EL VALOR DE LA AVIACIÓN

EN PANAMÁ

2019
 LA IMPORTANCIA DEL
TRANSPORTE AÉREO
PARA3$1$0Á

El sector del transporte aéreo contribuye

VLJQLƮFDWLYDPHQWHDODHFRQRPÊDGH3DQDP¾
Existen diferentes maneras de medir el impacto del transporte aéreo en la economía. Evaluamos tres: los
HPSOHRVHOJDVWRJHQHUDGRSRUODVOÊQHDVDÆUHDV\VXFDGHQDGHVXPLQLVWURORVưXMRVGHFRPHUFLRWXULVPR
e inversión resultante de los usuarios de las líneas aéreas que operan en el país y las conexiones a ciudades
que hacen esto posible.
Todos estos elementos brindan una perspectiva diferente sobre la importancia del transporte aéreo.

238000
DIRECTO CADENA DE GASTO DE LOS TURISMO
EMPLEOS
SUSTENTADOS POR EL
ABASTECIMIENTO EMPLEADOS
SECTOR DE TRANSPORTE
AÉREO

UNA CONTRIBUCIÓN DE

US$ 8,500
MILLONES
EN VALOR AGREGADO
BRUTO AL PIB    
(03/(26 (03/(26 (03/(26 (03/(26

14%
DEL PIB
ESTÁ SUSTENTADO
POR EL TRANSPORTE
AÉREO Y POR TURISTAS
QUE LLEGAN POR
VÍA AÉREA
US $15 US $063 US $057 US $58
)XHQWH2[IRUG(FRQRPLFV̥1 MILES DE MILLONES EN VALOR AGREGADO BRUTO

El transporte aéreo crea
empleos...
Las aerolíneas, los operadores
aeroportuarios, las compañías
que operan en los aeropuertos
(restaurantes, tiendas, etc.), y
los proveedores de servicios
de navegación aérea emplean a
20400 personas en Panamá.
Además de lo anterior, al
adquirir bienes y servicios de
proveedores locales, el sector
sustenta otros 18600 empleos.
Y cuando estas personas usan
sus salarios para adquirir bienes
y servicios en la economía local
sustentan otros 16700 empleos.
Los turistas extranjeros que
llegaron por aire a Panamá, y que
adquirieron bienes y servicios
en la economía local, generaron
otros 182000 empleos.
Totalizando estas cifras, 238000
empleos son sustentados por el
transporte aéreo y por el turismo
que llega a Panamá por la vía
aérea.
...y genera riqueza
Se estima que el transporte
aéreo sustenta US$ 2,700
millones en términos de valor
agregado bruto al PIB de Panamá.
Los gastos realizados por
turistas extranjeros sustentaron
otros US$ 5,800 millones de
valor agregado bruto al PIB
del país, totalizando así US$
8,500 millones de contribución
económica.
/RDQWHULRUVLJQLƮFDTXHGHO
PIB de Panamá es sustentado
por el transporte aéreo y por los
turistas extranjeros que llegan al
país por vía aérea.
Para los pronósticos de la
contribución de la industria en
términos del PIB y empleos para
los próximos 20 años, ver la
página 4.

(OWUDQVSRUWHDÆUHRIDFLOLWDORVưXMRVGHELHQHV
LQYHUVLRQHV\SHUVRQDV
US$ 4,500
MILLONES
GASTARON LOS
TURISTAS
EXTRANJEROS
1RWD/RVGDWRVVHUHƮHUHQDWRGRVORVPRGRVGHWUDQVSRUWH/DFLIUDGH,('UHSUHVHQWDHOVWRFNHQWUDQWH
)XHQWH207&18&<'\%DQFR0XQGLDO̥2
/RVEHQHƮFLRVP¾VLPSRUWDQWHV
del transporte aéreo van a
los pasajeros y transportistas
a través del impacto en sus
negocios. El valor de la industria
para los pasajeros, transportistas,
/RVFLQFRSULQFLSDOHVSDÊVHV
de residencia de los turistas
LQWHUQDFLRQDOHVLQFOX\HWRGRV
La importancia del transporte aéreo para Panamá | 2
US$ 50,000
MILLONES
EN INVERSIONES
EXTRANJERAS
DIRECTAS
ǩ,('Ǫ
y la economía se puede ver en el
gasto de los turistas extranjeros y
en el valor de las exportaciones—
aunque hay que tener en cuenta
que estas cifras incluyen todos
ORVPHGLRVGHWUDQVSRUWH8QưXMR
/RVFLQFRYXHORVGLUHFWRVP¾V
concurridos por número de
llegadas
US$ 26,000
MILLONES
EN EXPORTACIONES
económico clave es la inversión
extranjera directa que, estimulado
por buenas conexiones aéreas,
crea activos productivos que
JHQHUDQưXMRVGHODUJRSOD]RSDUD
el PIB.
/DVFLQFRUXWDVP¾V
concurridas de carga aérea
ORVPHGLRVGHWUDQVSRUWH ̥3
1. Estados Unidos 1. Estados Unidos 1. Colombia
2. Venezuela 2. Colombia 2. Nicaragua
3. Colombia 3. Costa Rica 3. Estados Unidos
4. Ecuador 4. México 4. Países Bajos
5. Costa Rica 5. Brasil 5. México

