Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Fisica I
Fisica I
Juliaca - Perú
FUERZAS QUE ACTUAN EN EL PUENTE COLGANTE YARAJA (AZANGARO)
RECONOCIMIENTO DE CRÉDITOS
Este documento fue elaborado por los siguientes estudiantes matriculados en la asignatura de
FISICA I de la Escuela Profesional de INGENIERÍA INDUSTRIAL, bajo la guía, orientación y dirección
del docente responsable CIRO WILLIAM TAIPE HUAMAN(c.taipe@unaj.edu.pe).
INDICE
AGRADECIMIENTOS.............................................................................................................................................4
RESUMEN................................................................................................................................................................5
I. ANTECEDENTES................................................................................................................................................7
2.4.5 PRODUCTIVIDAD...................................................................................................................................21
2.4.7 RENTABILIDAD......................................................................................................................................23
3. METODOLOGÍA...............................................................................................................................................27
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES....................................................................................................................29
5. CONCLUSIONES...............................................................................................................................................34
6. RECOMENDACIONES.....................................................................................................................................34
BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................................................................35
8. ANEXOS.............................................................................................................................................................36
AGRADECIMIENTOS
El presente trabajo de investigación formativa agradecemos principalmente a Dios, por ser quien
nos guio y nos dio fuerza para continuar en este proceso de obtener un buen resultado del
proyecto.
A nuestros padres, por su amor y apoyo en nuestro recorrido por el camino universitario y por lo
que hoy somos.
Al Licenciado Ciro William Taipe Huaman, docente de esta prestigiosa Universidad quien con
sus conocimientos nos incentivó, y apoyo en todo momento para culminar con el presente
trabajo de investigación.
RESUMEN
acomodados por el hombre primitivo sobre arroyos o pequeñas sequias, los cuales no soportaban
mucho peso y tenía deficiencias. Por ello a largo de la historia se vio la gran utilidad que tenían
estos puentes, es así que con los avances tecnológicos se logró construir los majestuosos puentes
colgantes que conectan muchas ciudades.
De esta manera con nuestro proyecto de investigación buscamos aplicar los conocimientos
obtenidos en clase de temas como estática, tensión, peso, gravedad, 1° y 2° Ley de Newton,
equilibrio, momento de una fuerza, Torque, a través del estudio del funcionamiento de los
puentes colgantes y las fuerzas que interactúan sobre este.
Palabras clave:
Primera ley de Newton, Segunda ley de Newton, torque, tensión, fuerza
INTRODUCCIÓN
Por ello a largo de la historia se vio la gran utilidad que tenían estos puentes, por
tal razón con los avances tecnológicos, se logró construir los majestuosos
puentes colgantes que conectan muchas ciudades alrededor del mundo.
Estos por lo general, son diseñados teniendo en cuenta los principios básicos de
la resistencia de materiales, la que indica que deben cumplir requisitos de
resistencia, rigidez y estabilidad. Esta carga dinámica inducida en los puentes por
la carga que soportan, puedan causar problemas de estructura podrían causar
problemas de estructurales que si no son considerados podrían generar el colapso
del mismo. El caso más famoso reportado de balanceo fue la que se produjo en
1940 en Tacoma, Estados Unidos, mientras que el que el peso de los vehículos y
el movimiento del viento hicieron que el puente se venga abajo.
En este informe hemos buscado analizar todas las fuerzas que actúan en el puente
colgante para posteriormente presentar las características importantes y su
comportamiento estructural. El cuál es el objetivo fundamental del proyecto. Para
ello se ha analizado estas fuerzas en equilibrio y las situaciones donde pueda
interferir una fuerza externa lo cual nos permitió informarnos acerca de las
diferentes fuerzas que actúan en dicho puente.
7
I. ANTECEDENTES
1.1 Antecedentes Internacionales
8
Antiguamente se fabricaban con sogas flexibles como cables, tal es el
caso de los antiguos peruanos. Los más semejantes a los de la
actualidad aparecen a mediados del siglo XVIII en Inglaterra y
Alemania, formado por los cables con cadenas conectadas con pies y
barras de ojo, con luces entre 20m y 30 m.
1826 .- El Puente Menai, en Gales, diseño de Thomas
Telford, con 176m. De luz empleando cables con cadenas.
1864.- Puente colgante Clifton, en Inglaterra, diseño de
Isambard Brunel, con 213m de luz, formado por dos cables
cada uno por tres cadenas de fierro forjado.
