Asg E301 Id Est E04 Mem 00002 - A

DISEÑOS DEFINITIVOS, SUMINISTRO, CONSTRUCCIÓN MONTAJE, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO,
FINANCIAMIENTO Y OPERACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO AEROSUSPENDIDO PARA LA CIUDAD

DE GUAYAQUIL (PRIMERA FASE GUAYAQUIL – DURAN)
MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

Título:
CIMENTACIÓN
Revisión N.º A Código: ASG-E301-ID-EST-E04-MEM-00002 Página 1 de 36

CIMENTACIÓN
Consorcio Nº: ASG-E301-IB-EST-E04-MEM-00002

Externo Nº: N/A
AUTORIZACIONES:
J. Tola C. Villacrés E. Navas N. Apellido

A 28/06/2018
CONSULTOLA CONSORCIO CONSORCIO MIMG / ATM
Rev. Fecha Elaborado Revisado Aprobado Verificado
Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19
DOCUMENTO PARA USO INTERNO – REPRODUCCIÓN PROHIBIDA SIN PREVIA AUTORIZACIÓN DEL CONSORCIO AEROSUSPENDIDO GUAYAQUIL. CUANDO SE NECESITEN COPIAS
SOLICITAR AL ÁREA DE CONTROL DE DOCUMENTOS. EL ORIGINAL SE ENCUENTRA FIRMADO BAJO CONTROL DEL COORDINADOR DE DOCUMENTOS DEL CONSORCIO
AEROSUSPENDIDO GUAYAQUIL.

Título:
CIMENTACIÓN
HISTORIAL DE CAMBIOS
Revisión Fecha Descripción del cambio Ítem revisados

Título:
CIMENTACIÓN
INDICE
1 OBJETIVO ....................................................................................................................... 7
2 ALCANCE ........................................................................................................................ 7
3 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ............................................................................... 7
4 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ................................................................................. 8
4.1 Códigos y estándares nacionales ............................................................................. 8
4.2 Códigos y estándares internacionales ...................................................................... 8
4.3 estudios ..................................................................................................................... 9
4.4 Especificaciones Y documentos contractuales ......................................................... 9
5 RESPONSABILIDADES ................................................................................................ 10
6 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ............................................................................... 10
6.1 CONDICIONES GENERALES ................................................................................ 10
6.1.1 ESTACIÓN E04 .................................................................................................. 10
6.1.2 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LA ESTACIÓN 04 ............................. 14
6.2 GEOMETRÍA ESTRUCTURAL ............................................................................... 15
6.3 MATERIALES ......................................................................................................... 18
6.3.1 HORMIGÓN ....................................................................................................... 18
6.3.2 ACERO DE REFUERZO .................................................................................... 18
6.3.3 ACERO DE PRESFUERZO ............................................................................... 18
6.4 CARGAS ................................................................................................................. 19
6.4.1 CARGAS ESTÁTICAS ....................................................................................... 19

Título:
CIMENTACIÓN
6.4.2 CARGAS SÍSMICAS .......................................................................................... 19
6.5 COMBINACIONES.................................................................................................. 22
6.6 DISEÑO ESTRUCTURAL ....................................................................................... 23
6.6.1 DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE PILOTES .............................................. 23
6.6.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTE .............................................................. 29
6.6.3 DISEÑO DE PEDESTAL .................................................................................... 33
6.6.4 DISEÑO DE CABEZAL ...................................................................................... 34
6.6.5 DISEÑO DE VIGA DE AMARRE ........................................................................ 34
6.6.6 DISEÑO DE MURO PERIMETRAL .................................................................... 35
6.7 INTERACCIÓN CIMENTACIÓN DE ESTACIÓN CON CIMENTACIÓN DE

PILONAS ....................................................................................................................... 35
7 REGISTROS .................................................................................................................. 36
8 REVISIÓN ...................................................................................................................... 36
9 ANEXOS ........................................................................................................................ 36
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Descargas por columna .......................................................................................... 20

Título:
CIMENTACIÓN
Tabla 2. Capacidades geotécnicas obtenido de (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil:

Estado Límite de Falla y Servicio de la Cimentación de las Estaciones”) fragmento de Tabla
3 ............................................................................................................................................ 24
Tabla 3. Revisión del número de pilotes por columna debido cargas permanentes ............ 24
Tabla 4. Revisión compresión y tensión máxima en pilotes por columna debido al sismo... 27
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Ubicación de la Estación E04 ................................................................................ 11
Figura 2. Vista frontal de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil) ................ 12
Figura 3. Planta a nivel de calle de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil) 13
Figura 4. Sección transversal 2-2 de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil)
.............................................................................................................................................. 14
Figura 5. Planta Cimentación ................................................................................................ 16
Figura 6. Elevación típica de cimentación ............................................................................ 17
Figura 7. Espectros de respuesta de sitio (Fuente: (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil:

Peligro Sísmico (Respuesta dinámica de sitio y PSHA)”) ..................................................... 19
Figura 8. Combinación 100% inercial. P=50%Capacidad, Tomado de (Geoestudios S.A.,

“Areovía de Guayaquil: Estado Límite de Falla y Servicio de la Cimentación de las
Estaciones”)) ......................................................................................................................... 31