)XHQWH207H,$7$̥2

)OXMRDQXDOGHSDVDMHURVSRUUHJLÐQRULJHQGHVWLQRHQPLOHV

Latinoamérica es el mayor
PHUFDGRSDUDHOIOXMRGH
pasajeros desde y hacia
Panamá, seguido de
Norteamérica y Europa. 
234 18 millones de pasajeros
llegaron de Latinoamérica
745 GHOWRWDO
pasajeros llegaron a Panamá
8 GHVGH1RUWHDPÆULFD
y 234000 pasajeros lOegaron
41 GHVGH(XURSD

1817

Fuente: IATA Direct Data Solutions

3 | La importancia del transporte aéreo para Panamá

(OWUDQVSRUWHDÆUHRFRQHFWDD3DQDP¾FRQFLXGDGHV
alrededor del mundo /DIDFLOLGDG
IDFLOLWDFLÐQG
(OWUDQVSRUWHDÆUHRJHQHUDEHQHƮFLRVSDUDORVFRQVXPLGRUHV\ODHFRQRPÊDHQJHQHUDODOSURSRUFLRQDU
FRQH[LRQHVU¾SLGDVHQWUHFLXGDGHV(VWRVSXHQWHVYLUWXDOHVHQHODLUHSHUPLWHQORVưXMRVHFRQÐPLFRVGH
Si la contribución únic
bienes, inversiones, personas e ideas que son los impulsores fundamentales del crecimiento económico.
ưXMRVGHPHUFDQFÊDV
0DSDGHODFRQHFWLYLGDGDÆUHDGH3DQDP¾VHJ×QVXVPHUFDGRVP¾VJUDQGHVFRQEDVHHQVHJPHQWRV̥ ưXLUVLQREVW¾FXORVSD
4

PHGLPRVFÐPRưX\HQ

)DFLOLWDFLÐQGHSDVDMHU

El puntaje de facilitaci
(38/10) está por deba
latinoamericano (41/1
competitividad de via
Económico Mundial, e
Europa
para apertura de visas
136% competitividad en cos
Norte- y rangos, entre más al
américa
45% Puntaje por f
38/10

Leyenda
2.28 Latino- Puntaje por a
américa
35/10
1.14 23%
2013

2018 0
Asientos disponibles
ponderadospor destino
por cada mil personas 4
Puntaje por c
69/10

Arriba se muestra la medida de IATA de qué regional y cómo ha evolucionado. Las conexiones
tan bien está conectado un país a ciudades de Panamá con Europa han crecido más rápido en
económicamente importantes en todo el mundo. los últimos cinco años.
El mapa muestra la conectividad de Panamá a nivel
(VFHQDULRV
1×PHURGHFLXGDGHVLQWHUQDFLRQDOHVFRQVHUYLFLR
HPSOHRV\F
89
GLUHFWRHQORVGLH]SULQFLSDOHVSDÊVHVSRUQ×PHUR
GHSDVDMHURVHQHOPXQGR

17 ̝(VWDGRV8QLGRV
89
DESTINOS
DESTINOS
INTERNACIONALES
DIRECTOS
El crecimiento del tran
bajo el escenario de q
XQHQORVSUÐ[LP
29
 0 ̝5HS×EOLFD3RSXODU&KLQD INTERNACIONALES
DIRECTOS
 0 ̝-DSÐQ viajes de pasajeros ad
0 ̝5HLQR8QLGR
29 una contribución de a
alrededor de 300.000
159,800
0 ̝,QGLD CIUDADES EN NÚMERO DE
LOS 10 PRINCIPALES LÍNEAS AÉREAS
0 ̝,QGRQHVLD 1
)XHQWH,QIRUPH%HQHƮFLRVGHOD$Y

