Universidad Escuela Colombiana de Ingenieria Julio Garavito Yo, estudiante del programa de Ingenieria de la Escuela Colombiana de Ingenieria Julio Garavito, me comprometo con mi Institucién y conmigo ‘mismo a presentar esta prueba a consciencia siguiendo los valores institucionales de la honestidad y de la integridad. Tiempo del Parcial: 80 minutos, use seis de Para el caso presentado, usted debers realizar un analisis de la falla enunciada, usando la metodologia de arbol de causas. # Deberd desarrollar minimo cinco hipotesis en el primer nivel, y desarrollar al menos dos de ellas en profundidad. (varios niveles) ra Deberé usar toda simbologia adecuada Debera enviar un archivo con el andlisis de falla, ya sea en Word, Excel o Power-Point Puede usar Internet, y las presentaciones de clase Cémo deberd asumir, deberd hacerlo con criterio de ingeniero, se sugiere relacionar la bibliografia consultada Elarchivo deberd ser enviado por el correo institucional antes de finalizar la clase (emails, recibidos después de esa hora no seran evaluados) Se calificard de manera descendente, el mejor andlisisrecibird la mejor nota y asi sucesivamente * No puede buscar este caso en Internet, si el profesor encuentra que esté buscando la solucién, sera causal de anulacién del parcial por copia En una mina de carbén, histéricamente los camiones Caterpillar modelos 7938 y 793C han sufrido de fallas catastréficas en ‘el mando del ventilador (fan drive). La vida util de éstos se situaba en el rango de 4.000 - 6.000 horas de operacién. En 2016 la empresa, trabajé en el rediserio del fan drive en un intento por reducir las consecuencias de la falla (dafios secundarios en el radiador) al igual que los altos tiempos de parada de los equipos. Algunos aspectos relevantes del redisefio efectuado para incrementar el MTBF: Cambio del tipo de rodamientos, de 1 hilera de rodillos cénicos a rodamientos de doble hilera de rodillos cénicos Modificacién del eje para pasar de (2) a (3) tornillos de retencién Cambio en el proceso de fabricacién del adapter del ventilador (de fundicién a mecanizado) En 2018 comenzé a reemplazarse el ventilador metélico original por un ventilador pléstico (PAG, Polyamide Reinforced Glass) S088 Los anteriores cambios, permitieron triplicar la vida en los fan drives llegando a superar las 20.000 horas de servicio. Sin ‘embargo, se han presentado fallas catastréficas en los nuevos ventiladores plisticos e igualmente dafios secundarios en el radiador que han demandado su atencién. Desde el ato 2018 cuando se inicé el proyecto de reemplazo de los ventiladores metéicos por los actuales ventiladores plasticos se han registrado 10 fallas de los ventiladores plasticos de un total de 53 equipos modificados (la poblacién de ‘amiones modelo 7938/C es de 88 equipos).Losregistros muestran una tendencia reciente de los indices de fala, duplicando los casos con respecto al afo 2019. '* Costo de la reparacién: 41000USD$ ‘+ Impacto de la falla 136000 USDS Lafalla (Fractura de los dlabes del ventilador) es detectada por el operador del camién por alguno de los siguientes sintomas: alarma de alta temperatura de motor, alarma de bajo nivel de refrigerante, vibracién en cabina o ruido excesivo. Se requiere parada inmediata del equipo para evitar dafios severos en el motor|Conjunto mando del ventilador (fan drive) 2 (Potea dat tan) Punto donde impacta Core det radiador (aa tensor impactadoNombre Firma Fecha, 1D