‘Manual de Entrenamicnto de Mantenimiento SISTEMA DE EXTRACCION DE AIRE DE LA 147 ETAPA 1, GENERALIDADES El sistema de extraccién de la 14" etapa suministra aire para la operacién de los reversores de empuje y para el anti-hielo del cowling y alas. Es posible una extraccién cruzada para el anti-hielo de ala en caso de falla de suministro, La extraccién eruzada para motor s10 esta disponible, Los controles son provistos por tres switches/luces en el panel de extraccion de aire. 2. DESCRIPCION DE COMPONENTES Referirse a la Figura 12 A. Vilvulas de Corte Las valwulas de corte de Ia [4 etapa estan cargadas a fesorte a la posicién de abierta, neumaticamente se sierran controladas por solenoide, Estan ubicadas en los Iados izquierdo y derecho del compartimiento de equipos trasero en la cereanin del pylon de motor B. Valvula de Aistacion La valvuls de aislacién de la 14" etapa esta cargado a resorte a la posicion de cerrado, controlado por solenoide y neumaticamente abierta, Esta ubicada en el extremo inferior del mamparo de presion trasero del ‘compartimiento de equipos C, Switeh ¢ Indicador de Posicién de tas Vélvulas de Aislacién y Extraccién La valvula de extraccién de aire de la 14” etapa y la valvula de aislacién tienen un indicador de posicién visual y un switch el cual esta ajustado para indicar abierto a 8 grados de la posicion cerrado. Cada switch envia una sefial al EICAS para mostrar la posicién de Ja valvula en la pagina sindptica de ANTI-ICE y en la pagina de estado. También iluminara la luz CLOSED del swritch de control para las valwulas de la 14" etapa y la luz OPEN para la valvula de aislacién en el panel de control BLEED AIR SOLO DE REFERENCIA PARA INSTRUCCION 36-00-00 D. Valvulas Cheek Las valvulas check estan instaladas corriente arriba de cada valvula de anti-hielo E, Duetos PRECAUCION : TODAS LAS CONEXIONES DE LOS DUCTOS Y DE LOS COMPONENTES SE HACEN POR MEDIO DE BRIDAS Y ABRAZADERAS DE BANDA-V. LOS VALORES DE TORQUE: PARA LOS BULONES DE LAS ABRAZADERAS ESTAN ESTAMPADOS EN LAS MISMAS ABRAZADERAS. NO SOBRETORQUEARLAS PORQUE LAS BRIDAS DEL DUCTO SE DEFORMARAN Y CAUSARAN PERDIDAS DE AIRE CALIENTE, Los ductos de extraccién de aire de la 14" etapa estin construidos de acero inoxidable con excepeién de los ductos del anti-hielo de los bordes de ataque del ala, los cuales estan constniidos de titanio. Los ductos ubieados en el compartimiento de equipos trasero y pylones estan aislados y recubiertos con un protector de acero inoxidable, Todos los otros ductos de la 14" etapa bajo el piso de cabina, compartimiento de ruedas yy area sobre el ala estén aislados con un fiberglass del tipo sélido. Todos los cobertores de aislacién de ductos estan agujereados @ intervalos regulares de modo que cualquier pérdida saldré. a través de estas perforaciones. Hay sensores detectores de pérdida localizados cercanos al area los cuales detectaran las erdidas neumiticas. Todos los ductos estan conectados por bridas con abrazaderas del tipo de banda-V. Cuando se instala la abrazadera ubicar el bulén de conexién lejos del sensor para prevenir molestas alarmas debido a pequetias pérdidas por las juntas de la abrazadera Pagina 24 Jun 30/96a canada & Manual