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EN NOMBRE DE lA HEPUBUC/\ y POHJ\lJfORI!);\D DE Lj\ LEY,

HACE ~¡OTOR~O QCE EL Sf:nOR ¡ ~',G E Nt t?H()

JC)SE
DESPUES DE CURSAR SUS ESTUDIOS UE POSTC,RJ\DO
SEGUN lAS DISPOSICiONES LEG¡l.LES,
APROGO l.AS PRUEB/\S PREIJIAS l\ INVESTIDURA DE u,_
~.~ A F
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EI\l cr,Er\lCtAS D;E I·N'G·Ef\j 1t. ·R .}A.
Pl=CLAL1Z.L\(~ION
 :íf.~J"1 Ministerio de Transporte
'\1 · · , tº~~ras Públi.cas , _

REPÚBLICA DEL ECUADOR

SU BSECRETA RIA DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
SUBSECRETARIA PROVINCIAL DEL GUAYAS

A QUIEN INTERESE:

POI la presente . CERTIF ICO que la Asociación de Cons ultoras CONSULSISMICA .- NYlIC ,
realizo la Fiscalización de la construcción del Pu ente Segmental sobre el río Babah oyo (Je 1975
m de longi tud y sus conexiones via les ; en el Cantón Duran , Provincia del Guay as.

El mon to del contrato de construcción es de US $ 102066 ,659 .75 ; con un plazo de ejecución de .
24 meses , co ntados a pa rtir de Julio de 2008 , que mediante la Orden de Cambio No. 4 se
incrementó 118Sla el 12 de Septiemb re de 20 1'1 .

El contrato de Fiscalización fue suscrito el 15 de Diciemb re del 2008 , por un monto de US $

4,460,435.60. con un plazo de ejecución de 24 meses, co ntados a partir ele Enero de 2009 . COIl
la emisión de la orden de cambio NoA para el co nstructor. se ampli ó el plazo del co ntrato de
Fiscalización 11asta el 31 de Diciembre de 2011 .

El conlra to de con strucción se suscribió con la constructora GUANGXI ROAD & BR IDGE
COI\!STI~UCTION el 2 de .Julio del 2008.

Los trabajos ele construcció n. consisten en:

Puente Segmental

Puente de ti pO vigas cajón (segmenta l) pos tensado ele 1975 ro de longitucl sobre 26 pi l1!ls dE:
secci6n vélri,3bie separado del puente existente a un a distanCia de 10 m

Cada pila descansa sobre 4 pilotes. Las luces son de 50 m en cada extremo Y" de 75 m en tos
apoy'Gs ¡nt0.rrm~dl os .

l.as PI:,:1S del pu ent2 segn':ental es tan dispuest.as de ia mlsm& forma que f:i puente eXi:;tente
(RafEI E'i Mf'~nclOZ 3 Av ilés) para guardar relación arquitec tolllca y esté tica

La r;im8 1-ltarAm {je l pU0nte está de fini(Ja sobre pi lo tes prebarrenacios de 2.50 m eje di,~lI"!letm (;'1'1 el
CcIUC,':! de ! ri,) l3ab;;¡iloyo, y de lon gitud var'i8[)le l,ntre 42 y 68 111 .

Accesos EstrU':7turales

t:1 acceSG éd puente segrne;l ta¡ sr;·!)re el río Babahoyo esta cO'l formad() por ' iníraestr'uctura de
!-:O rl~liºó n !\ rnl Bcfcl en los estribos y piias los que se con t' üuiran en tierra , los olbtes sobre los
q !lE.' S8 a sc';l ta ran lo s estribos y pilas 5011 de diám elro variable entre 0.no .1. 00 y 120 III y eJe
pn:l~ un l.:jidéld variablE' entre 50 y se In. la s upere:~tr'lJctura estara corn puestas pOI' vigas de
hormigón rm,) cOllllxirnid o de! tipo BUL T T y losa de Ilo rmi gón arll18do

L8S dir,lension f:S d(,: 188 e structuras ele acceso son ¡élS siguientes
 Acceso Aquamarina 90.88 m
Acceso Duran 120;88 m

Conexión vial con la Vía a Samborondón en Aquamarina y en Duran.

Las vías para los accesos al Puente Segmental consiste en la construcción de pavimentos con
una longitud de 570 m para el sector ele Aquamal'ina y de 600 m para el sector de Durán , con
sección típica de 18.40 m de ancho en la calzada de circulación veh icular, con bordillos cuneta y
aceras para peatones, con ancho de 2.40 m.

La sección típica de la vía de acceso tiene una sección variable en el ingreso al ramal del
Distribuidor de Tráfico de! Interca mbiador la Puntilla .

El pavimento para las vías de acceso estará conformado por lo siguiente :

Capa de rodadura de Hormigón Asfáltico mezclé'ldo en planta de 22 mm de espesor.

Base C lase Tipo I MOP. de 0.20 m de espesor
Subbase Clase Tipo I MOP , de 0.20 m de espesor
Material de Subrasante, de 0.80 m de espesor

Obras sanitarias en el sector de Durán , que consiste en un DLlcto Cajón para drenaje de seccíón
2. 10 x 2.'10 m en una longitud de 300 m y muro de ala en I~ descarga, Recolección de aguas
servidas y pozo de filtración de sección 4 .00 x 4.00 x 2.00 m. ;Estos trabajos se ejecutaron en el
periodo comprendido entre Julio de 2009 a Noviembre de 200~.

Adecuació n urbanística en el área de afectaciór,l del proyect0 debido a expropiaciones, en los

sectores de la Urbanización Aquamarina y de Doran , que consiste en la construcción de calles ,
con una longitud total de 800 lT1 Y 8 lT1 de secc ión,Jra nsversaL áreas verdes, áreas deportivas .

El personal que participó en los tra bajos de consultoría es el siguiente:

PERSONAL TECNICO PRINC IPAL

1- . ..... . ."-~" . '.' .. .... r -'-"-:PARñüP ACiO~j-"" - _o:

. Cargo Nombre del Tecn!(./) 1 . - -..- - 1 '- -- ..-----.-.-.... -
... ._ ..._.. ___ ._ - ._ ............ ____ .__ . _._ ..._.. ____....__ ._ ..______ __ .____... _. - .. ._ .. _____ 1_- ___- Desde :
- - - - "... _. ________
Hasta ,
Director d - Fiscalizé1ción Ing. Rubéi1 Coronel Jordán : Ene 2009 1 Mar 2009 :
1 -_._...._...._...._. .__._--_.... . ,,_._-_ .... _........... --..----_..'- " _..... _...__ .... _ ... -... _-- ...-_._.".- .. ,,+ . . .-._._._-_.... _.¡-_._-_._._-",,-...:
· Directo r de Fisca lización Ing. Otton li:H él Pincay ¡ !~go 2009 i Llie ,?O l1 !
1- - -.- ... --..-..-.-.------------- -----·--·-·--.. ---· - -- - -··--·-.... ~--------·-f--·--·--.. - - --..
! Especi;,¡li;;ta en [)uente s
1" -.-. -.. ........... - ......- .............
Ing . Robnrto Ni\f¡, la V(·~ I·;l
- - ............. , , - " ' " - .- .. - - - -..
1 Die 2008
. ..
Oct :WH 1 i
"1- .-.-.-.-.-.. · r -.. -·-..--..-- -~-·---;
I EspE'ciaiista en (ollLro l de C<J lí d ~ld _ .. ! 1 1:,!~..~ lIt.:.lI ~l (~ ¡JCI~f~~FJ.~~eig(j .. ¡._ ¡:eb .?~?:. 1 _. ~l~~::"O!_~ _~
¡--Espe~¡ai¡:,t~ ·ell Geé)té'~;li i1 1 "1G j', lfl edo Sil va Sanci1e z ! reb 2008 Ju I 2011 i
,-... --_.--... - ..... --...--... --.-.- - - "'-" ..... .. -.--.---. .--- .-. -.-.. . -·1 .. ·· .... _·_ .. ··-·-.. · .. · .. , - .........- ...- - - - ..--.. :
i CanUo ! rl(·' Hormigon es InC En riquE' H0rholO Alvélí.·lc!n i May 2.000 , Sept 201 :¡' :

~-i:~I~ ~=~~li~~~a.~n ~~t7l~t~I;~~~-. ·-~_ ~t~i~~~b'~' LiI2:I¡;O_~~~~~I~__ .. __ ~ __ ;~ Die ~~~~~L~~0."i~U=J

! Contro l To pogl'jfico
,.-.-_.-.- - ... - ... - . - - -.. ----.-.--- ... - --.--j-
I Ing. Jose Lu ea<; Cedf'íio i Die :W08 I\lov 20:1.1 1
'- - - " -" ......- .-.-f--.--------..-....,..".... .--.--- -----.;
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~-~~O~!~~~~"..:~ón y Conuol .._____ L~:l; ..;~~:.e I:illao Ca rrasca: ___ .__ ! ~!Ov 200+ Die: 2011 ...J
Contr o ! Medio Amb if'nte i Ing. l.JéCTtfrey SenileS QUintero
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: sep 2008 I Abr 200~) 1¡
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·----,·----·.--~..:.....__.·

!' Ing. José Váscones ____ .. _______

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Gavilanes May 2009.____!._ _Ju12011
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i Inp,. Francisco Marchan C,stíO : JU Il 200R Sept 2011 ¡

¡;:;g~ G~; i d¿-\iel:-d~~g~~;·Cill~~ ¡);~·- ..--- ¡-ilit"ZCllo --;" j~,~- 101 i--;
.~c._._._ .. _. __ ..... ____._..._ _ ____. _____ .._ ... _. _______ _ _._ _ _ _ _ ~ .L. _ _____ _____ .J

. EHSONiH TECNICO AUX IUAR

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Control de Estructuras - Fabricación I lng. Manuel Faggioni palomeque i Mar 2009 ·Oct 2011 1'..;
Y Montaje de Segmentos I
~ FiSC~liZ~~~_~.e_s._id_e_"n_t_e_ __ _ __+--·I-n·-g-~·-E..d-
n~~~d~"AI~-;;~; Oviedo I Sep 2008 Die 20~.~ _~
_c_o_
n!.':~~op?grMico __ Ing. Walter Marcillo Intriago [ May 2009 ~<:'~~~~.~
Control de Obra s ______._. ___...__. , ~ . Erick Sal~l¡¡~y!~.._ ._..__._. __ J Feb 2009 Die 2011 ¡
Co ntrol de Obra s Ing. Galo García Sánchez I May 2010 Ago 2011 ¡
r Control de Obr as Ing. Luís arrala Lindao - ! Feb 2009 OctI2'011 "'1
¡--c-ol~t-r-ol-de
Fabrica ci ón y-M~ñt-~je de I Ing. Luís Landivar '-'- I--May 20'o- 9-" '-Sep-t -2-0-1-1 '''!
segrnentos .-J ! i
"-c-o-n-tr-o-I-d -e -O-b-r-as- - - - - - ....._ .-I Arq. 'ze~ e~~!~¡:;es-z-
a p-~t a Dic 20 l~._~ep~}_O_l_
l_J

El portador de la presente puede darle el uso que crea conveniente a sus intereses, siempre y
cuando se enmarqLlen dentro de lo legal.

