelo verificando la carga y que se cumpla con lo
siguiente:
a) El número de auxiliares de cabina no debe ser inferior al necesario para hacer

frente a una evacuación de emergencia. Para facilitar la vigilancia de los
pasajeros y el empleo de los elementos de emergencia, el personal de cabina
permanecerá cerca de las salidas de evacuación mientras dura el
abastecimiento.
b) Se informará a los pasajeros de la operación y se les recordará la prohibición

de fumar y que deben permanecer con los cinturones de seguridad
desabrochados.
c) Durante la carga se controlará que:

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1) Los indicadores de "No fumar" estén encendidos y que se cumpla la

directiva.
2) Los pasajeros estén con el cinturón de seguridad desabrochado.
3) Todas las puertas y cortinas existentes, entre los compartimentos de

pasajeros, estén plagadas y fijas.
4) La cabina esté bien iluminada y que los sistemas de iluminación de

emergencia estén armados
5) Los pasillos no estén obstruidos y que el movimiento interior sea reducido

al mínimo.
d) Los toboganes de las puertas cerradas deberán estar armados. Si fuera

necesario evacuar el avión, antes de proceder a abrir la puerta, se debe
controlar que en el exterior no existan llamas u obstáculos.
e) Los pasajeros enfermos o imposibilitados podrán permanecer a bordo, solo en

el caso de que se disponga del personal necesario para asegurar la evacuación.
DISTRACCION DE LOS TRIPULANTES DE VUELO
Para evitar interrupciones al trabajo del personal de tripulantes de vuelo se deben adoptar
las siguientes precauciones:
1. No entrar a la cabina hablando.
2. No interrumpir a los pilotos cuando se encuentren ocupados o en la lectura de la

lista de chequeo.
3. En lo posible será únicamente la Comisario quién contacte al personal de vuelo.
4. Los reclamos de abastecimiento deberán hacerse por el despachante y

excepcionalmente por medio de los pilotos.
5. El informe de vuelo debe ser alcanzado para la firma del Comandante una vez que
el avión se detuvo en la escala terminal.
6. No entrar ni permanecer en la cabina durante el vuelo, el rodaje o en la

plataforma innecesariamente.
7. Evitar entrar en vuelos nocturnos. Si es necesario hacerlo se deberá disminuir la

luz del galley en forma previa.
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8. La puerta de la cabina debe ser siempre cerrada con suavidad.
9. Se debe evitar entrar en la cabina durante los 5 minutos siguientes al despegue y

10 minutos antes del aterrizaje.
DOCUMENTOS Y MANUALES A BORDO DE LA AERONAVE
Las empresas aéreas proveen a sus tripulantes de manuales generales regulados por la
FUERZA AÉREA sobre esquemas de la O.A.C.I., conteniendo los principios fundamentales de
aeronavegabilidad y emergencias en todos los aviones.
También las empresas aéreas obtienen manuales a nivel internacional,. los cuales son
entregados a los TCP en forma de documentación y en ocasiones cuando se realiza el
recurrent obligatorio todos los años.
Siempre deben llevar los TCP el manual de Emergencia que proporciona la empresa aérea,
en tanto todas las aeronaves cuentan con un manual a bordo el cual puede ser consultado
por cualquier TCP incluyendo al mecánico de vuelo.
En cuanto a la condición en que cada TCP, debe llevar su equipo personal de seguridad, de
esto depende su periódica revisión, o por lo menos antes de cada vuelo.
CONOCIMIENTO DE LOS TCP´s DE LOS EQUIPOS A BORDO DE LA AERONAVE
Toda empresa aérea prepara sus aeronaves, equipos de tierra, personal de tráfico y TCP
según los regímenes de la Fuerza Aérea Argentina y reglamentaciones para todos los vuelos
comerciales de la O.A.C.I..
Cada aeronave está compuesta por un equipo reglamentario de emergencia; éstos equipos
varían según el tamaño de la aeronave. Los mismos deberán ser profundamente conocidos
por los TCP , ya que regularmente se operan para prácticas a bordo.
El trabajo a bordo de aeronaves es un procedimiento a seguir, de esto depende que los
equipos de emergencia sean chequeados por los TCP al ingresar a la aeronave cuando de
inicie un vuelo.
Es fundamental que estos equipos estén en óptimas condiciones antes que se inicie el vuelo.
La función de los TCP entre otras es corroborar que los mismos estén a bordo del avión en
condiciones de servicio y en el lugar de ubicación según las normas de la aeronave.
En el caso que un TCP verifique que algunos de los equipos del avión no está en condiciones
de operar, inmediatamente dará aviso al jefe de cabina y éste al mecánico de vuelo para
reemplazar el equipo dañado.
En todas las aeronaves existe un manual de registro de vuelo donde quedan asentadas todas
las notificaciones de los TCP, en cuanto a irregularidades que se hayan observado a bordo
entre tripulación, aeronave o equipos de a bordo.
Equipos de a bordo de la aeronave:
✓ Oxígeno (O2)
✓ Extintor (Matafuego)
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✓ Botiquín
✓ Hacha
✓ Demo (Equipo)
✓ Toboganes
✓ Salvavidas
✓ Megáfono
✓ Balsa
✓ Radio baliza
✓ Linterna
✓ P.B.E.
✓ Mask full face
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Módulo
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PREVENCIÓN DE LOS TCP
PREVENCIÓN POR PARTE DE LOS TCP EN LA AERONAVE
Todos los TCP deberán recorrer la cabina, no solo para efectuar la operatoria normal sobre la
verificación de pasajeros, sino que deberán cotejar la aeronave en su parte interna y su
parte externa (fuselaje) en qué condiciones se encuentra.
En el caso que se verifique que tiene alguna falla estructural se deberá informar al
Comandante de inmediato. Una vez alertado éste, el TCP deberá anotar la novedad en el
manual de registro de vuelo.
CONOCIMIENTO DE LOS ANUNCIOS A BORDO POR LOS TCP
Entre los procedimientos de seguridad a bordo de aeronaves, hay reglamentados una serie
de anuncios obligatorios que deberán enunciarse durante el vuelo.
Los primeros anuncios a efectuarse son los de bienvenida a bordo, luego de este anuncio se
procederá a dar a conocer las salidas de emergencia de la aeronave, junto con todos los
procedimientos de seguridad del avión.
Cada TCP deberá constatar que los pasajeros presten la debida atención a los mismos. Cada
anuncio, será dicho por el jefe de cabina, o éste pedirá algún TCP que lo efectúe.
Cada uno de estos anuncios deberá realizarse en el momento oportuno y como lo indican las
reglamentaciones aeronáuticas.
ANUNCIOS
Bienvenidas
Embarques
(Equipajes de mano en aviones con porta mantas abiertos)
Señoras y Señores:
Por favor ubiquen sus equipajes de mano debajo del asiento frente a Ustedes. Los abrigos
pueden ser colocados sobre los portamantas. GRACIAS
Boarding
(Hand luggage)
Ladies and Gentlemen:
Carry on baggage must be stowed under the seat in front of you. Only coats may be placed
on the hat racks. THANK YOU.
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Bienvenidas en Terminales
Buenos días / tardes / noches, Señoras y Señores:
En nombre de AERO CESNA LINEAS AÉREAS, el Comandante ....... y su Tripulación, les damos
la
bienvenida a bordo.
Iniciamos el vuelo Nº......con destino a ....... (y......), nuestra escala final.
El tiempo de vuelo a..........será de.......horas y ........minutos.
Por favor, permanezcan sentados, los asientos en posición vertical, el cinturón de seguridad
ajustado y no fumen hasta que no se apaguen las respectivos carteles indicadores.
Les recordamos que no deben ser operados equipos electrónicos. No está permitido fumar
en los toilettes y en el área de "No Fumadores". GRACIAS
Welcome in Terminals
Good morning Ladies and Gentlemen :
On behalf of AERO CESNA LINEAS AEREAS, Captain ....... and his crew, welcome you on
board.
This is flight Nº.......to....(and......)our final stop. Our flying time to...........will be of.........hours
and ........minutes. Please, place your seat back in upright position, fasten your seat belt and
do not smoke until the sign is turned off. No electronic equipment should be operated.
Smoking is not allowed in the lavatories and in the "No Smoking Section". THANK YOU
Bienvenida Escalas Intermedias
Buenos días / tardes / noches Señoras y Señores:
A aquellos pasajeros que embarcaron en esta escala, AERO CESNA LINERS AEREAS, el
Comandante.........y su tripulación, les damos la bienvenida a bordo. Continuamos
efectuando el vuelo Nº...........con destino a...........y............... El tiempo de vuelo hasta el
aeropuerto de......., será de...... horas........... y............ minutos . Por favor permanezcan
sentados, el asiento en posición vertical, el cinturón de seguridad ajustado y no fumen hasta
que se apague el cartel indicador. Recordamos no operar equipos electrónicos. No está
permitido fumar en los toilettes y en el área de "No Fumadores". GRACIAS
Welcome At Intermediate Station
Good Morning / Afternoon / Evening Ladies and Gentlemen
On behalf of AERO CESNA LINEAS AEREAS, Captain ......... and his Crew, welcome you on
board.
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We continue Flight Nº....................to........., (and..........). Our estimated time to........will be

of.........hours............and minutes. Please, place your seat back in upright position, fasten
your seat belt and do not smoke until the sign is turned off. No electronic equipment should
be operated. Smoking is not allowed in the lavatories and in the "No Smoking " Section.
THANK YOU
Demostración Equipo de Emergencia

(Máscaras)
Este avión está equipado con un sistema de oxígeno. En caso de una brusca pérdida de
presión, una máscara de oxígeno caerá automáticamente frente a Usted. Alcance la máscara
más cercana, actívela, colóquela cubriendo su nariz y su boca y respire normalmente. Para
asegurarla pase el elástico por detrás de su cabeza. Las personas que viajen con niños deben
colocarse la máscara antes de atenderlos. Continúen respirando con la mascara hasta recibir
instrucciones de la tripulación.
GRACIAS
Emergency Equipment Demonstration

(Mask)
Ladies and Gentlemen :
This aircraft is equipped with an automatic oxygen system.