de Entrenamiento de Mantenimiento ceversores a TOENGINE COWLANTI-ICE BLEED AIR AND THRUST REVERSER ‘SHUTOFF = VALVE WING ANTIAICE ~ BLEEDAIR SHUTOFF (@ FSOLATION oe TOWING VALVE ANTHICING TO ENGINE COWLANTI-ICE \ eS ucok AND THRUST REVERSER da eece dy Fe oe CONTROL, ~ PRESSURE |g © & reauvaton Cy SOD ORIFICE ACTUATOR El resote le fae e cbiects, sar tale aks abeerte MICROSWITCH OPEN {SHOWS OPEN 8 DEGREES FROM VALVE CLSD Position) (A) a COMPONENTES DEL SISTEMA DE EXTRACCION DE AIRE DE LA 14™ ETAPA FIGURA 12 SOLO DE REFERENCIA 3 6-00-00 Pagina 25 PARA INSTRUCCION Jun 30/96Manual de Entrenamiento de Mantenimiento F. Juntas de Expansién Los ductos de anti-hielo de ala izquierda y derecha tienen juntas de expansién en el compartimiento de ruedas donde los ductos pasan a través de los mamparos de presidn traseros. La junta consiste de un terminal fijo sujeto al mamparo presion trasero del compartimiento de nuedas, contiene un ducto deslizable trasero y delamtero colocado adentro, con sellos que permiten el movimiento y Proven la hermeticidad. El desgaste de los sellos resultaré en pérdidas las cuales encenderin mensajes de alarma, La junta de expansion se reemplaza generalmente como una unidad y también esti instalada entre el borde de atague de ala intemo y la seccion de ataque central de cada ala 3. OPERACION Referirse a Ia Figura 13 La extraccion de la 14" etapa de motor se distribuye a través de ductos y dos valvulas de corte localizadas @ los lados derecho ¢ izquierdo del compartimiento de equipos trasero. Un ducto en cada lado corriente abajo de las vilvulas de come de extraccion de aire suministra aire de la 14" etapa a través de los pylons derecho ¢ izquierdo a las valvulas de corte de anti- hielo del cowling de motor y a las unidades de mando de potencia para el reversor de empuje (PDU) Las valvulas-de la 14" etapa también. suministean extraccién de aire a través de valvulas check a las valvulas de anti-hielo de ala derecha e izquierda Cuando esta colocado el anti-hielo de ala, la extraccién de aire de la 14" etapa se suministra por ductos localizados debajo del piso de cabina, a través del compartimicnto de ruedas y se conecta a los ductos de anti-hielo de los bordes de ataque de ala izquierda y derecha en la zona de raiz de ala. En los ductos de anti- hielo esta instalado un tubo de interconexion y una valvula de aislacion localizados éstos. en el compartimiento de equipos trasero, en el extremo inferior del mamparo de presién posterior. Un switch de presidn esta. instalado en los ductos de antithielo izquierdo y derecho justo detras del mamparo de presién posterior y prove indicacion de falla del anti-hielo de ala. (Esto esta cubierto por el capitulo 30). Hay dos vilvulas check instaladas en los ductos del sistema de anti-hielo, cada uno colocado corriente arriba de cada valvula de anti-hielo Las valvulas de extraccién de aire de la 14" etapa izquierda y derecha y Ia valvula de aislacién estan SOLO DE REFERENCIA PARA INSTRUCCION 36-00-00 controladas por los switches/luces del panel control BLEED AIR. Las valvulas de extraccién de aire estan cargadas a resorte a la posicién abierto, controladas por solencide y neumiticamente operadas para