.Atentamente,

log R~i::ro Cruz

SUBSECRETARIO REGIONAL 5 MTOP

Guayaquil, 9 de Diciembre de 2011

'"
.)

JC¡-
 :~; Ministerio de Transporte
_\;}_: J.n~q Públir,as
REPÚBLICA DEL ECUADOR
SUBSECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
SUBSECRETARIA PROVINCIAL DEL GUAYAS

CERTIFICA

Que la Asociación de consult oras CONSULSISMICA - NYUC, integrada por las Consulloras Consulsísmica,
Sismica Ingenieros Consultores Cia. Ltda, y ~uques y LUQue Ingenieros Consultores Cia Ltda., suscribió con el
Ministerio de Transporte y Obras Públicas, el 15 de Diciembre del 2008, un contrato de Consultoría para la
realización de los Est udios de FACTIBILIDAD, EVALUACION y MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES,
DISE~O ESTRUCTURAL DEL CRUCE SUR SOBRE El
RIO GUAYAS, QUE COMUNICARA lAS aUDADES DE
GUAYAQUIL Y DURAN, UBICADAS EN LA PROVINCIA DEL GUIlVAS, LONGITUD TRES Mil TRESCIENTOS
METROS.

El monto del contrato de Consultoría suscrito entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Asociación

de Consultoras CONSULSISM ICA - NYLlC, es de US $ 3,110,220.00 (TRES MI LLONES CIENTO DIEZ MIL

El plazo del contrato de Consultoría para fa realización de los estudios fue de 6 meses contados él partir del l de
Enero Qe 2009 .

Con Acta de Ampliaci ón de Plazo No. 1 se amplió el plazo del contrato en 3 meses, con la que la fecha de
entrega de los estudios se fijÓ para el 30 de Septiembre de 2009 .

.Ala preseritefeéha, los estuaios se encuentran conCluidos V se encuentran en f ase de revisión y aprobación.

El presupuest o referencial para la ejecución de las obras correspondientes al proyecto, a la presente fecha es
de US $ 801,780,036.91.

Los técnicos que participaron en la elaboración de este proyecto fueron:

Nombre Carge
~------~~~~--------~-----------------------=~-~---------------------~
Otton Lara Montiel Direct or de Proyecto, Especialista en Estructuras
-----------+~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
e Ingeniería Sísmica
Otion Francisco Lara Co-Director de Proyecto
~------~---~----------+---------------------~~~--~~.~-------------_.----
José Luis Sierra Espinales Especiali sta en Vías
Ciro Andrade Núñel Especialist a en Topografía
José lucas Especialista en levtlntamientos TO\logr.. ficos
Roberto N ivela--
ve-r-a--- ==t-----E-
sp-e-c-ia..:,i~st-a-e-n-D·-is-e-ñ-o-d-e-p'-IJ-e-n-te-S-y~e-5-tr~u-ct~u-ra-s-s-im-i-'a-r-
es ._~_ _ J
-----l-------~------------------~~----------------~
Pedro Rojas Crui. Especialista en Diseño de Puent es y estructuras similares
r-----~----------~----+__,-----~--------------------~.--------------.----.--
Vinicio Su are¡ Chacon Especialista en Diseño de Puentes y estructuras similares
Pablo lindao Especialista en Diseño de Puentes y estructuras sim ilares ===1
~~:I: ~~~~~_~e_,f__~_e_-V~_~I_,~_~-----1-- -- -.- :~~=~~~~:~~~ =~ ~~~~~~ ~~ :~~:~~~ -- - ---1
Gi " ~ ..
-t--
!-J;>ol;;".,I·gl'>e'UN~~.q"U~~e·':..._".•· ."r,.'ovb"'. 0'."_"'._'· "'" <1--_-_-__ ,,~IJC~''''''''''':'' u."",,,.., UI:',_.-c_'I;;"_._'H_"-~____
Especia li stél en Ingeni<!ria Geotecnia ._ -
1
. -'
_ _ _ o

Alfredo Silva Sánchez Especialista en Ingeniería Geotécnica l·.......

Claudio Luques Rivas
Augusto Barriga Aveiga
Pedro Castro VilJalva
José Vásconez Gavílánez .
Rafael Pezo Zúñiga
Fernando Loor Salazar
Jaime Villao Carrascal
Francisco Marchán Castro
Guillermo Di Pace Capanno
Especialista en Suelos y Pavimentos
Especialista en Estudios de Suelos y Geotécnia
Especialista en Hidrá ulica e Hidrología
Especialista en Estudios de Impactos Ambientales
Especialista en Tráfico
Economista especialista en Evaluación Financiera de
Elaboración de Costos, Presupuestos y Especificaciones Técnicas
Especialista en Iluminación
Especialista en hormigón

Descripción del Proyecto

El estudio abarca la elaboración de los Estudios de Factibilidad. Eva luación y Mitigación de Impactos
Ambientales; V, Diseño Estructura l del Puente sobre el Río Guayas, que interconectará a las ciudades de Durán
y Guayaquil, ubicado en la provincia del Guayas, previo al análisis técnico y económico de alternativas
presentadas para la selección de la óptima.

Aspectos Cuantitativos

CARACTERISTICAS DEl. PROYECTO

La longitud Total del proyecto es de 44.421 Km, que incluye Accesos Viales V Puentes, consta de los siguientes
tramos:

TRAMO 2: Al/EIIUDA ZS DE JUt./O .... ESTfROCOBINA

Avenida Cacique Toma lá desde la Avenida 2S de Julio hasta la Ca lle 16 de Septiembre, y desde esta calle
Cltravesando los terrenos de Cartonera Ecuatoriana y Conaplas hasta llegar al Estero Cobina.

En este tramo se ha proyecto la ejecución de tres pasos elevados.

a) Av. 25 de Julio, un paso elevado de 520 m que eleva los carriles centrales de la Av. 2S de Julio en una
longitud de 435 m, consta de tres ca rriles por sentido con un ancho tota l de 16 m en cada calzada, 32 m en
total.

b} Av. Cacique Tomala elevándose en la prolongación de la Avenida Domingo Comín, se desarrolla en una
longitud de 435 m, consta de dos ;:;;¡rriles por sentido, con un ancho total de 22 m.

e) Avenida Cacique Tomala pasa sobre la Calle 16 de Septiembre, se desarrolla en una longitud de 435 m,
consta de dos carriles por sentido, con un ancho total de 22 m.

El pavimento seleccionado para el tramo desde la Avenida Domingo Comín hasta la calle l S de Septiembre es
del tipo Rígido, con espesores de 20 cm de base y 28 cm de losa de rodadura de hormigón con MR 4.5 MPa

A partir de la calle 15 de Septiembre hasta el Puente sobre el Estero Cobina el pavimento será del tipo flelcible,
constit uido por mate,ia! de lTIejoramíento de la subrasante de 0.60 rrl de espesor, subbase de 0.20 lTl de
espesor. base de 0.20 m de espesor y carpeta asfáltica de 0.20 m de €spe;ur.

La longitud de (~ste tramo es de 2.451. Km

 El Puente sobre el Estero Cabina tiene una longitud total de 885 m, distribuidos de la siguiente manera :

Dos accesos en t ierra de 90 m cada uno, conformado por un estribo y tres pilas, estas se cimentan sobre pilotes
de 0= 1.40 m.

Nueve tramos en el sector de! cauce de 75 m cada uno, se encuentra conformado por 8 pilas, asentadas sobre
pilotes de 0= 2.50 m.

La superestructura de los accesos se realizará con vigas de hormigón prefabricado de 30 m de longitud y losa
de hormigón armado.

La superestructura del tramo central se realizará con vigas metálicas y losa de hormigón armado.

rRAM~ 1: Esrffl~ C~!'NA - PUENT! S~!fl! !!. fl!O GUAY)I.5

Este tramo consiste en la construcción de terraplenes sobre camaroneras.

La cota de la rasa nte se encontrará sobre los 4 m, sobre la influencia de la más alta marea en el río Guayas.

La sección típica de la vía consiste en dos calzadas vehiculares de 3 carriles de circulación, con dos espaldones,
interior'Y~xt~rior, separados por 'una mediana de 4 m de ancno. ti ancho ioiai de ¡a vía tendrá 50 m.

El tipo de pavimento propuesto para este tramo es del tIpo flexible constituido por material de mejoramiento
de Ii! ~ubrasante de 0.60 m de espesor, subbase de 0.20 m de espesor, base de O.:W m de espesor y carpeta
asfáltica de 0.20 m de espesor.

la longitud de este tramo es de 6.367 Km.

PUENTE 5UjnO~REEl RIO GUAYAS: Se encuentra constituido por lOS siguiente;; tramos:

PUENTe ATIRANTADO CON SUPERESTRUCTURA DE P,CERO, con una longitud de 1,248.00 m.

Esta constituida por t res torres, cada una con un cabezal de 60 x 60 m, asentada sobre 49 pilotes
prebarrenados de Do; 2.50 m. La !ong;tud promedio de estos pilotes es de 90 rn .

. El Puente atirantado en cada t orre abarca una luz de' 416 m 'de longitud en total. La altura total de la torre es
de 162 rn .

