“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE

LA SOBERANIA NACIONAL”
“Universidad Santiago Antúnez de Mayolo”
Facultad de ingeniería
Escuela profesional de arquitectura y urbanismo

ASIGNATURA:
MATERIALES

TEMA:
Laboratorio Fisica

DOCENTE:
Ing. Rubén Alor

ALUMNOS:

Leiva Camones Yerson

HUARAZ – PERU

2023
I) OBJETIVOS:

1.1.) Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano inclinado.

1.2.) Determinar la velocidad instantánea de un móvil (rueda de Maxwell), en un punto de su

trayectoria.

1.3.) Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con movimiento

rectilíneo uniforme variado.

1.4.) Utilizar correctamente las ecuaciones de movimiento variado.

II) MATERIAL A UTILIZAR:

2.1.) Una rueda Maxwell.

2.2.) Una regla graduada en milímetros.

2.3.) Un cronometro.

2.4.) Un soporte con dos varillas paralelas.

2.5.) Un tablero de madera con tornillos de nivelación.

2.6.) Un nivel de burbuja.

2.7.) Papel y lápiz.

III) MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

3.1.) Velocidad Media:

La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil se define como:

∆𝑥
𝑣𝑚 = (1)
∆𝑡

donde:

∆𝑥 = 𝑥2 − 𝑥1 representa el desplazamiento del móvil

∆𝑡 = 𝑥2 − 𝑥1 es el intervalo de tiempo mediante el cual se efectúa el desplazamiento.

3.2.) Velocidad Instantánea:

La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria se obtiene haciendo los intervalos

de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez más al punto en referencia, es decir:
∆x
𝑣 = lim(𝑣𝑚 ) = lim (Δ𝑡) (2)

𝑑𝑥
𝑣𝑚 =
𝑑𝑡
Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria, basta medir las
velocidades medias alrededor de dicho punto. La figura 1 muestra una pista

formada por dos varillas inclinadas sobre la cual se encuentra en movimiento el eje de una volante
desplazándose sin deslizar desde A hacia B, se determinan las velocidades medias en un tramo cada
vez más corto respecto al punto P, tanto a la izquierda: AP, A1 P, A2 P, A3 P, como por la derecha: PB1,
PB2, PB3, PB.

Un gráfico de las velocidades medias (∆𝑥/∆𝑡) en función de los intervalos de tiempo Δt, se muestra
en la figura 2, donde, 𝑉→1 , es la velocidad media correspondiente al intervalo AP; 𝑉→2 es la velocidad
media correspondiente al intervalo𝐴1 𝑃; etc. Debe tenerse en cuenta que el móvil siempre inicia su
movimiento partiendo del reposo en el punto A. De este gráfico se puede encontrar la velocidad
instantánea en el punto P al prolongar la recta hasta que corte en el eje 𝑣𝑚 (es decir cuando Δt → 0),
tal como se muestra en la fig. 2.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede con el tramo PB. En este caso el móvil también inicia
su movimiento en el punto A. Trazando un gráfico similar a la Fig. 2, se puede hallar el otro valor para
la velocidad instantánea en el punto P (teóricamente debería ser el mismo). Esta superposición de
gráficos esta mostrado en la figura 3:
3.3.) Aceleración Instantánea:

Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican las velocidades
instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del tiempo. Las pendientes de dicha
grafica nos dan la aceleración. Para el logro de este objetivo se utiliza un procedimiento que permite
encontrar la velocidad instantánea a partir de las velocidades medidas.

Consideremos el movimiento uniformemente variado de un móvil que partiendo del punto O pasa
por A y B, como se ve en la figura 4.

Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula

La aceleración media se define como:

∆𝑣
𝑎𝑚 = ∆𝑡
(3)

Donde: ∆𝑣 = 𝑣𝐵 − 𝑣𝐴    y ∆𝑡 = 𝑡𝐵 − 𝑡𝐴   

La aceleración instantánea se obtiene tomando valores más y más pequeños de Δt, y valores
correspondientes más y más pequeños de Δv, de tal forma que:
Δ𝑣
𝑎 = 𝐿𝑖𝑚 ( Δ𝑡 ) (4)

d𝑣
𝑎=
d𝑡
Una relación que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo largo de la trayectoria
está dada por la ecuación:
d𝑣
𝑎 = 𝑣 d𝑡 (5)

Cuando la velocidad es constante, a = ac, cada una de las tres ecuaciones cinéticas a = dv/dt; v = dx/dt;
y a = v dv/dx pueden integrarse para obtener fórmulas que relacionen: a, v, x, t. Para determinar la
velocidad como una función del tiempo se integra la ecuación (4), de la forma:
𝑉𝐵 𝑡𝐵

∫ 𝑑𝑣 = 𝑎 ∫ 𝑑𝑡
𝑉𝑎 𝑡𝐴

𝑣𝐵 = 𝑣𝐴 + 𝑎(𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 (6)

Para determinar el desplazamiento como función del tiempo se integra la ecuación (6) esto es:
𝑥𝐵 𝑡𝐵

∫ 𝑑𝑣 = 𝑎 ∫ (𝑎𝐴 + 𝑎𝑡)𝑑𝑡
𝑥𝑎 𝑡𝐴

1
𝑥𝐵 = 𝑥𝐴 + 𝑣𝑎 (𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 ) + 𝑎 (𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 )2 (7)
2

Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7) se escribe:

12
𝑥𝐵 = 2 𝑎𝑡𝐴𝐵 (8)

Para determinar la velocidad como una función del desplazamiento se integra la ecuación (5) en la
forma:
𝑣𝐵 𝑥𝐵

∫ 𝑣𝑑𝑣 = ∫ 𝑎𝑑𝑥
𝑣𝑎 𝑥𝐴

𝑣𝐵2 = 𝑣𝐴2 + 𝑣𝑎 2𝑎 (𝑥𝐵 − 𝑥𝐴 ) (9)

Teniendo en cuenta que 𝑥𝐵 − 𝑥𝐴 = 𝑑 , la ecuación (9) se escribe:

(𝑣𝐵 + 𝑣𝐴 )(𝑣𝐵 − 𝑣𝐴 ) = 2𝑎𝑑 (10)

Por otro lado, se sabe que en un movimiento uniformemente variado la velocidad instantánea en el
punto medio de AB de la figura 4 es:
𝑣𝐵 +𝑣𝐴
𝑣𝑖 = 2
(11)

Donde 𝑣𝑖 , es la velocidad instantánea en el tiempo:

𝑡𝐵 +𝑡𝐴
𝑡𝑖 = 2
(12)

Reemplazando la ecuación (11)* en la ecuación (10), se obtiene:

𝑣𝑖 (𝑣𝐵 − 𝑣𝐴 ) = 𝑎𝑑 (13)
Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), obtenemos:
𝑑
𝑣𝑖 = 𝑡 (14)
𝐵 −𝑡𝐴

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B. Esta velocidad media en el
intervalo de tiempo mencionado es igual en igual en valor a la velocidad instantánea en el
tiempo 𝑡𝑖´ = (𝑡𝐴 + 𝑡𝐵 )⁄2. Si se traza una gráfica 𝑣𝑖 − 𝑡𝑖´ como se muestra en la figura 5, la pendiente
de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.

3.4.) Desaceleración:

Se utiliza cuando la rapidez (módulo de la velocidad) disminuye. La aceleración es representada por

una cantidad positiva o negativa, un valor positivo (+) para indicar cuando la velocidad aumenta, esto
puede indicar que la partícula se está moviendo más despacio en la dirección (-). Un valor negativo de
la aceleración indica que la velocidad disminuye esto puede significar que la partícula se está
moviendo más lentamente en la dirección (+) o más rápidamente en la dirección negativa (-).