1854.- Puente de Mackinac en EE.UU. Con 248m. de luz y
65m. Por encima del Niágara, fue el primer puente de dos
tableros, para el paso de ferrocarriles y el paso peatonal y de
carruajes.
1883.- Puente de Brooklyn, en New York, uno de los puentes
mas notables.
1927.- Puente en Dretoit con 564m. de luz, da un gran avance
en la construcción.
1931.- Puente George Washington en New York con 1067m.
de luz
1937.- Puente Golden Gate en San Francisco con 1280m. de
luz.
1940.- Puente de Tacoma, con 854m. de luz central, con vigas
de rigidez de alma llena de sólo 2.40m de peralte sin
arriostramiento lateral, lo que originó que tuviera rigidez
torsional muy reducida y que a los pocos meses colapsara.
Con este acontecimiento, surge la necesidad de considerar la
estabilidad aerodinámica de los puentes y a los ensayos de
túneles de viento.
1957. Puente Mackinac de 1158m. de luz central
9
1964.- Puente de Verrazano Narrows en New York de 1298m.
De luz central La construcción de grandes puentes colgantes
se traslada a Europa, Japón y China.
1964.- Puente de Forth Road, en Inglaterra, diseño de
Freeman Fox, de 1006m. de luz central
1966.- Puente Severn, diseño de Partners, de 988m. de luz
central y tramos laterales de 305m, emplea un tablero
formado por una viga cajón y péndolas inclinadas en dos
direcciones, que reducen la inestabilidad aerodinámica. A
partir de aquí se adopta este concepto, colocando además
amortiguadores viscosos para reducir la vibración debida al
viento, tales son los siguientes casos:
1973.- Puente sobre el Bósforo en Turquía, con 1074m de luz
central
1981.- Puente Humber en Inglaterra, con 1410m de luz
central
1998.- Puente Storebaelt East en Dinamarca, con 1624m de
luz central
II.3. Tipología
II.4. Características
Sus estructuras se basan en el cable, al igual como los
atirantados.
El cable trabaja exclusivamente a tracción, se aprovecha al
máximo su capacidad de resistencia y flexibilidad ya que no
presentan flexiones. El cable está formado por muchos hilos y
cordones lo que permite hacer cables de gran diámetro en
puentes de grandes luces.
Pueden suspender calzadas y caminos muchos más largos.
Son puentes livianos pero fuertes, pueden alcanzar un largo
de hasta 7. 000 pies (2.100 metros)
Son los más caros que se pueden construir.
10
Se suspenden una calza usando enormes cables conectados a
torres.
Se encuentran normalmente sobre cursos de agua.
Su estructura está sometida a tracción supone ahorro de
material enorme.
En la actualidad pueden soportar el tráfico rodado e incluso
líneas de ferrocarril ligeros.
13
doblar o deformar la plataforma, y deben ser contrarrestadas por la
rigidez y resistencia de la estructura del puente.
II.6.5. Fuerzas de viento
Los puentes colgantes también están sujetos a fuerzas de viento, que
pueden ejercer presión sobre la estructura. El viento puede causar
vibraciones, oscilaciones y movimientos laterales en el puente, lo que
puede afectar su estabilidad y seguridad. Por lo tanto, los puentes
colgantes se diseñan teniendo en cuenta la resistencia al viento y se
implementan medidas para minimizar su impacto.
14
Civilización inca: Los incas fueron una civilización altamente desarrollada
en términos de ingeniería y construcción. Construyeron una extensa red de
caminos y puentes que conectaban sus vastos territorios. Los puentes
incaicos, como el Puente Q'eswachaka mencionado anteriormente, fueron
construidos con técnicas de tejido de cuerdas y materiales locales.
Los puentes colgantes son en muchas ocasiones un medio sencillo y económico para salvar
grandes ríos y valles profundos, donde la construcción de estructuras metálicas o de
hormigón armado es sumamente difícil o resulta antieconómica. Por este motivo son muy
utilizados para transportar fluidos en grandes luces.
a) Cable principal
b) Cable secundarios o péndolas
c) Cable de viento
d) Estructura de torre
e) Superficie de rodamiento
15
f) Fundaciones de las torres
g) Dados de anclaje
h) Obras urbanísticas (Ejemplo: muros de retención).
19
• PANTALLA Y SOFTWARE
Esta pantalla que muestra las funciones del software puede ser
interna, adherida al cuerpo de la máquina de bordar, o externa a
través de un panel o brazo de apoyo que está conectada a la
máquina de bordar.