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 9. Combinación 50% inercial+100% Cinemático. P=50%Capacidad, Tomado de

(Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Estado Límite de Falla y Servicio de la
Cimentación de las Estaciones”)) ......................................................................................... 31
Figura 10.Diagrama de interacción de diseño Pilote de 50x50 ............................................ 32
Figura 11.Diagrama de interacción de diseño de pedestal de 90x90 ................................... 33
Figura 12. Vista tridimensional de eje I’ de muro perimetral (SAP2000) .............................. 35

Título:
CIMENTACIÓN
1 OBJETIVO
El objetivo de este documento es estudiar, analizar y diseñar la cimentación de la estación

E04 del proyecto Aero Suspendido Guayaquil-Durán bajo los códigos vigentes que apliquen
(No incluye cimentación de pilonas).
2 ALCANCE
El documento presenta el diseño de cimentación de los cuales entran pilotes, cabezales, vigas
de amarre, muros y pedestales para la estación E-04 de la Aerovía (no contempla el diseño
de la cimentación de las pilonas del techo electromecánico).
3 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
D: Carga muerta total de la estructura
SD: Carga muerta sobreimpuesta
L: Carga viva de la estructura
E: Efectos de las fuerzas sísmicas
P: Carga axial
M: momento flector
R: Factor de modificación de respuesta
FS: Factor de seguridad
Wc: Peso de la cimentación
V: cortante

Título:
CIMENTACIÓN
UNIDADES Y SIMBOLOGÍA
A continuación, se definen las unidades y su simbología:
Aceleraciones: metro por segundo al cuadrado (m/s2)
Dimensión: metro (m)
Área: metro cuadrado (m2)
Fuerzas y carga: Tonelada (T)
Periodo: segundo (s)
Peso específico: Tonelada por metro cúbico (T/m3)
Presión y/o carga repartida por área: Tonelada por metro cuadrado (T/m2)
Resistencia de los materiales: kilogramo por centímetro cuadrado (kg/cm2).
Se utilizarán las unidades para los parámetros indicados a menos que se especifique lo
contrario.
4 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
4.1 CÓDIGOS Y ESTÁNDARES NACIONALES
Norma Ecuatoriana de la Construcción NEC 2015 (MIDUVI, Registro Oficial 10 de Enero del
2015)
4.2 CÓDIGOS Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES
Aplican aquellos referidos dentro de la NEC 2015:
 Minimum Design Loads For Buildings and Other Structures (ASCE 7-16)

Título:
CIMENTACIÓN
 Building Code Requirements for Structural Concrete and Commentary (ACI 318-
14)
 Specification for Structural Steel Buildings (AISC 360-10)
Se emplearán los códigos y estándares internacionales vigentes para el análisis y diseño de

ciertos elementos estructurales.
4.3 ESTUDIOS
Este documento está complementado con los siguientes estudios:
• Geoestudios S.A. (15/03/2018) “Areovía de Guayaquil: Estado Límite de Falla y

Servicio de la Cimentación de las Estaciones”- Rev_A.
• Geoestudios S.A. (9/04/2018) “Informe de Caracterización geotécnica para las

estaciones Aerovía de Guayaquil”.Rev_A
• Geoestudios S.A. (29/03/2018) “Areovía de Guayaquil: Peligro Sísmico

(Respuesta dinámica de sitio y PSHA)”- Rev_A.
4.4 ESPECIFICACIONES Y DOCUMENTOS CONTRACTUALES
Contrato de alianza estratégica para realizar los diseños definitivos, suministro, construcción,
montaje, puesta en funcionamiento, financiamiento y operación del sistema de transporte
público Aero Suspendido para la ciudad de Guayaquil (Primera Fase Guayaquil-Durán).
Adenda reformatoria para el “Contrato de alianza estratégica para realizar los diseños
definitivos, suministro, construcción, montaje, puesta en funcionamiento, financiamiento y
operación del sistema de transporte público Aero Suspendido para la ciudad de Guayaquil
(Primera Fase Guayaquil-Durán)”.

Título:
CIMENTACIÓN
5 RESPONSABILIDADES
Grupo Diseñador: Grupo de profesionales de varias disciplinas representantes del ente

subcontratado para el diseño y los estudios arquitectónicos, estructurales, sanitarios y
eléctricos requeridos para la conformación de un proyecto de ingeniería.
Coordinador de Ingeniería: Profesional representante del contratista, encargado de

coordinar, planificar y organizar las diferentes actividades requeridas para llevar a cabo la
culminación del diseño del proyecto dentro de los parámetros técnicos especificados y en el
tiempo requerido. Se encargará de coordinar la aprobación de los diferentes documentos
técnicos frente al cliente.
Coordinador documental: Profesional representante del contratista, encargado del manejo

de documentación mediante el uso de la plataforma ACONEX.
6 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES
Este documento se referirá a la memoria de diseño de la cimentación de la estación E04.
6.1 CONDICIONES GENERALES
6.1.1 ESTACIÓN E04

La estación denominada E04, se encuentra en las calles Loja y Av. Malecón Simón Bolívar
(Ver Figura 1). La Figura 2 muestra una vista tridimensional frontal de la Estación E04. Las
figuras (Figura 3 y Figura 4) muestran una planta y elevación arquitectónica respectivamente
de la estación.