IV) METODOLOGIÁ

4.1.) Para determinar la velocidad instantánea:

a) Nivele el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el nivel de burbuja.

b) Coloque las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo apropiado de tal manera que
la volante ruede sin deslizar por la pendiente.

c) Dividida el tramo AB en dos partes, una de longitud L/3 y otra 2L/3 y ubique el punto P tal como se
muestra en la figura 6. A continuación dividir los tramos AP y BP en cuatro partes iguales cada una.

d) Con la regla medir las distancias AP, A1P, A2P, A3P, en forma análoga las distancias PB, PB3, PB2,
PB1, registrando sus valores en la tabla I.

e) Soltar la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro medir el tiempo que demore
la rueda en recorrer el tramo AP por cinco veces consecutivas. Registrando sus lecturas en la tabla I.

f) Dejando libre la volante desde el mismo punto de partida que para el caso anterior, medir los
tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P, A3P, por cinco veces consecutivas para cada caso.
Registre sus lecturas en la tabla I.
 g) Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida que en los pasos “c”
y “d”, meda por cinco veces los tiempos correspondientes a los tramos PB, PB3, PB2, PB1. Registrando
sus valores en la tabla I.

Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea.

Tiempo ∆t (s)
Desplazamiento 𝑣𝑚= ∆x/∆t
Tramo
∆x (cm) 1 2 3 4 5 ∆t (cm/s)

AP 22.6 10.9 10.91 10.72 11.16 10.57 10.85 2.082949309

A1 P 17.0 9.35 9.45 9. 55 9.38 9.20 9.39 1.810436635
A2 P 10.8 4.11 4.16 4.06 4.16 4.09 4.12 2.621359223
A3 P 5.45 1.73 1.61 1.58 1.91 1.83 1.73 3.150289017
PB 32.65 7.6 6.73 6.94 7.16 7.17 7.12 4.585674157
P B3 24.55 5.54 5.53 5.59 5.66 5.61 5.59 4.39177102
P B2 16.4 4.13 3.70 3.99 4.06 4.06 3.99 4.110275689
P B1 8.3 2.16 2.13 2.29 2.28 2.27 2.23 3.721973094

4.2.) Para determinar la aceleración instantánea:

a) Instale el equipo tal como se muestra en la figura 6b.

b) Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que estén situados a 7, 14, 21, 28, 35, 42 cm.,
respectivamente desde un origen común A. Registre las medidas en la tabla II.

c) Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro mida el tiempo que demora
en recorrer el tramo AA1, por cinco veces consecutivas. Registre sus valores en la tabla II.

d) Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso “c”, mida los tiempos correspondientes para
los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Registre sus valores en la tabla II.
 Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.

Tiempo ∆t (s)
Desplazamiento
Tramo V1 (cm/s) t1 (s)
∆x (cm) 1 2 3 4 5 ∆t

AA1 7 6.1 6.00 6.07 6.73 5.73 6.13 2.28384992 3.065

AA2 14 8.25 8.27 8.46 8.48 8.21 8.434 3.31989566 4.217
AA3 21 10.07 9.95 9.82 9.89 9.86 9.81 4.28134557 4.905
AA4 28 11.53 11.78 11.44 11.92 11.41 11.61 4.82342808 5.805
AA5 35 13.03 12.95 12.97 12.89 13.10 12.88 5.43478261 6.44
AA6 42 14.47 14.40 14.58 14.45 15.53 14. 68 5.72207084 7.34

e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12) * y (14) *, elabore la tabla III para determinar las
velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos 𝐴𝐴1 , 𝐴𝐴2 , 𝐴𝐴3 , 𝐴𝐴4 , 𝐴𝐴5 , 𝐴𝐴6

Tabla III. Datos y cálculos para determinar a.

𝑑 𝑡𝐵 + 𝑡𝐴
Tramo 𝑣𝑖 = 𝑡 𝑡𝑖 =
𝐵 −𝑡𝐴 2
AA1 2.28384992 3.065
AA2 3.31989566 4.217
AA3 4.28134557 4.905
AA4 4.82342808 5.805
AA5 5.43478261 6.44
AA6 5.72207084 7.34

V) CUESTIONARIO:

5.1.) Para determinar la velocidad media E instantánea:

a) Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad media vm en función
del intervalo de tiempo ∆t, y a partir de ella determine la velocidad instantánea del móvil en el punto
P.