Este t ramo atiranta do se desarrol la f!n el canal de navegación del río Guayas, constará de dos luces libres para
la navegacj¿)¡¡ de aproximadamente 400 m de ancho.

El gálibo iibre en el canal de navegación es de 55 m .

La su perestructura del puente cuelga de las torres, una a cada lado de ella, tormando un tipo columpio.

PUENTE EN ESTRUCTURA DE ACE RO PARA ACCESOS, con una longitud tota l de 2, 193.00 m, distribuidos en
tramos de 75 m cada uno.

Consta de dos t ramos: acceso desde la ribera de Guayaqu il hacia el puente atirantado con 1284 m ele longitud y
el acceso desde la ribera de Durán hacia el puente atirantado con 909 m de longitud.

Consta de dos tableros, cada t ablero consta de 6 vigas metálicas de aitura de 2.93 m

La estructllril descansa sobre cabezales y pilas, cimentadas sobre 4 pilote~ dE; 1):= 2.50 m.

Las est ructuras form¡¡1l dos puentes paralelos separ ados entre si 3 m .

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· ACCE50~ A l PUENTf SOBRé El. mo GUAYAS, con uno longitud dé
manera:

Dos tramos : El primero en el acceso desde la ribera de Guayaquil hacia el puente de acero de acceso al tramo
central (Puente Atirantado) con 150 m de longitud V el acceso desde la ribera de Durán hacia el puente de
acero de acceso al tramo central con 150 m de longitud .

Consta ' de dos tableros separados 3 m entre si, cada tablero consta de9 vigas de hOrmigón prefabricadas de
alturéJ de 1.70 m

La estructura descansa sobre S pilotes dE':' 0= 1.20 m en cada Pila y tablero.

La lo ngitud t ota l del pu ente sobre el río Guayas es de 3,741 m.

TRAMO 3: PUENtE sOBRE El ,tI'Ó GUAYAS - INTERSECCION CON VIA PUERTO INCA - NARANJAL

TréJmo de vía que enlaza el puente sobre el río Guayas con la vía Puerto Inca - Naranjal, pasando al Sur de la
Población de Taura . Este tramo tiene una longitud de 20.185 Km.

La sección típica de la vía consiste en dos calzadas vehiculares de 3 carriles de circulación, con dos espaldones,
interior y exterior, separados por una mediana de 4 m de ancho. El ancho total de la vía tendrá 50 m.

El tipo de pavimento propuesto para este tramo es del tipo tlexible constituido por material de mejoramiento
de la subrasante de 0.60 m de espesor, subbase de 0.20 m de espesor, base de 0.20 m de espesor y carpeta
asfált ica de 0.20 m de espesor.

En el paso por Taura se ha proyectado un Puente con las siguientes características: Longitud 355 m.

Se t rat a de dos puentes paralelos con sección típica 23.10 m cada uno.

Dos tramos de acceso de 60 m cada uno, con vigas de hormigón prefabricados de 30 m cada una.

Un tramo central COI1 185 m, con tres tramos de vigas metálicas de 55, 75 Y55 m respectivamente.

El tablero se conformará de hormigó n armado .

TRAMO Ll; a IFUr.CAC!OM DE ~ROYEcro ENLACE VIAL - VIA DURAN - BOLICHE

A 3 I(m medidos desde la salida del Puente sobre el río Guayas se ha proyectado \.Ina bifurcación que unira el
'tram o 3 con las vias Durán -' Tambo V Durán - Boliche. Este tramo tiene una loneitud de :l.2.117Krn

La :r.ección t ípica de la vía consist e en dos calzadas vehicul¡¡res de 3 carriles de circ:.J lación, con dos espaldones,
int erior y exterior, separados por una mediana de 4 m de ancho. El ancho total de la vía t endrá 50 m.

En las intersecCiones con lilS vias exist entes, tanto en Duran - Tambo como en la Duran - Boliche se ha previsto
la adecuación de intersecciones a nivel.

El t ip o de pavimento p ropuesto para este tramo es del tipo f leKible constituido por material de mejoramiento
de la subra sante de 0 .60 m de espesor, subbase de 0 .20 m de espesor, base de 0 .20 m de espesor y carpeta
asfáltica de 0.20 m de espesor.

Todo e l proyecto desarrollado se encuentra en suelos blandos y en zona sísmica

EstudíO$ y Diseños qlill! comprende el proyecto

! ESTO OSOS DE FACTIBILIDAD: Diagnóstico, Análisis del área de influencia del sector agrícola y del
sector del transporte, Proyecciones socio-económicas, Estudio y proyecciones de tráfico. Costos de
Construcción, mantenimiento y reconstrucción e inversiones complementarias. Evaluación económica.
Programación Económica - Financiera .
S ESTUDIO DE EVALUACION V MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES:
.
.esp.edf!cacJones técn:cas, ·can·t:dades de cbr-as 'y pr·~supuestos .
.
Diagnóstico, Evaluación de Impactos Ambientales. Informe de Diseño de obras de mitigación, planos,
,.-\
:E ESTUDIO DE INGENIERIA PRELIMINAR: Estudio de Cartas Geogr~hcas, Estudio
Geológico - Geotécnico, Informe de selección sitio de cruce y vías de acceso, Restitución
Aerofotogramétrica del sitio de implantación de vías y puente escogido, Dise~o de Anteproyecto,
Levantamiento Topográfico de los vías de acceso, con uno foja topográfico de 40 Km de longit/Jd por 70 m
de ancho y del área requerida para expropiaciones, que determino un área total levantada de 315 Ha.;
Estudios Hidrológicos - HidráuliCOS, Batimetría, Estudios G~otécnicos : Perforaciones en agua y en tierra,
Estudios Geofísicos de sismica de refracción y Resistividad eléctrica; y Estudios de sueros; PlanosPredíselío
de Intercambiadores, Prediseños Estructur~s, Fundaciones profundas sobre pilotes.
í
FASE 11:

]; ESTUDIOS DE INGENIERIA DEFINITryOS: Informe Final de Ingeniería, que incluye: Cantidades de

obra, Curva de Masas, laterales, Analisis d~Precios Unitarios y presupuesto para la construcción; Estudios
Hidrológico-Hidráulico. Diseño de Intercambiadores: Diseño Geométrico, Drenaje y Señalización; Diseños
Estructurales; Estudios de Suelos y Cimentaciones, Diseño de Iluminación_
E ESTUDIO HIDROLOGICOS-HIDRAULlCOS: Estudio Hidrológico para el diseños de los puentes.
Estudio Hidrológico - Hidráulico para diseño del drenaje d~ 30 km de vías
~ ESTUDIO ESTRUCTURAL DE PUENTES: Diseño Especial de Estructuras, Diseño de Estructuras,

~ ESTUDIOS DE SUELOS, TALUDES, FUENTES DE MATERIALES, TERRAPLE NES, DISEÑO DE

PAVIMENTOS Y CIMENTACIONES DE PUENTES: Estudio de suelos, muestreo, ensayos y diseño de .
pavimentos; Estudio de fuentes de materiales; estudios geofísicos en fuentes de materiales, Estudio de
Estabi lidad de terraplenes de la vía; Estudiºs de cimentaciones de Puentes con pe¡foraciones en agua y
tierra.
1': lEV.ANT.AMIEfflQ D.E fXpRO.PJACJONfS; .ESTU.D.JO .{lE .SEÑAJJZACION f lLUMJN.4 e'(iN.,
PLANOS k: INFORMES DEFINITIVOS.

Todos los t rabajos arriba detalladºs se ejecutaron por ¡a Ji.sociació n Consulsísm ica - Nylic y se encuentran en
revisión en el M inisterio de Transporte I Obras Públicas.

Guayaquil, Septiembre 15 de 2010

- ---_._--_ .-

rfo
 REPÚBLICA DEL ECUADOR

~
DESPACHO MINISTERIAL

Ministerio de Transporte
y Obras PUblicas CERTIFICACIÓN
Nombre del FIScalización de la construcción de un puente anexo sobre el rfo Daule y aU5
contrato: conexiones viales; '/, la ,eadecuaclón del puente Rafael Mendoza Avlln, en la eluda'
de Guayaquil, Provincia del Guayas.

Contratante: Ministerio de Transporte y Obra ?úbiica

Asociación CATGE, conformada por:

Contratista CONSULSISMICA Slsmica Ingenieros Consultores Cia. Ltda.
de la ASESOR lA y ESTUDIOS Tt:CNICOS Cia . Uda.
consulton a T Y Un International
(
Geomatrix Consultants Inc.
Contrato
No. :
Fecha de
31 de diciembre del 2002
suscripción:
Fecha de
14 de febrero del 2003
inicio
Fecha de 31 de mayo del 2008. Por disposición del Ministerio, el10 de diciembre del 2007 se
terminación suscribió el acta de recepción parcial de las obras concluidas a esa fecha (Se detalla en la ,
prevista descripción de los trabajos) ~

Monto del Monto inicial de US$ 7'030.806,18. Se estima que a la fecha de terminación, se alcanzará
contrato de un monto de US$ 13'500.000. Hasta la fecha de elaboración del presente certificado el
consultoría monto acumulado de las planillas presentadas '/ aprobadas asciende a US$
Monto de Monto inicial del contrato de construcción del proyecto fue de USS 79'943.731 ,01, que
obra sumado a las obras adicionales requeridas para cumplir con el objeto del contrato del
ejecutada. asciende a US$ 141'373.266,55, que representa el costo total del proyecto.
Sobre los rlos Daule y Babahoyo, en el inicio del estuario del rlo Guayas, los p,-,entes unen
Ubicación las ciudades de Guayaquil, SamborondOn y Durán, en la provincia del Guayas. El sector
de la obra corresponde a una zona de actividad slsmica alta, 11 por tratarse ' de suelos estuarinos, se
ancuentra estratos blandos poco resistentes, de gran espesor.
Los trabajos realizados por la Fiscalizaci6n incluyeron la revisión de:
!!l Planos de taller presentados por la Contratista
Metodologías de construcción de cada rubro. presentados por la Contratista
Replilnteo de la ubic¡rJón de los elementos a const~ u ir (topografía de ubicación)
~ Dimensiones de los elementos a fundir
9 Revisión de encofrados V apuntalamientos
Descripción ..Control del barrenado de pilotes
de los Control de los trabajOS de readecuación
trabajos I!l Ubicación, disposición y colocación del acero de refuefll~
Recubrimiento de los elementos a fundir (revisión de separadores)
'e" Control del vaciado del hormigón en obra (fundición}
¡¡¡ {
Control de la evolución de hormigones masivos de pilotes, cabezales y pilas

l_ l: Control de evolución de hormigones masivos en los marcos de readecuación"