In case of a sudden loss of pressure, an oxygen mask will drop in front of you. As soon as
these mask are visible, reach the nearest mask, pull it down, place it over your nose and
mouth and breath normally. Parents should first place a mask over their face before assisting
Children. Remain breathing with the mask until instructed by a crew member. THANK YOU
Salidas de Emergencia
Este avión tiene dos puertas con toboganes inflables en la parte delantera, cuatro salidas
sobre las alas claramente marcadas y una en la parte posterior. Les recomendamos localizar
la salida más cercana y observar las instrucciones de seguridad en la tarjeta ubicada en el
bolsillo del asiento. GRACIAS
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Emergency Exits
There are two exits with slides in the forward section of the cabin, one exit at the rear and
four overwings exits in the center area of the aircraft. All exits are clearly marked. Please
look around for your nearest exit and also observe the safety instructions card. THANK YOU
Demostración del uso del Chaleco Salvavidas
De acuerdo con los reglamentos para vuelos que se efectúan sobre el agua, les mostraremos
el uso del chaleco salvavidas que se encuentra ubicado debajo de su asiento.
Si fuera necesario utilizarlo, saque el chaleco y páselo por su cabeza con la banda ancha
sobre la espalda. Para inflarlo tire fuertemente de las manijas rojas o sople por las boquillas.
No infle el chaleco dentro del avión.
Para colocárselo a un niño pase las cintas entre las piernas, inflando solamente una cámara.
Demonstration of the Life Vest use
According to regulations for flying over water, We must demonstrate you the use of the life
vest.
They are located under your seats. Put the vest over your head, with the wide band toward
your back. Pull the yellow tabs adjusting them to the waist. To inflate it, give a straight down
jerk to red knobs. It may be also inflated by blowing the mouth tubes. Do not inflate the vest
inside the aircraft. The life vest must be placed on the child by passing the arm loops
between legs, inflating only one chamber.
Despegue Nocturno
Como es norma para los vuelos nocturnos, disminuiremos las luces de cabina para el
momento del despegue, (si las condiciones están visuales) y de este modo podrán Ustedes
observar la ciudad de noche. GRACIAS
Night Take Off

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Due to regulations we will turn down the cabin lights before take off, and so you will be able
to see the city by night. THANK YOU
Ascenso
En cuanto hayamos alcanzado nuestra altura de crucero les ofreceremos un servicio

de........mientras tanto, por favor, permanezcan sentados con su cinturón de seguridad
ajustado. GRACIAS
Climb
As soon as We have reached our cruise altitude we will be serving.......... Meanwhile, please
remain seated with your seat belt fastened. THANK YOU
Pre Arribos
Cartel Cinturones
En pocos minutos más aterrizaremos en.........donde la temperatura es de..........grados

centígrados.
Por favor permanezcan sentados con el cinturón de seguridad ajustados. GRACIAS
Fasten Seat Belt Sign
In a few more minutes we will be landing in ........... where the temperature is of

.............degrees celcius.
Please remain seated with your seat belts fastened. THANK YOU
Cartel de no Fumar
A partir de este momento les solicitamos no fumar. Por favor, controlen si tienen ajustado el
cinturón de seguridad, enderecen el respaldo de sus asientos y traben la mesita frente a
Ustedes para el aterrizaje.
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No Smoking Sign
Please do not smoke and make sure that your seat belt is fastened. It's also required to put
your seat back in upright position and the tray table is locked. THANK YOU
Aterrizaje Nocturno
Señoras y Señores :
Como es norma en los vuelos nocturnos, disminuiremos las luces de cabina para el momento
del aterrizaje (si las condiciones son visuales) y de este modo Ustedes podrán observar la
ciudad de.......... de noche.
Evening Landing
Due to regulations we will turn down the cabin ligths before landing, and so you will be able
to see ............ City by night
Post arribos
Post Arribos Escalas Intermedias
Bienvenidos a la Ciudad de........... Por favor, permanezcan sentados, con el cinturón de

seguridad ajustado hasta que se haya apagado el cartel indicador. A los señores pasajeros
que aquí finalizan su vuelo, les recordamos no olvidar sus objetos personales a bordo y no
fumar hasta ingresar al edificio. Agradecemos su amable compañía y esperamos volver a
saludarlos muy pronto en uno de nuestros vuelos.
Buenos días / tardes / noches.
A los señores pasajeros que continúan su viaje a.......... les solicitamos permanecer a bordo y
no fumar. GRACIAS
Farewell Intermediate Stop

Welcome to .......City. Please remain seated with your seat belt fastened until the sign is
turned off. We remind you to remove all your personal belongings from the aircraft and do
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not smoke until you are inside the terminal building, where you can get your baggage. Good
bye and thank you for flying with us.
We kindly request transit passengers to remain on board and not to smoke. THANK YOU
Post Arribos Escalas Terminales
Bienvenidos a la Ciudad de......... Por favor permanezcan sentados con el cinturón de

seguridad ajustado hasta que se apague el cartel indicador. No olviden sus objetos
personales a bordo y recuerden no fumar hasta haber ingresado al edificio terminal, donde
le entregarán sus equipajes.
En nombre de AERO CESNA LINEAS AEREAS, les agradecemos habernos acompañado en este
vuelo y esperamos volver a saludarlos muy pronto. GRACIAS
Post Arrival at Terminal Station
Welcome to......... City. Please remain seated with your seat belt fastened, until the aircraft
has come to a complete stop. Don't forget your personal belongings and do not smoke until
you are inside the terminal building, where you can get your baggage.
We hope you have enjoyed your flight with us. Good bye THANK YOU
Anuncio de Reabastecimiento de Combustible
Nos informa el Comandante que en este momento se ha iniciado el reabastecimiento de

combustible. Por lo tanto, les solicitamos permanecer sentados, desabrocharse los
cinturones de seguridad y no fumar. GRACIAS
Refueling
The Captain has just informed us that the plane is going to be refueled now. We kindly
request you to remain seated, unfasten your seat belt and do not smoke. THANK YOU
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Módulo
PREPARACIÓN DE LA CABINA EN EMERGENCIA
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Anuncio de parte del Comandante
Señoras y Señores, su atención par favor, de parte del Comandante debo informarles que:
Debido a una falla técnica debemos efectuar un aterrizaje de Emergencia / Amerizaje en

.......... minutos aproximadamente.
Nos dirigimos hacia el aeropuerto / Costa / barco más cercano y hemos informado a los
servicios de auxilio / rescate, disponemos a bordo de equipos de supervivencia y las
auxiliares les informarán como utilizarlos. Por favor permanezcan sentados, mantengan la
calma y sigan las instrucciones de la tripulación de cabina.
Anuncios del Personal de Cabina
Señoras y Señores, les habla el Comisario, por favor, mantengan la calma y efectúen la
siguiente preparación
• Quítense los zapatos (Amerizaje)

• Quítense la corbata, aflójense el cuello de la camisa y despréndanse de todo objeto
punzante: zapatos de tacos altos, etc.
• Coloquen el respaldo del asiento en posición vertical y ajústense bien los cinturones
de seguridad debajo de la cintura.
• El que disponga de saco, campera, abrigo, etc., puede utilizarlo como medio de
amortiguación durante el aterrizaje / amerizaje. Nosotros los instruiremos como
adoptar una posición segura para el aterrizaje / amerizaje.
• Adopten la posición segura cuando los indicadores de "abrocharse los cinturones" y
"no fumar " titilen o cuando se ordene “adoptar posición de impacto”.
• Por favor mantengan la posición segura hasta que el avión se detenga por completo y
cuando se ordene la evacuación dirigirse a las salidas designadas por el personal de
cabina .
• (En caso de amerizaje) Cuando el personal de cabina así lo ordene, tomarán el
almohadón de su asiento y lo utilizarán como medio de flotación. El almohadón
dispone en su parte inferior de dos cintas que se utilizarán como agarraderas.
• El almohadón se coloca sobre el pecho apoyando el mentón sobre la parte superior,
tomándolo de las agarraderas (el personal de cabina hará la demostración).
Emergencia
Orden para adoptar posición para el aterrizaje / amerizaje

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A fin de proteger a los pasajeros en caso de emergencia imprevista, ordenar gritando:
• AGÁCHENSE Y TÓMENSE LAS RODILLAS

• BEND DOWN AND HOLD YOUR KNEES
Ordenes Iniciales de una Evacuación
Tan pronto como se detenga el avión, ordenar:
• EMERGENCIA. SUELTEN LOS CINTURONES

• TOMEN EL ALMOHADON DE SU ASIENTO. SALGAN RAPIDO
• EMERGENCY- OPEN SEAT BELT- HUG SEAT CUSHION. EVACUATE
Ordenes en la Salidas
• TOBOGANES: SALTE SENTADO

• SLIDE DOWN
• VENTANILLAS: EL PIE PRIMERO. SALGA HACIA ATRAS

FOOT FIRST. SLIDE DOWN
A los Primeros que salen
• AYUDAR EN TIERRA
• ASSIST ON GROUND
Ordenes en las Salidas. Amerizaje
• PUERTAS: ABRACEN EL ALMOHADON. SALTEN AL AGUA

HUG SEAT CUSHION. GET INTO WATER
Misceláneas
Saludos de Navidad / Año Nuevo / Pascua
Buenos días / Tardes / Noches, Señores pasajeros:
En nombre de AERO CESNA LINEAS AEREAS, el Comandante............... y su tripulación, les

damos la Bienvenida a bordo, expresándoles nuestros mejores deseos de Felicidad en (1)
esta Navidad............ seguir con el anuncio habitual.
• (1) Pasado el día 25:... Feliz Año Nuevo
• (1) En estas Pascuas
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On behalf of AERO CESNA LINEAS AEREAS, Captain .......... and his Crew welcome you on
board
and wish you (1) Merry Christmas
• (1) Pasado el día 25:.....Happy New Year
• Happy Easter
Despedida Después del Texto Habitual
“EXPRESÁNDOLES NUEVAMENTE NUESTROS MEJORES DESEOS DE FELICIDAD

DURANTE ESTAS FIESTAS"
" ONCE AGAIN WE WOULD LIKE TO WISH YOU HAPPINESS DURING THIS HOLIDAY
SEASON".
Encuestas
(I)
Al embarcar, Ustedes han recibido un sobre conteniendo un cuestionario. Les

agradeceríamos que llenaran esta encuesta en la forma más completa posible y luego
cerrarla. Es nuestra manera de conocer sus sugerencias o comentarios. Personal de cabina
los retirará minutos antes de finalizar el vuelo. GRACIAS
Inquires
The form you received when boarding, is a way we have to know passengers opinions.
Please fill it completely and close the form. A company employee will pick them up before
landing . Thank you for your cooperation.
(II)
Con el fin de mejorar nuestros servicios, les agradeceríamos completasen el cuestionario que
les hemos facilitado en el aeropuerto y nos lo entreguen al finalizar el vuelo. GRACIAS
We should be very grateful if during the flight you would fill in the questionnaire which was
given to you in the airport terminal as this will enable us to improve our service. Please hand
the completed forms to a member of the crew when leaving the plane. THANK YOU
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Asignación de Asiento
Señores pasajeros:
Les rogamos respeten el número de asiento que les ha sido asignado y que figura en la
tarjeta de embarque. GRACIAS
Seat Assignment
In order to help you to locate your seat on this plane, we would like to remind you that your
seat number is in your Boarding Pass.
Petición de Médico a bordo
Señores pasajeros:
Si hay un médico a bardo le rogamos que se ponga en contacto con cualquier miembro de la
tripulación.
Medical Assistance
If there is a doctor on board, please identify yourself to one of the crew members. THANK
YOU
Conteo de Pasajeros en Tránsito
Por razones de seguridad, debemos proceder a contar los pasajeros en tránsito que
permanecen a bordo. Para facilitar esta operación, les solicitamos que permanezcan en sus
asientos. Muchas gracias por su cooperación.
For Security reasons, a precise count must be taken of transit passengers on board. We
kindly ask you to return to your seats. Thank you for your cooperation.
Petición de Identificación de Pasajeros a bordo
Señores pasajeros:
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Solicitamos al Sr. / Sra. / Sta. ........... se identifique a cualquier miembro de la tripulación.