Título:
CIMENTACIÓN
ESPOL
ESTACIÓN E04
MALECÓN 2000
Figura 1. Ubicación de la Estación E04
La edificación consta de dos niveles altos, (nivel vestíbulo y andén) más cubierta. El nivel
andén se encuentra a una altura de 12.00 m desde el piso de planta baja (nivel calle).

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 2. Vista frontal de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil)

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 3. Planta arquitectónica a nivel de calle de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil)

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 4. Sección transversal arquitectónica 2-2 de E04. (Fuente: Consorcio Aero Suspendido Guayaquil)
6.1.2 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LA ESTACIÓN 04

A continuación se muestra un resumen tomado del estudio (Geoestudios S.A., "Informe de
Caracterización geotécnica para las estaciones Aerovía de Guayaquil") para la estación E04.
Los datos obtenidos de la campaña de exploración:
Cota Terreno Natural +3.55
Nivel freático se encontró a profundidad 1.90 m
Velocidad de onda de corte en primeros 30 m Vs30= 131 m/s (Materiales blandos según
NEC-15)
Periodo elástico (Nakamura) 0.86 s.
“En la caracterización Geotécnica de la zona 4 (Estación Malecón 2000), se encuentra

superficialmente un relleno conformado por gravas limosas medianamente densas, seguido

Título:
CIMENTACIÓN
de un estrato limoso con lentes de arcillas y una resistencia al corte no drenada (Su) que
varía de 10 kPa a 50kPa. Bajo el estrato limoso se identificó un estrato de arenas limosas de
compacidad medianamente densa. Seguidamente, se identificó un estrato de arcilla de alta
plasticidad de consistencia muy blanda a firme. Finalmente, se presenta un estrato de limos
de alta plasticidad a una cota de -25.6 m, de consistencia dura con un número de golpes
corregido por energía del ensayo SPT (N60) que supera los 49 golpes hasta llegar al rechazo
a la cota -26.9 m, a una profundidad de 30.55 m”.
6.2 GEOMETRÍA ESTRUCTURAL
La estación E-04 tiene una cimentación profunda, conformada por pilotes de

aproximadamente 28.0 m de longitud efectiva, con un sistema de cabezales, vigas de amarre
y muros perimetrales. Para una longitud efectiva de 28 m, se seleccionó un pilote de 500x500
mm que da como resultado un miembro con una esbeltez adecuada, especialmente en el
momento del izaje. A continuación, en la Figura 5, se presenta la planta de cabezales, vigas
y muros de cimentación de la estación:

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 5. Planta Cimentación
A continuación, se presenta una elevación tipo Figura 6 con los niveles del proyecto. Debido
a que la estación se encuentra ubicada en gran parte sobre una antigua piscina, se prevé no
rellenar el desnivel debido a que causaría un efecto de fricción negativa en los pilotes y a su
vez podría ocasionar asentamientos diferenciales. El nivel mínimo promedio del terreno luego
de haber demolido la piscina es de +1.00 (IGM). Por lo que el nivel de desplante de la
cimentación será de +0.20 (IGM). En el perímetro de la estructura se plantea un muro de 3.65
m de alto para contener el suelo exterior. A nivel +1.30 (IGM) se encuentra la cota de cabezal
y vigas de amarre. El nivel de la calle es aprox. +3.15 (IGM) y el nivel de PB de la estación
es de +4.45 (IGM).

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 6. Elevación típica de cimentación

Título:
CIMENTACIÓN
6.3 MATERIALES
6.3.1 HORMIGÓN
El hormigón tendrá una resistencia a la compresión f’c=350 kg/cm2 a los 28 días.
El módulo de elasticidad del hormigón se determinará mediante la expresión:
𝐸 15100 𝑓′𝑐
El hormigón de los pilotes pretensados tendrá una resistencia a la compresión será de

f’c=420 kg/cm2
Y f’ci (Resistencia a la compresión al momento de la transferencia) =350 kg/cm2
El peso específico del hormigón empleado es de 2.4 T/m3
6.3.2 ACERO DE REFUERZO

El acero de refuerzo tendrá una resistencia a la fluencia fy= 4200 kg/cm2.
El módulo de elasticidad del acero es:
𝐸 2 100 000.00 𝑘𝑔/𝑐𝑚
El peso específico del acero es de 7.85 T/m3
6.3.3 ACERO DE PRESFUERZO

El acero de presfuerzo de los torones es de Fpu=18900 kg/cm2
El módulo de elasticidad del acero de presfuerzo es:
𝐸 2 000 000.00 𝑘𝑔/𝑐𝑚
El peso específico del acero es de 7.85 T/m3

Título:
CIMENTACIÓN
6.4 CARGAS
6.4.1 CARGAS ESTÁTICAS

Las cargas estáticas consideradas para el diseño de la cimentación se obtuvieron del modelo
de la superestructura (ETABS) incluyendo las descargas de planta baja, muros y pedestales.
En la Tabla 1 se presentan las descargas separadas muerta (D+SD) y viva (Live). La carga
muerta incluye el peso propio de los elementos y la carga muerta sobreimpuesta (Ver
memoria de superestructura para cargas SD y L)
6.4.2 CARGAS SÍSMICAS