Control de la evolución de hormigones masivos y dovelas
Control del curado de los elementos
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I,~ •_ 'IV rO)" A-~' ( ::.. V' .. , 1-

• Supervisión de la ejecución de cada uno de los rubros de la obra .~' ;;:'X;'c y:>,f
• , Aseguramiento de la calidad (seguimiento del control de calidad de la contratista) . ".",,:,,:1"
. ~ Revisión de certificados de calidad V ensayos de materiales (hierro, cemento. agregados.
neopreno, otros)
-+ Aplicación de los requisitos de calidad para recepción de los hormigones en ob ra
(temperatura , revenimiento, aditivos, etc.)
-+ Toma de muestras de hormigones durante la fundición
-+ Seguimiento a la ejecución de ensayos V pruebas de hormigones (resistencia, módulo de
elasticidad. etc.)
-+ Toma de muestras de agregados V material pétreo para las vias
-+ Seguimiento V acompañamiento de ensayos V pruebas para material pétreo de vías.
11 Evaluación de avance: cómputo de cantidades ejecutad,s Vde montos acumulados
a Evaluación de cumplimiento de cronogramas y programis diarios y mensuales
G Cont rol de cu mplimiento de la licencia ambIental

El proyecto contempló las siguientes obras:

Puente Anexo sobre el Rlo Daule, Lon&itud 150m en su tramo central, de construcción se¡mental,
c;ompuesto de segmentos prefabricados, y accesos.
~a cimentación del puente Anexo sobre el río Oaule, consta de 44 Pilotes prebarrenados de 0= 2.50
m, con profundidades que varian entre 45 y BOm., la subestructura está compuesta por cabezal de
pilotes y pilas, todos ellos elementos de hormigón masivo cuya fundición demandó controles
t érmIcos especiales. la superestructura fue construida mediante Segmentos prefabricados,
postensados, construidos y tensados en el patio de fabricación ubicado en Ourán, transportados por
vía fluvial V fueron izados y montados con el uso de una viga lanzadora. Una vez in5talildos 105
segmentos son asegurados a la estructura con el uso de postensado provisional V luego COIl la
(Olocación del definitivo. El segmento de cierre de cada tramo fue fundido en sitio y posterlOrmeftte
se procedió ó'l l postensado de tramo. la capa de rodadura es de hormigón asfálUco .,
mezdado:'ien
1;'
caliente de e=7cm. cuenta con barreras V barandas metálicos, aceras para peatones, lIumlnad~ V
5eñalizadón. El puente segmental constituye una solución libre de mantenimiento, sin juntas enlas
pilas intermedias y que respetó la configuración arquitectónica del puente existente. cnn mej o'r es
características de desempeño sísmico

la construcción del puente segmental fue ejecutada desde el inicio del contrato de construcción y fue
concluida en abril del 2006. recibió aprobación el 19 de mayo del 2007 V fue recibido de manera
provisional e l l O de diciembre del 2007 , Su construcción alcanzó un monto de US$Sl,976,443.72

Tr¡¡MO¡ fA acceso (Daule y PuntU'a) de 91m de longitud cada alUSO,

la cimentación de 105 accesos puente Anexo sobre el rro Daule, consta de pilo. es de diámetro
vilriable desde O.80m a 1.2011'1 , de longitud variable entre 40 y 60m y con un total de 56 pilotes. La
subestructura está compuesta por cabezal de pilotes V pilas, de honnigón annado. La superestructura
fue comitruida Gon vigas de hormigón post ensado. diseñadas en un conjunto con la losa de hormigón.
de t.al manera¡ que se constituye una estructura hiperestática, con un mínimo de juntas, para
favorecer al bajo requerimiento de mantenimiento. La capa de rodadura. es de ho gón asfáltico
I mezclado en caliente de e=7cm, cuent~ con barrerus. V barandas metálicos, <leer
iluminación V señalit aciÓn.
ara peatones,

La construcclón de los accesos q\ puente segmentai fue ejecutad a desd, ei .

construcción V Fue concluida en abril del 2006, recibió aprobación el 19 ,d
recibido de manera provisional el lO de diciembre del 2007. Su const ruc:t i . Icanzó un monto de
US$ 4,311,909 .00 .' I
Re~d'~CY3dón ~ 37 5m de longitud V

l
del fuente Rafael Mendola Avilés, t'3mo sobre e4 vío IDa , e
\ tramo sobra ~I 'Uu B¡¡bahoyo de 199501 de longitud ;

Lr!eatleCuaCión de la Cimentación y de la Superest.rl,lctura d_el Puente R~fael Mendo¡a Avilés, q~ .•.

.

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" r~I~¿~') (lt}"

, l'ív \ .
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\1J
 consiste en :

"
•
.

.. Construcción del tramo central en el tablero del puente ellistente, con hormigón de al ta
resistenc:ia V de fraguado rápido, tipo Fut Track
Construcción de Diafragmas en la unión oel tablero del puente existente
Adecuación de la losa Norte del puente para tráfico vehicular
" Adecuación de la losa Sur del puente para aceras.
e l.a capa de rodadura es de hormigón asfáltico mezclado en caliente de e=7cm.
o Cuent() con barreras y barandas metálicos, aceras para peatones, iluminación V señalización
$ Incluye los traba;os de readecuación vial para el acceso a Guayaquil y la coneKi6n con las obras
eKistentes en Samborondón y en DuriÍn.

los trabaJos de readecuación del puente sobre el rio Daule, de BSOm de longitud, fueron ejecutados
desde el inicio del contrato de construcción y fue concluida en abril del 2006, recibió aprobadón el 19
de mayo del 2007 y fue recibido de manera provisional ellO de didembre del 2007. Su construcción
alcanzó un monto de US$18,435.401 .83.

los correspondientes al puente sobre el río Babahoyo de 19Som de longitud, y costo de

US$43.415,678.9S fueron conduldos en la parte correspondiente a la superestructura y pilotaje. Se
encuentra en ejecución, con fecha de terminación programada para el 3l de mayo del 2008, la
construcción de los marcos de readecuación.

Los trabajos de readecuaclón de las vías de acceso, fueron ejecutados desde el in Ido del contrato de - '
construcción y fue concluida en abril del 2006, redbló aprobación el 19 de mayo del 2007 y fue
recibido de manera provisional ellO de diciembre del 2007. Su construcción alcanzó un monto de
US$ 13,887,535.13.

~ ad cuacl6n del Interamblador La Puntilla.

Consiste en la construcción de nuevos accesos a la estructuréll central del Paso Elevado, la longitud de
tada uno de los dos accesos es de 25m, además de la readecuar;lón vial de los lazos de acceso al Paso
Elevado.

las estructuras de acceso al paso elevado (4), se encuentran constituidas per: Zapata de
hormigón armado, asentada sobre 40 pilotes prefabricados (hincados) de hormlg6n armado de
s'<!ctlón cuadrada de lado 4Ocm; muro - Estribo de Hormigón Armado; víg~s de aooro estructuri51
de longitud 21.50m de 5 por tramo; losiJ de Hormigón Armado de U .SO m de longl V 12 m de
ancho
La capa de rodadu ra es de hormigón asfáltico mezclado en taliente de e::7cm.
Cuenta f.on barreras y barandas metálicos, aceras para peatones, iluminación

i.ongitud total del Paso Elevado: 75m, con tres carriles de circulaóón por s ntí
obra ejecutada de US$2.613,079.43.

I Vít.'l Sambgrondón . /' I I

Consi:;tió en dotar dé dos carriles de sefVicio en cada sentido a I('¡ vía peri~1 trat, así como aceras,
bordillos, parterres y su pavimentación con Hormigón de cernentopórtland. 25cm de espesor, MR
I de 4.5MPa, en una longitud de 3.2km .
L____ .....______~
 . C; '

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o;i "",. " ,,~ t~.,.::.. ." ,"
. ll;' ?..... ~"':\ -S-;'J)

1 Los trabajos fueron concluidos y recibidos de manera dofinitjva por el M inisterio y tuvieron un.~ alt/!-'.bl "?""'l.
, de USS 2.333.218.50. .' I-'~'l\'
I Viga Dañad a del Tramo 32, puente sobre el 8abllhoyo "~r"'l ~.~ \ "~:; ,,~:
¡.
Construcción de viga de la misma sección que la existente. reemplazo de la viga exterior sur del tramo i
32 del puente sobre el rio Babahoyo de longitud 45 m. luego del impacto sufrido por el buque \1

Almirante Brion ocurrido el 30 de ocrubre de 2003.

OTROS RU BROS INCORPORADOS f\L PROY ECTO (USS 4'400.000) .. I

Viga Dabda del Tramo Jl. puente sobre el Babahoyo

Construcción de viga de la misma sección que la existente. reemplazo de la viga eKterior sur del !Tamo
32 del puente sobre el rio Babahoyo de longitud 45 m, luego del impacto sufrido por el buq ue
Almirante Brion ocurrido el 30 de ocrubre de 2003.

Estudios y diseños de estructuras

A. Diseño de la Estructura de Acceso al Paso Elevado en el Intercambiador La Puntilla, de las

siguientes características:

Las estructuras de acceso al paso elevado (4), se encuentran constituidas por: Zapata de hormigón
armado, asenrada sobre 40 pilotes prefabricados (hincados) de hormigón armado de sección
cuadrada de lado 40cm; mufo - Estribo de Hormigón Armado; vigas de acero estructural de
longitud 21.50m de 5 por tramo; losa de Hormigón Armado de 21.50 m de longitud y 12 m de
ancho

B. Estudios de ConfiabilirJad de 'os Elementos Estructurales de la Infraestructura del Paso Elevado La

Puntilla y recomendaciones para la reparación

Los Estudios y Disenos para el Paso Elevado la Puntilla, fueron realizados cnlre Noviembre del
2003 y Mano del 2004.

