CARRETERAS II

UNIDAD 2: CAPAS DE LOS PAVIMENTOS

CAPA DE SUBRASANTE MEJORADA
Es una capa compactada consistente en materiales de procedencia natural o que
son sometidos a modificaciones mínimas previo a su utilización en una obra. El
material que compone estas capas debe poseer mejores propiedades que la
subrasante. El propósito de esta capa es alejar las cargas del tráfico de la
subrasante mediante un material con costo menor que las capas base y subbase.
Comúnmente su espesor varía entre 20-50 cm.
Su CBR debe ser ≥ 6 %.

CAPA SUB BASE

Es la capa de material que se construye directamente sobre la subrasante o
subrasante mejorada. Es la capa drenante del pavimento que evita que los cambios
de volumen producidos en las capas inferiores se transmita hacia las capas
superiores y produzca una fisuración, también es la capa que evita la ascensión
capilar de corrientes subterráneas que están por debajo del pavimento. Su función
también es reducir el costo de pavimento disminuyendo el espesor de la base.
Comúnmente su espesor varía entre 10-30 cm.
Su CBR debe ser > 15 %.

CAPA BASE
Considerada la capa estructural del pavimento. Es la capa de material que se
construye sobre la subbase, los materiales con los que se construye deben ser de
mejor calidad que los de la subbase y su función es la de tener la resistencia
estructural para soportar las presiones transmitidas por los vehículos, por lo tanto
las características físico mecánicas y valor soporte de su material deben ser de
buena calidad, difícil de encontrar en bancos naturales por lo que comúnmente es
preparado en plantas de material.
Comúnmente su espesor varía entre 10-30 cm.
Su CBR debe ser > 50 %.
CAPA DE RODADURA
La capa de rodadura es la capa superficial del pavimento por donde circulará el
tráfico, colocada inmediatamente sobre la base. En el caso de pavimentos flexibles
está constituida por una carpeta asfáltica y en el caso de pavimentos rígidos está
constituida por una losa de hormigón.
Comúnmente su espesor varía entre 5-10 cm.