Del informe (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Peligro Sísmico (Respuesta dinámica
de sitio y PSHA)”) se obtiene el espectro elástico de sitio. Este espectro considera un factor
de importancia de 1.3. En la Figura 7 se presenta el espectro de sitio incluyendo los espectros
para cimentación y superestructura de la estación E04.
Espectro de Respuesta de sitio E04
Elástico R=1 Diseño cimentación R=3 Diseño superestructura R=5
1
0.8
Aceleración (g)
0.6
0.4
0.2
0
0 1 2 3 4 5 6
Periodo T (s)
Figura 7. Espectros de respuesta de sitio (Fuente: (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Peligro Sísmico
(Respuesta dinámica de sitio y PSHA)”)

Título:
CIMENTACIÓN
Para las descargas por sismo a diferencia de la superestructura que usa un R=5, para la
cimentación se decidió utilizar un valor menor (R=3) ver Figura 7, con el fin de disminuir la
posibilidad de daños en la cimentación.
A continuación, se presenta la Tabla 1 con las descargas más importantes por columna
Tabla 1. Descargas por columna
DESCARGAS ESTACIÓN E‐04 R=3
EX EY
D+SD L
#COL Myy Mxx
(Ton) (Ton) P (Ton) VX(Ton) P (Ton) VY (Ton)
(Ton‐m) (Ton‐m)
1 81 21 29 30 55 62 6 34

2 87 31 13 38 64 44 7 35
3 84 27 3 40 66 13 3 32
4 77 25 58 37 63 37 2 28
5 38 6 69 31 57 50 28 49
6 25 2 59 27 47 84 23 42
7 68 18 20 29 55 11 14 41
8 37 7 67 31 55 39 26 47
9 80 29 51 31 56 65 27 50
10 105 50 5 3 30 7 6 34
11 113 51 7 3 32 7 7 35
12 97 43 8 3 32 2 6 36
13 106 49 40 4 34 6 5 31
14 51 13 56 3 33 10 32 54
15 61 19 33 4 30 35 28 50
16 114 59 19 4 31 10 2 26
17 109 61 12 4 32 21 5 33
18 80 42 9 5 34 11 6 35
19 94 50 9 4 33 11 6 34

Título:
CIMENTACIÓN
20 95 52 30 5 36 16 4 30

21 50 15 50 3 34 24 33 55
22 61 19 29 3 30 17 30 51
23 112 58 15 4 31 24 3 28
24 102 56 27 5 33 16 5 33
25 71 37 7 6 34 31 6 35
26 96 53 13 4 33 13 6 34
27 99 55 34 5 34 23 4 30
28 49 14 37 3 32 26 33 55
29 51 14 30 3 28 5 29 50
30 102 46 14 2 22 4 2 22
31 93 44 24 5 31 9 6 34
32 84 35 15 6 32 7 6 34
33 96 43 21 4 30 8 6 35
34 101 45 34 5 31 6 4 30
35 46 10 37 3 30 21 31 53
36 37 7 50 26 46 65 26 48
37 68 21 27 27 48 82 25 49
38 76 32 31 2 24 46 6 34
39 82 28 14 29 50 61 29 54
40 79 22 29 33 54 6 3 32
41 68 17 29 31 52 68 9 35
42 37 5 71 26 48 57 27 49
43 35 4 25 22 37 123 21 41
44 44 11 19 27 47 37 7 34
45 57 8 60 23 43 123 29 54
Max 641.0 629.1
Nota: La dirección x es la dirección oeste-este
La dirección y es la dirección Sur-Norte


Título:
CIMENTACIÓN
6.5 COMBINACIONES
El ASCE 7-16 en la sección 2.4 presenta combinaciones de carga para diseño por esfuerzos
permisibles (ASD). A continuación, se presentan las combinaciones de carga:
1) D
2) D+L
3) D+(Lr o S o R)
4) D+0.75L+0.75(Lr o S o R)
5) D+0.6W
6) D+0.75L +0.75(0.6W)+0.75(Lr o S o R)
7) 0.6D+0.6W
Donde:
Lr: Carga viva de cubierta
S: Carga de nieve
W: Carga de viento
R: Lluvia
Para considerar los efectos del sismo se presentan las siguientes combinaciones:
8) D+0.7Ev+0.7Eh
9) D+0.525Ev+0.525Eh+0.75L
10) 0.6D-0.7Ev+0.7Eh
Donde:
Ev: Sismo vertical (0.2SdsD)

Título:
CIMENTACIÓN
Eh: Sismo horizontal
Para el caso estático se utiliza la combinación 2 como la más crítica debido a que W, S, R,
no aplican en este caso y Lr; es menor en relación a L. Para los casos que consideran los
efectos del sismo, el máximo entre la combinación 8 y 9 presenta el estado crítico de
compresión para los pilotes, mientras que la combinación 10 presenta la combinación crítica
para determinar las demandas a tensión en pilotes.
El valor Sds se lo obtiene del espectro de sitio sin el factor de importancia a periodos cortos
(meseta) 0.91/1.3=0.7.
6.6 DISEÑO ESTRUCTURAL
6.6.1 DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE PILOTES