E~propi" c¡oD CS

PERSONAL reCNICO PRINCIPAL ASIGNAOO

CARGO NOMBRE ASIGNACION PERlOOODE
Personal H-m PARTlCIPACION
asignado al Asesor G0neral Roupen Donikian 57.57 141Feb.03 ¡¡ 3OIDicl07
proyecto Ingeniero pura Fabricación de Diego Andrade Jétiva 30.30 O3INov/03 8 3OIAbr/06
Segmentos Tom6a del Cerril 15.17 01/Abr/04 a 3OIJunl05
Olfeetor de Fiscaliuc:i6n CUon La,. Monlie1 35.40 141FebI03 a 111Enet06
Difeáor de F1scaliución Rub6n Coronel .Jardan 29.00 12/Ene/06 a AbrlO8
Montaje ~..Segmento! - Control de Guillermo Di Paat :)S.53 O'llMllr103 a 301Abr/05
HGrmigGn_
1 Ingeniería Estructural Roberto Ntvela Vera 58.33 1~3 a 3O/Nov/07
Ingflnioro an Geotécnica Alhdo Silva Sanc:hoz 58.33 11ffbJ03 1:1 281Nov.107
Ingeniero de Cimentaciones C.Y. Chang , 17.77 f1ii1) ebI03 a 31/JuV04
Control de Calidad Jaime Pellntes Pesantes> 16.73 1111' ebI03 a 3O/Junio;l
Programaci6n y Control de Calidad I Jaime VlIlllCl Carrascal ,/ ~'I--64;;"-.4;:;3~--:j!-JI''¡'4IF:;-;;::e~WO-=3:-:a-'Ab~ri'-;:VO:-:B:-"''4
-r---~~--ft-~~~~~~~
Control Ambiental José Vasconez Gavilanes 38.53 jt4fFebf03 a 15fAbr/OO I
Geoffrey Beniles Quintero 29.67 . 1 011May/06 a AbriU08 I
Ingeniarla Vial Marc:elo Loor Loor 25.37 MIFeb/03 a lO/juniOS I
Ingeniería en Electricidad Francisco Marchán Castro 41 .07 f 14IFeb/03 ¡¡ 30/Jull06
~-P~E~R~S~O~N~A~L~TE~C~N~IC~O~
AU~X~I~LI~AR~--h--------------~L-----~r~/~
CO;.limetof do FiS,_~_I_
iZ_~c_ió_n~_ _....I--
1 _O_
t10_n_La
_ra_~nc~.L==-T---;3;;;9--;;.O:;;-3-tf-t--;-14~/l='Fe-;-b"7.¡o:::3-a""":O'""'3""'/A'""b'"'"':r!·06
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I I . Codirector de Fiscalización Otton Lara Pinca)' ! 19.27 01/Ma)'/05 a 3O/J ~ l' \ 1 . :--
• I