30159,800
CIUDADESPAÍSES
EN POR NÚMERO NÚMERO DE QUE OPERAN 2
Los datosYcorresponden a 2017.
DESPEGUES
1 ̝(VSDÎD LOS 10 PRINCIPALES
DE PASAJEROS LÍNEAS AÉREAS 3
Arribos de turistas no residentes a
PAÍSES POR NÚMERO QUE OPERAN ATERRIZAJES

30
5
La facilitación de pasajeros, uno de
1 ̝$OHPDQLD DE PASAJEROS DESPEGUES Y
se mueven alrededor del mundo y c
ATERRIZAJES
9 ̝%UDVLO información anticipada de pasajero
Requisitos de visa de entrada para
6

1 ̝)UDQFLD tradicional requerida para los visita

Basado en impuestos de boletos, t
7

)XHQWH,$7$$YLDWLRQ%HQHƮWV%H\RQG%RUGHUVUHSRUW
8
El índice de Facilitación del Comerc
Índice de adopción de eFreight (EF
Carga Aérea 2016).
9
El Índice de Acceso al Comercio (ET
administración fronteriza, el transp
10
Los pasajeros se cuentan como sa
el PBI y los empleos de 2017 son d
*
7RGRVORVGDWRVVHUHƮHUHQDO
4
Los puntajes de conectividad aérea reportados son asientos totales ponderados por destino por cada 1000 personas. IATA desarrolló el indicador de conectividad aérea
calculado en función de la capacidad total de la ruta (en términos de asientos disponibles) ponderada por la capacidad relativa del aeropuerto de destino (calculada como la
proporción de asientos disponibles en ese aeropuerto en relación con la capacidad en el aeropuerto con más asientos disponibles) dividido por el tamaño de la población del
SDÊVFRQXQXPEUDOGHFRQHFWLYLGDGGHOHQ Los términos y condiciones para
Al utilizar en cualquier modo este I
 La importancia del transporte aéreo para Panamá | 4

La importancia del transporte aéreo para Panamá | 4

/DIDFLOLGDGSDUDYLDMDUODFRPSHWLWLYLGDGHQFRVWRV\OD
DUDYLDMDUODFRPSHWLWLYLGDGHQFRVWRV\OD
IDFLOLWDFLÐQGHOFRPHUFLRVRQDVSHFWRVGHYLWDOLPSRUWDQFLD
OFRPHUFLRVRQDVSHFWRVGHYLWDOLPSRUWDQFLD
Si la contribución única del transporte aéreo son los puentes que crea entre las ciudades, entonces los
ưXMRVGHPHUFDQFÊDVSHUVRQDVODLQYHUVLÐQ\ODVLGHDVTXHHVWLPXODQHOGHVDUUROORHFRQÐPLFRGHEHQ
el transporte ưXLUVLQREVW¾FXORVSDUDPD[LPL]DUVXFRQWULEXFLÐQDORVFRQVXPLGRUHV\DODHFRQRPÊDHQJHQHUDO$VÊ
aéreo son los puentes que crea entre las ciudades, entonces los
VRQDVODLQYHUVLÐQ\ODVLGHDVTXHHVWLPXODQHOGHVDUUROORHFRQÐPLFRGHEHQ
PHGLPRVFÐPRưX\HQOLEUHPHQWHORVELHQHV\ODVSHUVRQDVDWUDYÆVGHODVIURQWHUDV
PD[LPL]DUVXFRQWULEXFLÐQDORVFRQVXPLGRUHV\DODHFRQRPÊDHQJHQHUDO$VÊ
UHPHQWHORVELHQHV\ODVSHUVRQDVDWUDYÆVGHODVIURQWHUDV
)DFLOLWDFLÐQGHSDVDMHURV\FRPSHWLWLYLGDGGHFRVWRV 0HGLGDVGHIDFLOLWDFLÐQGHOFRPHUFLRGHFDUJDDÆUHD