cerrar. La vilvula de aislacion esta cargada a resorte a la posicién de cerrado, controlada por solenoide y neuméticamente operada para abrir: La presién de extraccién de aire en los ductos de la 14" etapa puede alcanzar 215 PSI y uuna temperatura de 500° C (932° F), La operacién del reversor de empuje tiene pricridad sobre el anti-hielo de ala y de motor y cerrari las valvulas de anti-hielo cuando se coloca el reversible del lado respectivo, Las valvulas de extraccién de aire de la 14" etapa izquierda o derecha también cerrarin ‘cuando se presione el switch/luz izquierdo 0 derecho ENGINE FIRE PUSH. Pagina 26 Jun 30/96canadai~ Manual de Entrenamiento de Mantenimiento PIR AND S/O VALVE PRESSURE SWITCH | ‘THRUST REVERSER POU cowLriccorovune [al A | RIGHT ENGINE —— | li Al |__— 4th STAGE BLEED AIR PORT uy ss RELIEF vatve ——T SHUTOFF VALVES. RIGHT WING ANTIIGE—~ CHECK MODULATING vauve SBN 810 VALVE FIGHT win PidgoLS TUBE PRESSURE Switce eae Tox -Rbeglas. acd rere cebetore ISOLATION oun bie ‘a parforade: bey Cobertorsi VALVE: teow dle percbelas. UEET wg PRESSURE er ee (ANTISICS) 4 SWITCH ge eters ol crerar ee PidcoLo Tube q ie LEFT Wane aNTHce 4 MODULATING ouecx | AND SO VALE Valve | SHUTOFF VALVES ‘4th STAGE BLEED AIR PORT cowl Piccoto TUBE ‘243 Ps wrt | Maarten” PRESSURE SWITCH os % PIR AND SIO VALVE SISTEMA DE EXTRACCION DE AIRE DE LA 14" ETAPA FIGURA 13 SOLO DE REFERENCIA Pagina 27 PARA INSTRUCCION 36-00- 00 ha Jun 10°57 a ee ee er eecanada eon Manual de Entrenamiento de Mantenimiento 4. CONTROLES E INDICACION pagina de estado del EICAS de REV ARMED izquierdo 0 derecho Referirse a las Figuras 14 y 15 a El panel de control BLEED AIR controla y monitorea ‘a5 valvulas de extraccion de aire de la 14" etapa. El panel esta instalado en el centro del panel sobrecabeza. Las funciones de! switch/luz de control de extraccién : de aire.son las siguientes: ~ Dos switches/luces de DUCT FAILICL OSED, controlan las valvulas de extraccién de aire de la 14" etapa izquierda y derecha Un switch/luz controla la valvula de aislacién de la 14” etapa - Los switches/luces de Ly R DUCT FAIL/CLOSED son de lente dividido. El lente de arriba se enciende para indicar una pérdida en el ducto y el lente de abajo se enciende para indicar que la vilvula esta cerrada + _ El switchyluz ISOL OPEN se enciende para indicar que la valvula de aislacion esta abierta. Cuando los switches/luces Ly R de la 14" etapa del panel de extraccién de aire se pulsan, las valvulas de corte de extraccién de aire izquierda y derecha se abren. Esto permite que se uilice la extraccion de aire de la 14" etapa para la operacion del anti-hielo y del reversor de empuje, Cuando los switches/luces estan oe desconectados (al ras), las valvulas estan cerradas yse enciende la luz blanca CLOSED. Las valvulas de carte de extraccién de aire se cierran eléctricainente cuando se pulsa el switeh/luz ENG FIRE PUSH respectivo, Si cualquier valvula solenoide falla se abrira automaticamente por la accion del resorte El switch/luz ISOL controla a la valvula de aislacién, la cual esta instalada en el centro del ducto de interconexién de los miikiples de extraccién de aire ‘Cuando el switch/luz esta al ras, la valvula de