I Especialista en Estruduras I Pablo lindao Tomalá

: 58.33
141Foh'OJ' · : ~ '~
Topografia de Montaje Luís Cires LUlutiaga 42.10 J 4IF.blD3~ 1IJuIJ0~ ~ y'
• Topografia General José Lu~ Cedello 22.30 01/_'~YlQ6~:~
h~O~~7No~j~~
Cimenlaciones Profundas y José ,-".!donado Vara 58.33 41
0 /
Estrvct\Jras oQ \t~~.\ ~ ("O
Cimentaciones Profundas y
Estructuras
Eduardo Alencastro Oviedo 22.37
~~~'C'};:II,.
~06";~' ~0:/
". ~l·.y'·
Cimentaciones y Estructuras Manuel Faggioni 28.33 017AbrlO4 a~~-:; ; /'
Palomeque
~rie ncia en Construc:ci6n Alberto Morales Delgado 34,43 01Se~ a 3OIJun/06
Experiencia en COllStruc:ci6n Nelson TOm! GrijalviJ 36.50 011M1,/03 a 281Febl06
8cperiencia en Construcción 90ria vallejo Pliomeque 39.53 01lA/)r103 a 3O/Jun/06
8cperiencia en ConstNcdón JorgeAdum 24.33 01/AgolO3 a 31/Ju1l05
ElCperlencla en Construcci6n Washington Banegas 20.27 011OicI03 a 31/Ju1lO5
Control de Construa:i6n Luis Landfvar 23.27 01lAbflO4 a 28/Febl96
Control de Construcción Jorve Avila 7.03 011Oc:t1OS a 3OIAbrf06
Control de Calidad Augusto Barriga Aveiga 37 .50 Dl/Ju103 a 301JuV06

Quito DM. 18 cie brll de 1008

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REPÚBUCADELECUADOR
SUBSECRETARIA DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
SUBSECRETARIA PROVINCIAL DEL GUAYAS

CERTIFICA
Que la Asociación de fi rmas Consultoras T. Y. Un International • CONSULSISMICA • ASESORIA y
ESTUDIOS TECNICOS (C.A.T.), suscribió con el Mini,erio de Obras Públicas y
Comunicaciones. con fecha 22 de diciembre de 20DO, un contrata de Consultoría para la realización

~: .. "IOS • ~STU~!~: ....~~" .. ~~~ENI:RrA, ".~~l~~:r~. A~EBIIEN1",~".,~" TE~~~C.~. EC~~~~~~~

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I

AVILtS y SUS CONEXIONES VIALES A l OS . 1. CANTONES DE DURÁN,

SAMBORONDÓN y LA CIUDAD DE GUAYAQUIL, PROVINCIA DEL ~AYAS.

Que el monto total del contrato suscrito ent re el Ministerio de Obras Públicas y la Asociación CAl fue
de $ 2,300.000.00 (Dos millones trescientos mil DO/lOO dólares).

Que el plazo del contrato de estudios fue de 9.5 meses, iniciándose el 15 de Enero de 2001 y
concluyendo el 17 de Diciembre de 2001, debido a una ampliación de plazo de 48 dias, período
utilizado para la aprobación de los Estudios de Factibil idad.

Que el costo para la construcción del Puente sobre el Río Daule y la readecuación del Puente Rafael
Mendoza Avilés es de $ 109,000,000.00, Y pa ra la const rucción del. P\Jente sobre el río Baba hoyo y las
vías de eniace hasta ei intercambiador de tráfico de Durán es de Sil6,ÜÜü,ÜÜü.üü.
;
Que los técnicos que participaron durante el plazo de la elaboración de este proyecto son ;

Nombre Cargo
Roupen Donikian \--.
Director de Proyecto. Especialista en Estructuras
I Otton Francisco Lara Co-Director de Proyecto
Marcelo Loor loor Especialista en Vías
Lu is Ortega Ingeniero de Campo
Rafael Manzanarez Especialista en Diseño de Puentes y estructuras similares
Otton lara Montiel Especialista en Diseño de Puentes e Ingeniería Sísmica
Roberto Nivela Vera
~OSé Mald~nad~
Pablo lindao
= -
Especialista en Diseño de Puentes y estruct uras similares __
Especialista en Diseño de Puentes y estruct uras similares
Especialista en Diseño de Puentes y estructuras similares
Héctor Martínez Especialista en Diseño de Puentes y est ruct uras similares
Raheel Malik Especia lista en Diseño de Puentes y estruct uras similares
Carlos Alberto lara Arq uitecto y Coordinador de Planimet rla
r
=t- E s pec~ aHsta en ~n ge n!er~ Gectécn!ca
~_.
vl · rh::on<'1
_ . 'WO 'o

\.,..
Dante legaspi
.
Especialista en ingeniería Geotécnica
_ __ _o
j
 ("
.\f'''¡
-,--------~-:------------------, , k'
'""¡
Alfredo Silva Sánchez Especialista en ingeniería Geotécnica ~, ~.

Pedro Castro Villa Iba Especialista en Hidráulica e Hidrología

José Vásconez Gavilánez Especialista en Estudios de Impéictos Ambientales
Rafael PelO Zúñiga Especialista en Tráfico
Economista especialista en Evaluación Financiera de
Fernando loor Salazar
proyectos_yio concesiones
Jaime Villao Carrascal Especialista en Costos
Tim Ingham Especialista en restauración de estructuras
Alex Sanjinez Especialista en restauración de estructuras
Descripción del Proyecto

E¡ e5tüdiü abarcó ia eiabüradón dt! iús Estudiü) de ¡r"lgenj~fíd. irnpa(jü Mllbient¡¡i, iécr"ljcü
Económico Definitivos para la Rehabilitación (Readecuación fíSica) y para la Ampliación del Puente
Rafael Mendoza Avilés y sus conexiones viales a los cantones de Durán, Samborondón y la ciudad de
Guayaquil. provincia del Guayas, previo al análisis técnico y económico de alternativas presentadas
para la selección de la óptima .

Aspectos Cuantitativos y cualitativos

l. Readecuación (Readecuación fisica) de los dos puentes existentes: uno sobre el río Daule V otro
sobre el río Babahoyo. ambos denominados Rafael Mendoza Avilés (RMA). Los dos puentes
existentes t ienen las siguientes características:

a, El puente sobre el Rio Daule Que tiene una I'ongitud; entre estribos; de 870'mdestompues(¡Í'
en dos tramos extremos de 60 m cada uno y diez luces intermedias de 75.0 m cada una. Esto
implica la presencia de 11 pilas identificadas desde la PI (e n Guayaquil) hasta la Pll (en La
Puntilla).
b. El puente sobre el Río Babahoyo con una longitud entre estribos de 1995 m constituida por
dos t ramos extremos de 60 m cada uno y veinticinco luce~, centrales de 75,0 m cada una ,
Como 'consecuencia oe io anter ior 'este 'puente posee 26 'piias-definidas -desde ia 912 (en La
Puntilla) hasta la P37 (en Durán) .

La longitud t otal de los dos puentes es de 2885 m medidos en el sentido horízontal, sin tomar en
cuenta las curvas vert icales del diseño original.

la i"eadecu¡¡ción consistió efilas' siguientes a\:t¡¡¡idade s;

1) Respuesta estática y dinámica de los dos puentes,
2) Análisis de las respuestas
3) Estudio de readecuación sísmica
4) Estudio de vulnerabilidad y peligro sísmico
5) Diseño de la readecuación

Los dos mievos puentes paralelos a los dos existentes, tienen las sjgu i~mles características:

a) El nuevo puente sobre el río Daule, constituido por un puente t ipo cajón segmental post ensado
de 870 m de longitud sobre 11 pilas de sección variable. Cada pila descanSa sobre 4 pilotes. Las
luces son de 60 m en cada e)(tremo y de 75 m entre apoyos intermedios. U
}

!i
1
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1,
f
b) El nuevo puente sobre el río Babahoyo está constituido por un puente tipo cajón segmental ' .'

relación arqu!tect6n~ca y estética.

Las perforaciones de suelos practicadas a lo largo del puente, determinan que la profundidad del
estrato resistente es variable, presentándose muy profundo en su extremo Este y tendiendo a ser
menos profundo en el ot ro . Por esta razón . la cimentación del puente es profunda para estribo y
pilas.

La cimentación total del puente está definida sobre pilotes prebarrenados de 2.50 m de diámetro en
el cauce de los ríos Daule y Babahoyo y de longitud variable entre 40 y 6S m, de acuerdo a la
profundidad del estrato resistente . En 105 estribos y pilas en tierra, los pilotes son de diámetro
variable entre 0.60 y 1 m, y de 40 m de longitud.

los accesos a los puentes segmentales sobre los ríos Daule y Babahoyo. están conformados por:
Infraestruct ura de Hormigón Armado sobre pilotes y superestructura compuesta por vigas de
hormigón precomprimido y losa de hormigón armado.

Las dimensiones de las estructuras de acceso son las siguientes:

Puente sobre el río Oaule

Acceso Guayaquii 9ü.88 m
Acceso l a Puntilla 90.88 m

Puente sob re el río Babahoyo

Acceso la Puntilla 90.88 m
Acceso Durán 12.0.88 m

Los dos puentes y sus respectivos accesos están asentados sobre suelos blandos y en Zafia sismica .

[Estudios y Diseños G1~e !Comprende el proyecto:

fASE 1:
® ESTUDIOS DE IF CT5BILlDAD: Aná lisis del área de influencia del sector, Proyeciones socio-
económicas, Estudio V proyecciones de tráfico. Co stos de Construcción, mantenimiento y
reconstrucción e inversiones complementarias. Evaluación Económ ica -- Social y Programación
Económica - Fina nciera.
® EVAlUACION DE L~ ESTRUCTURA EXISTENTE: Estudio Batimétrico para det erminar el
perfil de socavación V proyecciones del mismo en los pilotes. Est udio Hidrol6ftico - Hidráulico
para puentes. Estudios GeQtécnicos preliminar de suelos y cimentaciones, con perforaciones
dentro del agua y en las riberas del río. Estudios Geofísicos que incluyen Sísmica de Refracción y
Resisti .... idad Eléctrica . ,"nálisls estruct ural del est ado actual, rediseño est ructural para ejecutar
alternat ivas de solución.
® ESTUDIO" DE EVAlUACION Y" MITIGA"CION " DE' IMPACTOS AMBIENTALES:
Diagnóstico, Evaluación de Impactos Ambientales y " Qiseño de obras de mitigación, p1an9 _..~ ~.s
especificaciones técnicas, cantidades de obras y presupu,stos. "......
,r. ",O /
- '. • i?. Y~tI,,1)
® ESTUDIO DEINGENIERIA PRELIMINAR: Estudio Geológico - Geotécnico, ~est~ti~19n' ": ':~" oS 1110 J'
Aerofotogramétrlca del sitio, Diseño, Anteproyecto. Levantamiento topográfico d~~ a'l: ja 'ii' .:-." I"'~)./
topográfica en leí¡ accesos con una longitud de 7 km V ancho de faja topográfica de JO",m, Ssi \
como el área pal1l las proporciones que'determinan un área de 160 ha; E~tudios HidroI6gic~~';;...
Hidráulicos, Batimetria. Estudios de Corrientes y Mareas; Estudios Geotécnicos: Perforaciones en
agua y en tierra. Estudios geofísicos que incluyen sísmica de refracción y Resistividad; eléctrica;
Estudios de Suelos; Planos, Prediseño de Intercambiadores, Prediseños Estructurales. Fundaciones
profundas sobre pilotes.

FASE 11:

® ESTUDIOS DE INGENIERIA DEFINITIVOS: Informe Final de Ingeniería, que incluye:

Cantidades de obra, Curva de Masas, Análisis de Precios Unitarios y presupuesto para la
construcción; Estudios Hidrológico-Hidráulico; Diseño Geométrico. Diseños Estructurales; Estudios
l':antÁ,..n'rnc
- - _ ... __ ••• _ ........ , ~ct.lrI¡nc,-4o
.......... _ _ • ..., .... - ... r¡"""'Dnt:H"¡ñneC'
_ .. . . _ ••• "" ........ . .... ., r4c
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nartl"\r:)ril'\"DC' _tI
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...... . _,

Estudios Geofisicos, Sísmica de refracción y Resistividad eléctrica; Memoria Técnica y Planos.

Todos los trabajos arriba detallados fueron ,jecutados por la Asociación CAT a satisfacción.

Guayaquil, Septiembre 15 de 2010

'1 " .~ • • o, ' \

Inl. R1~;:~%~ruz
Subseretario Regional 5
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PUBlICAS
 República de l Ecuador

( )' MinisterkJde Tr~nspor1e

M IN ISTE RIO DE TRANS PORTE y OBR fl,S PÚBLI CAS
t yObras PUblrcas

SU BSECRETA RIA DE OBRAS PÚS l.ICAS y COM UNICAClO N fS

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CE RTIFICADO
,A peti ció n de la i nt er(~ siJ \j a, t e ll ~~O el t) ien cert ificar qu e la ;.\ sociación CO NSU LP ROY -
CON SULN¡.\ C I, a r ea lizado los ESTUDIOS DE TRÁFICO , P LAN DE MANEJO
A MBI ENTAL F. I NGE NI ERIA DEFINITIVA PARA LA RECTIFICACION Y ~ O
MEJORAMIE NTO D E LOS CAMINOS VECINALES D E LA PROVINCIA DEL CAÑAR,
G R UPO 1 ; BUE RAN~SAN PEDRO - HUAIRAPUNGO, LA T RANCA ~ NU EV A UNION -