Para la determinación del número de pilotes se realizaron varios análisis (estáticos y
dinámico) usando las combinaciones antes mencionadas.
Se utiliza como capacidad geotécnica de los pilotes de 50x50 las presentadas en el estudio
(Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Estado Límite de Falla y Servicio de la
Cimentación de las Estaciones”). A continuación, se presenta la Tabla 2 de las capacidades
geotécnicas para los diferentes estados:

Título:
CIMENTACIÓN
Tabla 2. Capacidades geotécnicas obtenido de (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Estado Límite de
Falla y Servicio de la Cimentación de las Estaciones”) fragmento de Tabla 3
6.6.1.1 ESTADO DE CARGAS PERMANENTES (ESTÁTICO)
Usando las descargas de Tabla 1 se obtiene el valor (D+SD+L) que se presenta en la Tabla
3. El peso de la cimentación se asume a manera de simplificación un valor constante de 15
ton. Con estos valores se obtiene la descarga por columna empleando la combinación de
carga 2 que se indica en la columna 4.
Utilizando las capacidades geotécnicas admisibles de Tabla 2 se determina el número de

pilotes por columna. El factor de seguridad (FS) incluido en la columna 6 de la Tabla 3 se
obtiene a partir de la relación entre la capacidad ultima de los pilotes por el número de pilotes
por columna y la combinación 2.
Tabla 3. Revisión del número de pilotes por columna debido cargas permanentes
(3) (4)
(5) (7)
(1) (2) Peso Comb 2 (6)
# Observación
COL # D+SD+L (ton) cimentación D+SD+L+Wc FS
Pilotes (FS>2.5)
Wc (Ton) (Ton)
1 102 15 116 2 5.6 CUMPLE

Título:
CIMENTACIÓN
2 118 15 132 2 5.0 CUMPLE

3 111 15 125 2 5.2 CUMPLE
4 102 15 116 2 5.6 CUMPLE
5 44 15 58 2 11.2 CUMPLE
6 26 15 41 2 16.0 CUMPLE
7 87 15 101 1 3.2 CUMPLE
8 43 15 58 2 11.3 CUMPLE
9 108 15 123 2 5.3 CUMPLE
10 155 15 170 2 3.9 CUMPLE
11 163 15 178 2 3.7 CUMPLE
12 140 15 155 2 4.2 CUMPLE
13 155 15 169 2 3.9 CUMPLE
14 64 15 78 2 8.4 CUMPLE
15 80 15 95 2 6.9 CUMPLE
16 173 15 188 2 3.5 CUMPLE
17 170 15 185 2 3.5 CUMPLE
18 122 15 136 2 4.8 CUMPLE
19 145 15 159 2 4.1 CUMPLE
20 147 15 161 2 4.1 CUMPLE
21 65 15 79 2 8.3 CUMPLE
22 80 15 95 2 6.9 CUMPLE
23 170 15 185 2 3.5 CUMPLE
24 158 15 173 2 3.8 CUMPLE
25 109 15 123 2 5.3 CUMPLE
26 150 15 164 2 4.0 CUMPLE
27 154 15 168 2 3.9 CUMPLE
28 63 15 77 2 8.4 CUMPLE
29 65 15 79 2 8.2 CUMPLE
30 148 15 163 2 4.0 CUMPLE
31 137 15 151 2 4.3 CUMPLE

Título:
CIMENTACIÓN
32 119 15 134 2 4.9 CUMPLE

33 138 15 153 2 4.3 CUMPLE
34 145 15 160 2 4.1 CUMPLE
35 56 15 71 2 9.3 CUMPLE
36 45 15 59 2 11.1 CUMPLE
37 90 15 104 2 6.3 CUMPLE
38 107 15 122 2 5.4 CUMPLE
39 110 15 124 2 5.3 CUMPLE
40 101 15 115 2 5.7 CUMPLE
41 85 15 99 2 6.6 CUMPLE
42 43 15 57 2 11.5 CUMPLE
43 39 15 54 2 12.1 CUMPLE
44 55 15 70 2 9.4 CUMPLE
45 65 15 79 1 4.1 CUMPLE
Como se puede observar en la Tabla 3 la cantidad de dos pilotes por columna es adecuado
para resistir las cargas permanentes de la estructura. Las columnas 7 y 45 presentan un
arreglo diferente de 1 pilote que cumple con el FS como se indica en NEC-15.
6.6.1.2 ESTADO DE CARGAS INCLUYENDO EFECTO SÍSMICO (DINÁMICO)
Usando la combinación de carga 8, 9 y 10, se determina las demandas axiales a compresión

y tensión por efectos sísmicos (incluyendo la carga axial originada por el momento sísmico
reportado en la tabla 1) en la estructura, y utilizando las capacidades geotécnicas se
determina el factor de seguridad (inverso de la relación demanda-capacidad por punto de
descarga). Se considera que los momentos sísmicos son absorbidos en mayor proporción
por los pilotes en forma de carga axial (separación entre pilotes 2m). Para los pilotes que se
encuentran en cabezales arriostrados por muros, no se considera esta carga axial producto
del momento sísmico debido a que los muros tienen una alta rigidez que absorbe el momento
sísmico e impide se genere esta carga axial en los pilotes.