\FRPSHWLWLYLGDGGHFRVWRV 0HGLGDVGHIDFLOLWDFLÐQGHOFRPHUFLRGHFDUJDDÆUHD
El puntaje de facilitación de pasajeros de Panamá La facilitación en el transporte de la carga aérea en
(38/10) está por debajo del promedio Panamá, a través de las regulaciones de aduanas
de pasajeros de Panamá
latinoamericano La facilitación
(41/10). En elen el transporte
índice de de la carga aérea en ocupa el puesto 84 de 124 países en
y fronteras,
el promedio competitividad de Panamá, a través de las
viajes y turismo del Foro regulaciones de aduanas
términos del índice de facilitación del comercio aéreo
En el índice de Económico Mundial,y fronteras,
el país ocupa el puesto
puesto 84 51de 124 países en sus siglas en inglés) y 56 de 135 países en
(ATFI, por
y turismo del Foro términos del índice de
para apertura de visas y 81 de 136 países para facilitación del comercio
términosaéreodel índice de eFreight Friendliness (EFFI) a
ís ocupa el puesto 51 (ATFI, por sus siglas en
competitividad en costos. En todos estos puntajesinglés) y 56 de 135 países en 8. El Índice de Habilitación del Comercio
QLYHOPXQGLDO̥
1 de 136 países para entre más
y rangos, términos
alto es delmejor.
índice de eFreight Friendliness (EFFI) a
(7,SRUVXVVLJODVHQLQJOÆV̥ 9
FODVLƮFDD3DQDP¾HQ
. En todos estos puntajes QLYHOPXQGLDO̥8. El Índice de Habilitación del Comercio
el puesto 58 de 136 países a nivel mundial para la
s mejor. Puntaje(7,SRUVXVVLJODVHQLQJOÆV̥
por facilitación de pasajeros9FODVLƮFDD3DQDP¾HQ
̥
IDFLOLWDFLÐQGHOOLEUHưXMRGHPHUFDQFÊDVDWUDYÆVGH
38/10 el puesto 58 de 136 países a nivel mundial las para la y hacia su destino.
fronteras
tación de pasajeros̥ IDFLOLWDFLÐQGHOOLEUHưXMRGHPHUFDQFÊDVDWUDYÆVGH
las fronteras y hacia su destino. Índice de facilitación del comercio aéreo
(ATFI) 51/10
Índice de facilitación del comercio aéreo
Puntaje por apertura de visa ̥̤
(ATFI) 51/10
35/10
tura de visḁ̤

Índice de eFreight Friendliness (EFFI)

01/10
Índice de eFreight Friendliness (EFFI)
Puntaje por competitividad de costos̥
01/10
69/10
petitividad de costos ̥

Índice de Habilitación del Comercio

45/7
Índice de Habilitación del Comercio
45/7
(VFHQDULRVGHSURQÐVWLFRSDUDHOWU¾ƮFRGHSDVDMHURV
HSURQÐVWLFRSDUDHOWU¾ƮFRGHSDVDMHURV
HPSOHRV\FRQWULEXFLÐQDO3,%̥
RQWULEXFLÐQDO3,% ̥
El crecimiento del transporte aéreo en Panamá está pronosticado,
2017
PASAJEROS US$ PIB

$7,800 mill.
EMPLEOS

bajo el escenario de que se mantenga la tendencia actual, crecerá 84 m 232104

orte aéreo en XQHQORVSUÐ[LPRVDÎRV(VWRUHVXOWDUÊDHQPLOORQHVGH

Panamá está pronosticado,
PASAJEROS US$ PIB EMPLEOS Tendencia
actual 215 m $19,900 mill. 297536
2017 $7,800 mill. 232104
se mantenga viajes
la tendencia actual, crecerá
de pasajeros adicionales para 2037. Si se cumple, se pronostica 84 m
2037

Pronóstico
DODO]D 464 m $42,900 mill. 660140
DÎRV(VWRUHVXOWDUÊDHQPLOORQHVGH
una contribución de aproximadamente $ 20 mil
Tendencia
actual 215millones
m $19,900de mill.PIB y
297536
Pronóstico
164 m $15,200 mill. 225727
nales para 2037. Si se cumple,
alrededor de 300.000 se pronostica
empleos.
2037

Pronóstico DODEDMD
DODO]D 464 m $42,900 mill. 660140
ximadamente $)XHQWH,QIRUPH%HQHƮFLRVGHOD$YLDFLÐQ0¾VDOO¾GHODV)URQWHUDVWRGRVORVPRQWRVH[SUHVDGRVHQGÐODUHVHVWDGRXQLGHQVHVDSUHFLRVGH
20 mil millones de PIB y
1
Pronóstico
Los datos corresponden a 2017.
2
164 m $15,200 mill. 225727
pleos. DODEDMD
Arribos de turistas no residentes a las fronteras nacionales o en todo tipo de alojamiento, por país de residencia.
3