GA LLO RUMI -T AMB O VIEJO, 'r OMALOMA-SITACAR- LLUIl LAN, CENTRO
PARROQUI A L JU NC AL·-CH ARCAY, PANCHON - MINA Z. H ARO, CALl. ES MANUEL J.
CAL LE_

El pro yecto e stá entregado al ~1lfl is l:e n o de T r ansp orte y Obr'as Públ icas y se encuentra
en r evi sió n .

Contrato d e;'c on sultoría : epe 0 1 - DCP [\H C)IJ -20 ! 1

SUSCrI pC ión d e l co ntrato: 15 de a go sto de 20] j

Dispo nibilidad del anticipo : 2 1 de sep tiem b r e de 20 1 1
Mon to t otal d el co nt rato: US D $ 67'1- 9 0 8 , 50
Plaz o co ntrclc tual : 4 meses

Monto tot al del contr ato c() l n pl e rn enta r iu . USD $ 269.621 , 31

Sus cripció n del CQnt ra t o : ;'() d(-~ elle['(] d e 20 1.2
Dispo nibili d acj del ant iCIpo : 27 de feb l-ero el e 20 12
Pla zo con t ractu a l : 2. 5 Ini~ se s

Porce ntaj e ch~ ¡~.v a n ce:

Caracterí st ica s Genera les

Las vías 'iE ha í l disi,::"l i:HJO ¡Ji! i <I ilel -IO:; LÍ e !.rill';:JcL:l el e 0n tl e 6 .00 rn 'i 7 _:'~O 111 , con
pavimento asfá ltico y ~'I;¡ V l l llf! I'IITI al t-iclJlad u Ce : ! ~'1'-¡1 'iL!(~ 1 d e .l, Ca ll e) . L::", proye ¡~to5 v ia les
son lu ó: sl g u ieil l-es:

PROYECTO L ON G i.TUD

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La lo ngitud to t al eje la s v ías es (1e 36.43 km .

Alcance del provecto

.. Estu clios de ri:lclibilir1aci, que in cluye el análisis so cio-económico de

co mo: Área de Influencia , local izaci ó n , Po bla ción, tr'ansporte ,
económicas , infra estructura soc ial .
Estudio de tráfi co y su provecci hl;
Pl al l de f\1anejo ambie nta l .
~ Trabaj os de C¿1ITlpO. Le va n ta mient o ele l Pü lígo nu au :·:iliar, nivelaci ó n, replanteo y
perfiles transversa les .
'" Diseño Geométrico 110¡-i w nt al y ve rtical
Estudios Geológi co s, sondeos geofísicos.
Estudios Geotécnicos: Estabi lidad ele Tdlude ~ y terraplenes, diseño de
pavimentos, es t udio de fuelltes de maleriales
e Estud io HidrolÓ~Jico e Hidl'aulico, o bn:;s de cJre ilaj tc, alcantarillado sanitario , agua
pot able .
Diseño s estl-ucturalf.'s: Puen tes , InU IOS, obr as de; di enaj e.
Estu clloS cie S eñal iZaci ón y ~je guridad vial.
Presupuesto , <1Ilál l.sis ele fJl'e cI O~; y especifi caCi ones t écnicas.

!,o,; técn icos qu e ~ l-l lticIP 2!!1 en los est:Lldlos se II star1 a conti nua ción:

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DIRECCIÓ N DE OBRAS PÚBLICAS
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A petición de la Asociación Consulsísmica, Sísmica Ingenieros Consultores Cía Ltda., Asesoría y · Est~Q'i0.s '
Técnicos Cía Llda . y Conyfi s Consultora y Fiscalizaciones Cía Ltda , certitic3mos que la Asociación ha
realizado la Supervi,sión y Fi scalización de la construcción de la Autopista Terminal Terrestre-Pascuales de
11 Km . de longitud y 12 calTilcs que con los parterres y aceras da un ancho lotal dc 70 111. La participación de
las Co nsul toras Asoc iadas para la Fiscalización del Proyecto es la siguiente: Asesorta y Estudios Técnicos
Cia. Ltda . (40%), Sísmica Ingeni eros Consultores Cía. Llda. (40%) y COl1yfis-Consultora y Fiscalizaciones
Cía . Lida . (20% ).
El monto actualizado del Con trato de Constmcción ejecutado por la Compañía Hidalgo e Hidalgo es de USD
$ 24 ' 3 72 .020 .59 para el Cont rato Principal y USD $ 9'390.362 .28 para el Contrato Complementario # 1 que
da UIl total de US D $ 33 '762.382.87, cuyo plazo final concluyó el día 30 de Julio/06 . El monto total del
Contrato de fiscalización que fue suscrito el 12 de Junio del 2003 , asciende a un total de US D $
2 '694 .423.20, valor que incluye los últimos convenios de pago para considera!' lns ampliaciones del plazo
contractual. cuyo vencimiento fué el 23 de Enero del 2007 .
Los tranaj0s sin teti 7.Hd amente comprenden las siguientes acti vidades: Excavación, pcdraplenndo, rellenos de
préstamo importado, capa de mej oramiento de la subrasante. base gran ular y 25 cm . de capa de rodadura de
horm igón de Mr :::4. 5 mpa. Se hizo consolidación rápida de suelos aliamcntc compresibles mcdiante
apl icación de precarga. se rea li zó el monitoreo ambiental para verifi car el Plan de Manejo Ambiental
propuesto. se realizó la Se iial ización horizontal y vertical de la Au topista, se hizo el Sistema de Drenaje
plu vi al urbano en las zonas habitadas y rural, en las no habitadas y se constru yeron 5 grandes Duetos cajones
de hormig.ón armado para e l cruce de los cauces exi stentes en los siguientes sitios: Los Vergeles (sección
30m x 5m x 7001); Verge les Chico (s ección 6111 x 2.30m ., 70m ); Carolina (25. 75111 x 5.04m x 70m);
Gllllyacanes (31111 x 4.50 111 x 70m ): Los Tauras (secci ón 3m x Sm x 180m ). Adel11ás se construyeron .3 Pasos
elevados peatonales de 70 111 . de IlIz. con S llper(~ str llctura de hormigón postellsad o y se reali zó el proyecto
Paisaj íst ico para la Autop ista en las 41ce ras. parterres y ~ ,.e a s aledalias.
El personal tecnico profesional que estuvo as ignad o a la r iscalización de la constru cc ión es el illdicado a
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klrlNICIPAL1DA,D DE GUJ1YAQUllj ~j Ati fi ; . .~ \ I

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Nombre Car20 Asignación Pedodo de TrabájQ ' :;;" .:~, ';)-;. ~.

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Ing. Jorge Luis Lino Fiscalizador Vial

100% Sepu05-Ago./06 . ~ ~
50% Nov.l06-Ene /QJ '\< re
Ing. Jorge Morocho Fiscalizador Vial 100% Juliof03-Junio/06...... v/ .• ;. '~It¡
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Ing. César Pillajo Fiscaliz. Control de Calidad 100% Junio/03-Julio!06 .... ~.¿
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100% Ago.!03-Ago/06
Ing. José Briones Fiscalizador Drenaje
50% Sept./06-Novf06
Ing , José Barragán Fiscalizador Estructuras 100% No v./03-Jullio/06
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Guayaquil, Abril 28 del 2008, ¡
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Atentamen te,
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Jorge Berrezueta Peilaherrera

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ECTOR DE OO .PP.MM . ~ .., DIR CTOR UNIDAD CAF-BEDE
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¡Hu\, Ilustre ,", . ' 01963

L11Ú¡\ flCIPALIlJ¿lJ) D E GUilYit(YdiI,~ ~7 ~'".
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DIRECCiÓN DE OBRAS PÚBLICAS

UNIDAD C AF-BEDE

Certificado

en la s Interseccio nes de las Avenidas "Carlos Julio Arosemena", "Martha Bucaram"

y " Avenida del B omb ero " a la salida d e los Tl:/Tleles San Eduardo , que está siendo
ejecutad a por la Compañ ía Híc! a!n o & Hidalg o S.A.

FeclEi de Su:::,cripc iór: '16 de mayo de l 2 007 ,

¡\k:rnero de C>:Jnir;:üo SM· C~: F· C: - OO~) · 2007 .../\ ~.J --..1 j\J S
r\llont o del Cc:njí'dtcl el e Fiscalización uso $ 890 ,000,00
r)!azCi C~oiltrac t L. ¡~·} f· [ l,,,cd"'" t:'-' I 1 hv .......
~ . .. .....1 ~ (Jp_ rr . . ~" \/(".) \'"í,,~1
1\.~1.] ) ,on7
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de l 2008 ('16 me ses)

Porcentaje de F'aíticipacic'm: 50 %) ca da fi rma
f\.1 onto de Con trato eje Cons tru cción USO $ 16'596,677 ,67 ('16 de ma yo de l 20(7)
Ccntr,'l tisl:=i: Hida!qo E. HicJ::¡igo ;3./\,

.. Control Y' ejecly~;iÓ!l de Iz\s ¡."l br.?ls

~ C:o rltro J ck·:· cél1idad
~ PrCigramación:l contro i de cos t o ~;
" P i;,:visión de dlserlc¡s
" PI'ocesamienlo cie elatos

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¡HllY Ilustre ~ .' \.. 01963

lHVA7CIPA,LIDA.D DE GUlil:4.Ql-1L

RPdvll\L E (í\l - S),- cél1laliza el tráfico ve hi c uiar desde lél Av. íl/larth a Bu ca rarn hacia la Ay,
(:ar'los Julio ,L\rosernena , con una longrtud de 44 0 m, de los cuales 132 rn . co rresponden aj
pu ente ele: j9LJalt:~s caracte rística s que el del I'ama/ A-B. 2CiO m. de! rarna j tiene u n ancho
de'7 :Ti , )1 ~::D rJi. tenclrr.1 un ancho de '12. ."75 rn
R.,L\~;l.t\ L E (S f\J\. -- Conduce el tráfi co 'Jehiculé.H desde la ,A.. . /. Ca rl o~. ,Julio /\roserne n a hz.-¡c; ié'!
la /w [\/);-:lítt-,¿:¡ Bu c2! r;::¡m tiene una longitud el e 3(:;() m de íos cuales -¡ 37 rn correspo nden a
pue nte de viga s rnetálicas y losa de hormigón éirrn2do. el re~-,to de la longitud corresponde
terra plén . El ancho to ta l ele este ramal e s de 1'1 111 CO il tr'es carrile s d e tráfico
;,1

R/, iV1/\L F, conduce el tráfico vehicu laí desde ID ;3..,\/ Dei EkJrnlJcro hacia ia I\v . Ca rles:u:: .:'
¡'\rosemeila. tiene Ulla longitud de 160 fll. Y un anc ho eje 8 .3 111, Y todo el rama i ~:o ,;;
desa rrolle] en terra plén .
F~/\i\jlAL . F(ETOR I'HJ- Pi':1fé-i perrnitir el re torno de lo s '/ehí cu los qU0; viene desde ei note
110'·
.. ". ( I',el f'\ 'j . ,1'·'V¡l ....
~ éFtll·;;¡
. I
e·LJc'a- I'~·l\ .A n', ¡ \/.r l'j LII' er"" I'¡ ('l· 'FI ...' LJ lar f' ,"00 r1 c::con li(··J' t) C'._) , Jf-N or'
~. 1 ~,,;...,.J' ...J'~"""" .. .'~ .,.\· , ....SP
J lL\~ .... l r¡ ,f) ro·y""
'le \...- c-I.t e!
"C'!) "\ t-::>:! .1 \~,

famal rp(orno con una iOfl Clitud de 340 in. 'J\! todo el famal se desarro ll a en te rrap
~ , lén,
F~ /Vv'l /l., L 8-- Condu ce el tráfico ve llicular desd e Id Av. tv'lartha Bucaram hacía 1;:1 ;',\' [),:::
' ·'
B~')Oí nc.er 'J . usn.;:: lIIE¡ !ong!uc,1 ce
I '/ • ' 10 fT1. oe
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!OS CUéU:,S / ccnespO!lCj en a un puente (re:
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!lOrrTliQón 3rrn ad o; ~i 3nchc) totJI de este rarnaf es de ~.! 0 .8 rTl . :c;-¡ 2 carr if~:s de trc':tficc.) ,
P!-\M/\L D. , Con:: !,;cc: e:l tráfico veilicular desde la /\v. Ds! f-3omberc hacia la 1\'./ . MZlít:,',
H:I c;:¡IZif'I 1 .;/ d¡:;scie !;'i A \ l Carios Julio )\ro semeIl Gi haciZl la Av . Del Bomtw:m T ¡ eil (~ ~.w~
Icnn itLl d de 360 ITl. . anch o de ,¡ ,S.60 III todd su !onSlitl:c! Se deSenro lla (':11 terrapl ('.'r: )1 :,

=1 !, : _ ~ ~.:'! .J .' ' .~'" I ; '. :. ,..:.:

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t !.::·'-dplt~n. 'rfene Ld: an ,.:hc) lota; di:'; I n'). y 1 Gar"ri¡ cie tr:;1.íl~~;C) y2 (= spaldon::;~; .

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RIO DE O]JRAS PUBLJCASY COMUNfCACIONESD.E L •

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?!~e_ In :\ soc~ac l o n de flrn~a~. consllltora~. ~ONS U LSISMIC A . .- A SESC>.RIr\ ~I E~T U DIO,~"r..,:·,.o~ .~~ o¿V ;
1 ECN ICOS IS. I. A .), suscnblO con el ivlll11 stel'lo de Obras Publicas y Comulllcaclones. COH . ", 1\ ,~~~ ;
fecha 05 de Febrero de :: 002, un contrato de Consultorí a para la real ización de los Estudios de '11-.,,, 1
f .L\ CTJBI!--IDAD, EVALUACION y MITIGACIONDE IM~ACTOS AMBIENTALES; ¡
")", mSENO ESTRUCTURAL DEL "llENTE SOBRE EL ESTUARIO DEL RIO .
(: HONE , Q UE I NT ERCONECTARA A LAS CIUDADES DE BAH1ADE CARAQUEZ y
SAN VI C ENT E, VOlCADO EN LA PROVINCIA DE MANABf.

Que el monl o lOlal del contrato suscrito enire el Ministerio de Obras P(iblicas y la Asociación
S.I. A. es de $ 1,992,91 5. 81 (UN ~vllLLO N NO VECI ENTOS NOVENTA Y DOS MIL
NOVEC IEN TOS QU IN CE 81 ;100 dólares).

:Q ue el plazo del contrato de estudios es de 9. 5 meses a pan ir ele l 18 de Febrero ele 2002.

Que el cos to refere ncial para la alternath'a sel ecc ionada es de S 50,000.000.00.

Que los técni cos que parti cipan en es te proyecto son :

