Seguridad vial: pintura para carreteras que brilla en

la oscuridad

Esta nueva tecnología a nivel mundial para seguridad vial fue presentada por una
empresa de Australia.

Con esta nueva tecnología de pintura, el automovilista que conduce de noche

toma más conciencia de la profundidad, ángulo de curvas y límites propios de las
autopistas.
La seguridad vial es un problema esencial en todo el mundo, y lógicamente
nuestro país no es la excepción. Cientos de empresas trabajan cada año para
innovar y encontrar soluciones que en última instancia salven vidas. 

En ese sentido, han llegado con una solución que hace la vida mucho más fácil
para los conductores nocturnos.

Estas empresas han trabajado juntas para desarrollar una pintura para carriles de
autopistas, que durante la noche muestra fotoluminiscencia. Es decir, después de
pasar todo el día a la luz del sol, los elementos de la pintura emiten una luz verde
por la noche, un fenómeno similar a algunos tipos de juguetes que brillan en la
oscuridad.
Con esto, el automovilista que conduce de noche toma más conciencia de la
profundidad, ángulo de curvas y límites propios de las autopistas. Durante la
noche, la visión humana pierde gran parte de su eficiencia, exclusivamente por la
falta de luz.

El producto desarrollado por las empresas se aplica con un sistema caliente, y la

durabilidad es bastante alta, ya que la capa aplicada es de unos milímetros de
grosor y gran resistencia mecánica.

La empresa señala también que además de autopistas, la pintura especial puede

utilizarse en seguridad vial para carriles peatones, ciclismo, intersecciones y otras
aplicaciones que requieren mayor seguridad para el tráfico nocturno.

UBICACIÓN DE PRUEBA

CANADA

Porque Canada?
En Canadá hay ciudades en las que oscurece tan temprano como las 4:30 pm durante los
meses del otoño y la primera parte del invierno.

Inuvik,  Canadá

Tiempo sin sol: un mes.

Proceso de producción de la pintura
Para obtener una pintura de gran calidad, se necesita un proceso de producción
intensivo y especializado. Los empleados de producción reciben un curso de los
especialistas del laboratorio y perfeccionan sus conocimientos bajo la supervisión
de los fabricantes expertos.

Laboratorio

Antes de pasar a la producción, el laboratorio elabora una fórmula única para cada
color de cada tipo de pintura. En esta fase de la producción, la pintura se somete a
pruebas muy exhaustivas. Una de ellas se realiza en la cámara de climatización,
donde durante meses, se controla el posible envejecimiento de la pintura, tanto en
el envase como aplicada sobre diferentes sustratos. El laboratorio es, además, el
encargado del control de entrada de las materias primas y de mantener la calidad
durante el proceso de producción. Asimismo, una tarea importante del laboratorio
es la de investigar nuevas materias primas y pinturas.

Pesar las materias primas

En el almacén central se guardan todas las materias primas en estado seco,
como los pigmentos y las materias de relleno, y también los aglutinantes como la
dextrina y la goma arábiga, que más tarde se disolverán para pasar a forma
líquida. El primer paso en el proceso de producción es pesar los ingredientes
secos con una exactitud de hasta el gramo. A continuación, los ingredientes se
preparan para pasar a la próxima sección.

Dispersar
Los pigmentos no son solubles en el aglutinante. Es necesario dispersarlos de
forma constante en el aglutinante, esto es, distribuirlos homogéneamente. La
dispersión se realiza en dos pasos: el primero, de mezcla inicial con una batidora,
y el segundo, con el molino de tres rodillos que determinará la fineza de la pintura.
Mezcla inicial
Los pigmentos se suministran en forma de polvos secos, con las partículas
formando grumos. Durante el mezclado inicial, las partículas se deshacen en
grumos más pequeños y se esparcen homogéneamente en el aglutinante.
Haciendo girar un cilindro metálico en una muestra que se toma de la pintura, se
mide la viscosidad según la resistencia que ofrece la pintura. En esta fase, el
poder colorante de la pintura es aún algo bajo, pero aumentará a medida que, en
fases posteriores, el pigmento se muela más finamente.

Molido de pigmentos

Mediante el molido en el laminador de tres cilindros, se trituran los grumos hasta

conseguir la fineza deseada. Es importante que las partículas de pigmento no se
dañen durante el proceso para que no varíen el color. Los tres cilindros de acero
giran en sentido contrario el uno del otro y a diferentes velocidades. El primer
cilindro gira a poca velocidad; el segundo, tres veces más rápido y el tercero,
nueve o doce veces más rápido, dependiendo del tipo de laminador. Debido a la
diferencia de velocidades, los grumos de pigmento se descomponen, la pintura
pasa de un cilindro a otro y, finalmente, es recogida con una cuchilla rascadora

Control de finura

La distancia entre los cilindros determina la finura del molido. Sin embargo, si el
laminador, ya en la primera acción de molido, es ajustado a la finura deseada,
puede ocurrir lo siguiente: o las partículas de pigmento son aplastadas (cambio de
color), o los cilindros de acero endurecido se rompen debido a que los pigmentos
a veces son extremamente duros. Por eso, el laminador primero se pone con un
ajuste amplio. Una vez molida toda la pintura, el laminador es ajustado a más
finura y la pintura se hace pasar por segunda vez. Ese proceso se repite cinco
veces como máximo. Cuanto más fino el molido, más poder colorante tendrá la
pintura. Los cilindros son huecos por dentro y son refrigerados por agua, pues, al
contrario, los pigmentos se quemarían a consecuencia del calor generado por
fricción.
Control de color

El color producido se compara con una muestra estándar. Ambos colores se

aplican en una capa gruesa y otra fina para poder observar no sólo la tonalidad de
primer plano, sino también la tonalidad de fondo. No debe haber ninguna
diferencia entre el color producido y el color estándar.

Control de estabilización

Para asegurar que sólo los productos de calidad lleguen al mercado, cada partida
producida debe reposar durante un tiempo determinado y, así, podemos controlar
la estabilidad de la pintura. Después del periodo establecido, se hace un control de
laboratorio y después de su aprobación, se pasa al envasado.

Envasado

Los tubos se rellenan por la parte inferior; el tapón ya viene puesto. Los tubos de
plástico se cierran por fusión y los de aluminio se doblan un par de veces y se
sellan. Los frascos se rellenan, se cierran y se etiquetan en este orden. El último
paso del envasado siempre es el de controlar si cada envase contiene la cantidad
establecida.

Como guardar la pintura

Consérvalo en un lugar fresco, seco y alejada de cualquier artefacto que genere
calor. Recuerda guardar la pintura sin haberla diluido. Es importante que no tenga
polvo ni restos de agua para que no se alteren sus características funcionales