Título:
CIMENTACIÓN
Tabla 4. Revisión compresión y tensión máxima en pilotes por columna debido al sismo
Combinaciones con efecto sísmicos
(2) (4) (5) (6)
(1) (3)
Max Comb FS FS Observación
COL # Comb 10
(8 y 9) (Compresión) (Tensión) (FS>1.5)
1 87 ‐10 3.7 27.1 CUMPLE
2 92 ‐2 3.6 116.0 CUMPLE
3 87 1 3.8 444.0 CUMPLE
4 96 ‐19 3.4 13.3 CUMPLE
5 73 ‐31 4.5 8.3 CUMPLE
6 66 ‐34 5.0 7.6 CUMPLE
7 113 27 2.9 12.0 CUMPLE
8 71 ‐30 4.6 8.8 CUMPLE
9 96 ‐17 3.4 15.6 CUMPLE
10 97 16 3.4 20.9 CUMPLE
11 102 17 3.2 19.3 CUMPLE
12 89 14 3.7 23.0 CUMPLE
13 105 4 3.1 74.6 CUMPLE
14 67 ‐15 4.9 17.9 CUMPLE
15 74 ‐10 4.4 24.8 CUMPLE
16 107 15 3.1 22.2 CUMPLE
17 106 12 3.1 27.0 CUMPLE
18 82 8 4.0 43.2 CUMPLE
19 92 11 3.5 28.9 CUMPLE
20 99 5 3.3 71.1 CUMPLE
21 65 ‐13 5.0 19.6 CUMPLE
22 70 ‐5 4.7 53.7 CUMPLE
23 106 13 3.1 24.3 CUMPLE
24 102 8 3.2 38.7 CUMPLE

Título:
CIMENTACIÓN
25 80 ‐1 4.1 198.0 CUMPLE

26 95 11 3.5 28.4 CUMPLE
27 102 5 3.2 69.0 CUMPLE
28 65 ‐13 5.0 20.6 CUMPLE
29 59 ‐4 5.5 68.8 CUMPLE
30 91 17 3.6 19.8 CUMPLE
31 91 8 3.6 41.0 CUMPLE
32 81 8 4.0 40.4 CUMPLE
33 91 10 3.6 34.4 CUMPLE
34 98 6 3.3 53.7 CUMPLE
35 60 ‐11 5.4 24.6 CUMPLE
36 68 ‐27 4.8 9.8 CUMPLE
37 91 ‐25 3.6 10.2 CUMPLE
38 84 ‐5 3.9 48.6 CUMPLE
39 97 ‐16 3.4 15.9 CUMPLE
40 85 ‐6 3.9 46.0 CUMPLE
41 81 ‐15 4.0 17.1 CUMPLE
42 70 ‐29 4.6 9.0 CUMPLE
43 85 ‐31 3.9 8.5 CUMPLE
44 57 ‐10 5.7 25.4 CUMPLE
45 165 ‐50 2.0 5.2 CUMPLE
Max 165 ‐50
Nota: + = compresión
- = Tensión
Se puede observar que en la Tabla 4 se presenta las máximas cargas axiales a compresión
por pilote. Esta se la obtuvo por medio de las descargas de la Tabla 1, la combinación 8 (en
los dos sentidos) y combinación 9 (en los dos sentidos), incluyendo el par de fuerzas (tensión

Título:
CIMENTACIÓN
y compresión) producto del momento sísmico y la separación entre pilotes, de estos 4 estados
se presenta el máximo valor.
Para la tensión se utilizó las descargas de la Tabla 1, las combinación 10 (en los dos
sentidos), incluyendo el par de fuerzas (tensión y compresión) producto del momento sísmico
y la separación entre pilotes, de estos 2 estados se presenta el máximo valor a tensión en la
Tabla 4.
La sección de pilote de 50x50 cm es adecuada; ya sea para el caso de arreglo con 2 pilotes
por columna (1-6,8-44) con separación de 2 m y arreglo de 1 pilote por columna (7 y 45). Para
más detalles ver Tabla 4 y Anexo 1: Memoria de cálculo de cimentación.
6.6.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTE

Para el diseño estructural del pilote de 50x50 en la estación de malecón se utilizan los gráficos
de demanda presentados en el estudio (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil: Estado
Límite de Falla y Servicio de la Cimentación de las Estaciones”).
Para utilizar estos gráficos es necesario determinar la carga axial máxima y el cortante
máximo por pilote. En estos gráficos a manera de simplificación se ha utilizado una carga
axial igual al 100% y 50% de la capacidad geotécnica admisible, con un porcentaje de esta
carga axial como fuerza lateral de corte.
Según el análisis a continuación se presenta la carga axial máxima y cortante máximo en el

pilote.
De la tabla 3 se obtiene el máximo de carga axial Qmax= 165 Ton.
Qmax/Qa=160/218 =0.76 (Qa: Capacidad admisible a compresión por sismo; Ver Tabla 2)
Se considera que la cimentación trabaja como un diafragma rígido por lo que se estima que
todos los pilotes a manera de simplificación absorben el mismo corte.