1. Para el tramo AP:

DATOS PARA LA
Desplazamiento Tiempo ∆t (s) 𝑣𝑚= ∆x/∆t RECTA DE
Tramo AJUSTE
∆x (cm) (cm/s)
1 2 3 4 5 ∆t ∆𝑡 2 ∆t.𝑉𝑚
AP 22.6 10.9 10.91 10.72 11.16 10.57 10.85 2.08294931 117.7225 22.6
A1 P 17 9.35 9.45 9. 55 9.38 9.2 9.39 1.81043663 88.1721 17
A2 P 10.8 4.11 4.16 4.06 4.16 4.09 4.12 2.62135922 16.9744 10.8
A3 P 5.45 1.73 1.61 1.58 1.91 1.83 1.73 3.15028902 2.9929 5.45
∑ 26.09 9.66503418 225.8619 55.85
 a) Graficando por el método de mínimos cuadrados:
𝑣𝑚 ′ = 𝑎 + 𝑏∆𝑡

∑ ∆𝑡 2 . ∑ 𝑣𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚
𝑎=
𝑛. ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)2

225.86199 ∗ 66503418 − 26.09 ∗ 55.85

𝑎=
4 ∗ 225.8619 − ( 26.09)2

𝑎 = 67429639.92
Donde:
n=4
∑ ∆𝑡 = 26.09

∑ 𝑣𝑚 = 9.66503418

∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 = 55.85

∑ ∆𝑡 2 = 225.8619
2
(∑ ∆𝑡) = 680.6881

𝑛 ∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ 𝑣𝑚
𝑏=
𝑛. ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)2
4 ∗ 55.85 − 26.09 ∗ 9.66503418
𝑏=
4 ∗ 225.8619 − (26.09)2
𝑏 = −0.1291111793

Donde:
n=4
∑ ∆𝑡 = 26.09

∑ 𝑣𝑚 = 9.66503418

∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 = 55.85

∑ ∆𝑡 2 = 225.8619
2
(∑ ∆𝑡) = 680.6881
• Reemplazando tenemos:

𝑣𝑚 ′ = 𝑎 + 𝑏∆𝑡
′
𝑣𝑚 = 680.6881 + (−0.1291111793 ∗ ∆t)
 b) Cálculo del error absoluto para el tramo AP

datos de laboratorio recta ajustada (𝑉𝑚 −𝑉𝑚 ´)2

Tramo 2 2
∆t (s) ∆𝑡 (𝑠 ) 𝑉𝑚 (cm/s) ∆t (s) 𝑉𝑚 ´ (cm/s) (𝑐𝑚2 /𝑠 2 )
AP 10.85 117.7225 2.08294931 10.85 679.2872437 455944.52
A1 P 9.39 88.1721 1.81043663 9.39 679.475746 456312.6153
A2 P 4.12 16.9744 2.62135922 4.12 680.1561619 455217.7017
A3 P 1.73 2.9929 3.15028902 1.73 680.4647377 454504.2454
∑ 26.09 225.8619

Cálculo del error absoluto de “a”

∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 ∑ ∆𝑡 2
𝑎´ = ±√ 2
(𝑛 − 2)(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡) )

Donde:
n=4
∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =
Cálculo del error absoluto de “b”

𝑛 ∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2
𝑏´ = ±√ 2
(𝑛 − 2)(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡) )
Donde:
n=4
∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =

DATOS PARA LA
Desplazamiento Tiempo ∆t (s) RECTA DE
𝑣𝑚= ∆x/∆t
Tramo AJUSTE
∆x (cm) (cm/s)
1 2 4 5 ∆t
∆𝑡 2 ∆𝑡 2 ∆t.𝑉𝑚
 PB 32.65 7.6 6.73 6.94 7.16 7.17 7.12 4.58567416 50.6944 32.65
P B3 24.55 5.54 5.53 5.59 5.66 5.61 5.59 4.39177102 31.2481 24.55
P B2 16.4 4.13 3.7 3.99 4.06 4.06 3.99 4.11027569 15.9201 16.4
P B1 8.3 2.16 2.13 2.29 2.28 2.27 2.23 3.72197309 4.9729 8.3
∑ 18.93 16.809694 102.8355 81.9
2. Para el tramo PB

a) Graficando por el método de mínimos cuadrados:

𝑣𝑚 = 𝑎 + 𝑏∆𝑡

∑ ∆𝑡 2 . ∑ 𝑣𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚
𝑎=
𝑛. ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)2

Donde:
n=4
∑ ∆𝑡 =

∑ 𝑣𝑚 =

∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =

𝑛 ∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ 𝑣𝑚
𝑏=
𝑛. ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)2

Donde:
n=4
∑ ∆𝑡 =

∑ 𝑣𝑚 =

∑ ∆𝑡. 𝑣𝑚 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =
 a) Cálculo del error absoluto para el tramo PB

datos de laboratorio recta ajustada (𝑉𝑚 −𝑉𝑚 ´)2

Tramo 2 2
∆t (s) ∆𝑡 (𝑠 ) 𝑉𝑚 (cm/s) ∆t (s) 𝑉𝑚 ´ (cm/s) (𝑐𝑚2 /𝑠 2 )
PB 7.12 50.6944 4.58567416 7.12
P B3 5.59 31.2481 4.39177102 5.59
P B2 3.99 15.9201 4.11027569 3.99
P B1 2.23 4.9729 3.72197309 2.23
∑ 18.93 102.8355

Cálculo del error absoluto de “a”

∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 ∑ ∆𝑡 2
𝑎´ = ±√ 2
(𝑛 − 2)(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡) )

Donde:
n=4
∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =
Cálculo del error absoluto de “b”

𝑛 ∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2
𝑏´ = ±√ 2
(𝑛 − 2)(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡) )
Donde:
n=4
 ∑(𝑣𝑚 − 𝑣𝑚 ´)2 =

∑ ∆𝑡 2 =
2
(∑ ∆𝑡) =

b) ¿En qué tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor valor? ¿Por qué?

c) ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de coordenadas o sea
cuando ∆t → 0?

5.2.) Para determinar la aceleración instantánea:

a) Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuación (8), trazar en papel milimetrado una gráfica de
desplazamiento Δx, en función del intervalo de tiempo (Δt) ² y a partir de ella determine la aceleración
instantánea de la volante.

b) Con los datos de la tabla II, y usando la ecuación (12) * y (14) * trace en papel milimetrado una
grafica 𝑣𝐼 – 𝑡𝑖 y a partir de ella determine el valor de la aceleración instantánea de la rueda:

c) Con los datos de la tabla III, trace una grafica 𝑣𝐼 – 𝑡𝑖 y a partir de ella determine la aceleración
instantánea de la volante

d) Compare los datos de aceleración obtenida en “a”, “b”, “c” ¿Cuál cree usted que es mejor valor
para la aceleración?

e) ¿De qué forma influye el ángulo de inclinación de los rieles en la determinación de la velocidad y la
aceleración instantánea? ¿Cuál fue el ángulo que utilizo en su experimento?

f) ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie y explique.

VI) RECOMENDACIONES:

6.1.) Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga varias pruebas antes
de iniciar el experiencia.

6.2.) En todas las graficas use el ajuste de mínimos cuadrados.

VII) BIBLIOGRAFÍA:

7.1.) GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores” Edit. Reverte. España 1987

7.2.) SQUIRES, G. L. “Física práctica” Edit. Mc. Graw-Hill 1990

7.3.) GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”, Vol. I Edit. Interamericana S.A. México 1972

7.4.) SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540. Edit. Mc. Graw-Hill.
7.5.) TIPLER. “Física” Vol. I (1993) p. 517 – 518. Edit. Reverte.