GRACIAS
Passenger Identification on board request
May I have your attention please:
Mr / Mrs. / Miss...... is kindly requested to contact one of the cabin attendants. THANK YOU
Control de pasajes
Tengan a bien tener a mano sus pasajes para controlar los mismos.
Ticket Check
Please have your tickets in hand for a quick check of them. THANK YOU
Aterrizaje demorado (holding)
Nos encontramos sobre........A causa del tráfico aéreo en el aeropuerto tenemos que esperar
aproximadamente......... minutos hasta que se nos de permiso para aterrizar.
Delayed Landing (holding)
Ladies and Gentlemen
We are now over......... Because of heavy traffic, we shall have to circle for
approximately........... minutes.
Arribo a un aeropuerto de alternativa
Nos informa el Comandante que debido a ..... (condiciones meteorológicas, problemas

técnicos, etc.), nos dirigimos a aterrizar en el aeropuerto de..........En tierra les daremos
mayor información. Lamentamos este inconveniente. GRACIAS
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Arrival to alternate Airport
Captain.......... inform us that due to.... (weather conditions, technical problems. etc), we are
going to land at ..............., airport. Further information will be given once on the ground. We
regret the inconvenience . THANK YOU
Disculpas por demoras involuntarias
Rogarnos a Ustedes sepan disculpar los inconvenientes ocasionados por la demora

involuntaria de este vuelo.
Apology for involuntary delay
We are sorry for the unforeseen delay of this flight and inconvenience it may have caused
you.
We thank you for your understanding. THANK YOU
Retrasos en la salida
Buenos días / tardes / noches, Señores pasajeros:
Les informamos que tenemos / tendremos / hemos tenido........ horas....... minutos de

demora, debido a :
• La llegada de este avión con retraso (1)

• La necesidad de cambiar de avión (1)
• Un tiempo mayor al previsto en el abastecimiento de combustible o catering del
avión (1)
• La espera de un vuelo de conexión con pasajeros en tránsito (1)
• La situación meteorológica en el aeropuerto / en la ruta del vuelo a ....... (1)
• Requisitos indispensables de seguridad. (1)
• La huelga de los controladores aéreos de......... (1)
• Tráfico aéreo (en el despegue / en ruta )......... (1)
• Causas técnicas (1)
(1) Lamentamos la demora y les rogamos acepten nuestras disculpas por las molestias que
les haya podido causar. MUCHAS GRACIAS
Delays in Departure
Good Morning / Afternoon / Evening, Ladies and Gentlemen :

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We would like to offer you our apologies for the delay in our departure due to :
• The late arrival of the plane (1)

• The need to change the aircraft. (1)
• Problems with the catering and / or fuel supplies (1)
• Transit passengers coming from...(1)
• Weather conditions at...., airport / on our route. (1)
• Security controls (1)
• Air traffic controllers on strike at... (airport) in... (country).
• Heavy ground traffic / air traffic congestion (1)
• Technical reasons (1)
(1) We apologize once again for the delay and for any inconvenience it may have caused you
. THANK YOU
Partida demorada
Nos informa el Comandante que las condiciones meteorológicas (en ruta, en la ciudad de ....)
no son favorables. Por lo tanto permaneceremos en este aeropuerto hasta que las mismas
mejoren.
• Les informamos que deben permanecer a bordo y no fumar.

• Les informamos que deben descender con sus objetos personales (o pueden dejar
sus objetos personales a bordo). En tierra les daremos más información.
Lamentarnos este inconveniente y esperamos sepan disculparnos. GRACIAS
Delayed Take Off
Captain ...... informed us that due to unfavorable weather conditions (on route ,at........city )
we will be delayed at this airport until such conditions improve.
• Please remain on board and do not smoke.

• You are requested to leave the plane with your personal belongings (or you may
leave your personal belongings on board).Further information will be given to you by
our ground staff.
We regret this inconvenience and appreciate your understanding. THANK YOU

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Demora próxima al despegue
Tenemos que esperar algunos minutos hasta que la torre de control nos de el permiso para
el despegue. GRACIAS
Delay near to take off
Our departure will be delayed a few minutes until we receive our take off clearance. THANK
YOU
Regreso a plataforma por causas técnicas / meteorológicas
Lamentamos comunicarles que debido a causas técnicas / meteorológicas, nos vemos

obligados a regresar a plataforma. Les daremos más información tan pronto sea posible.
GRACIAS
Return to the apron due technical / meteorological causes
We regret to inform you that due to technical reasons / meteorological conditions, we must
return to the platform. Further information will be given to you as soon as possible. THANK
YOU
Desembarque para identificación de equipaje
Señores pasajeros:
Por razones de seguridad y ante la falta de un pasajero a bordo, procederemos a identificar

el equipaje, razón por la que sufriremos una pequeña demora. Les rogamos identifiquen
personalmente el suyo. Por ello por favor, desciendan del avión por la puerta .... en grupos
de ....... y embarquen nuevamente por la puerta ......... GRACIAS
Unboard for luggage identification
To comply with security regulations, as we have an unidentified piece of luggage on board,

we are proceeding to identify. You are requested to unboard and identify your luggage.
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Please leave the aircraft through the (front / rear ) door and re- enter the plane through the
(front / rear) door. THAN K YOU
Cambio de tripulación (Saliente)

En esta escala habrá cambio de tripulación. Fue un placer haberlos atendido en este vuelo.
Buenos días / tardes / noches. GRACIAS
Crew Change
There will be a change in the crew at this stop. It has been a pleasure serving you. Good Bye.
THANK YOU
Comisario entrante
En nombre de AERO C.E.S.N.A LINEAS AEREAS, el Comandante........y esta nueva tripulación,

damos la bienvenida a los pasajeros embarcados en esta escala. Continuamos efectuando el
vuelo Nº ……….
GRACIAS
Entering Senior Purser
AERO CESNA LINEAS AEREAS, Captain ....... and his new crew, welcome on board those
passengers who join us at this station. We will continue our flight Nº.........
THANK YOU
Modificación de Servicios
Señores pasajeros Ladies and Gentlemen

Les informamos que debido a : We inform you that due to:
1 ) Cambio de avión 1) Change of aircraft
2) Dificultades en el abastecimiento de catering / 2) Difficulties in the catering supplies / cleaning
limpieza del avión. services of the plane.
3) Malas condiciones meteorológicas 3) Bad weather conditions

Y con el fin de : And in order to :
1) Garantizar la puntualidad del vuelo 1) To maintain the flight on time
2) Evitar un mayor retraso 2) To avoid a longer delay
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3) Garantizar la seguridad en vuelo 3) Comply with safety requirements
Nos hemos visto obligados a modificar los sistemas habituales de servicios. Rogamos sepan
disculpar las deficiencias que puedan encontrar y que son contrarias a los deseos de servicio
de AERO CESNA LINEAS AEREAS. Gracias por su comprensión.
We have had to make some changes in the normal service which we offer to passengers. We
apologize for any inconvenience which this may cause you.
Suspensión del Servicio
Lamentamos tener que suspender el servicio debido a .... (turbulencia, etc.). Lo

continuaremos en cuanto sea posible. GRACIAS
Discontinue in Service
We are sorry but we must discontinue serving due to ... (turbulence, etc. ). We will resume
service as soon as possible. THANK YOU
Servicio Cancelado
Lamentamos no haberles podido ofrecer nuestro acostumbrado servicio de........ debido a....
(turbulencia, meteorología en ruta, etc.) Esperamos sepan disculpar este inconveniente.
GRACIAS
Service Cancellation
We have not been able to offer you ..........service due to .... (turbulence, weather conditions,
etc) We hope you will understand this inconvenience . THANK YOU
Invitación de Consumiciones
En nombre de AERO CESNA LINEAS AEREAS, el Comandante ........ y la tripulación se

complacen en invitarles las consumiciones que realicen a bordo . GRACIAS
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Free Drink Service
On behalf of AERO CESNA, Captain........ and his crew have the pleasure in inviting all
passengers to a
complementary drink service. THANK YOU
Desembarque por una u otra puerta
Deben descender por la puerta delantera / trasera únicamente debido a .......... GRACIAS
Unboard through one or another door
Please unboard through the forward / rear exit due to .......... THANK YOU
Pasajeros con vuelos en conexión
A los pasajeros que tienen vuelos en conexión con otras escalas de nuestra Empresa, les
informamos que deben presentarse en el mostrador Nº........ GRACIAS
Passengers connections on other flights
Passengers holding connecting reservations on another AERO CESNA flight today, please
check your
ticket at our counter Number.......... THANK YOU
Conexión terrestre entre dos ciudades
Informamos a los Señores pasajeros que la Empresa dispone de un servicio pre y post aéreo
entre las ciudades de........, y........... Por favor presentarse en el mostrador de AERO CESNA.
GRACIAS
Ground connection between two cities
We inform our passengers that we have a surface connection between the cities of.........and
....... Please check in at AERO CESNAS counter . THANK YOU
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Servicio pre y post aéreo entre aeropuerto y ciudad
Informamos a los Señores pasajeros que la Empresa dispone de un servicio pre y post aéreo
entre el aeropuerto y nuestra agencia en el centro de la ciudad. GRACIAS
Pre and post air service between airport and city
We inform our passengers that we have a bus service between the airport and our office
downtown.
THANK YOU
Anuncio de vuelo de conexión
Informamos a los Señores pasajeros que continúan vuelo a ........, que deberán presentarse
en el mostrador de........... GRACIAS
Flight in connection announcement
We inform those passengers continuing to ........, that they must check in at the....... counter.
THANK YOU
Vuelos Regionales
Documentación de Aduana / Migraciones / Moneda
Antes de repartir las tarjetas
El Gobierno de .... (país), requiere la presentación de una tarjeta de entrada y un formulario

de declaración de equipajes, una declaración de moneda (si correspondiera) que les
entregaremos a continuación. Deberán completarlos con letras mayúsculas y conservarlos
con su pasaporte. Les recordamos que este es el vuelo de AERO CESNA Nº........ Si necesitan
ayuda, per favor no duden en solicitarla. GRACIAS
The .........Government requires you to complete the international card of arrival , a customs
declaration form and a currency declaration. These will be handed out in a few minutes.
Please fill in the form using capital letters and keep it (them) together with your passport.
We would like to remind you that this is AERO CESNAS flight Nº .......... If you need any
assistance, please do not hesitate to contact one of the cabin attendants. THANK YOU
Si los pasajeros tuvieran las tarjetas en su poder
Después del anuncio del descenso se debe decir lo siguiente:

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Señores pasajeros:
Por favor verifiquen si han completado la tarjeta de desembarque y el formulario de

declaración de equipajes que se les entregó en tierra. Los mismos serán requeridos, junto
con su documento personal, por las autoridades del aeropuerto. Informamos que deberán
llenar un solo formulario de declaración equipajes por grupo familiar. Les recordamos
además que no podrán bajar con ningún tipo de comestible. GRACIAS
Please make sure that you have completed the international card of arrival and baggage
declaration that were given to you on ground. Only one baggage declaration card must be
filled in by each family. Please have them in hand together with your personal documents in
order to show them to the local airport authorities. Customs authorities do not allow the
entrance of any kind of food.
THANK YOU
Vuelos especiales ITC VIC
Pre partidas
Bienvenida a BUE y terminales
Buenos días / tardes / noches Señoras y Señores
En nombre de ............, Empresa que ha organizado esta excursión, el Comandante..........y su

tripulación, les damos una cordial bienvenida a bordo de este avión de AERO CESNA LINEAS
AEREAS , que los conducirá hasta ....... (con escalas intermedias en ...., y.......)
Nuestro tiempo de vuelo hasta el aeropuerto de ......será de ........,horas........ minutos.
Tengan a bien ajustarse el cinturón de seguridad y no fumar hasta quo se apague el cartel
indicador. Asimismo mantengan cerrada la mesa, coloquen el respaldo del asiento en
posición vertical y ubiquen el equipaje de mano debajo del asiento frente a Ustedes.
Les informamos que no está permitido fumar en los baños y en el área de No Fumadores
GRACIAS.
Pre departures
Welcome BUE & terminals
Good Morning / Afternoon / Evening Ladies and Gentlemen :
On behalf of AERO CESNA LINEAS AEREAS, Captain......... and his crew welcome you on
board.
This is a................chartered flight to .......... Our flight time to ........will be.........hours and .....
minutes . Please fasten your seat belt, and do not smoke until the sign is turned off. It's also
required that you place your seat back in upright position. No electronic equipment should
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be operated. Please remember that smoking is not allowed in the lavatories or in the no
smoking section. THANK YOU
Arribos en escala terminal
Luego del mensaje habitual:
................... y AERO CESNA LINEAS AEREAS, les desean una feliz estadía en ........... GRACIAS
.............., and AERO CESNA LINEAS AEREAS, wish you a pleasant time at.......... THANK YOU
Turbulencia
Nos informa el Comandante que atravesaremos una zona de inestabilidad en nuestra ruta.
Les rogarnos por favor, permanezcan sentados con el cinturón de seguridad ajustado
mientras esté encendido el cartel indicador. GRACIAS
Turbulence
Captain ........inform us that we're expecting some turbulence so, please remain seated with
your seat belt fastened until the sign is turned off.
THANK YOU
Ladies and gentlemen, the captain has turned on the “Fasten Seat Belt” sign indicating that
we will be flying through a turbulent area. Please remain seated with your seat belts
fastened until the sign has been turned off.
THANK YOU
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Tripulante de Cabina de
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Pasajeros DE
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Módulo PROCEDIMIENTO PARA PASAJEROS CON

DISCAPACIDAD
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En el caso que aborden la aeronave pasajeros con algún impedimento ya sea físico o mental
existen procedimientos para dar trato especial a estos pasajeros sobre el cual deben tener
conocimiento todos los TCP.
Transporte de discapacitados
Definición: Es el pasajero que por sus condiciones físicas requiere de una atención especial e
individual durante su paso o permanencia en los aeropuertos, durante el vuelo y en una
eventual evacuación de emergencia.
Modalidad de atención
Para su atención se debe tener presente lo siguiente:
1. Ofrecer ayuda y preguntar cómo debe brindarse.
2. Dirigirse siempre al discapacitado y no a sus acompañantes.
Se debe evitar:
1. Sentirse turbado o confuso.
2. Manifestar lástima.
3. Considerar al discapacitado como totalmente dependiente y menospreciar su

capacidad de entendimiento.
4. Considerarlo enfermo.
Nota: se deberá facilitar en la medida de lo posible el transporte de pasajeros

discapacitados. Estos pasajeros serán embarcados y desembarcados por personal de
tráfico.
Procedimiento para el embarque

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Pasajeros DE
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El discapacitado deberá presentarse en el aeropuerto acompañado por una persona adulta y

apta para colaborar en su embarque y ubicación a bordo.
Dicha persona deberá indicar nombre o contacto telefónico de quien lo espera en el destino.
Este tipo de pasajeros debe ser embarcado antes que el pasaje y desembarcado cuando
todos hayan descendido de la aeronave.
Discapacitados que pueden viajar solos, sin acompañante hábil adulto:
1. Amputados de miembros inferiores con prótesis, movilidad de miembro

superiores.
2. Ciegos (que deambulen en forma independiente o con perros lazarillo).
3. Sordos y / o mudos.
4. Hemipléjicos (parálisis de brazos y piernas de un solo lado).
5. Monopléjicos (parálisis de un solo miembro).
6. Parapléjicos totales o paraparásicos parciales (pérdida de fuerza de dos

miembros).
7. Amputados bilaterales de miembros superiores con prótesis activa.
Discapacitados a los que se deberá exigir acompañante
Grupos de discapacitados
En estos casos, aún cuando por su tipo de discapacidad puedan viajar solos, se recomienda
el viaje con una cantidad adecuada de acompañantes hábiles (uno por cada tres o cuatro
discapacitados). Debe acordarse previamente con la Gerencia de Operaciones.
Pasajeros no videntes
Para su transporte se tendrá en cuenta lo siguiente:
1. Podrá viajar sin acompañante siempre y cuando esté en condiciones de

desplazarse por sus propios medios.
2. Será embarcado y desembarcado por el personal de tráfico.
3. El Comisario deberá informarse de su destino, nombre y si requiere alguna

atención especial.
4. Si va acompañado por un perro lazarillo, no se hará ningún ademán de acariciarlo.

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5. El perro deberá tener arnés y bozal.
6. El perro se acomodará a los pies del pasajero, nunca en el pasillo, lejos de las
ventanillas de emergencia, debiendo informársele el lugar exacto en que está
ubicado (pasillo, número de fila, etc.).
7. Si no va acompañado de perro lazarillo, podrá ubicarse en la primera fila y

siempre en los asientos del pasillo.
8. Para guiarlo, no se le tomará del brazo, siempre se le ofrecerá el brazo para que
se tome del mismo o se le preguntara como prefiere ser guiado.
9. Se guiará al pasajero hasta su asiento, se le alertará por obstáculos en su camino,

se le pedirá que apoye su mano en el respaldo del mismo y luego se le indicará
que tome asiento.
10. Se le informará donde están ubicados los toilettes.
11. Se le indicará la ubicación del timbre y del ventilete y la forma de utilizarlos.
12. Se le dará información sobre la máscara de oxígeno, enseñándole a usarla.
13. Se lo ayudará a abrocharse el cinturón.
14. Cuando se le entregue el servicio, se le deberá informar lo que contiene, la

ubicación de los elementos y brindarle ayuda si es necesario.
15. Se le avisará del encendido de los carteles.
Pasajero sordomudo
Deberá brindársele la siguiente atención:
1. Module el movimiento de los labios para que pueda leerlos. Utilice ademanes y
gestos (sin exagerar). Si cree que no ha comprendido escríbale las indicaciones.
2. Se le avisará el encendido de los carteles, para que pueda cumplir con las normas
de seguridad.
Briefing a pasajeros discapacitados
Se hará en forma individual. El Comisario o la Auxiliar le dará la siguiente información:
➢ Yo soy (Nombre) uno de los auxiliares del vuelo de hoy.

Usted está sentado en la fila No..... (cerca de la puerta delantera / trasera).
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En caso de emergencia, la salida más apropiada para Usted, será la puerta ...
A los pasajeros sordomudos o muy ancianos, etc., se les indicarán las salidas y el uso de las
máscaras de oxígeno usando las tarjetas de seguridad.
Luego se les dirá:
➢ El momento apropiado para que Usted use esta salida será, después que la
corriente de pasajeros haya pasado su fila de asientos. Si hay algo más que pueda
hacer por Ud., no dude en llamarme.
Este tipo de briefing es necesario para los pasajeros discapacitados, no ambulatorios, ciegos,
sordos, ancianos o para aquellos que el Comisario considere necesario hacerlo.
PASAJERO ALCOHOLIZADO
En caso de pasajeros en estas condiciones se procederá de la siguiente manera:
1. No se permitirá el embarque de pasajeros que parezcan estar alcoholizados.
2. Si se observara que un pasajero está alcoholizado al punto de ocasionar molestias

al resto del pasaje o al personal de cabina, el Comandante deberá ser informado.
En estas condiciones un pasajero podrá ser desembarcado por el Comandante, si
es necesario con el auxilio de la Policía del aeropuerto. Deberá anotarse la
anormalidad en el informe de vuelo.
PASAJERO ENFERMO
La Empresa exige para el transporte de pasajeros enfermos o discapacitados, la presentación

de un certificado médico; dicho certificado deberá ser aprobado por la autoridad sanitaria
del lugar y emitido con una antelación máxima de 24 horas del tráfico. Se hace por
triplicado, se presenta al comisario el original se lo quedará el pasajero y la copia en la
oficina de tráfico de origen. Personal de ese sector, basándose en ese formulario, elaborará
el certificado de idoneidad para viaje aéreo. Este último es el que debe controlar el
Comisario a los efectos del embarque de los pasajeros y procediendo de la siguiente forma
previo al embarque:
1. El Comisario solicitará el certificado de idoneidad para viaje aéreo al despachante

de tráfico y conservará una copia para adjuntar al informe de vuelo.
2. El certificado contendrá todos los ítems que se especifican en el capítulo de

documentación.
3. El pasajero no viajará canalizado ni con tubo de oxigeno propio.