Título:
CIMENTACIÓN
De la Tabla 1 se obtiene el cortante basal total, mismo que se divide para el numero de pilotes
para así estimar un cortante promedio por pilote.
641/88 = 7.28 Ton
Usando la relación entre el cortante basal por pilote y una carga axial igual al 50% de la
capacidad geotécnica ultima (Ver tabla 2) se tiene:
7.28/109 =0.066 =6.6 %
Con estos datos se presentan las gráficas del estudio geotécnico con una carga axial igual al
50% de capacidad geotécnica admisible y un corte de entre 5 a 20%

Título:
CIMENTACIÓN
Figura 8. Combinación 100% inercial. P=50%Capacidad, Tomado de (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil:
Estado Límite de Falla y Servicio de la Cimentación de las Estaciones”))
Mmax=22 ton-m
Figura 9. Combinación 50% inercial+100% Cinemático. P=50%Capacidad, Tomado de (Geoestudios S.A.,

“Areovía de Guayaquil: Estado Límite de Falla y Servicio de la Cimentación de las Estaciones”))
Las demanda máxima de momento (obtenidas a partil del mayor valor entre las Figura 6 y
Figura 7 con un corte de 10%) es de 22 ton-m con una compresión de 160 ton (obtenida del
valor máximo de Tabla 4 a compresión)

Título:
CIMENTACIÓN
Además de las fuerzas inerciales y cinemáticas, los pilotes absorben flexión por sismo, este
momento se obtiene de las descargas. Con R=3 se tiene un momento de 35.8 ton-m; con el
factor de reparto (Ver Anexo 1: Memoria de cálculo de cimentación) y la combinación de
sección 6.5, da como resultado un momento de 6.52 ton-m. de la misma forma se obtiene la
carga axial mínima de 17.4 ton a compresión. Se tiene el par ordenado (6.52;17.4) para
ingresar en el diagrama de interacción.
A continuación, se presenta el diagrama de interacción con las demandas del pilote de 50x50
Diagrama de Interacción P50x50
12 toronesφ1/2+4φ25
Diseño Demanda geotecnica "Demanda de Superestructura"
Momento (Ton‐m)
‐700
‐600
‐500
‐400
Carga Axial (Ton)
‐300
‐200
‐100 0 10 20 30 40 50 60 70
0
100
200
300
400
Figura 10.Diagrama de interacción de diseño Pilote de 50x50
Se realizo un análisis de izado del pilote donde el momento último es de 22.68 Ton-m, la
sección de 50x50 resiste adecuadamente esta demanda.

Título:
CIMENTACIÓN
Se puede observar que el armado de 12 torones de ½” y 4 φ25 es adecuado para resistir la

demanda obtenida del análisis lateral del pilote, las demandas de la superestructura y el
momento de izado del pilote.
Para más detalle ver Anexo 1 de diseño de cimentación.
6.6.3 DISEÑO DE PEDESTAL

El diseño del pedestal se lo realiza con las combinaciones del ASCE7-16 para diseño por
resistencia. Con el modelo se obtiene las demandas de todos los pedestales que no se
encuentran restringidos por los muros perimetrales y son ingresadas en el diagrama de
interacción del pedestal de 90x90 con 24Ф22.
A continuación, se presenta el diagrama de interacción con las demandas:
Diagrama de Interacción Pedestal 90x90 24φ22 R=3
Momento (Ton‐m)
‐1600
‐1400
‐1200
‐1000
Carga Axial (Ton)
‐800 Diseño
‐600 M2
‐400 M3
‐200 0 50 100 150 200 250 300
0
200
400
600
Figura 11.Diagrama de interacción de diseño de pedestal de 90x90

Título:
CIMENTACIÓN
Se puede observar que todos los puntos se encuentran dentro del diagrama de interacción
del pedestal con una cuantía de 1.13%.
Para la revisión del corte se lo realiza con ACI318-14 18.7.5. donde se cheque fórmulas de
confinamiento para columnas en pórticos especiales resistentes a momento, lo que resulta
en 3EstФ14 c/0.10. (Ver Anexo 1: Memoria de cálculo de cimentación)
6.6.4 DISEÑO DE CABEZAL

Suponiendo todos los pilotes reciben la misma demanda por corte, y se deforman en
curvatura doble en una longitud de 4m de empotramiento ficticio, se determina la demanda
por momento al eje del cabezal (Ver Anexo 1: Memoria de cálculo de cimentación).
6.6.5 DISEÑO DE VIGA DE AMARRE

Las vigas de amarre de 30x70, se arman cumpliendo con la cuantía mínima indicado en el
ACI318-14 por lo que se tiene 4Ф20. Dando una capacidad a la flexión de ФMn=27.8 ton-m
Realizando una relación de rigidez entre los pilotes y viga de amarre (Ver Anexo 1: Memoria
de cálculo de cimentación) se determina coeficientes de reparto que determinan el momento
que recibe los pilotes y las vigas de amarre. Para R=2 da un momento máximo de =35.8
ton-m, la viga de amarre absorbe un 26% de este momento, usando las combinaciones de
sección 6.5 , da como resultado 6.56 Ton-m de demanda que es menor que la capacidad
6.56<27.8. Es adecuada la sección y armado propuesto.
Para el refuerzo transversal se diseña asumiendo articulaciones plásticas en los extremos y

con una luz libre de 2m se obtiene un corte sísmico de 38 ton. Se propone un refuerzo

