Como mantener a un mlnimo las incidencias (0 repeticion) de fallas
del motor relacionadas con el aceite
L * * Se puede usar aceite API CF-4jCG-4 en los mo-
tores Cat de precombustion si el contenido de azu'e
no excede los IImites en cuanto a la regia del NBT. A
medida que aumenta el azufre en el com- bustible. el
NBT de los aceitesAPI CF-4jCG-4al- canzasu 1Ir"'1e
'-, y sera necesario usar aceites API CF.
'- NOT A: EI porcentaje de azufre en el combustible
afectara las recomendaciones de aceite del mote'.
Para conocer los efectos del azufre se puede usar
un Analisis Infrarrojo y el Procedimiento ASTM
D2896 para evaluar las cualidades de neutralizac6"
residual de un aceite de motor. La formacion de
productos derivados de azufre depende del cor:e-
nido de azufre del combustible, del tipo de aceite
de los gases que escapan al carter, del estado ce
operacion del motor y de la temperatura ambie:e
La regia de Caterpillar de usar un aceite con 2C ,'e-
ces el NBT en vez de tomar en cuenta el conter 00
de azufre, es un requisito general para los motores
Cat con camara de precombustion, pero se puece
modificar segun el resultado de los analisis del acef-
te. La regia de Caterpillar de usar un aceite cor" 8
veces el NBT en vez de tomar en cuenta el cortet-
do de azufre es un requisito para los motores Cat ee
inyeccion directa. La eficacia de un aceite depence
del paquete de aditivos que contenga. Los dos g-a-
ficos ilustran la diferencia en los requisitos de NB"T"
para motores de inyeccion directa 0 de camara de
precombustion. Un paquete con los aditivos adec'-Ja-
dos y un NBT mas bajo puede ser tan eficaz para
neutralizarlos efectosde los derivadosde azufre ;
para el rendimiento total, como 10son algunos aCSf-
tes con un NBT mas alto y aditivos especiales para
aumentar el valor NBT solamente. EI analisis del
aceite puede mostrar estos resultados.
3. Siga las recomendaciones y los intervalos estan-
dar de cambio de aceite que se indican en la G...ia
de Mantenimiento correcta. En aquellas areas er
donde el contenido de azufre del combustible sea
mayor del 1,5% por peso para motores con carrara
de precombustion, use un aceite API CF con ur
NBT de 30 y reduzca ala mitad los intervalos de
cambio de aceite. Para los motores de inyeccior c!-
recta, use aceites API CF-4jCG-4, pero gufese po e
analisis de aceite para determinar los intervalos de
29
cambios de aceite, los ca es pueden ser la mitad 0
un tercio de los interva,GS e..."ales de cambio.
4. Siga un programaA::J!.. .
g11eel contenido de
azufre del combustible CC .... analisis infrarrojo.
Vigile tambien la reser. de acalinidad (NBT), segur
la norma ASTM D2896 c co'" el nuevo juego de
pruebas de campo.
5. Cerciorese que la ter"'ce-alUra del agua de las
camisasseasuperiora cs -95'C (175 OF)para
minimizar el ataque de GSeervados de azufre. Se
desea una gama de terncera:ura de 79,5°C a 93,3'C
(175'F a 200 OF).Selecc c"e e termostato apropiado
para satisfacer los reqS'lOS rn;nimos de temperatu-
ra de operacion.Es s\,;aete importantemante-
ner la temperatura del aga de las camisas por
encima de este limite para edar la formacion de
acidos por los oxidos Ce az....
'e de los gases de la
combustion al comb/"a co., los vapores del agua.
NOT A: Aun usando !os GCbustibles con bajo con-
tenido de azufre (0,05% o....ese usan en los Estados
Unidos para regular ,as e :Slonesde los motores y
que se usaranpronto en o:ras partesdel mundo, no
han cambiado significa:;w'a.ente los requisitos de
aceite en cuanto al rera n-- ento. Puedeser aun
necesario usar aceites ':',=>'0-4 Y API CG-4 can NB"T"
de 8 a 12 para obterer e 'erdimiento maxima del
motor. No se han fab,.;cado aceites con valores NB"T"
mucho mas bajos para operar con combusti- bles
con este bajo conter:co oe azufre.
Mantenimiento basico del sistema de
lubricaci6n 'I
I
I
Es, probablemente, el :Jasc "laS importante para e'wI-
I
tar fallas relacionadas co'" e' aceite.
Especfficamente, esto 8Ig" ca prestar atencion a
tempranas indicacio- "es ae problemas. Una forma
de hacerlo es hacien- eo co"lprobaciones basicas
para detectar indicac'a- "es obvias de problemas.
Estas comprobaciones sa deben hacer a menudo,
deben incluir los sig!..erl- tes tres elementos clave:
1.Unacomprobacion..iSva' del motor para ver si
I-tayindicaciones obvias de '....gasde cualquier
compartimiento.