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4. Se deberá informar la novedad al Comandante.
Procedimiento para embarque y desembarque
1. Será embarcado en primer término.
2. Será desembarcado en último término.
3. Por lo menos un tripulante de cabina deberá quedarse con el pasajero hasta que
vengan a recibirlo.
Desembarco por gravedad del enfermo
1. El Comandante del vuelo podrá disponer el desembarco de un pasajero en

cualquier escala en el caso de que su estado se agravara.
2. Los servicios pre y post aéreos correrán por cuenta del pasajero, como así
también los de atención médica y medicamentos.
Pasajera embarazada
Las mujeres embarazadas de menos de ocho meses (7º mes de embarazo cumplido) podrán
volar con el certificado correspondiente. De 8 meses en adelante, se le exigirá un certificado
médico expedido dentro de las 48 horas anteriores a la salida del vuelo, junto con el
certificado correspondiente de su medico personal.
A bordo
1. La tripulación de cabina deberá ayudarla durante el embarque y desembarque

con su equipaje de mano.
2. Se le deberá colocar el cinturón de seguridad debajo del área abdominal.
3. Se deberá estar atento a su bienestar durante todo el vuelo.
Pasajero en camilla
Los pasajeros en camilla deberán embarcar en primer lugar, y desembarcar en último lugar.
La camilla se ubicará en los últimos asientos cercanos a la última salida de emergencia, por
supuesto, no deberán obstruir dichas salidas.
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PASAJERO CON CORREO DIPLOMÁTICO
Normalmente los embarques de correo diplomático son transportados como carga aérea y
van acompañados de un agente encargado de la custodia del correo y su posterior entrega a
destino. Este agente deberá embarcar exactamente antes de cerrar la puerta de la cabina y
en toda escala hacia su destino final, deberá ser el primero en descender.
El pasajero que lo acompañe está autorizado a portar un arma, pero deberá entregarla a
personal de tráfico quien procederá según las normas en vigencia.
FALLECIMIENTO A BORDO
Procedimiento
1. Se tratará de localizar un médico entre el pasaje.
2. Se informará de inmediato al Comandante.
3. Se deberá actuar según las circunstancias, prestando si fuera posible el primer

auxilio (respiración artificial, administración de oxígeno, etc.)
4. El personal de cabina deberá mantener la calma y controlar el orden en la cabina,

tranquilizando a los pasajeros; de ser posible se cambiará de lugar a los pasajeros
que se encuentren sentados cerca.
5. En caso de producirse la defunción declarada por un médico, deberá registrarse

en el libro de a bordo (lo suele tener el Comandante).
6. Se deberá entregar copia de dicha anotación a la autoridad del aeropuerto de la

primera escala que cumpla la aeronave después del fallecimiento.
7. La persona fallecida deberá ser asegurada al asiento mediante el cinturón de

seguridad y cubierta con un abrigo o con algo similar.
8. Se deberá efectuar un inventario de sus pertenencias y entregar los mismos bajo

constancia a la autoridad antes mencionada.
9. Si la escala tiene lugar en el exterior, el Comandante deberá dar intervención al

Cónsul Argentino.
10. La novedad deberá ser registrada en el informe de vuelo.
11. Se debe labrar un acta (ver Documentación).
12. El Comisario deberá elevar un informe especial a su Jefatura.

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Casos en que el transporte puede ser negado
De conformidad con el artículo XI de las condiciones de transporte, la Empresa se reserva el

derecho de cancelar el espacio reservado, rehusar el transporte o excluir del mismo durante
la ruta a las siguientes personas:
1. Personas que padezcan enfermedades infecto - contagiosas, cuyo transporte

queda terminantemente prohibido.
2. Personas que por su condición física o mental se hallen incapacitadas para viajar
solas y que están viajando con asistencia de otras personas, necesitando atención
especial por parte del personal de la Empresa.
3. Personas bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes.
4. Personas que están en violación o que pudieran violar las leyes de cualquier país
sobre el cual vuelen o aterricen sus aviones.
5. Personas que se comportan de manera improcedente o no sigan las instrucciones

de los agentes encargados de los servicios en tierra o en vuelo.
En este último caso, el Comandante de aeronave está autorizado a dar por
cancelado el viaje en la primera escala sin derecho a reclamos por parte del
pasajero, salvo las devoluciones que pudieran corresponder de acuerdo con las
regulaciones en vigencia.
6. Personas que porten envases conteniendo líquidos, a menos que su

taponamiento y / o embalaje ofrezcan seguridad que no se derramarán a bordo.
7. Pasajeros que transporten alguno o varias de los siguientes artículos :
a) Animales vivos.
b) Objetos o artículos que puedan incomodar a los pasajeros o que por sus
dimensiones, peso y otros motivos no sean susceptibles de transporte.
c) Armas, municiones, inflamables, corrosivos o cualquier otro elemento que

pueda significar un peligro para la aeronave, pasajeros, tripulantes, equipaje o
carga.
Los Agentes de la Empresa deberán tener sumo cuidado al hacer uso de este derecho y
teniendo en cuenta que pueden ocurrir en dos circunstancias:
1. Cuando se niega la venta de pasajes para el transporte de pasajeros o equipajes.

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Pasajeros DE
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2. Cuando se niega el transporte mediando un contrato ya realizado, sea billete de

pasaje o de exceso de equipaje.
En el primer caso, la negativa no significa una mayor responsabilidad para la Empresa por no
existir un contrato que la obligue, bastando exhibir las condiciones de transporte para
justificarla.
En el segundo caso, será necesario cumplimentar todas las formalidades de rigor y labrar un
acta ante las autoridades del aeropuerto o agencia, pues el interesado puede exigir el
cumplimiento del contrato e inclusive entablar un juicio a la Empresa, por lo que se deberán
adoptar todas las medidas tendientes a documentar el hecho.
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Módulo
PROCEDIMIENTOS DE EMBARQUE
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DE PASAJEROS
NIÑOS A BORDO - CABOTAJE
Infantes
Serán considerados infantes, en vuelos de cabotaje, los niños de O a 3 años no cumplidos:
1. No ocupan asiento.
2. No pagan pasaje.
3. No tienen franquicia de equipaje.
4. No tienen derecho a comidas.
5. No pueden viajar solos. Deberán hacerlo acompañados de padre, madre, tutor, o

por una auxiliar designada especialmente por la empresa.
Un pasajero mayor podrá viajar con un infante sin cargo. En caso de llevar dos deberá pagar
la tarifa correspondiente con la cual tendrá derecho a un asiento, servicios y franquicia de
equipaje. Los infantes deberán estar en brazos de una persona mayor durante los despegues
y aterrizajes, nunca en un moisés o baby seat.
Aviso: los infantes nunca deberán ser ajustados con el cinturón de la persona mayor
que lo sostiene.
Menores
Serán considerados menores, los niños entre 3 y 12 años:
1. Ocupan asiento.
2. Pagan el 50 % de la tarifa.
3. Tienen franquicia de equipaje.
4. Tienen derecho a servicio.
Los niños que tengan entre 3 y 6 años no cumplidos no podrán viajar solos, debiendo hacerlo
acompañados de padre, madre, tutor o auxiliar designada especialmente por la empresa.
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Entre los 5 y los 12 años no cumplidos, los menores deberán viajar munidos de la
autorización de Viajes de Menores. Un pasajero de 13 años cumplidos podrá viajar con un
menor de 13 años no cumplidos.
Menor viajando solo
Se procederá de la siguiente forma:
1. El despachante de tráfico deberá entregar el menor al Comisario, junto con la

autorización, el billete de pasaje y el ticket del equipaje.
2. En casos de vuelos de conexión, despacho de tráfico deberá confeccionar una

copia más que será enviada a la escala de tránsito, quien la conservará en su
poder.
3. En caso de que el menor pierda su vuelo de conexión se hará cargo del mismo el
personal de mayor jerarquía de la Empresa que se encuentre presente.
4. El menor que viaje solo no deberá ser entregado a sus familiares en forma
directa, si no que siempre deberá hacerse a través del personal de tráfico.
Menores en un mismo asiento
Esta situación podrá presentarse en vuelos con sobreventas de plazas o debido a la

sustitución de un equipo por otro de menor capacidad. En este caso está permitido y solo
para vuelos de cabotaje, que dos menores compartan un asiento.
En estos casos se deberá:
1. Contar con la autorización del Comandante y con el consentimiento de los

acompañantes del menor.
2. Verificar si ocupando el mismo asiento el cinturón de seguridad los ajusta

correctamente a ambos.
3. El peso de los menores no debe exceder de los 75 kilos.
4. Uno de los menores debe ser registrado como infante en el manifiesto de tráfico.
Esta novedad debe ser registrada en el informe de vuelo con los mayores detalles posibles.
Cuando ambos menores pertenezcan a la misma familia o grupo de viaje, despacho de
tráfico ofrecerá el reembolso de uno de los billetes por el importe del tramo afectado.
De concretarse esto en el origen, se emitirá un billete sin cargo para el menor que viajara
como infante. En caso contrario, el reembolso podrá efectuarse en destino contra el cupón
de pasajero del billete del menor, donde deberá constar la autorización de la escala de
embarque, con sello y firma del funcionario interviniente. La Comisario deberá suministrar
esta información a los acompañantes de los menores.
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PERSONAS DETENIDAS
La Empresa en coordinación con las autoridades de seguridad de los aeropuertos dará para
cada caso la autorización de transporte, siempre y cuando se considere que su aceptación no
constituye una amenaza para los pasajeros.
Para el transporte se tendrá en cuenta lo siguiente:
1. No deberá transportarse ningún detenido a bordo, salvo que esté bajo custodia
de como mínima dos (2) agentes del Orden Público.
2. Los custodios no deben llevar a bordo, garrotes de goma, gases lacrimógenos, ni

otros artefactos paralizantes que lleven gases.
3. Los custodios deberán identificarse debidamente ante el personal de seguridad

del aeropuerto y del personal auxiliar de a bordo, solicitando se comunique su
presencia a bordo y el asiento que ocupan al Comandante.
4. Este tipo de pasajeros será embarcado antes que los demás pasajeros y
desembarcado después de los mismos.
5. Deben estar sentados lo más aislados posible, al fondo de la cabina de pasajeros.
6. Deberán sentarse exclusivamente en una fila de tres asientos debiendo ocupar

uno de los custodios el asiento del pasillo.
7. No se les servirán bebidas alcohólicas.
8. A criterio de los custodios se les servirá comida a los detenidos, no debiendo

proporcionárseles cubiertos.
Detenidos peligrosos
Se exigirá como mínimo tres (3) custodios por detenido considerado peligroso por el
organismo de custodia o a juicio del representante de la empresa. En lo posible no se
transportará en un mismo vuelo, más de un detenido de esta categoría.
El transporte de presos queda prohibido cuando reúnan las siguientes condiciones:
1. Presos uniformados y esposados.
2. Custodia armada y de uniforme.
3. Cuando la apariencia y cantidad inspire recelo y desconfianza al resto del pasaje.
No serán considerados prisioneros:

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1. Los niños menores de 12 años de edad, custodiados por un protector, no

considerándose bajo condición de arresto.
2. Deportados bajo el control del Servicio de Migraciones.
3. Personal militar ausente sin autorización, que se ha entregado voluntariamente y

es reintegrado a su unidad de origen.
PASAJEROS ENOJADOS (Disruptivos)
Ocasionalmente puede suceder que un pasajero manifieste enojo o se queje provocando

una situación conflictiva.
Aeronave en tierra
Si el problema se presenta con la aeronave en tierra y fuese inherente a tráfico ya sea por
sobreventa, asignación errónea de asiento, etc. el Comisario solicitará la intervención de
dicho personal para que maneje la situación y avisará al Comandante del problema
suscitado. Observando asimismo que el despachante cumpla con ofrecer sus disculpas y las
explicaciones correspondientes y solucione el problema.
Si fuera necesario desembarcar al pasajero se le notificará al mismo de las razones. En caso
de que no acceda a lo solicitado, se le informará de que se requerirá la asistencia de la fuerza
pública para bajarlo de la aeronave. En el caso de que aún así se negara se recurrirá al
despachante para que los convoque. La anormalidad será asentada en el informe de vuelo.
Aeronave en vuelo
Si el problema se presentara durante el vuelo y el personal de cabina se viera

comprometido, deberá actuar con calma, discreción y tacto. En todos los casos la situación
deberá ser manejada por el Comisario y el Comandante deberá ser notificado. El personal de
cabina deberá esforzarse por evitar que el pasajero descienda disgustado.
Si un pasajero se quejara por haber sido mal atendido en tierra o en vuelo, o por sentirse
perjudicado en sus derechos, el Comisario deberá:
1. Escuchar al pasajero y tratar de explicarle las razones del inconveniente.
2. Formular únicamente las preguntas imprescindibles que ayuden a esclarecer el

problema evitando la discusión, aún cuando el pasajero no tuviera razón.
3. Complacerlo en la medida de lo posible.
4. Ofrecer las disculpas del caso y si el pasajero continuase insatisfecho y no se

pudiera hacer más por el, se le ofrecerá la posibilidad de exponer su queja por
escrito. En este caso se le solicitará que deje su dirección para una comunicación
posterior de la Empresa.
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5. Se registrará la novedad en el informe de vuelo.
Reclamos de tintorería
Si durante el servicio, el personal de cabina manchase alguna prenda de un pasajero, el

Comisario le deberá ofrecer el reintegro de gastos de tintorería. El lugar de reclamo del
reembolso será para el caso de Buenos Aires la Oficina de Tráfico y en el caso de las escalas
las oficinas de la Ciudad.
PASAJEROS EN LA CABINA DE MANDO
Cuando una autoridad o un pasajero desee entrar en la cabina, el Comisario solicitará la

autorización del Comandante, antes de permitirle el acceso. Previo a solicitar el permiso se
deberá constatar que se trata de una persona normal y libre de cualquier impedimento que
pueda poner en peligro la seguridad del vuelo. Si el pedido fue realizado a una auxiliar, ésta
deberá encaminarlo al Comisario.
Se cumplirá con el siguiente procedimiento:
1. En todos los casos se solicitará la autorización del Comandante.
2. El pasajero deberá ser informado que solo podrá permanecer unos minutos.
3. La puerta de entrada a la cabina de mando deberá ser abierta por el Comisario o

una Auxiliar.
4. El Comandante y el Copiloto deberán ser presentados al pasajero.
5. Si se realiza un servicio, se deberá informar al pasajero que debe regresar a la

cabina salvo que el Comandante decidiera lo contrario, permitiéndole comer en la
cabina de mando.
6. El ingreso de los pasajeros a la cabina podrá efectuarse en cualquier momento del

vuelo excepto durante los despegues, aterrizajes, situaciones de emergencia,
durante un vuelo con turbulencia, cuando los pilotos están tomando un
refrigerio, etc. No obstante el Comandante decidirá en cada caso si autoriza el
ingreso a la cabina.
Las personas autorizadas a ingresar a la cabina son:
1. Inspector de vuelo.
2. Inspector de aeronave.
3. Inspector de Línea Aérea dependiente de la autoridad aeronáutica.

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4. Inspector de la Dirección de Tránsito Aéreo que está observando las operaciones.
5. Representante autorizado de la Junta Investigadora de Accidentes de Aviación

que está cumpliendo una misión del servicio.
6. Tripulante de la empresa que está efectuando vuelos de familiarización.
7. Toda persona que está autorizada por el Comandante o por la Gerencia de

Operaciones
El número de personas permitidas dentro de la cabina durante las maniobras de despegue o

de aterrizaje o de emergencias no debe ser mayor al número de asientos disponibles y que
cuenten con sus respectivos arneses de seguridad.
PASAJEROS EN TRANSITO
Los pasajeros en tránsito deberán permanecer a bordo con el propósito de acelerar los
procedimientos de embarque y desembarque. El Comisario deberá contarlos para
corroborar que el tránsito sea correcto. El Auxiliar encargado de la supervisión de la cabina
deberá permanecer atento a cualquier solicitud de los pasajeros y controlar que no
desembarquen y que no fumen. Si algún pasajero deseara descender momentáneamente
deberá informarlo al Comisario, quien contactará al personal de tráfico que decidirá sobre la
conveniencia de efectuarlo. El personal de cabina ofrecerá revistas y mantendrá cortas
conversaciones con los pasajeros dándoles la posibilidad de formular consultas. Si existiera
una demora se les informará solamente lo que haya indicado el Comandante. El personal de
cabina deberá hablar en voz baja mientras desarrolla sus funciones y estarán atentos al
embarque. Si se efectúa carga de combustible los responsables de las puertas deberán
permanecer junto a las mismas.
EQUIPAJE DE PASAJEROS
Son los objetos, pertenencias, efectos, bienes personales y artículos indispensables que
llevan los pasajeros para utilizarlos durante el viaje.
Las normas de seguridad establecen que la aeronave no debe despegar ni aterrizar hasta
que todos los artículos de los pasajeros sean estibados, en los portamantas, debajo de los
asientos o sobre un asiento vacío, convenientemente asegurados.
Los pasajeros deberán aceptar las indicaciones del personal de cabina con respecto a la
ubicación de los efectos personales. Los pasajeros deberán ser instruidos sobre la forma más
conveniente de asegurar su equipaje de mano:
1. Debajo del asiento que se encuentra frente al suyo.
2. Si se encuentra en las primeras, filas debajo de su asiento o de los asientos vacíos.

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Si el equipaje tuviera un tamaño excesivo y no pudiera ser estibado a bordo, se solicitará al

despachante su desvío a bodega. Cuando un equipaje de mano incomode al pasaje, por su
tamaño, peso, olor, etc., deberá ser derivado a la bodega.
Sobre el portamantas se permitirá colocar únicamente los objetos livianos, sacos, abrigos,
portafolios, paquetes pequeños y perchas. Si el portamantas es abierto, podrán colocarse
solamente abrigos.
Nota: no se podrá colocar ningún artículo, balsa o elemento del equipo del galley,
bloqueando las salidas de emergencia o pasillos. En la cabina de mando no se
guardará ningún elemento.
Las muletas, bastones o paraguas deberán ser colocados en el piso entre los asientos o
guardados en los armarios.
EMBARQUE DE PASAJEROS
Los pasajeros son embarcados por personal de despacho de tráfico 30 minutos antes del
horario establecido para el vuelo. Si no existiera impedimento alguno el horario será
cumplimentado automáticamente.
El personal de cabina deberá estar listo para recibir a los pasajeros 40 minutos antes de la
hora de salida. Deberá recibirlos, acompañarlos hasta sus asientos y ayudarle en la ubicación
de sus objetos personales, especialmente si se trata de ancianos o de familias con niños.
Deben ser solicitos con las señoras que viajan con niños, indicándoles la forma correcta de
sostener a los infantes, durante los despegues estar atentos a sus requerimientos y ajustar
los cinturones de seguridad a los niños.
Cuando los pasajeros desearan sentarse juntos y no hubieran conseguido la ubicación
deseada, deberán tratar de complacerlos, logrando que otros pasajeros les cambien el
asiento.
Los pasajeros deberán ser ubicados con rapidez, correctamente y sin confusiones para que
reciban una buena impresión.
RESPONSABILIDADES SOBRE LA SUPERVISIÓN DE PASAJEROS (en tierra)