Título:
CIMENTACIÓN
transversal de 1Est Ф10 c/0.15 que es adecuado para suplir la demanda (Ver Anexo 1:
Memoria de cálculo de cimentación)
6.6.6 DISEÑO DE MURO PERIMETRAL

Se realizó un modelo matemático en SAP2000 en el cual se escogió el eje I’. A continuación,
se presentan una vista en 3d del eje modelado. Para el diseño referirse a Anexo 2: Diseño de
muros perimetrales.
Figura 12. Vista tridimensional de eje I’ de muro perimetral (SAP2000)
Para la determinación de las capacidades del muro ver Anexo 2: diseño de muros
perimetrales.
6.7 INTERACCIÓN CIMENTACIÓN DE ESTACIÓN CON CIMENTACIÓN DE PILONAS
Debido a la complejidad estructura-pilote-suelo-estructura se prevé una mayor junta a nivel

de cimentación entre fundación de pilona y estación de 27.5 cm. Se acota la junta en el plano.

Título:
CIMENTACIÓN
7 REGISTROS
No aplica
8 REVISIÓN
Este documento será revisado una vez al año o cuando la ocasión lo amerite.
9 ANEXOS
-Anexo 1: Memoria de cálculo de cimentación.
-Anexo 2: Diseño de muros perimetrales

Asg E301 Id Est E04 Mem 00002 - A

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DISEÑOS DEFINITIVOS, SUMINISTRO, CONSTRUCCIÓN MONTAJE, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO,

FINANCIAMIENTO Y OPERACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO AEROSUSPENDIDO PARA LA CIUDAD

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

Consorcio Nº: ASG-E301-IB-EST-E04-MEM-00002

J. Tola C. Villacrés E. Navas N. Apellido

Rev. Fecha Elaborado Revisado Aprobado Verificado

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

Revisión Fecha Descripción del cambio Ítem revisados

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

3 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS ............................................................................... 7

4 DOCUMENTOS DE REFERENCIA ................................................................................. 8

4.1 Códigos y estándares nacionales ............................................................................. 8

4.2 Códigos y estándares internacionales ...................................................................... 8

4.3 estudios ..................................................................................................................... 9

4.4 Especificaciones Y documentos contractuales ......................................................... 9

5 RESPONSABILIDADES ................................................................................................ 10

6 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES ............................................................................... 10

6.1 CONDICIONES GENERALES ................................................................................ 10

6.1.1 ESTACIÓN E04 .................................................................................................. 10

6.1.2 CARACTERIZACIÓN GEOTÉCNICA DE LA ESTACIÓN 04 ............................. 14

6.2 GEOMETRÍA ESTRUCTURAL ............................................................................... 15

6.3 MATERIALES ......................................................................................................... 18

6.3.1 HORMIGÓN ....................................................................................................... 18

6.3.2 ACERO DE REFUERZO .................................................................................... 18

6.3.3 ACERO DE PRESFUERZO ............................................................................... 18

6.4 CARGAS ................................................................................................................. 19

6.4.1 CARGAS ESTÁTICAS ....................................................................................... 19

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

6.4.2 CARGAS SÍSMICAS .......................................................................................... 19

6.5 COMBINACIONES.................................................................................................. 22

6.6 DISEÑO ESTRUCTURAL ....................................................................................... 23

6.6.1 DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE PILOTES .............................................. 23

6.6.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTE .............................................................. 29

6.6.3 DISEÑO DE PEDESTAL .................................................................................... 33

6.6.4 DISEÑO DE CABEZAL ...................................................................................... 34

6.6.5 DISEÑO DE VIGA DE AMARRE ........................................................................ 34

6.6.6 DISEÑO DE MURO PERIMETRAL .................................................................... 35

6.7 INTERACCIÓN CIMENTACIÓN DE ESTACIÓN CON CIMENTACIÓN DE

7 REGISTROS .................................................................................................................. 36

8 REVISIÓN ...................................................................................................................... 36

9 ANEXOS ........................................................................................................................ 36

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

Tabla 2. Capacidades geotécnicas obtenido de (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil:

Figura 5. Planta Cimentación ................................................................................................ 16

Figura 6. Elevación típica de cimentación ............................................................................ 17

Figura 7. Espectros de respuesta de sitio (Fuente: (Geoestudios S.A., “Areovía de Guayaquil:

Figura 8. Combinación 100% inercial. P=50%Capacidad, Tomado de (Geoestudios S.A.,

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

Figura 9. Combinación 50% inercial+100% Cinemático. P=50%Capacidad, Tomado de

Figura 10.Diagrama de interacción de diseño Pilote de 50x50 ............................................ 32

Figura 11.Diagrama de interacción de diseño de pedestal de 90x90 ................................... 33

Ref.: ASG-E301-SG-CAL-PLN-00001 Rev. 0 2018-01-19

MEMORIA DE CÁLCULO DEL DISEÑO DE LA

El objetivo de este documento es estudiar, analizar y diseñar la cimentación de la estación

D: Carga muerta total de la estructura

SD: Carga muerta sobreimpuesta

L: Carga viva de la estructura