aislacion esta _cerrada, ambos sistemas de aire de anti-hielo de ala operan como subsistemas separados. Cuando se pulsa el switch/luz ISOL se enciende la leyenda OPEN f de color blanca La valvula de aislacién se abre y permite a cualquier valvula de anti-hielo de ala suministrar aire de anti- hielo a ambos tubos difusores de los bordes de ataque de alas si fallara una valvula de anti-hielo. Los switches de posicion de la vilvula de extraccién de aire de la 14" etapa izquierda y derecha proveen luna masa a las DCUs para mostrar la posicién de la valvula en el EICAS y en las LDUs encender las luces de valvula cerrada. Cuando las valvulas estan abiertas y los switches de armado de reversible estan colocados a en ARMED encienden un mensaje de aviso en la % SOLO DE REFERENCIA 3 6-00-00 Pagina 28 PARA INSTRUCCION i Jun 30/96TOWING i - _. TOWING ANTEICING ANTHICING TO ENGINE TO ENGINE ANTHICING ANTI-ICING ENGINE ANTI-ICING, VALVE TO THRUST __ __ TOTHRUST REVERSER 1ath STAGE REVERSER : ISOLATION ENGINE VALVE ENGINE LEFT 14th, RIGHT 14th STAGE ~ = STAGE BLEED WING ANTIMICE VALVES | BLEED k i» THAUST CLOSE_| REVERSERS| CLOSE se IN OPERATION 96 Oo — BLEED AIR wen] CLOSE Push (Lia DUET} 1B J4inDEGTS) LEGEND Ease! : mm Bleed air {14th SOV CLSO 1 1 R 14th SOV CLSD! ~~ Electrical signal ath 180) ‘ > Shutoff valve 2 & Reguatngsutotvake peers EAS =>] Chock valve DISPLAY DISPLAY ow ESQUEMA DE CONTROL DE LA EXTRACCION DE AIRE DE LA 14 ETAPA : FIGURA 14 SOLO DE REFERENCIA -00- Pagina 29 PARA INSTRUCCION ‘i 36-00-00Manual de Entrenamiento de Mantenimiento REV ys ARM op ex dt ul a Risth pee Sov CLsD NORMAL ou zt RIGHT BLEED: caer10 i i oe oc ose RE 14 ST B/AIR OPEN Ere ENGIN x Gio Rta sTaLeeD sw | FIRE SOV RELAY cB1-F9 CLOSED al Lot? | a i Neha oc |__| 2 db ISOL OPEN ty ous 1 SS} ; 14STBIAIR OPEN SOL =a SOL VAL ISOLATION ON/OFF Sw | bucT TSA j [cuoseo}, a . t ARM * OP de te é cB1-FI0 CLOSED Ronn : fear { sov cisD pe oS ota cu meth 44 EICAS 14ST BIAIR OPEN ' ner oie Lsov L 14th ST BLEED SW le oe ow | LEFT ENGINE BLEED AIR PANEL FIRE SOV RELAY ESQUEMA ELECTRICO DE LA EXTRACCION DE AIRE DE LA 14™ ETAPA ~ FIGURA 15 Pa 30 SOLO DE REFERENCIA 36-00-00 a PARA INSTRUCCIONcana S ‘Manual de Entrenamiento de Mantenimiento 5, SISTEMA DE INDICACION DE LA EXTRACCION DE AIRE DE LA 14™ ETAPA Referirse a la Figura 16 La indicacién de las valvulas de la extraccién de aire dela 14" etapa son mostradas en la pagina sinéptica de + anti-hielo del EICAS. Cuando las valvulas de corte de la 14" etapa estin cerradas y cuando la vilvula de aislacin esta abierta también se indican por un mensaje de estado en la pagina de estado. LEGEND 1. 14th stage bleed valve 2. Wing anti-ice valve CMD 9. 14th stage ISOL valve 4, Nose cow! anti-ice valve CMD NOTA: La indicacién de ta posicién de las vilvulas de anti-hielo y de anti-hielo de ala en la pagina sinéptica de —anti-hielo son indicaciones de posicién de switch no de posicién de valvula, porque estas valvulas no poseen un switch sensor de posician. A, Sistema de Indicacién en el Miltiple de Interconexién de Aire de la 14" Etapa Dos switches de presién localizados a cada lado de'la valvula de aislacién de la 14” etapa proveen una seiial de presién para la deteccién de fallas del anti-hielo de ala y para la indicacién en el EICAS. NOTE: CMD significa posicién de switch y no osicién de valvula. 