Los pasajeros son diferentes en todos los vuelos de esta forma los TCP´s toman
conocimiento sobre los pasajeros que deben darle atención especial y a los pasajeros que
en situaciones de emergencia podrán ayudarnos. Estos pasajeros serán seleccionados y se
sentarán en filas de emergencia.
Todos los TCP reciben un entrenamiento por el cual deben respetar las indicaciones a seguir
en las fases críticas del vuelo que son:
✓ Rodaje.
✓ Despegue.
✓ Aterrizaje.
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Estos procedimientos deben realizarse con la mayor responsabilidad, por los TCP, como ser
la función de controlar a los pasajeros que estén sentados y atados con su cinturón de
seguridad, los equipajes de mano amarrados, ningún pasajero fumando.
Los pasajeros con bebés en falda, mujeres embarazadas, ancianos y obesos extremos no
deben estar sentados en salidas de emergencias. Por otra parte cada TCP debe conservar su
puesto en el avión asignado previamente por el Jefe de Cabina.
PUESTO DE TRABAJO Y USO DE CINTURONES DE SEGURIDAD POR LOS TCP
Cada TCP tiene su transportín (asiento de tripulante) donde debe sentarse en las fases
críticas del vuelo.
Este transportín posee cinturón y arnés, éstos deben estar correctamente atados y ante
cualquier emergencia son fáciles de desatar. Por otro lado en caso de una colisión todos los
TCP deben estar atados para su seguridad y cumplimiento de las reglamentaciones vigentes.
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CON VUELO DEMORADO
En el caso que el vuelo se haya demorado, existiendo pax a bordo de la aeronave según el
criterio del jefe de cabina y con la autorización del Comandante se efectuará un servicio en
tierra, este servicio se hará en bandeja y dejando los pasillos y las salidas de emergencias
libres.
Según la cantidad de pasajeros los TCP se coordinarán entre sí para efectuar el servicio. Si la
cantidad de pasaje es mínimo sólo algunos TCP efectuarán el servicio, en tanto los demás
TCP controlarán la seguridad y las salidas de emergencias.
Los TCP deberán efectuar el servicio en bandeja, a fin de no obstruir el o los pasillos de la
aeronave, como resguardar que los mismos estén libres de bolsos o elementos de los
pasajeros.
REGLAMENTO SOBRE BEBIDAS ALCOHÓLICAS
El reglamento sobre bebidas alcohólicas queda en manos de los TCP, en este sentido dentro
de toda la instrucción que reciben los mismos, están las enseñanzas sobre este respecto. En
cada servicio que contenga bebidas alcohólicas, se hará una repetición solamente. En cuanto
a pasajeros que solicitan más bebidas se deberá corroborar que el mismo no esté ebrio. En
el caso que lo esté se procederá a decirle que el servicio ha concluido, o que ya no hay más
bebidas, se deberá ofrecer otra bebida que por supuesto, no contenga alcohol, o bien alguna
bebida caliente como té o café.
PROCEDIMIENTOS DE EQUIPAJE DE PAX
Las funciones de los TCP, entre tantas, es la de ayudar a los pasajeros con sus bolsos de
mano, y a través de ello acelerar el embarque de los pasajeros.
Por ésta tarea, que es a su vez un procedimiento de seguridad, ya que por el tamaño de los
bolsos o lo que éstos transportan en su interior, pueden considerarse peligrosos para el
transporte aéreo. Ej.: frascos que contengan líquidos sin su respectiva cerradura sellada,
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solventes, peso excesivo, elementos que contengan algún tipo de filo o puntas, elementos
demasiado grandes que excedan el espacio de portamantas.
Registrado
Es el aceptado por el transportador y anotando en el billete de pasaje con aclaración de kilos

reales en relación a la franquicia de 15 kilos por pasajero mayor de 3 años.
El exceso de equipaje está sujeto a la disponibilidad de bodega y tiene un arancel
establecido, 1% del valor del pasaje.
Advertencia: no se transportarán como equipaje objetos peligrosos para la

aeronave o las personas
No Registrado
Aparte de la franquicia sin pago adicional y bajo custodia del pasajero (el que va a llevar a
bordo del avión) puede transportarse:
1. Una cartera de señora.
2. Un tapado de abrigo.
3. Una cámara pequeña.
4. Un par de binoculares.
5. Muletas, bastones y paraguas (éstos deberán ser colocados en el piso entre los
asientos o en los armarios pertinentes)
Si el equipaje tuviera un tamaño excesivo y no pudiera ser estibado a bordo, se solicitará el

desvío a bodega.
Sobre el portamantas se permitirá colocar únicamente los objetos livianos, sacos, abrigos,
portafolios, paquetes pequeños.
Si el portamantas es abierto solo se permitirá colocar abrigos.
Advertencia: las normas de seguridad establecen que la aeronave no debe

despegar, ni aterrizar hasta que todos los artículos de los pasajeros sean estibados en los
portamantas, debajo de los asientos o sobre un asiento vacío, previamente amarradas.
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Módulo
NORMAS DE COMUNICACIÓN ENTRE
9 LA TRIPULACIÓN
PROCEDIMIENTO DE CABINA LISTA
El procedimiento de notificación de que la cabina de pasajeros está en condiciones de seguridad, se

denomina cabina lista, éstas dos palabras confirman que la cabina de pasajeros está lista para despegar
o aterrizar.
También existe un procedimiento por el cual es imprescindible saber el momento en que debe darse la
confirmación al cockpit, por que?, tanto los TCP como los pilotos realizan briefings de seguridad, por lo
tanto cuando estamos próximos a despegar o aterrizar, los pilotos realizan su chequeo de vuelo; en ese
momento no pueden ser interrumpidos; por ese motivo, 15 minutos antes del despegue, y 15 minutos
antes del aterrizaje nadie debe introducirse al cockpit, salvo en caso de fuerza mayor (emergencia); éste
procedimiento se llama cabina estéril (desde la puesta en marcha hasta los 10.000 ft y en descenso
debajo de los 10.000 ft)
En el caso que el Jefe de Cabina por alguna causa no pueda dar al cockpit cabina lista, se informará el
por qué a los pilotos.
MOVIMIENTOS DE LA AERONAVE EN TIERRA Y CAMBIO DE TRIPULACIÓN
Los procedimientos sobre movimientos de la aeronave en tierra siempre se efectúan por medio de los
anuncios, en cuanto a la preparación de la cabina, los anuncios advertirán sobre los movimientos y
cómo deberán respetar éstas directivas los pasajeros.
Es fundamental que las normas y reglamentaciones en las aeronaves, sean respetadas. La labor de los
TCP´s es conocerlas y hacerlas cumplir; hasta el punto de la imposición si fuera necesario (por ej.
prohibición de fumar) .
Cuando los TCP llegan a destino, o una escala con cambio de tripulación; es necesario que cada
tripulación, la que sale y la que entra, conversen sobre los detalles del vuelo y todo tipo de novedad en
el mismo, desde el servicio de catering hasta algún pasajero especial o algún equipo de emergencia que
no se encuentre en condiciones de operatividad.
CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS DE LOS TCP EN COCKPIT Y AVIÓNICA
En capítulos anteriores quedó debidamente expresado que la visita a la cabina de pilotaje sólo será
permitida al Jefe de cabina u otro auxiliar que éste designe, o según determine el comandante.
Es fundamental, mantener al pie de la letra todas las precauciones a éste respecto, no sólo por
comodidad de los pilotos, sino por una real necesidad de seguridad.
Nadie, que no esté autorizado previamente por el comandante puede acceder al cockpit.
Todos los dispositivos electrónicos de aviónica de la aeronave, siempre serán manipulados por el
comandante, el copiloto y el mecánico de vuelo, pero, por éste motivo, los TCP´s no pueden desconocer
su funcionamiento y en el momento que sea requerido su uso, deberá conocerlo y operarlo como lo
indican las normas, por ej.: luces de emergencia, operación de butacas de mando, chequeo visual del
tren de aterrizaje, etc.
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Requerimiento mínimo de auxiliares
Por razones de seguridad, la mitad del número total de puertas como mínimo deben estar siempre
ocupadas por un TCP.
Las posiciones ocupadas por los TCP, durante el despegue y el aterrizaje, dependen de su número.
MIEMBROS DE LA TRIPULACION INCAPACITADOS
En caso de incapacidad de un miembro de la tripulación técnica el miembro de la tripulación restante

deberá llamar a un TCP.
El mejor modo para solicitar asistencia de los TCP es a través del sistema de comunicación a pasajeros
“Atención comisario a la cabina de mando por favor”, el comisario o cualquier otro TCP deberá
presentarse a la cabina de vuelo inmediatamente.
El TCP debe de:
1. Apretar y abrochar manualmente los tirantes de seguridad del tripulante incapacitado.
2. Empujar el asiento hacia atrás.
3. Reclinar el respaldo.
Se requiere de dos personas para mover a una persona inconsciente del asiento sin correr el riesgo de
interferir en los controles de operación y los interruptores
Si no es posible remover el cuerpo un TCP, deberá permanecer en la cabina para cuidar y atender al
tripulante incapacitado.
En coordinación con el comisario:
1. Se debe localizar a un pasajero médicamente calificado.
2. Y chequear si a bordo se tiene algún piloto calificado para reemplazar al tripulante

incapacitado
TRANSPORTE DE PASAJEROS INCAPACITADOS.
Los pasajeros incapacitados están clasificados como personas que necesitan nuestra asistencia en caso
de una evacuación de emergencia. Una persona incapacitada deberá ser sentada cerca de las salidas de
emergencias, pero no en un asiento contiguo a la misma. Los miembros de la tripulación son
responsables por su evacuación tan pronto como la situación lo permita.
Grupos de personas discapacitadas deberán ser divididas en pequeños grupos o deberán ser sentados a
la mitad de la cabina para no obstruir la evacuación y serán evacuados al final las personas que
acompañen a ese grupo, serán las responsables por su evacuación, los miembros de la tripulación, les
ayudarán tan pronto como les sea posible.
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Puntos Importantes
Es muy difícil considerar los procedimientos adecuados para la gran variedad de situaciones de
emergencia.
La finalidad de señalar los siguientes procedimientos, es para dar alguna guía a los miembros de la
tripulación, para una rápida y eficiente intervención.
Esta guía no incluye la iniciativa de los miembros de la tripulación, cuando ciertas circunstancias dictan
el adoptar otros procedimientos.
EFECTOS GENERALES DE LA HIPOXIA
La hipoxia es la falta de oxígeno en el cerebro, esto sucede cuando en el avión se produce una
despresurización brusca, si algún pasajero no se coloca la máscara de oxígeno como corresponde.
El reconocimiento de la hipoxia se manifiesta con gestos de falta de aire, mirada extraviada, pérdida de
color en la cara, labios con tonalidades azulinas.
En estos casos se deberá suministrar oxígeno terapéutico inmediatamente.
Es prioritario conocer los equipos de oxígeno que están a bordo de la aeronave, pudiendo encontrar
oxígeno para pasajeros, en los botellones portátiles de oxígeno terapéutico, o en forma suplementaria
en las máscaras de la aeronave.
Este oxígeno se suministra en dos formas diferentes, si el pasajero es un adulto o si es un niño, su
asistencia debe ser rápida y efectiva, ya que la pérdida de oxígeno en el cerebro se contabiliza de 30
segundos, si excede éste período de tiempo, los daños cerebrales pueden ser irreparables.
PELIGROS ASOCIADOS CON LA TURBULENCIA
Turbulencia
Las turbulencias podemos definirlas en dos partes. Primero, las que el Comandante puede prever por
medio de los instrumentos de la aeronave; Segundo, las turbulencias que son imprevistas, que
técnicamente se denominan turbulencia en cielo claro.
Cuando el Comandante informa al Jefe de Cabina sobre una eventual turbulencia, los TCP comenzarán
de inmediato a cumplimentar sus tareas a bordo, como ser revisar la cabina en el mismo momento que
el jefe de cabina hará el anuncio al respecto.
Los TCP se asegurarán que todos los pasajeros y bolsos estén debidamente atados, y que las
pertenencias de la tripulación estén en su lugar y amarradas.
En el caso que la turbulencia, se inicie cuando se está realizando el servicio, se procederá de la misma
forma, con la diferencia que los TCP rápidamente guardarán los trolley del servicio, acomodarán el
galley y saldrán de forma urgente a revisar la cabina de pasajeros.
Cuando la cabina es chequeada se informará al jefe de cabina y este informara al comandante que dará
la orden de "tripulación tomar asiento".
Según la intensidad de la turbulencia, en el caso de Cielo claro (que suele ser muy violenta) el
Comandante, dará la orden directa de "tripulación tomar asiento", en este caso se deberá obedecer
inmediatamente, ya que es probable que esta turbulencia sea severa.
Si esta orden es emitida cuando se realiza el servicio los TCP, de forma urgente, llevarán los trolley , los
atarán y procederán a sentarse y atarse inmediatamente.
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PRINCIPIOS RELATIVOS DE LA COMUNICACIÓN ENTRE LA TRIPULACIÓN
La comunicación, entre los miembros de la tripulación en todos los casos deberá ser clara, rápida y
eficaz.
El Comandante informará al Jefe de cabina de toda anormalidad que surja en el vuelo, y a su vez el jefe
de cabina informará al comandante sobre cualquier anomalía que haya visto él u otro tripulante.
En este sentido el vuelo será seguro y los TCP en pleno conocimiento del progreso del mismo, siempre
procederán según las ordenes del Comandante o cumplimentarán los procedimientos para cada caso.
Cualquier situación extraña por simple que parezca, deberá informarse sin dudar a través de la cadena
jerárquica correspondiente, para contribuir a un vuelo seguro y eficiente, objetivo primario en la
actualidad en la aviación comercial.
Percepciones de los Pasajeros respecto al Comandante y su Tripulación
Si bien en el transcurso de las clases profundizaremos el tema de la "Percepción de imágenes visuales y

