Clase 4a - DPU - Carpetas de Rodado

Clase 4a: Carpetas de Rodado
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Civil y Ambiental
Curso Diseño de Pavimentos Urbanos
CURSO
DISEÑO DE PAVIMENTOS
URBANOS
Profesor:
Sergio Vargas T., M Sc., Ph. D
Clase 4a
Carpetas de Rodado Prof. Sergio Vargas T.
4.1 Losas de Hormigón
4.2 Capas Asfálticas
Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 1

Clase 4a
4.1 Carpeta de Rodado: Losas de Hormigón
4.1.1 Requerimientos Estructurales del Hormigón
4.1.2 Comportamiento Temprano del Hormigón
4.1.3 Juntas Transversales y Longitudinales
4.1.4 Distribución de Cargas y Alabeo Térmico
Clase 4a
4.1.1 Requerimientos Estructurales
• En Chile se usan hormigones para pavimentación, con resistencia a la flexo

tracción de 4.2 a 5.4 Mpa app.
• Para Módulo Elástico del hormigón el MOP y el MINVU recomiendan utilizar E =

29.000 MPa

Clase 4a
• Los parámetros de resistencia del hormigón, considerados a los 28 días de su

fabricación, son (MINVU. 2018):
Rmf : Resistencia media a la flexotracción
fc: Resistencia especificada a la compresión cilíndrica
• Los requisitos mínimos para la especificación del hormigón de pavimentos

urbanos (MINVU) son Rmf = 5.0 Mpa, y G30 para fc fracción defectuosa 20%.
(*)Para calles de servicio, locales y pasajes se permite una Rmf menor a 5.0, pero en ningún caso
menor a 4.0 Mpa (G25).
• Para el caso de vías interurbanas, el MOP establece los siguientes requisitos de

resistencia a la flexotracción:
Clase 4a
4.1.2 Comportamiento Temprano del Hormigón
Fricción
Losa - Base

Clase 4a
Clase 4a

Clase 4a
Clase 4a
4.1.3 Juntas Transversales y Longitudinales

• Las características de las juntas (tipo, espaciamiento, dimensiones, presencia o no de
barras, sellos, etc.) son un factor importante a considerar en el diseño de las losas de
hormigón.
• Se distinguen tres tipos de junta:
 Juntas Transversales
 Juntas Longitudinales
 Juntas Transversales de
Construcción
• Los materiales de sello de juntas pueden ser a base de asfalto, poliuretanos, materiales
premoldeados, elastoméricos u otros.

Clase 4a
 Juntas Transversales de Contracción
• Tienen como función principal controlar el

agrietamiento producto de la retracción del
hormigón (fricción losa-base) y controlar el
alabeo de las losas en sentido longitudinal, las
cuales dependen del largo de la losa.
• Las juntas de contracción pueden contar o no

con barras de traspaso de carga.
• En general el distanciamiento recomendado

para las juntas de contracción sin barras de
traspaso de carga, es de 3.5 a 4.0 m (MINVU) o
de 3.0 a 5.0 m (MOP).
Clase 4a
Juntas Transversales de
contracción con sellos.
Dimensiones junta transversal con sello, (MINVU 2018)

Clase 4a
 Juntas Longitudinales
• Su principal objetivo es evitar la formación de grietas longitudinales y limitar el

ancho de la franja hormigonada.
• Los tipo de juntas longitudinales son:
 Juntas longitudinales amarradas

Junta vertical que cuenta con barras de
acero estriado llamadas “barras de amarre”.
 Juntas longitudinales articuladas con llave

Se incluye un elemento de articulación,
materializado como una llave en la sección
media del espesor, a la cual se le colocan
barras de amarre.
Clase 4a
 Juntas Transversales de Construcción
• Se refiere a una junta fría de hormigón que

se produce cuando se interrumpe de forma
planificada la pavimentación.
• Normalmente se hace coincidir con una

junta transversal de contracción.
• Al quedar la unión entre el hormigón

antiguo y el nuevo como una superficie lisa,
se colocan barras de traspaso de carga.
• Para efectos del diseño de la junta se tratan

de forma similar a una junta transversal de
contracción en cuanto a cortes y sellos.

Clase 4a
 Esquema Junta Transversal de Construcción
Φ 22 mm
(MINVU, 2018)
Clase 4a
4.1.4 Distribución de Cargas y Alabeo Térmico
• Las losas tienen un gran efecto

repartidor de cargas (peso propio y
tránsito) traspasando a la base y
subrasante una pequeña fracción de la
carga superficial
• Una vez en servicio las losas quedan

sometidas a diferenciales térmicos entre su
cara superior e inferior, generándose el
“alabeo de las losas”.
• El control del estado de tensiones en la losa, producto de la carga y el alabeo,

dentro de rangos aceptables constituye el principal criterio de diseño de las
losas de hormigón.

