2018 TEMA: “MÉTODO DE DISEÑO DE PAVIMENTO EN EL H.U.P. GOLFO PÉRSICO Y AA.

HH
VILLA MARCELA CON EL METODO DEL CBR – INSTITUTO DEL ASFALTO – AASHTO 93 Y
METODO LIBRE”

METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO

CONDICIONES DE DISEÑO:

I. TRANSITO DIARIO INICIAL(TD) O INDICE DE TRAFICO (IDT):

Es la media diaria del numero de vehículos que usaran los pavimentos y carreteras en
ambas direcciones, evaluando y estimado en el primer año de servicio.

También se puede decir que es conocimiento previo del trafico, para ser utilizado en el
momento del diseño, se la determina mediante los siguientes factores técnicos:

 Bajo recuento manual o personal

 Bajo registros utilizando métodos mecánicos
 En los métodos mecánicos se utilizaran dispositivos mecánicos que contabilizaran los
vehículos y se registraran automáticamente utilizándose artefactos neumáticos, contactos
eléctricos fotoeléctricos radares.
 Métodos fotográficos.

II. EQUIVALENCIA DE EJES SIMPLES (18000 Ls o 8.12 TN) :

Es aquel efecto que se produce en el comportamiento de un pavimento de 1 o más ejes de cualquier

magnitud o carga pero comparado con el numero de ejes simples para carga de 18000 lb y que
produzcan el mismo efecto.

III. CARRIL DE DIESÑO :

Es el carril por el que se espera que pase un gran numero de vehículos 18000ls de peso por cada eje
simple.

El carril de diseño será el exterior (v1) como se observa en el grafico ya que este es el más cargado y
que permitirá evaluar la intensidad del tráfico, se utilizara la siguiente tabla:

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N° CARRILES EN CARRETERA – 2 VIAS % DE CARRILES EN EL CARRIL DE

DISEÑO

2 50%

4 45%

6 A MAS 40%

IV. TRANSITO INICIAL EQUIVALENTE O NUMERO DE TRANSITO INICIAL (NTI) :

Se puede decir que es la media diaria de ejes simples para 18000 lb. En el primer año y que para
determinarla deberá utilizar de la tabla de la figura n°2.

V. INDICE DE TRAFICO PARA EL DISEÑO DEL PAVIMENTO :

Es el promedio diario de cargas equivalentes de ejes simples para 18000 ls y que se espera que pase
por el carril de diseño en todo el tiempo que se proyecte el pavimento o la carretera.

VI. CLASIFICACION DEL TRAFICO :

El método utiliza tráfico ligero o copo si el índice de trafico es menor que 10, trafico mediano o
regular si el índice de trafico está entre 10 a 100 y tráfico pesado si es mayor a 100.

TRAFICO LIGERO O POCO IT <10

TRAFICO MEDIANO O REGULAR 10 <IT <100

TRAFICO PESADO O INTENSO IT > 100

VII. PARA DETERMINAR EL IT, SE TIENE 3 CRITERIOS :

1. Determinando la tasa o índice de crecimiento anual de tráfico.

2. Mediante gráficos que utiliza el método del instituto del asfalto, ábacos con gráficos 3 y 4.
3. Analíticamente y mediante coeficientes que determinaran el número total de camiones que circularan
por el carril de diseño, utilizándose la siguiente fórmula:

FORMULA IT = N x C x D x E x P
Donde:

N ESTABLECE EN NUMERO DIARIO DE CAMIONES EN AMBAS DIRECCIONES

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C ESTABLECE EL FACTOR DE CRECIMIENTO DE TRAFICO

D ESTABLECE EL FACTOR E CORRECION DEL PERIODO DE DISEÑO

E DETERMINA EL FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGAS PARA CAMIONES

P DETERMINA EL EQUIVLENTE DECIMAL DE % DE CAMIONES QUE CIRCULAN EN

EL CARRIL DE DISEÑO

MEMORIA DE CÁLCULO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO

DATOS

TRAFICO ACTUAL DETECTADO 600 VEH/DIA

CAMIONES DE CARGA H10 1%

PERIODO DE DISEÑO 20

INCREMENTO DE TRAFICO 100%

SOLUCIÓN:

Sera necesario determinar el factor camión, identificado con el valor de “E”, para lo cual deberá
efectuarse la composición del tráfico, según la tabla estándar que me señala la AASHTO:

EJES
TIPO REPRESENTACION N° VEHICULOS
SIMPLES TANDEM
400 - (12) ………….
AUTOS, CAMIONES, 2
OMNIBUSES < A 10,000 LB.   388 ………….
3 % de 400 VEHICULOS ………….
CAMIONES TIPO H 10 2
  12 ………….
VOLUMEN TOTAL ACTUAL DE TRAFICO TOTAL 400 4 ………….

1) Debera determinarse el n° de ejes por cada tipo de camión:

AUTOS Y CAMIONES LIVIANOS 388 * 2 760

CAMIONES H 10 EJE SIMPLE 12 * 2 24

TOTAL DE EJES 784

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2) Debera realizarse la distribución de eje por carga:

PARAMETROS
CUDRO DE EQUIVLENCIA

2 KIP 0.907 TN

8 KIP 3.628 TN

12 KIP 5.544 TN

16 KIP 7.256 TN

22 KIP 9.997 TN

24 KIP 10.63 TN

30 KIP 13.61 TN

32 KIP 14.51 TN

A. EJE SIMPLE < 8 KIP < 8000 LB< 3.628 TN

AUTOS Y CAMIONES LIVIANOS 388 * 2 776

CAMIONES H 10 EJE SIMPLE 12 * 1 12

TOTAL DE EJES 788

B. EJE SIMPLE ENTRE 16 – 18 KIP / 7.256 – 9.977 TN

AUTOS Y CAMIONES LIVIANOS ………… ………..

CAMIONES H 10 EJE SIMPLE 12 * 1 12

TOTAL DE EJES 12

TOTAL DE EJES = 800

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3) Deberá convertirse estos ejes en cargas equivalentes de 18000 ls de carga por eje simple para lo cual
debera utilizarse una tabl n°3:

EJE SIMPLE

GRUPO DE CRG FACTOR DE EJE POR VIA EQUIVALENCIA

POR EJE EQUIVLENCIA POR 18000 LB DE
CARGA POR EJE

MENOS DE 8 KIP ……….. 788 ………..

ENTRE 12 – 16 KIP 0.76 12 9.12

SUB TOTAL 9.12

4) Factor de camión (e):

E = 9.12/400

E= 0.023

5) Cálculo de factor por carril (p) :

SEGÚN TABLA

N° CARRILES EN CARRETERA – 2 VIAS % DE CARRILES EN EL CARRIL DE

DISEÑO

2 50%

4 45%

6 A MAS 40%

COMO SE UTILIZA 2 CARRILES DE DOS VIAS = 50%

P = 1 * 50%

P= 0.5

6) Cálculo de factor de crecimiento (c):

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Como el tráfico diario inicial es de 400 vehículos deberá duplicarse para 20 años quedando la duplicidad en
800 veh/dia.

C = (400 + 800)//2 *400)

C= 1.5

7) Cálculo de factor de correccion del periodo de diseño (d):

D = (1/20 ÑOS) * 20 AÑOS

D=
1

8)Determinacion del numero de vehiculos comerciales (n):

N = 400–388

N= 12

REEMPLAZANDO L FORMULA:

IT = N x C x D x E x P

IT = 12 * 1.5 *1 * 0.023 * 0.5

IT = IT = 0.207

TRAFICO LIGERO O POCO IT < 10

TRAFICO MEDIANO O REGULAR 10 < IT < 100

TRAFICO PESADO O INTENSO IT > 100

IT < 100 TRAFICO LIGERO O POCO

ESPESOR DEFINIDO DEL PAVIMENTO

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Carpeta de rodadura = 0.058 m

Base = 0.15 m

Sub base = 0.15 m

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