~~~;;2~f,ili·~~·~:=-~-·=-·=r=~~~c~·~~· ct~·· í)0~~~IO~~~~~~·ñ E·~t·~üc~~-·-1

0 11011 Fran0sco La.!:.~l
Marcelo Loor Loor
1 Co-D il·ector d~J:~.E~ec~__
Especia li sta en Vías
l
U. u is Orte ~-a- - ' --" In ~cll iero- d-c-C-
"a-¡-n-p-o--'-'- - - - I
~ Ra rae I M~.!l z3l~a rez . __.__... ____f-_~JHX ~i Ii~t~:.~'~ºi se!~~~5~~_~l~~.~~S'._Lc Slrl.~~~~~.~ s ~ mil arc.~__ ._ll'
i (JUon Lara Ivl onti el .___ ..._ _ _ I---.Especialista en pi sci'í.9 de P uente.~ y estructuras similares

I
B ~~c rt'?.~!.:~el a Ve r'.l.._.______ ~ecialista en Disell?~ Puellles y estructuras sin'\ilares
, José Maldonado ! Especialista en Diselio de Pu entc~v estructuras si mlares 1
_ __._______._.__. I Es fleciali sla en Di se iio de Puent es y estruct uras 5 illl j lar~ I
Fc nl a'.1.':i ~~_lnH!__._ .__.._____ .J..._~E..~ciaJi s¡ a e.'.1_r.2~~~~~::~e.'~es l ' c:'!.~~~~~~~.~~~~ l
f_~a\ln ¡'~a'T~~ ___ ._____ ---l~SJ2ec ia l i sta en Di ~eli ~ de P.lIC~l ICS y cS lr ll~I II~~s. si ll~ i l ares !
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' <.. ari os .'-\ IberiO La ra
I e Y. Chan!!
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¡\ r'lu,lecto ~·- \ l. oo rdl ll ado r de Planlln eln a
Especial is ta en l n!.!cni cria Gcotéc nica
¡
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rQ~l¡c.~~.é~::2.~ Esr5:.~.i.'~.i ~.~ e~ll~:.i0li e~·~a S·~~íéc!l.i.<:~t__.__ ._.~~
_. . . ._........ _L_. ____ ._ ..
, Alfredo Sih'¡¡ S,i nchcz . 1 Especial ista c.'ll Ingeni eri a Geoléc nica !
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". S u~~~~.1J'i._s.:.~1J I~ el o _... _... __.____......... L~. __.y~~~~!ii~T!~::~.~ :~~~~¡~~)2...d e I~~l.e.~~to s -'~~e11t~l l c~____ j
, }~_~~~¡'L~co.~'!.c_~..c~~'¡!~'~0 .. ... . __ .... _ . _ t~cc iali2' r~ ~ n. !:: slL.I.~!l~~. d ~ . J¡!:!rn ct.<'I..?I~~1~ í? i ~.!11~~S . __...._;
,r~ ~1(,1 -:~ -'~~\:.?Ú l1i¡.; ;t ____ .. ...... _.._... _ 1~5 J!':~~~ia!¡~ l~l_~ i l l.i:iJ!~~\_. ... ... ..1

, h::rn .l lldo Loo: S;:!M:!I' . [co l10111i~t,, '-'5:p ' ~· ii1ii ~ ¡ a en Lalu¡¡::ión Financi¡;:,·a tic I
i provccloS \ " <.) C()rl(TSlll n C~
L~~j2!~~~J:Gí(~ Sl.~~,;·~~,0=~-_-_:~-=~~_=t-==-===~~=~:~--.!~~~¡ a 1~~~.~~~~SI(lS '.======~=l
I; Fl1l"1qUt' S,i llcha : E.\ pcl1o e ll Ingcnir.:r ia Oc.cáni cél. ¡

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Descripción dcl P ro)·ccto f ~r~'
I ¡.
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El est udi o abarca la elaboraci ón de los Estudios de Factibil id ad.

+
r.

Aspectos C uantitativos

El proyecto co nsta de un puente con el tramo central sobre el rio Cho nc de 2000 111 de longitud.
con superest ru ctura co mpu es ta por vigas de acero y losa de Hormi gó n /\rm<ldo . asenl ada ~o bre
27 pi las de hormi gó n armado Con luces intermedias de 95 m Cad¡l tin a.

Para tener acceso al tramo central se han elaborado dos puentes : el primero ubi cad o en Bahía de
Cmiq uez de 180 cJO 111 de longitud y el segundo ubi cado en San Vice nte ck 3 1S m de lon gitud.

Las pcrfo rilciones ele suelos practi cadas a lo largo del pu ent e, c1ct<.' rmin an que la profundidad del
es trato res istente es variable, presentándose profundo en su e.\ trell1 o Nort e (San Vicente) y
menos profu ndo en el otro. Por esta razón, la cimentación de l pu ent e es profunda para estribos
y pilas.

La cim entación lOtal del puente está definida sobre pilotes de ace ro de I In de di ámetro y de
longitud variabl e entre 50 y 75 m. de acuerdo a la proti.ll1dídad de l estrato resistente . En los
estr ibos y pi las en tie rra. los pilotes son de I 111 de diámetro y 40 111 de longitud .

El cabeza l de los pil otes en el lecho del río , consiste de elementos prefabricados de hormigón
armado que son ll evados al siti o y unidos en junta seca .

Las pilas y los cabezales de las pilas qu e reciben las vigas son ele Ilo rm igó n arm ado. así C0 l11 0
1(1 3 vigas de la su perestructura de los Acceso desde Bahia ele Carúq uez y desde San Vicente.
Las vigas cicla supereSlrue1l1ra del plleme prin cipal y de los acceS05 son de acero tipo ASTIVI
1\5 80. El ta bl ero es de hormi gón armado.

El pu ente principal y los dos accesos están sobre suelos bl(lllc\ o~ > (' 11 zo na ,isllli ca.

Estudios y llíSC li os que cn m p rc nd c el proyecto

FASE 1;

2.' LSTl.DIO S DE I\CTIB ILlD,-\[) : Di3.g.nós¡iw . .'\l1iili ~is del úrL'a jc in flllL'll ci:] ([('1 :;cct<lr
.i!:'líú\¡,1 \ "k I :iL'dllj" ,k l I.r;lI1 sp0 l"te. Ph':~ccil'n('~ ;1'..:i')-\'\:I'Ii,:'mi.:a::.. [ ~s t llcl i \) y
¡<r(»ecc io lle~ de: (r~ilico. Cll"tos de Cons trucción. !1l:llllcllil11ic nto ;. rc co"n:Oi ru cc ión e
1n,"cr" ¡nlle'i Cl)1l1 p~ ~·n1 cnl a r i a.s.
[COIlÓI1lICl ... Financiera.
® E::;rU DJO DE EVr\LUA CION y [\'l ITIC AC IOi\ DE i\l PACTOS . .\i\IBIL i\TALES :
I)i:lgnóstic~l. E,a lllHcióli ck Impactos Ambi elll:-tk3. Inforll1e eI-: Diseño de obras de
III i! iga ~'¡l'.n. plalll''i. e5~le(i
iicaciOlles técn icas. cal1ti dad c~ de obras :' prl'SUpuc:s tos .
'~'t rS1TD IO DE ¡NC;}~?'~ IERIA IJRELU. ll "!AR: E~tudi(l •.k C·3rt :!,:; C t:LllCn"i !il·W,. Estudi o
1~; t;,) l óg.iC(, '.' (ie0t \:'l ico. InrOrllle de ~c lec c¡ón ~ i! io eh:: nUCl' '. \ i;¡ s ele C1(,~'C50 . R ~st itu c i ón
;\cn,rotogramdricJ del sitio de ill1plalllat' ióll de vías :-' puente e5\:o~id(). Diseiio.
A nlcproyccto. TClI·JOgra fia; r::studios Hidrol óg icos - 1·liddul kos . !3atimetri a. [<¡ludíos de
COITicnle\ y i"lmens de l Es tuario: EsttiJ ios c;,~o t éCJl i co~.: Pel'¡oracioncs en a!!.lla v ,~n tierra,
¡~ slUdi ~ de si~ \llíC <l de refracción. ReSistividad ,,¡¿ct¡- ic ,', Estlldio:- de Sueh~~: Planos.
. t. , '

(ID ES"rLIDIOS DE SLJELOS ~ "r,ALU DES , FUEN·rES DE: ~'I.;.\TERI /\LES . TERR;\PLENES.
DISEÑO DE PAVIf\.'IENTOS y CIMENTACIONES DE PUENTES: Estudio de suelos.
muestreo. ensayos y diseño de pavimentos; Est udio de fuentes de materiales ; Estudio de
Estabilidad de taludes y terraplenes de la vía: Estudios de cim en taciones de Puentes con
perforaciones en agua y tierra.
® LEVANTAMIENTO DE EXPROPIACIONES, ESTUDIO DE SEÑALlZACION E
ILlJl'vlINACION , PLANOS E INFOR1VIES DEFI NITIVOS .

Todos los trabajos arriba detallados se ejecutan por la Asociación S.I.A. a satisfacción del
Ministerio de Obras públ.icas.

Quito, Octubre! O de 2002

. -- - ---P.:-""'-

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P ilClli C ,(!/l/'l' el río ( 'hum!

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