Clase 4a
 El Alabeo Térmico
• El cambio de temperatura ambiente durante el día y la noche genera un
gradiente térmico en la losa, el cual produce un alabeo en la losa.
• El peso propio de la losa y su contacto con la superficie de apoyo restringen el

movimiento, generándose esfuerzos.
• Dependiendo de la hora del día

estos esfuerzos se pueden
sumar o restar a los efectos
producidos por las cargas de
tráfico.
Clase 4a
 Alabeo Positivo y Negativo
Alabeo Positivo, ΔT(+)
Alabeo Negativo, ΔT(-)

Clase 4a
 Puntos Críticos
Punto Crítico
(Borde)
Punto Crítico
(Esquina)
Clase 4a
 Agrietamiento de Borde
Posible microfisuración
superior por alabeo forzado.

Clase 4a
 Agrietamiento de Esquina
Clase 4a
4.2 Carpeta de Rodado: Mezclas Asfálticas
4.2.1 El Asfalto y las Mezclas Asfálticas
4.2.2 Clasificación de las Mezclas Asfálticas
4.2.3 Requerimientos de la Mezclas Asfálticas
4.2.4 El Método Marshall

Clase 4a
4.2.1 El Asfalto y las Mezclas Asfálticas

• El asfalto es un material resinoso de origen orgánico, de color negro y
propiedades impermeabilizantes y ligantes. A temperatura ambiente es sólido
o semisólido.
• Se obtiene básicamente de la refinación del petróleo.
• También puede ser obtenido de fuente natural
•Es soluble en derivados del petróleo
 Lago de Guanoco, Venezuela
 Lago de la Brea, Trinidad y

Tobago
Clase 4a
 Comportamiento Módulo Rigidez del Asfalto
Respuesta a las Cargas

Elástica
Sólido Elástico Fluido Viscoso
Viscosa
-30 25 60 135
Temperatura, °C

Clase 4a
 Formas de Aplicar el Asfalto en Obras Viales
RESIDUO
ASFALTICO
Cemento Asfáltico (100% Asf) Asfalto Cortado (Solvente) 50 –a 80% Asf.

Emulsión Asfáltica (Agua) 60% Asf
Mezclas Tratamientos Sellos de

Asfálticas Superficiales Conservación
Clase 4a
 Las Mezclas Asfálticas en Caliente

• Están formadas por una combinación de agregados pétreos y un ligante asfáltico de
manera que aquellos quedan cubiertos por una película continua de éste.
• Se utilizan como carpeta de rodadura en carreteras, aeropuertos, pavimentos

industriales, entre otros, pero también se utilizan como capas inferiores de pavimentos.
• Están constituidas aproximadamente por un

90 % de agregados pétreos grueso y fino, un
5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de
ligante asfáltico.
• Las cantidades relativas de ligante y áridos

determinan la propiedades físicas de la mezcla

Clase 4a
4.2.2 Clasificación de las Mezclas Asfálticas

• De acuerdo al proceso constructivo:
 En caliente
 En frio
• De acuerdo a la granulometría:
Se define de acuerdo a la cantidad de material que pasa por el tamiz N° 8:
Tipo de Graduación % que pasa el tamiz

N° 8
Abierta 5 – 20
Gruesa 20 – 35
Semi Densa 28 – 42
Densa 35 – 50
Fina > 50
Clase 4a
 Clasificación de las Mezclas Asfálticas

• De acuerdo a la cantidad de huecos en la mezcla:
 Mezcla abierta Huecos > 6%
 Mezcla semicerrada o cerrada Huecos ≤ 6%

Clase 4a
 Clasificación de las Mezclas Asfálticas en Caliente

• De acuerdo a su posición en la estructura de pavimentos:
Carpeta de Rodado
 Carpeta de rodadura Riego de Liga
 Capa intermedia o Binder Carpeta Intermedia o Binder

Riego de Liga
 Base Asfáltica
Base Asfáltica
• La carpeta de rodadura es una mezcla generalmente semicerrada o cerrada diseñada

para resistir la abrasión y desintegración por efectos ambientales
• La capa intermedia es generalmente abierta y graduada densa o gruesa, colocada

sobre la base asfáltica.
• La base asfáltica es una mezcla generalmente abierta colocada sobre la base granular
o subrasante, a la cual se le superpone la capa intermedia.
Clase 4a
4.2.3 Requerimientos de las Mezclas Asfálticas
• El objetivo principal del diseño de una mezcla asfáltica es encontrar la

combinación más económica agregado-asfalto, que de a la mezcla las siguientes
propiedades:
 Estabilidad → Propiedad Estructural

 Durabilidad → Propiedad de Construcción y Servicio
 Impermeabilidad → Propiedad de Construcción y Servicio
 Trabajabilidad → Propiedad de Construcción y Servicio
 Flexibilidad → Propiedad Estructural
 Resistencia a la Fatiga → Propiedad Estructural
 Resistencia al Deslizamiento Propiedad Funcional

Clase 4a
 Requerimientos de las Mezclas Asfálticas
• Estabilidad
Es la capacidad de un pavimento
asfáltico para resistir las cargas de
tránsito sin que se produzcan
deformaciones. Depende de la
“fricción interna” y trabazón entre
agregados.
• Durabilidad
Capacidad del pavimento de resistir la
desintegración debido al tránsito, al
clima y pérdida de cohesión al paso
del tiempo.
Clase 4a

• Impermeabilidad
Es la resistencia del pavimento a ser
penetrado por el agua y el aire.
• Trabajabilidad
Es la factibilidad que tiene una mezcla
para ser colocada y compactada. Está
relacionada con el tipo y % de agregado,
además de la temperatura de mezclado
y compactación.