3° ANTLICE SYNOPTIC PAGE “2 INDICACION DE EXTRACCION DE AIRE DE LA 14™ ETAPA FIGURA 16 SOLO DE REFERENCIA PARA INS: 36-00-00 Pagina 31 Jun 30/96sss Manual de Entreaamiento de Maritenimienio DETECCION DE PERDIDAS DE LA EXTRACCION DE AIRE » . GENERALIDADES : El sistema de deteccién de pérdidas del aire de extraccién y el de alarmas, monitorean todos los ductos. neuméticos del fuselaje, pylon y areas de alas.Hay un sistema izquierdo y uno derecho y utilizan finos taz08 sensores del tipo alambre para detectar pérdidas en el area de fuselaje y switches térmicos en los bordes de ataque de las alas. Siempre que se detecten pérdidas se activan ambas alarmas, aurales y visuales. Se tequiere la accién del piloto para identificar el sistema fallado 2. PANEL..DE CONTROL DE EXTRACCION DE AIRE Referirse a la Figura 17 Siempre que se disponga de energia eléctrica, el sistema de deteccién de pérdidas se alimenta de la barra ESS de AC. En el panel de control BLEED AIR se encuentra un switch de prucba de deteccion de 7 pérdidas de aire de extraccién, El switch tiene cuatro “, Posiciones identificadas con las leyendas TEST NORM (posicion habitual del switch), LOOP A y LOOP B. El switch se utiliza para hacer una prueba del sistema de deteccién y alarma de pérdidas de la extraccién de aire por circuites abiertos y.en el sistema de Ia 14" etapa solo por circuitos en corto. Las indicaciones de fallas 0 durante pruebas se indica por switches/luces rojas en el panel de extraccion de aire y en el de anti-hielo. Los mensajes se muestran en la pagina primaria y tamaién en la payina de estado del EICAS, En la pagina sinoptica de anti-hielo y de ECS, las lineas de flujo cambian a rojas cuando hay pérdidas presentes, SOLO DE REFERENCIA 36-00-00 i Pagina 32 _ PARA INSTRUCCION i Jun 30/96, *canada ~ Manual de Entreramiento de Mantenimiemto EICAS PRIMARY DISLAY PRIMARY PAGE ao et EICAS SECONDARY DISPLAY ANTI-ICE SYNOPTIC PAGE, EICAS SECONDARY DISPLAY ‘STATUS PAGE EICAS SECONDARY DISPLAY ECS SYNOPTIC PAGE ~ ‘~~ PANEL DE CONTROL E INDICACION DE LA EXTRACCION NEUMATICA DE AIRE FIGURA 17 SOLO DE REFERENCIA 36-00-00 Pagina 33 PARA INSTRUCCION . Jun 30/96canadair ‘Manual de Entrenamiento de Mantenimiento 3. DESCRIPCION DE COMPONENTES A. Elementos Sensores de Deteccién de Pérdidas Referirse a la Figura 18 Hay 26 elemeatos del tipo termosensores en los sistemas detectores de pérdidas izquierdo y derecho. Estin instalados a lo largo de los ductos de la 10™ y 14" etapa del fuselaje y en las areas de pylon para dar alarmas en caso de pérdidas. Para los ductos de anti- hielo y la extraccién de aire de la 14" etapa se utiliza lun sistema de elemento sensor de lazo simple. El sistema de ductos de la 10™ etapa utiliza un sistema de elemento sensor de lazo doble para mayor exactitud, de modo que ambos lazos deben detectar una pérdida para dar alarma. También se dispone de la capacidad de despacho contin lazo de 10™ etapa fallado segin los requerimientds dé ta lista de equipos minimo (MEL) Los elementos sensores estan sujetos por ojales de