5
La facilitación de pasajeros, uno de los Indicadores de Competitividad Reguladora del Transporte Aéreo desarrollado por IATA en 2018, analiza la facilidad con la que las personas
0¾VDOO¾GHODV)URQWHUDVWRGRVORVPRQWRVH[SUHVDGRVHQGÐODUHVHVWDGRXQLGHQVHVDSUHFLRVGH
se mueven alrededor del mundo y cómo los gobiernos facilitan este proceso. Evalúa el desempeño de las economías en la implementación de acuerdos de cielos abiertos,
nteras nacionales o en6todoinformación anticipada de
tipo de alojamiento, porpasajeros y sistemas automáticos de control de fronteras y requisitos de visa.
país de residencia.
dicadores de CompetitividadRequisitos de visadel
Reguladora deTransporte
entrada para una desarrollado
Aéreo visita de turismo desde
por IATA enmercados de todo
2018, analiza el mundo
la facilidad con(10 = nolas
la que sepersonas
requiere visa para visitantes de todos los mercados de origen, 0 = visa
os gobiernos facilitan estetradicional
proceso. Evalúa el desempeño de lasde
requerida para los visitantes todos losen
economías mercados de origen).de
la implementación Fuente: WEF,de
acuerdos Informe
cielos de Competitividad de Viajes y Turismo 2017.
abiertos,
7
Basado en impuestos de boletos,
temas automáticos de8control de fronteras y requisitos de visa. tarifas aeroportuarias e IVA (10 = bajo costo, 0 = alto costo). Fuente: WEF, Travel & Tourism Competitiveness Report 2017.
El índicede
ita de turismo desde mercados detodo
Facilitación
el mundo del(10
Comercio Aéreo (ATFI)
= no se requiere visade IATA
para mide la medida
visitantes de todosenlos
que un país facilita
mercados la carga
de origen, aérea a través de sus procesos y regulaciones de aduanas y fronteras. El
0 = visa
e todos los mercados deÍndice deFuente:
origen). adopción WEF,de Informe
eFreightde (EFFI) de la IATA evalúa
Competitividad la penetración
de Viajes y Turismo real
2017.de las transacciones y documentos electrónicos en los envíos de carga aérea (Informe del Valor de la
eroportuarias e IVA (10 Carga
= bajo Aérea
costo,2016).
0 = alto costo). Fuente: WEF, Travel & Tourism Competitiveness Report 2017.
9
El Índice de Acceso al Comercio (ETI), desarrollado por el Foro Económico
eo (ATFI) de IATA mide la medida en que un país facilita la carga aérea a través de sus procesos y regulaciones Mundial, evalúa el desempeño
de aduanas de 136
y fronteras. El economías en el acceso al mercado interno y externo, la
administración
a IATA evalúa la penetración fronteriza, el transporte
real de las transacciones e infraestructura
y documentos electrónicosdigital,
en loslos servicios
envíos de transporte
de carga y el entorno
aérea (Informe del Valoroperativo.
de la La ETI aparece en el Informe Global de Acceso al Comercio 2016.
10
Los pasajeros se cuentan como salidas, incluidas las conexiones. Los pronósticos de pasajeros se basan en el pronóstico a 20 años de la IATA (octubre de 2018). Los datos sobre
el PBI y los empleos de 2017 son de Oxford Economics. El PBI y las previsiones
arrollado por el Foro Económico Mundial, evalúa el desempeño de 136 economías en el acceso al mercado interno y externo, lade empleo son de IATA Economics.
nfraestructura digital, *los servicios de transporte y el entorno operativo. La ETI aparece en el Informe Global de Acceso al Comercio 2016.
7RGRVORVGDWRVVHUHƮHUHQDORP¾VUHFLHQWHDPHQRVTXHVHLQGLTXHORFRQWUDULR
ncluidas las conexiones. Los pronósticos de pasajeros se basan en el pronóstico a 20 años de la IATA (octubre de 2018). Los datos sobre
rd Economics. El PBI y las previsiones de empleo son de IATA Economics.
UHFLHQWHDPHQRVTXHVHLQGLTXHORFRQWUDULR
Los términos y condiciones para el uso de este informe económico de IATA y su contenido pueden ser encontrados aquí: http://www.iata.org/economics-terms
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