Clase 4a
• Resistencia a la Fatiga
Es la capacidad de un pavimento para
resistir los esfuerzos provocados por
el tránsito en repetidas pasadas (vida
útil).
Grietas de Fatiga
(Piel de cocodrilo)
• Resistencia al Deslizamiento
Es una cualidad que debe presentar
un pavimento especialmente mojado
para ofrecer resistencia al patinaje o a
la posibilidad de hidroplaneo.
Clase 4a
4.2.4 El Método Marshall
• La capacidad resistente de una mezcla asfálticas es

determinada por el ensayo de Estabilidad Marshall,
que corresponde a una medida de su resistencia ante
la aplicación de cargas.
• El método utiliza probetas normalizadas de 2 1/2

pulgadas de altura por 4 pulgadas de diámetro
• Se confecciona una serie de probetas de 1100 gr. de

agregado con distintos contenidos de asfalto con
incrementos de 0.5%.
• Antes de ensayar se determinan las densidades de

los agregados, asfalto y la mezcla.

Clase 4a
• La estabilidad de una probeta de ensaye es la carga máxima en Newton que ésta

alcanza a 60°C, y la fluencia será la deformación, en décimas de milímetros, que ocurre
hasta lograr la carga máxima.
• Después de determinar la densidad, estabilidad y fluencia, se procede al análisis de

huecos para cada serie de probetas.
Clase 4a
 Porcentaje de Asfalto de Diseño

• Se confeccionan gráficos de tendencias, respecto del % de asfalto:
• De las curvas anteriores se determinan los porcentajes de asfalto que entreguen:
 Máxima estabilidad de la curva (A)

 Máxima densidad de la curva (B) % Opt. Asf. =
 % de asfalto para 5% de huecos en la
mezcla (C)

Clase 4a
 Capacidad Estructural de las Capas Asfálticas
• Se determina a través de una coeficiente estructural (a1)
• Se determina a partir de correlaciones directas con otras propiedades

mecánicas del material.
• Ejemplo:
• Calcule el coeficiente estructural de una carpeta asfáltica de estabilidad 9.000 N.

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4.1 Losas de Hormigón

4.2 Capas Asfálticas

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 1

4.1 Carpeta de Rodado: Losas de Hormigón

4.1.1 Requerimientos Estructurales del Hormigón

4.1.2 Comportamiento Temprano del Hormigón

4.1.3 Juntas Transversales y Longitudinales

4.1.4 Distribución de Cargas y Alabeo Térmico

4.1.1 Requerimientos Estructurales

• En Chile se usan hormigones para pavimentación, con resistencia a la flexo

• Para Módulo Elástico del hormigón el MOP y el MINVU recomiendan utilizar E =

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 2

• Los parámetros de resistencia del hormigón, considerados a los 28 días de su

• Los requisitos mínimos para la especificación del hormigón de pavimentos

• Para el caso de vías interurbanas, el MOP establece los siguientes requisitos de

4.1.2 Comportamiento Temprano del Hormigón

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 3

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 4

4.1.3 Juntas Transversales y Longitudinales

• Se distinguen tres tipos de junta:

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 5

 Juntas Transversales de Contracción

• Tienen como función principal controlar el

• Las juntas de contracción pueden contar o no

• En general el distanciamiento recomendado

Dimensiones junta transversal con sello, (MINVU 2018)

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 6

• Su principal objetivo es evitar la formación de grietas longitudinales y limitar el

• Los tipo de juntas longitudinales son:

 Juntas longitudinales amarradas

 Juntas longitudinales articuladas con llave

 Juntas Transversales de Construcción

• Se refiere a una junta fría de hormigón que

• Normalmente se hace coincidir con una

• Al quedar la unión entre el hormigón

• Para efectos del diseño de la junta se tratan

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 7

 Esquema Junta Transversal de Construcción

4.1.4 Distribución de Cargas y Alabeo Térmico

• Las losas tienen un gran efecto

• Una vez en servicio las losas quedan

• El control del estado de tensiones en la losa, producto de la carga y el alabeo,

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 8

• El peso propio de la losa y su contacto con la superficie de apoyo restringen el

• Dependiendo de la hora del día

 Alabeo Positivo y Negativo

Alabeo Positivo, ΔT(+)

Alabeo Negativo, ΔT(-)

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Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 10

4.2 Carpeta de Rodado: Mezclas Asfálticas

4.2.1 El Asfalto y las Mezclas Asfálticas

4.2.2 Clasificación de las Mezclas Asfálticas

4.2.3 Requerimientos de la Mezclas Asfálticas

4.2.4 El Método Marshall

Prof. Sergio Vargas T., Ph.D. - UBB 11

4.2.1 El Asfalto y las Mezclas Asfálticas

• Se obtiene básicamente de la refinación del petróleo.

• También puede ser obtenido de fuente natural

•Es soluble en derivados del petróleo