goma, abrazaderas y soportes a la estructura del avién Estan localizados lo mas cerca posible de las “perforaciones”, las cuales estan identifieados con un punto pintado de naranja (0,50 pulgadas, 1,27 mmjen el covertor de aislacién del ducto. Las pérdidas de aire caliente en el ducto escapan a través de las pperforaciones” y dan una indicacién de pérdida Los elementos sensores reciben una alimentacién de la uunidad de control de 8 Vac en ambos terminales. El elemento es un sensor del tipo termistor que consiste de un conductor dentro de un aislador en una carcaza tubular de acero inoxidable. La resistencia del material aislador disminuye con el aumento de temperatura dando masa a través del tubo a un cierto valor de temperatura. Cuando el elemento sensor se enfria la resistencia aumenta y la alarma se resetea Todos los elementos sensores no son intercambiables debido a los diferentes ajustes de temperatura de actuacién. Los elementos sensores utilizados en el compratimiento de equipos trasero y pylones estén ajustados a 155° C (310* F). Les que estan instalados delante del mamparo de presién posterior en los ductos de anti-hielo de ala tienen un valor de actuacion de 124° C (255° F) SOLO DE REFERENCIA ~ 36-00-00 . meena 34 PARA INSTRUCCIONcanadair OMOUADE aS a ‘Manual de Entrenamiento de Mantenimiento SENSING * ELEMENT 26 elewmtos (12 Slade) ANTI-ICE DUCT. SENSING ELEMENTS BLEED AIR LEAK CONTROL UNIT SENSING ELEMENT. SENSING ELEMENT oO RIGHT {4TH STAGE MANIFOLD S, SENSING ELEMENTS RIGHT 10TH STAGE MANIFOLD SENSING ELEMENTS SENSING LEFT 10TH ELEMENT STAGE MANIFOLD SENSING ELEMENTS LET OT Loop ssl STAGE MANIFOLD SENSING ELEMENT rc SENSING ELEMENT Loop vsuple STAGE MANIFGED RIGHT 14TH MANIFOLD ff °F NoTE: + (cg. SENSING ELEMENT Duct removed a LEFT 14TH MANIFOLD for clarity @. ELEMENTOS SENSORES DETECTORES DE PERDIDAS DEL AIRE DE EXTRACCION FIGURA 18 0 0)Manual de Entrenamiento de Mantenimiento B. Switches Térmicos difusores para detectar cualquier pérdida debido a fallag de ductos y en todas las conexiones. Cada switch térmico esta conectado en paralelo al | amés de la unidad de control para que cualquier . PRECAUCION switch que detecte una pérdida dispare la alarma, No dejar caer los switches térmicos La temperatura de actuacién de los switches porque cambiaré sus _calibraciones 4 resultando en mensajes de alarmas falsas térmieosies de 232; C (GSUgE)mgeusecsy cs Referirse a la Figura 19. OQ) ANTLICE. “DUCT (pérdidas). Los quitando los paneies entre las secciones de borde tSHSVeTTS eden cert probados ene] de ataque y los paneles traseros. La falla de un Hsia neue an Ee ceioldeeoriperaber’ switch térmico puede causar molestas alarmas y los deteriora comio no es posible identificarlo, todos los switch deben ser reemplazados 0 se deberd verificar el Hay 42, switches térmicos, 21 en cada borde de ataque —_ajuste de actuacion con un probador especial. de ala, instalados detras y a lo largo de los tubos 5 NOTE: ©“ Latt side is shown Right side is similar a LEAQING ED\ free BRIN ESE THERMAL SWI Oca Tot 2. (14 lace) SWITCHES TERMICOS DE DETECCION DE PERDIDAS DE LOS DUCTOS DE ANTI-HIELO DE ALA Pe FIGURA 19 SOLO DE REFERENCIA 36-00-00 Pagina 36 PARA INSTRUCCION 4