20
Los hilos de bordar que se emplean en el bordado industrial
pueden ser de seda, lana, poliéster, nylon y otros, con variados
colores; como también hilos metálicos de plata y oro o de
laminado sintético.
21
Según los materiales en los que están confeccionados, los
bordados a mano podemos agruparlos en:
2.4.5 PRODUCTIVIDAD
(Galvez García, 2012)Puede definirse como la relación entre la
cantidad de bienes y servicios producidos y la cantidad de
recursos utilizados. En la fabricación la productividad sirve para
evaluar el rendimiento de los talleres, las maquinas, los equipos de
trabajo y los empleados.
• Materiales directos
Esquemas de costos.
• Costo primo: o primer costo, compuesto por la suma:
MATERIALES + MANO DE OBRA.
CP = MP + MO + CIF
23
El costo de un bien es el necesario para ponerlo en condiciones de
ser vendido o utilizado. Por lo tanto, incluye la porción asignable
de los costos de los servicios externos e internos necesarios para
ello (por ejemplo: fletes, seguros, costos de la función de compras,
costos del sector producción), además de los materiales o insumos
directos e indirectos requeridos para su elaboración, preparación o
montaje.
2.4.7 RENTABILIDAD
y= f(x) = mx + b
f(x) = mx
25
c) La función lineal es continua.
26
Con las funciones lineales, podemos resolver problemas de
estrategia, problemas de geometría, problemas de porcentajes y
dinero y problemas de movimiento uniforme.
27
Fuente: MAPA JULIACA, PERU [en línea]. Localización del emprendimiento de bordados “Taurus”.
Disponible en: https://goo.gl/maps/wH9kKzRMEk2QWb7d9
3. METODOLOGÍA
28
3.2 TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACIÓN
3.2.1 TECNICAS
29
empresarial que está teniendo. La entrevista consta de 10 preguntas las cuales
fueron formuladas por el equipo de investigación:
4. RESULTADOS Y DISCUSIONES
31
S/. 3.00 20 S/. 6.00 20
S/. 2.50 40 S/. 4.50 40
S/. 1.50 50 S/. 3.50 50
S/. 1.00 100 a más S/. 3.00 100 a más
Fuente: Visita técnica al trabajo de campo y entrevista.
S/ 3.00
S/ 2.00
S/ 1.00
S/ 0.00
10 20 40 50 100
CANTIDAD
S/ 5.00
S/ 0.00
10 20 40 50 100
CANTIDAD
32
PRECIO A EMPRESAS
S/ 0.60
PRECIO /p S/.
S/ 0.40
S/ 0.20
S/ 0.00
1000 2000 3000 4000 6000
PUNTADAS
33
Figura 5 Grafico tabla 3
S/ 3.00
S/ 1.00
S/ 4.00
S/ 2.00
S/ 0.00
10 20 40 50 100
CANTIDAD
PRECIO/U Lineal (PRECIO/U)
PRECIO A EMPRESAS
S/ 0.60
PRECIO /p S/.
S/ 0.40
S/ 0.20
S/ 0.00
2000 3000 4000 6000
PUNTADAS
34
A partir de esta propuesta, el emprendimiento lo puso a prueba por un periodo de 1 mes
(noviembre) en la que los dueños del negocio nos informaron los siguientes resultados:
El negocio ha obtenido más demanda que meses anteriores.
Debido a la factibilidad de los precios y la calidad, se ha tenido recomendaciones
por parte de clientes y empresas.
Se ha tenido un ingreso económico mayor a los meses anteriores.
Se tiene clientes fijos (marcas de ropa) los cuales vienen de manera seguida a
solicitar nuestros servicios, debido a la accesibilidad económica.
A partir de estos resultados y discusiones, se puede decir que se logró los objetivos
planteados.
5. CONCLUSIONES
A partir de la presente investigación, con el trabajo y apoyo del docente, así
como los miembros del equipo se pudo llegar a las siguientes conclusiones:
35
6. RECOMENDACIONES
Las recomendaciones de la presente investigación formativa son:
BIBLIOGRAFIA
Jhoel, P. P. (2018). DISEÑO ESTRUCTURAL DE PUENTES PEATONALES SOBRE LA
AUTOPISTA PIMENTELCHICLAYO. Obtenido de
https://repositorio.uss.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12802/4570/%20Peralta
%20Peralta.pdf?sequence=1
36
8. ANEXOS
37
Figura 11 Análisis de datos en el negocio
38
39
40