auditivas" por parte del pasajero, a esta altura fijaremos el concepto de representación del Comandante
y la Tripulación a bordo.
El Comandante, para el pasajero, representa la autoridad máxima de la Empresa a bordo.

Esta imagen debe ser ratificada por el personal de cabina a fin de que el pasajero perciba que su
"Seguridad" se encuentra depositada en los miembros de una organización diferenciada por roles de
trabajo y autoridad.
La seguridad que se transfiere al Comandante suele ser "juzgada" inconscientemente por el pasajero
ante el hecho que no lo conoce personalmente y que para colmo se "encierra" en un compartimiento
que le impide saber lo que hace. (¿Se sentirá bien?, ¿Estará despierto?, ¿Y si tiene un ataque al
corazón?, ¿Estará distraído?¿, ¿Por qué suenan los gong?, ¿Sabrá dónde estamos?).
Estos mecanismos psicológicos (producidos por la ansiedad y que distorsionan sus percepciones) deben
ser neutralizados con actitudes y conductas por parte del Personal de Cabina que irradien la seguridad
que representa la autoridad del Comandante (independientemente de lo que marca el código
aeronáutico y las normas de la Empresa)
La figura del Comandante Comisario de Abordo y el resto de la tripulación, debe ser representativa de la
tranquilidad y seguridad que deben sentir los pasajeros durante el vuelo.
Por eso, si se oye un ruido extraño que rompa la monotonía de percepción auditiva del pasajero que
pueda dar lugar a un Estado de Ansiedad, deberá caminar a lo largo de la cabina sonriendo con
naturalidad que infunda confianza.
Es decir, que se observarán a los pasajeros, les preguntarán si están cómodos, si necesitan algo o en su
defecto tratarán de darle información (NO TÉCNICA) personal de la situación con calma y sonriendo.
Recuerde que es necesario infundir confianza y tranquilidad.
Los aspectos físicos de la seguridad pueden lograrse solamente con la presencia del personal de Cabina.
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Las recorridas de Cabina regulares no son antojo empresario, sino que tienen un sentido de
preocupación para un mejor bienestar del pasajero, que lo necesita.
La costumbre de volar hace que el tripulante no perciba ciertas turbulencias, virajes, disminución de
velocidad, etc., pero cabe recordar que para el pasajero el avión no es su medio de transporte diario, y
que necesita un "Ambiente de Protección".
El desempeño de a bordo
El Reino de la Comunicación no verbal: La comunicación es un proceso complejo que involucra no solo lo

que DECIMOS, sino también lo que HACEMOS. Hay acciones que a menudo, hablan mucho más de
fuerte que las palabras, por ejemplo un gesto descortés hacia el pasajero, un rostro poco amable, una
bandeja colocada con desgano o torpeza sobre la mesa o un formulario de encuestas retirado
agresivamente. En realidad, con referencia al servicio que se presta a bordo no es necesario recurrir a la
ayuda de expertos para saber que, un 80 % del mensaje, generalmente se comunicará solo a través del
componente no verbal.
El personal de vuelo, aún cuando no hable, se comunica con los Pasajeros en forma no verbal, su
vestimenta, su tono de voz, su forma de comportarse dentro del avión, el tiempo que se toma para la
atención del pedido específico de un Pasajero, por ejemplo guardarle el abrigo en el anaquel, alcanzarle
una revista, acomodarle el equipaje de mano, servirle una bebida.
La importancia de comunicaciones de esta naturaleza en la atención a bordo radica en el hecho que

representan el LENGUAJE DE LAS RELACIONES.
En otras palabras, las actitudes NO VERBALES, comunican más acerca de una relación, que el mensaje
mismo o la situación. En una comunicación íntima, el objetivo no es siempre la claridad. Esta claridad en
el mensaje únicamente sucede cuando se corresponden precisamente lo verbal y lo no verbal.
Si los labios y los ojos comunican el mismo mensaje, sin duda se logrará un mayor entendimiento. De tal
modo, al ser la transparencia el objetivo en comunicación, desde un ángulo profesional, ambas
aptitudes verbales y no verbales deben ir unidas al considerar el tema, en particular cuando su
tratamiento se vincula a la presentación del servicio de a bordo, pues allí se produce una relación, un
diálogo, que es todo un símbolo de la interdependencia de actitud. La aseveración inicial, referente al
bajo nivel de concientización sobre la importancia de la comunicación no verbal en el desempeño a
bordo, se debe en gran parte a que nuestra estructura educativa tiene su centro en lo verbal.
El siguiente cuadro es simplemente, una propuesta para el análisis metodológico del tipo de
interacciones que una compañía aérea Puede estar presentando a sus Pasajeros, y que hace a la
construcción de su imagen en la mente de estos, a fin de poder determinar luego si esta es compatible
con la deseada por la Empresa, y en tal caso, que tipo de cambios y/o acciones debieran realizarse.

Manual Obligaciones TCP

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E

Miembros de Tripulación de vuelo

Se consideran las siguientes categorías:

Al ingresar el personal de la empresa le asignará un orden de mérito que representará su

En el caso de producirse vacantes en la categoría inmediata superior se podrá acceder al

El ingreso se realizará normalmente con la categoría de Auxiliar de Cabina o TCP.

FUNCIONES DE LOS TCP´S

Las funciones del personal auxiliar de cabina son las siguientes:

1. Realizar todas las tareas inherentes a la presentación de la cabina de pasajeros en

2. Deberán verificar que la cabina se encuentre en adecuadas condiciones para el

3. Los auxiliares encargados del chequeo del equipo de emergencia, deberán

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE UN TCP EN TIERRA

Relaciones funcionales con la Jefatura del Area de Tripulaciones

Se informará de todo lo concerniente al vuelo a través del informe de vuelo, en el caso de

Relaciones funcionales de los TCP con respecto al Comisario

Tendrá en cuenta lo siguiente:

1. Debe reconocer y respetar su autoridad.

2. Debe comprender que el trabajo es conducido y supervisado por el comisario

3. Debe mantenerlo informado de cualquier irregularidad ocurrida durante el vuelo.

4. Debe solicitar su autorización para todo lo que no está normado.

5. Debe colaborar con ella o con él en todo momento.

Relaciones funcionales en otros sectores

Los TCP se relacionan con otros sectores tales como:

Debiendo mantener con ellos un trato amable cordial y discreto.

OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES ANTES Y DESPUES

Lista de elementos a ser chequeados antes de su traslado pre - vuelo:

2. Certificados de habilitación en las distintas aeronaves, expedido por la División

3. Tarjetas de habilitación en salvataje y emergencia de las distintas aeronaves

5. Documento personal (pasaporte y cédula de identidad).

8. Elementos de bar (sacacorchos, etc.).

Conformidad a la oficina de Tripulaciones (OK de vuelo)

El vehículo que lo trasladará al aeropuerto deberá estar en la puerta de su domicilio 5

Módulo SECUENCIA DE TRABAJO

Dirigirse a la oficina de asistentes de la jefatura de Comisarios y Auxiliares, a fin de:

1. Dar su presente para el vuelo programado y enterarse de la tripulación que lo

2. Dejar constancia de toda demora en que hubiese incurrido al servicio de

3. Retirar de su carpeta las circulares, notificaciones y demás documentación que le

4. Consultar la cartelera e informarse de toda novedad que consideren oportuno y

5. Declarar la carencia de toda prenda o accesorio correspondiente al uniforme que

6. Dirigirse a la oficina de operaciones e informar de su llegada al Sr. Comandante,

7. Se informará de la cantidad de pax y de la matrícula del avión.

Controlan toboganes enganchados, cinturones, respaldos, mesitas trabadas y darán el OK de

Después del Decolaje

Recibirán las directivas del Comisario a fin de realizar el servicio correspondiente en su

Cuando los TCP´s escuchen el anuncio de aterrizaje, controlarán toboganes, cinturones,

Desengancharán el tobogán, abrirán las puertas previa orden del comisario.

Solicitarán al Jefe de Cabina o Comisario la autorización para descender de la aeronave

FUNCIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD A BORDO

CONOCIMIENTOS, HABILIDAD Y ACTITUDES REQUERIDAS DE LOS TCP

Todas las llamadas de cabina de mando deberán ser atendidas de inmediato.

Llamadas del Comandante

Dos Timbres Llama al Comisario

Llamado de los pasajeros

Deberán ser atendidos de inmediato

RESPONSABILIDAD DE LOS MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN

Actividad de vuelo - programación

El personal de cabina no eludirá el cumplimiento de un vuelo o la continuación de uno

El tiempo de guardia es el período por el cual el Tripulante se encuentra a disposición de la

Vuelo fuera de programación

La empresa podrá programar o cancelar vuelos a último momento. Cuando el personal

1. Negarse a cumplir los vuelos.

2. Negarse a continuar volando una vez cumplida la programación primaria.

3. Negarse a cumplir con otros vuelos o guardias por cancelación de su

1. Sea cortés y educado, procure inspirar confianza y simpatía, mantenga siempre el